RU2772268C2 - Tabletop fastening device - Google Patents
Tabletop fastening device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2772268C2 RU2772268C2 RU2018132936A RU2018132936A RU2772268C2 RU 2772268 C2 RU2772268 C2 RU 2772268C2 RU 2018132936 A RU2018132936 A RU 2018132936A RU 2018132936 A RU2018132936 A RU 2018132936A RU 2772268 C2 RU2772268 C2 RU 2772268C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- zones
- fastening
- zone
- tabletop
- force
- Prior art date
Links
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims description 12
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 10
- 239000000789 fastener Substances 0.000 claims description 8
- 230000000284 resting Effects 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 206010022114 Injury Diseases 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminum Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к устройству крепления столешницы, содержащемуThe invention relates to a device for fastening a countertop, containing
- крепежную конструкцию для крепления к боковой стенке;- fastening structure for fastening to the side wall;
- опорную конструкцию столешницы, определяющую проходящую по существу в горизонтальной плоскости опорную поверхность, при этомa table top support structure defining a support surface extending in a substantially horizontal plane, wherein
опорная конструкция содержитsupport structure contains
- по меньшей мере одну поперечину, проходящую в поперечном направлении;- at least one cross member extending in the transverse direction;
- по меньшей мере две балки, каждая из которых проходит от соединительного конца, соединенного с поперечиной, до крепежного конца, соединенного с крепежной конструкцией в продольном направлении, по существу перпендикулярном к поперечному направлению; причем- at least two beams, each of which extends from the connecting end connected to the cross member to the fastening end connected to the fastening structure in a longitudinal direction, essentially perpendicular to the transverse direction; and
поперечина соединена с каждой из балок.the crossbar is connected to each of the beams.
Устройства указанного типа известны. Такое устройство, в частности, используется для крепления столешницы к боковой стенке железнодорожного транспортного средства. Благодаря использованию столешницы, прикрепленной таким образом, обеспечивают относительно стабильную горизонтальную поверхность, а пассажиры могут в дальнейшем использовать ее в качестве опоры, в частности, для книг, компьютеров или еды.Devices of this type are known. Such a device is used in particular for attaching a tabletop to the side wall of a railway vehicle. Through the use of a tabletop thus attached, a relatively stable horizontal surface is provided and passengers can later use it as a support, in particular for books, computers or food.
Такое устройство полностью не удовлетворяет требованиям. Действительно, во время возникновения непредвиденной ситуации с резким замедлением транспортного средства, пассажиры не ожидают такого замедления и могут удариться о столешницы. В худшем случае может произойти сильный удар пассажиров о столешницы, в результате чего могут быть причинены серьезные повреждения пассажирам.Such a device does not fully meet the requirements. Indeed, during an unforeseen situation with a sharp deceleration of the vehicle, passengers do not expect such a deceleration and may hit the tabletops. In the worst case, the passengers may be violently struck against the tabletops, resulting in serious injury to the passengers.
Задачей изобретения является создание устройства крепления столешницы и стола, не имеющих вышеуказанных недостатков, в частности, таких, при использовании которых ограничен риск нанесения повреждений пассажирам в случае удара.The object of the invention is to provide a tabletop and table fastening device that does not have the above disadvantages, in particular those that limit the risk of injury to passengers in the event of an impact.
Задача изобретения решается созданием устройства, в котором опорная конструкция содержит зоны начального сгиба, выполненные с возможностью пластической деформации при приложении к этой опорной конструкции силы в поперечном направлении, большей или равной заданной предельной силе, причем зоны начального сгиба выполнены с возможностью обеспечения поворота каждой балки относительно поперечины вокруг оси поворота, перпендикулярной поперечному и продольному направлениям, когда к опорной конструкции приложена сила в поперечном направлении, большая или равная заданной предельной силе.The objective of the invention is solved by creating a device in which the support structure contains zones of initial bend, made with the possibility of plastic deformation when a force is applied to this support structure in the transverse direction, greater than or equal to a given limit force, and the zones of the initial bend are made with the possibility of ensuring the rotation of each beam relative to crossbars around the axis of rotation, perpendicular to the transverse and longitudinal directions, when a force is applied to the support structure in the transverse direction, greater than or equal to the specified limit force.
