RU2781846C1 - Method for removing debris from a railway track using a traction device and a pneumatic lift - Google Patents

Abstract

FIELD: rail traffic management.

SUBSTANCE: invention relates to emergency recovery work on the railway. A method for removing debris from a railway track using a traction device and a pneumatic lift involves the combined use of the traction force of a machine or mechanism and a pneumatic lift. A pneumatic lift is placed under the debris. Further, with the help of a machine or mechanism, a traction force is carried out in the direction of displacement of the debris from the axis of the railway track. At the moment of the maximum permissible value, the final filling of the pneumatic shells of the lift with air is performed, which lift the debris and free it from fragments that prevent the shift. After that, the large-sized debris are moved from the rail track by an incessant traction force.

EFFECT: reduction in the timing of emergency recovery work is achieved, as well as a reduction in the necessary characteristics of machines or mechanisms used to remove debris.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области транспорта, а именно к способу, применяемого при аварийно-восстановительных работах на железной дороге. Сущность способа заключается в совместном применении тягового усилия машины (механизма) и пневматического подъемника для удаления (расчистки) крупногабаритных завалов с оси железнодорожного пути, образовавшихся в результате чрезвычайных ситуаций, препятствующих движению поездов.The invention relates to the field of transport, and in particular to a method used in emergency recovery work on the railway. The essence of the method lies in the joint application of the traction force of the machine (mechanism) and a pneumatic lift to remove (clear) large-sized blockages from the axis of the railway track, formed as a result of emergencies that impede the movement of trains.

В основном для расчистки железнодорожного пути от завалов используются краны, к захватным устройствам которых закрепляют фрагмент завала, поднимают его и переносят стрелой за зону завала. Кроме того, используются бульдозеры и путепрокладчики, которые способны осуществлять расчистку пути за счет сдвигания фрагментов завала с проезжей части и с помощью тракторных лебедок, а также прямой тягой с тросовыми захватами. Basically, for clearing the railway track from blockages, cranes are used, to the gripping devices of which a fragment of the blockage is fixed, lifted and transferred with an arrow beyond the blockage zone. In addition, bulldozers and track builders are used, which are capable of clearing the path by moving debris fragments from the roadway and using tractor winches, as well as direct traction with cable grips.

Также, для подъема грузов могут быть использованы пневматические подъемники различных конструкций (Патент SU 464990 А3, опубл. 25.03.1975, Патент SU 177265 А1, опубл. 07.09.1985), недостатком которых является недостаточная грузоподъемность.Also, pneumatic lifts of various designs can be used to lift loads (Patent SU 464990 A3, publ. 03/25/1975, Patent SU 177265 A1, publ. 09/07/1985), the disadvantage of which is insufficient load capacity.

Известен способ удаления фрагментов завала (Патент RU 2130791 C1, опубл. 27.05.1999), заключающийся в креплении фрагмента к подвижному элементу, подъем его, вынос из зоны завала и отсоединение крепления от фрагмента завала, отличающийся тем, что закрепляют трос вне удаляемого фрагмента завала концами, которые размещают на различной высоте, причем один из концов троса закрепляют с возможностью натяжения троса, ослабляют трос до его провисания к фрагменту завала, соединяют подвижный элемент троса с обвязкой фрагмента завала и натягивают трос до подъема фрагмента, после чего перемещают подвижный элемент троса до выноса фрагмента завала за его площадь, ослабляют трос до его провисания и контакта с опорной площадкой и отсоединяют подвижный элемент троса, после чего перемещают его по натянутому тросу в зону завала [1]. Недостатком данного способа является обязательное наличие в зоне завала перепадов высот или нахождение завала ниже уровня стоянки монтажного механизма.A known method for removing blockage fragments (Patent RU 2130791 C1, publ. 05/27/1999), which consists in attaching the fragment to the moving element, lifting it, removing it from the blockage zone and detaching the attachment from the blockage fragment, characterized in that the cable is fixed outside the blockage fragment to be removed ends, which are placed at different heights, one of the ends of the cable is fixed with the possibility of tensioning the cable, the cable is loosened until it sags to the blockage fragment, the movable element of the cable is connected to the strapping of the blockage fragment and the cable is pulled until the fragment is lifted, after which the movable element of the cable is moved to removal of a blockage fragment beyond its area, the cable is loosened until it sags and contacts with the support platform and the movable element of the cable is disconnected, after which it is moved along the tensioned cable into the blockage zone [1]. The disadvantage of this method is the obligatory presence of elevation changes in the blockage zone or the location of the blockage below the parking level of the mounting mechanism.

