RU2769691C1 - Antifriction composite material - Google Patents

Antifriction composite material Download PDF

Info

Publication number
RU2769691C1
RU2769691C1 RU2021106960A RU2021106960A RU2769691C1 RU 2769691 C1 RU2769691 C1 RU 2769691C1 RU 2021106960 A RU2021106960 A RU 2021106960A RU 2021106960 A RU2021106960 A RU 2021106960A RU 2769691 C1 RU2769691 C1 RU 2769691C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
low
melting
polytetrafluoroethylene
thin
capsules
Prior art date
Application number
RU2021106960A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Анатольевич Памфилов
Владимир Васильевич Капустин
Галина Анатольевна Пилюшина
Олег Дмитриевич Букреев
Original Assignee
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" filed Critical ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет"
Priority to RU2021106960A priority Critical patent/RU2769691C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2769691C1 publication Critical patent/RU2769691C1/en

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J5/00—Manufacture of articles or shaped materials containing macromolecular substances
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/02—Elements
    • C08K3/08—Metals
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L27/00—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L27/02—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C08L27/12—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment containing fluorine atoms
    • C08L27/18—Homopolymers or copolymers or tetrafluoroethene
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/24—Brasses; Bushes; Linings with different areas of the sliding surface consisting of different materials

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: chemistry.
SUBSTANCE: antifriction composite material for making plain bearings of machines and units, consisting of polytetrafluoroethylene, molybdenum disulphide and fillers, one of which is ultrafine powder of cryptocrystalline graphite. Second filler is a low-melting material enclosed in a thin-walled shell in the form of capsules made of copper or its alloys in the form of a sphere, ellipsoid or cylinder with conical bases with diameter of 5–6 mm and length of 8–10 mm, wherein components of antifriction material are specified in the following volume ratio: polytetrafluoroethylene 70–75 %, molybdenum disulphide 1–3 %, cryptocrystalline graphite 2–6 %, low-melting material enclosed in a thin-wall shell, 15–20 %, and the melting point of the low-melting component is set in range from 80 to 140 °C.
EFFECT: increased operability of plain bearing inserts due to more efficient heat removal from the friction zone and its in-structure absorption due to the presence of capsules with low-melting material in the structure of the material, reducing and stabilizing temperature of tribotechnical unit operation.
1 cl

Description

Изобретение относится к области материаловедения, в частности к антифрикционным композиционным материалам, предназначенным для изготовления подшипников скольжения машин и агрегатов.The invention relates to the field of materials science, in particular to antifriction composite materials intended for the manufacture of plain bearings of machines and assemblies.

Известен полимерный антифрикционный композиционный материал, состоящий из политетрафторэтилена, дисульфида молибдена, углеродного материала, измельченного в присутствии политетрафторэтилена до длины волокон 0,05-0,50 мм, отличающийся тем, что материал содержит второй углеродный наполнитель в виде порошка скрытокристаллического графита с удельной поверхностью 50-75 м2/г, при этом компоненты взяты в следующем соотношении, мас. %: политетрафторэтилен - 81,5-87; фдисульфид молибдена - 1,5-2; скрытокристаллический графит-6,0-10; углеродное волокно - 4-7 (патент RU, №2307130 С1, КМП C08J 5/16, C08K 3/04, C08L 27/18).Known polymeric anti-friction composite material consisting of polytetrafluoroethylene, molybdenum disulfide, carbon material, crushed in the presence of polytetrafluoroethylene to a fiber length of 0.05-0.50 mm, characterized in that the material contains a second carbon filler in the form of a powder of cryptocrystalline graphite with a specific surface area of 50 -75 m 2 /g, while the components are taken in the following ratio, wt. %: polytetrafluoroethylene - 81.5-87; molybdenum fdisulfide - 1.5-2; cryptocrystalline graphite-6.0-10; carbon fiber - 4-7 (patent RU, No. 2307130 C1, KMP C08J 5/16, C08K 3/04, C08L 27/18).

Однако известный антифрикционный композиционный материал имеет недостаточную износостойкость, неудовлетворительную стойкость к повышенным температурам, повышенную трудоемкость, а технология подготовки углеродного волокна и контроля длины волокон является сложной и трудоемкой.However, the well-known anti-friction composite material has insufficient wear resistance, unsatisfactory resistance to elevated temperatures, increased labor intensity, and the technology for preparing carbon fiber and controlling the length of the fibers is complex and laborious.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является антифрикционный полимерный композиционный материал, состоящий из политетрафторэтилена, дисульфида молибдена и двух углеродных наполнителей, один из которых представляет собой ультрадисперсный порошок скрытокристаллического графита с удельной поверхностью 50-75 м2/г, отличающийся тем, что второй углеродный наполнитель представляет собой углеродные нанотрубки, при этом компоненты взяты в следующем соотношении, масс. %: политетрафторэтилен -86-95%; дисульфид молибдена -1,0-2,3%; скрытокристаллический графит -1,5-6,0%; углеродные нанотрубки -1,0-3,8% (патент RU, №2525492 С2, КМП C08L 27/18, C08K 3/04, C08K 3/10, В82В 3/00).The closest in technical essence and the achieved result to the claimed is an anti-friction polymer composite material consisting of polytetrafluoroethylene, molybdenum disulfide and two carbon fillers, one of which is an ultrafine powder of cryptocrystalline graphite with a specific surface area of 50-75 m 2 /g, characterized in that that the second carbon filler is a carbon nanotube, while the components are taken in the following ratio, wt. %: polytetrafluoroethylene -86-95%; molybdenum disulfide -1.0-2.3%; cryptocrystalline graphite -1.5-6.0%; carbon nanotubes -1.0-3.8% (RU patent, No. 2525492 C2, KMP C08L 27/18, C08K 3/04, C08K 3/10, V82V 3/00).

