RU2774910C1 - Device for loading and unloading a floating craft on a trailer - Google Patents
Device for loading and unloading a floating craft on a trailer Download PDFInfo
- Publication number
- RU2774910C1 RU2774910C1 RU2022100698A RU2022100698A RU2774910C1 RU 2774910 C1 RU2774910 C1 RU 2774910C1 RU 2022100698 A RU2022100698 A RU 2022100698A RU 2022100698 A RU2022100698 A RU 2022100698A RU 2774910 C1 RU2774910 C1 RU 2774910C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- boat
- carriage
- receiving
- supporting
- Prior art date
Links
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 claims description 3
- 230000035512 clearance Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к судостроению и касается маломерных прогулочных судов и моторных лодок, буксируемых к водоему автомобилями, а именно, относится к вспомогательному оборудованию для транспортировки плавучих средств, в частности к устройствам для спуска моторных лодок, катеров и других килевых плавучих средств непосредственно с транспортного средства на воду и погрузки плавучих средств на транспортное средство, преимущественно, на необорудованных берегах.The invention relates to shipbuilding and concerns small pleasure boats and motor boats towed to a body of water by cars, namely, it relates to auxiliary equipment for the transportation of floating vehicles, in particular to devices for launching motor boats, boats and other keel floating vehicles directly from the vehicle to water and loading of floating facilities onto a vehicle, mainly on unequipped shores.
Известно спуско-подъемное транспортное шасси для плавучих средств по авторскому свидетельству СССР №525575, кл. В60Р 3/10, 1976 г., содержащее неподвижную раму, снабженную пневматическими колесами, выполнено с выдвижной дугообразной рамой с установленной на ней кареткой с роликами, снабженной сменными кильблоками, а ролики выполнены спаренными.Known lifting transport chassis for floating craft according to the author's certificate of the USSR No. 525575, class. V60R 3/10, 1976, containing a fixed frame equipped with pneumatic wheels, is made with a retractable arc-shaped frame with a carriage with rollers installed on it, equipped with replaceable keel blocks, and the rollers are made paired.
Шасси работает следующим образом.The chassis works as follows.
После его доставки в район эксплуатации оно ставится у среза воды.After its delivery to the area of operation, it is placed at the water's edge.
При помощи лебедок выдвижная рама перемещается в воду, затем также при помощи лебедок, запасованных тросов и блоков, каретка с закрепленным на нем судном плавно спускается первоначально по неподвижной раме, а затем по выдвижной раме до всплытия судна в водоеме, после чего судно освобождается от креплений каретки. Подъем судна, находящегося на плаву, производят в обратном порядке.With the help of winches, the retractable frame moves into the water, then also with the help of winches, stocked cables and blocks, the carriage with the vessel fixed on it smoothly descends initially along the fixed frame, and then along the retractable frame until the vessel emerges in the reservoir, after which the vessel is released from the mounts carriages. The lifting of a vessel afloat is carried out in the reverse order.
Данное устройство представляет собой спуско-подъемное транспортное средство, которое обеспечивает возможность доставки судов по бездорожью непосредственно к местам эксплуатации и возможность спуска плавучих средств на необорудованных берегах акватории. Однако, оно представляет собой технически сложную и громоздкую конструкцию, подходящую больше для перевозки больших судов, а не прогулочных и моторных лодок, для транспортировки которых достаточно использовать легковой автомобиль, водителю которого не потребуется открытие дополнительной категории.This device is a launching vehicle that provides the possibility of delivering vessels off-road directly to the places of operation and the possibility of launching floating facilities on unequipped shores of the water area. However, it is a technically complex and cumbersome design, more suitable for transporting large vessels, rather than pleasure and motor boats, for the transportation of which it is enough to use a passenger car, the driver of which will not need to open an additional category.
Известно устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства по патенту Российской Федерации №80429, кл. В63С 3/02, 2009 г., содержащее раму, на которой установлены две пары продольных направляющих, между каждой парой которых установлены опорные ролики, оси которых через шарнирно соединенные рычаги связаны с продольными тягами, которые связаны с поперечными тягами, взаимодействующими с винтовым механизмом. При погрузке-разгрузке плавучего средства рукояткой винтового механизма опорные ролики через поперечные тяги, продольные тяги и рычаги поднимают вверх над поверхностью направляющих. По опорным роликам закатывают лодку на транспортное средство (прицеп). Для последующей транспортировки плавучего средства вращением рукоятки винтового механизма в обратном направлении опорные ролики опускают вниз, то есть размещают лодку на направляющих, которые покрыты настилом из ковролина.A device for loading and unloading a floating craft according to the patent of the Russian Federation No. 80429, cl. В63С 3/02, 2009, containing a frame on which two pairs of longitudinal guides are installed, between each pair of which support rollers are installed, the axes of which are connected through pivotally connected levers to longitudinal rods, which are connected to transverse rods interacting with the screw mechanism. When loading and unloading a floating facility with the handle of the screw mechanism, the support rollers through the transverse rods, longitudinal rods and levers are lifted up above the surface of the guides. The boat is rolled onto the vehicle (trailer) along the support rollers. For subsequent transportation of the floating facility, by rotating the handle of the screw mechanism in the opposite direction, the support rollers are lowered down, that is, the boat is placed on guides that are covered with carpet flooring.