В конкретных вариантах осуществления изобретения устройство дополнительно обладает одним или несколькими следующими признаками, рассматриваемыми отдельно или в любых технически возможных комбинациях:In specific embodiments of the invention, the device additionally has one or more of the following features, considered separately or in any technically possible combinations:
- зоны начального сгиба включают в себя две первые зоны, каждая из которых расположена рядом соединительным концом между соответствующей балкой и поперечиной, и две вторые зоны, при этом первые и вторые зоны определяют по существу прямолинейный профиль при отсутствии силы, воздействующей на опорную конструкцию, а каждая вторая зона расположена на соответствующей балке;- the initial bend zones include two first zones, each of which is located near the connecting end between the corresponding beam and the crossbar, and two second zones, while the first and second zones define a substantially straight profile in the absence of a force acting on the supporting structure, and every second zone is located on the corresponding beam;
- каждая балка содержит подвижную часть, проходящую от расположенной на балке второй зоны до соединительного конца этой балки, и неподвижную часть, проходящую от второй зоны до крепежного конца этой балки, при этом вторые зоны выполнены с возможностью обеспечения поворота подвижной части каждой балки относительно неподвижной части вокруг оси поворота, перпендикулярной поперечному и продольному направлениям, когда к опорной конструкции приложена сила в поперечном направлении, большая или равная заданной предельной силе;- each beam contains a movable part extending from the second zone located on the beam to the connecting end of this beam, and a fixed part extending from the second zone to the fastening end of this beam, while the second zones are configured to ensure rotation of the movable part of each beam relative to the fixed part around the axis of rotation, perpendicular to the transverse and longitudinal directions, when a force is applied to the support structure in the transverse direction, greater than or equal to the specified limit force;
- зоны начального сгиба включают в себя две первые зоны, каждая из которых расположена рядом с соединительным концом между соответствующей балкой и поперечиной, и две вторые зоны, при этом первые и вторые зоны определяют по существу прямолинейный профиль при отсутствии силы, воздействующей на опорную конструкцию;- the initial bend zones include two first zones, each of which is located near the connecting end between the corresponding beam and the crossbar, and two second zones, while the first and second zones define a substantially straight profile in the absence of a force acting on the supporting structure;
крепежная конструкция содержит две стойки, каждая из которых проходит от крепежного конца одной из балок по существу перпендикулярно ей, при этом стойки приспособлены для крепления к боковой стенке транспортного средства, а каждая вторая зона расположена на соответствующей стойке;the mounting structure includes two posts, each of which extends from the mounting end of one of the beams essentially perpendicular to it, while the posts are adapted for attachment to the side wall of the vehicle, and every second zone is located on the corresponding post;
- каждая стойка содержит поперечную полку для крепления к боковой стенке транспортного средства и продольную полку, проходящую вдоль продольного направления поперечной полки вверх до крепежного конца одной из балок, при этом каждая вторая зона расположена рядом с соединительной зоной между продольной полкой и поперечной полкой соответствующей стойки;- each rack contains a transverse shelf for attachment to the side wall of the vehicle and a longitudinal shelf extending along the longitudinal direction of the transverse shelf upwards to the attachment end of one of the beams, with each second zone located next to the connecting zone between the longitudinal shelf and the transverse shelf of the corresponding rack;
- по меньшей мере одна из зон начального сгиба образована на поперечине и/или балке утонченной зоной, имеющей толщину, меньшую средней толщины поперечины и балок, или образована на поперечине и/или балке зоной, содержащей углубления, в частности, круглые углубления;- at least one of the zones of the initial bend is formed on the crossbar and/or beam by a thinned zone having a thickness less than the average thickness of the crossbar and beams, or formed on the crossbar and/or beam by a zone containing recesses, in particular round recesses;
- устройство дополнительно содержит боковой стальной уголок для крепления к боковой стенке, противоположной одному торцевому краю столешницы.- the device additionally contains a side steel corner for fastening to the side wall opposite to one end edge of the table top.
- устройство изготовлено в виде единой детали.- the device is made in the form of a single part.
Изобретение также относится к столу для транспортного средства, содержащему устройство крепления согласно изобретению и столешницу, опирающуюся на опорную поверхность, при этом между стальным уголком и столом имеется первоначальный зазор при отсутствии силы, воздействующей на опорную конструкцию, который способен уменьшаться по существу до нуля после пластической деформации по меньшей мере одной зоны начального сгиба, причем ширина первоначального зазора предпочтительно составляет от 10 мм до 20 мм.The invention also relates to a table for a vehicle, comprising a fastening device according to the invention and a table top resting on a support surface, wherein between the steel angle and the table there is an initial gap in the absence of a force acting on the support structure, which is able to decrease essentially to zero after plastic deformation of at least one zone of the initial fold, and the width of the initial gap is preferably from 10 mm to 20 mm.
Стол также может содержать крепежный элемент для крепления поперечины к нижней поверхности столешницы, который расположен по существу в центре по ширине столешницы, причем этот крепежный элемент выполнен в виде кронштейна.The table may also include a fastener for attaching the crossbar to the bottom surface of the tabletop, which is located essentially in the center of the width of the tabletop, and this fastener is made in the form of a bracket.