Известен способ удаления фрагментов завала, включающий крепление фрагмента к подвижному элементу, подъем его, вынос из зоны завала и отсоединение крепления от фрагмента завала (Патент ФРГ № 3700814, кл. B 60 P 3/00, 1988) [2]. Недостатком такого способа является недостаточная грузоподъемность (тяговое усилие) машин (механизмов) при удалении крупногабаритных элементов завалов.A known method of removing fragments of the blockage, including fastening the fragment to the movable element, lifting it, removing it from the blockage zone and detaching the attachment from the fragment of the blockage (Germany Patent No. 3700814, class B 60 P 3/00, 1988) [2]. The disadvantage of this method is the insufficient carrying capacity (traction force) of machines (mechanisms) when removing bulky elements of blockages.

Известен способ ликвидации завалов на железной дороге при помощи гусеничных машин (Патент RU 2759030 С1, опубл. 09.11.2021), заключающийся в том, что к крупногабаритным обломкам завалов одним концом прикрепляют трос, который вторым концом прикреплен к машине-тягачу и крупногабаритный обломок перемещают гусеничной машиной, при этом направление тягового усилия изменяют при помощи регулировки высоты рамы и упоров, установленных на вторую гусеничную машину, находящуюся между гусеничной машиной-тягачом и крупногабаритным обломком [3]. Недостатком такого способа является необходимость применения второй гусеничной машины и наличие беспрепятственного пространства.There is a known method for eliminating blockages on the railway using tracked vehicles (Patent RU 2759030 C1, publ. 11/09/2021), which consists in the fact that a cable is attached to large fragments of blockages at one end, which is attached to the tractor with the other end and the large fragment is moved caterpillar machine, while the direction of the traction force is changed by adjusting the height of the frame and stops installed on the second caterpillar machine located between the tracked tractor and a large fragment [3]. The disadvantage of this method is the need for a second tracked vehicle and the presence of unobstructed space.

Наиболее близким аналогом заявленного изобретения, принимаемым за прототип, является способ расчистки железнодорожного пути от крупногабаритных завалов (Патент RU 2763614 C2, опубл. 30.12.2021), заключающийся в совместном применении тягового усилия машины (механизма) и взрыва направленного действия [4]. Недостатком такого способа является опасность применения взрывчатых веществ для жизни и здоровья находящихся поблизости людей.The closest analogue of the claimed invention, taken as a prototype, is a method clearing the railway track from large-sized blockages (Patent RU 2763614 C2, published on December 30, 2021), which consists in the joint application of the traction force of the machine (mechanism) and a directional explosion [4]. The disadvantage of this method is the danger of using explosives for the life and health of people nearby.

Техническим результатом изобретения является сокращение сроков выполнения аварийно-восстановительных работ, а также снижение необходимых характеристик машин (механизмов), используемых для удаления завалов.The technical result of the invention is to reduce the time for performing emergency recovery work, as well as to reduce the necessary characteristics of machines (mechanisms) used to remove blockages.

Указанный технический результат достигается за счет совместного действия тягового усилия машины (механизма) и пневматического подъемника.The specified technical result is achieved due to the joint action of the traction force of the machine (mechanism) and the pneumatic lift.

При отсутствии возможностей смещения крупногабаритного завала с оси железнодорожного пути, под фрагмент завала помещают пневматический подъемник, состоящий из размещенных друг над другом кольцевых пневмооболочек (пневмокамер). В момент осуществления тягового усилия машины (механизма) в сторону смещения завала, до предельно допустимого значения, производится окончательное наполнение пневмооболочек воздухом. Наполненные воздухом пневмооболочки приподнимают завал и освобождают его от препятствующих сдвигу фрагментов, что позволяет осуществить перемещение завала с проезжей части непрекращающимся тяговым усилием.If there is no possibility of displacement of a large blockage from the axis of the railway track, a pneumatic lift is placed under the fragment of the blockage, consisting of annular pneumatic shells (pneumatic chambers) placed one above the other. At the moment of implementation of the traction force of the machine (mechanism) in the direction of the blockage displacement, up to the maximum allowable value, the final filling of the pneumatic shells with air is performed. Air-filled pneumo-shells lift the blockage and release it from the fragments that prevent it from shifting, which allows the blockage to be moved from the roadway by continuous traction.