За счет наличия опорных роликов, которые могут быть приподняты над поверхностью ложементов, исключается сила трения скольжения, что позволяет без труда обеспечить погрузку-разгрузку плавучего средства. За счет наличия ложементов, покрытых настилом из ковролина, обеспечивается надежная фиксация лодки при транспортировке.Due to the presence of support rollers, which can be raised above the surface of the cradles, the force of sliding friction is eliminated, which makes it easy to ensure the loading and unloading of a floating craft. Due to the presence of lodgments covered with carpeting, reliable fixation of the boat during transportation is ensured.
Однако, устройство, в котором используют металлические направляющие с роликами для подъема и опускания которых используют винтовой механизм, представляет собой сложную, тяжелую конструкцию, которая, кроме того, не позволяет поднять и погрузить на прицеп лодку с земли или из воды на необорудованных берегах, а отсутствие центровки лодки при погрузке на прицеп возможен перекос лодки и, как следствие, возможно повреждение корпуса лодки. Металлические направляющие с роликами не только увеличивают вес прицепа, но, из-за своей жесткости, так как не могут повторить контуры корпуса при перевозке, могут также повредить корпус лодки.However, the device, which uses metal rails with rollers for raising and lowering which use a screw mechanism, is a complex, heavy structure, which, moreover, does not allow lifting and loading a boat from the ground or from the water on unequipped shores onto a trailer, and lack of centering of the boat when loading onto a trailer, the boat may be skewed and, as a result, the hull of the boat may be damaged. Metal guides with rollers not only increase the weight of the trailer, but, due to their rigidity, since they cannot follow the contours of the hull during transport, they can also damage the hull of the boat.
Известно устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства по патенту Российской Федерации №204727, кл. В60Р 3/10, 2021 г., характеризующееся тем, содержит раму с двумя продольными ложементами, опорные ролики, расположенные между частями каждого из ложементов, при этом оси опорных роликов через рычаги соединены с продольными тягами, которые в свою очередь соединены с гидроцилиндром. А гидроцилиндр через прокладывание гидравлической трассы по раме соеиняется с гидравлическим насосом, создающим давление жидкости.A device for loading and unloading a floating craft is known according to the patent of the Russian Federation No. 204727, cl.
Данная конструкция позволяет снизить трудоемкость по поднятию и опусканию опорных роликов, что делает использование устройства для погрузки-разгрузки более простым и удобным.This design reduces the labor intensity of raising and lowering the support rollers, which makes the use of the device for loading and unloading more simple and convenient.
Однако, устройство, в котором используют металлические направляющие с опорными роликами, для подъема и опускания которых используют гидравлические цилиндр и насос, представляет собой сложную, тяжелую конструкцию, которая значительно снижает надежность его при эксплуатации. Кроме того, это устройство не позволяет поднять и погрузить на прицеп лодку с земли или из воды на необорудованных берегах, а отсутствие центровки лодки при погрузке на прицеп возможен перекос лодки и, как следствие, возможно повреждение корпуса лодки. Металлические направляющие с роликами не только увеличивают вес прицепа, но, из-за своей жесткости, так как не могут принять форму днища при перевозке, могут также повредить корпус лодки.However, the device, which uses metal guides with support rollers, which are raised and lowered using a hydraulic cylinder and a pump, is a complex, heavy structure, which significantly reduces its reliability in operation. In addition, this device does not allow the boat to be lifted and loaded onto the trailer from the ground or from the water on unequipped shores, and the lack of centering of the boat when loading onto the trailer can warp the boat and, as a result, damage the boat hull. Metal guides with rollers not only increase the weight of the trailer, but, due to their rigidity, since they cannot take the shape of the bottom during transport, they can also damage the hull of the boat.
Известен механизм загрузки плавучих Средств по патенту Австралии AU №2018202017, кл. В63С 3/12, 2018 г., принятый заявителем за прототип. Механизм загрузки относится к прицепу, который используют для хранения и перевозки лодок. Погрузка и разгрузка лодки на прицеп облегчается роликами, установленными на прицепе. Механизм может использоваться также для загрузки и разгрузки гидроциклов, или других подобных предметов.A known mechanism for loading floating facilities according to the Australian patent AU No. 2018202017, class. В63С 3/12, 2018, adopted by the applicant as a prototype. The loading mechanism refers to a trailer that is used to store and transport boats. Loading and unloading the boat on the trailer is facilitated by rollers mounted on the trailer. The mechanism can also be used to load and unload jet skis or other similar items.
Загрузочный механизм, или механизм загрузки лодки на прицеп, или выгрузки лодки с прицепа в воду, выполнен в виде набора деталей и узлов.The loading mechanism, or the mechanism for loading a boat onto a trailer, or unloading a boat from a trailer into the water, is made in the form of a set of parts and assemblies.
В том числе он включает роликовые узлы, которые могут поворачиваться относительно друг друга, чтобы изменять взаимное расположение относительно друг друга до Параллельного положения. Загрузочный механизм включает два одинаковых роликовых узла.Including it includes roller units that can be rotated relative to each other to change the relative position relative to each other to the Parallel position. The loading mechanism includes two identical roller units.
