RU2779142C2 - Improved system of alarm signal/notification for identification and tracking by law enforcement of stolen vehicles and cargo - Google Patents

Abstract

FIELD: security systems.

SUBSTANCE: data processing system (hereinafter – DPS) of law enforcement (hereinafter – LE) contains a processor, which implements utility (SEND) of a security event notification and sending of the specified notification to law enforcement (LE). The data processing system of law enforcement (LE DPS) receives from a tracking system connected with the possibility of data exchange to LE DPS system an extended security event notification (hereinafter – ESEN), which includes information identifying the security event, a location, in which the security event took place, and additional distinctive information corresponding to subjects involved in the specified security event and affected in the result of the specified security event. LE DPS system selectively transmits information from updated ESEN notification to at least one dispatching server of law enforcement (LE), supporting work of personnel of law enforcement (LE), being in one of (i) geographical proximity to the location of the security event, and (ii) a calculated zone of reverse capture.

EFFECT: provision of a possibility for law enforcement personnel of reception a more complete set of corresponding information to a peripheral device of law enforcement, which provides possibility of more accurate identification, tracking, and regulation of safety events.

10 cl, 30 dwg

Description

ПРИОРИТЕТ И РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИPRIORITY AND RELATED APPLICATIONS

Настоящая заявка испрашивает приоритет по предварительной заявке на патент № 62/570,185, поданной 10 октября 2017. Полное содержание каждой относящейся к делу заявки, по которой настоящая заявка заявляет приоритет, посредством ссылки включено в настоящий документ. The present application claims priority from Provisional Patent Application No. 62/570,185, filed October 10, 2017. The entire contents of each pertinent application for which this application claims priority is incorporated herein by reference.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[0001] Настоящее изобретение в целом относится к системам безопасности и процессам безопасности, относящимся к отслеживаемым объектам, подверженным хищению, и, в частности, к системам и способам обработки данных для обеспечения расширенных уведомлений о событии безопасности для правоохранительных органов для обеспечения возможности более эффективного отслеживания и идентификации похищенного имущества.[0001] The present invention generally relates to security systems and security processes related to tracked objects susceptible to theft, and in particular to systems and methods for processing data to provide enhanced security event notifications to law enforcement to enable more effective tracking. and identification of stolen property.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ BACKGROUND OF THE INVENTION

[0002] Большие количества грузов ежедневно транспортируются по континентальной части США и в большей части других промышленных стран транспортными перевозчиками. Использование автопоездов в качестве грузовых транспортных средств, предоставленных автотранспортными компаниями, включает существенную часть транспортных средств, используемых для транспортировки груза. В индустрии грузоперевозок груз принимают для транспортировки из пункта отправления в пункт назначения посредством конкретного автопоезда, которым управляет водитель/шофер. [0002] Large quantities of goods are transported daily across the continental United States and in most other industrial countries by transport carriers. The use of road trains as freight vehicles provided by trucking companies includes a significant portion of the vehicles used for the transport of goods. In the trucking industry, cargo is accepted for transport from origin to destination by means of a specific road train driven by a driver/chauffeur.

[0003] Каждый отправленный груз представляет собой ценность для сторон, вовлеченных в транзакцию по транспортировке партии груза, таких как грузоотправитель, брокерская служба, водитель грузовика (или водитель/шофер тягача) и грузополучатель. Таким образом, безопасность груза после того, как груз покинул пункт оправления/отгрузки, крайне важна. В традиционных автомобильных грузоперевозках аспекты безопасности груза определяются прежде всего добросовестностью и профессионализмом водителя в данной области, когда автопоезд перемещается по выбранному маршруту доставки. [0003] Each shipment is of value to the parties involved in the shipment transaction, such as the shipper, the brokerage, the truck driver (or tractor driver/driver), and the consignee. Thus, the security of the cargo after the cargo has left the point of origin/shipment is extremely important. In traditional road freight transport, cargo safety aspects are determined primarily by the conscientiousness and professionalism of the driver in this area when the road train moves along the chosen delivery route.

[0004] К сожалению, ценность груза и/или используемых для его перевозки транспортных средств зачастую может быть привлекательной для других людей, которые не имеют личного или финансового интереса в транспортируемой партии грузов, и эти люди могут желать похитить груз и/или транспортное средство по различным причинам, включая финансовые или другие причины. Даже опытный водитель не в состоянии обнаружить действия, происходящие в транспортируемой партии грузов и автопоезде или другом транспортном средстве или вблизи них, которые отрицательно влияют на транспортируемую партию грузов и/или подвергают опасности или препятствуют завершению доставки транспортируемой партии грузов.[0004] Unfortunately, the value of the cargo and/or the vehicles used to transport it can often be attractive to other people who have no personal or financial interest in the shipment being transported, and these people may want to steal the cargo and/or vehicle for for various reasons, including financial or other reasons. Even an experienced driver is unable to detect activities occurring in or near the transported consignment and the road train or other vehicle that adversely affect the transported consignment and/or jeopardize or prevent completion of the delivery of the transported consignment.

[0005] Таким образом, часто происходит хищение груза и/или транспортных средств, перевозящих груз. В индустрии грузоперевозок, например, когда большие количества предметов ежедневно транспортируются по континентальной части США и в большей части других промышленных стран с использованием транспортных средств различных видов, как транспортные средства, так и отправляемый груз подвержены хищению во время следования по маршруту к месту назначения. Индустрия грузоперевозок, в частности, обеспечивает возможности как для опытных, так и неопытных похитителей скрыться со всей транспортируемой партией груза, а также вместе с тягачом и прицепом, что потенциально приводит к многотысячным убыткам от хищения только одного транспортного средства.[0005] Thus, theft of cargo and/or vehicles carrying the cargo often occurs. In the trucking industry, for example, when large quantities of items are transported daily across the continental United States and in most other industrial countries using vehicles of various kinds, both the vehicles and the cargo being shipped are subject to theft while en route to their destination. The trucking industry, in particular, provides opportunities for both experienced and inexperienced thieves to escape with the entire shipment being transported, as well as along with the tractor and trailer, potentially resulting in thousands of dollars in losses from theft of only one vehicle.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0006] Описание иллюстративных вариантов реализации может быть прочитано в сочетании с сопроводительными чертежами. Следует понимать, что для простоты изложения и ясности иллюстрации элементы, изображенные на чертежах, не обязательно являются масштабированными. Например, размеры некоторых элементов увеличены относительно других элементов. Варианты реализации, включающие описания настоящего изобретения, показаны и описаны со ссылкой на сопроводительные чертежи, представленные в настоящем документе, на которых:[0006] A description of illustrative embodiments can be read in conjunction with the accompanying drawings. It should be understood that for ease of presentation and clarity of illustration, elements shown in the drawings are not necessarily to scale. For example, the dimensions of some elements are increased relative to other elements. Embodiments, including descriptions of the present invention, are shown and described with reference to the accompanying drawings presented herein, in which:

[0007] На ФИГ. 1A изображена приведенная в качестве примера система обработки данных (DPS) и соединенные с ней сети и устройства, которые обеспечивают возможность осуществления различных аспектов отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов и системы безопасности с соединением с правоохранительными органами согласно одному или более вариантам реализации;[0007] FIG. 1A depicts an exemplary data processing system (DPS) and associated networks and devices that enable various aspects of a shipment location tracking and law enforcement connected security system, in accordance with one or more embodiments;

[0008] На ФИГ. 1B изображена структурная схема приведенных в качестве примера функциональных модулей, которые поддерживают различные признаки, обеспеченные утилитой отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов и безопасности (SLTSU) и утилитой расширенного уведомления о событии безопасности (ESENU), исполняемыми в системе DPS, изображенной на ФИГ. 1A, согласно одному или более вариантам реализации;[0008] FIG. 1B is a block diagram of exemplary functional modules that support various features provided by the Shipment Location Tracking and Security Utility (SLTSU) and the Enhanced Security Event Notification Utility (ESENU) executed in the DPS shown in FIG. 1A according to one or more embodiments;

[0009] На ФИГ. 2A изображена приведенная в качестве примера среда отслеживания транспортируемой партии грузов в совокупности с механизмами определения местоположения и отслеживания транспортируемой партии грузов и соединением с системой диспетчерской службы правоохранительных органов (LE) для использования при обеспечении уведомления для правоохранительных органов (LE) в режиме реального времени о хищении транспортируемой партии грузов согласно одному или более вариантам реализации;[0009] FIG. 2A depicts an exemplary consignment tracking environment in conjunction with consignment location and tracking mechanisms and a connection to a law enforcement (LE) dispatch system for use in providing law enforcement (LE) real-time theft notification. transported consignment according to one or more implementation options;

[0010] На ФИГ. 2B изображена приведенная в качестве примера сеть связи для уведомления о событии безопасности правоохранительных органов (LE), соединяющая диспетчерский сервер правоохранительных органов с периферийными устройствами правоохранительных органов (LE), для использования при способствовании ответу на кражу и возврату похищенных транспортируемых партий грузов, согласно одному или более вариантам реализации;[0010] FIG. 2B depicts an exemplary law enforcement (LE) security event notification communication network connecting a law enforcement dispatch server to law enforcement (LE) peripherals, for use in facilitating theft response and recovery of stolen shipments, according to one or more implementation options;

[0011] На ФИГ. 3 изображено приведенное в качестве примера уведомление для соответствующих заинтересованных сторон, включая правоохранительные органы (LE), в ответ на подавление сигнала помехой в транспортной среде, имеющей множество различных субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, и других наружных источников, которые содержат датчики местоположения с сигналами, принимаемыми в сервер агрегирования, согласно одному варианту реализации;[0011] FIG. 3 depicts an exemplary notification to relevant stakeholders, including Law Enforcement (LE), in response to interference jamming in a transport environment that has many different actors associated with a transported consignment and other outdoor sources that contain location sensors with signals received at the aggregation server, according to one implementation variant;

[0012] На ФИГ. 4 представлена структурная схема содержания, представленного в приведенном в качестве примера пользовательском интерфейсе отслеживания транспортируемой партии грузов (STUI), обеспечивающем отслеживание одиночной транспортной группы с использованием совместно размещенных визуальных точек, согласно одному или более вариантам реализации;[0012] FIG. 4 is a block diagram of the content present in an exemplary Shipment Tracking User Interface (STUI) that tracks a single transport group using co-located visual dots, in accordance with one or more embodiments;

[0013] На ФИГ. 5A-5D и 6A-6D соответственно изображены приведенные в качестве примера пользовательские интерфейсы отслеживания транспортируемой партии грузов, каждый из которых представляет выделенный кластер совместно размещенных субъектов, связанных с конкретной отслеживаемой транспортируемой партией грузов, причем указанные интерфейсы включают сигналы тревоги и/или уведомления, которые идентифицируют обнаруженные события безопасности, связанные с транспортируемой партией грузов, согласно одному или более вариантам реализации;[0013] FIG. 5A-5D and 6A-6D respectively depict exemplary shipment tracking user interfaces, each of which represents a dedicated cluster of co-located entities associated with a particular tracked shipment, said interfaces including alarms and/or notifications that identify detected security events associated with the transported consignment, according to one or more implementation options;

[0014] На ФИГ. 7A представлена блок-схема способа отслеживания транспортируемых партий грузов с использованием совместно размещенных точек и ответных действий на обнаруженные аномалии или отклонения в ожидаемом перемещении и/или представлении совместно размещенных точек, инициирующие генерирование и передачу расширенного уведомления о событии безопасности (ESEN) выбранной системе DPS сервисов правоохранительных органов (LE), согласно одному или более вариантам реализации;[0014] FIG. 7A is a flowchart of a method for tracking consignments in transit using co-located points and responding to detected anomalies or deviations in the expected movement and/or presentation of co-located points, triggering the generation and transmission of an Extended Security Event Notification (ESEN) to a selected DPS system. law enforcement (LE), according to one or more implementation options;

[0015] На ФИГ. 7B изображены приведенные в качестве примера вводы в базу данных отслеживания транспортируемой партии грузов, которая содержит отличительные сведения, используемые для генерирования уведомления ESEN, согласно одному или более вариантам реализации;[0015] FIG. 7B depicts exemplary shipment tracking database entries that contain distinguishing information used to generate an ESEN notification, in accordance with one or more embodiments;

[0016] На ФИГ. 8 представлена структурная схема системы LE DPS, соединенной посредством сети канала правоохранительных органов (LE) с диспетчерскими серверами правоохранительных органов (LE) и множеством периферийных устройств правоохранительных органов (LE), для обеспечения одного или более признаков, описанных в настоящем документе, согласно одному или более вариантам реализации;[0016] FIG. 8 is a block diagram of a LE DPS system connected via a law enforcement (LE) channel network to law enforcement (LE) dispatch servers and a plurality of law enforcement (LE) peripherals to provide one or more of the features described herein, according to one or more implementation options;

[0017] На ФИГ. 9 изображена блок-схема способа, согласно которому система LE DPS отвечает на прием уведомления ESEN отправкой соответствующей информации и отличительных сведений выбранным диспетчерским серверам и связанному с ними персоналу правоохранительных органов (LE), согласно одному или более вариантам реализации;[0017] FIG. 9 is a flowchart of the manner in which the LE DPS system responds to the receipt of an ESEN notification by sending appropriate information and distinguishing information to selected dispatch servers and associated law enforcement (LE) personnel, in accordance with one or more embodiments;

[0018] На ФИГ. 10A изображено приведенное в качестве примера устройство мобильной связи, используемое водителем/шофером, которое снабжено приложением, отслеживающим сигнал местоположения транспортируемой партии грузов, для обеспечения возможности отслеживания в режиме реального времени транспортной группы, и модулем подтверждения безопасности для обеспечения внешнего подтверждения возникновения события безопасности, нежелательно воздействующего на транспортную группу, согласно одному или более вариантам реализации;[0018] FIG. 10A shows an exemplary mobile communication device used by a driver/chauffeur, which is provided with an application that tracks the location signal of the transported consignment to enable real-time tracking of the transport group, and a security validation module to provide external confirmation of the occurrence of a security event, undesirably affecting the transport group, according to one or more implementation options;

[0019] На ФИГ. 10B изображено приведенное в качестве примера содержание, представленное в пользовательских интерфейсов устройства MCD водителя, включающее информацию об отслеживании транспортируемой партии грузов и улучшающее признаки уведомления безопасности, встроенные в видимые опции и предпочтительные выборы, согласно одному или более вариантам реализации;[0019] FIG. 10B depicts exemplary content presented in user interfaces of a driver MCD including shipment tracking information and enhancing security notification features embedded in visible options and preferred choices, in accordance with one or more embodiments;

[0020] На ФИГ. 11 изображена блок-схема способа, согласно которому устройство MCD осуществляет локализованное отслеживание транспортируемой партии грузов и подтверждение возникновения события безопасности согласно одному или более вариантам реализации;[0020] FIG. 11 is a flow diagram of a method in which an MCD performs localized tracking of a shipment and confirmation of the occurrence of a security event, in accordance with one or more embodiments;

[0021] На ФИГ. 12A изображено приведенное в качестве примера устройство мобильной связи правоохранительных органов (LE) (периферийное устройство правоохранительных органов (LE)), оборудованное утилитой/приложением ответных действий правоохранительных органов (LE) на хищение, для обеспечения возможности приема в режиме реального времени уведомления о событии хищения и соответствующей информации о событии хищения для обеспечения возможности эффективного распространения информации согласно одному или более вариантам реализации;[0021] FIG. 12A shows an exemplary Law Enforcement (LE) mobile communication device (Law Enforcement (LE) Peripheral) equipped with Law Enforcement (LE) Theft Response (LE) Theft Response Utility/Application to enable receiving real-time notification of a theft event. and relevant information about the theft event to enable efficient dissemination of information according to one or more implementation options;

[0022] На ФИГ. 12B изображены приведенные в качестве примера функциональные модули, размещенные в периферийном устройства правоохранительных органов (LE) после приема уведомления ESEN, содержащего отличительные сведения, для способствования идентификации похищенного имущества и обеспечения возможности облегченного усвоения соответствующих данных принимающим персоналом правоохранительных органов (LE) согласно одному или более вариантам реализации;[0022] FIG. 12B depicts exemplary functional modules placed in a law enforcement (LE) peripheral upon receipt of an ESEN notification containing distinguishing information to help identify stolen property and allow receiving law enforcement (LE) personnel to easily assimilate the relevant data according to one or more implementation options;

[0023] На ФИГ. 13 изображены два приведенных в качестве примера пользовательских интерфейса, представленных в периферийном устройстве правоохранительных органов (LE) с данными о местоположении и данными идентификации похищенного тягача, для обеспечения возможности более эффективного усвоения поисковой информации и более информированного ответа персоналом правоохранительных органов (LE) согласно одному или более вариантам реализации;[0023] FIG. 13 depicts two exemplary user interfaces provided on a Law Enforcement (LE) Peripheral Device with Location and Identification Data of a Stolen Tractor Vehicle to enable more efficient search information assimilation and more informed response by Law Enforcement (LE) personnel according to one or more implementation options;

[0024] На ФИГ. 14A-14D изображена серия изображений/фотографий транспортного средства и товарно-транспортной накладной, принятых в уведомлении ESEN и показываемых на периферийном устройстве правоохранительных органов (LE) в качестве выбираемых опций для увеличения, согласно различным вариантам реализации;[0024] FIG. 14A-14D depict a series of images/photographs of the vehicle and bill of lading received in the ESEN notice and displayed on a law enforcement peripheral (LE) as selectable zoom options, according to various implementations;

[0025] На ФИГ. 14E изображен пользовательский интерфейс периферийного устройства правоохранительных органов (LE), представляющий сведения о транспортируемой партии грузов, согласно одному варианту реализации; и[0025] FIG. 14E depicts a law enforcement peripheral (LE) user interface presenting shipment information in one embodiment; and

[0026] На ФИГ. 15 изображена блок-схема способа, согласно которому периферийное устройство правоохранительных органов (LE) отвечает на прием уведомления ESEN с отличительными сведениями, согласно одному или более вариантам реализации.[0026] FIG. 15 is a flow diagram of a method in which a law enforcement peripheral (LE) responds to receiving an ESEN notification with distinctive information, in accordance with one or more embodiments.

ОПИСАНИЕ ИЛЛЮСТРАТИВНЫХ ВАРИАНТОВ РЕАЛИЗАЦИИDESCRIPTION OF ILLUSTRATIVE EMBODIMENTS

[0027] Согласно одному или более аспектам иллюстративные варианты реализации настоящего изобретения включают множество систем обработки данных, устройств мобильной связи и связанных с ними способов обеспечения расширенных уведомлений о событии безопасности для правоохранительных органов для обеспечения более эффективного отслеживания, идентификации и возврата похищенного имущества, такого как похищенный груз и/или груз с транспортирующими его транспортными средствам. В настоящем раскрытии представлены множество различных устройств, работающих в обширной среде отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов и мониторинга безопасности, когда субъекты, связанные с транспортируемой партией грузов, такие как груз и транспортные средства, перевозящие груз, отслеживаются с использованием локализованных датчиков отслеживания. Конкретные аспекты реализации настоящего изобретения обеспечивают систему обработки данных отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов (DPS), систему обработки данных в правоохранительных органах (LE) (в целом используемую как для компьютера группы оперативного расследования, так и для диспетчерского сервера правоохранительных органов (LE)), периферийное устройство правоохранительных органов (LE) и устройство мобильной связи водителя/шофера. Каждое устройство запрограммировано с возможностью выполнения конкретных операций на основании обнаружения возникновения события безопасности и/или приема расширенного уведомления о событии безопасности (ESEN), содержащего конкретные отличительные сведения, относящиеся к субъектам, связанным с транспортируемой партией грузов, и/или событию безопасности.[0027] According to one or more aspects, illustrative embodiments of the present invention include a variety of data processing systems, mobile communication devices, and associated methods for providing enhanced security event notifications to law enforcement to enable more efficient tracking, identification, and recovery of stolen property, such as stolen cargo and/or cargo with vehicles transporting it. The present disclosure provides a variety of different devices operating in a vast environment of consignment location tracking and security monitoring where entities associated with the consignment, such as cargo and vehicles carrying the consignment, are tracked using localized tracking sensors. Particular aspects of the implementation of the present invention provide a DPS Tracking Data Processing System, a Law Enforcement Processing System (LE) (generally used for both the Investigation Team computer and the Law Enforcement Dispatch Server (LE)), a law enforcement (LE) peripheral; and a driver/chauffeur mobile communications device. Each device is programmed to perform specific operations based on detecting the occurrence of a security event and/or receiving an Extended Security Event Notification (ESEN) containing specific distinguishing information related to entities associated with the transported consignment and/or security event.

[0028] Согласно первому аспекту система обработки данных правоохранительных органов (LE) содержит: память, содержащую сохраненное в ней уведомление о событии безопасности для правоохранительных органов (LE) и утилиту (SEND) диспетчерской службы, которая обеспечивает возможность системе LE DPS генерировать и направлять обновленное расширенное уведомление о событии безопасности (ESEN) одному или более диспетчерским серверам правоохранительных органов (LE) для перенаправления периферийным устройствам персонала правоохранительных органов (LE). Система LE DPS также содержит по меньшей мере одно сетевое интерфейсное устройство (NID), посредством которого система LE DPS принимает и передает информацию по одной или более сетям связи, включая сеть канала правоохранительных органов (LE) (LEC), имеющую множество периферийных устройств правоохранительных органов (LE), соединенных с ней с возможностью обмена данными. Система LE DPS также содержит по меньшей мере один процессор, связанный с памятью и по меньшей мере одним сетевым интерфейсным устройством (NID). Указанный по меньшей мере один процессор исполняет утилиту SEND, которая конфигурирует систему LE DPS с обеспечением возможности: приема от отслеживающей системы, связанной с возможностью обмена данными с системой LE DPS посредством одной или более сетей связи, уведомления ESEN, которое включает информацию, идентифицирующую событие безопасности, местоположение, в котором произошло событие безопасности, и дополнительные отличительные сведения, соответствующие субъектам, вовлеченным в указанное событие безопасности и затронутыми в результате указанного события безопасности; выборочной передачи информации из уведомления ESEN по меньшей мере одному периферийному устройству канала LEC персонала правоохранительных органов (LE), находящегося в пределах одного из (i) географической близости к местоположению события безопасности и (ii) расчетной зоны обратного захвата, дополнительных отличительных сведений, обеспечивающих возможность персоналу правоохранительных органов (LE) принимать более полный набор соответствующих сведений в периферийное устройство правоохранительных органов (LE), который обеспечивает возможность более точной идентификации, отслеживания и урегулирования события безопасности персоналом правоохранительных органов (LE). [0028] According to a first aspect, the law enforcement (LE) data processing system comprises: a memory containing a law enforcement (LE) security event notification stored therein, and a dispatch service utility (SEND) that enables the LE DPS system to generate and send an updated extended security event notification (ESEN) to one or more law enforcement (LE) dispatch servers for forwarding to law enforcement (LE) personnel peripherals. The LE DPS system also includes at least one network interface device (NID) through which the LE DPS system receives and transmits information over one or more communication networks, including a law enforcement channel (LE) network (LEC) having a plurality of law enforcement peripherals. (LE) connected to it with the possibility of data exchange. The LE DPS system also includes at least one processor associated with memory and at least one network interface device (NID). The at least one processor executes a SEND utility that configures the LE DPS system to: receive from a tracking system associated with the ability to communicate with the LE DPS system via one or more communication networks, an ESEN notification that includes information identifying a security event , the location where the security event occurred, and additional distinguishing information corresponding to the actors involved in the specified security event and affected by the specified security event; selectively transmitting information from the ESEN notification to at least one LEC peripheral of law enforcement (LE) personnel located within one of (i) geographic proximity to the location of the security event and (ii) estimated recapture zone, additional distinctive information enabling law enforcement (LE) personnel to receive a more complete set of relevant information into a law enforcement (LE) peripheral device, which enables law enforcement (LE) personnel to more accurately identify, track, and resolve a security event.

[0029] Согласно одному варианту реализации событие безопасности включает хищение по меньшей мере одного из груза и транспортного средства, связанного с транспортируемой партией грузов, причем груз и транспортное средство отслеживаются одним или более датчиками местоположения, и отличительные сведения в уведомлении ESEN содержат информацию, относящуюся к транспортируемой партии грузов. Утилита SEND также обеспечивает для системы LE DPS возможность: извлекать отличительные сведения из принятого уведомления ESEN; идентифицировать географическое местоположение события безопасности; выбирать одного или более сотрудников персонала правоохранительных органов (LE), текущее местоположение которых является ближайшим к текущей зоне обратного захвата или находится в текущей зоне обратного захвата относительно указанного географического местоположения; и включать в информацию, подлежащую передаче периферийному устройству правоохранительных органов (LE), принадлежащему одному или более сотрудникам персонала правоохранительных органов (LE): (i) идентифицирующую информацию о событии безопасности (SEII), включающую описание события безопасности, местоположение, в котором произошло указанное событие безопасности, и время возникновения указанного события безопасности; (ii) расчетную зону обратного захвата; и (iii) дополнительные отличительные сведения, обеспечивающие описательные данные об одном или более из транспортируемой партии грузов, груза, транспортного средства, водителя, географического местоположения, и другие данные, которые способствуют более эффективному выполнению операций поиска и возврата персоналом правоохранительных органов (LE) груза и транспортного средства.[0029] According to one embodiment, the security event includes the theft of at least one of the cargo and vehicle associated with the transported consignment, wherein the cargo and vehicle are tracked by one or more location sensors, and the distinguishing information in the ESEN notification contains information related to transported consignment. The SEND utility also provides the LE DPS with the ability to: extract distinguishing information from a received ESEN notification; identify the geographic location of the security event; select one or more law enforcement personnel (LE) whose current location is closest to the current recapture zone or is in the current recapture zone relative to the specified geographic location; and include in the information to be transmitted to a Law Enforcement (LE) peripheral device owned by one or more Law Enforcement Personnel (LE) personnel: (i) Security Event Identification Information (SEII) security event, and the time of occurrence of said security event; (ii) a calculated recapture zone; and (iii) additional distinguishing information that provides descriptive data about one or more of the transported consignment, cargo, vehicle, driver, geographic location, and other data that facilitates more efficient search and return operations by law enforcement (LE) cargo personnel and vehicle.

[0030] Приведенное выше представляет общий обзор нескольких аспектов настоящего изобретения с целью обеспечения базового понимания по меньшей мере некоторых аспектов настоящего изобретения. Представленный выше обзор содержит упрощения, обобщения и исключение подробностей и не предназначен для использования в качестве всестороннего описания заявленного предмета настоящего изобретения, но скорее предназначен для обеспечения краткого обзора некоторых функциональных средств, относящихся к настоящему изобретению. Это обзор не предназначен для ограничения объема охраны формулы изобретения и просто представляет некоторые концепции настоящего изобретения в общей форме в качестве вводной части к более подробному описанию, которое следует ниже. Другие системы, способы, функциональные средства, признаки и преимущества заявленного предмета будут или станут очевидными для специалиста в данной области техники после изучения следующих чертежей и их подробного письменного описания.[0030] The above provides a general overview of several aspects of the present invention in order to provide a basic understanding of at least some aspects of the present invention. The above overview contains simplifications, generalizations and exclusion of details and is not intended to be used as a comprehensive description of the claimed subject matter of the present invention, but rather is intended to provide a brief overview of some of the functionality related to the present invention. This overview is not intended to limit the scope of the claims and merely presents some of the concepts of the present invention in general form as an introduction to the more detailed description that follows. Other systems, methods, functionality, features and advantages of the claimed subject matter will or become apparent to a person skilled in the art upon examination of the following drawings and their detailed written description.

[0031] Осуществление изобретения подразделяется на последовательность расположенных в алфавитном порядке разделов, каждый из которых обеспечен названием раздела. Подразделение на разделы предпринято исключительно для обеспечения возможности более ясного представления различных аспектов настоящего изобретения. Эти разделы помечены и называются следующим образом:[0031] The implementation of the invention is divided into a sequence of alphabetically arranged sections, each of which is provided with a section title. The division into sections is solely to enable a clearer presentation of the various aspects of the present invention. These sections are labeled and named as follows:

Раздел A: Отслеживание и безопасность транспортируемой партии грузов со встроенным ответом правоохранительных органов, использующим расширенное уведомление о событии безопасности.Section A: Tracing and security of a transported shipment with built-in law enforcement response using enhanced security event notification.

Раздел В: Система DPS правоохранительных органов - следственные функции в отношении события безопасности.Section B: Law Enforcement DPS - Security Event Investigative Functions.

Раздел C: Устройство мобильной связи водителя для захвата отличительных сведений и обеспечения подтверждения события безопасности и поддержки возврата.Section C: Driver's mobile communication device to capture distinguishing information and provide security event confirmation and return support.

Раздел D: Усовершенствованное периферийное устройство правоохранительных органов со средствами доступа к уведомлению ESEN.Section D: Advanced Law Enforcement Peripheral with ESEN Notification Access Tools.

Следует понимать, что описания каждого из различных разделов перекрываются в содержании. Представление признаков в конкретном разделе не предназначено для любого ограничения применимости этих признаков только к этому разделу настоящего изобретения. Все описанные признаки помимо прочего полностью применимы в различных разделах. It should be understood that the descriptions of each of the various sections overlap in content. The presentation of features in a particular section is not intended to in any way limit the applicability of those features to only that section of the present invention. All features described are, among other things, fully applicable in the various sections.

[0032] Понятно, что конкретные названия компонентов, устройств и/или параметров и/или соответствующие им сокращения, такие как названия исполняемых утилит, алгоритмов и/или программируемого оборудования, описанных в настоящем документе, используются только в качестве примера и не предполагают любые ограничения для описанных в настоящем документе вариантов реализации. Таким образом, варианты реализации могут быть описаны с применением различных условных обозначений и/или терминов, используемых в настоящем документе помимо прочего для описания компонентов, устройств, параметров, способов и/или функций. Ссылки на любой конкретный протокол или патентованное название в описании одного или более элементов, признаков или концепций вариантов реализации приведены исключительно в качестве примеров одного варианта реализации, и такие ссылки не ограничивают расширение заявленных вариантов реализации до вариантов реализации, в которых используются другие названия элементов, признаков, протоколов или концепций. Таким образом, каждому термину, используемому в настоящем документе, следует придать собственную самую широкую интерпретацию данного контекста, в котором используется этот термин.[0032] It is understood that the specific names of components, devices, and/or parameters and/or their respective abbreviations, such as the names of executable utilities, algorithms, and/or firmware described herein, are used by way of example only and are not intended to be limiting in any way. for the embodiments described herein. Thus, embodiments may be described using various conventions and/or terms used herein, among other things, to describe components, devices, parameters, methods, and/or functions. References to any particular protocol or proprietary name in the description of one or more elements, features, or concepts of embodiments are provided solely as examples of one embodiment, and such references are not intended to limit the expansion of the claimed embodiments to embodiments that use other element, feature, or feature names. , protocols or concepts. Thus, each term used in this document should be given its own broadest interpretation of the context in which the term is used.

[0033] В описании признаков настоящего изобретения и сопроводительных чертежей варианты реализации представлены с точки зрения транспортной среды на основе автомобильных перевозок, причем термин "транспортируемая партия грузов" включает груз, транспортируемый автотранспортным средством, таким как тягач с прицепом. Термин "перевозчики" в случаях его использования относится к (i) владельцу-водителю с одиночным оборудованием, (ii) владельцу-водителю или владельцу малого бизнеса с несколькими тягачами, имеющему возможность использовать множество водителей, и (iii) большой коммерческой организации/компании, которая имеет большое количество тягачей, например, сотни тягачей, и водителей. Кроме того, термин "оборудование" в целом относится к сочетанию "тягач и прицеп" и охватывает различные типы доступного оборудования, включая помимо прочего грузовые автомобили с безбортовой платформой, сухогрузные фургоны, авторефрижераторы и т.п. Согласно одному варианту реализации соответствующие сведения об отслеживаемом оборудовании включают тип оборудования, а также фактическую грузоподъемность конкретного оборудования для погрузки дополнительного груза. Следует понимать, что несмотря на то, что под действие термина "оборудование" подпадают конкретные типы буксирующих груз тягачей, термин "оборудование" также может относиться помимо прочего к тягачам или моторизованным транспортным средствам различных типов. Кроме того, основные признаки настоящего изобретения полностью применимы к транспортировке и/или доставке в среде другого рода, например, такой как транспортировка по воде (например, морские грузоперевозки или речные грузоперевозки), при которой перевозчиками являются владельцы лодок или капитаны грузовых судов, оборудованием являются морские или речные суда, или суда-амфибии, а грузоотправителем может быть любое зарегистрированное лицо или компания, которая имеет груз, подлежащий транспортировке по воде перевозчиком от пункта погрузки до пункта назначения. Транспортировка по воздуху также является поддерживаемой областью техники, которая может включать платформу, разработанную для взаимодействия отправителей груза для доставки воздушным путем с пилотами воздушных судов, и т.п. Также предполагается, что функциональные средства представленной платформы/среды могут быть расширены до области транспортировки, в которой партии грузов транспортируют, например, беспилотными летательными аппаратами (дронами), и водители беспилотного летательного аппарата (пилоты) размещены не вместе с оборудованием беспилотного летательного аппарата. [0033] In the description of the features of the present invention and the accompanying drawings, embodiments are presented from the point of view of a transport environment based on road transport, and the term "consignment being transported" includes cargo transported by a motor vehicle, such as a tractor with a trailer. The term "carriers" when used refers to (i) a driver-owner with a single equipment, (ii) a driver-owner or a small business owner with multiple tractors with the ability to use multiple drivers, and (iii) a large commercial organization/company, which has a large number of tractors, for example, hundreds of tractors, and drivers. In addition, the term "equipment" generally refers to a combination of "tractor and trailer" and covers various types of equipment available, including but not limited to flatbed trucks, dry cargo vans, refrigerated trucks, and the like. According to one implementation option, the relevant information about the monitored equipment includes the type of equipment, as well as the actual carrying capacity of a particular equipment for loading additional cargo. It should be understood that although the term "equipment" covers specific types of hauling tractors, the term "equipment" can also refer to, among other things, tractors or motorized vehicles of various types. In addition, the main features of the present invention are fully applicable to transportation and/or delivery in a different kind of environment, such as transportation by water (for example, sea freight or river freight), in which the carriers are boat owners or cargo ship captains, the equipment is sea or river vessels, or amphibious vessels, and the shipper can be any registered person or company that has cargo to be transported by water by the carrier from the point of loading to the point of destination. Air transport is also a supported art that may include a platform designed to interface shippers for air delivery with aircraft pilots, and the like. It is also contemplated that the functionality of the presented platform/environment can be extended to a transportation area where consignments are transported, for example, by unmanned aerial vehicles (drones) and the drivers of the unmanned aerial vehicle (pilots) are not co-located with the equipment of the unmanned aerial vehicle.

