RU2769824C1 - Подшипник скольжения с порошковой смазкой - Google Patents
Подшипник скольжения с порошковой смазкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2769824C1 RU2769824C1 RU2021124894A RU2021124894A RU2769824C1 RU 2769824 C1 RU2769824 C1 RU 2769824C1 RU 2021124894 A RU2021124894 A RU 2021124894A RU 2021124894 A RU2021124894 A RU 2021124894A RU 2769824 C1 RU2769824 C1 RU 2769824C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- powder
- axial channel
- sleeve
- radial channels
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам скольжения, и может быть использовано в химической, энергетической, авиационной, транспортной и других отраслях промышленности в условиях широкого диапазона температур. Подшипник скольжения содержит полый вал (2), втулку (1) с полостями для порошковой смазки и узел для рыхления. Втулка (1) выполнена из конструкционного материала с низким коэффициентом температурного расширения. Узел для рыхления выполнен в виде распределенных по цилиндрической поверхности вала (2) углублений (4), соединенных радиальными каналами (5) с осевым каналом (6), выполненным в валу (2). Осевой канал (6) сообщен с источником газа, а радиальные каналы (5) выполнены наклонными в сторону вращения вала. Технический результат: повышение технологичности и расширение температурного диапазона работы. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам скольжения, и может быть использовано в химической, энергетической, авиационной, транспортной и других отраслях промышленности в условиях широкого диапазона температур.
Известен «Турбоагрегат» [патент RU №2520763, опубликовано 27.06.2014], в котором подшипники выполнены несмазываемыми из полимерных композиционных материалов, а в расширительном рабочем колесе и в валу выполнены каналы, при этом выполненные каналы сообщают проточную часть расширительного рабочего колеса с зазорами, образованными валом и подшипниками. Это повышает интенсивность отвода теплоты трения.
Недостаток данного изобретения состоит в том, что полимерные композиционные материалы имеют ограниченный диапазон применения, прежде всего по температуре и скорости скольжения; также для них характерен малый ресурс работы и значительное отклонение от номинальных размеров при нагреве. Указанные факторы не позволяют применять такие материалы в подшипниках скольжения быстроходных агрегатов.
Известен «Подшипниковый узел с порошковой системой смазки» [АС №236913, опубликовано 03.11.1969], содержащий устройство для перемещения смазывающего порошка, смешанного с газом, через подшипник качения, состоящее из центробежного импеллера с диффузором. Применение порошка в качестве смазочного материала существенно расширяет диапазон рабочих температур подшипниковых узлов, как в сторону отрицательных температур, так и в сторону высоких температур.
Недостаток - существенное усложнение конструкции подшипникового узла и увеличение его массы и габаритных размеров. Кроме того, такая система подачи имеет ограниченное применение (только для подшипников качения открытого типа. Через подшипник скольжения продуть смесь порошка с газом с помощью центробежного импеллера не представляется возможным, т.к. зазор в подшипнике скольжения крайне мал и представляет собой большое местное газодинамическое сопротивление.
Наиболее близким техническим решением является «Подшипник скольжения с магнитопорошковой системой смазки» [патент RU №2385424, опубликовано 27.03.2010], который содержит вал из магнитопроводящего материала, диамагнитную втулку с полостями для магнитной порошковой смазки и узел для рыхления смазки виде специальных стержней с ребрами, установленных в каждой полости диамагнитной втулки.
Недостатком данного подшипника является существенное ограничение по применимости конструкционных материалов и смазывающих порошков, которые должны обладать необходимыми магнитными свойствами. Кроме того, такое решение имеет ограничения и по температурным режимам, так как при увеличении температуры эксплуатации магнитные свойства многих материалов существенно изменяются, а при определенных температурах исчезают.
Задачей изобретения является повышение технологичности и расширение температурного диапазона работы.
Поставленная задача решена за счет того, что в предлагаемом подшипниковом узле исключена магнитная система, а втулка выполнена из конструкционного материала с низким коэффициентом температурного расширения (керамика, инвар), при этом узел рыхления выполнен в виде распределенных по цилиндрической поверхности вала углублений, сообщенных с источником сжатого газа каналами, выполненными в валу.
На фиг. 1 представлен поперечный разрез подшипника скольжения.
На фиг. 2 представлен продольный разрез подшипника скольжения.
Подшипник скольжения с порошковой системой смазки содержит втулку 1 выполненную из конструкционного материала с низким коэффициентом температурного расширения (керамика, инвар) и полый вал 2. На внутренней поверхности втулки 1 выполнены полости 3, заполненные антифрикционным порошковым материалом. На наружной поверхности вала 2 выполнены углубления 4 для обеспечения требуемой подачи порошка в зону трения, соединенные радиальными каналами 5 с осевым каналом 6 выполненным в валу 2, снимающим термическое (температурное) расширение вала, причем осевой канал 6 сообщен с источником газа, а каналы 5 выполнены наклонными в направлении вращения вала 2. Система углублений 4 выполнена в виде лунок либо в виде канавок (продольных или спиральных).
Подшипник скольжения работает следующим образом.