Каждый роликовый узел включает монтажный рычаг, который шарнирно прикрепляет роликовый узел к прицепу. А также монтажный рычаг может быть прикреплен к опоре качающегося ролика. Каждый роликовый узел может свободно поворачиваться относительно точки поворота, А монтажный рычаг выполнен так, что вес роликового узла заставляет его поворачиваться вокруг точки поворота, так что внутренний конец роликового узла находится ниже внешнего конца. Поворот роликов в сборе вокруг точки поворота обеспечивает их ориентацию относительно друг друга.Each roller assembly includes a mounting arm that pivotally attaches the roller assembly to the trailer. And also the mounting arm can be attached to the rocker roller support. Each roller assembly is free to rotate about the pivot point, and the mounting arm is designed such that the weight of the roller assembly causes it to pivot around the pivot point so that the inner end of the roller assembly is lower than the outer end. Rotating the roller assemblies around the pivot point keeps them oriented relative to each other.
Каждый роликовый узел имеет несколько роликов, каждый из которых установлен на приводной оси и разнесен друг от друга по длине оси. Расстояние между роликами позволяет им изгибаться независимо друг от друга. Следовательно, ролики могут лучше адаптироваться к изменениям формы корпуса лодки или выравнивающим линиям, с которыми ролики могут соприкасаться при перемещении лодки на прицеп или с него.Each roller assembly has several rollers, each of which is mounted on a drive axle and spaced apart from each other along the length of the axle. The distance between the rollers allows them to bend independently of each other. Therefore, the rollers can better adapt to changes in the shape of the boat's hull or alignment lines that the rollers may come into contact with when moving the boat onto or off the trailer.
Загрузочный механизм включает приводной двигатель, который прикреплен монтажному рычагу каждого роликового узла и соединен с приводной осью с насаженными на ней роликами.The loading mechanism includes a drive motor, which is attached to the mounting arm of each roller assembly and connected to the drive axle with rollers mounted on it.
Приводной двигатель каждого роликового узла подключен к гидравлическому насосу, который установлен на прицепе. На прицепе установлен и аккумулятор, который обеспечивает энергией каждый приводной двигатель.The drive motor of each roller assembly is connected to a hydraulic pump which is mounted on the trailer. The trailer also has a battery that provides power to each drive motor.
А также загрузочный механизм включает пульт дистанционного управления, который включает и отключает гидравлический насос, который, в свою очередь, задает вращение роликовых узлов: прямое, или обратное вращение, направленное на загрузку лодки, или ее разгрузку с прицепа. Это позволяет пользователю управлять вращением роликовых узлов и выполнять заданную операцию с лодкой.And also the loading mechanism includes a remote control that turns on and off the hydraulic pump, which, in turn, sets the rotation of the roller units: forward or reverse rotation, aimed at loading the boat, or unloading it from the trailer. This allows the user to control the rotation of the roller assemblies and perform the specified operation on the boat.
Каждый ролик роликового узла имеет цилиндрическую форму и изготовлен из полиуретана, имеет центральный основной корпус и контактную поверхность, протектор на контактной поверхности.Each roller of the roller assembly has a cylindrical shape and is made of polyurethane, has a central main body and a contact surface, a protector on the contact surface.
Загрузку лодки на прицеп осуществляют следующим образом.Loading the boat on the trailer is carried out as follows.
Посредством дистанционного управления включают приводной механизм, а гидравлическим насосом вращают приводные двигатели, которые вращают роликовые узлы. Лодку перемещают так, чтобы носовая часть приближалась к механизму загрузки, а ролики упирались в корпус лодки сбоку от оси симметрии прицепа.By means of remote control, the drive mechanism is turned on, and the drive motors are rotated by the hydraulic pump, which rotate the roller units. The boat is moved so that the bow approaches the loading mechanism, and the rollers rest against the boat hull on the side of the trailer's axis of symmetry.
Когда лодку перемещают на прицеп, корпус лодки оказывает давление на ролики под разными углами. Это заставляет ролики поворачиваться вокруг точек поворота. Внутренний конец роликовых узлов перемещается вверх, а внешние концы поворачиваются вниз.When the boat is moved onto the trailer, the hull of the boat puts pressure on the rollers at different angles. This causes the rollers to rotate around the pivot points. The inner end of the roller units moves up and the outer ends turn down.
Изменение угла гарантирует, что ролики будут лучше взаимодействовать с поверхностью корпуса лодки, когда она движется на прицеп. Соответственно, ролики в сборе лучше способны передавать вращение силы на лодку. Это помогает при погрузке и разгрузке лодки на прицеп.Changing the angle ensures that the rollers interact better with the surface of the boat's hull as it moves onto the trailer. Accordingly, roller assemblies are better able to transmit rotational force to the boat. This helps with loading and unloading the boat onto the trailer.
Роликовые узлы продолжают вращаться, пока лодка полностью не переместится на прицеп.The roller units continue to rotate until the boat is completely on the trailer.