[0034] Для простоты изложения и представления вариантов реализации, относящихся к правоохранительным органам (LE), настоящее раскрытие описано с точки зрения транспортируемой партии грузов, которая включает груз, транспортируемый транспортным средством, таким как сочетание "тягач-прицеп" (автопоезд), в котором перевозчиком является водитель грузовика, и оборудованием является тягач или трактор (наземные транспортные средства), к которому прицеплен прицеп или контейнер. Следует понимать, что признаки и функциональные средства, описанные в настоящем документе, также применимы к различным типам наземного моторизованного оборудования, такого как помимо прочего автомобили, жилые автофургоны (RV), автобусы, мотоциклы и т.п. Также может быть применено расширение до велосипедов и других немоторизованных видов транспортировки. [0034] For ease of exposition and presentation of law enforcement (LE) implementations, this disclosure is described in terms of a transportable consignment, which includes cargo transported by a vehicle, such as a tractor-trailer combination (road train), in where the carrier is a truck driver and the equipment is a tractor or tractor (land vehicles) to which a trailer or container is attached. It should be understood that the features and functionality described herein are also applicable to various types of ground powered equipment such as, but not limited to, automobiles, RVs, buses, motorcycles, and the like. An extension to bicycles and other non-motorized forms of transportation can also be applied.

[0035] В описании признаков и функциональных средств настоящего изобретения в настоящем документе используются определенные новые термины. Например, термин "субъект, относящийся к транспортируемой партии грузов" используется для обозначения каждого из следующих помимо прочего: груза, грузового контейнера, тягача (например, моторизованного транспортного средства), прицепа или контейнера, транспортного средства или автопоезда как одиночного или объединенного оборудования водителя, водителя/шофера, устройства мобильной связи водителя. Каждый субъект, относящийся к транспортируемой партии грузов, имеет отдельный механизм для отслеживания местоположения, который обеспечивает возможность определения географического местоположения субъекта. Согласно одному или более вариантам реализации механизмом для отслеживания местоположения является транспондер. Механизм для отслеживания местоположения обеспечивает уникальный сигнал местоположения конкретного субъекта, относящегося к транспортируемой партии грузов. Термин "транспортная группа" в целом представляет любые два или более субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, которым назначена одна и та же транспортируемая партия грузов. Субъекты в транспортной группе, как ожидается, физически размещены совместно во время доставки транспортируемой партии грузов. Определенные ограниченные исключения или отклонения от совместного размещения одного или более субъектов являются ожидаемыми и учитываются описанным в настоящем документе алгоритмом. Группирование субъектов, как предполагается, происходит в пределах конкретного расстояния/радиуса относительно друг друга, и указанная группа перемещается в одном направлении друг с другом, за некоторыми ограниченными исключениями (например, когда водитель/шофер тягача покидает тягач/автопоезд на стоянке для грузовых автомобилей или в местоположениях погрузки или разгрузки). Также согласно одному варианту реализации термин "субъекты, связанные с транспортируемой партией грузов", может относиться к владельцу груза, владельцу транспортного средства или к обоим, если это разные люди, грузополучателю, которому предназначен этот груз, и другим лицам, имущественно заинтересованным в грузе и/или транспортном средстве. [0035] In describing the features and functionality of the present invention, certain new terms are used herein. For example, the term "subject related to a transported consignment" is used to refer to each of the following, among other things: a cargo, a freight container, a tractor (for example, a motorized vehicle), a trailer or container, a vehicle or a road train as a single or combined equipment of a driver, driver/chauffeur, driver's mobile communication devices. Each entity in a shipment has a separate location tracking mechanism that enables the geographic location of the entity to be determined. In one or more embodiments, the mechanism for location tracking is a transponder. The mechanism for tracking the location provides a unique signal of the location of a particular subject related to the transported consignment. The term "transport group" generally represents any two or more entities associated with a shipment that are assigned the same shipment. The entities in a transport group are expected to be physically co-located during the delivery of the transported consignment. Certain limited exceptions or deviations from co-location of one or more subjects are expected and accounted for by the algorithm described herein. Grouping of subjects is assumed to occur within a specific distance/radius relative to each other and said group moves in the same direction with each other, with some limited exceptions (e.g. at loading or unloading locations). Also, according to one embodiment, the term "entities associated with the transported consignment" may refer to the owner of the cargo, the owner of the vehicle, or both, if they are different people, the consignee to whom this cargo is intended, and other persons with a proprietary interest in the cargo and /or vehicle.

[0036] Термин "отличительные сведения" в целом используется для обозначения конкретных подробностей об элементе, таком как один из субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, которые обеспечивают высококачественное распознавание указанного элемента персоналом правоохранительных органов (LE). Например, отличительные сведения могут включать свежую фотографию данного предмета или конкретное описание признаков данного предмета, который в противном случае не будет доступен персоналу правоохранительных органов (LE). Другие отличительные сведения представлены в настоящем документе в описании вариантов реализации. Кроме того, термин "оперативные расследования" или "группа оперативных расследований" относится к группе, которую назначают для расследования преступлений конкретного типа. Например, группа оперативных расследований хищения груза может быть группой сотрудников правоохранительных органов, которые специализируются в области расследования хищений груза. Кроме того, следует понимать, что группа оперативных расследований может находиться на другом юрисдикционном уровне относительно персонала правоохранительных органов (LE), который в конечном счете решает задачу урегулирования события безопасности (например, хищения груза). Таким образом, например, хищение груза при международных перевозках в целом может подпадать под федеральную юрисдикцию оперативной группы ФБР (Федерального бюро расследований), специализирующейся на расследовании хищений груза. Эта оперативная группа поддерживает первичную юрисдикцию для урегулирования всех хищений груза во всех штатах США и поддерживает базу данных важной исторической и опытным путем определенной информации, а также данных, относящихся к хищению груза во всей континентальной области США. Однако расследование и урегулирование конкретного хищения могут быть назначены персоналу правоохранительных органов (LE) локального уровня, уровня штата или уровня города, который действует в географическом местоположении данного хищения или возможных преступников. Согласно одному аспекту сообщение о событии безопасности сначала направляют выбранной группе оперативных расследований, и затем указанная группа оперативных расследований идентифицирует наилучшую локальную диспетчерскую службу правоохранительных органов (LE) и передает уведомление (расширенное посредством отличительных сведений и исторических данных) конкретной диспетчерской службе правоохранительных органов (LE) в данном географическом местоположении для направления персоналу правоохранительных органов (LE) в географическом местоположении события безопасности.[0036] The term "distinguishing" is generally used to refer to specific details about an element, such as one of the entities associated with a shipment, that provide high quality recognition of said element by law enforcement (LE) personnel. For example, distinguishing information may include a recent photograph of the item or a specific description of the item's features that would not otherwise be available to law enforcement (LE) personnel. Other distinctive information is presented in this document in the description of implementation options. In addition, the term "operational investigations" or "operational investigation team" refers to a group assigned to investigate a specific type of crime. For example, a cargo theft investigation team might be a group of law enforcement officers who specialize in cargo theft investigations. In addition, it should be understood that the operational investigation team may be at a different jurisdictional level from the law enforcement (LE) personnel who ultimately decide the task of resolving a security event (eg, cargo theft). Thus, for example, international shipping theft may generally fall under the federal jurisdiction of the FBI's (Federal Bureau of Investigation) task force, which specializes in cargo theft investigations. This task force maintains the primary jurisdiction for the settlement of all cargo theft in all states of the US and maintains a database of important historical and empirically determined information, as well as data related to cargo theft throughout the continental US. However, the investigation and resolution of a particular theft may be assigned to local, state, or city law enforcement (LE) personnel who operate in the geographic location of the theft or potential perpetrators. According to one aspect, a security event message is first sent to a selected operational investigation team, and then the specified operational investigation team identifies the best local law enforcement (LE) dispatch service and transmits a notification (expanded by distinctive information and historical data) to a specific law enforcement (LE) dispatch service in a given geographic location to direct law enforcement (LE) personnel in a geographic location to a security event.

[0037] В настоящем описании термин "транспортируемая партия грузов" в основном относится к транспортировке груза транспортным средством из пункта отправления в пункт назначения. Другие термины, используемые в настоящем раскрытии, снабжены функциональными описательными именами, которые представляют значения и/или контекст, в котором представлены и/или используются указанные термины. [0037] As used herein, the term "consignment being transported" generally refers to the transport of cargo by vehicle from a point of origin to a destination. Other terms used in this disclosure are provided with functional descriptive names that represent the meanings and/or context in which these terms are presented and/or used.

[0038] В следующем подробном описании приведенных в качестве примера вариантов реализации настоящего изобретения конкретные приведенные в качестве примера варианты реализации, в которых может быть осуществлено настоящее изобретение, описаны достаточно подробно для обеспечения возможности специалистам в данной области техники практически осуществить раскрытые варианты реализации. Например, в настоящем документе представлены конкретные подробности, такие как конкретные порядки следования этапов способа, структуры, элементы и соединения. Однако следует понимать, что представленные конкретные подробности не являются обязательными для использования при практическом осуществлении вариантов реализации настоящего изобретения. Также следует понимать, что могут быть использованы другие варианты реализации, и могут быть сделаны логические, архитектурные, программные, механические, электрические и другие изменения без отступления от общего объема охраны настоящего изобретения. Таким образом, следующее осуществление настоящего изобретения не следует рассматривать в ограничительном смысле, и объем охраны настоящего изобретения определен пунктами приложенной формулы и их эквивалентами.[0038] In the following detailed description of exemplary embodiments of the present invention, specific exemplary embodiments in which the present invention may be practiced are described in sufficient detail to enable those skilled in the art to practice the disclosed embodiments. For example, specific details are provided herein, such as specific orders of method steps, structures, elements, and connections. However, it should be understood that the specific details provided are not mandatory for use in the practice of embodiments of the present invention. It should also be understood that other implementations may be used and logical, architectural, software, mechanical, electrical, and other changes may be made without departing from the general scope of protection of the present invention. Thus, the following implementation of the present invention should not be considered in a limiting sense, and the scope of protection of the present invention is defined by the appended claims and their equivalents.

[0039] Выражения в описании, такие как "один вариант реализации", "некоторый вариант реализации", "варианты реализации" или "один или более вариантов реализации", предназначены для указания того, что отличительная особенность, структура или характеристика, описанная в соединении с данным вариантом реализации, включены по меньшей мере в один вариант реализации настоящего изобретения. Присутствие таких фраз в различных местах в описании не обязательно относится к одному и тому же варианту реализации, и отдельные или альтернативные варианты реализации не являются взаимоисключающими в отношении других вариантов реализации. Также, описаны различные признаки, которые могут содержаться в некоторых вариантах реализации, и не содержаться в других. Подобным образом, описаны различные требования, которые могут быть обязательными для некоторых вариантов реализации, но не обязательными для других вариантов реализации.[0039] Expressions in the description, such as "one implementation", "some implementation", "implementations", or "one or more implementations", are intended to indicate that a feature, structure, or characteristic described in a compound with this embodiment are included in at least one embodiment of the present invention. The presence of such phrases in various places in the description does not necessarily refer to the same implementation variant, and separate or alternative implementations are not mutually exclusive with respect to other implementations. Also, various features are described that may be contained in some embodiments and not contained in others. Likewise, various requirements are described that may be mandatory for some implementations, but not mandatory for other implementations.

[0040] Сопроводительные чертежи представляют различные аспекты и/или признаки описанных вариантов реализации; однако определенные признаки могут быть явно не представлены на чертежах и/или в их описаниях. В описаниях различных чертежей подобные элементы имеют подобные названия и позиционные номера, подобные таковым из предыдущего чертежа (чертежей). Таким образом, описание иллюстративных вариантов реализации должно быть прочитано в соединении с сопроводительными чертежами. Следует понимать, что для простоты изложения и ясности иллюстрации элементы, изображенные на чертежах, не обязательно представлены в масштабе. Например, размеры некоторых из элементов увеличены относительно других элементов. Варианты реализации, включающие описания настоящего изобретения, показаны и описаны со ссылкой на чертежи, представленные в настоящем документе. [0040] The accompanying drawings represent various aspects and/or features of the described embodiments; however, certain features may not be explicitly represented in the drawings and/or in their descriptions. In the descriptions of the various drawings, like elements have like names and reference numbers like those of the previous drawing(s). Thus, the description of exemplary embodiments is to be read in conjunction with the accompanying drawings. It should be understood that for ease of presentation and clarity of illustration, the elements depicted in the drawings are not necessarily drawn to scale. For example, the dimensions of some of the elements are increased relative to other elements. Embodiments, including descriptions of the present invention, are shown and described with reference to the drawings presented in this document.

[0041] Специалистам в данной области техники понятно, что аппаратные средства, программируемое оборудование/программная утилита и компоненты программного обеспечения, а также их базовая конфигурация, показанная на следующих чертежах, могут быть изменены. Например, иллюстративные компоненты системы 100 обработки данных CSIST (DPS) (на ФИГ. 1A), система LE DPS 171 (на ФИГ. 9A), устройство 250 мобильной связи (MCD) (на ФИГ. 10A) и периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) (на ФИГ. 12A) не предназначены считаться исчерпывающими, а скорее являются представительными для выделения некоторых из компонентов, которые используются для осуществления определенных из описанных вариантов реализации. Например, могут быть обеспечены различные конфигурации либо компьютерного устройства 100, либо устройства 250 мобильной связи пользователя, содержащие другие устройства/компоненты, которые могут использоваться в дополнение к показанным и/или описанным аппаратным средствам или вместо них, и могут быть сконфигурированы иным образом. Таким образом, показанные примеры не предназначены для выражения архитектурных или других ограничений описанных в настоящий момент вариантов реализации и/или общих новшеств.[0041] Those skilled in the art will appreciate that the hardware, firmware/utility software, and software components, as well as their basic configuration shown in the following drawings, are subject to change. For example, exemplary components of a CSIST data processing system (DPS) 100 (in FIG. 1A), an LE DPS system 171 (in FIG. 9A), a mobile communication device (MCD) 250 (in FIG. 10A), and a law enforcement peripheral 175 ( LE) (in FIG. 12A) are not intended to be exhaustive, but rather representative of highlighting some of the components that are used to implement certain of the embodiments described. For example, various configurations of either the user's computing device 100 or the user's mobile communication device 250 may be provided, comprising other devices/components that may be used in addition to or instead of the hardware shown and/or described, and may be otherwise configured. Thus, the examples shown are not intended to express architectural or other limitations of the currently described implementation options and/or general innovations.

РАЗДЕЛ A: ОТСЛЕЖИВАНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТИРУЕМОЙ ПАРТИИ ГРУЗОВ СО ВСТРОЕННЫМ ОТВЕТОМ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ, ИСПОЛЬЗУЮЩИМ РАСШИРЕННОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О СОБЫТИИ БЕЗОПАСНОСТИSECTION A: TRACKING AND SECURITY IN TRANSPORT WITH BUILT-IN ENFORCEMENT RESPONSE USING EXTENDED SECURITY EVENT NOTIFICATION

[0042] Согласно первому аспекту система обработки данных, система отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов и мониторинга безопасности, а также способ обеспечены для отслеживания с помощью электронных средств транспортируемой партии грузов и обеспечения улучшенной охраны и защиты транспортируемой партии грузов путем автоматического уведомления правоохранительных органов (LE) для ответа на хищение и другие события безопасности, причиняющие вред транспортируемой партии грузов, такие как атаки подавления сигнала помехой. Система с помощью электроники отслеживает каждый или множество субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, как группу совместно размещенных точек, которые отслеживаются для обеспечения улучшенной защиты транспортируемой партии грузов от помеховых атак, а также неуполномоченных или незаконных действий, которые могут нарушить безопасность транспортируемой партии грузов. Система обработки данных (DPS) принимает множество сигналов отслеживания местоположения множества субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, связывает сигналы отслеживания местоположения в транспортную группу, которой назначают уникальный идентификатор отслеживания транспортируемой партии грузов (STID), и представляет указанную транспортную группу в виде множества совместно размещенных точек на экране пользовательского интерфейса отслеживания транспортируемой партии грузов (STUI). Система DPS отслеживает любые незапланированные отклонения по меньшей мере одного из ожидаемых совместного размещения/геолокации сигналов отслеживания местоположения, идентифицирует конкретные типы незапланированных отклонений и инициирует последовательность ответных действий для защиты транспортируемой партии грузов, включая автоматическое генерирование расширенного уведомления о событии безопасности (ESEN), которое передается правоохранительным органам для локализованной поддержки возврата правоохранительными органами (LE) груза. Незапланированные отклонения могут включать атаки подавления сигнала помехой, неправильную погрузку (или хищение) доверенной водителю транспортируемой партии грузов и неожиданное разделение отслеживаемых субъектов.[0042] According to a first aspect, a data processing system, a shipment location tracking and security monitoring system, and a method are provided for electronically tracking a shipment and providing improved security and protection of the shipment by automatically notifying law enforcement (LE) to respond to theft and other security events that harm the transported shipment, such as jamming attacks. The system electronically tracks each or a plurality of entities associated with a shipment as a group of co-located points that are tracked to provide improved protection for the shipment against jamming attacks, as well as unauthorized or illegal actions that could compromise the security of the shipment. A data processing system (DPS) receives a plurality of location tracking signals of a plurality of entities associated with a shipment, associates the location tracking signals into a transportation group that is assigned a unique transportation group tracking identifier (STID), and represents the specified transportation group as a set of co-located dots on the Shipment Tracking User Interface (STUI) screen. The DPS system monitors any unplanned deviations of at least one of the expected colocation/geolocation of location tracking signals, identifies specific types of unplanned deviations, and initiates a sequence of response actions to protect the transported consignment, including the automatic generation of an Extended Security Event Notification (ESEN) that is transmitted law enforcement for localized support for the return of law enforcement (LE) cargo. Unplanned deviations may include signal jamming attacks, improper loading (or theft) of a driver's trusted shipment, and unexpected separation of tracked subjects.

[0043] В целом иллюстративные варианты реализации также обеспечивают различные формы и способы основанного на точках автоматизированного отслеживания транспортируемых партий грузов с основанным на использовании компьютера обнаружением нарушений в перемещении совместно размещенных точек и последующего ответа на обнаруженные нарушения автоматическим основанным на использовании компьютера генерированием одного или более уведомлений и/или инициированием ответных действий. Один вариант реализации настоящего изобретения в целом обеспечивает отслеживание безопасности транспортируемой партии грузов путем представления и мониторинга перемещения множества совместно размещенных точек, причем каждая точка представляет один из множества субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов. Затем перемещение совместно размещенных точек анализируют для обеспечения возможности обнаружения потенциальных вредоносных событий, которые нежелательно воздействуют на транспортное средство/ контейнер и/или транспортируемую партию грузов или груз, такие как оставление транспортируемой партии грузов водителем/шофером, в качестве одного случая применения. Для других случаев применения настоящего изобретения обеспечены варианты реализации, включающие генерирование сигналов тревоги в режиме реального времени и/или уведомление правоохранительных органов (LE) о потенциальном хищении груза и/или транспортного средства, такого как автопоезд, когда хищению способствуют атаки подавления сигнала помехой или повреждение датчика местоположения.[0043] In general, illustrative implementations also provide various forms and methods of point-based automated tracking of transported consignments with computer-based detection of violations in the movement of co-located points and subsequent response to detected violations by automatically generating one or more notifications based on computer use. and/or initiating response actions. One embodiment of the present invention generally provides security tracking for a shipment by representing and monitoring the movement of a plurality of co-located points, each point representing one of a plurality of entities associated with the shipment. The movement of the co-located points is then analyzed to enable the detection of potential harmful events that undesirably affect the vehicle/container and/or the consignment or cargo, such as the driver/chauffeur leaving the consignment as one use case. For other uses of the present invention, embodiments are provided including generating real-time alarms and/or notifying law enforcement (LE) of a potential theft of a cargo and/or vehicle, such as a road train, when the theft is aided by jamming attacks or damage. location sensor.

[0044] В настоящем раскрытии подробно рассматривается использование систем для отслеживания местоположения одного или более субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов и заинтересованных в транспортировке указанной партии груза. Например, согласно одному варианту реализации для отслеживания местоположения груза и/или автопоезда устройство для отслеживания местоположения (такое как транспондер) может быть прикреплено к отслеживаемому субъекту. Устройство для отслеживания местоположения беспроводным способом передает сигнал местоположения, указывающий географическое местоположение отслеживаемого субъекта. Затем, местоположение одиночного субъекта, связанного с транспортируемой партией грузов, может быть отслежено посредством одиночной точки на компьютере для отслеживания/мониторинга, который принимает географические сигналы от устройства отслеживания местоположения. [0044] This disclosure discusses in detail the use of systems to track the location of one or more entities associated with the transported consignment and interested in transporting the specified consignment. For example, in one embodiment for tracking the location of a cargo and/or road train, a location tracking device (such as a transponder) may be attached to the tracked subject. The location tracking device wirelessly transmits a location signal indicating the geographic location of the tracked subject. Then, the location of a single entity associated with a transported consignment may be tracked by a single point on a tracking/monitoring computer that receives geographic signals from a location tracking device.

[0045] В обычных транспортируемых партиях грузов, которые включают одиночный транспондер для отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов и/или автопоезда, похитители и другие лица, которые намереваются похитить или иным способом создать помеху грузу/транспортируемой партии грузов или автопоезду, прибегают к использованию способов создания преднамеренных помех для блокирования исходящих сигналов транспондеров. После блокирования сигналов похититель может перейти к изъятию груза из автопоезда, хищению тягача и/или прицепа, или того и другого вместе с грузом, будучи уверенным в том, что местоположение транспортируемой партии грузов больше не отслеживается. При указанном воздействии преднамеренных помех на сигнал транспондера беспроводная трассировка не передается компьютеру мониторинга, задерживая обнаружение местоположения похищенного имущества до момента, когда хищение с опозданием обнаруживается. Ко времени обнаружения хищения похититель может далеко удалиться с транспортируемой партией грузов. Настоящее изобретение решает эту проблему подавления сигнала помехой обеспечением системы мониторинга, которая быстро идентифицирует момент инициирования атаки подавления сигнала помехой, и ответной системы для уведомления соответствующих заинтересованных сторон и персонала правоохранительных органов для ответа на хищение и предотвращения хищения или возврата груза, контейнера или транспортного средства.[0045] In conventional shipments that include a single transponder to track the location of the shipment and/or road train, thieves and others who intend to steal or otherwise interfere with the cargo/shipment or road train have resorted to using techniques to create intentional interference to block outgoing transponder signals. Once the signals are blocked, the thief can proceed to remove the cargo from the road train, steal the tractor and/or trailer, or both along with the cargo, confident that the location of the transported consignment is no longer tracked. With this interference effect on the transponder signal, the wireless trace is not transmitted to the monitoring computer, delaying the discovery of the location of the stolen property until the theft is belatedly detected. By the time the theft is discovered, the thief may have traveled far with the consignment being transported. The present invention solves this jamming problem by providing a monitoring system that quickly identifies when a jamming attack is initiated, and a response system to notify relevant stakeholders and law enforcement personnel to respond to the theft and prevent the theft or return of the cargo, container, or vehicle.

[0046] Кроме того, груз или прицеп, содержащий груз, иногда назначаются грузоотправителем для приема под погрузку выбранным/уполномоченным водителем/шофером в пункте погрузки, таком как погрузочный терминал. Известны случаи, когда груз или прицеп преднамеренно или по неосторожности прицепляют к транспортному средству (например, тягачу) другого водителя и увозят из пункта погрузки с ошибочным/неуполномоченным водителем. Когда приезжает настоящий/уполномоченный водитель, он не находит ни груза ни прицепа, в то время как неуполномоченный водитель может удалиться с транспортируемой партией грузов на большое расстояние. Грузоотправитель и другие связанные/заинтересованные стороны вынуждены констатировать потерю транспортируемой партии грузов с последующей потерей времени и/или финансовых средств, в частности, если груз или прицеп были захвачены преднамеренно неуполномоченным водителем и не возвращены. Опять же, аспекты настоящего изобретения устраняют проблемы каждого из вышеуказанных сценариев и предлагают решение, которое обеспечивает возможность раннего обнаружения описанных выше действий и инициирования уведомления и ответных действий, которые минимизируют нежелательные последствия конкретной обнаруженной активности. [0046] In addition, the load or trailer containing the load is sometimes assigned by the shipper to be picked up for loading by a selected/authorized driver/chauffeur at a loading point, such as a loading terminal. Cases are known when a load or trailer is deliberately or negligently hitched to a vehicle (for example, a tractor) by another driver and taken away from the loading point with an erroneous/unauthorized driver. When the real/authorized driver arrives, he finds neither the load nor the trailer, while the unauthorized driver may leave with the transported consignment for a long distance. The shipper and other related/interested parties are forced to state the loss of the transported consignment with the subsequent loss of time and/or financial resources, in particular if the cargo or trailer was deliberately seized by an unauthorized driver and not returned. Again, aspects of the present invention address the problems of each of the above scenarios and provide a solution that enables early detection of the activities described above and initiation of notification and response actions that minimize the undesirable consequences of a particular detected activity.

[0047] На чертежах, начиная с ФИГ. 1A, изображена приведенная в качестве примера серверная система 100 обработки данных (data processing system, система DPS), в которой могут быть осуществлены различные аспекты настоящего изобретения и, в частности, отслеживание транспортируемого груза/партии грузов с обнаружением потенциальных нарушений и уведомлением об этих потенциальных нарушениях, которые могут указывать на недобросовестное действие, согласно одному или более вариантам реализации. Согласно одному варианту реализации система DPS 100 может быть одним сервером в кластере серверов, которые могут быть размещены в одном местоположении и/или географически рассеяны в множестве местоположений. Согласно еще одним вариантам реализации система DPS 100 может быть любым электронным устройством, таким как помимо прочего настольный компьютер, ноутбук или одиночный сервер. Кроме того, согласно одному варианту реализации система DPS 100 может быть реализована как виртуальная машина, совместно использующая аппаратные ресурсы физического сервера. Согласно одному варианту реализации система DPS 100 действует в качестве сетевого вычислительного устройства, обеспечивающего облачную инфраструктуру, которая поддерживает реализацию платформы для взаимодействия между перевозчиком и грузоотправителем и отслеживания транспортируемой партии грузов (carrier and shipper interfacing and shipment tracking, CSIST). В целом система DPS 100 может действовать и в качестве агрегатора данных, и в качестве вычислительной машины центра мониторинга. В качестве агрегатора данных, система DPS 100 принимает дополнительное количество информации от субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, для обеспечения возможности реализации других признаков и функциональных средств, включая описанные в первичной патентной заявке. В качестве вычислительной машины центра мониторинга, система DPS 100 может быть выполнена с дополнительными способами и компонентами для генерирования уведомлений и ответа на обнаруженные обстоятельства.[0047] In the drawings, starting with FIG. 1A depicts an exemplary back-end data processing system (DPS) 100 in which various aspects of the present invention may be implemented, and in particular the tracking of a transported cargo/consignment with the detection of potential violations and notification of these potential violations. violations that may indicate fraud, according to one or more implementation options. In one embodiment, DPS 100 may be one server in a cluster of servers that may be co-located and/or geographically dispersed in multiple locations. In yet other embodiments, the DPS 100 may be any electronic device such as, but not limited to, a desktop computer, laptop, or standalone server. Further, in one embodiment, the DPS 100 may be implemented as a virtual machine sharing the hardware resources of a physical server. In one embodiment, the DPS 100 system acts as a networked computing device providing a cloud infrastructure that supports the implementation of a carrier and shipper interfacing and shipment tracking (CSIST) platform. In general, the DPS 100 system can act both as a data aggregator and as a monitoring center computer. As a data aggregator, the DPS 100 system receives additional information from entities associated with the transported consignment in order to enable the implementation of other features and functionality, including those described in the original patent application. As a monitoring center computer, the DPS 100 may be configured with additional methods and components for generating notifications and responding to detected circumstances.

[0048] Согласно одному аспекту устройство для хранения системы DPS содержит базу данных (DB) утилиты отслеживания местоположения и безопасности транспортируемой партии грузов (shipment location tracking and security utility, SLTSU), в которой хранятся используемые данные о транспортируемой партии грузов, и которая периодически обновляется утилитой SLTSU. Утилита SLTSU позволяет системе DPS 100 одновременно отслеживать множество различных транспортных групп во множестве различных географических местоположений, обновлять историю транспортировки каждой из множества различных транспортных групп во время продолжения каждой транспортировки и сохранять указанное обновление в устройстве для хранения/базе данных утилиты SLTSU. Кроме того, система DPS 100 агрегирует, связывает и/или коррелирует обнаруженные действия, местоположение и инициированные ответы в модуле получения сведений, что облегчает будущую обработку подобных обнаруженных событий, которые могут произойти.[0048] According to one aspect, the storage device of the DPS system includes a database (DB) of the shipping location tracking and security utility (SLTSU), which stores used data about the transported consignment, and which is periodically updated SLTSU utility. The SLTSU utility allows the DPS 100 to simultaneously track many different transport groups in many different geographic locations, update the transport history of each of the many different transport groups during the continuation of each transport, and store the specified update in the SLTSU utility's storage device/database. In addition, the DPS 100 aggregates, links, and/or correlates detected activities, location, and triggered responses in the retrieval module, which facilitates future processing of similar detected events that may occur.

[0049] Приведенная в качестве примера система DPS 100 содержит по меньшей мере один процессор и потенциально множество процессоров, в целом называемых в настоящем описании центральным процессором (CPU) 105. Центральный процессор 105 связан с системной памятью 110, некратковременным устройством 125 для хранения и контроллерами 130 ввода/вывода (I/O) посредством внутрикоммуникационной системы 115. Внутрикоммуникационная система 115 может взаимозаменяемо называться системной шиной согласно одному или более вариантам реализации. Один или более модулей программного и/или микропрограммного обеспечения могут быть загружены в системную память 110 (из устройства 125 для хранения или другого источника) во время работы системы DPS 100. В частности, согласно одному иллюстративному варианту реализации системная память 110 показана как, содержащая множество модулей программного/микропрограммного обеспечения, включая программируемое оборудование (F/W) 111, базовую систему 112 ввода/вывода (BIOS), операционную систему (OS) 113 и приложение (приложения) 114. Кроме того, системная память 110 включает утилиту CSIST 115 и утилиту 116 отслеживания местоположения и безопасности транспортируемой партии грузов (утилиту SLTSU). Утилита SLTSU 116 включает модуль 117 расширенного уведомления о событии безопасности (enhanced security event notification, ESEN) (или модуль связи с правоохранительными органами (Law enforcement, LE)). Несмотря на то, что утилита SLTSU 120 показана в виде отдельного модуля, согласно еще одним вариантам реализации она может быть обеспечена в виде одного из приложений 114 и/или исполняемого компонента в программируемом оборудовании F/W 111 или операционной системе 113. Кроме того, несмотря на то, что модуль 117 ESEN представлен в виде модуля в составе утилиты SLTSU 116, он может быть отдельным автономным модулем согласно еще одним вариантам реализации и может исполняться независимо от утилиты SLTSU 116 (т.е. без необходимости одновременного исполнения с указанной утилитой). Модули программного и/или микропрограммного обеспечения в системной памяти 110 позволяют системе DPS 100 обеспечивать изменяющиеся признаки и функциональные средства при исполнении их соответствующего программного кода центральным процессором 105 или вторичными обрабатывающими устройствами (конкретно не показаны) в системе DPS 100. [0049] The exemplary DPS 100 includes at least one processor and potentially a plurality of processors, collectively referred to herein as a central processing unit (CPU) 105. The CPU 105 is associated with system memory 110, non-transitory storage 125, and controllers 130 input/output (I/O) via intercom system 115. Intercom system 115 may be interchangeably referred to as a system bus according to one or more implementation options. One or more software and/or firmware modules may be loaded into system memory 110 (from storage device 125 or other source) while DPS 100 is operating. software/firmware modules, including firmware (F/W) 111, basic input/output system (BIOS) 112, operating system (OS) 113, and application(s) 114. In addition, system memory 110 includes the CSIST utility 115 and utility 116 tracking the location and security of the transported consignment (utility SLTSU). The SLTSU 116 includes an enhanced security event notification (ESEN) module 117 (or Law enforcement (LE) module). Although the SLTSU utility 120 is shown as a separate module, in still other embodiments it may be provided as one of the applications 114 and/or an executable component in the F/W 111 firmware or operating system 113. Furthermore, despite Although ESEN module 117 is provided as a module within SLTSU 116, it may be a separate stand-alone module in yet other embodiments, and may be executed independently of SLTSU 116 (i.e., without having to run simultaneously with said utility). The software and/or firmware modules in system memory 110 allow the DPS 100 to provide varying features and functionality when their respective program code is executed by the CPU 105 or secondary processing devices (not specifically shown) in the DPS 100.