При вращении вала 2, газ подается в осевой канал 6 и далее по радиальным каналам 5 и через систему углублений 4 попадает в полости 3. Порошковая смазка в полостях 3, за счет центробежных сил, действующих со стороны вала 2, уплотняется и не попадает в зазор между валом 2 и втулкой 1, что может привести к повреждению подшипника. Газовый поток разрушает и увлекает порошковую смазку из полостей 3 в зону трения вала 2 и втулки 1. При необходимости температура газа в зависимости от условий работы подшипника скольжения может варьироваться в широком диапазоне температур, то есть при необходимости прогреть узел или охлаждать во время работы до +80°С и ниже, обеспечивая требуемую температуру в зоне трения трибосопряжения.
Таким образом, данное техническое решение позволяет повысить технологичность и расширить температурный диапазон работы.
Claims (3)
1. Подшипник скольжения, содержащий вал, втулку с полостями для порошковой смазки и узел для рыхления, отличающийся тем, что вал выполнен полым, втулка выполнена из конструкционного материала с низким коэффициентом температурного расширения, а узел рыхления выполнен в виде распределенных по цилиндрической поверхности вала углублений, соединенных радиальными каналами с осевым каналом, выполненным в валу, причем осевой канал сообщен с источником газа, а радиальные каналы выполнены наклонными в сторону вращения вала.
2. Подшипник скольжения по п. 1, отличающийся тем, что углубления выполнены в виде лунок.
3. Подшипник скольжения по п. 1, отличающийся тем, что углубления выполнены в виде канавок (продольных или спиральных).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124894A RU2769824C1 (ru) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | Подшипник скольжения с порошковой смазкой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124894A RU2769824C1 (ru) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | Подшипник скольжения с порошковой смазкой |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2769824C1 true RU2769824C1 (ru) | 2022-04-06 |
Family
ID=81075998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021124894A RU2769824C1 (ru) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | Подшипник скольжения с порошковой смазкой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2769824C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU236913A1 (ru) * | Л. И. Фраикштейн | ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ с ПОРОШКОВОЙ СИСТЕМОЙСМАЗКИ | ||
| RU2385424C1 (ru) * | 2008-12-26 | 2010-03-27 | Учреждение Российской Академии Наук Институт Машиноведения Им. А.А. Благонравова Ран | Подшипник скольжения с магнитопорошковой системой смазки |
| RU2463492C1 (ru) * | 2011-03-24 | 2012-10-10 | Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Омский Государственный Технический Университет" | Подшипник скольжения |
| CN112049865A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-08 | 南通通途机电制造有限公司 | 一种自溢润滑型粉末冶金铜套 |
-
2021
- 2021-08-20 RU RU2021124894A patent/RU2769824C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU236913A1 (ru) * | Л. И. Фраикштейн | ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ с ПОРОШКОВОЙ СИСТЕМОЙСМАЗКИ | ||
| RU2385424C1 (ru) * | 2008-12-26 | 2010-03-27 | Учреждение Российской Академии Наук Институт Машиноведения Им. А.А. Благонравова Ран | Подшипник скольжения с магнитопорошковой системой смазки |
| RU2463492C1 (ru) * | 2011-03-24 | 2012-10-10 | Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Омский Государственный Технический Университет" | Подшипник скольжения |
| CN112049865A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-08 | 南通通途机电制造有限公司 | 一种自溢润滑型粉末冶金铜套 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0385394A (ja) | 真空ポンプ | |
| JP3555683B2 (ja) | 回転機用シールアセンブリ | |
| US10329952B2 (en) | Bearing assembly, in particular for a turbomachine, and turbomachine having such a bearing assembly | |
| US5102305A (en) | Turbomachine having a unitary ceramic rotating assembly | |
| US10287912B2 (en) | Bearing ring and layer by layer method for manufacturing a bearing ring | |
| US4073596A (en) | Lubricant cooling for high-speed pitot pump | |
| RU2769824C1 (ru) | Подшипник скольжения с порошковой смазкой | |
| EP3223285A1 (en) | Pump for pumping smelt | |
| US4896975A (en) | Ceramic air bearing shaft | |
| CN102242762A (zh) | 动压气体径向陶瓷轴承 | |
| RU2658752C1 (ru) | Опора ротора турбомашины с консистентной смазкой | |
| CN202140419U (zh) | 动压气体径向陶瓷轴承 | |
| RU153885U1 (ru) | Подшипник скольжения | |
| JP2018150988A (ja) | 転がり軸受 | |
| Xiao et al. | A review of mechanical seals heat transfer augmentation techniques | |
| CN112012931B (zh) | 一种泵转子的冷却方法 | |
| JPS6319474A (ja) | 回転する機械部分間のシ−ル装置 | |
| RU160032U1 (ru) | Опорный узел | |
| US10393177B2 (en) | Sliding bearing device | |
| EP0270344A2 (en) | High speed marginally lubricated ball bearing | |
| RU2682294C1 (ru) | Устройство для смазки подшипников роторной машины | |
| RU2463492C1 (ru) | Подшипник скольжения | |
| RU2442034C2 (ru) | Сегментный подшипник | |
| Ooi et al. | Thermal modelling of a dry revolving vane compressor | |
| Wen et al. | Thermal Analysis of Cylindrical Roller Bearing Considering Thermo-Mechanical Coupling |