Деформация роликов гарантирует роликам поддержку контакта с корпусом лодки. Это важно для обеспечения того, чтобы загрузочный механизм мог приложить достаточную силу к корпусу лодки, чтобы переместить его на прицеп. Гидравлический насос отключают, чем останавливают вращение роликов. Лодка погружена на прицеп.The deformation of the rollers ensures that the rollers maintain contact with the hull of the boat. This is important to ensure that the loading mechanism can apply enough force to the boat's hull to move it onto the trailer. The hydraulic pump is turned off, which stops the rotation of the rollers. The boat is loaded onto a trailer.
Чтобы выгрузить лодку из прицепа, при помощи пульта дистанционного управления подают сигнал на гидравлический насос. Насосом нагнетают гидравлическую жидкость через приводные двигатели в направлении, которое заставляет приводной двигатель вращать приводную ось в соответствии с направлением выгрузки. Вращение приводной оси заставляет ролики вращаться соответствующим образом. Ролики прикладывают силу к корпусу лодки для перемещения лодки относительно прицепа в водоем.To unload the boat from the trailer, a signal is sent to the hydraulic pump using the remote control. The pump pumps hydraulic fluid through the drive motors in a direction that causes the drive motor to rotate the drive axle in accordance with the unloading direction. The rotation of the drive shaft causes the rollers to rotate accordingly. The rollers apply force to the hull of the boat to move the boat relative to the trailer into the body of water.
Роликовые узлы, расположенные сбоку по ширине прицепа лодки, имеют важное значение. Благодаря такой конфигурации ролики используют по обе стороны от центральной линии лодки. Таким образом, ролики могут обеспечивать выравнивающий механизм для перемещения лодки в оптимальное положение для загрузки на прицеп. Это позволяет роликовым узлам эффективно перемещаться, передавая усилие на корпус лодки, чтобы загружать и выгружать лодку на прицеп.Roller units located on the side of the width of the boat trailer are important. Due to this configuration, the rollers are used on both sides of the center line of the boat. Thus, the rollers can provide a leveling mechanism to move the boat to the optimum position for loading onto a trailer. This allows the roller assemblies to move efficiently, transferring force to the hull of the boat to load and unload the boat onto the trailer.
Однако, данный механизм загрузки представляет собой сложную и дорогую конструкцию, включающую дистанционное управление и аккумулятор, обеспечивающий энергией каждый приводной двигатель каждого роликового узла, ролики которого установлены на квадратной оси, что не просто в изготовлении, как и изготовление посадочного места в самом ролике. А выполнение монтажного рычага с закрепленным на нем роликовым узлом с возможностью поворота вокруг точки поворота выглядит совсем ненадежным, когда на прицеп загружают громоздкие, тяжелые лодки и катера.However, this loading mechanism is a complex and expensive structure, including a remote control and a battery that provides energy for each drive motor of each roller assembly, the rollers of which are mounted on a square axis, which is not easy to manufacture, as is the manufacture of a seat in the roller itself. And the implementation of the mounting lever with a roller assembly fixed on it with the ability to rotate around the pivot point looks completely unreliable when bulky, heavy boats and boats are loaded onto the trailer.
Поэтому, в целом механизм загрузки/выгрузки лодки выглядит сложным и дорогим, включающим большое количество комплектующих узлов и деталей, неудобным в обращении и мало надежным в эксплуатации, требующим дополнительных усилий при загрузке лодки на прицеп.Therefore, in general, the mechanism for loading / unloading the boat looks complex and expensive, including a large number of components and parts, inconvenient to use and little reliable in operation, requiring additional efforts when loading the boat onto the trailer.
Кроме того, еще одним недостатком данного устройства является постоянный контакт роликов с днищем лодки в течение всего времени транспортировки, что приводит к появлению вмятин, царапин, трещин и других дефектов корпуса лодки. Это не только портит внешний вид плавучего средства, но и приводит к нарушению защитного слоя днища лодки, что при контакте с водой способствует ускорению процесса коррозии и в итоге сокращает срок службы лодки. Требует открытия дополнительной категории водителю, так как прицеп тяжелый.In addition, another disadvantage of this device is the constant contact of the rollers with the bottom of the boat during the entire time of transportation, which leads to the appearance of dents, scratches, cracks and other defects in the boat hull. This not only spoils the appearance of the craft, but also leads to a violation of the protective layer of the bottom of the boat, which, when in contact with water, accelerates the corrosion process and ultimately reduces the life of the boat. Requires the opening of an additional category for the driver, as the trailer is heavy.