Другие отличительные особенности и преимущества изобретения станут понятны из последующего описания со ссылками на приложенные чертежи.Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description with reference to the accompanying drawings.
На фиг. 1 показан стол во время использования, столешница которого установлена на устройство крепления согласно изобретению, вид в перспективе;In FIG. 1 shows a table in use, the top of which is mounted on a fixture according to the invention, in perspective view;
на фиг. 2 - стол по фиг. 1, вид сбоку;in fig. 2 - table according to Fig. 1, side view;
на фиг. 3 - стол по фиг. 1, при отсутствии силы, воздействующей на боковую сторону устройства крепления, вид снизу;in fig. 3 - table according to Fig. 1, with no force acting on the side of the attachment device, viewed from below;
на фиг. 4 - устройство крепления, подвергшееся пластической деформации после приложения к боковой стороне устройства силы, большей или равной заданной предельной силе, вид снизу.in fig. 4 - the fastening device, subjected to plastic deformation after applying a force greater than or equal to the specified limiting force to the side of the device, bottom view.
Стол 10 обычно устанавливают у боковой стенки 12 железнодорожного транспортного средства. Стол 10 содержит по существу горизонтальную столешницу 14, устройство 16 крепления и крепежный элемент 18.The table 10 is usually installed against the
Столешница 14 проходит продольно между первым торцевым краем 20. противоположным боковой стенке 12, и вторым торцевым краем 22, противоположным первому торцевому краю 20.The
Второй торцевой край 22 расположен, например, напротив прохода железнодорожного транспортного средства.The
Далее термин «продольный» обозначает направление или плоскость, которые проходят, во время использования, перпендикулярно к боковой стенке железнодорожного транспортного средства, а термин «поперечный» обозначает направление или плоскость, которые проходят, во время использования, параллельно боковой стенке железнодорожного транспортного средства и в горизонтальной плоскости.In the following, the term "longitudinal" denotes a direction or plane that runs, during use, perpendicular to the side wall of the railway vehicle, and the term "transverse" denotes a direction or plane that runs, during use, parallel to the side wall of the rail vehicle and in horizontal plane.
Столешница 14 имеет нижнюю поверхность 24 для контакта с верхней поверхностью устройства 16 крепления и с верхней поверхностью крепежного элемента 18; и верхнюю поверхность 26, расположенную напротив нижней поверхности 24, которая может служить опорой для объектов.The
Устройство 16 крепления содержит опорную конструкцию 28 для столешницы 14, крепежную конструкцию 30 для крепления к боковой стенке 12, и боковой стальной уголок 32 напротив первого торца 20 столешницы 14.The
Предпочтительно устройство 16 крепления изготовлено в виде единой детали. Оно может быть изготовлено, например, из вырезанного и согнутого металлического листа.Preferably, the
Опорная конструкция 28 образует опорную поверхность, проходящую по существу в горизонтальной плоскости, во время использования. Предпочтительно опорная поверхность проходит в плоскости, параллельной нижней поверхности 24 столешницы 14.The
Столешница 14 опирается на опорную поверхность.The
Опорная конструкция 28 и крепежная конструкция 30 предпочтительно изготовлены из металла, например, стали или алюминия. В одной конфигурации опорная конструкция 28 и крепежная конструкция 30 предпочтительно изготовлены из одного материала. В другой конфигурации они изготовлены из разных материалов.The
Опорная конструкция 28 содержит по меньшей мере одну поперечину 34, проходящую вдоль поперечного направления.The
Опорная конструкция 28 дополнительно содержит по меньшей мере две балки 36, проходящие в продольном направлении.The
Опорная конструкция 28 дополнительно содержит зоны 38 начального сгиба.The
Поперечина 34 соединена с каждой из балок 36.The
В частности, каждая из двух балок 36 проходит в продольном направлении между соединительным концом 40, соединенным с поперечиной 34, и крепежным концом 42, соединенным с крепежной конструкцией 30.In particular, each of the two
Таким образом, поперечина 34 соединена с соединительным концом 40 каждой балкой 36.Thus, the
Зоны 38 начального сгиба выполнены с возможностью пластической деформации при приложении к опорной конструкции 28 силы в поперечном направлении, большей или равной заданной предельной силе. Предпочтительно зоны 38 начального сгиба позволяют повернуть каждую балку 36 относительно поперечины 34 вокруг соответствующей оси поворота A-A', перпендикулярной к поперечному и продольному направлениям, когда к опорной конструкции 28 приложена сила в поперечном направлении, большая или равная заданной предельной силе.Zones 38 initial bend made with the possibility of plastic deformation when applied to the
Предпочтительно зоны 38 начального сгиба включают в себя две первые зоны 38a и две вторые зоны 38b.Preferably, the initial fold zones 38 include two
Каждая из первых зон 38a расположена рядом с соединительным концом 40, между соответствующей балкой 36 и поперечиной 34.Each of the
Вторые зоны 38b начального сгиба расположены на соответствующей балке 36.The