[0050] Контроллеры 130 ввода/вывода поддерживают соединение с одним или более присоединенными устройствами 132 ввода и обработку сигналов, полученных от одного или более присоединенных устройств 132 ввода, к которым относятся изображенные в качестве примера микрофон 134, клавиатура 136 и указывающее/сенсорное устройство 138. Указывающее/сенсорное устройство 138 может быть, например, мышью или сенсорной панелью, или стилусом. Следует понимать, что устройства ввода также могут включать в качестве неисключительного списка физическую кнопку (кнопки), сенсорный экран 146, инфракрасный (IR) датчик, сканер отпечатка пальца и т.п. Контроллеры 130 ввода/вывода также поддерживают соединение с одним или более присоединенными устройствами вывода и перенаправление выходных сигналов указанным устройствам вывода, включая отображающее устройство 144 и другие устройства 148 вывода. Отображающее устройство 144 может включать сенсорный экран 146, который служит в качестве тактильного устройства ввода. Согласно одному варианту реализации система DPS 100 также содержит блок 146 обработки графики (графический процессор GPU), который с возможностью обмена данными (или физически) связан с отображающим устройством 144 и процессором 105. Графический процессор GPU 146 управляет генерированием и предоставлением определенных пользовательских интерфейсов (UI), которые создаются во время исполнения утилиты SLTSU 116 центральным процессором 105. В качестве конкретного варианта реализации, как описано более подробно ниже, утилита SLTSU 116 генерирует пользовательский интерфейс 145 отслеживания транспортируемой партии грузов (shipment tracking user interface, STUI), который представлен на отображающем устройстве 144, и на котором показана группировка совместно размещенных сигнальных точек, отслеживаемых с целью обнаружения нарушений правил безопасности в отношении указанной транспортируемой партии грузов. Согласно одному или более вариантам реализации интерфейс STUI 145 также в данном случае может взаимозаменяемо называться пользовательским интерфейсом (UI) трекера (tracker) ТОЧЕК, который описывает основные функции, обеспечиваемые интерфейсом STUI 145 совместного размещения и отслеживания точек, назначенных субъектам, связанным с транспортируемой партией грузов, в транспортной группе.[0050] The I/O controllers 130 support connecting to one or more attached input devices 132 and processing signals received from one or more attached input devices 132, which include the exemplary microphone 134, keyboard 136, and pointing/touch device 138 The pointing/touch device 138 may be, for example, a mouse or a touch pad, or a stylus. It should be understood that input devices may also include, as a non-exclusive list, a physical button(s), a touch screen 146, an infrared (IR) sensor, a fingerprint reader, and the like. I/O controllers 130 also support connecting to one or more attached output devices and redirecting output signals to specified output devices, including display device 144 and other output devices 148. The display device 144 may include a touch screen 146 that serves as a tactile input device. In one embodiment, DPS 100 also includes a graphics processing unit (GPU) 146 that is communicatively (or physically) coupled to display device 144 and processor 105. GPU 146 controls the generation and provision of certain user interfaces (UIs). ) that are generated during execution of the SLTSU 116 by the CPU 105. As a specific implementation, as described in more detail below, the SLTSU 116 generates a shipment tracking user interface (STUI) 145, which is shown in the display. device 144, and which shows a grouping of co-located signal points monitored to detect security violations in relation to a specified transport consignment. In one or more embodiments, the STUI 145 can also herein be referred to interchangeably as the POINT tracker user interface (UI), which describes the main functions provided by the STUI 145 interface for co-locating and tracking points assigned to entities associated with a transported consignment. , in the transport group.

[0051] Как показано на ФИГ. 1A, согласно одному или более вариантам реализации с системой DPS 100 могут быть связаны один или более интерфейсов 140 для устройств, таких как оптическое считывающее устройство, универсальная последовательная шина (universal serial bus, USB), устройство считывания с карт памяти, слот для карт памяти Международной ассоциации производителей карт памяти для персональных компьютеров (Personal computer memory card international association, PCMIA) и/или мультимедийный интерфейс высокой чёткости (high-definition multimedia interface, HDMI). Интерфейс (интерфейсы) 140 для устройств может быть использован для обеспечения возможности считывания данных с соответствующего сменного устройства (устройств) для хранения (RSD) 142 или сохранения данных на соответствующем сменном устройстве (устройствах) для хранения (RSD) 142, таких как компакт-диск (compact disk, CD), цифровой видео-диск (digital video disk, DVD), флэш-диск или карта флэш-памяти. Согласно одному или более вариантам реализации интерфейсы 140 для устройств также могут включать интерфейсы ввода/вывода общего назначения, такие как взаимно интегрированная цепь (I²C), шина системного управления (SMBus) и шины для соединения периферийных компонентов (PCI). Согласно одному варианту реализации функциональные модули (например, утилита SLTSU 116), описанные в настоящем документе, и различные аспекты настоящего изобретения могут быть обеспечен в виде компьютерного программного продукта. Компьютерный программный продукт включает сменное устройство (устройства) 142 для хранения в качестве компьютерочитаемого носителя для хранения, на котором сохранен программный код, который при исполнении его процессором вызывает осуществление процессором различных функций, описанных в настоящем документе, включая помимо прочего признаки, представленные в блок-схемах на ФИГ. 7, 8A и 8B.[0051] As shown in FIG. 1A, in one or more embodiments, one or more device interfaces 140 may be associated with the DPS 100, such as an optical reader, a universal serial bus (USB), a memory card reader, a memory card slot. Personal computer memory card international association (PCMIA) and/or high-definition multimedia interface (HDMI). Device interface(s) 140 may be used to allow data to be read from the respective Removable Storage Device(s) (RSD) 142 or stored on the appropriate Removable Storage Device(s) (RSD) 142 such as a CD (compact disk, CD), digital video disk (digital video disk, DVD), flash disk or flash memory card. In one or more embodiments, device interfaces 140 may also include general purpose I/O interfaces such as mutually integrated circuitry (I ² C), system management bus (SMBus), and peripheral component interconnect (PCI) buses. In one embodiment, the functional modules (eg, SLTSU 116 utility) described herein and various aspects of the present invention may be provided as a computer program product. The computer program product includes removable storage device(s) 142 as a computer-readable storage medium that stores program code that, when executed by its processor, causes the processor to perform various functions described herein, including, but not limited to, the features presented in the block. diagrams in FIG. 7, 8A and 8B.

[0052] Система DPS 100 также содержит сетевое интерфейсное устройство (NID) 160, которое может содержать как проводные, так и беспроводные сетевые устройства (конкретно не показаны). Сетевое интерфейсное устройство (NID) 160 обеспечивает возможность системе DPS 100 и/или компонентам системы DPS 100 связываться и/или взаимодействовать с другими устройствами, сервисами и компонентами, которые являются внешними относительно системы DPS 100. Согласно одному варианту реализации система DPS 100 может непосредственно соединяться с одним или более из этих внешних устройств посредством сетевого интерфейсного устройства (NID) 160 с использованием прямого проводного или беспроводного соединения. Согласно одному или более вариантам реализации система DPS 100 соединяется с конкретными внешними устройствами, сервисами и/или компонентами, такими как информационный сервер (серверы) 165 и облачная база данных (DB) 180, посредством внешней сети (сетей) 162 связи с использованием одного или более протоколов связи. Согласно данному иллюстративному варианту реализации облачное хранилище 180 включает соответствующее устройство для хранения данных для различных функциональных утилит или модулей. Таким образом, облачное хранилище 180 включает базу 151 данных (DB) утилиты CSISTU и базу 182 данных (DB) утилиты SLTSU, которая включает базу 184 данных (DB) отличительных подробностей (distinguishing details, DD). Сеть 162 может быть локальной сетью, глобальной сетью, персональной сетью и т.п., и соединение сети 162 связи с системой DPS 100 и/или между ними может быть проводным или беспроводным (посредством точки 164 доступа) или их сочетанием. Условно сеть 162 связи указана как одиночный коллективный компонент для простоты изложения. Однако следует понимать, что сеть 162 может содержать одно или более прямых соединений с другими устройствами, а также более сложный набор взаимосвязей, которые могут существовать в глобальной сети, такой как сеть Интернет. Согласно одному варианту реализации утилита CSISTU 115 обеспечивает интерактивную программную платформу, которая доступна посредством сети Интернет (162) как вебсайт, имеющий одно или более доменных имен, присоединенных к нему.[0052] The DPS 100 also includes a network interface device (NID) 160, which may include both wired and wireless network devices (not specifically shown). The network interface device (NID) 160 enables the DPS 100 and/or components of the DPS 100 to communicate and/or interact with other devices, services, and components that are external to the DPS 100. In one embodiment, the DPS 100 can directly connect with one or more of these external devices via a network interface device (NID) 160 using a direct wired or wireless connection. In one or more embodiments, the DPS 100 connects to specific external devices, services, and/or components, such as information server(s) 165 and cloud database (DB) 180, via an external communication network(s) 162 using one or more communication protocols. According to this illustrative implementation option, cloud storage 180 includes a corresponding storage device for various functional utilities or modules. Thus, the cloud storage 180 includes a CSISTU utility database (DB) 151 and an SLTSU utility database (DB) 182 that includes a distinguishing details (DD) database (DB) 184 . Network 162 may be a local area network, a wide area network, a personal area network, and the like, and the connection of communication network 162 to and/or between DPS 100 may be wired or wireless (via access point 164) or a combination of both. Conventionally, the communication network 162 is indicated as a single collective component for ease of presentation. However, it should be understood that network 162 may include one or more direct connections to other devices, as well as a more complex set of relationships that may exist in a wide area network, such as the Internet. In one embodiment, the CSISTU 115 provides an interactive software platform that is accessible via the Internet (162) as a website having one or more domain names attached to it.

[0053] Согласно одному аспекту настоящего изобретения утилита SLTSU 116 и модуль 117 ESEN содержат множество функциональных модулей, исполняемых центральным процессором 105 для осуществления конкретных функций, и указанные функциональные модули используют и/или генерируют конкретные данные, которые хранятся как информация и/или данные в устройстве 125 для хранения и/или облачной базе 180 данных. В качестве примера, устройство 125 для хранения показано как содержащее копию утилиты SLTSU 122 и базы 182 данных утилиты SLTSU. Кроме того, как локально сохраненные, так и удаленно сохраненные базы 182 данных утилиты SLTSU хранят соответствующие данные, используемые утилитой SLTSU 122 для выполнения картографирования точек и их мониторинга, а также идентификации нарушений правил безопасности и других элементов уведомления, описанных в настоящем документе. Согласно одному или более вариантам реализации база 182 данных утилиты SLTSU содержит исторические данные о предыдущих транспортируемых партиях грузов, включая экологические и другие события, такие как обнаруженные аномалии/отклонения в совместном размещении и перемещении точек, которые соответствуют определенным типам нарушений правил безопасности. База 182 данных утилиты SLTSU также содержит информацию об уведомлениях и других ответных действиях, которые привели к успешному решению обнаруженных аномалий/отклонений и/или подтвердили нарушения правил безопасности.[0053] According to one aspect of the present invention, the SLTSU 116 and the ESEN module 117 comprise a plurality of functional modules executed by the CPU 105 to perform specific functions, and said functional modules use and/or generate specific data that is stored as information and/or data in storage device 125 and/or cloud database 180. As an example, storage device 125 is shown as containing a copy of SLTSU 122 and SLTSU database 182. In addition, both the locally stored and remotely stored SLTSU databases 182 store relevant data used by the SLTSU 122 to perform point mapping and monitoring, and to identify security violations and other notification elements described herein. According to one or more implementations, the SLTSU database 182 contains historical data on previous shipments, including environmental and other events, such as detected anomalies/deviations in colocation and movement of points, which correspond to certain types of security violations. The SLTSU database 182 also contains information about notifications and other responses that successfully resolved detected anomalies/anomalies and/or confirmed security violations.

[0054] На ФИГ. 1B представлена структурная схема некоторых функциональных (программных) модулей, которые выполняют различные функции и операции утилиты SLTSU 116 при их исполнении процессором 105. Утилита SLTSU 116 включает в себя модуль 118 картографирования транспортируемой партии грузов, мониторинга безопасности и ответа, который, в свою очередь, включает помимо прочего: модуль 185 приема сигнала местоположений/связи; модуль 186 выбора характеристик точек; модуль 187 назначения, картографирования и совместного размещения точек; модуль 188 обнаружения разделения точек, анализа и уведомления; модуль 189 обнаружения воздействия преднамеренных помех и ответа; модуль 190 окна порогового значения времени и таймера; модуль 191 обнаружения неуполномоченного водителя и ответа; модуль 192 источника (выбора) фоновой карты; модуль 193 уведомлений; и модуль 197 хронологического отслеживания и записи аномальных событий, который обеспечивает элементы обновления базы данных. Модуль 193 уведомлений содержит: данные 194 об уведомляемых сторонах и их контактную информацию; модуль 195 настройки и генерации уведомлений; и модуль 196 передачи уведомлений. Следует понимать, что функции, выполняемые одним или более из указанных модулей, могут перекрываться, и указанное представление конкретных модулей с конкретными функционально-описательными названиями, присвоенными этим модулям, не предназначены для ограничения или задания любого вида практического оформления утилиты SLTSU 122 в других вариантах реализации. В дополнение к модулям, включенным в модуль 184 картографирования транспортируемых партий грузов и мониторинга безопасности, утилита SLTSU 122 также включает модуль 198 соединения с правоохранительными органами, в котором обеспечен модуль 117 ESEN. Утилита SLTSU 116 также включает другие модули 199 элементов безопасности, которые служат общим вместилищем для других модулей, которые могут быть размещены в утилите SLTSU 116.[0054] FIG. 1B is a block diagram of some of the functional (software) modules that perform the various functions and operations of the SLTSU 116 when executed by the processor 105. The SLTSU 116 includes a consignment mapping, security monitoring, and response module 118, which in turn includes, but is not limited to: a location/communication signal receiving module 185; module 186 selection characteristics of points; module 187 assignment, mapping and joint placement of points; a point split detection, analysis, and notification module 188; a jamming and response detection module 189; time threshold window and timer module 190; an unauthorized driver detection and response module 191; module 192 source (selection) of the background map; notification module 193; and an anomaly event history tracking and recording module 197 that provides elements for updating the database. The notification module 193 contains: data 194 about the notified parties and their contact information; module 195 setting and generating notifications; and a notification transmission module 196 . It should be understood that the functions performed by one or more of these modules may overlap, and the specified representation of specific modules with specific functional-descriptive names assigned to these modules is not intended to limit or specify any kind of practical design of the SLTSU 122 utility in other implementations. . In addition to the modules included in the shipping consignment mapping and security monitoring module 184, the SLTSU 122 utility also includes a law enforcement connection module 198 in which the ESEN module 117 is provided. The SLTSU 116 utility also includes other security element modules 199 that serve as a common receptacle for other modules that can be placed in the SLTSU 116 utility.

[0055] Как изображено на ФИГ. 1A, система DPS 100 также соединена с возможностью обмена данными с системой DPS 171 правоохранительных органов (LE) (сервером частного бюро расследований). Система DPS 171 правоохранительных органов (LE) существует в сети 170 канала правоохранительных органов (LE connect, канал LEC), которая включает множество локализованных диспетчерских серверов 172 правоохранительных органов (LE), каждый из которых поддерживает обмен данными о событиях безопасности (событиях, изменяющих состояние системы безопасности) с множеством периферийных устройств 175 правоохранительных органов (LE). [0055] As shown in FIG. 1A, DPS 100 is also communicatively connected to Law Enforcement (LE) DPS 171 (Private Investigation Bureau Server). The Law Enforcement (LE) DPS 171 exists on a Law Enforcement Channel (LE connect, LEC) network 170, which includes a plurality of localized Law Enforcement (LE) dispatch servers 172, each of which supports the exchange of security events (state changing events). security systems) with multiple law enforcement (LE) peripherals 175.

[0056] На ФИГ. 2A изображена приведенная в качестве примера инфраструктура 200 связи (или среда сети связи), которая расширяет функциональные средства платформы CSIST для осуществления различных признаков и функциональных средств, обеспеченных настоящим изобретением. Эти признаки и функциональные средства включают помимо прочего осуществление основанного на точках отслеживания местоположения субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, мониторинг аномалий, указывающих на потенциальное нарушение правил безопасности, идентификацию событий безопасности на основании оценки и/или изменения сигналов местоположения, принятых посредством инфраструктуры 200 связи от различных субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, передачу правоохранительным органам уведомлений о событии безопасности. Дополнительные признаки и функциональные средства включают захват и хранение отличительных сведений о субъектах, связанных с транспортируемой партией грузов, генерирование усовершенствованного уведомления о событии безопасности (ESEN), включающего отличительные сведения о субъектах, связанных с транспортируемой партией грузов, и передачу уведомления ESEN с указанными отличительными сведениями правоохранительным органам (системе DPS правоохранительных органов (LE) и периферийному устройству правоохранительных органов (LE)) в ответ на событие безопасности. [0056] FIG. 2A depicts an exemplary communications infrastructure 200 (or communications network environment) that extends the functionality of the CSIST platform to implement various features and functionality provided by the present invention. These features and functionality include, but are not limited to, implementing point-based location tracking of entities associated with a transported consignment, monitoring anomalies indicative of a potential security breach, identifying security events based on the evaluation and/or modification of location signals received by communication infrastructure 200 from various entities associated with the transported consignment, transmission of security event notifications to law enforcement agencies. Additional features and functionality include capturing and storing identity information about entities associated with a shipment in transit, generating an enhanced security event notification (ESEN) including identity information about entities associated with a shipment in transit, and transmitting an ESEN notification with the specified identity information. law enforcement (Law Enforcement DPS (LE) and Law Enforcement (LE) Peripheral) in response to a security event.

[0057] Инфраструктура 200 связи в целом включает систему 100 обработки данных (удаленный сервер CSIST), в которой обеспечена утилита CSISTU 115 и утилита SLTSU 116, а также связанная с ней база 182 данных утилиты SLTSU. База 182 данных утилиты SLTSU показана как включающая приведенную в качестве примера транспортную группу 140, которая включает четыре субъекта 242, 246, 248, 250, связанных с транспортируемой партией грузов. Транспортной группе 140 утилитой SLTSU 122 назначен уникальный идентификатор 241 отслеживания транспортируемой партии груза (shipment tracking identifier, STID). Сервер CSIST 100 также включает модуль 117 уведомления ESEN и связанную с ним базу 184 данных отличительных сведений (DD DB).[0057] The communications infrastructure 200 generally includes a data processing system 100 (remote server CSIST) in which the CSISTU 115 and the SLTSU 116 are provided, as well as the SLTSU database 182 associated therewith. The SLTSU database 182 is shown as including an exemplary transport group 140 that includes four entities 242, 246, 248, 250 associated with a shipment being transported. The transport group 140 is assigned a unique shipment tracking identifier (STID) by the SLTSU 122 utility. The CSIST server 100 also includes an ESEN notification module 117 and an associated Distinguishing Information Database (DD DB) 184 .

[0058] Инфраструктура 200 связи также включает сеть 210 связи/передачи данных (которая может быть равнозначна сети 162). Сеть 210 связи/передачи данных включает множество устройств связи и подсетей, которые обеспечивают голосовую связь, передачу данных и другие формы связи. Сеть 210 связи/передачи данных поддерживает передачу беспроводным способом связанных сигналов посредством промежуточных приемных устройств, такие как антенны и точки доступа. Сеть 210 связи/передачи данных также включает облачное хранилище 220 соответствующих данных о перевозчике и транспортировке груза, а также других исторических данных, используемых утилитой SLTSU 122. Сетевой интерфейс 215 обеспечивает возможность передачи сигналов о местоположении и других данных и/или информации между системой 100 обработки данных и сетью 210 связи/передачи данных 210. Инфраструктура 200 связи также включает спутник 225 Глобальной системы позиционирования (GPS) в качестве примера одного способа определения текущего географического местоположения субъекта, связанного с транспортируемой партией грузов, как описано в настоящем документе. Инфраструктура 200 связи включает линию 232 связи с грузоотправителем 230, который управляет транспортировкой груза 242 из пункта 232 отправления груза. Груз (или транспортируемая партия грузов) 242 транспортируется в качестве части транспортной группы 240 к месту 270 назначения доставки транспортируемой партии грузов по маршруту 235 перевозки.[0058] Communications infrastructure 200 also includes communication/data network 210 (which may be equivalent to network 162). The communications/data network 210 includes a plurality of communications devices and subnets that provide voice, data, and other forms of communications. The communication/data network 210 supports the wireless transmission of related signals via intermediate receivers such as antennas and access points. The communication/data network 210 also includes a cloud storage 220 of relevant carrier and shipping data, as well as other historical data used by the SLTSU 122 utility. data and communications/data network 210 210. Communications infrastructure 200 also includes a Global Positioning System (GPS) satellite 225 as an example of one method for determining the current geographic location of an entity associated with a shipment being transported, as described herein. The communications infrastructure 200 includes a communications link 232 with a shipper 230 that controls the transport of cargo 242 from a shipping origin 232 . The cargo (or transportable consignment) 242 is transported as part of the transport group 240 to the destination 270 of delivery of the transported consignment along the route 235 transportation.

[0059] Инфраструктура 200 связи также включает множество линий 232a-232d связи, каждая из которых обеспечивает сигналы местоположения, передаваемые от соответствующего субъекта, связанного с транспортируемой партией грузов, или для соответствующего субъекта, связанного с транспортируемой партией грузов, в транспортной группе 240. Как показано в инфраструктуре 200 связи, транспортная группа 240 в целом состоит из транспортируемой партии грузов /груза 242, автопоезда 245 (тягача вместе с прицепом), водителя 255 и устройства (устройств) 250 связи для водителя, причем каждый из указанных компонентов (субъектов) имеет механизм для отслеживания местоположения, обеспечивающий уникальный сигнал местоположения, который передается системе 100 обработки данных по сети 210. Согласно одному дополнительному варианту реализации каждый тягач (транспортное средство) 246 и прицеп (контейнер) 248 оборудованы отдельным механизмом для отслеживания местоположения, так что каждый из компонентов может быть отслежен индивидуально. [0059] Communications infrastructure 200 also includes a plurality of links 232a-232d, each of which provides location signals transmitted from a respective entity associated with a shipment or for a respective entity associated with a shipment in transport group 240. As shown in the communication infrastructure 200, the transport group 240 as a whole consists of a transported consignment/cargo 242, a road train 245 (a tractor with a trailer), a driver 255, and a communication device (devices) 250 for the driver, and each of these components (subjects) has location tracking mechanism providing a unique location signal that is transmitted to data processing system 100 over network 210. maybe from tracked individually.

[0060] Как изображено на чертеже, механизм 262 для отслеживания местоположения транспортируемой партии 242 грузов передает первый сигнал 232a местоположения в сеть 210, механизм 266 для отслеживания местоположения прицепа/контейнера 248 передает второй сигнал 232b местоположения в сеть 210, механизм 266 для отслеживания местоположения устройства 240 мобильной связи водителя передает третий сигнал 232c местоположения в сеть 210, и механизм 264 для отслеживания местоположения тягача/грузового автомобиля 246 передает четвертый сигнал 232b местоположения в сеть 210. Согласно одному варианту реализации механизм для отслеживания местоположения, размещенный на одном или более субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, является транспондером, который передает уникальный ответный сигнал. Согласно еще одним вариантам реализации механизм для отслеживания местоположения может быть более сложным устройством, как известно специалистам в данной области техники. Например, обнаружение местоположения устройства мобильной связи водителя может быть основано на триангуляции вышек сотовой связи или системе GPS. [0060] As shown in the drawing, the mechanism 262 for tracking the location of the transported consignment 242 transmits the first signal 232a location to the network 210, the mechanism 266 to track the location of the trailer/container 248 transmits the second signal 232b location to the network 210, the mechanism 266 to track the location of the device 240 driver mobile communication transmits the third location signal 232c to the network 210, and the mechanism 264 for tracking the location of the tractor/truck 246 transmits the fourth location signal 232b to the network 210. with the consignment being transported, is a transponder that transmits a unique response signal. In still other embodiments, the location tracking mechanism may be a more complex device, as will be known to those skilled in the art. For example, location detection of a driver's mobile communication device may be based on triangulation of cell towers or a GPS system.

[0061] Передача уведомления ESEN 280 и других сообщений для правоохранительных органов (LE) осуществляется посредством указанных сетей связи. Как изображено на чертеже, уведомление ESEN 280 передают из сервера CSIST 100 в систему LE DPS 171 по каналу 282 связи в сети 210 связи. Затем система LE DPS 171 передает информацию из уведомления ESEN 280 и другие соответствующие исторические данные/информацию выбранному диспетчерскому серверу 172 правоохранительных органов (LE) по каналу 283 связи. Диспетчерский сервер 172 правоохранительных органов (LE) направляет обновленное уведомление ESEN периферийному устройству 175 правоохранительных органов (LE) по каналу 284 связи в сети 170 LEC. Как показано на чертеже, согласно одному варианту реализации одно определенное подробное сведение из отличительных сведений из уведомления ESEN 280 может быть передано непосредственно из устройства 250 мобильной связи (mobile communication device, MCD) периферийному устройству 175 правоохранительных органов (LE) по каналу 286 связи, установленному между указанными двумя устройствами. Персонал 297 правоохранительных органов (LE) может инициировать связь с устройством MCD 250 шофера/водителя 255 в ответ на прием уведомления о событии безопасности (например, от диспетчерского сервера 172 правоохранительных органов (LE)) и контактной информации шофера/водителя, такой как телефонный номер устройства MCD 250.[0061] The transmission of the ESEN 280 notice and other messages for law enforcement (LE) is carried out through the specified communication networks. As shown in the drawing, the ESEN notification 280 is transmitted from the CSIST server 100 to the LE DPS system 171 over a communication channel 282 in the communication network 210. The LE DPS 171 then transmits the information from the ESEN notification 280 and other relevant historical data/information to the selected law enforcement (LE) dispatch server 172 over the communication channel 283. Dispatch server 172 law enforcement (LE) sends an updated notification ESEN peripheral device 175 law enforcement (LE) channel 284 communication network 170 LEC. As shown in the drawing, according to one implementation option, one specific detail of the distinguishing information from the ESEN notification 280 can be transmitted directly from the mobile communication device (MCD) 250 to the law enforcement (LE) peripheral device 175 over the communication channel 286 established by between the specified two devices. Law enforcement (LE) personnel 297 may initiate communication with the driver/driver 255 MCD 250 in response to receiving a security event notification (e.g., from law enforcement (LE) dispatch server 172) and driver/driver contact information such as a telephone number MCD 250 devices.

[0062] Как изображено на чертеже, устройство 250 мобильной связи водителя выполнено с одним или более приложениями 254, включая приложения отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов, а также генерирования и отслеживание точек, обеспечивающие возможность локализованного отслеживания водителем транспортируемой партии 242 грузов и автопоезда 245, как изложено более подробно в описании со ссылкой на ФИГ. 10. Подобным образом, периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) также исполняет приложение или утилиту для поддержки двухсторонней связи и обмена соответствующими отличительными сведениями в ответ на прием уведомления о событии безопасности.[0062] As depicted in the drawing, the driver's mobile communication device 250 is configured with one or more applications 254, including applications for tracking the location of the transported consignment, as well as generating and tracking points, allowing the driver to locally track the transported consignment 242 and the road train 245, such as set forth in more detail in the description with reference to FIG. 10. Similarly, the law enforcement peripheral (LE) 175 also executes an application or utility to support two-way communication and exchange of appropriate distinguishing information in response to receiving a security event notification.

[0063] Согласно одному или более вариантам реализации транспондер 262 определения местоположения транспортируемой партии 242 грузов может быть прикреплен к наружной или внутренней стороне ящика или упаковки указанной транспортируемой партии грузов 242, или непосредственно к грузу. Согласно одному или более вариантам реализации накапливаются данные от множества транспондеров, и собранные сигналы/данные транспондеров передаются назад в сервер CSIST 100. Согласно одному варианту реализации все данные транспондеров направляют в единую точку сбора в автопоезде 245, и собранные данные компилируют с использованием проприетарного способа компиляции и направляют посредством проприетарного протокола для обработки посредством утилиты 120 CSIST и/или утилиты SLTSU 122. Согласно одному варианту реализации транспондером является часть системы датчиков, которая собирает различную информацию о транспортируемой партии грузов или связанную с транспортируемой партией грузов, включая помимо прочего: результаты определения местоположения в режиме реального времени; параметры среды, окружающей груз, такие как температура и влажность; наступление события; перемещение, вторжение и другие действия, ухудшающие груз. Согласно одному варианту реализации оборудование водителя (т.е. автопоезд 245) содержит мобильную точку 260 доступа, которая обеспечивает возможность связи оборудования (245) водителя с сервером 100 CSIST посредством сети 210 связи.[0063] In one or more embodiments, the transponder 262 for locating the shipment 242 may be attached to the outside or inside of a crate or package of said shipment 242, or directly to the shipment. In one or more embodiments, data from a plurality of transponders is accumulated and the collected transponder signals/data are transmitted back to the CSIST server 100. In one embodiment, all transponder data is sent to a single collection point in road train 245 and the collected data is compiled using a proprietary compilation method and sent via a proprietary protocol for processing by the CSIST utility 120 and/or the SLTSU utility 122. In one embodiment, a transponder is a part of a sensor system that collects various information about or related to the shipment being transported, including but not limited to: location results in real time; parameters of the environment surrounding the cargo, such as temperature and humidity; the occurrence of an event; movement, intrusion and other actions deteriorating the cargo. In one embodiment, the driver equipment (ie, road train 245) includes a mobile access point 260 that enables the driver equipment (245) to communicate with the CSIST server 100 via a communications network 210 .

[0064] Инфраструктура 200 связи обеспечивает возможность эффективной связи с перевозчиками или водителями и поддерживает мониторинг и отслеживание различных субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, в транспортной группе 240. Согласно одному варианту реализации инфраструктура 200 связи также выполнена с возможностью приема в режиме реального времени прогнозируемой информации об окружающей среде, такой как погодные условия вдоль маршрута 235, которые могут ухудшить безопасность оборудования и/или груза, согласно одному варианту реализации.[0064] Communications infrastructure 200 enables efficient communication with carriers or drivers and supports monitoring and tracking of various entities associated with a transported consignment in transport group 240. In one embodiment, communication infrastructure 200 is also configured to receive real-time predictive environmental information, such as weather conditions along route 235, that may degrade equipment and/or cargo safety, in one embodiment.

[0065] Предполагается, что согласно одному варианту реализации водитель 255 также может быть обеспечен отдельным транспондером, несмотря на то, что он не показан на чертеже, для обеспечения возможности определения местоположения водителя относительно транспортируемой партии грузов в случаях, когда водитель 255 оставил свое устройство 250 мобильной связи внутри тягача или в другом месте, не совпадающем с фактическим местоположением водителя. Уровень безопасности, требуемый для конкретной транспортируемой партии грузов, может повлечь за собой необходимость ношения водителем 255 устройства слежения во время перевозки транспортируемой партии грузов. [0065] It is contemplated that, in one embodiment, the driver 255 may also be provided with a separate transponder, although not shown in the drawing, to allow location of the driver relative to the transported consignment in cases where the driver 255 has left his device 250 mobile communication inside the tractor or in another place that does not coincide with the actual location of the driver. The level of security required for a particular shipment may require the driver 255 to wear a tracking device while the shipment is in transit.