Технической проблемой при создании прицепов для транспортировки плавучих средств является совмещение требований к размещению средства на прицепе во время хранения, перемещения к водоему и от водоема к месту хранения, но особенно важны требования при разгрузке лодки с прицепа в воду и последующей загрузке лодки из воды на прицеп. Необходимо, чтобы узлы, детали и механизмы не могли повредить поверхность корпуса лодки и, в тоже время, без каких-либо затруднений позволяли сначала выгрузить с прицепа, а затем загрузить на прицеп плавучее средство из водоема, не повредив корпус лодки. Особенно важно соблюдать эти требования при разработке прицепов предназначенных для спуска и подъема плавучих средств на необорудованных берегах, так как для транспортировки плавучих средств в основном используют легковые транспортные средства, для которых существует ограничение веса прицепа и, в случае использования прицепа с повышенным весом, появляется необходимость открытия дополнительной категории водителю.A technical problem in creating trailers for transporting floating craft is to combine the requirements for placing the craft on a trailer during storage, moving to a reservoir and from a reservoir to a storage place, but the requirements are especially important when unloading a boat from a trailer into the water and then loading the boat from the water onto the trailer . It is necessary that the units, parts and mechanisms cannot damage the surface of the boat hull and, at the same time, without any difficulty, allow you to first unload from the trailer and then load the floating equipment from the reservoir onto the trailer without damaging the boat hull. It is especially important to comply with these requirements when developing trailers intended for launching and recovering floating facilities on unequipped shores, since for the transportation of floating facilities, light vehicles are mainly used, for which there is a limitation on the weight of the trailer and, in the case of using a trailer with an increased weight, it becomes necessary opening an additional category for the driver.
Поставленная проблема решается тем, что в предлагаемом решении устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства на прицеп, содержащий раму с поперечинами, размещенную на шасси, включает приемные и поддерживающие роликовые узлы, составленные из роликов и установленные на раме, рама снабжена ложементами, а приемные и/или поддерживающие роликовые узлы выполнены в виде, соответственно, приемной и/или поддерживающей кареток, ложементы установлены симметрично относительно оси симметрии прицепа параллельно друг другу и бортам прицепа для разгрузки кареток и поддержки лодки во время транспортировки, каждая каретка установлена по оси симметрии прицепа, причем приемная каретка жестко закреплена на заходной поперечине, а поддерживающая каретка жестко закреплена на средней поперечине, а каждый ложемент установлен на раме с возможностью настройки по высоте.The problem is solved by the fact that in the proposed solution, a device for loading and unloading a floating craft on a trailer, containing a frame with cross members placed on the chassis, includes receiving and supporting roller assemblies, made up of rollers and mounted on the frame, the frame is equipped with lodgements, and the receiving and / or supporting roller units are made in the form of receiving and / or supporting carriages, respectively, the lodgements are installed symmetrically with respect to the axis of symmetry of the trailer parallel to each other and the sides of the trailer for unloading the carriages and supporting the boat during transportation, each carriage is installed along the axis of symmetry of the trailer, and the receiving carriage is rigidly fixed on the lead-in crossbar, and the supporting carriage is rigidly fixed on the middle crossbar, and each lodgement is mounted on the frame with the possibility of height adjustment.
Кроме того, каждая каретка выполнена в виде следящего устройства и состоит из кронштейна, выполненного с возможностью жесткого крепления или на заходной поперечине, или на средней поперечине, и основания, которое соединено с кронштейном посредством подпружиненной оси с возможностью поворота вокруг этой оси, причем каждая каретка, приемная и поддерживающая, выполнена, по меньшей мере, с двумя вогнутыми осями, которые жестко закреплены на основании, а на концах осей установлены ролики, каждый из которых выполнен в виде следящего элемента, причем угол развала между роликами каждой из осей равен, по крайней мере, углу килеватости транспортируемой лодки, а приемная каретка снабжена заходным валиком и выходным валиком.In addition, each carriage is made in the form of a follower and consists of a bracket made with the possibility of rigid fastening either on the lead-in crossbar or on the middle crossbar, and the base, which is connected to the bracket by means of a spring-loaded axis with the possibility of rotation around this axis, each carriage , receiving and supporting, is made with at least two concave axles, which are rigidly fixed on the base, and rollers are installed at the ends of the axles, each of which is made in the form of a follower element, and the camber angle between the rollers of each of the axles is equal to at least measure, the deadrise angle of the transported boat, and the receiving carriage is equipped with an input roller and an output roller.
Кроме того, каждый ролик каждой каретки выполнен в виде следящего элемента, для чего он установлен на своей оси с возможностью «опрокидывания» под весом лодки, для этого он установлен на оси с люфтом посредством втулки, которая выполнена с радиальным зазором.In addition, each roller of each carriage is made in the form of a follower, for which it is installed on its axis with the possibility of "tipping" under the weight of the boat, for this it is installed on the axis with play by means of a sleeve, which is made with a radial clearance.
Технический результат заключается в том, что использование предлагаемого решения дает возможность спуска и подъема плавучих средств на необорудованных берегах, кроме того, предлагаемое решение является универсальным устройством для погрузки-разгрузки большого диапазона плавучих средств, а именно, килевых лодок и не требует изготовления дополнительной оснастки, и все это благодаря применению на прицепе приемной и поддерживающей кареток.The technical result lies in the fact that the use of the proposed solution makes it possible to launch and recover floating facilities on unequipped shores, in addition, the proposed solution is a universal device for loading and unloading a wide range of floating facilities, namely, keel boats and does not require the manufacture of additional equipment, and all this thanks to the use of the receiving and supporting carriages on the trailer.