Как показано на фиг. 3, первые 38a и вторые 38b зоны начального сгиба, образуют по существу прямоугольный профиль при отсутствии сил, приложенных к опорной конструкции 28.As shown in FIG. 3, the first 38a and second 38b initial fold zones form a substantially rectangular profile in the absence of forces applied to the
Каждая балка 36 содержит подвижную 44 и неподвижную 46 части.Each
Подвижная часть 44 проходит от второй зоны 38b до соединительного конца 40. Неподвижная часть 46 проходит от второй зоны 38b до крепежного конца 42.The
Вторые зоны 38b начального сгиба выполнены с возможностью обеспечения поворота подвижной части 44 каждой из балок 36 относительно неподвижной части 46 вокруг соответствующей оси поворота A-A', перпендикулярной поперечному и продольному направлениям при приложении к опорной конструкции 28 силы в поперечном направлении, большей или равной заданной предельной силе.The
После пластической деформации зон 38 начального сгиба, первые 38a и вторые 38b зоны сгиба образуют профиль в виде параллелограмма (непрямоугольного). Таким образом, опорная конструкция 28 по существу приобретает форму параллелограмма в горизонтальной плоскости. Крепежная конструкция 30 содержит две стойки 48, каждая из которых проходит по существу перпендикулярно к балке 36 от крепежного конца 42 балки 36.After plastic deformation of the initial fold zones 38, the first 38a and second 38b fold zones form a profile in the form of a parallelogram (non-rectangular). Thus, the
Стойки 48 приспособлены для крепления к боковой стенке 12 вагона.
Каждая стойка 48 содержит поперечную полку 50 для крепления к боковой стенке 12 транспортного средства и продольную полку 52, проходящую в продольном направлении поперечной полки 50 до крепежного конца 42 балки 36.Each
В одном альтернативном варианте выполнения каждая вторая зона 38b расположена на соответствующей стойке 48. Предпочтительно каждая вторая зона 38b начального сгиба расположена рядом с соединительной зоной 54 между поперечной полкой 50 и продольной полкой 52 соответствующих стоек 48.In one alternative embodiment, each
Материал зон 38 начального сгиба выполнен ослабленным для обеспечения пластической деформации этих зон при приложении к опорной конструкции 28 силы в поперечном направлении, большей или равной заданной предельной силе, без обеспечения пластической деформации других частей.The material of the initial fold zones 38 is made weakened to ensure plastic deformation of these zones when a force in the transverse direction greater than or equal to a given limit force is applied to the
В одной конфигурации по меньшей мере одна из зон 38 начального сгиба образована утонченной зоной на поперечине 34 и/или балке 36. Утонченная зона имеет толщину, меньшую средней толщины поперечины 34 и балок 36, например, меньшую на 25%-75%.In one configuration, at least one of the initial fold zones 38 is formed by a thinned zone on the
В другой конфигурации по меньшей мере одна из зон 38 начального сгиба образована на поперечине 34 и/или балке 36 зоной, содержащей углубления. Эти углубления являются, например, круглыми.In another configuration, at least one of the initial fold zones 38 is formed on the
Боковой стальной уголок 32 приспособлен для крепления к боковой стенке 12 напротив первого торцевого края 20 столешницы 14.The
Во время пластической деформации по меньшей мере одной зоны 38 начального сгиба столешница 14 совершает круговое перемещение в боковом стальном уголке 32.During plastic deformation of at least one zone 38 of the initial bend, the
Между стальным уголком 32 и столешницей 14 появляется зазор 56.A
При отсутствии силы, воздействующей на опорную конструкцию 28, зазор 56 имеет первоначальную ширину. Обычно эта ширина составляет от 10 мм до 20 мм.In the absence of a force acting on the
После пластической деформации по меньшей мере одной зоны 38 начального сгиба ширина зазора 56 уменьшается по существу до нуля. Когда столешница 14 снова вступает в боковой контакт с нижней частью стального уголка 32, столешница 14 больше не может продвигаться, в результате чего появляется возможность контролирования максимального перемещения стола 10 так, чтобы он не нанес повреждения пассажирам, сидящим на сидениях напротив направления перемещения столешницы 14.After plastic deformation of at least one zone 38 of the initial bend, the width of the
Крепежный элемент 18 приспособлен для крепления поперечины 34 к нижней поверхности 24 столешницы. Предпочтительно крепежный элемент 18 расположен по существу в центре по ширине столешницы 14.The
Крепежный элемент 18 может быть выполнен, например, в виде кронштейна.The
Благодаря использованию изобретения, описанного выше, пассажиры, находящиеся в вагоне, лучше защищены. В частности, во время столкновений пассажира со столешницей из-за аварий, благодаря пластической деформации такого устройства для крепления, обеспечивается возможность поглощения части энергии от столкновения, в результате чего уменьшается энергия, переходящая на пассажира, благодаря чему может быть исключено серьезное повреждение пассажира.By using the invention described above, the passengers in the car are better protected. Particularly, during collisions of a passenger with a tabletop due to accidents, due to the plastic deformation of such a fastening device, it is possible to absorb part of the energy from the collision, thereby reducing the energy transferred to the passenger, whereby serious injury to the passenger can be prevented.