[0066] На ФИГ. 2B показано другое представление инфраструктуры 200B связи с двусторонними линиями связи между различными устройствами мобильной связи (устройствами MCD и периферийными устройствами правоохранительных органов (LE)) в системе LE DPS согласно одному варианту реализации. Как изображено на чертеже, транспортируемая партия (245) грузов расположена в зоне 270 обратного захвата, определяемой расчетным радиусом, в пределах которого, как полагают, находится транспортируемая партия грузов, и который вычисляют на основании времени возникновения события безопасности, типа транспортного средства и других факторов, относящихся к транспортируемой партии грузов, а также географического местоположения и исторических данных. Согласно одному варианту реализации эту зону обратного захвата вычисляет система LE DPS 171 при первоначальном приеме уведомления ESEN. Зона 270 обратного захвата также используется для определения, какой диспетчерский сервер правоохранительных органов (LE) (и в более широком смысле персонал правоохранительных органов (LE)) должен быть назначен для возврата транспортируемой партии грузов, на основании текущего местоположения различного персонала правоохранительных органов (LE), рассеянного по более обширной географической области, охваченной Группой оперативных расследований (Investigative Services Team), действующей посредством системы LE DPS 171. Таким образом, согласно одному варианту реализации система LE DPS 171 может выбирать только Диспетчерский сервер 172A правоохранительных органов (LE) для передачи обновленного уведомления ESEN. Альтернативно, согласно еще одному варианту реализации система LE DPS 171 может выбирать оба диспетчерских сервера 172A, 172B правоохранительных органов (LE) и передавать обновленное уведомление ESEN обоим указанным серверам для отправки различным группам персонала правоохранительных органов (LE). Соответственно, согласно одному или более вариантам реализации для расследования одиночного события безопасности может быть затребована межведомственная поддержка. Диспетчерский сервер 172 правоохранительных органов (LE) после приема обновленного уведомления ESEN с полномочиями перенаправления указанного уведомления персоналу местных правоохранительных органов (LE) передает обновленное уведомление ESEN (с соответствующими историческими данными) и/или другие отличительные сведения периферийным устройствам A и В правоохранительных органов (LE), которые оба расположены в зоне обратного захвата. Согласно одному иллюстративному варианту реализации обновленное уведомление ESEN не представляют периферийному устройству C или D правоохранительных органов (LE), которые расположены за пределами зоны обратного захвата или связаны с диспетчерским сервером, который не получил уведомление ESEN от системы LE DPS 171. Следует понимать, что зона обратного захвата может многократно увеличиваться с увеличением времени, прошедшего с момента возникновения события безопасности. Периферийные устройства правоохранительных органов (LE), первоначально не включенные в группу приема уведомления ESEN, позже могут быть добавлены к указанной группе и обеспечены уведомлением ESEN.[0066] FIG. 2B shows another view of a communication infrastructure 200B with two-way communication links between various mobile communication devices (MCDs and law enforcement peripherals (LEs)) in a LE DPS system according to one embodiment. As depicted in the drawing, the consignment (245) is located in the reentrapment zone 270, defined by the estimated radius within which the consignment is believed to be, and which is calculated based on the time of occurrence of the security event, the type of vehicle, and other factors. relating to the shipment being transported, as well as geographic location and historical data. In one embodiment, this recapture zone is computed by the LE DPS 171 upon initial receipt of the ESEN notification. The recapture zone 270 is also used to determine which Law Enforcement (LE) dispatch server (and more broadly Law Enforcement (LE) personnel) should be assigned to return a shipment, based on the current location of various Law Enforcement (LE) personnel. , dispersed over a wider geographic area covered by the Investigative Services Team operating through the LE DPS system 171. Thus, in one implementation, the LE DPS 171 system may select only the Law Enforcement (LE) Dispatch Server 172A to transmit the updated ESEN notices. Alternatively, in another embodiment, the LE DPS 171 may select both law enforcement (LE) dispatch servers 172A, 172B and send an updated ESEN notification to both said servers for sending to different groups of law enforcement (LE) personnel. Accordingly, in one or more embodiments, interagency support may be required to investigate a single security event. Law enforcement (LE) dispatch server 172, upon receiving an updated ESEN notification with the authority to forward said notification to local law enforcement (LE) personnel, transmits the updated ESEN notification (with relevant historical data) and/or other distinctive information to Law Enforcement (LE) peripherals A and B ), which are both located in the reuptake zone. According to one exemplary implementation, an updated ESEN notification is not presented to a law enforcement (LE) peripheral C or D that is located outside the recapture zone or associated with a dispatch server that did not receive an ESEN notification from the LE DPS 171. It should be understood that the zone recapture can increase many times over with the increase in the time elapsed since the occurrence of the security event. Law enforcement peripherals (LEs) not initially included in the ESEN notification receive group may later be added to the specified group and provided with the ESEN notification.

[0067] Также на чертеже представлены два различных типа периферийных устройств правоохранительных органов (LE). Периферийное устройство 175А правоохранительных органов (LE) первого типа является мобильным переносным устройством, носимым персоналом 295 правоохранительных органов (LE) при перемещении. Периферийное устройство 175B правоохранительных органов (LE) второго типа встроено в транспортное средство или установлено на транспортном средстве, т.е. расположено в пределах полицейского транспортного средства 295. Каждое периферийное устройство правоохранительных органов (LE) изображено как имеющее правоохранное (LE) приложение ответа на кражу (LE theft response, LETR), установленное на нем. Дополнительные подробности приведенного в качестве примера периферийного устройства 175 правоохранительных органов (LE) представлены на ФИГ. 12A и описаны в настоящем документе ниже. Следует понимать, что выбор конкретного персонала правоохранительных органов (LE), назначаемого для расследования конкретного события безопасности, может быть различным и может быть основан на различных критериях, учитываемых диспетчерским персоналом или устройством, и применимость настоящего изобретения не зависит от типа периферийных устройств правоохранительных органов (LE), принимающих уведомление ESEN и/или отличительные сведения, относящиеся к транспортируемой партии грузов. [0067] Also shown in the drawing are two different types of law enforcement (LE) peripherals. The first type law enforcement (LE) peripheral 175A is a mobile handheld device worn by law enforcement (LE) personnel 295 when moving. The second type of law enforcement (LE) peripheral 175B is built into or mounted on the vehicle, i. e. located within police vehicle 295. Each law enforcement (LE) peripheral is depicted as having a law enforcement (LE) theft response (LETR) application installed on it. Additional details of an exemplary law enforcement (LE) peripheral 175 are shown in FIG. 12A and are described herein below. It should be understood that the selection of the specific law enforcement (LE) personnel assigned to investigate a particular security event may vary and may be based on various criteria considered by the dispatching personnel or device, and the applicability of the present invention is independent of the type of law enforcement peripherals ( LE) accepting the ESEN notice and/or distinguishing information related to the shipment being transported.

[0068] На ФИГ. 3 изображен приведенный в качестве примера сценарий блокированной/заглушаемой помехой передачи сигналов, согласно которому сервер инфраструктуры связи или вычислительное устройство, отслеживающее транспортируемую партию грузов, (т.е. система DPS 100 или сервер CSIST 100B) теряет прием геопозиционирующих сигналов, относящихся к множеству субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, одиночной транспортной группы. Как указано выше, геопозиционирующие сигналы используются для генерирования и преобразования (картографирования) соответствующего визуального символа, такого как точка, которое обеспечивает возможность отслеживания и мониторинга транспортируемой партии грузов. Воздействие преднамеренных помех препятствует передаче платформе 320 агрегирования данных и приему от платформы 320 агрегирования данных всех совместно размещенных сигналов местоположения в транспортируемой партии грузов. Этот сценарий обычно происходит, когда водитель не находится у транспортируемой партии грузов и в автопоезде или рядом с ними, например, на стоянке для грузовых автомобилей. В данном примере воздействие преднамеренных помех не ухудшает работу устройств мобильной связи MСD водителей. В ответ на обнаружение этой одновременной потери множества сигналов от совместно размещенных субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, платформа 320 агрегирования данных генерирует соответствующее уведомление, которое направляют к выбранной одной или более из ключевых заинтересованных сторон 350. В частности, персонал системы LE DPS и/или правоохранительных органов (LE) (представленный полицейским головным убором) принимает уведомление ESEN 280, переданное системе LE DPS от сервера агрегирования. Следует отметить, что в показанном примере специфические для пользователя данные 310, относящиеся к прицепу, тягачу и грузу, блокируются и, таким образом, не принимаются платформой 320 агрегирования данных. Однако, поскольку устройство MCD 250 водителя не находится в непосредственном местоположении транспортируемой партии грузов/автопоезда и потому не заблокировано, платформа 320 агрегирования данных передает сгенерированное уведомление устройству MDC 250 водителя для оповещения водителя посредством его устройства MDC 250 о воздействии преднамеренных помех на транспортируемую партию грузов.[0068] FIG. 3 depicts an exemplary jammed/jammed signaling scenario in which a communications infrastructure server or a consignment tracking computing device (i.e. DPS 100 or CSIST 100B server) loses reception of multi-subject geolocation signals. associated with the transported consignment of goods, a single transport group. As stated above, geolocation signals are used to generate and map (map) an appropriate visual symbol, such as a dot, which enables tracking and monitoring of a transported consignment. The effect of intentional interference prevents the data aggregation platform 320 from transmitting and receiving from the data aggregation platform 320 of all co-located location signals in the transported consignment. This scenario usually occurs when the driver is not at or near the transported consignment and the road train, such as in a truck stop. In this example, the impact of deliberate interference does not degrade the performance of drivers' MCDs. In response to the detection of this simultaneous loss of multiple signals from co-located entities associated with the transported consignment, the data aggregation platform 320 generates an appropriate notification that is sent to a selected one or more of the key stakeholders 350. In particular, the personnel of the LE DPS system and/ or law enforcement (LE) (represented by a police hat) receives the ESEN 280 notification sent to the LE DPS from the aggregation server. It should be noted that in the example shown, user-specific data 310 relating to the trailer, tractor, and load is blocked and thus not received by the data aggregation platform 320. However, since the driver's MCD 250 is not in the immediate location of the consignment/vehicle being transported and therefore not blocked, the data aggregation platform 320 transmits the generated notification to the driver's MDC 250 to alert the driver through his MDC 250 of the impact of intentional interference on the consignment being transported.

[0069] На ФИГ. 4 изображен приведенный в качестве примера интерфейс STUI 400 для одиночной транспортной группы, которая выбрана (например, указывающим устройством) из числа множества доступных групп сигналов, одновременно представленных в первом интерфейсе STUI (не показан) географической области (не показана). Интерфейс STUI 400 открывается на отображающем устройстве 144 в виде нового окна или встроенного окна в первом интерфейсе STUI 145. Интерфейс STUI 400 включает условные обозначения 422b, представляющую начальное картографирование связанного с транспортируемой партией грузов субъекта, отслеженного с использованием соответствующих визуальных символов или точек, назначенных этому связанному с транспортируемой партией грузов субъекту. Интерфейс STUI 400 также включает экран 450 трекера точек, на котором отображен набор точек, относящихся к одной или более транспортируемым партиям грузов в одиночном гео-местоположении. В представленном на чертеже варианте реализации гео-местоположением является стоянка для грузовых автомобилей или автозаправочная станция, и первая отслеживаемая транспортная группа, для которой был открыт интерфейс STUI 400, представлена на экране 450 трекера точек с относительной позицией каждого связанного с транспортируемой партией грузов субъекта, идентифицированного на нем. Кроме того, в целях безопасности и по другим причинам точки, связанные со второй транспортной группой, которая находится в том же общем местоположении, что и первая транспортная группа, представлены на экране 450 трекера точек для сигналов первой группы. Вторая транспортная группа идентифицирована заштрихованными точками. Согласно одному варианту реализации, если точка водителя для второй транспортной группы совместно размещена и перемещается одновременно с точкой оборудования и транспортируемой партии грузов первой транспортной группы, обнаруживается аномалия, и предпринимается последовательность ответных действий для защиты транспортируемой партии грузов от захвата ложным ("неуполномоченным") водителем. Экран 450 трекера точек включает гео-координатную линейку, которая обеспечивает фактическое географическое местоположение транспортной группы и/или ее местоположение по GPS, и/или по карте. [0069] FIG. 4 shows an exemplary STUI 400 for a single transport group that is selected (eg, by a pointing device) from among a plurality of available signal groups simultaneously present in the first STUI (not shown) of a geographic area (not shown). The STUI 400 opens on the display 144 as a new window or inline window in the first STUI 145. The STUI 400 includes a legend 422b representing an initial mapping of a subject associated with a shipment being tracked using the appropriate visual symbols or points assigned to it. entity associated with the transported consignment. The STUI 400 also includes a point tracker screen 450 that displays a set of points related to one or more shipments in a single geo-location. In the embodiment shown in the drawing, the geo-location is a truck stop or gas station, and the first tracked transport group for which the STUI 400 interface has been opened is presented on the point tracker screen 450 with the relative position of each associated entity identified with the transported consignment. On him. In addition, for security and other reasons, the points associated with the second transport group, which is in the same general location as the first transport group, are presented on the screen 450 of the point tracker for the signals of the first group. The second transport group is identified by the shaded dots. In one embodiment, if the driver point for the second transport group is co-located and moves at the same time as the equipment point and the transport consignment of the first transport group, an anomaly is detected and a response sequence is taken to protect the transport consignment from being captured by a false ("unauthorized") driver . The point tracker screen 450 includes a geo-bar that provides the actual geographic location of the transport group and/or its GPS and/or map location.

[0070] В нижней части интерфейса STUI 400 находится экран 460 уведомления о состоянии безопасности транспортируемой партии грузов, который показывает уведомление о текущем состоянии транспортируемой партии грузов. Уведомление о состоянии может включать одну или более обнаруженных аномалий в принятых сигналах и их соответствующих уведомляющих/предупреждающих сообщениях 462, 464, 466, которые показаны в интерфейсе STUI 450. Представлены три из возможных сценариев, которые инициируют соответствующее уведомление 462, 464, 466. Несмотря на то, что в интерфейсе STUI одновременно представлены все три уведомления 462, 464, 466 согласно показанному на чертеже варианту реализации, следует понимать, что при практическом осуществлении может быть сгенерировано и показано только одно уведомление, основанное на фактической обнаруженной аномалии, если одновременно не обнаружены множество аномалий. Из этих трех уведомлений два предназначены для ситуаций, в которых может быть сгенерировано и отправлено системе LE DPS отдельное уведомление ESEN. Таким образом, когда происходит подавление сигнала помехой, и генерируется соответствующее сообщение 462 с предупреждением, утилита STLSU 116 (показанная на ФИГ. 1) инициирует модуль (117) уведомления ESEN для генерирования уведомления ESEN 280 (показанное на ФИГ. 2) и соответствующее уведомление 475 для правоохранительных органов (LE). Подобным образом модуль 117 уведомления ESEN инициируют для генерирования уведомления ESEN 280 и соответствующего уведомления 475 для правоохранительных органов (LE) в ответ на обнаруженные события, что приводит к уведомлению 466 о том, что с грузовым автомобилем и/или транспортируемой партией грузов уезжает недействительный водитель. примечательно то, что экран 460 уведомления о состоянии безопасности также обеспечивает выбираемую опцию 480 подтверждения, запрашивающую подтверждение того, имеет место факт хищения. Согласно одному или более вариантам реализации передача уведомления ESEN поддерживается до тех пор, пока от шофера/водителя или доверенной третьей стороны не будет принято подтверждение того, что событием безопасности по существу является хищение транспортируемой партии грузов или транспортного средства. Это подтверждение требуется для препятствования отправки сигналов ложной тревоги правоохранительным органам (LE) на основании обнаруженной ситуации с совместно размещенными точками, которая похожа на событие безопасности, но по существу не является событием безопасности (таким как хищение), которое требует задействования правоохранительных органов. Например, если водитель, уезжающий с транспортируемой партией грузов, является известным водителем, который просто по ошибке взял не свою транспортируемую партию грузов или не свое транспортное средство, с этим водителем может быть легко установлена связь для уточнения этого факта, и затем данная транспортируемая партия грузов может быть возвращена и передана действительному водителю без обращения к правоохранительным органам. В качестве еще одного примера, водитель может предоставить ответную информацию (введенную водителем/устройством MCD водителя), в которой указана действительная обоснованная причина одновременной потери совместно размещенных точек.[0070] At the bottom of the STUI 400 is a shipment security status notification screen 460 that displays a notification of the current status of the shipment. The status notification may include one or more detected anomalies in the received signals and their corresponding notification/warning messages 462, 464, 466, which are shown in the STUI 450. Three of the possible scenarios that trigger the corresponding notification 462, 464, 466 are presented. While all three notifications 462, 464, 466 are simultaneously presented in the STUI according to the embodiment shown in the drawing, it should be understood that in practice, only one notification can be generated and shown based on the actual detected anomaly, if not simultaneously detected many anomalies. Of these three notifications, two are for situations in which a separate ESEN notification can be generated and sent to the LE DPS system. Thus, when interference suppression occurs and a corresponding warning message 462 is generated, the STLSU 116 (shown in FIG. 1) triggers the ESEN notification module (117) to generate an ESEN notification 280 (shown in FIG. 2) and a corresponding notification 475 for Law Enforcement (LE). Similarly, the ESEN notification module 117 is triggered to generate an ESEN notification 280 and a corresponding Law Enforcement (LE) notification 475 in response to detected events, resulting in a notification 466 that an invalid driver is leaving with the truck and/or the shipment being transported. notably, the security status notification screen 460 also provides a selectable confirmation option 480 requesting confirmation that a theft has occurred. In one or more embodiments, transmission of the ESEN notification is maintained until confirmation is received from the chauffeur/driver or trusted third party that the security event is, in essence, the theft of a transported consignment or vehicle. This acknowledgment is required to prevent false alarms from being sent to law enforcement (LE) based on a detected collocation situation that is similar to a security event, but is not essentially a security event (such as a theft) that requires law enforcement to be involved. For example, if the driver leaving with the shipment is a known driver who simply mistakenly took the wrong shipment or the wrong vehicle, that driver can easily be contacted to clarify this fact, and then the shipment can be returned and given to the actual driver without recourse to law enforcement. As yet another example, the driver may provide response information (inputted by the driver/driver MCD) indicating a valid valid reason for the simultaneous loss of co-located points.

[0071] На ФИГ. 5A-5D и 6A-6D изображены несколько различных примеров типов отклонений, которые могут быть обнаружены утилитой SLTSU 122 на основании представления и относительного разнесения точек в интерфейсе STUI 145. На ФИГ 5A-5D и 6A-6D изображены множество приведенных в качестве примера пользовательских интерфейсов (UI), отслеживающих точки, представляющих выделенные кластеры одиночной транспортной группы, которая выбрана из множества транспортных групп, представленных на интерфейсе STUI 145, показанном на ФИГ. 4. Как показано на ФИГ. 5A-5D, каждый отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 500 включает окно 510 уведомления о состоянии, которое представляет текущее состояние соответствующей транспортируемой партии грузов, основанное по меньшей мере частично на присутствии, относительном совмещении и перемещении точек, представляющих субъекты, связанные с транспортируемой партией грузов, в транспортной группе. В дополнение к окну 510 уведомления о состоянии, каждый отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 500 включает дополнительную информацию/данные о конкретной транспортируемой партии грузов, водителе и оборудовании автопоезда, геолокационные данные и данные отслеживания перемещения, каждые из которых могут быть выбраны пользователем для представления дополнительных соответствующих сведений о выбранном пункте. Немедленное визуальное уведомление об аномалии, отклонении или другом состоянии, которое инициирует потенциальное нарушение правил безопасности, на различных чертежах выделено полужирным шрифтом. При практическом осуществлении визуальное уведомление может быть выделено цветом или миганием конкретного содержания в пользовательском интерфейсе (UI) 500. В частности, в дополнение к высвечиваемому уведомлению или сигналу тревоги также могут быть подсвечены (выделены полужирным шрифтом) соответствующие наборы информации об отслеживании, относящейся к одному аспекту транспортируемой партии грузов, для обращения внимания отслеживающего персонала на доступность этой соответствующей/относящейся к делу информации отслеживания.[0071] FIG. 5A-5D and 6A-6D show several different examples of the types of deviations that can be detected by the SLTSU 122 utility based on the representation and relative point spacing in the STUI 145. FIGS. 5A-5D and 6A-6D show a variety of exemplary user interfaces. (UI) tracking points representing dedicated clusters of a single transport group that is selected from a plurality of transport groups represented on the STUI 145 shown in FIG. 4. As shown in FIG. 5A-5D, each point-tracking user interface (UI) 500 includes a status notification window 510 that represents the current state of the associated shipment based at least in part on the presence, relative alignment, and movement of points representing entities associated with the shipment. cargo, in the transport group. In addition to the status notification window 510, each point-tracking user interface (UI) 500 includes additional information/data about a specific shipment being transported, the driver and equipment of the road train, geolocation data, and movement tracking data, each of which can be selected by the user for presentation. additional relevant information about the selected item. Immediate visual notification of an anomaly, anomaly, or other condition that initiates a potential safety violation is highlighted in bold throughout the various drawings. In practice, the visual notification may be highlighted in color or by flashing specific content in the user interface (UI) 500. In particular, in addition to the displayed notification or alarm, corresponding sets of tracking information related to one aspect of the consignment being transported, to alert tracking personnel to the availability of that relevant/relevant tracking information.

[0072] Согласно одному или более вариантам реализации интерфейсы, показанные на ФИГ. 5A-5D и 6A-6D, генерируются в ответ на выбор одного идентификатора STID 241, выбор одной группы 240 транспортируемой партии грузов или выбор иконки уведомления об отклонении в интерфейсе STUI 145, или, более конкретно, в отслеживающем точки пользовательском интерфейсе (UI) 420. Настоящее изобретение обеспечивает мониторинг и отслеживание незапланированного и/или неожиданного события разделения, например, одной или более точек, которые должны оставаться связанными в одном и том же геолокационном положении, но которые удаляются от других точек. В качестве одного примера, в событие разделения может быть вовлечен тягач/грузовой автомобиль, уезжающий от прицепа. В качестве еще одного примера, событие разделения может включать одну из точек груза, удаляющуюся от прицепа, или наоборот, за пределы надлежащего местоположения погрузки или разгрузки для данного конкретного груза. Соответствующий набор/последовательность уведомлений и/или ответов генерируется на основании собранных данных, относящихся к указанному событию.[0072] In one or more embodiments, the interfaces shown in FIG. 5A-5D and 6A-6D are generated in response to selecting one STID 241, selecting one shipment group 240, or selecting a reject notification icon in the STUI 145, or more specifically, in the point-tracking user interface (UI) 420. The present invention monitors and tracks an unplanned and/or unexpected separation event, such as one or more points that should remain connected at the same geolocation location, but that are moving away from other points. As one example, a split event may involve a tractor/truck driving away from a trailer. As yet another example, a separation event may include one of the points of the load moving away from the trailer, or vice versa, beyond the proper loading or unloading location for that particular load. An appropriate set/sequence of notifications and/or responses is generated based on the collected data related to the specified event.

[0073] На ФИГ. 5B изображен второй отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 500b, в котором водитель покинул свой тягач, но находится в пределах приемлемого расстояния разделения от транспортируемой партии грузов. На ФИГ. 5C изображен третий отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 500c, в котором сигналы местоположения для всей группы субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, перестали обнаруживаться в течение некоторого периода времени. Согласно по меньшей мере одному варианту реализации одновременная потеря всех сигналов местоположения инициирует генерирование утилитой SLTSU 122 предупреждения о воздействии преднамеренных помех и уведомления водителя и других заинтересованных лиц об обнаруженной помеховой атаке. Таким образом, окно 510c состояния уведомления ясно указывает на это состояние тревоги. Кроме того, окно уведомления о состоянии указывает на то, что инициировано генерирование уведомления ESEN для правоохранительных органов (LE). Согласно одному аспекту количество времени является программируемым параметром, который может зависеть от другой информации, относящейся к маршруту перевозки, географическому местоположению и т.п. Например, когда потеря визуально заметных точек (т.е. сигналов местоположения) происходит во время въезда транспортируемой партии грузов в туннель, указанный период времени может быть задан как количество времени, ожидаемое до выхода автопоезда из туннеля. Другие сценарии, связанные с окружающей средой, могут инициировать иной период времени задержки или вообще не инициировать задержку. В приведенном выше варианте реализации определение потенциальной проблемы (и ответных предпринимаемых действий) выполняют только тогда, когда условие пропадания сигнала продолжается/длится больше заданного порогового значения количества времени. Такой подход обеспечивает возможность системе учитывать обнаруженное ослабление сигнала, которое может быть вызвано дефектом передатчика или въездом в туннель, расположенный на маршруте, и т.п.[0073] FIG. 5B depicts a second tracking point user interface (UI) 500b in which the driver has left his tractor but is within an acceptable separation distance from the transported consignment. FIG. 5C depicts a third tracking point user interface (UI) 500c in which location signals for an entire group of entities associated with a transported consignment have ceased to be detected for a period of time. In at least one embodiment, the simultaneous loss of all location signals triggers SLTSU 122 to generate a jamming alert and notify the driver and other stakeholders of a detected jamming attack. Thus, the notification status window 510c clearly indicates this alarm condition. In addition, the status notification window indicates that the generation of an ESEN notification for law enforcement (LE) has been initiated. In one aspect, the amount of time is a programmable parameter that may be dependent on other information related to the transportation route, geographic location, and the like. For example, when the loss of visually observable points (ie, position signals) occurs during the entry of a transportable consignment into the tunnel, the specified time period can be set as the amount of time expected before the road train exits the tunnel. Other environmental scenarios may trigger a different delay time period or no delay at all. In the above embodiment, determination of the potential problem (and response actions to be taken) is performed only when the signal fail condition continues/lasts longer than a predetermined amount of time threshold. This approach allows the system to take into account the detected signal attenuation, which may be caused by a transmitter defect or an entrance to a tunnel located along the route, etc.

[0074] На ФИГ. 5D изображает четвертый отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 500d, в котором не обнаруживаются сигналы местоположения только для некоторых субъектов из группы субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов. В этом конкретном сценарии шофер/водитель находится на стоянке для грузовых автомобилей в отдалении от автопоезда. Таким образом, окно 510d уведомления о состоянии обеспечивает предупреждение о воздействии преднамеренных помех, но также и предоставляет дополнительные сведения, относящиеся к среде и/или местоположению, которые могут быть полезными для противодействия помеховой атаке. В этом случае устройство MCD водителя идентифицируется как расположенное за пределами области блокированных сигналов, и утилита SLTSU 116 направляет устройству MCD водителя запрос о подтверждении того, что одновременное ослабление сигнала вокруг транспортируемой партией грузов по существу является действительным событием безопасности (например, совершающимся в текущий момент хищением). Модуль 117 уведомления ESEN не генерирует уведомление ESEN и/или не передает сгенерированное уведомление ESEN системе LE DPS, пока не будет принят сигнал подтверждения от устройства MCD водителя. [0074] FIG. 5D shows a fourth tracking point user interface (UI) 500d in which only some of the subjects in the group of subjects associated with the shipment are not detecting location signals. In this particular scenario, the chauffeur/driver is in a truck stop away from the road train. Thus, the status notification window 510d provides a warning about the impact of intentional interference, but also provides additional information related to the environment and/or location that may be useful in countering a jamming attack. In this case, the driver's MCD is identified as being outside the area of blocked signals, and the SLTSU 116 queries the driver's MCD to confirm that the simultaneous weakening of the signal around the transported consignment is, in fact, a valid security event (for example, an ongoing theft ). The ESEN notification module 117 does not generate an ESEN notification and/or does not transmit the generated ESEN notification to the LE DPS system until an acknowledgment signal is received from the driver's MCD.

[0075] На ФИГ. 6A изображен пятый отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 600a, в котором направленное перемещение точек для транспортной группы указывает, что транспортируемая партия грузов отклонилась от маршрута. Утилита SLTSU 122 инициирует сигнал тревоги, который показан в окне 610a уведомления о состоянии и указывает на то, что транспортируемую партию грузов везут не по маршруту. Согласно одному варианту реализации для этого инициирования может потребоваться, чтобы транспортируемая партия грузов оказалась на расстоянии минимального порогового значения (например, 1 миля) от маршрута перед тем, как окно уведомления о состоянии обновится для отображения сигнала тревоги. В процесс определения также может быть встроена проверка условий трафика и других условий окружающей среды для идентификации действительной причины изменения маршрутов водителем.[0075] FIG. 6A depicts a fifth point-tracking user interface (UI) 600a in which directional movement of points for a transport group indicates that the transported consignment has deviated from the route. The SLTSU 122 triggers an alarm, which is shown in the status notification window 610a, indicating that the shipment is off-route. In one implementation, this triggering may require that the shipment is within a minimum threshold distance (eg, 1 mile) from the route before the status notification window is updated to display an alarm. The determination process can also be built into checking traffic conditions and other environmental conditions to identify the real reason for the driver changing routes.

[0076] На ФИГ. 6B-6C изображены два сценария, которые включают незапланированное разделение точек в соответствующих отслеживающих точки пользовательских интерфейсах (UI). На ФИГ. 6B шестой отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 600a показывает водителя и тягач, отдаляющихся от прицепа и груза с большой скоростью в течение некоторого периода времени, что указывает на то, что водитель, возможно, покинул транспортируемую партию грузов. Окно 610b уведомления о состоянии обновляется для показа этого предупреждения/сигнала тревоги. Как изображено на ФИГ. 6C, о таком сигнале тревоги может быть сообщено посредством окна 610c уведомления о состоянии; однако согласно данному варианту реализации транспортируемая партия грузов удалена из прицепа и оставлена в местоположении, которое не является местом назначения доставки. Таким образом, система DPS 100 определяет, что разделение, вероятно, может быть оставлением груза. Альтернативно в зависимости от местоположения, в котором груз был удален из прицепа, утилита SLTSU 122 может определять, что произошла неправильная выгрузка транспортируемой партии грузов. В обоих сценариях утилита SLTSU 122 инициирует последовательность ответных действий, которые могут включать передачу сообщения об этой ошибке устройству MDC водителя или перевозчика.[0076] FIG. 6B-6C depict two scenarios that involve unplanned point splitting in respective point-tracking user interfaces (UIs). FIG. 6B, the sixth tracking point user interface (UI) 600a shows the driver and the tractor moving away from the trailer and load at high speed for a period of time, indicating that the driver may have left the transported consignment. The status notification window 610b is updated to display this warning/alarm. As shown in FIG. 6C, such an alarm may be reported via the status notification window 610c; however, in this embodiment, the shipment being transported is removed from the trailer and left at a location that is not the delivery destination. Thus, the DPS 100 determines that the separation is likely to be an abandonment of the load. Alternatively, depending on the location at which the load was removed from the trailer, the SLTSU 122 utility may determine that an improper unloading of the transported load has occurred. In both scenarios, the SLTSU 122 initiates a series of response actions, which may include reporting this error to the driver's or carrier's MDC.

[0077] На ФИГ. 6D изображен восьмой отслеживающий точки пользовательский интерфейс (UI) 600d в сценарии, в котором недействительный водитель забирает транспортируемую партию грузов (т.е. или груз, или прицеп с грузом). Эта ситуация может происходить в порту погрузки или транзитном пункте доставки, в котором транспортируемую партию грузов оставляют для приемки уполномоченным водителем. Когда транспортируемая партия грузов начинает перемещаться из порта, и уполномоченный водитель не является приемщиком груза, утилита STLSU конфигурирует систему DPS 100 для распознавания того, что сигнал местоположения транспортируемой партии грузов совместно размещен с недействительным водителем, или что сигнал местоположения транспортируемой партии грузов отдаляется от транзитного пункта, не будучи совместно размещенным (и таким образом перемещающимся одновременно) с сигналом местоположения уполномоченного водителя. Следует отметить, что этот сценарий также относится к хищению автопоезда с транспортируемой партией грузов на борту, например, когда водитель на стоянке для грузовых автомобилей или другом местоположении, не находится в тягаче, но транспортируемая партия грузов обнаруживается как отдаляющаяся от водителя. Утилита STLSU 122 конфигурирует систему DPS 100 для генерирования уведомления о возможном хищении транспортируемой партии грузов и показывает это уведомление в окне 610d уведомления о состоянии. Согласно одному варианту реализации этот сценарий инициирует протокол подтверждения, в соответствии с которым утилита SLTSU сначала запрашивает подтверждение того, что обнаруженное событие является событием безопасности, которое требует участия правоохранительных органов. Подтверждение может быть принято от шофера/водителя или другой доверенной третьей стороны. Альтернативно подтверждение может быть инициировано, если шофер/водитель, перемещающийся с транспортируемой партией грузов или транспортным средством, не является известным шофером/водителем, с которым можно связаться непосредственно для установления того, является ли приемка транспортируемой партии грузов/транспортного средства ошибкой.[0077] FIG. 6D depicts an eighth tracking point user interface (UI) 600d in a scenario in which an invalid driver picks up a transported consignment (ie, either a load or a loaded trailer). This situation may occur at the port of loading or transit point of delivery where the transported consignment is left to be picked up by an authorized driver. When a shipment starts moving out of a port and the authorized driver is not the receiver of the shipment, the STLSU utility configures the DPS 100 to recognize that the shipment location signal is co-located with an invalid driver, or that the shipment location signal is moving away from the transit point , without being co-located (and thus moving simultaneously) with the authorized driver's location signal. It should be noted that this scenario also applies to the theft of a road train with a transport load on board, for example, when the driver at a truck stop or other location is not in the tractor, but the transport load is detected as moving away from the driver. The STLSU 122 utility configures the DPS 100 to generate a notification of possible theft of a shipment and displays this notification in the status notification window 610d. In one implementation, this script initiates an acknowledgment protocol whereby the SLTSU utility first requests confirmation that the detected event is a security event that requires law enforcement involvement. The confirmation may be received from the chauffeur/driver or other trusted third party. Alternatively, a confirmation may be triggered if the driver/driver traveling with the shipment or vehicle is not a known driver/driver who can be contacted directly to determine if acceptance of the shipment/vehicle is in error.