Использование на прицепе приемной и поддерживающей кареток значительно улучшает условия погрузки плавучего средства на прицеп и выгрузки его с прицепа, благодаря конструкции кареток, каждая из которых работает как следящее устройство, направляющее лодку на прицеп, повторяющее контур корпуса лодки и направляющее корпус строго по оси симметрии прицепа, что является очень важным качеством, которое облегчает также погрузку лодки на прицеп с земли и на необорудованных берегах в том числе и за счет установки каждого ролика каждой каретки с возможностью «опрокидывания» под весом лодки.The use of receiving and supporting carriages on a trailer significantly improves the conditions for loading a floating craft onto a trailer and unloading it from a trailer, thanks to the design of carriages, each of which works as a tracking device that directs the boat to the trailer, repeats the contour of the boat hull and guides the hull strictly along the axis of symmetry of the trailer , which is a very important quality, which also facilitates the loading of the boat onto the trailer from the ground and on unequipped shores, including through the installation of each roller of each carriage with the possibility of "tipping" under the weight of the boat.
Это также говорит о большом удобстве предлагаемого устройства, которое значительно проще прототипа и не требует дополнительных дорогих комплектующих, таких, как: средство дистанционного управления, приводные двигатели, гидравлические насосы, аккумулятор и т.п.This also indicates the great convenience of the proposed device, which is much simpler than the prototype and does not require additional expensive components, such as remote control, drive motors, hydraulic pumps, battery, etc.
А ложементы, установленные симметрично относительно оси симметрии прицепа, предназначенные специально для разгрузки кареток от веса лодки и поддержки лодки во время транспортировки на прицепе и выполненные гибкими, но прочными, принимают форму корпуса лодки и исключают, тем самым, повреждения кареток и корпуса лодки и увеличивают срок службы и устройства для погрузки-разгрузки плавучего средства, и непосредственно самого плавучего средства.And the lodgements, installed symmetrically with respect to the axis of symmetry of the trailer, designed specifically to unload the carriages from the weight of the boat and support the boat during transportation on the trailer and made flexible but strong, take the shape of the boat hull and thereby exclude damage to the carriages and the boat hull and increase the service life of both the device for loading and unloading a floating craft, and the floating craft itself.
На фиг. 1 изображен общий вид в сборе прицепа для перевозки плавучего средства с устройством для погрузки-разгрузки плавучего средства, включающим приемную и поддерживающую каретки и ложементы, установленные на раме с возможностью настройки по вертикали;In FIG. 1 shows a general view of the assembled trailer for transporting a floating craft with a device for loading and unloading a floating craft, including a receiving and supporting carriages and lodgements mounted on a frame with the ability to adjust vertically;
на фиг. 2 изображен узел I на фиг. 1, приемная каретка с заходным валиком и выходным валиком, закрепленная на заходной поперечине прицепа;in fig. 2 shows node I in FIG. 1, a receiving carriage with an input roller and an output roller, mounted on the input cross member of the trailer;
на фиг. 3 изображен узел II на фиг 1, поддерживающая каретка. Закрепленная на средней поперечине;in fig. 3 shows node II in FIG. 1, the support carriage. Fixed on the middle crossbar;
на фиг. 4 изображен вид А на фиг. 2, приемная каретка с роликами, размещенными на вогнутой оси, и заходным валиком;in fig. 4 shows view A in Fig. 2, a receiving carriage with rollers placed on a concave axis and a lead-in roller;
на фиг. 5 изображен узел III на фиг. 1 ложемент с устройством для настойки его по высоте.in fig. 5 shows node III in FIG. 1 lodgment with a device for adjusting it in height.
Прицеп, на котором смонтировано устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства, выполнен в виде сварной или сборной рамы 1 с поперечинами: заходной 2 и средней 3, размещенной на подрессоренном шасси 4. Причем в зависимости от веса перевозимого плавучего средства, шасси может быть или двухосным, или одноосным. Прицеп комплектуют лебедкой 5 для облегчения загрузки лодки на прицеп.The trailer, on which the device for loading and unloading a floating craft is mounted, is made in the form of a welded or prefabricated frame 1 with crossbars: lead-in 2 and middle 3, placed on a sprung