Claims (15)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758626A FR3071210B1 (en) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | DEVICE FOR FIXING A TABLE TRAY |
| FR1758626 | 2017-09-18 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2018132936A RU2018132936A (en) | 2020-03-19 |
| RU2018132936A3 RU2018132936A3 (en) | 2021-12-16 |
| RU2772268C2 true RU2772268C2 (en) | 2022-05-18 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2791476A (en) * | 1956-06-04 | 1957-05-07 | Gilbert C Atwill | Folding table for automobiles |
| US4733843A (en) * | 1987-03-23 | 1988-03-29 | Knape & Vogt Manufacturing Company | Flexible glass shelf bracket |
| US4934642A (en) * | 1989-03-29 | 1990-06-19 | Australian Slatwall Industries Pty Ltd. | Shelf-support bracket |
| RU18384U1 (en) * | 2000-11-23 | 2001-06-20 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" | FOLDING TABLE OF RAILWAY CAR |
| RU99411U1 (en) * | 2010-07-22 | 2010-11-20 | Закрытое акционерное общество "НПФ ГОЛЬФСТРИМ" | TABLE OF PASSENGER CAR |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2791476A (en) * | 1956-06-04 | 1957-05-07 | Gilbert C Atwill | Folding table for automobiles |
| US4733843A (en) * | 1987-03-23 | 1988-03-29 | Knape & Vogt Manufacturing Company | Flexible glass shelf bracket |
| US4934642A (en) * | 1989-03-29 | 1990-06-19 | Australian Slatwall Industries Pty Ltd. | Shelf-support bracket |
| RU18384U1 (en) * | 2000-11-23 | 2001-06-20 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" | FOLDING TABLE OF RAILWAY CAR |
| RU99411U1 (en) * | 2010-07-22 | 2010-11-20 | Закрытое акционерное общество "НПФ ГОЛЬФСТРИМ" | TABLE OF PASSENGER CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10569686B2 (en) | Device for fixing a table top | |
| US5080427A (en) | Impact beam | |
| JP2829132B2 (en) | Fixture | |
| US6695393B1 (en) | Kinetic energy absorbing rail for an automotive frame | |
| EP3012160A1 (en) | Energy-absorption device of automobile | |
| CN105220634B (en) | Improved blocking structure | |
| RU2460655C1 (en) | Bumper bar with angles to rule out approach from below | |
| EP3257697B1 (en) | Display carrying device and vehicle comprising same | |
| US2680326A (en) | Supporting and leveling device | |
| US10829021B2 (en) | Impact-resilient mounted table device | |
| SE521728C2 (en) | Fastening elements | |
| CN112983944A (en) | Fastening device and table with same | |
| JP3672861B2 (en) | Vehicle seat guidance system | |
| KR20180095078A (en) | bumper | |
| RU2772268C2 (en) | Tabletop fastening device | |
| CN217672627U (en) | Device for a rail vehicle and rail vehicle | |
| US20150353042A1 (en) | Back beam for driving apparatus having reinforcement part | |
| WO2011008154A1 (en) | Fastening device and use of fastening device | |
| CN107433913B (en) | Mounting bracket for console | |
| KR960007317A (en) | Car Seat Belt Buckle | |
| KR101379607B1 (en) | Vehicle protection fence | |
| US9050918B2 (en) | Vehicle seat belt retention apparatus and method | |
| DE10311220B4 (en) | Passenger cars | |
| AU2017203552A1 (en) | Shock-absorbing end treatment | |
| EP3409539B1 (en) | Load carrier |