[0078] На ФИГ. 7A представлена блок-схема одного способа, согласно которому устройства и инфраструктура, изображенные на предыдущих чертежах, используются для представления определенных аспектов мониторинга транспортируемой партии грузов и признаков безопасности согласно настоящему изобретению. На предыдущих чертежах согласно одному аспекту настоящего изобретения представлена система 100 обработки данных, которая содержит память 110, имеющая хранящуюся в ней утилиту 116 отслеживания местоположения транспортируемой партии грузов и безопасности (SLTSU), которая включает модуль 117 уведомления ESEN. Система DPS 100 также содержит отображающее устройство 144, которое обеспечивает возможность визуального представления по меньшей мере одного графического интерфейса 145 пользователя (UI), генерируемого утилитой SLTSU 116. Система DPS 100 также содержит по меньшей мере одно сетевое интерфейсное устройство (NID) 160, которое обеспечивает возможность системе DPS 100 принимать и передавать информацию посредством одной или более сетей 170/210 связи. Система DPS 100 также содержит по меньшей мере один процессор 105, связанный с памятью 110, отображающим устройством 144 и по меньшей мере одним сетевым интерфейсным устройством (NID) 160. Процессор 105 исполняет утилиту SLTSU 116 и модуль 117 уведомления ESEN для обеспечения возможности осуществления системой DPS 100 признаков, изображенных в способе 700, показанном на ФИГ. 7. [0078] FIG. 7A is a flow diagram of one way in which the devices and infrastructure depicted in the previous drawings are used to represent certain aspects of a shipment monitoring and security features in accordance with the present invention. In the previous drawings, according to one aspect of the present invention, a data processing system 100 is shown that includes a memory 110 having a shipping location tracking and security utility (SLTSU) 116 stored therein, which includes an ESEN notification module 117. The DPS 100 also includes a display device 144 that enables the visual presentation of at least one graphical user interface (UI) 145 generated by the SLTSU 116. The DPS 100 also includes at least one network interface device (NID) 160 that provides the ability of the DPS 100 to receive and transmit information via one or more communication networks 170/210. The DPS system 100 also includes at least one processor 105 associated with the memory 110, the display device 144, and at least one network interface device (NID) 160. The processor 105 executes the SLTSU utility 116 and the ESEN notification module 117 to enable the DPS system to implement The 100 features depicted in the method 700 shown in FIG. 7.

[0079] Для простоты изложения каждый из представленных способов (т.е. способа 700, показанного на ФИГ. 7A, способа 800, показанного на ФИГ. 8A-8B, и т.п.) описан с точки зрения устройства (например, системы DPS 100), выполняющего различные описанные функции. Следует понимать, что устройство выполнено с возможностью осуществления различных функций на основании исполнения конкретного кода процессором устройства (например, процессором 105). Кроме того, определенные функции осуществляются другими компонентами устройства, такие как прием и передача сигналов местоположения и уведомлений, соответственно, которые частично выполняются сетевым интерфейсом или сетевым интерфейсным устройством (NID) (например, сетевым интерфейсным устройством (NID) 160 (как показано на ФИГ. 1)). [0079] For simplicity, each of the presented methods (i.e., method 700 shown in FIG. 7A, method 800 shown in FIG. 8A-8B, etc.) is described from the point of view of a device (for example, a system DPS 100) performing the various functions described. It should be understood that a device is configured to perform various functions based on execution of particular code by the device's processor (eg, processor 105). In addition, certain functions are performed by other components of the device, such as receiving and transmitting location signals and notifications, respectively, which are partially performed by the network interface or network interface device (NID) (e.g., network interface device (NID) 160 (as shown in FIG. one)).

[0080] Как изображено на ФИГ. 7, утилита SLTSU 122 обеспечивает (на этапе 702) возможность/конфигурирует систему DPS 100 с возможностью приема посредством по меньшей мере одного сетевого интерфейсного устройства (NID) множества сигналов отслеживания местоположения, указывающих местоположение множества субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, которые отслеживаются одновременно как транспортная группа. На этапе 704 утилита SLTSU 122 конфигурирует систему DPS 100 с возможностью объединения сигналов отслеживания местоположения в транспортную группу и назначения уникального идентификатора отслеживания транспортируемой партии грузов (STID) указанной транспортной группе для отслеживания перемещения сигналов отслеживания местоположения (представленных как совместно размещенные точки) относительно друг друга и маршрута 235 перевозки. На этапе 706 утилита SLTSU 122 конфигурирует систему DPS 100 с возможностью изображения транспортной группы 240 в виде множества совместно размещенных визуальных символов на пользовательском интерфейсе (UI) 145 отслеживания транспортируемой партии грузов (как показано на ФИГ. 4), на котором каждый сигнал отслеживания местоположения представлен одним визуальным символом из числа множества совместно размещенных визуальных символов.[0080] As shown in FIG. 7, the SLTSU 122 enables (at 702) the ability/configures the DPS 100 to receive, through at least one Network Interface Device (NID), a plurality of location tracking signals indicating the location of a plurality of entities associated with a shipment being tracked simultaneously. as a transport group. In step 704, the SLTSU 122 configures the DPS 100 to combine the location tracking signals into a transport group and assign a unique shipment tracking identifier (STID) to the specified transportation group to track the movement of the location tracking signals (represented as co-located points) relative to each other and route 235 transportation. In step 706, the SLTSU 122 configures the DPS 100 to display the transport group 240 as a plurality of co-located visual symbols on the shipment tracking user interface (UI) 145 (as shown in FIG. 4), in which each location tracking signal is represented one visual character from among the plurality of co-located visual characters.

[0081] Система DPS 100 также выполнена с возможностью отслеживания (на этапе 708) любых незапланированных отклонений по меньшей мере в одном из ожидаемого совместного размещения и ожидаемой геолокации принятых обновлений для сигналов отслеживания местоположения в каждой отслеживаемой транспортной группе. Система DPS 100 также выполнена с возможностью идентификации конкретного типа незапланированного отклонения в ответ на обнаружение на этапе 710 незапланированного отклонения и инициирования последовательности ответных действий частично на основании конкретного типа незапланированного идентифицированного отклонения для защиты транспортируемой партии грузов. В частности, система DPS 100 выполнена с возможностью доступа (на этапе 712) к базе данных (DB) утилиты SLTSU и базе данных отличительных сведений (DD DB) для извлечения идентификатора ID транспортируемой партии грузов, а также информации и отличительных сведений, относящихся к транспортируемой партии грузов. Согласно одному варианту реализации система DPS 100 извлекает из базы данных отслеживания транспортируемой партии грузов последовательности отличительных данных, относящихся к одному или более из водителя, транспортируемой партии грузов, транспортного оборудования перевозчика и исторических данных правоохранительных органов. Согласно одному или более вариантам реализации отличительные данные включают множество соответствующих данных из группы, содержащей: описание транспортного оборудования перевозчика; одну или более фотографий транспортного оборудования перевозчика; идентифицирующие данных, связанные с транспортным оборудованием перевозчика, включая по меньшей мере одно из регистрационного номера транспортного средства и идентификационного номера транспортного средства (VIN); копию грузовой декларации; исторические данные, связанные с одним или более из местоположения инициирующегося события, типа груза, типа транспортного оборудования перевозчика, пункта отправления груза, пункта назначения груза, грузоотправителя и грузополучателя.[0081] The DPS 100 is also configured to monitor (at 708) any unplanned deviations in at least one of the expected collocation and expected geolocation of received updates for location tracking signals in each tracked transport group. The DPS 100 is also configured to identify a specific type of unplanned deviation in response to the detection at 710 of an unplanned deviation and initiate a response sequence in part based on the specific type of unplanned deviation identified to protect the transported consignment. In particular, the DPS 100 is configured to access (at 712) the SLTSU utility database (DB) and the distinguishing information database (DD DB) to retrieve the shipping lot ID and information and identifying details related to the transported shipment. consignments of goods. In one embodiment, the DPS 100 retrieves from a shipment tracking database sequences of distinctive data relating to one or more of a driver, a shipment, a carrier's transport equipment, and historical law enforcement data. According to one or more implementation options, the distinctive data includes a set of relevant data from the group containing: a description of the transport equipment of the carrier; one or more photographs of the transport equipment of the carrier; identifying data associated with the carrier's transport equipment, including at least one of a vehicle registration number and a vehicle identification number (VIN); a copy of the cargo declaration; historical data associated with one or more of the location of the triggered event, type of cargo, type of transport equipment of the carrier, point of origin of the cargo, destination of the cargo, shipper and consignee.

[0082] На ФИГ. 7B изображена приведенная в качестве примера база 182 данных утилиты SLTSU и связанная с ней база 184 данных отличительных сведений (DD DB). Каждая база 182, 184 данных (DB) включает конкретные данные и информацию, относящуюся по меньшей мере к одной отслеживаемой транспортируемой партии грузов. Для простоты описания соответствующие подробности одиночной транспортируемой партии грузов представлены в базе 182 данных утилиты SLTSU. Таким образом, база данных (DB) утилиты SLTSU 192 представляет только поднабор большой облачной базы данных (DB) утилиты SLTSU, обеспечивающей общие данные и информацию, которая не является специфичной для любой транспортируемой партии грузов. Большая база данных (DB) утилиты SLTSU также может поддерживать конкретные блоки данных, которые являются специфичными для одиночной транспортируемой партии грузов и связанной с ней группы совместно размещенных точек. Каждый такой блок может быть сохранен с уникальным идентификатором ID транспортируемой партии грузов или меткой, связанной с транспортной группой. Среди данных, хранящихся в базе 182 данных утилиты SLTSU, находятся номер 730 мобильного телефона шофера/водителя, подробности 732 соединения с правоохранительными органами (LE) (например, IP-адрес системы LE DPS различных групп оперативных расследований), уведомление 734 водителю от диспетчерской службы правоохранительных органов (LE), хронологический журнал 740 регистрации событий безопасности. [0082] FIG. 7B shows an exemplary SLTSU utility database 182 and its associated Distinguishing Information Database (DD DB) 184 . Each database 182, 184 data (DB) includes specific data and information related to at least one traceable shipment. For ease of description, the relevant details of a single transported consignment are provided in the database 182 of the SLTSU utility. Thus, the SLTSU database (DB) 192 is only a subset of the large SLTSU cloud database (DB) providing general data and information that is not specific to any transported consignment. The large database (DB) of the SLTSU utility can also support specific data blocks that are specific to a single shipment and its associated group of collocations. Each such block may be stored with a unique shipping lot ID or label associated with a transport group. Among the data stored in the SLTSU database 182 are the chauffeur/driver's mobile phone number 730, law enforcement (LE) connection details 732 (for example, the IP address of the LE DPS system of various operational investigation teams), notification 734 to the driver from the dispatch service law enforcement (LE), historical log 740 security event registration.

[0083] База 184 данных отличительных сведений (DD DB) поддерживает конкретные сведения, относящиеся только к субъектам, связанным с транспортируемой партией грузов, конкретной одиночной отслеживаемой транспортной группы. Приведенная в качестве примера база 184 данных отличительных сведений (DD DB) включает идентификатор ID 752 транспортируемой партии грузов, идентификатор ID 754 события безопасности, изображения/фотографии оборудования (тягача и прицепа) 762, груза 764 и замкового механизма 766, фотографию и другое персональное описание информации о шофере/водителе 768, копию/фотографию декларации транспортируемой партии грузов или товарно-транспортной накладной 770, а также идентификаторы ID датчиков 772 отслеживания местоположения. Также обеспечены другие отличительные сведения, и указанные конкретные сведения, представленные в уведомлении ESEN, изменяются на основании события безопасности и/или других факторов, рассматриваемых в рамках кода, обеспеченного утилитой SLTSU 116 и/или модулем 117 уведомления ESEN. Следует понимать, что для каждой транспортируемой партии грузов обеспечены различные базы данных отличительных сведений (DD DB) или репозитории данных, которые хранятся в большом репозитории хранения, поддерживающем различные базы данных отличительных сведений (DD DB) для всех транспортируемых партий грузов, отслеживаемых на предмет потенциального возникновения события безопасности. Кроме того, согласно одному варианту реализации информация в базе 116 данных отличительных сведений (DD DB) может храниться в различных местоположениях, например, в общей базе данных платформы CSIST и может быть скомпилирована только по запросу от модуля уведомления ESEN во время генерирования уведомления ESEN. [0083] The Distinctive Information Database (DD DB) 184 maintains specific information related only to the entities associated with the transported consignment of a particular single tracked transport group. An exemplary Distinguishing Information Database (DD DB) 184 includes a shipment ID 752, a security event ID 754, images/photos of equipment (tractor and trailer) 762, cargo 764 and lock mechanism 766, a photograph, and other personal description. chauffeur/driver information 768, a copy/photo of the consignment declaration or consignment note 770, and location tracking sensor IDs 772. Other distinctive information is also provided, and said specific information provided in the ESEN notification changes based on the security event and/or other factors considered within the code provided by the SLTSU utility 116 and/or the ESEN notification module 117. It should be understood that different Distinguishing Information Databases (DD DBs) or data repositories are provided for each consignment in transit and are stored in a large storage repository maintaining different Distinguishing Information Databases (DD DBs) for all consignments tracked for potential occurrence of a security event. In addition, in one embodiment, the information in the Distinguishing Information Database (DD DB) 116 may be stored in various locations, such as in the common database of the CSIST platform, and may only be compiled upon request from the ESEN notification module at the time the ESEN notification is generated.

[0084] Как изображено на ФИГ. 7A, система DPS 100 сконфигурирована (на этапе 714) утилитой уведомления ESEN с возможностью генерирования уведомления ESEN, содержащего информацию, относящуюся к субъектам, связанным с транспортируемой партией грузов, и событию безопасности. На этапе 716 система DPS 100 включает в уведомление ESEN информацию, относящуюся к транспортируемой партии грузов, включающую отличительные сведения и исторические данные, которые обеспечивают возможность более быстрой идентификации и возврата транспортируемой партии грузов персоналом правоохранительных органов (LE). На этапе 718 система DPS 100 направляет уведомление ESEN системе LE DPS. Система LE DPS (группы оперативных расследований TRIS Team) оценивает наилучший вариант возврата транспортируемой партии грузов, извлекает соответствующие исторические данные на основании анализа события, местоположения и известных или детерминированно определенных методик и обновляет уведомление ESEN с использованием дополнительной информации. Затем система LE DPS передает/сообщает обновленное уведомление ESEN выбранным одному или более диспетчерским серверам правоохранительных органов (LE) (выбранных из множества доступных диспетчерских серверов для различных групп локальных правоохранительных органов (LE)) для перенаправления соответствующим периферийным устройствам персонала правоохранительных органов (LE) в географической близости к местоположению события безопасности. Затем способ 700 заканчивается на этапе завершения. [0084] As shown in FIG. 7A, the DPS 100 is configured (at 714) with the ESEN notification utility to generate an ESEN notification containing information related to the entities associated with the transported consignment and the security event. At step 716, the DPS 100 includes information related to the shipment in the ESEN notification, including identifying information and historical data that enables law enforcement (LE) personnel to more quickly identify and recover the shipment. At 718, DPS 100 sends an ESEN notification to DPS LE. The LE DPS (TRIS Team Operational Investigation Team) system evaluates the best return option for a transported consignment, extracts relevant historical data based on an analysis of the event, location, and known or deterministically determined techniques, and updates the ESEN notification with additional information. The DPS LE then transmits/messages the updated ESEN notification to selected one or more law enforcement (LE) dispatch servers (selected from the multiple available dispatch servers for various local law enforcement (LE) groups) for forwarding to the appropriate law enforcement (LE) personnel peripherals in geographic proximity to the location of the security event. Method 700 then ends at a completion step.

[0085] При генерировании уведомления ESEN утилита SLTSU 116 конфигурирует систему DPS 100 для извлечения конкретных отличительных сведений, соответствующих конкретному событию безопасности, на которое отвечают. Набор/последовательность уведомлений и/или ответов выбирается на основании сохраненных и/или собранных данных, непосредственно связанных с событием хищения. Например, если событие хищения имело место в отношении транспортного средства, перевозящего груз, одно из которых или то и другое вместе отслеживались посредством датчика, уведомление автоматически будет включать одну или более фотографий транспортного средства, номера VIN, государственных регистрационных знаков транспортного средства, местоположения хищения транспортного средства, идентификатора ID отслеживания транспортного средства, владельца и/или сведения о водителе транспортного средства и т.п. Однако если был похищен только груз, уведомление не может первоначально представить множество сведений о транспортном средстве и вместо этого обеспечивает описание и фотографии груза и другие сведения, относящиеся к грузу. Вместо конкретных подробностей о транспортном средстве также может быть предоставлена информация, относящаяся непосредственно к краже, такая как фотография замка и владельца или предполагаемого получателя груза.[0085] When generating an ESEN notification, the SLTSU 116 configures the DPS 100 to retrieve specific distinguishing information corresponding to the particular security event being responded to. The set/sequence of notifications and/or responses is selected based on the stored and/or collected data directly related to the theft event. For example, if a theft event took place in relation to a vehicle carrying cargo, one or both of which were tracked by a sensor, the notification will automatically include one or more photographs of the vehicle, the VIN number, the state registration plates of the vehicle, the location of the theft of the vehicle vehicle, vehicle tracking ID, vehicle owner and/or driver information, and the like. However, if only the cargo has been stolen, the notice may not initially provide a lot of information about the vehicle and instead provides a description and photographs of the cargo and other information related to the cargo. Instead of specific details about the vehicle, information relating directly to the theft may also be provided, such as a photograph of the lock and the owner or intended recipient of the shipment.

[0086] Следует отметить, что цикл мониторинга транспортируемой партии грузов продолжается до тех пор, пока транспортируемая партия грузов не будет доставлена в конечное место назначения, или не будут предприняты другие меры для прекращения мониторинга транспортной группы. Кроме того, согласно одному варианту реализации обнаружение и ответ на отклонение включают определение системой DPS 100 из показателей, связанных с обнаруженным изменением и предыдущими моделями поведения входных сигналов, того, указывает ли обнаруженное изменение на потенциально неблагоприятное и/или вредоносное, и/или незаконное и/или материально убыточное действие в отношении транспортируемой партии грузов, которое может быть урегулировано одним или более действиями, включая информирование правоохранительных органов. В ответ на определение того, что обнаруженное изменение указывает на недобросовестное действие в отношении транспортируемой партии грузов, система DPS 100 идентифицирует событие как событие безопасности и инициирует ответные действия для: (i) предотвращения возникновения указанного события безопасности; или (ii) минимизации/сокращения: (a) времени ответа на событие безопасности или урегулирования события безопасности и/или (b) нежелательного воздействия на транспортируемую партию грузов, вызванного указанным событием безопасности.[0086] It should be noted that the cycle of monitoring the transport group continues until the transport group is delivered to its final destination, or other measures are taken to stop monitoring the transport group. In addition, in one embodiment, the detection and response to a deviation includes the DPS 100 determining, from metrics associated with the detected change and previous input signal behaviors, whether the detected change indicates a potentially adverse and/or harmful and/or illegal and /or materially detrimental action in relation to the transported consignment, which can be settled by one or more actions, including informing law enforcement authorities. In response to determining that a detected change is indicative of fraudulent activity in relation to the shipment being transported, the DPS 100 system identifies the event as a security event and initiates response actions to: (i) prevent the occurrence of said security event; or (ii) minimizing/reducing: (a) the response time to a security event or the resolution of a security event, and/or (b) the undesirable impact on the transported consignment caused by the specified security event.

РАЗДЕЛ В: СИСТЕМА DPS ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ - СЛЕДСТВЕННЫЕ ФУНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ СОБЫТИЯ БЕЗОПАСНОСТИSECTION B: LAW ENFORCEMENT DPS SYSTEM - SECURITY EVENT INVESTIGATORY FUNCTIONS

[0087] На ФИГ. 8 приведено представление структурной схемы приведенной в качестве примера системы 171 обработки данных (DPS) правоохранительных органов (LE). В целом система LE DPS 171 содержит системную память 810, содержащую сохраненные в ней уведомление о событии безопасности правоохранительных органов (LE) и утилиту 812 уведомления о событии безопасности и его отправки (security event notification and dispatch, SEND), которая обеспечивает возможность системе LE DPS 171 генерировать и направлять обновленное расширенное уведомление 814 о событии безопасности (ESEN) диспетчерскому серверу 172 правоохранительных органов (LE). Память 810 также включает алгоритм 816 зоны обратного захвата, обеспечивающего возможность вычисления географической зоны, в пределах которой вероятно может быть возвращена похищенная транспортируемая партия грузов (груз и/или транспортное средство), на основании времени и местоположения возникновения события безопасности, а также других факторов, таких как тип груза и транспортного средства, дорожные условия, условия трафика, известное историческое поведение похитителей с подобным способом совершения преступления (modus operandi), и т.п. Память 810 также включает алгоритм 818 извлечения исторических данных, который обеспечивает возможность выполнения поиска в базе 882 исторических данных (DB) для извлечения соответствующей информации, способствующей урегулированию события безопасности. Память 810 также включает утилиту 819 выбора диспетчерского сервера правоохранительных органов (LE), которую используют для определения того, который диспетчерский сервер правоохранительных органов (LE) следует выбрать для направления ему обновленного уведомления ESEN.[0087] FIG. 8 is a block diagram representation of an exemplary Law Enforcement (LE) Data Processing System (DPS) 171 . Generally, the LE DPS 171 comprises a system memory 810 containing a law enforcement (LE) security event notification stored therein and a security event notification and dispatch (SEND) utility 812 that enables the LE DPS to 171 generate and send an updated extended security event notification 814 (ESEN) to a law enforcement dispatch server 172 (LE). Memory 810 also includes a recapture zone algorithm 816 capable of calculating the geographic area within which a stolen shipment (cargo and/or vehicle) is likely to be returned, based on the time and location of the occurrence of the security event, as well as other factors, such as type of cargo and vehicle, road conditions, traffic conditions, known historical behavior of abductors with a similar modus operandi, etc. The memory 810 also includes a historical data retrieval algorithm 818 that enables a historical data base (DB) 882 to be searched to retrieve relevant information that contributes to settling a security event. Memory 810 also includes a law enforcement (LE) dispatch server selection utility 819 that is used to determine which law enforcement (LE) dispatch server should be selected to send an updated ESEN notification to.

[0088] Система LE DPS 171 также содержит по меньшей мере одно сетевое интерфейсное устройство (NID) 860, посредством которого система LE DPS 190 принимает и передает информацию по одной или более сетям 180 связи. Сеть 162 связи обеспечивает доступ к облачному хранилищу 880, в котором хранятся исторические данные 882 правоохранительных органов (LE), база 884 данных (DB) событий безопасности правоохранительных органов (LE) и база 886 данных (DB) местоположений персонала правоохранительных органов (LE) для использования системой LE DPS 171. Соответствующие части каждой базы данных и дополнительных данных поддерживаются в локальном устройстве 825 для хранения. Как изображено на чертеже, устройство 825 для хранения содержит уведомление ESEN 814, зону 817 обратного захвата и базу 882 данных (DB) утилиты SENDU, которая содержит отличительные данные 884, извлеченные из уведомления ESEN, принятого от системы DPS 100. База 886 данных (DB) картографирования и местоположения правоохранительных органов (LE) содержит назначенные диспетчерские серверы правоохранительных органов (LE) и данные 854 персонала правоохранительных органов (LE), а также интерактивные географические карты 852. Система LE DPS 171 также связана посредством сети 170 связи соединения с правоохранительными органами (LE) (канала LEC) с множеством диспетчерских серверов 172 правоохранительных органов (LE), соединенных с ней с возможностью обмена данными. Система LE DPS 171 также содержит по меньшей мере один процессор 805, связанный с системной памятью 810 и по меньшей мере одним сетевым интерфейсным устройством (NID) 860. По меньшей мере один процессор 805 исполняет утилиту 812 SEND, которая конфигурирует систему LE DPS 171 с возможностью осуществления функций, обеспечиваемых способом 900, изображенным на ФИГ. 9. Ниже приведено описание способа 900 со ссылкой на предыдущие чертежи и, в частности, на ФИГ. 2A-2B и 7B, а также с продолжением ссылки на ФИГ. 8. [0088] The LE DPS 171 also includes at least one network interface device (NID) 860 through which the LE DPS 190 receives and transmits information over one or more communication networks 180. The communications network 162 provides access to a cloud storage 880 that stores historical law enforcement (LE) data 882, a law enforcement (LE) security event database (DB) 884, and a law enforcement (LE) personnel location database (DB) 886 for use by the LE DPS 171. Relevant portions of each database and additional data are maintained in the local storage device 825. As depicted in the drawing, the storage device 825 includes an ESEN notification 814, a recapture zone 817, and a SENDU utility database (DB) 882 that contains discriminative data 884 extracted from the ESEN notification received from the DPS 100. Database 886 (DB ) Mapping and Law Enforcement Locations (LE) contains designated law enforcement (LE) dispatch servers and law enforcement (LE) personnel data 854, as well as interactive geographic maps 852. The LE DPS 171 system is also linked through a law enforcement connection link network 170 ( LE) (LEC channel) with a plurality of Law Enforcement (LE) Dispatch Servers 172 connected to it in a data-exchangeable manner. LE DPS 171 also includes at least one processor 805 associated with system memory 810 and at least one network interface device (NID) 860. At least one processor 805 executes SEND utility 812 that configures LE DPS 171 with the ability implementation of the functions provided by the method 900 depicted in FIG. 9. The following is a description of the method 900 with reference to the previous drawings and, in particular, to FIG. 2A-2B and 7B, and with continued reference to FIG. eight.

[0089] Способ 900 начинается на этапе начала и переходит к этапу 902, на котором система LE DPS 171 принимает от системы отслеживания транспортируемой партии грузов (в целом системы DPS 100), связанной с возможностью обмена данными с системой LE DPS 171 посредством одной или более сетей 162 связи, уведомление ESEN 280 (как изображено на ФИГ. 2), которое включает информацию (754), идентифицирующую событие безопасности, местоположение, в котором произошло событие безопасности, и дополнительные отличительные сведения (из базы 184 данных отличительных подробностей (DD DB)), соответствующие субъектам, вовлеченным в указанное событие безопасности и/или затронутыми в результате указанного события безопасности. Затем способ включает этап 904, на котором система LE DPS 171 идентифицирует географическое местоположение события безопасности и выбирает один или более диспетчерских серверов 172 правоохранительных органов (LE), которые передают уведомления о событиях безопасности (например, обновленное уведомление ESEN) персоналу правоохранительных органов (LE) (посредством периферийных устройств правоохранительных органов (LE)), расположенному в текущей зоне обратного захвата. Согласно одному варианту реализации система LE DPS 171 сначала вычисляет зону обратного захвата перед выбором персонала правоохранительных органов (LE). Затем способ включает этап 906, на котором система LE DPS 171 включает в обновленное уведомление ESEN, подлежащее передаче диспетчерскому серверу 172 LE и в конечном счете периферийному устройству 175, принадлежащему одному или более сотрудникам 295 правоохранительных органов (LE): (i) идентифицирующую информацию 754 о событии безопасности (SEII), включающую описание события безопасности, местоположение, в котором произошло указанное событие безопасности, и время 836 происшествия события безопасности; (ii) расчетную зону 270 обратного захвата; и (iii) дополнительные отличительные сведения (184), обеспечивающие описательные данные об одном или более из транспортируемой партии грузов, груза, транспортного средства, водителя, географического местоположения, и другие данные, которые способствуют более эффективным операциям поиска и обратного захвата персоналом 295 правоохранительных органов (LE) груза и транспортного средства. При необходимости способ 900 может включать этап 908, на котором система LE DPS 171 включает идентификаторы ID сигнала датчиков местоположения для субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, и устройства MCD водителя/шофера (блок 908).[0089] The method 900 begins at the start step and proceeds to step 902, where the LE DPS 171 receives from a shipment tracking system (generally the DPS 100 system) associated with the ability to communicate with the LE DPS 171 via one or more communication networks 162, an ESEN notification 280 (as depicted in FIG. 2) that includes information (754) identifying the security event, the location at which the security event occurred, and additional distinguishing information (from the Distinguishing Detail Database (DD DB) 184) ) corresponding to the subjects involved in the specified security event and/or affected by the specified security event. The method then includes step 904 where the LE DPS 171 identifies the geographic location of the security event and selects one or more law enforcement (LE) dispatch servers 172 that transmit security event notifications (e.g., an updated ESEN notification) to law enforcement (LE) personnel. (via law enforcement (LE) peripherals) located in the current recapture zone. In one embodiment, the LE DPS 171 first calculates a recapture zone before selecting law enforcement (LE) personnel. The method then includes step 906 where the LE DPS 171 includes in the updated ESEN notification to be sent to the LE dispatch server 172 and ultimately the peripheral device 175 owned by one or more law enforcement (LE) officers 295: (i) identifying information 754 a security event report (SEII) including a description of the security event, the location at which said security event occurred, and the time 836 that the security event occurred; (ii) a calculated recapture zone 270; and (iii) additional distinguishing information (184) providing descriptive data about one or more of the transported consignment, cargo, vehicle, driver, geographic location, and other data that facilitate more efficient search and recapture operations by law enforcement personnel 295 (LE) cargo and vehicle. Optionally, method 900 may include step 908 where LE DPS 171 includes location sensor signal IDs for entities associated with the shipment and the driver/driver MCD (block 908).

[0090] Система LE DPS 171 выборочно передает (на этапе 910) (опосредованно через посреднический выбранный диспетчерский сервер 172 правоохранительных органов (LE)) информацию с отличительными сведениями из уведомления ESEN 280 по меньшей мере одному периферийному устройству 195 персонала 295 правоохранительных органов (LE), находящегося в пределах одного из: (i) географической близости к местоположению события безопасности; и (ii) расчетной зоны 270 обратного захвата. Дополнительные отличительные сведения обеспечивают возможность персоналу 295 правоохранительных органов (LE) (как показано на ФИГ. 2) принимать более полный набор соответствующих сведений в периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE), что обеспечивает возможность более точной идентификации, отслеживания и урегулирования персоналом 295 правоохранительных органов (LE) события безопасности. Затем способ 900 включает этап 912 мониторинга для приема вводных данных, относящихся к предварительному и окончательному урегулированию события безопасности (на основании вводных данных, принятых от периферийного устройства правоохранительных органов (LE)). Способ 900 также включает этап 914, на котором обновляют исторические данные с использованием новых данных, соответствующих указанному событию безопасности и урегулированию указанного события безопасности, и сохраняют обновленные исторические данные в базе исторических данных (DB) правоохранительных органов (LE). [0090] The LE DPS 171 selectively transmits (at step 910) (indirectly through the proxy selected law enforcement (LE) dispatch server 172) the distinctive information from the ESEN notification 280 to at least one peripheral device 195 of law enforcement (LE) personnel 295 within one of: (i) geographic proximity to the location of the security event; and (ii) the calculated zone 270 recapture. The additional distinctive information enables law enforcement (LE) personnel 295 (as shown in FIG. 2) to receive a more complete set of relevant information into the law enforcement (LE) peripheral 175, allowing law enforcement personnel 295 to more accurately identify, track, and resolve (LE) security events. The method 900 then includes a monitoring step 912 for receiving inputs related to the provisional and final settlement of the security event (based on the inputs received from the law enforcement peripheral (LE)). The method 900 also includes step 914 updating the historical data with new data corresponding to the specified security event and the settlement of the specified security event, and storing the updated historical data in a Law Enforcement (LE) Historical Database (DB).