На раме 1 установлены ложементы 6 и 7 симметрично относительно оси симметрии прицепа параллельно друг другу и бортам прицепа. Ложементы входят в состав устройства для погрузки-разгрузки плавучего средства на прицеп и выполнены гибкими, но прочными, например, из дерева, и имеют возможность прогиба так, что при транспортировке принимают форму корпуса лодки.On frame 1,
Устройство для погрузки-разгрузки включает приемные и поддерживающие роликовые узлы, составленные из роликов 8. Роликовые узлы выполнены в виде приемной 9 и/или поддерживающей 10 кареток. Но, по заказу владельца, в зависимости от веса лодки, прицеп может быть укомплектован только приемной кареткой 9. Каждая каретка 9 и 10 установлена по оси симметрии прицепа. Причем приемная каретка 9 жестко закреплена на заходной 2 поперечине, а поддерживающая каретка 10 жестко закреплена на средней 3 поперечине, но каждая из них работает как следящее устройство.The device for loading and unloading includes receiving and supporting roller units made up of
Каждый ложемент 6 и 7 установлен на раме 1 с возможностью настройки по высоте, например, с помощью винтовых домкратов 11 и предназначен для разгрузки кареток 9 и 10 и поддержки лодки во время ее транспортировки на прицепе. Для этого домкраты 11, поднимая ложементы 6 и 7, посредством контакта с которыми приподнимают лодку с роликов 8, исключая несанкционированное свободное перемещение по роликам 8 и прицепу. Это предохраняет корпус лодки от повреждений.Each
Каждая каретка, приемная 9 и поддерживающая 10, выполнена в виде следящего устройства и состоит из кронштейна 12, который выполнен с возможностью жесткого крепления или на заходной 2 поперечине, или на средней 3 поперечине рамы 1, и основания 13, которое соединено с кронштейном 12 посредством оси 14, подпружиненной с двух сторон пружинами 15, и установлено с возможностью поворота вокруг этой оси 14. Причем каждая каретка 9 и 10, приемная и поддерживающая, выполнена, по меньшей мере, с двумя вогнутыми осями 16, которые жестко закреплены на основании 13, а на концах осей установлены ролики 8. Угол развала «а» между роликами 8 каждой из осей 16 равен, по меньшей мере, среднему углу килеватости наиболее распространенных и используемых моделей маломерных прогулочных судов. А приемная 9 каретка снабжена заходным валиком 17 и выходным валиком 18. Валики 17 и 18 выполнены из упругого материала и предназначены для смягчения контакта носовой части лодки с приемной кареткой 9 при погрузке на прицеп.Each carriage, receiving 9 and supporting 10, is made in the form of a follower and consists of a
Каждый ролик 8 каждой каретки 9 и 10 представляет собой следящий элемент, для чего он установлен на своей оси 16 с возможностью «опрокидывания» под весом лодки. Для этого каждый ролик 8 установлен на оси 16 с возможностью люфта посредством втулки 19, которая выполнена с радиальным зазором и выполняет роль ведущего следящего элемента в ролике 8.Each
Благодаря тому, что ролики 8 установлены на осях 16 каждой каретки 9 и 10 с возможностью «опрокидывания», а именно, с возможностью слежения формы поверхности килевой части корпуса лодки, облегчена погрузка лодки на прицеп и исключены повреждения корпуса лодки. При этом «опрокидывающийся» под весом лодки ролик 8 как следящее устройство выполнен гораздо проще и надежней, в отличие от прототипа, где функции следящего устройства выполняют приемные роликовые узлы, установленные на горизонтальной оси с возможностью поворота вокруг нее во время погрузки лодки на прицеп и выгрузки ее с прицепа. При этом угол развала определяют между осями вращения роликов роликовых узлов, что делает само устройство мало надежным, быстро выходящим из строя.Due to the fact that the
Разгрузку лодки с прицепа осуществляют следующим образом.Unloading the boat from the trailer is carried out as follows.
Загруженную на прицепе лодку доставляют к водоему на мелководье или необорудованный берег. Во время транспортировки лодка лежит на ложементах 6 и 7 прицепа. А прибыв к водоему, еще на берегу освобождают лодку от стяжных ремней и с помощью винтовых домкратов 11 опускают ложементы 6 и 7 до положения, когда килевая часть лодки ляжет на ролики 8 поддерживающей 10 и/или приемной 9 кареток. Затем загоняют прицеп в воду на глубину, достаточную для всплытия лодки после скатывания с прицепа. После этого отцепляют фиксатор лебедки 5 и спускают лодку по роликам 8 кареток 10 и 9 на воду. Лодка, пройдя своим центром тяжести приемную каретку 9, опрокидывает основание 13, поворачиваясь на подпружиненной оси 14, получает дополнительный толчок к спуску на воду, что значительно облегчает спуск и не требует приложения дополнительной силы со стороны владельца. Лодка спущена на воду.A boat loaded on a trailer is delivered to a reservoir in shallow water or an unequipped shore. During transportation, the boat lies on the
Погрузку плавучего средства на прицеп осуществляют следующим образом.The loading of a floating vehicle onto a trailer is carried out as follows.