На чертеже изображен вариант осуществления способа удаления завала с железнодорожного пути при помощи тягового устройства и пневматического подъемника (вид сбоку) на которой показано: поз. 1 – пневматический подъемник, поз. 2 – фрагмент завала, поз. 3 - крупногабаритный завал, поз. 4 – железнодорожный путь, поз. 5 - трос, поз. 6 - гусеничная машина, поз. 7 - направление тягового усилия.The drawing shows an embodiment of a method for removing blockage from a railway track using a traction device and a pneumatic lift (side view), which shows: pos. 1 - pneumatic lift, pos. 2 - a fragment of the blockage, pos. 3 - large blockage, pos. 4 - railway track, pos. 5 - cable, pos. 6 - tracked vehicle, pos. 7 - direction of traction.

Гусеничная машина 6 с помощью троса 5 закрепленного за крупногабаритным завалом 3, осуществляет тяговое усилие в сторону смещения 7 с оси железнодорожного пути 4. В момент предельно допустимого значения тягового усилия производится окончательное наполнение пневматического подъемника 1 воздухом. Наполненные воздухом пневмооболочки подъемника 1 приподнимают фрагмент завала 2 и освобождают крупногабаритный завал 3 от препятствующих сдвигу фрагментов 2, после чего непрекращающимся тяговым усилием 7 осуществляют перемещение крупногабаритного завала 3 с оси железнодорожного пути 4.Caterpillar machine 6 with the help of a cable 5 attached to a bulky obstruction 3, carries out a traction force in the direction of displacement 7 from the axis of the railway track 4. At the moment of the maximum permissible value of the traction force, the pneumatic lift 1 is finally filled with air. The air-filled pneumoshells of the lift 1 lift the blockage fragment 2 and release the large-size blockage 3 from fragments 2 preventing shear, after which the large-size blockage 3 is moved from the axis of the railway track 4 by continuous traction force 7.

Использованная литератураReferences

1. Патент Российской Федерации на изобретение RU 2130791 C1, опубл. 27.05.1999 г.1. Patent of the Russian Federation for the invention RU 2130791 C1, publ. May 27, 1999

2. Патент ФРГ № 3700814, кл. B 60 P 3/00, опубл. 1988 г.2. German patent No. 3700814, class. B 60 P 3/00, publ. 1988

3. Патент Российской Федерации на изобретение RU 2759030 C1, опубл. 09.11.2021 г.3. Patent of the Russian Federation for the invention RU 2759030 C1, publ. 11/09/2021

4. Патент Российской Федерации на изобретение RU 2763614 C2, опубл. 30.12.2021 г.4. Patent of the Russian Federation for the invention RU 2763614 C2, publ. December 30, 2021

Claims (1)

Способ удаления завалов с железнодорожного пути при помощи тягового устройства и пневматического подъемника, отличающийся совместным применением тягового усилия машины или механизма и пневматического подъемника, при этом под завал помещают пневматический подъемник, с помощью машины или механизма осуществляют тяговое усилие в сторону смещения завала с оси железнодорожного пути, в момент предельно допустимого значения производится окончательное наполнение пневмооболочек подъемника воздухом, которые приподнимают завал и освобождают его от препятствующих сдвигу фрагментов, после чего непрекращающимся тяговым усилием осуществляют перемещение крупногабаритного завала с проезжей части.A method for removing blockages from a railway track using a traction device and a pneumatic lift, characterized by joint using the traction force of a machine or mechanism and a pneumatic lift, while a pneumatic lift is placed under the blockage, with the help of a machine or mechanism, a traction force is carried out in the direction of displacement of the blockage from the axis of the railway track, at the moment of the maximum allowable value, the final filling of the pneumatic shells of the lift with air is carried out, which raise the blockage and release it from the fragments preventing the shift, after which the large-sized blockage is moved from the roadway by continuous traction force.

Images