[0091] Согласно одному варианту реализации событие безопасности включает кражу по меньшей мере одного из груза 242 и транспортного средства 246, связанного с доставкой груза, причем груз и транспортное средство отслеживаются одним или более датчиками (262, 264, 266) местоположения, и отличительные сведения уведомления ESEN 280 включают относящуюся к транспортируемой партии грузов информацию. Утилита 812 SEND также обеспечивает возможность системе LE DPS 171 извлекать отличительные сведения (184) из принятого уведомления ESEN 280, идентифицировать географическое местоположение события безопасности и выбирать один или более диспетчерских серверов 172 правоохранительных органов (LE), соединенных с возможностью обмена данными с персоналом 295 правоохранительных органов (LE), чье текущее местоположение является ближайшим к текущей зоне 270 обратного захвата в указанном географическом местоположении или находится в ней.[0091] According to one embodiment, the security event includes the theft of at least one of the cargo 242 and the vehicle 246 associated with the delivery of the cargo, and the cargo and the vehicle are tracked by one or more location sensors (262, 264, 266), and distinguishing information ESEN 280 notices include information related to the consignment being transported. The SEND utility 812 also enables the LE DPS 171 to extract distinctive information (184) from the received ESEN notification 280, identify the geographic location of the security event, and select one or more law enforcement (LE) dispatch servers 172 connected with the ability to exchange data with law enforcement personnel 295 organs (LE) whose current location is closest to the current recapture zone 270 at the specified geographic location or located in it.

[0092] Соответственно, система LE DPS (группы оперативных расследований TRIS Team) оценивает наилучший вариант для возврата транспортируемой партии грузов, извлекает соответствующие исторические данные на основании анализа события, местоположения и известных или детерминированно определенных методик и обновляет уведомление ESEN с использованием дополнительной информации. Затем система LE DPS 171 передает/сообщает обновленное уведомление ESEN выбранным одному или более диспетчерским серверам правоохранительных органов (LE) (выбранных из множества доступных диспетчерских серверов для различных групп локальных правоохранительных органов (LE)) для перенаправления соответствующим периферийным устройствам персонала правоохранительных органов (LE) в географической близости к местоположению события безопасности. [0092] Accordingly, the LE DPS (TRIS Team Operational Investigation Team) system evaluates the best option for returning the transported consignment, extracts relevant historical data based on an analysis of the event, location, and known or deterministically determined techniques, and updates the ESEN notification with additional information. The LE DPS 171 then transmits/messages the updated ESEN notification to selected one or more law enforcement (LE) dispatch servers (selected from a variety of available dispatch servers for various local law enforcement (LE) groups) for forwarding to the appropriate law enforcement (LE) personnel peripherals. in geographic proximity to the location of the security event.

РАЗДЕЛ C: УСТРОЙСТВО МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ ВОДИТЕЛЯ ДЛЯ ЗАХВАТА ОТЛИЧИТЕЛЬНЫХ СВЕДЕНИЙ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СОБЫТИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОДДЕРЖКИ ВОЗВРАТАSECTION C: DRIVER MOBILE COMMUNICATION DEVICE TO CAPTURE DIFFERENT INFO AND PROVIDE SECURITY EVENT CONFIRMATION AND RECOVERY SUPPORT

[0093] На ФИГ. 10A изображено приведенное в качестве примера устройство связи пользователя, которое представлено как устройство 250 мобильной связи (MCD). Устройство MCD 250 является устройством связи водителя/шофера и может быть взаимозаменяемо описано как таковое. В частности, на ФИГ. 10 показано двухмерное изображение, а также представлена структурная схема компонентного состава устройства 250 мобильной связи (устройства MCD). Устройство MCD 250 работает в сети беспроводной связи и служит в качестве электронного обрабатывающего устройства и устройства связи, в котором могут быть осуществлены некоторые из связанных водителем признаков настоящего изобретения. Согласно общему виду устройство MCD 250 разработано для связи с другими устройствами посредством одной из сетей беспроводной связи, которая может быть включена в сеть 210 передачи данных (показанную на ФИГ. 2). Устройство MCD 250 может быть одним из множества устройств различных типов, включая помимо прочего мобильный сотовый телефон или смартфон, ноутбук, нетбук, ультрабук и/или планшет (например, iPAD®) или другое вычислительное устройство, выполненное с возможностью обеспечения беспроводного соединения. Используемое устройство содержит необходимые аппаратные средства и программу для обеспечения возможности радиосвязи между устройством MCD 250 и сетью, посредством чего осуществлена передача информации и/или данных и речевая связь, требующиеся для реализации различных признаков, описанных в настоящем документе, для способствования безопасности транспортируемых партий грузов посредством общей среды передачи сигнала местоположения (как показано на ФИГ. 2B), и исполнения конкретного модуля и приложений, описанных в настоящем документе. [0093] FIG. 10A shows an exemplary user communication device, which is represented as a mobile communication device (MCD) 250 . The MCD 250 is a driver/driver communication device and can be interchangeably described as such. In particular, in FIG. 10 is a 2D view as well as a block diagram of the component composition of the mobile communication device 250 (MCD). The MCD 250 operates in a wireless communication network and serves as an electronic processing and communication device in which some of the driver related features of the present invention can be implemented. In general terms, the MCD 250 is designed to communicate with other devices via one of the wireless networks that may be included in the data network 210 (shown in FIG. 2). The MCD 250 may be one of a variety of different types of devices, including but not limited to a mobile cellular phone or smartphone, laptop, netbook, ultrabook, and/or tablet (eg, iPAD®) or other wireless capable computing device. The device used contains the necessary hardware and software to enable radio communication between the MCD 250 and the network, whereby the information and/or data transmission and voice communication required to implement the various features described herein to promote the safety of transported consignments through general location signal transmission medium (as shown in FIG. 2B), and implementation of the specific module and applications described herein.

[0094] Что касается конкретного компонентного состава и соответствующих функциональных средств представленных компонентов, устройство MCD 250 содержит процессор 1010, который соединен посредством множества линий связи (изображенных двунаправленными стрелками) с множеством других функциональных компонентов устройства MCD 250. Процессор 1010 может быть интегральной схемой, которая содержит один или более программируемых микропроцессоров и цифровой сигнальный процессор (DSP). Процессор 1010 управляет связью, исполнением программного кода, выбором режима питания, временной синхронизацией и другими функциями и/или операциями устройства MCD 250. Таким образом, эти функции и/или операции включают помимо прочего обработку данных приложения и обработку сигналов. [0094] With regard to the specific composition and corresponding functionality of the presented components, the MCD 250 device includes a processor 1010, which is connected via a plurality of communication lines (depicted by double-headed arrows) to a variety of other functional components of the MCD 250 device. The processor 1010 may be an integrated circuit that contains one or more programmable microprocessors and a digital signal processor (DSP). Processor 1010 controls communications, program code execution, power mode selection, timing, and other functions and/or operations of MCD 250. Thus, these functions and/or operations include, but are not limited to, application data processing and signal processing.

[0095] С процессором 1010 соединены устройство 1015 для хранения, память 1020, устройства 1055 ввода/вывода (I/O) и механизмы связи. Память 1008 может включать кратковременную память и/или некратковременную память. Во время работы устройства одно или более исполняемых приложений могут храниться в памяти 1020 для исполнения процессором 1010. Например, память 1020 изображена как содержащая локальное приложение 1022 утилиты SLTSU, которое является загружаемым приложением или утилитой, исполняемой устройством MCD 250. Приложение 1022 утилиты SLTSU включает пользовательский интерфейс 1024 отслеживания транспортируемой партии грузов (интерфейс STUI) и модуль 1026 биометрической верификации, который используют для подтверждения подлинности водителя и обеспечения доступа к определенным защищенным функциям устройства MCD 250. В качестве примера, перед разрешением водителю/шоферу принять к перевозке ценный груз может потребоваться голосовое или дактилоскопическое подтверждение, так что транспортировку такой партии грузов может выполнять только конкретный предварительно уполномоченный водитель/шофер. Таким образом, например, транспортировка груза Министерства обороны (DOD) будет доверена только перевозчику, имеющему допуск к перевозке грузов Министерства обороны. [0095] Connected to processor 1010 is storage device 1015, memory 1020, input/output (I/O) devices 1055, and communication mechanisms. Memory 1008 may include short term memory and/or non short term memory. During device operation, one or more executable applications may be stored in memory 1020 for execution by processor 1010. For example, memory 1020 is depicted as containing local SLTSU utility application 1022, which is a downloadable application or utility executable by MCD 250. SLTSU utility application 1022 includes a user-defined a shipment tracking interface (STUI) 1024; and a biometric verification module 1026 that is used to authenticate the driver and provide access to certain secure features of the MCD 250. or fingerprinting, so that only a specific, pre-authorized driver/chauffeur can transport such a consignment. Thus, for example, the transportation of Department of Defense (DOD) cargo will only be entrusted to a carrier authorized to transport DOD cargo.

[0096] Память 1020 также содержит утилиту 1028 отслеживания соблюдения законодательства, которая может обеспечивать доступ к имеющимся картам и которая использует датчик GPS или другой датчик обнаружения местоположения или функцию устройства MCD для сообщения точного местоположения устройства MCD 250 серверу CSIST 100B (системы DPS). Утилита 1028 отслеживания соблюдения законодательства содержит утилиту 1030 отслеживания ТОЧЕК (или утилиту SLTSU), которая является локальной версией устройства водителя и выполняет подобные функции как утилита SLTSU 122 (как показано на ФИГ. 1). Память также содержит модуль 1032 соединения с правоохранительными органами (LE), который обеспечивает протоколы соединения (например, IP-адреса, сведения для телефонной связи и обмена сообщениями и т.п.) с персоналом правоохранительных органов (LE), системой LE DPS и периферийными устройствами правоохранительных органов (LE).[0096] The memory 1020 also contains a compliance tracking utility 1028 that can access available maps and that uses a GPS or other location sensor or MCD device function to report the exact location of the MCD 250 to the CSIST 100B (DPS) server. The compliance tracking utility 1028 includes a POINT tracking utility (or SLTSU utility) 1030, which is a local version of the driver device and performs similar functions as the SLTSU utility 122 (as shown in FIG. 1). The memory also contains a law enforcement (LE) connection module 1032 that provides connection protocols (eg, IP addresses, telephone and messaging information, etc.) with law enforcement (LE) personnel, the LE DPS system, and peripheral law enforcement (LE) devices.

[0097] Память 1020 также включает утилиту 1034 данных о транспортируемой партии грузов и подтверждения, модуль 1036 обнаружения преднамеренных помех и модуль 1038 обнаружения неуполномоченного водителя. Наконец, для поддержки средств соединения с правоохранительными органами (LE) память 1020 включает модуль 1025 захвата и ввода отличительных данных, а также модуль 1039 подтверждения события безопасности. Функциональные средства, связанные с каждым из программных модулей и/или используемые каждым из программных модулей, станут очевидными после ознакомления с приведенными в настоящем документе описаниями. Следует понимать, что различные программные модули могут быть независимыми модулями, которые связываются друг с другом путем исполнения процессором соответствующего программного кода.[0097] The memory 1020 also includes a shipping data and confirmation utility 1034, a jammer detection module 1036, and an unauthorized driver detection module 1038. Finally, to support law enforcement (LE) connectivity, memory 1020 includes a feature capture and input module 1025 and a security event confirmation module 1039. The functionality associated with each of the software modules and/or used by each of the software modules will become apparent upon reading the descriptions provided herein. It should be understood that the various program modules may be independent modules that communicate with each other by executing the respective program code by the processor.

[0098] Как предусмотрено, устройство 1015 для хранения содержит локальную версию базы 1018 данных (DB) утилиты SLTSU, которая может включать некоторые из идентификационных данных для регистрации в системе и биометрической информации о водителе для обеспечения локальной обработки доступа водителя к платформе CSIST согласно одному или более вариантам реализации. Кроме того, устройство 1015 хранения содержит базу 1019 данных (DB) отличительных сведений. База 1018 данных (DB) утилиты SLTSU может содержать некоторую из информации, содержащейся в базе 182 данных утилиты SLTSU (как показано на ФИГ. 7B), в то время как база 1019 данных отличительных подробностей (DD DB) может содержать информацию, подобную содержащейся в базе 184 данных отличительных подробностей (DD DB) (как показано на ФИГ. 7B).[0098] As provided, the storage device 1015 contains a local version of the SLTSU database (DB) 1018, which may include some of the login credentials and driver biometric information to enable local processing of driver access to the CSIST platform according to one or more implementation options. In addition, the storage device 1015 contains a distinctive information database (DB) 1019 . The SLTSU database (DB) 1018 may contain some of the information contained in the SLTSU utility database 182 (as shown in FIG. 7B), while the distinctive detail database (DD DB) 1019 may contain information similar to that contained in a distinctive detail database (DD DB) 184 (as shown in FIG. 7B).

[0099] Устройство MCD 250 может содержать блок идентификации абонента (СИМ) или другое подобное устройство, обеспечивающее уникальную идентифицирующую информацию о перевозчике, который владеет устройством MCD 250 или использует его. С целью обеспечения возможности устройству MCD 250 синхронизировать операции и/или предоставлять данные о времени, устройство MCD 250 также содержит системный таймер (не показан). Устройство MCD 250 также содержит множество устройств 1040 ввода/вывода (I/O). Устройства 1040 ввода-вывода включают в качестве устройств ввода камеру 1042, микрофон 1044, сенсорный экран и/или сенсорную панель, и/или клавиатуру 1046 и биометрический датчик 1052, а в качестве устройств вывода отображающее устройство 1048 и динамик 1050, а также другие устройства. Устройства ввода-вывода и, в частности, камера 1042 могут использоваться для захвата изображений/фотографий субъектов, относящихся к транспортируемой партии грузов, и сохранения захваченного изображения в базе 1019 данных отличительных подробностей (DD DB). [0099] The MCD 250 may include a Subscriber Identity Unit (SIM) or other similar device that provides unique identifying information about the carrier that owns or uses the MCD 250. To enable the MCD 250 to synchronize operations and/or provide time data, the MCD 250 also includes a system timer (not shown). The MCD 250 also contains a plurality of input/output (I/O) devices 1040. Input/output devices 1040 include as input devices a camera 1042, a microphone 1044, a touch screen and/or touch pad, and/or a keyboard 1046 and a biometric sensor 1052, and as output devices a display device 1048 and a speaker 1050, as well as other devices. . The input/output devices, and in particular the camera 1042, can be used to capture images/photos of subjects related to the consignment being transported and store the captured image in a distinctive detail database (DD DB) 1019 .

[00100] На ФИГ. 10B изображен приведенный в качестве примера пользовательский интерфейс (UI) настройки регистрационного имени пользователя и транспортируемой партии грузов интерфейса STUI 1024. В интерфейсе STUI 1024 последовательность входных выборов представлена на отображающем устройстве 1048 для предложения водителю/шоферу ввести общие сведения 1092 о транспортируемой партии грузов, информацию и отличительные данные 1094 о водителе и предпочтения 1096 водителя. Водитель/шофер вводит соответствующую информацию путем прямого ввода (например, с использованием сенсорной панели/клавиатуры) загрузкой из базы данных (DB) утилиты STLSU 182 или посредством захватного устройства, используя сканер 1035 и/или камеру 1042. Например, водитель вводит отличительные данные в виде фотографий груза, замка, тягача и прицепа (или другого транспортного средства) с использованием камеры. [00100] FIG. 10B depicts an exemplary STUI 1024 login user interface (UI) for setting up a username and shipment. and distinctive data 1094 about the driver and preferences 1096 of the driver. The driver/driver enters the relevant information by direct entry (e.g. using a touch panel/keyboard) by downloading from a database (DB) of the STLSU 182 utility or by a gripper using a scanner 1035 and/or a camera 1042. For example, the driver enters distinctive data into in the form of photographs of the load, lock, tractor and trailer (or other vehicle) using the camera.

[00101] Пользовательский интерфейс (UI) настройки регистрационного имени пользователя и транспортируемой партии грузов интерфейса STUI 1024 обеспечивает возможность пользователю выполнять ввод и/или захват конкретных отличительных сведений, включая одно или более из идентификационного номера транспортного средства (VIN), государственных регистрационных знаков транспортного средства, местоположения хищения транспортного средства, идентификатора ID отслеживания для транспортного средства и сведений о владельце и/или водителе транспортного средства, включая номер водительского удостоверения, адрес и номер мобильного устройства водителя, а также одну или более фотографий груза, транспортного средства, шофера и водительского удостоверения водителя. Как изображено на чертеже, отличительные сведения включает одну или более фотографий и информацию, связанную с грузом, транспортным средством, водителем и событием хищения. Информация о водителе и транспортном средстве может быть загружена из профиля водителя, хранящегося в базе данных (DB) утилиты SLTSU. Местоположение и время погрузки, а также сведения о месте назначения могут быть введены сканированием штрихового кода на грузе или на товарно-транспортной накладной. Принятые отличительные данные и другие данные связывают с транспортируемой партией грузов посредством идентификатора ID транспортируемой партии грузов или метки в устройстве 1015 для хранения. Данные также могут быть загружены в базу 182 данных (DB) утилиты STLU и, в частности, в базу 184 данных отличительных подробностей (DD DB) для использования при генерировании уведомления ESEN в ответ на возникновение события безопасности. В вариантах реализации, в которых поддерживают прямую связь между устройством MCD 250 водителя и периферийным устройством 175 правоохранительных органов (LE), отличительные данные, относящиеся к принятому уведомлению о событии безопасности, могут быть затребованы периферийным устройством 175 правоохранительных органов (LE) и переданы непосредственно из устройства 250 MCD водителя периферийному устройству 175 правоохранительных органов (LE). [00101] The STUI 1024 User Registration Name and Shipment Setup User Interface (UI) allows the user to enter and/or capture specific identifying information, including one or more of the Vehicle Identification Number (VIN), vehicle registration plates , the location of the theft of the vehicle, the tracking ID for the vehicle, and information about the owner and/or driver of the vehicle, including the driver's license number, address and mobile device number of the driver, and one or more photographs of the cargo, vehicle, driver, and driver's license driver. As depicted in the drawing, the distinguishing information includes one or more photographs and information related to the cargo, vehicle, driver, and the theft event. Driver and vehicle information can be loaded from the driver profile stored in the database (DB) of the SLTSU utility. Loading location and time, as well as destination details, can be entered by scanning the bar code on the shipment or on the bill of lading. The received distinguishing data and other data is associated with the shipment via the shipment ID or tag in the storage device 1015. The data may also be loaded into the STLU database (DB) 182 and, in particular, into the Distinctive Details Database (DD DB) 184 for use in generating an ESEN notification in response to the occurrence of a security event. In embodiments that support direct communication between the driver MCD 250 and the law enforcement (LE) peripheral 175, distinctive data related to the received security event notification may be requested by the law enforcement (LE) peripheral 175 and transmitted directly from device 250 MCD driver peripheral device 175 law enforcement (LE).

[00102] Согласно одному аспекту настоящего изобретения, как изображено на ФИГ. 10A, устройство MCD 250 поддерживает по меньшей мере один и потенциально множество видов беспроводной связи или связи по воздуху, которая обеспечивает возможность устройству MCD 250 передавать и принимать, т.е. обмениваться сообщениями, включая сигналы местоположения, по меньшей мере с одним вторым устройством и/или внешней сетью. Для поддержки беспроводной связи устройство MCD 250 содержит один или более из следующих компонентов связи: модуля 1060 связи беспроводной сети (который может включать приемопередатчик с присоединенной антенной, оба специально не предусмотрены); модуля 1062 приемопередатчика связи малого радиуса действия (NFC); модуля 1064 беспроводной связи типа Wi-Fi; и приемопередатчика 1066 связи Bluetooth^®. Следует понимать, что устройство MCD 250 также может включать компоненты для проводной связи, такие как модемный модуль и модуль сети Ethernet (не показаны). Все вместе указанные беспроводные и проводные компоненты обеспечивают средство связи или механизм 1055, посредством которого устройство MCD 250 может связываться с другими устройствами и сетями. Для обеспечения сервисов, основанных на местоположении, в устройствах или на устройствах указанное устройство MCD 250 помимо прочего также включает модуль сервиса местоположения, такой как модуль системы геолокации GPS.[00102] According to one aspect of the present invention, as shown in FIG. 10A, the MCD 250 supports at least one and potentially a plurality of wireless or over-the-air communications that enable the MCD 250 to transmit and receive, i. exchange messages, including location signals, with at least one second device and/or an external network. To support wireless communication, the MCD 250 device includes one or more of the following communication components: a wireless network communication module 1060 (which may include a transceiver with an attached antenna, both are not specifically provided); short range communication (NFC) transceiver module 1062; module 1064 wireless communication type Wi-Fi; and a Bluetooth ^® communication transceiver 1066 . It should be understood that the MCD 250 may also include components for wired communication such as a modem module and an Ethernet network module (not shown). Together, these wireless and wired components provide a means of communication or mechanism 1055 by which the MCD 250 can communicate with other devices and networks. In order to provide location-based services in or on devices, said MCD 250 also includes, among other things, a location service module, such as a GPS geolocation system module.

[00103] Устройство MCD 250 устанавливает связь по меньшей мере с одним другим устройством, таким как периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE), посредством передачи сигналов по воздуху после обмена специальными подтверждающими аутентификацию реквизитами и/или параметрами доступа. Связь между устройством MCD 250 и вторыми устройствами может быть осуществлена посредством связи малого радиуса действия Bluetooth, инфракрасной (IR) связи и других видов связи помимо прочего. В качестве устройства беспроводной связи устройство MCD 250 может передавать данные по беспроводной сети (например, сети Wi-Fi, сети сотовой связи, сети Bluetooth® (включая сети Bluetooth® с ультранизким энергопотреблением (BLE)), беспроводной децентрализованной сети (WANET) или персональной сети (PAN)). Согласно одному варианту реализации устройство MCD 250 также может быть оборудовано инфракрасным (IR) устройством (не изображено) для связи с другими устройствами, использующими инфракрасное соединение. Согласно еще одному варианту реализации устройство MCD 250 может представлять собой беспроводное устройство малой дальности, включая помимо прочего устройство связи малого радиуса действия (NFC). Согласно еще одному варианту реализации устройство MCD 250 может связываться с одним или более другими устройствами с использованием проводного или беспроводного соединения USB.[00103] The MCD 250 communicates with at least one other device, such as a law enforcement (LE) peripheral 175, by signaling over the air after exchanging specific authentication credentials and/or access parameters. Communication between the MCD 250 and second devices may be via Bluetooth short range communication, infrared (IR) communication, and other forms of communication, among others. As a wireless device, the MCD 250 can communicate over a wireless network (such as Wi-Fi, cellular networks, Bluetooth® networks (including Bluetooth® ultra-low energy (BLE) networks), wireless decentralized network (WANET), or personal network (PAN)). In one embodiment, the MCD 250 may also be equipped with an infrared (IR) device (not shown) for communicating with other devices using an infrared connection. In another embodiment, the MCD 250 may be a short range wireless device, including but not limited to a short range communication (NFC) device. In another embodiment, the MCD 250 may communicate with one or more other devices using a wired or wireless USB connection.

[00104] Подобно исполнению утилиты STLSU 122 процессором 105 в системе DPS 100, процессор 1010 устройства MCD 250 исполняет локальную утилиту STLSU или утилиту 1030 Dots, которая обеспечивает возможность устройству MCD 250 отслеживать последовательность точек, соответствующих транспортируемой партии грузов, переданной водителю/перевозчику для транспортировки в одно или более соответствующих мест назначения. Устройство MCD 250 принимает сигнал местоположения для каждой транспортируемой партии грузов и тягача с прицепом. Устройство MCD 250 совмещает и группирует точки (каждая из которых представляет собой уникальные символы отслеживания) транспортируемой партии грузов (первый символ отслеживания) с точками транспортного средства (оборудования водителя или автопоезда) (вторым символом отслеживания) и устройством MCD (третьим символом отслеживания). Таким образом, точки устройства MCD 250 соответствуют уполномоченному водителю для транспортируемой партии грузов. Согласно одному варианту реализации сигналы местоположения и другие данные, относящиеся к транспортируемой партии грузов, принимаются от агрегатора данных, такого как сервер CSIST 100B. Согласно по меньшей мере одному варианту реализации данные для всех других субъектов транспортной группы локально принимаются и агрегируются путем исполнения утилиты 1030 точек процессором.[00104] Similar to the execution of the STLSU 122 utility by the processor 105 in the DPS 100, the MCD 250 processor 1010 executes the local STLSU utility or the Dots utility 1030, which allows the MCD 250 to track the sequence of points corresponding to the transported consignment transferred to the driver/carrier for transportation to one or more relevant destinations. The MCD 250 receives a location signal for each truck and trailer being transported. The MCD 250 matches and groups the points (each of which are unique tracking symbols) of the shipment (first tracking symbol) with the vehicle (driver or road train) points (second tracking symbol) and the MCD (third tracking symbol). Thus, the points of the MCD 250 correspond to the authorized driver for the transported consignment. In one embodiment, location signals and other data related to the shipment are received from a data aggregator such as a CSIST 100B server. According to at least one embodiment, data for all other members of the transport group is locally received and aggregated by executing a dot utility 1030 by the processor.

[00105] Согласно одному варианту реализации устройство MCD 250 локально отслеживает текущую транспортную группу совместно размещенных точек и может идентифицировать отклонения и аномалии подобно описанному выше отслеживанию и мониторингу посредством системы DPS 100. Как показано на плоском изображении устройства MCD 250, в зависимости от типа отклонения устройство MCD 250 выдает сигнал 1080 тревоги, который может быть слышимым и/или видимым сигналом тревоги. Сигнал тревоги сообщает водителю/шоферу о том, что имеет место событие безопасности. Одновременно система DPS 250 представляет описание события 1082 безопасности на отображающем устройстве 1048. Устройство MCD 250 также обеспечивает запрос 1085 на подтверждение того, что водитель/шофер должен выбрать после того, как он подтвердит, что событие безопасности действительно имеет место, например, совершенное хищение или хищение, совершаемое в настоящий момент времени, груза и/или транспортного средства, или всей транспортируемой партии грузов с транспортным средством.[00105] In one embodiment, the MCD 250 locally monitors the current collocation transport group and can identify deviations and anomalies similar to the tracking and monitoring by the DPS 100 described above. The MCD 250 issues an alarm 1080, which may be an audible and/or visible alarm. An alarm alerts the driver/chauffeur that a safety event has occurred. Simultaneously, the DPS 250 presents a description of the security event 1082 on the display device 1048. The MCD 250 also provides a confirmation request 1085 that the driver/chauffeur should select after confirming that a security event is indeed occurring, such as a theft or current theft of the cargo and/or the vehicle, or of the entire transported consignment with the vehicle.

[00106] На ФИГ. 11 изображен способ 1100, согласно которому устройство MCD 250 действует в качестве локализованного трекера транспортируемой партии грузов и устройства уведомления. В целом способ осуществляется процессором 1010, исполняющим код утилиты отслеживания сигнала местоположения (приложения 1030 утилиты SLTSU), который конфигурирует устройство MCD 250 для выполнения различных этапов способа. Способ 1100 начинается на этапе начала и переходит к этапу 1102, на котором система DPS захватывает и сохраняет отличительные данные, относящиеся к субъектам, связанным с транспортируемой партией грузов. Система DPS отслеживает географическое местоположение множества сигналов, связанных с грузом и транспортным средством, перевозящим груз, и на этапе 1102 идентифицирует или обнаруживает (или определяет) из текущего состояния указанного множества сигналов условие, которое коррелирует с происходящим событием безопасности, требующим участия правоохранительных органов (LE). Затем способ переходит к этапу 1104, на котором система DPS 250 запрашивает внешнее подтверждение того, что произошло событие безопасности, генерированием и отображением выбираемого объекта подтверждения, предлагая пользователю подтвердить факт возникновения события безопасности. Система DPS 250 определяет (на этапе 1106 ветвления), принято ли от водителя/шофера подтверждение того, что обнаруженное событие является событием безопасности, которое требует участия правоохранительных органов (LE). Если на этапе 1106 подтверждение не принято, способ возвращает управление к этапу 1102 для продолжения отслеживания условий, которые коррелируют с возможными событиями безопасности. Согласно еще одному дополнительному варианту реализации сведения об указанном событии записываются и передаются системе DPS CSIST 100 (как показано на ФИГ. 1A-2B), которая принимает решение относительно того, какое ответное действие предпринять, если таковое вообще требуется. [00106] FIG. 11 depicts a method 1100 in which the MCD 250 acts as a localized shipment tracker and notification device. In general, the method is performed by a processor 1010 executing the location signal tracking utility code (SLTSU application 1030) that configures the MCD 250 to perform the various steps of the method. Method 1100 begins at the start step and proceeds to step 1102, where the DPS system captures and stores distinctive data related to entities associated with the transported consignment. The DPS system tracks the geographic location of a plurality of signals associated with the cargo and the vehicle carrying the cargo, and at step 1102 identifies or detects (or determines) from the current state of the specified plurality of signals a condition that correlates with an ongoing security event requiring law enforcement (LE ). The method then proceeds to step 1104 where DPS 250 requests external confirmation that a security event has occurred by generating and displaying a selectable confirmation object prompting the user to confirm that a security event has occurred. The DPS 250 determines (at branching step 1106) whether confirmation is received from the driver/chauffeur that the detected event is a security event that requires law enforcement (LE) involvement. If no acknowledgment is received at 1106, the method returns to 1102 to continue monitoring for conditions that correlate with possible security events. According to yet another implementation option, information about the specified event is recorded and transmitted to the DPS CSIST 100 system (as shown in FIG. 1A-2B), which decides what response action to take, if any, is required.

[00107] В ответ на прием внешнего подтверждения того, что произошло событие безопасности, способ 1100 включает (на этапе 1108) генерирование сигнала ответа на подтверждение, извлечение отличительных сведений, относящихся к транспортируемой партии грузов, и связывает указанные отличительные сведения с сигналом подтверждения. Затем способ 1100 включает этап 1110 передачи сигнала подтверждения вместе с отличительным подробным сведением системе DPS (100) отслеживания транспортируемой партии грузов, причем указанные отличительные сведения могут использоваться системой DPS (100) отслеживания транспортируемой партии грузов для генерирования расширенного уведомления 280 о событии безопасности (ESEN), которое передается системе DPS 172 правоохранительных органов (LE) для диспетчерского направления периферийным устройствам 175 правоохранительных органов (LE).[00107] In response to receiving external confirmation that a security event has occurred, method 1100 includes (at 1108) generating an acknowledgment response signal, extracting distinctive information related to the consignment being transported, and associating said distinctive information with the confirmation signal. The method 1100 then includes a step 1110 of transmitting an acknowledgment signal along with a shipment tracking DPS (100) distinctive detail, which distinction can be used by the shipment tracking DPS (100) to generate an enhanced security event notification 280 (ESEN) , which is transmitted to the law enforcement (LE) DPS 172 for dispatching to the law enforcement (LE) peripherals 175.

[00108] Способ 1100 включает (на этапе 1112) определение того, принято ли от системы DPS, отслеживающей транспортируемую партию грузов, подтверждение успешной передачи уведомления ESEN. В ответ на прием сигнала подтверждения от системы DPS отслеживания транспортируемой партии грузов способ 1100 включает генерирование и отображение на отображающем устройстве 1048 извещение о подтверждении того, что уведомление ESEN направлено правоохранительным органам. Затем способ возвращается к этапу 1102 для продолжения отслеживания возникновения событий безопасности.[00108] The method 1100 includes (at 1112) determining whether an acknowledgment of successful transmission of the ESEN notification has been received from the DPS tracking the shipment. In response to receiving an acknowledgment signal from the DPS shipment tracking system, method 1100 includes generating and displaying on display device 1048 an acknowledgment notice that an ESEN notification has been sent to law enforcement. The method then returns to block 1102 to continue monitoring for the occurrence of security events.

[00109] Одновременно способ 1100 включает альтернативный переход от этапа 1110 к этапу 1114, на котором выполняют определение того, доступно ли прямое соединение с системой LE DPS 171 или локальным периферийным устройством 175 правоохранительных органов (LE). В ответ на определение доступности установления прямой связи устройства MCD 250 с правоохранительными органами способ 1100 включает этап 1118 установления прямой линии связи с системой LE DPS для предоставления персоналу правоохранительных органов (LE) возможности связываться и обмениваться соответствующей информацией с водителем. Способ 1100 также включает (на этапе 1120) передачу события безопасности наряду с отличительными сведениями непосредственно системе LE DPS для диспетчерского направления периферийным устройствам правоохранительных органов (LE). Согласно одному варианту реализации решение о передаче сведений о событии и других отличительных сведений правоохранительным органам основано на выборе водителя/шофера кнопки 1087 уведомления правоохранительных органов (LE), которая показана водителю/шоферу на отображающем устройстве 1048.[00109] Simultaneously, method 1100 includes an alternative transition from step 1110 to step 1114, in which a determination is made whether a direct connection to the LE DPS 171 or local law enforcement (LE) peripheral 175 is available. In response to determining whether the MCD 250 is available to establish direct communication with law enforcement, method 1100 includes 1118 establishing a direct link to the DPS LE to allow law enforcement (LE) personnel to contact and exchange relevant information with the driver. Method 1100 also includes (at 1120) transmitting the security event along with distinguishing information directly to the DPS LE for dispatching to law enforcement (LE) peripherals. In one embodiment, the decision to communicate the event and other distinctive information to law enforcement is based on the driver/driver's selection of the Law Enforcement Notification (LE) button 1087, which is shown to the driver/driver on the display 1048.