Для погрузки лодки на прицеп устанавливают прицеп в воду на небольшую глубину, до момента касания кромки воды заходной поперечиной 2.To load the boat onto the trailer, install the trailer into the water to a shallow depth, until the lead-in
Носовую часть лодки прицепляют к тросу лебедки 5 и затем лодку носовой частью направляют на приемную каретку 9, где она, касаясь килем заходного валика 17, мягко наезжает на первую пару роликов 8 каретки 9 и происходит поворот основания 13 каретки вокруг подпружиненной оси 14 и плавно перемещается на выходной валик 18 и вторую пару роликов 8 каретки 9. При этом угол развала осей и ролики центруют лодку и направляют ее по каретке 9 точно по оси прицепа благодаря эффекту «опрокидывания» роликов 8, одновременно тросом лебедки 5 втягивают лодку на прицеп. В результате дальнейшего движения носовая часть лодки также килем наезжает на ролики 8 поддерживающей каретки 10, где движение ее и останавливают. Прицеп выгоняют из воды и винтовыми домкратами 11 поднимают ложементы 6 и 7 до положения, когда килевая часть лодки «оторвется» от роликов 8 кареток 9 и 10 и разместится полностью на ложементах 6 и 7, разгрузив тем самым каретки 9 и 10 от веса лодки.The bow of the boat is attached to the
Благодаря следящему действию роликов 8, которые отслеживают форму корпуса лодки, отсутствуют повреждения корпуса и днища лодки, а ложементы, на которые ложится лодка, охватывают корпус и принимают его форму, благодаря выполнению их гибкими и имеющими возможность прогиба.Due to the tracking action of the
Убедившись в том, что лодка находится на ложементах 6 и 7 и не перемещается свободно по прицепу, дополнительно закрепляют ее стяжными ремнями. Можно начинать движение к месту хранения лодки.After making sure that the boat is on
Использование предлагаемого технического решения позволило создать простое по конструкции и недорогое в изготовлении устройство погрузки-разгрузки плавучих средств с различным весом и килеватостью, благодаря применению в конструкции роликовых узлов, выполненных в виде приемной и/или поддерживающей кареток, а также благодаря снабжению прицепа ложементами для разгрузки кареток и поддержки лодки во время транспортировки. Это исключает свободное перемещение лодки по прицепу. Благодаря использованию кареток, выполненных в виде следящих устройств, обеспечивают подвижную ориентацию и точное размещение лодки по оси прицепа за счет возможности «опрокидывания» роликов на осях каретки, исключая, тем самым, повреждения корпуса и днища лодки.The use of the proposed technical solution made it possible to create a simple in design and inexpensive to manufacture a device for loading and unloading floating facilities with different weights and deadrise, thanks to the use of roller assemblies in the design, made in the form of a receiving and / or supporting carriage, as well as due to the provision of the trailer with lodgements for unloading carriages and boat support during transport. This prevents the boat from moving freely on the trailer. Thanks to the use of carriages made in the form of tracking devices, they provide a movable orientation and precise placement of the boat along the trailer axis due to the possibility of “tilting” the rollers on the carriage axles, thereby eliminating damage to the hull and bottom of the boat.
Claims (3)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2774910C1 true RU2774910C1 (en) | 2022-06-24 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3917087A (en) * | 1974-07-19 | 1975-11-04 | Byron L Godbersen | Boat supporting apparatus |
| US20080023937A1 (en) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Bryant Charles E | Self-centering boat loading device |
| RU80429U1 (en) * | 2008-10-15 | 2009-02-10 | Александр Викторович Полозников | DEVICE FOR LOADING-UNLOADING OF A FLOATING MEAN (OPTIONS) |
| US20200039415A1 (en) * | 2012-06-23 | 2020-02-06 | Balex Marine Development Limited | Loading mechanism |
| RU2733187C1 (en) * | 2019-07-26 | 2020-09-29 | Виктор Александрович Башкин | Boat trailer |
| US11034277B2 (en) * | 2014-05-14 | 2021-06-15 | Balex Marine Development Limited | Boat support frame loading and unloading apparatus |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3917087A (en) * | 1974-07-19 | 1975-11-04 | Byron L Godbersen | Boat supporting apparatus |
| US20080023937A1 (en) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Bryant Charles E | Self-centering boat loading device |
| RU80429U1 (en) * | 2008-10-15 | 2009-02-10 | Александр Викторович Полозников | DEVICE FOR LOADING-UNLOADING OF A FLOATING MEAN (OPTIONS) |
| US20200039415A1 (en) * | 2012-06-23 | 2020-02-06 | Balex Marine Development Limited | Loading mechanism |
| US11034277B2 (en) * | 2014-05-14 | 2021-06-15 | Balex Marine Development Limited | Boat support frame loading and unloading apparatus |
| RU2733187C1 (en) * | 2019-07-26 | 2020-09-29 | Виктор Александрович Башкин | Boat trailer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3170583A (en) | Car-top boat loader and carrier | |
| KR920005668B1 (en) | Handling-trucking device and element for containers or the like | |
| US3877594A (en) | Car top boat carrier with loader and unloader | |
| US5511928A (en) | Boat loading device | |
| US8221028B2 (en) | Boat lift operated by boat's propulsive force | |
| US6991050B1 (en) | Drive mechanism for trailer | |
| US2398274A (en) | Device for launching and retrieving boats | |
| US3872989A (en) | Vehicle transport loader | |
| US3812988A (en) | Boat transporting, launching and retrieving trailer | |
| US2834492A (en) | Boat trailer | |
| GB2152478A (en) | Loading and unloading device | |
| US6520728B1 (en) | System and method for elevating a watercraft | |
| US3826391A (en) | Articulated boat launching trailer | |
| US4114772A (en) | Pontoon boat trailer | |
| US2876922A (en) | Boat-carrying trailer | |
| US10315554B2 (en) | Floating guide-on post assemblies for pontoon boat trailers | |
| US6029598A (en) | Trailerable houseboat/camper with removable pontoons | |
| US2805786A (en) | Boat trailer | |
| US3044646A (en) | Trailer for boats | |
| US20030209877A1 (en) | Article transport apparatus | |
| CA2509786C (en) | Support assembly for loading and securing a tender | |
| US4946332A (en) | Convertible boat and vehicle trailer | |
| US3717268A (en) | Boat trailer structure | |
| US3837509A (en) | Boat alignment apparatus for attachment to boat trailer | |
| RU2774910C1 (en) | Device for loading and unloading a floating craft on a trailer |