[00110] Согласно еще одному варианту реализации предложен способ передачи водителем правоохранительным органам уведомления о событии хищения его транспортного средства и/или груза, перевозимого водителем. Способ включает исполнение процессором мобильного устройства водителя утилиты обнаружения хищения и уведомления, которая инициирует выполнение мобильным устройством следующего: обнаружение условий, связанных с приложением отслеживания местоположения, отслеживающим груз и транспортное средство и указывающим на то, что произошло (или происходит) событие хищения; генерирование графического интерфейса пользователя с сведениями о событии хищения и отображение указанного графического интерфейса пользователя на отображающем устройстве мобильного устройства; представление на графическом интерфейсе пользователя выбираемой пользователем опции подтверждения для генерирования и направления уведомления о событии хищения после подтверждения водителем того, что произошло событие хищения; и, в ответ на прием верификации пользователя, передачу уведомления о событии хищения фоновому серверу (background server), соединенному с возможностью обмена данными с мобильным устройством, для обеспечения возможности передачи указанного уведомления персоналу правоохранительных органов. Способ также включает: включение в передаваемое уведомление конкретных данных, связанных с одним или более из текущего местоположения, водителя, номера мобильного устройства водителя, транспортируемой партии грузов и транспортного оборудования перевозчика; и генерирование сигнала завершения, идентифицирующего факт отправки указанного уведомления правоохранительным органам. Способ также включает обеспечение возможности ввода водителем конкретных подробностей, относящихся к событию хищения, и одной или более другой информации, способствующей возврату транспортируемой партии грузов и/или транспортного оборудования перевозчика.[00110] According to another implementation variant, a method is provided for a driver to notify law enforcement of a theft event of his vehicle and/or cargo carried by the driver. The method includes executing, by the processor of the driver's mobile device, a theft detection and notification utility that causes the mobile device to execute the following: detect conditions associated with a location tracking application tracking a cargo and vehicle and indicating that a theft event has occurred (or is occurring); generating a graphical user interface with details of the theft event and displaying said graphical user interface on a display device of the mobile device; presenting on a graphical user interface a user-selectable confirmation option for generating and sending a theft event notification after the driver confirms that a theft event has occurred; and, in response to receiving the user's verification, transmitting a theft event notification to a background server communicatively connected to the mobile device to enable said notification to be transmitted to law enforcement personnel. The method also includes: including in the transmitted notification specific data associated with one or more of the current location, the driver, the driver's mobile device number, the consignment being transported, and the carrier's transport equipment; and generating a completion signal identifying that said notification has been sent to law enforcement. The method also includes allowing the driver to enter specific details relating to the theft event and one or more other information facilitating the recovery of the transported consignment and/or the transport equipment of the carrier.

[00111] Соответственно, описанные выше варианты реализации настоящего изобретения обеспечивают возможность передачи расширенного уведомления о событии хищения персоналу правоохранительных органов (LE). Благодаря возможности непосредственного соединения устройства водителя с правоохранительными органами, настоящее изобретение по существу сокращает время задержки получения соответствующей информации, связанной с похищенным имуществом, персоналом правоохранительных органов (LE) для обеспечения возможности персоналу правоохранительных органов (LE) быстрее реагировать на событие хищения и возвращать похищенное имущество. [00111] Accordingly, the above-described embodiments of the present invention enable the transmission of extended theft event notification to law enforcement (LE) personnel. By allowing the driver's device to be directly connected to law enforcement, the present invention substantially reduces the latency of receiving relevant information related to stolen property to law enforcement (LE) personnel to enable law enforcement (LE) personnel to respond more quickly to a theft event and recover stolen property. .

РАЗДЕЛ D: УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЕ ПЕРИФЕРИЙНОЕ УСТРОЙСТВО ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ СО СРЕДСТВАМИ ДОСТУПА К УВЕДОМЛЕНИЮ ESENSECTION D: ADVANCED LAW ENFORCEMENT PERIPHERAL WITH ESEN NOTIFICATION ACCESS

[00112] На ФИГ. 12A-12B изображены компоненты усовершенствованного периферийного устройства 175 правоохранительных органов (LE) согласно одному или более вариантам реализации. Периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) представлено содержащим подобные физические компоненты, что и устройство MCD 250, но выполнено с различными исполняемыми модулями, приложениями и данными для обеспечения возможности устройству действовать в качестве периферийного устройства правоохранительных органов (LE) и обеспечивать аспекты правоохранительных органов (LE) согласно настоящему изобретению. Из-за сходства аппаратных компонентов ниже описаны только те компоненты, которые явно требуются для описания операций периферийного устройства 175 правоохранительных органов (LE). Периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) содержит память 1220, включающую хранящуюся в ней утилиту 275 ответа правоохранительных органов (LE) на хищение (LE Theft Response, LETR) (или приложение LETR). Утилита 275 LETR включает множество исполняемых модулей и данных, которые обеспечивают возможность работы периферийного устройства 175 правоохранительных органов (LE) для приема уведомления ESEN и операций поддержки возврата персоналом правоохранительных органов (LE) похищенного имущества с использованием периферийного устройства 175 правоохранительных органов (LE). Как изображено на чертеже, эти модули и данные включают пользовательский интерфейс (UI) 1224, на котором могут быть представлены сведения о транспортируемой партии грузов, географическое картографирование и отличительные сведения. Как изображено на ФИГ. 12B, пользовательский интерфейс (UI) 1224 утилиты LETR может представлять последовательность различной информации, связанной с ответом на кражу, включая выборочные виды конкретной информации, относящейся к грузу, водителю, транспортному средству, транспортируемой партии грузов и т.п.[00112] FIG. 12A-12B depict components of an enhanced law enforcement (LE) peripheral 175, in accordance with one or more embodiments. The Law Enforcement (LE) Peripheral Device 175 is represented as containing similar physical components as the MCD 250, but implemented with different executables, applications, and data to enable the device to act as a Law Enforcement (LE) Peripheral Device and provide law enforcement aspects ( LE) according to the present invention. Due to the similarity of hardware components, only those components that are explicitly required to describe the operations of the law enforcement (LE) peripheral device 175 are described below. The law enforcement (LE) peripheral 175 includes a memory 1220 including a law enforcement (LE) Theft Response (LETR) utility 275 (or LETR application) stored therein. The LETR utility 275 includes a variety of executable modules and data that enable the law enforcement (LE) peripheral 175 to receive an ESEN notification and law enforcement (LE) personnel recovery of stolen property support operations using the law enforcement (LE) peripheral 175. As shown in the drawing, these modules and data include a user interface (UI) 1224, which can provide information about the transported consignment, geographic mapping and distinctive information. As shown in FIG. 12B, the user interface (UI) 1224 of the LETR utility can present a sequence of various information related to the theft response, including selective types of specific information related to cargo, driver, vehicle, consignment being transported, and the like.

[00113] Периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) содержит сетевой интерфейс (network interface, NI) (в целом обозначенный позицией 1255), который обеспечивает возможность обмена данными между периферийным устройством 175 правоохранительных органов (LE) и сетью 170 канала правоохранительных органов (LE) (канала LEC) (как изображено на ФИГ. 1), с которой связана система LE DPS 171. Согласно одному варианту реализации, представленном в настоящем документе, сетевой интерфейс (NI) 1255 также обеспечивает возможность периферийному устройству 175 правоохранительных органов (LE) связываться с устройством MCD 250 водителя/шофера, связанным с транспортируемой партией грузов, которую начинает отслеживать персонал правоохранительных органов (LE). Периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) содержит по меньшей мере одно устройство (1240) ввода, которое обеспечивает возможность ввода выбора или ввода информации персоналом 295 правоохранительных органов (LE) (как изображено на ФИГ. 2). Периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) также содержит отображающее устройство 1248, используемое для представления графического пользовательского интерфейса (UI) 1224 утилиты LETR, показывающего уведомления 1291 о событиях безопасности и информацию 1295 о событии безопасности, включая карты 1292 местоположения и отличительные сведения (см. ФИГ 13-14). [00113] The Law Enforcement (LE) peripheral 175 includes a network interface (NI) (generally designated 1255) that enables communication between the Law Enforcement (LE) peripheral 175 and the Law Enforcement (LE) channel network 170 ) (LEC channel) (as depicted in FIG. 1) with which the LE DPS system 171 is associated. with a driver/driver MCD 250 device associated with a transported consignment that law enforcement (LE) personnel begin to track. The law enforcement (LE) peripheral 175 includes at least one input device (1240) that allows law enforcement (LE) personnel 295 to enter a selection or information (as depicted in FIG. 2). The law enforcement (LE) peripheral 175 also includes a display device 1248 used to present the graphical user interface (UI) 1224 of the LETR utility showing security event notifications 1291 and security event information 1295, including location maps 1292 and distinguishing information (see FIG 13-14).

[00114] Периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) также содержит процессор 1210, соединенный с возможностью обмена данными с различными другими компонентами. Процессор 1210 исполняет код утилиты 275 утилиты LETR, которая конфигурирует периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) с возможностью приема посредством сетевого интерфейса (NI) 1255 от системы LE DPS 190 (или от устройства MCD 250 согласно дополнительному варианту реализации) информации из расширенного уведомления 1217 (уведомления ESEN) о событии безопасности. Согласно одному или более вариантам реализации принятая информация включает: (i) идентифицирующую информацию о событии безопасности (SEII), включающую описание события безопасности, местоположение, в котором произошло указанное событие безопасности, и время возникновения события безопасности; (ii) расчетную текущую зону обратного захвата; и (iii) дополнительные отличительные сведения. Информация, принятая из уведомления ESEN 1217, обеспечивает возможность более эффективного усвоения поисковой информации и более направленной и точной поисковой операции, выполняемой персоналом 295 правоохранительных органов (LE). Утилита 275 LETR также конфигурирует периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) с возможностью показа части информации на отображающем устройстве 1248 для уведомления персонала 295 правоохранительных органов (LE) о событии безопасности. Утилита 275 LETR также конфигурирует периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) с возможностью выборочного показа других частей информации на основании ввода, принятого посредством по меньшей мере одного устройства 1240 ввода, и извлечения и предоставления дополнительных сведений из отличительных сведений 1217, выбранных из указанной информации.[00114] The law enforcement (LE) peripheral 175 also includes a processor 1210 communicatively coupled to various other components. The processor 1210 executes the utility code 275 of the LETR utility that configures the law enforcement (LE) peripheral 175 to receive, via the network interface (NI) 1255, from the LE DPS 190 (or from the MCD 250 according to an optional implementation) the information from the extended notification 1217 (ESEN notifications) about a security event. In one or more embodiments, the information received includes: (i) security event identification information (SEII) including a description of the security event, the location at which said security event occurred, and the time the security event occurred; (ii) estimated current recapture zone; and (iii) additional distinguishing information. The information adopted from the ESEN 1217 notice enables more efficient assimilation of search information and a more directed and accurate search operation performed by 295 Law Enforcement (LE) personnel. The LETR utility 275 also configures the law enforcement (LE) peripheral 175 to display some of the information on the display 1248 to notify law enforcement (LE) personnel 295 of a security event. The LETR utility 275 also configures the law enforcement (LE) peripheral 175 to selectively display other pieces of information based on input received by the at least one input device 1240 and extract and provide additional information from the distinctive information 1217 selected from said information.

[00115] На ФИГ 13 представлены два связанных пользовательских интерфейса (UI) 1300, 1310, показываемых на отображающем устройстве 1348. Первый пользовательский интерфейс (UI) 1300 обеспечивает предупредительное сообщение 1304, которое занимает часть экрана отображающего устройства 1348 и предоставляет начальную информацию 1305, описывающую возникновение события безопасности (например, хищение груза), которое произошло в общем местоположении или юрисдикции соответствующего персонала правоохранительных органов (LE). Предупредительное сообщение 1304 также включает сжатую географическую карту 1306А, которая показывает общее местоположение события безопасности. В частности, информация 1305 также включает приглашение персоналу правоохранительных органов (LE) нажать указателем на карту (или сообщение) для просмотра описательных сведений об указанном событии и/или совместного использования сведений с другим персоналом правоохранительных органов (LE), который мог не принять предупредительное сообщение.[00115] FIG. 13 shows two related user interfaces (UI) 1300, 1310 displayed on a display device 1348. The first user interface (UI) 1300 provides a warning message 1304 that occupies a portion of the screen of the display device 1348 and provides initial information 1305 describing the occurrence of a security event (eg, cargo theft) that occurred in the general location or jurisdiction of the relevant law enforcement (LE) personnel. The alert message 1304 also includes a compressed geographic map 1306A that shows the general location of the security event. Specifically, information 1305 also includes an invitation to Law Enforcement (LE) personnel to click on a map (or message) to view descriptive information about said event and/or share the information with other Law Enforcement (LE) personnel who may not have received the alert message. .

[00116] Выбор карты или сообщения инициирует открытие второго пользовательского интерфейса (UI) 1310. Второй пользовательский интерфейс (UI) 1310 представляет дополнительные сведения о событии безопасности, включая название/ярлык 1312, ясно описывающий тип события, расширенную географическую карту 1306B, на которой представлены точки отслеживания транспортируемой партии грузов, сведения 1318 о событии безопасности, включая истинный адрес (местоположение) и время, в которое произошел инцидент, и последовательность отличительных сведений 1320, обеспечивающих более конкретные подробности, связанные с транспортируемой партией грузов. Кроме того, второй пользовательский интерфейс (UI) 1310 обеспечивает подсказку 1316 персоналу правоохранительных органов (LE) для обеспечения доступа к имеющимся подробным сведениям отслеживания для субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, путем нажатия указателем на транспортируемую партию грузов. Этот выбор действует подобно выбору транспортируемой партии грузов из утилиты SLTSU пользовательского интерфейса (UI), как описано выше, для представления сфокусированного географического образа относительного местоположения точек, представляющих каждый из субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов.[00116] Selecting a card or message initiates the opening of a second user interface (UI) 1310. The second user interface (UI) 1310 presents additional information about the security event, including a title/label 1312 clearly describing the type of event, an extended geographic map 1306B that presents tracking points of the consignment being transported, details 1318 about the security event, including the true address (location) and time at which the incident occurred, and a sequence of distinctive information 1320 providing more specific details associated with the consignment being transported. In addition, the second user interface (UI) 1310 provides a prompt 1316 to law enforcement (LE) personnel to access available tracking details for entities associated with the shipment by pointing to the shipment. This selection acts similarly to the selection of the consignment from the SLTSU user interface (UI) utility, as described above, to present a focused geographic image of the relative location of points representing each of the entities associated with the consignment.

[00117] Как представлено во втором пользовательском интерфейсе (UI) 1310, отличительные данные 1318 включают фотографию тягача, фотографию прицепа и фотографию регистрационного знака прицепа (расположенного на задней части или стороне прицепа). Кроме того, второй пользовательский интерфейс (UI) 1310 предоставляет персоналу правоохранительных органов (LE) последовательность выбираемых опций для получения дополнительных отличительных сведений, связанных с транспортируемой партией грузов. Как изображено на чертеже, персоналу правоохранительных органов (LE) предоставляют выбираемые опции, включая первую опцию 1322 для получения сведений о тягаче и прицепе, вторую опцию 1324 для получения сведений о грузе и водителе и третью опцию 1326 для получения исторической информации о событиях безопасности, происходящих в данном местоположении. Следует понимать, что дополнительные или другие типы отличительных сведений могут быть извлечены персоналом правоохранительных органов (LE), и представление конкретных опций для конкретных подробностей обеспечено только в качестве одного примера и не является ограничением настоящего изобретения.[00117] As presented in the second user interface (UI) 1310, the distinguishing data 1318 includes a photo of the tractor, a photo of the trailer, and a photo of the trailer registration plate (located on the rear or side of the trailer). In addition, the second user interface (UI) 1310 provides law enforcement (LE) personnel with a series of selectable options to obtain additional distinctive information associated with the transported consignment. As depicted in the drawing, law enforcement (LE) personnel are provided with selectable options, including a first option 1322 to obtain tractor and trailer information, a second option 1324 to obtain cargo and driver information, and a third option 1326 to obtain historical information about security events occurring at this location. It should be understood that additional or other types of distinctive information may be retrieved by law enforcement (LE) personnel, and the presentation of specific options for specific details is provided as one example only and is not a limitation of the present invention.

[00118] Как изображено на ФИГ. 14, выбор персоналом правоохранительных органов (LE) одной из доступных опций для получения дополнительных отличительных сведений инициирует извлечение отличительных сведений конкретного типа и представление этих извлеченных отличительных сведений на отображающем устройстве 1248. На ФИГ. 14A и 14B соответственно приведены увеличенная цветная фотография грузового автомобиля 246 и увеличенная цветная фотография прицепа 248 в ответ на выбор первой опции 1322 для получения сведений о тягаче и прицепе. Затем на ФИГ. 14E представлен список полных идентификационных сведений о сцепке "тягач-прицеп", включающий идентификационный номер транспортного средства (VIN), номер модели и другие отличительные сведения об автопоезде. Каждое из различных извлеченных отличительных сведений может быть представлено поочередно на отображающем устройстве 1248 как прокручиваемая последовательность отличительных сведений или может быть представлено как пиктограммы, которые расширяются при их выборе персоналом правоохранительных органов (LE). Соответственно, персонал правоохранительных органов (LE) обеспечен доступом к значительно большему объему данных, чем обычно доступно в сообщении о хищении или другом событии безопасности.[00118] As shown in FIG. In FIG. 14A and 14B, respectively, are an enlarged color photograph of a truck 246 and an enlarged color photograph of a trailer 248 in response to selecting the first option 1322 for tractor and trailer information. Then in FIG. 14E is a list of the complete tractor-trailer coupler identification information, including the vehicle identification number (VIN), model number, and other identifying information about the road train. Each of the various retrieved features may be presented in turn on the display 1248 as a scrollable sequence of features, or may be presented as icons that expand when selected by law enforcement (LE) personnel. Accordingly, law enforcement (LE) personnel are provided with access to significantly more data than is normally available in a theft or other security event report.

[00119] На ФИГ. 14C и 14D представлены цветная фотография замка, расположенного на транспортируемой партии грузов (прицепе или грузе), и копия товарно-транспортной накладной в ответ на выбор второй опции 1324 для получения дополнительных описательных сведений о грузе. Водительское удостоверение или недавняя фотография водителя/шофера также могут быть представлены посредством второй опции 1324 или путем детализации углублением во вторую опцию 1324 в ответ на запрос о получении дополнительных идентификационных/отличительных сведений о водителе.[00119] FIG. 14C and 14D are a color photograph of a padlock located on a shipment (trailer or load) being transported, and a copy of the bill of lading in response to selecting the second option 1324 for additional descriptive information about the load. A driver's license or a recent photo of the driver/driver may also be provided via the second option 1324 or by drilling down into the second option 1324 in response to a request for additional identification/distinctive information about the driver.

[00120] На ФИГ. 15 представлен способ 1500, согласно которому периферийное устройство правоохранительных органов (LE) осуществляет различные признаки, обеспечивающие возможность более точной идентификации и более эффективных операций возврата, направленных субъектам, связанным с транспортируемой партией грузов, которые вовлечены в обнаруженное событие безопасности. В иллюстративном варианте реализации, согласно которому осуществлен способ 1500, груз и транспортное средство оборудованы одним или более датчиками местоположения, генерирующими сигналы, которые отслеживаются как единая транспортная группа в системе DPS отслеживания транспортируемой партии грузов (например, в системе DPS 100) или устройстве MCD водителя (например, устройстве MCD 250). Согласно одному варианту реализации событие безопасности включает обнаружение одновременной потери приема совместно размещенных сигналов, причем одновременная потеря указывает на способ локализованного подавления сигнала помехой, связанный с попытками хищения по меньшей мере одного из груза и транспортного средства. Способ 1500 осуществляется процессором 1210 периферийного устройства 175 правоохранительных органов (LE), исполняющим утилиту 275 LETR, которая конфигурирует периферийное устройство правоохранительных органов (LE) с возможностью выполнения этапов способа 1500.[00120] FIG. 15 depicts a method 1500 in which a law enforcement (LE) peripheral implements various features to enable more accurate identification and more efficient return operations directed to entities associated with a shipment that are involved in a detected security event. In an exemplary implementation in which method 1500 is implemented, the cargo and vehicle are equipped with one or more location sensors that generate signals that are tracked as a single transport group in a DPS tracking system (e.g., DPS 100) or a driver MCD. (e.g. MCD 250). In one embodiment, the security event includes detecting a simultaneous loss of reception of co-located signals, the simultaneous loss indicative of a localized jamming method associated with attempts to steal at least one of the cargo and vehicle. Method 1500 is performed by law enforcement (LE) peripheral 175 processor 1210 executing LETR utility 275 that configures law enforcement (LE) peripheral to perform the steps of method 1500.

[00121] Способ 1500 начинается на этапе начала и переходит к этапу 1502, на котором периферийное устройство 250 правоохранительных органов (LE) принимает посредством сетевого интерфейса (NI) от одного из диспетчерского сервера правоохранительных органов (LE) и устройства MCD водителя, с которым устройство правоохранительных органов (LE) соединено с возможностью обмена данными, информацию о событии безопасности из расширенного уведомления о событии безопасности (ESEN). Данная информация включает: (i) идентифицирующую информацию о событии безопасности (SEII), включая описание события безопасности, местоположение возникновения события безопасности и время возникновения события безопасности; (ii) расчетную текущую зону обратного захвата; и (iii) дополнительные отличительные сведения. Информация, принятая из уведомления ESEN, обеспечивает возможность более эффективного поиска для выбранного персонала правоохранительных органов (LE) с использованием, в частности, представленной ценной идентифицирующей информации о похищенном имуществе, которая с большей вероятностью поможет персоналу правоохранительных органов (LE) вернуть похищенное имущество. Этап 1504 способа 1500 включает конфигурирование периферийного устройства правоохранительных органов (LE) с возможностью показа части информации на отображающем устройстве для уведомления персонала правоохранительных органов (LE) о событии безопасности и обеспечения возможности взаимодействия с представленной информацией. На этапе 1506 ветвления осуществляют проверку того, приняты ли вводные данные, для открытия уведомления и/или выбора других отличительных сведений о событии. В ответ на прием вводных данных в пользовательский интерфейс (UI) уведомления о событии безопасности на периферийном устройстве правоохранительных органов (LE) способ 1500 включает этап 1508 конфигурирования периферийного устройства правоохранительных органов (LE) с возможностью выборочного отображения в пользовательском интерфейсе (UI) других частей принятой информации, включая представление дополнительных сведений, выбранных из отличительных сведений. Способ включает (на этапе 1510 ветвления) обнаружение периферийным устройством правоохранительных органов (LE) выбора символа отслеживания транспортируемой партии грузов (иконки или точки) на отображаемой карте. В ответ на обнаружение выбора способ 1500 включает этап 1512 открытия второго графического интерфейса пользователя (например, увеличенной карты с дополнительными сведениями о транспортируемой партии грузов) и отображения местоположения каждого индивидуального сигнала, обнаруженного для каждого субъекта транспортируемой партии грузов (груза, тягача, прицепа, устройства MCD водителя), на географической карте.[00121] The method 1500 begins at the start step and proceeds to step 1502, where the law enforcement peripheral (LE) 250 receives via a network interface (NI) from one of the law enforcement (LE) dispatch server and the driver MCD device with which the device Law Enforcement (LE) is connected to the ability to exchange data, security event information from the Enhanced Security Event Notification (ESEN). This information includes: (i) security event identification information (SEII), including a description of the security event, location of occurrence of the security event, and time of occurrence of the security event; (ii) estimated current recapture zone; and (iii) additional distinguishing information. The information adopted from the ESEN notification enables a more efficient search for selected Law Enforcement (LE) personnel using, in particular, valuable stolen property identifying information provided that is more likely to assist Law Enforcement (LE) personnel in recovering stolen property. Step 1504 of method 1500 includes configuring a law enforcement peripheral (LE) to display a piece of information on a display device to notify law enforcement (LE) personnel of a security event and enable them to interact with the information presented. At block 1506, a check is made to see if input has been received to open a notification and/or select other distinctive details about the event. In response to receiving input to a security event notification user interface (UI) on a law enforcement (LE) peripheral, method 1500 includes 1508 configuring the law enforcement (LE) peripheral to selectively display other portions of the received security event in the user interface (UI). information, including the presentation of additional information selected from the distinctive information. The method includes (at branching 1510) detecting by a law enforcement peripheral (LE) a selection of a shipment tracking symbol (icon or dot) on a displayed map. In response to detecting a selection, method 1500 includes 1512 opening a second graphical user interface (e.g., an enlarged map with additional details about the shipment being transported) and displaying the location of each individual signal detected for each subject of the shipment (cargo, tractor, trailer, device). driver's MCD), on a geographic map.

[00122] Согласно описанным вариантам реализации груз и транспортное средство оборудованы одним или более датчиков местоположения, датчиками, генерирующими совместно размещенные сигналы, которые отслеживаются системой отслеживания транспортируемой партии грузов, как описано в настоящем документе. Согласно одному варианту реализации событие безопасности включает обнаружение одновременной потери приема совместно размещенных сигналов, причем одновременная потеря указывает на локализованное подавление сигнала помехой, которое связано с попытками хищения по меньшей мере одного из груза и транспортного средства. Таким образом, первоначально отслеживание сигналов местоположения не доступно для периферийного устройства правоохранительных органов (LE) 250 из-за подавления сигнала помехой. Согласно одному варианту реализации способ включает определение того, приняты ли идентификаторы ID сигнала датчиков субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов. Периферийное устройство 250 правоохранительных органов (LE) может принимать в уведомлении ESEN идентификатор (ID) сигнала, связанный с каждым из совместно размещенных сигналов. Если идентификаторы ID сигнала приняты, способ включает мониторинг для идентификации в режиме реального времени возврата сигналов в диалоговом режиме и отображения сигналов на карте на отображающем устройстве периферийного устройства правоохранительных органов (LE) для обеспечения возможности локализованного отслеживания сигналов в периферийном устройстве правоохранительных органов (LE), когда сигналы возвращаются в диалоговом режиме. Таким образом, способ 1500 также включает (на этапе 1514) обеспечение обновления в режиме реального времени относительных местоположений индивидуальных сигналов во втором графическом интерфейсе пользователя на периферийном устройстве правоохранительных органов (LE). Способ 1500 определяет (на этапе 1515 ветвления), урегулировано ли событие безопасности полностью или частично. В ответ на частичное или окончательное урегулирование события безопасности способ 1500 включает (на этапе 1516) периодическую передачу системе LE DPS 171 обновлений относительно состояния урегулирования события безопасности. В частности, согласно одному варианту реализации персоналу правоохранительных органов (LE) предлагается ввести окончательное урегулирование события безопасности или указать, когда персонал правоохранительных органов (LE) прекратил работу над указанным событием безопасности. После ввода информации о состоянии и ее представления информацию, относящуюся к событию безопасности, удаляют из периферийного устройства 175 правоохранительных органов (LE) для обеспечения возможности приема нового уведомления о событии безопасности и загрузки/приема нового уведомления ESEN с соответствующими отличительными сведениями.[00122] In the described embodiments, the cargo and the vehicle are equipped with one or more location sensors, sensors that generate co-located signals that are tracked by a shipment tracking system as described herein. In one embodiment, the security event includes detecting a simultaneous loss of reception of co-located signals, where the simultaneous loss is indicative of localized signal jamming that is associated with attempts to steal at least one of the cargo and vehicle. Thus, initially tracking location signals is not available to law enforcement peripheral (LE) 250 due to signal jamming. In one embodiment, the method includes determining whether sensor signal IDs of entities associated with the shipment being transported have been received. The law enforcement (LE) peripheral 250 may receive, in the ESEN notification, a signal identifier (ID) associated with each of the co-located signals. If the signal IDs are received, the method includes monitoring to identify real-time return signals on-line and display the signals on a map on a law enforcement (LE) peripheral device to enable localized signal tracking in the law enforcement (LE) peripheral, when signals are returned online. Thus, method 1500 also includes (at 1514) providing a real-time update of the relative locations of individual signals in a second graphical user interface on a law enforcement (LE) peripheral. The method 1500 determines (at branch 1515) whether the security event has been fully or partially resolved. In response to the partial or final settling of the security event, method 1500 includes (at 1516) periodically sending updates to the LE DPS 171 regarding the state of the settling of the security event. In particular, in one embodiment, law enforcement (LE) personnel are prompted to enter a final security event resolution, or to indicate when law enforcement (LE) personnel have stopped working on said security event. After the status information is entered and presented, the information related to the security event is removed from the law enforcement peripheral (LE) 175 to enable the new security event notification to be received and the new ESEN notification to be downloaded/received with the corresponding distinguishing information.

[00123] Таким образом, с учетом различных описанных выше признаков, представленных в настоящем документе, и согласно первому аспекту настоящего изобретения предложен способ способствования отслеживанию и поддержке эффективного возврата похищенных транспортируемых партий грузов. Согласно одному варианту реализации аспекты настоящего изобретения обеспечивают способ способствования уведомлению правоохранительных органов и возврату похищенных транспортных средств и/или транспортируемых партий грузов. Способ включает: прием сервером для мониторинга сигналов от множества субъектов, связанных с транспортируемой партией грузов, в том числе от устройства связи водителя; идентификацию того, что по меньшей мере один сигнал указывает на произошедшее (или происходящее) хищение по меньшей мере одного из транспортируемой партии грузов и/или транспортного оборудования перевозчика, транспортирующего указанную партию грузов; и динамическое перенаправление по меньшей мере одному устройству правоохранительных органов множества отличительных сведений, которое обеспечивает возможность персоналу правоохранительных органов более быстрого приема необходимых отличительных сведений, относящихся к транспортируемой партии грузов и/или перевозчику, и более быстрого урегулирования события хищения. [00123] Thus, in view of the various features described above, presented herein, and in accordance with the first aspect of the present invention, a method is provided for facilitating tracking and supporting the effective recovery of stolen shipments. In one embodiment, aspects of the present invention provide a method for facilitating law enforcement notification and recovery of stolen vehicles and/or shipments in transit. The method includes: receiving by the server for monitoring signals from a plurality of subjects associated with the transported consignment of goods, including from the driver's communication device; identifying that at least one signal indicates that at least one of the transported consignment and/or transport equipment of the carrier transporting said consignment has occurred (or is occurring); and dynamically forwarding the plurality of identities to the at least one law enforcement device, which allows law enforcement personnel to more quickly acquire the necessary identities related to the shipment and/or carrier and resolve the theft event more quickly.

[00124] Согласно одному варианту реализации способ включает извлечение из базы данных TCIS последовательности отличительных данных, относящихся к одному или более из водителя, транспортируемой партии грузов, транспортного оборудования перевозчика и исторических данных правоохранительных органов, и компилирование извлеченных данных в качестве множества данных, которые передаются устройству правоохранительных органов. Способ также включает гео-локализацию персонала правоохранительных органов (LE) (или центра диспетчерской службы), ближайшего к местоположению события хищения, и перенаправление отличительных данных персоналу правоохранительных органов (LE), ближайшему к местоположению события хищения. Отличительные данные могут быть помимо прочего: (i) описанием транспортного оборудования перевозчика; (ii) одной или более фотографиями транспортного оборудования перевозчика; (iii) идентифицирующими данными, связанными с транспортным оборудованием перевозчика, например, регистрационным номером транспортного средства и номером VIN; (iv) копия грузовой накладной; (v) историческими данными, связанными с одним или более из (a) местоположения события хищения, (b) типа груза, (c) типа транспортного оборудования перевозчика, (d) пункта отправления груза и (e) пункта назначения груза, и т.п.[00124] In one embodiment, the method includes extracting from a TCIS database a sequence of distinctive data relating to one or more of a driver, a transported consignment, a carrier's transport equipment, and law enforcement historical data, and compiling the extracted data as a set of data that is transmitted law enforcement organization. The method also includes geo-locating the law enforcement (LE) personnel (or dispatch center) closest to the location of the theft event and forwarding the distinctive data to the law enforcement (LE) personnel closest to the location of the theft event. Distinguishing data may be, among other things: (i) a description of the carrier's transport equipment; (ii) one or more photographs of the carrier's transport equipment; (iii) identifying data associated with the carrier's transport equipment, such as vehicle registration number and VIN number; (iv) a copy of the consignment note; (v) historical data associated with one or more of (a) the location of the theft event, (b) the type of cargo, (c) the type of transport equipment of the carrier, (d) the point of origin of the cargo and (e) the destination of the cargo, etc. P.

[00125] Согласно одному дополнительному варианту реализации отличительные данные сохранены и поддерживаются в устройстве для хранения мобильного устройства водителя/шофера (например, в устройстве для хранения мобильного устройства или карте модуля идентификации абонента (Subscriber Identity Module, SIM)), и принимаются в периферийном устройстве правоохранительных органов (LE) и/или в фоновом сервере TCIS непосредственно от водителя/устройства водителя одновременно с приемом уведомления о событии хищения или подтверждения события хищения.[00125] In one further embodiment, the identity data is stored and maintained in a driver/chauffeur mobile device storage device (e.g., mobile device storage device or Subscriber Identity Module (SIM) card) and received in a peripheral device. law enforcement (LE) and/or in the background TCIS server directly from the driver/driver device at the same time as receiving theft event notification or theft event acknowledgment.

[00126] Настоящее изобретение автоматизирует и упрощает связь между водителем/шофером и правоохранительными органами (LE) и обеспечивает многократно ускоренный способ получения персоналом правоохранительных органов (LE) доступа к данным о хищении груза в режиме реального времени, включающим согласно некоторым вариантам реализации доступную информацию об отслеживании в режиме реального времени, полученную от датчиков, встроенных в похищенный груз. Персонал правоохранительных органов (LE) и центр диспетчерской службы правоохранительных органов (LE) соединены для верификации отслеживаемого в режиме реального времени сигнала и водителя с целью установления факта хищения. Согласно одному варианту реализации устройство MCD водителя/шофера выполнено с возможностью представления водителю кнопки "Мой груз похищен" в пользовательском интерфейсе (UI) отслеживания транспортируемой партии грузов в качестве уникального способа подтверждения факта хищения. Выбор этой первой виртуальной кнопки инициирует генерирование и отображение опции "Сообщить правоохранительным органам" для обеспечения возможности водителю непосредственно отправлять информацию о хищении периферийному устройству правоохранительных органов (LE) или центру диспетчерской службы правоохранительных органов (LE) на основании местоположения хищения и действующей юрисдикции Министерства правоохраны (LE).[00126] The present invention automates and simplifies driver/chauffeur-to-Law Enforcement (LE) communication and provides a much faster way for Law Enforcement (LE) personnel to access real-time cargo theft data, including, in some embodiments, available information about real-time tracking received from sensors embedded in the stolen cargo. Law Enforcement (LE) personnel and Law Enforcement (LE) Dispatch Center are connected to verify the real-time monitored signal and the driver in order to determine the theft. In one embodiment, the driver/chauffeur MCD is configured to present the driver with a "My Cargo Stolen" button on a shipment tracking user interface (UI) as a unique method of confirming the theft. Selecting this first virtual button will generate and display a "Report Law Enforcement" option to allow the driver to directly send information about the theft to a law enforcement (LE) peripheral or law enforcement (LE) dispatch center based on the location of the theft and the current jurisdiction of the Department of Law Enforcement ( LE).

[00127] Функциональные средства, описанные в настоящем документе, могут быть реализованы в любой системе, которая содержит последовательность соединенных устройств связи, которые могут обеспечивать геолокационные сведения и обмениваться другой информацией, такой как данные идентификации похищенного транспортного средства (идентификационный номер транспортного средства и/или регистрационный номер транспортного средства), фотографии похищенных грузов для быстрой идентификации, текущее местоположение похищенных грузов, обеспеченных возможностью их отслеживания одним или более механизмами отслеживания, такими как датчики. Также следует отметить, что признаки, описанные в настоящем документе, также могут быть применены к потерявшимся детям, которые оснащены датчиками местоположения, например, встроенными в их одежду или ювелирные изделия. Уведомление, переданное правоохранительным органам, может автоматически включать фотографию детей и сведения о личных приметах, таких как цвет кожи, рост, цвет волос, носимая одежда и т.п., а также информацию, сообщенную родителями. Эта дополнительная отличительная информация может быть доступна и представлена персоналу правоохранительных органов (LE), который отвечает на указанное уведомление и/или открывает его на своем периферийном устройстве правоохранительных органов (LE).[00127] The functionality described herein may be implemented in any system that includes a series of connected communication devices that can provide geolocation information and exchange other information such as stolen vehicle identification data (vehicle identification number and/or vehicle registration number), photographs of the stolen goods for quick identification, the current location of the stolen goods, provided that they can be tracked by one or more tracking mechanisms such as sensors. It should also be noted that the features described herein can also be applied to lost children who are equipped with location sensors, such as those embedded in their clothing or jewelry. The notice given to law enforcement may automatically include a photograph of the children and details of personal characteristics such as skin color, height, hair color, clothing worn, etc., as well as information provided by the parents. This additional distinctive information may be accessed and presented to law enforcement (LE) personnel who respond to said notification and/or open it on their law enforcement (LE) peripheral.

[00128] Согласно одному варианту реализации осуществлен мульти-юрисдикционный СМС-рассылочный сервис связи, который связывается с диспетчерскими службами правоохранительных органов различных юрисдикций. Согласно данному варианту реализации приложение 275 утилиты LETR сохранено в сети и доступно для загрузки в устройство мобильной связи каждого персонала правоохранительных органов (LE). Кроме того, приложение 275 утилиты LETR может обеспечивать для каждого персонала правоохранительных органов (LE) возможность оперативного отслеживания материальных ценностей при их географическом перемещении по маршрутам из одной юрисдикции в другую. Согласно одному варианту реализации периферийное устройство 175 правоохранительных органов (LE) включает выбираемую опцию ответа на выбор в представленном уведомлении "Разыскивается" (BOLO), рассылаемом множеству периферийных устройств правоохранительных органов (LE) (который могут находиться под различными юрисдикциями) в географической области, окружающей местоположение события безопасности.[00128] In one embodiment, a multi-jurisdictional SMS messaging communication service is provided that communicates with law enforcement dispatch services in multiple jurisdictions. In this embodiment, the LETR utility application 275 is stored on the network and available for download to the mobile communication device of every law enforcement (LE) personnel. In addition, the LETR utility application 275 can provide any law enforcement (LE) personnel with the ability to quickly track assets as they move geographically along routes from one jurisdiction to another. In one embodiment, law enforcement (LE) peripheral 175 includes a selectable option to respond to a choice in a submitted Wanted (BOLO) notification sent to multiple law enforcement (LE) peripherals (which may be under different jurisdictions) in a geographic area surrounding the location of the security event.

[00129] Также, как описано в настоящем документе, осуществление функциональных признаков настоящего изобретения, описанных в настоящем документе, может вовлекать использование сочетания аппаратных средств, программируемого оборудования, а также нескольких конструкций программного уровня (например, программного кода и/или программных инструкций, и/или псевдокода), которые исполняют для обеспечения последовательности способов, представляющих различные признаки и функции настоящего изобретения.[00129] Also as described herein, the implementation of the functional features of the present invention described herein may involve the use of a combination of hardware, firmware, and multiple software layer constructs (e.g., program code and/or program instructions, and /or pseudocode) that are executed to provide a sequence of methods representing the various features and functions of the present invention.

[00130] В изложенном выше описании приведенные в качестве примера варианты реализации, в которых могут быть осуществлены различные аспекты настоящего изобретения, описаны достаточно подробно для обеспечения возможности практического осуществления настоящего изобретения специалистами в данной области техники. Следует понимать, что могут быть использованы другие варианты реализации, и логические, архитектурные, программные, механические, электрические и другие изменения могут быть сделаны без отступления от принципа или объема охраны настоящего изобретения. Приведенное выше описание является расширенным обзором и, таким образом, не следует рассматривать как ограничение, и объем охраны настоящего изобретения определен пунктами приложенной формулы и их эквивалентами. [00130] In the foregoing description, exemplary embodiments in which various aspects of the present invention may be practiced have been described in sufficient detail to enable those skilled in the art to practice the present invention. It should be understood that other implementations may be used, and logical, architectural, software, mechanical, electrical, and other changes may be made without departing from the principle or scope of protection of the present invention. The above description is an expanded overview and, thus, should not be construed as a limitation, and the scope of protection of the present invention is defined by the appended claims and their equivalents.

[00131] Несмотря на то, что настоящее изобретение описано со ссылкой на приведенные в качестве примера варианты реализации, специалистам в данной области техники понятно, что могут быть сделаны различные изменения и осуществлены эквивалентные замены элементов без отступления от объема охраны настоящего изобретения. Кроме того, могут быть внесены множество изменений для адаптации конкретной системы, устройства или его компонентов в описания настоящего изобретения без отступления от существенного объема его охраны. Таким образом, предполагается, что настоящее изобретение не ограничивается конкретными вариантами реализации, описанными для осуществления настоящего раскрытия, но настоящее раскрытие включает все варианты реализации, находящиеся в пределах объема охраны любого пункта приложенной формулы. Кроме того, использование терминов "первый", "второй" и т.п. не означает обязательности любого порядка следования или важности, а скорее термины "первый", "второй" и т.п. используются для отличения одного элемента от другого.[00131] While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, those skilled in the art will appreciate that various changes and equivalent substitutions of elements may be made without departing from the scope of the present invention. In addition, many changes can be made to adapt a particular system, device or its components to the descriptions of the present invention without departing from the essential scope of its protection. Thus, the present invention is not intended to be limited to the specific embodiments described for carrying out the present disclosure, but the present disclosure includes all embodiments falling within the scope of any claim of the appended claims. In addition, the use of the terms "first", "second", etc. does not mean that any order or importance is required, but rather the terms "first", "second", etc. are used to distinguish one element from another.

[00132] Один или более описанные варианты реализации настоящего изобретения могут быть осуществляемыми по меньшей мере частично с использованием управляемого программным обеспечением программируемого обрабатывающего устройства, такого как микропроцессор, процессор цифровых сигналов или другое обрабатывающее устройство, устройство или система для обработки данных. Таким образом, следует понимать, что компьютерная программа для конфигурирования программируемого устройства, оборудования или системы для осуществления описанных выше способов предусмотрена в качестве одного аспекта настоящего изобретения. Компьютерная программа может быть выполнена в форме исходного текста или может быть подвергнута компиляции для осуществления в обрабатывающем устройстве, оборудовании или системе. Соответственно, указанная компьютерная программа хранится в устройстве перевозчика в машиночитаемой или компьютерочитаемой форме, например, в твердотельной памяти, магнитной памяти, такой как диск или лента, оптически- или магнитооптически-читаемой памяти, такой как компакт-диск или цифровой универсальный диск, флэш-память и т.п. Обрабатывающее устройство, оборудование или система используют программу или ее часть для конфигурирования обрабатывающего устройства, оборудования или системы для работы.[00132] One or more of the described embodiments of the present invention may be implemented at least in part using a software-controlled, programmable processing device, such as a microprocessor, digital signal processor, or other processing device, data processing device, or system. Thus, it should be understood that a computer program for configuring a programmable device, equipment, or system to carry out the methods described above is provided as one aspect of the present invention. The computer program may be in source code form, or may be compiled for execution in a processing device, equipment, or system. Accordingly, said computer program is stored on the carrier device in a machine-readable or computer-readable form, for example, solid-state memory, magnetic memory such as a disk or tape, optical or magneto-optical readable memory such as a compact disc or digital versatile disk, flash memory. memory, etc. The processing device, equipment, or system uses a program or part of it to configure the processing device, equipment, or system for operation.

[00133] Несмотря на то, что настоящее раскрытие описано со ссылкой на приведенные в качестве примера варианты реализации, специалистам в данной области техники понятно, что могут быть сделаны различные изменения и осуществлены эквивалентные замены элементов без отступления от объема охраны настоящего изобретения. Кроме того, могут быть внесены множество изменений для адаптации конкретной системы, устройства или его компонентов в описания настоящего изобретения без отступления от существенного объема его охраны. Таким образом, предполагается, что настоящее изобретение не ограничивается конкретными вариантами реализации, описанными для осуществления настоящего раскрытия, но настоящее раскрытие включает все варианты реализации, находящиеся в пределах объема охраны приложенной формулы. Кроме того, использование терминов "первый", "второй" и т.п. не означает обязательности любого порядка следования или важности, а скорее термины "первый", "второй" и т.п. используются для отличения одного элемента от другого.[00133] While the present disclosure has been described with reference to exemplary embodiments, those skilled in the art will appreciate that various changes can be made and equivalent substitutions of elements made without departing from the scope of the present invention. In addition, many changes can be made to adapt a particular system, device or its components to the descriptions of the present invention without departing from the essential scope of its protection. Thus, the present invention is not intended to be limited to the specific embodiments described for carrying out the present disclosure, but the present disclosure includes all embodiments falling within the scope of the appended claims. In addition, the use of the terms "first", "second", etc. does not mean that any order or importance is required, but rather the terms "first", "second", etc. are used to distinguish one element from another.

[00134] Термин, используемый в настоящем документе, используется только с целью описания конкретных вариантов реализации и не предназначена быть ограничением настоящего изобретения. Используемые в настоящем документе формы выражения единственного числа "один", "некоторый" и "этот", также следует понимать как включение множественных форм, если контекст явно не указывает противное. Также следует понимать, что термины "содержит" и/или "содержащий", используемые в этом описании, указывают на присутствие установленных признаков, целых чисел, этапов, операций, элементов и/или компонентов, но не отменяет присутствия или добавления одного или более других признаков, целых чисел, этапов, операций, элементов, компонентов и/или их групп.[00134] The term used herein is used for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be a limitation of the present invention. As used herein, the singular forms of expression "one", "some" and "this" should also be understood to include plural forms unless the context clearly indicates otherwise. It should also be understood that the terms "comprises" and/or "comprising" as used in this specification indicate the presence of established features, integers, steps, operations, elements and/or components, but does not negate the presence or addition of one or more others. signs, integers, stages, operations, elements, components and/or their groups.

[00135] Описание настоящего изобретения представлено для иллюстративных целей и описания, но не предназначено быть исчерпывающим или ограниченным настоящим раскрытием в изложенной форме. Для специалистов в данной области техники должно быть очевидным, что множество изменений и вариантов могут быть сделаны без отступления от объема охраны настоящего изобретения. Описанные варианты реализации были выбраны и описаны с целью наилучшего описания принципов настоящего изобретения и его практического применения, а также для обеспечения возможности для других специалистов в данной области техники понимать, что настоящее раскрытие различных вариантов реализации с различными модификациями подходит для конкретного предполагаемого использования.[00135] The description of the present invention is provided for illustrative purposes and description, but is not intended to be exhaustive or limited by the present disclosure in the form set forth. It should be obvious to those skilled in the art that many changes and variations can be made without departing from the protection scope of the present invention. The described embodiments have been selected and described in order to best describe the principles of the present invention and its practical application, as well as to enable others skilled in the art to understand that the present disclosure of various implementations with various modifications is suitable for a particular intended use.

Claims (49)

1. Система обработки данных (DPS) правоохранительных органов (LE), содержащая:1. Law Enforcement (LE) Data Processing System (DPS), comprising: память, содержащую сохраненное в ней уведомление о событии безопасности для правоохранительных органов (LE) и утилиту (SEND) диспетчерской службы, которая обеспечивает возможность системе LE DPS генерировать и направлять обновленное расширенное уведомление о событии безопасности (ESEN) одному или более диспетчерским серверам правоохранительных органов (LE) для его перенаправления периферийным устройствам персонала правоохранительных органов (LE);a memory containing a Law Enforcement (LE) Security Event Notification (LE) stored therein and a Dispatch Service (SEND) utility that enables the LE DPS to generate and send an updated Extended Security Event Notification (ESEN) to one or more Law Enforcement Dispatch Servers ( LE) to redirect it to law enforcement (LE) personnel peripherals; по меньшей мере одно сетевое интерфейсное устройство (NID), посредством которого система LE DPS принимает и передает информацию по одной или более сетям связи;at least one network interface device (NID) through which the LE DPS system receives and transmits information over one or more communication networks; по меньшей мере один процессор, связанный с памятью и по меньшей мере одним сетевым интерфейсным устройством (NID), причем указанный по меньшей мере один процессор выполнен с возможностью исполнения утилиты SEND, которая конфигурирует систему LE DPS с обеспечением возможности:at least one processor associated with memory and at least one network interface device (NID), wherein said at least one processor is configured to execute a SEND utility that configures the LE DPS to enable: приема от отслеживающей системы, связанной с возможностью обмена данными с системой LE DPS посредством одной или более сетей связи, уведомления ESEN, которое включает информацию, идентифицирующую событие безопасности, местоположение, в котором произошло событие безопасности, и дополнительные отличительные сведения, обеспечивающие описательные данные об одном или более из транспортируемой партии грузов, груза, транспортного средства, водителя, оборудования автопоезда и географического местоположения, причем дополнительные отличительные сведения соответствуют субъектам, вовлеченным в указанное событие безопасности и затронутым указанным событием безопасности;receiving from a tracking system associated with the ability to communicate with the LE DPS system via one or more communication networks, an ESEN notification that includes information identifying a security event, the location at which the security event occurred, and additional distinguishing information providing descriptive data about one or more of the transported consignment, cargo, vehicle, driver, road train equipment and geographic location, with additional distinguishing information corresponding to the entities involved in the specified security event and affected by the specified security event; выборочной передачи информации из обновленного уведомления ESEN по меньшей мере одному диспетчерскому серверу правоохранительных органов (LE), поддерживающему работу персонала правоохранительных органов (LE), находящегося в пределах одного из (i) географической близости к местоположению события безопасности и (ii) расчетной зоны обратного захвата, при этом указанные дополнительные отличительные сведения обеспечивают возможность персоналу правоохранительных органов (LE) принимать более полный набор соответствующих сведений в периферийное устройство правоохранительных органов (LE), который обеспечивает возможность более точной идентификации, отслеживания и урегулирования события безопасности персоналом правоохранительных органов (LE).selectively transmitting information from the updated ESEN notification to at least one law enforcement (LE) dispatch server supporting law enforcement (LE) personnel located within one of (i) geographic proximity to the location of the security event and (ii) the estimated recapture zone , while said additional distinctive information enables law enforcement (LE) personnel to receive a more complete set of relevant information into a law enforcement (LE) peripheral device, which enables law enforcement (LE) personnel to more accurately identify, track, and resolve a security event. 2. Система LE DPS по п. 1, в которой событие безопасности включает хищение по меньшей мере одного из груза и транспортного средства, связанного с транспортируемой партией грузов, причем груз и транспортное средство отслеживаются одним или более датчиками местоположения, а отличительные сведения в уведомлении ESEN содержат информацию, относящуюся к транспортируемой партии грузов, при этом утилита SEND также обеспечивает для системы LE DPS возможность:2. The LE DPS system of claim 1, wherein the security event includes the theft of at least one of the cargo and vehicle associated with the transported consignment, the cargo and vehicle being tracked by one or more location sensors, and the distinguishing information in the ESEN notification contain information related to the shipment being transported, while the SEND utility also allows the LE DPS system to: извлекать отличительные сведения из принятого уведомления ESEN;extract distinctive information from the received ESEN notification; идентифицировать географическое местоположение события безопасности;identify the geographic location of the security event; выбирать один или более диспетчерских серверов правоохранительных органов (LE), соединенных с возможностью передачи данных с периферийными устройствами правоохранительных органов (LE) персонала правоохранительных органов (LE), текущее местоположение которого является ближайшим к текущей зоне обратного захвата или находится в текущей зоне обратного захвата относительно указанного географического местоположения; и select one or more Law Enforcement (LE) Dispatch Servers communicatively connected to Law Enforcement (LE) Peripheral Devices of Law Enforcement (LE) personnel whose current location is closest to the current recapture zone or is within the current recapture zone relative to specified geographic location; and включать в информацию, подлежащую передаче диспетчерским сервером правоохранительных органов (LE) периферийному устройству правоохранительных органов (LE), принадлежащему одному или более сотрудникам правоохранительных органов (LE): (i) идентифицирующую информацию о событии безопасности (SEII), включающую описание события безопасности, местоположение, в котором произошло указанное событие безопасности, и время возникновения указанного события безопасности; (ii) расчетную текущую зону обратного захвата и (iii) дополнительные отличительные сведения, обеспечивающие описательные данные об одном или более из транспортируемой партии грузов, груза, транспортного средства, водителя, географического местоположения, и другие данные, которые способствуют более эффективному выполнению операций поиска и возврата персоналом правоохранительных органов (LE) груза и транспортного средства.include in the information to be transmitted by a law enforcement (LE) dispatch server to a law enforcement (LE) peripheral device owned by one or more law enforcement officers (LEs): (i) security event identification information (SEII), including a description of the security event, location , in which the specified security event occurred, and the time when the specified security event occurred; (ii) an estimated current recapture area; and (iii) additional distinguishing information that provides descriptive data about one or more of the transported consignment, cargo, vehicle, driver, geographic location, and other data that contributes to more efficient search operations; and return by law enforcement (LE) personnel of the cargo and vehicle. 3. Система LE DPS по п. 2, в которой утилита SEND также обеспечивает возможность системе LE DPS:3. The LE DPS system of claim 2, wherein the SEND utility also enables the LE DPS system to: сохранять информацию в репозитории, доступном системе LE DPS;store information in a repository accessible to the LE DPS system; связывать метку события с хранящейся информацией;associate the event label with stored information; направлять метку события и идентифицирующую информацию SEII по меньшей мере одному выбранному периферийному устройству правоохранительных органов (LE);send the event tag and SEII identifying information to at least one selected law enforcement peripheral (LE); извлекать и направлять соответствующему периферийному устройству правоохранительных органов (LE) дополнительные отличительные сведения, связанные с событием безопасности и транспортируемой партией грузов, в ответ на прием сигнала, указывающего выбор метки события в одном из по меньшей мере одного выбранного периферийного устройства правоохранительных органов (LE).retrieve and send to the appropriate law enforcement peripheral (LE) additional distinctive information associated with the security event and the transported consignment in response to receiving a signal indicating the selection of the event label in one of the at least one selected law enforcement peripheral (LE). 4. Система LE DPS по п. 2, в которой утилита SEND выполнена с возможностью конфигурирования системы LE DPS для:4. The LE DPS system of claim 2, wherein the SEND utility is configured to configure the LE DPS system to: хранения дополнительных отличительных сведений в репозитории, доступном системе LE DPS, причем указанные дополнительные отличительные сведения помечены идентификатором события; иstoring additional distinguishing information in a repository accessible by the LE DPS system, wherein said additional distinguishing information is tagged with an event identifier; and автоматической отправки дополнительных отличительных сведений наряду с идентификатором события периферийному устройству правоохранительных органов (LE), причем передача уведомления ESEN о хищении персоналу правоохранительных органов (LE) обеспечивает персонал правоохранительных органов (LE) соответствующей информацией, связанной с транспортируемой партией грузов, в режиме реального времени для ускорения операций поиска и возврата персоналом правоохранительных органов (LE).automatically sending additional distinguishing information along with the event ID to a Law Enforcement (LE) peripheral, with transmission of an ESEN theft notification to Law Enforcement (LE) personnel providing Law Enforcement (LE) personnel with relevant information related to the shipment in real time for expedite search and return operations by law enforcement (LE) personnel. 5. Система LE DPS по п. 2, в которой утилита SEND также обеспечивает возможность системе LE DPS:5. The LE DPS system of claim 2, wherein the SEND utility also enables the LE DPS system to: извлекать из базы данных, поддерживаемой в репозитории правоохранительных органов (LE), исторических данных подобных событий безопасности и других событий, происходящих в том же географическом местоположении;extract from the database maintained in the law enforcement (LE) repository historical data of similar security events and other events occurring in the same geographic location; выполнять эвристическую оценку исторических данных и указанного события безопасности для прогнозирования возможных действий, которые с высокой долей вероятности могут произойти, на основании возникновения указанного события безопасности и закономерностей в исторических данных;perform heuristic evaluation of the historical data and the specified security event to predict possible actions that are highly likely to occur based on the occurrence of the specified security event and patterns in the historical data; передавать результат эвристической оценки наряду с указанной информацией периферийному устройству правоохранительных органов (LE);transmit the result of the heuristic evaluation along with said information to a law enforcement peripheral (LE); отслеживать предварительное и окончательное урегулирование события безопасности персоналом правоохранительных органов (LE);track the provisional and final handling of a security event by law enforcement (LE) personnel; обновлять исторические данные с использованием новых данных, соответствующих событию безопасности и указанному урегулированию; иupdate the historical data with new data corresponding to the security event and the specified settlement; and сохранять обновленные исторические данные в репозитории правоохранительных органов (LE). store updated historical data in the Law Enforcement (LE) repository. 6. Система LE DPS по п. 2, в которой уведомление ESEN и дополнительные отличительные сведения содержат:6. The LE DPS system of claim 2, wherein the ESEN notice and additional distinguishing information contains: описание инициирующего события, которое привело к событию безопасности;a description of the triggering event that led to the security event; данные о транспортируемой партии грузов, относящиеся к одному или более из груза, транспортного средства, водителя, пункта отправления транспортируемой партии грузов, пункта назначения транспортируемой партии грузов, грузоотправителя и грузополучателя;data on the transported consignment relating to one or more of the cargo, vehicle, driver, point of origin of the transported consignment, destination of the transported consignment, consignor and consignee; неподвижные изображения одного или более из груза, транспортного средства, замкового механизма, размещенного на прицепе транспортного средства, транспортной декларации или товарно-транспортной накладной для указанного груза; иstill images of one or more of the cargo, the vehicle, the locking mechanism placed on the trailer of the vehicle, the transport declaration or waybill for the specified cargo; and множество других соответствующих сведений из группы, содержащей: тип груза; описание транспортного средства; идентифицирующие данные, связанные с транспортным средством, включая по меньшей мере одно из регистрационного номера транспортного средства и идентификационного номера транспортного средства (VIN); исторические данные, связанные с одним или более географических местоположений инициирующего события.a lot of other relevant information from the group containing: type of cargo; description of the vehicle; identifying data associated with the vehicle, including at least one of a vehicle registration number and a vehicle identification number (VIN); historical data associated with one or more geographic locations of the triggering event. 7. Система LE DPS по п. 2, в которой: 7. The LE DPS system of claim 2, wherein: груз и транспортное средство оборудованы одним или более датчиками местоположения, генерирующими совместно размещенные сигналы, которые отслеживаются устройством отслеживания транспортируемой партии грузов в отслеживающей системе;the cargo and the vehicle are equipped with one or more location sensors generating co-located signals that are tracked by a consignment tracking device in the tracking system; событие безопасности включает обнаружение одновременной потери приема совместно размещенных сигналов, причем одновременная потеря указывает на локализованный способ подавления сигнала помехой, который связан с попытками хищения по меньшей мере одного из груза и транспортного средства; аthe security event includes detecting a simultaneous loss of reception of co-located signals, the simultaneous loss indicative of a localized jamming method that is associated with attempts to steal at least one of the cargo and the vehicle; a утилита SEND выполнена с возможностью конфигурирования системы LE DPS для: приема в уведомлении ESEN идентификатора (ID) сигнала, причем указанный идентификатор связан с каждым из совместно размещенных сигналов; и передачи указанного идентификатора ID сигнала периферийному устройству правоохранительных органов (LE) для обеспечения возможности локализованного отслеживания сигналов в периферийном устройстве правоохранительных органов (LE), когда сигналы возвращаются в диалоговом режиме.the SEND utility is configured to configure the DPS LE to: receive a signal identifier (ID) in the ESEN notification, said identifier being associated with each of the co-located signals; and transmitting said signal ID to the law enforcement peripheral (LE) to enable localized tracking of the signals in the law enforcement peripheral (LE) when the signals are returned on-line. 8. Способ обеспечения расширенного уведомления о событиях безопасности посредством системы обработки данных (DPS) правоохранительных органов (LE), включающий:8. A method for providing enhanced notification of security events through a law enforcement (LE) data processing system (DPS), including: прием от отслеживающей системы, которая связана с возможностью обмена данными с системой LE DPS посредством еще одной сети связи, расширенного уведомления о событии безопасности (ESEN), включающего информацию, идентифицирующую событие безопасности, местоположение, в котором произошло событие безопасности, и дополнительные отличительные сведения, обеспечивающие описательные данные об одном или более из транспортируемой партии грузов, груза, транспортного средства, водителя, оборудования автопоезда и географического местоположения, причем дополнительные отличительные сведения соответствуют субъектам, вовлеченным в указанное событие безопасности и затронутым в результате указанного события безопасности; иreceiving from the tracking system, which is associated with the ability to communicate with the LE DPS system through another communication network, an extended security event notification (ESEN), including information identifying the security event, the location at which the security event occurred, and additional distinguishing information, providing descriptive data about one or more of the transported consignment, cargo, vehicle, driver, road train equipment and geographic location, with additional distinguishing information corresponding to the entities involved in the specified security event and affected by the specified security event; and выборочную передачу информации из уведомления ESEN по меньшей мере одному диспетчерскому серверу правоохранительных органов (LE), поддерживающему связь с периферийным устройством канала LEC персонала правоохранительных органов (LE), находящемуся в одном из (i) географической близости к местоположению события безопасности и (ii) расчетной зоны обратного захвата, причем указанные дополнительные отличительные сведения обеспечивают персонал правоохранительных органов (LE) возможностью принимать более полный набор соответствующих сведений в периферийное устройство правоохранительных органов (LE), что обеспечивает возможность более точной идентификации, отслеживания и урегулирования события безопасности персоналом правоохранительных органов (LE). selectively transmitting information from the ESEN notification to at least one law enforcement (LE) dispatch server communicating with a law enforcement (LE) LEC channel peripheral located in one of (i) geographic proximity to the location of the security event and (ii) estimated re-entry zones, wherein said additional distinctive information provides law enforcement (LE) personnel with the ability to ingest a more complete set of relevant information into a law enforcement (LE) peripheral, allowing law enforcement (LE) personnel to more accurately identify, track, and resolve a security event . 9. Способ по п. 8, согласно которому событие безопасности включает хищение по меньшей мере одного из груза и транспортного средства, связанного с транспортировкой груза, причем указанные груз и транспортное средство отслеживают посредством одного или более датчиков местоположения, и отличительные сведения в уведомлении ESEN содержат информацию, относящуюся к транспортируемой партии грузов, также включающий:9. The method according to claim 8, wherein the security event includes the theft of at least one of the cargo and vehicle associated with the transportation of cargo, wherein said cargo and vehicle are tracked by one or more location sensors, and the distinctive information in the ESEN notification contains information relating to the consignment being transported, also including: извлечение отличительных сведений из принятого уведомления ESEN;extracting distinctive information from the received ESEN notification; идентификацию географического местоположения события безопасности;identification of the geographic location of the security event; выбор одного или более сотрудников правоохранительных органов (LE), чье текущее местоположение является ближайшим к текущей зоне обратного захвата или находится в текущей зоне обратного захвата относительно указанного географического местоположения; и selecting one or more law enforcement officers (LE) whose current location is closest to the current recapture zone or is in the current recapture zone relative to the specified geographic location; and включение в информацию, передаваемую периферийному устройству правоохранительных органов (LE) одного или более сотрудников правоохранительных органов (LE): (i) идентифицирующей информации о событии безопасности (SEII), включая описание события безопасности, местоположение, в котором произошло указанное событие безопасности, и время возникновения события безопасности; (ii) расчетной текущей зоны обратного захвата; и (iii) дополнительных отличительных сведений, обеспечивающих описательные данные об одном или более из транспортируемой партии грузов, груза, транспортного средства, водителя, географического местоположения и других данных, которые способствуют более эффективному выполнению операций поиска и возврата груза и транспортного средства персоналом правоохранительных органов (LE).including in the information sent to a Law Enforcement (LE) Peripheral Device by one or more Law Enforcement Officers (LEs): (i) Security Event Identification Information (SEII), including a description of the security event, the location where said security event occurred, and the time the occurrence of a security event; (ii) the estimated current recapture zone; and (iii) additional distinguishing information that provides descriptive data about one or more of the transported consignment, cargo, vehicle, driver, geographic location and other data that facilitates more efficient search and recovery of cargo and vehicle by law enforcement personnel ( LE). 10. Способ по п. 8, согласно которому: 10. The method according to claim 8, according to which: груз и транспортное средство оборудованы одним или более датчиками местоположения, генерирующими совместно размещенные сигналы, которые отслеживаются устройством отслеживания транспортируемой партии грузов в отслеживающей системе;the cargo and the vehicle are equipped with one or more location sensors generating co-located signals that are tracked by a consignment tracking device in the tracking system; событие безопасности включает обнаружение одновременной потери приема совместно размещенных сигналов, причем одновременная потеря указывает на локализованный способ подавления сигнала помехой, связанный с попытками хищения по меньшей мере одного из груза и транспортного средства; иthe security event includes detecting a simultaneous loss of reception of co-located signals, the simultaneous loss indicative of a localized jamming method associated with attempts to steal at least one of the cargo and vehicle; and причем способ также включает:wherein the method also includes: прием в уведомлении ESEN идентификатора (ID) сигнала, связанного с каждым из совместно размещенных сигналов; иreceiving, in the ESEN notification, a signal identifier (ID) associated with each of the co-located signals; and передачу идентификатора ID сигнала периферийному устройству правоохранительных органов (LE) для обеспечения возможности локализованного отслеживания сигналов в периферийном устройстве правоохранительных органов (LE), когда сигналы возвращаются в диалоговом режиме.transmitting the signal ID to the law enforcement peripheral (LE) to enable localized tracking of the signals in the law enforcement peripheral (LE) when the signals are returned on-line.

Images