Однако известный антифрикционный композиционный материал имеет недостаточную работоспособность, связанную с пониженной теплоотводящей способностью антифрикционного материала.However, the well-known anti-friction composite material has insufficient performance associated with a reduced heat-removing ability of the anti-friction material.

Технической задачей является повышение температуропроводности и теплоемкости антифрикционного материала.The technical task is to increase the thermal diffusivity and heat capacity of the antifriction material.

Поставленная цель достигается тем, что антифрикционный композиционный материал, состоящий из политетрафторэтилена, дисульфида молибдена и наполнителей, один из которых представляет собой ультрадисперсный порошок скрытокристаллического графита, отличающийся тем, что второй наполнитель представляет собой легкоплавкий материал, заключенный в тонкостенную оболочку в виде капсул, выполненных из меди или ее сплавов в форме сферы, эллипсоида или цилиндра с коническими основаниями диаметром 5-6 мм и длиной 8-10 мм, при этом компоненты антифрикционного материала задаются в следующем объемном соотношении: политетрафторэтилен 70-75%, дисульфид молибдена 1-3%, скрытокристаллический графит 2-6%, легкоплавкий материал, заключенный в тонкостенную оболочку 15-20%, а температура плавления легкоплавкой составляющей задается в пределах от 80 до 140°С.This goal is achieved in that the antifriction composite material, consisting of polytetrafluoroethylene, molybdenum disulfide and fillers, one of which is an ultrafine powder of cryptocrystalline graphite, characterized in that the second filler is a fusible material enclosed in a thin-walled shell in the form of capsules made of copper or its alloys in the form of a sphere, ellipsoid or cylinder with conical bases with a diameter of 5-6 mm and a length of 8-10 mm, while the components of the anti-friction material are specified in the following volume ratio: polytetrafluoroethylene 70-75%, molybdenum disulfide 1-3%, cryptocrystalline graphite 2-6%, low-melting material enclosed in a thin-walled shell 15-20%, and the melting point of the low-melting component is set in the range from 80 to 140°C.

Предлагаемый антифрикционный материал повышает работоспособность вкладышей подшипников скольжения за счет более эффективного отвода тепла из зоны трения, и внутриструктурного его поглощения, вследствие наличия в структуре материала капсул с легкоплавким материалом, снижающих и стабилизирующих температуру работы триботехнического узла.The proposed antifriction material improves the performance of plain bearing shells due to more efficient heat removal from the friction zone, and its intrastructural absorption, due to the presence of capsules with low-melting material in the material structure, which reduce and stabilize the temperature of the tribological unit.

Антифрикционный материал выполнен на основе политетрафторэтилена и наполнителей, включающих дисульфид молибдена, ультрадисперсный порошок скрытокристаллического графита, легкоплавкий материал, заключенный в тонкостенную оболочку, причем компоненты взяты в следующем соотношении их объемов: политетрафторэтилен 70-75%, дисульфид молибдена 1-3%, скрытокристаллический графит 2-6%, легкоплавкий материал, заключенный в капсулу с тонкостенной оболочкой 15-20%.The antifriction material is made on the basis of polytetrafluoroethylene and fillers, including molybdenum disulfide, ultrafine powder of cryptocrystalline graphite, low-melting material enclosed in a thin-walled shell, and the components are taken in the following ratio of their volumes: polytetrafluoroethylene 70-75%, molybdenum disulfide 1-3%, cryptocrystalline graphite 2-6%, fusible material, encapsulated with a thin-walled shell 15-20%.

Основой для создания антифрикционного материала является политетрафторэтилен, обладающий низким коэффициентом трения и коэффициентом линейного термического расширения, самосмазываемостью, задиростойкостью, коррозионной стойкостью и пластичностью. Его компоненты не шаржируются в поверхностный слой контртела. Кроме того, такой материал лучше других полимеров проводит тепло и рассеивает его в окружающей среде, что позволяет повысить скорости и нагрузки в узлах трения скольжения.The basis for the creation of an antifriction material is polytetrafluoroethylene, which has a low coefficient of friction and a coefficient of linear thermal expansion, self-lubrication, scuff resistance, corrosion resistance and plasticity. Its components are not caricatured into the surface layer of the counterbody. In addition, such a material conducts heat better than other polymers and dissipates it in the environment, which makes it possible to increase speeds and loads in sliding friction units.

Использование в качестве наполнителей дисульфида молибдена и скрытокристаллического графита способствует повышению триботехнических свойств антифрикционного материала и уменьшает потери на трение.The use of molybdenum disulfide and cryptocrystalline graphite as fillers improves the tribological properties of the antifriction material and reduces friction losses.

Тонкостенная оболочка капсул с легкоплавким материалом выполнена из металла с высокой теплопроводностью, например, из меди или латуни в форме сферы, эллипсоида или цилиндра с коническими основаниями. Это достигается путем заполнения тонкостенной трубчатой заготовки легкоплавким материалом на 90-95% и создания путем ее обжатия замкнутой капсулы диаметром 5-6 мм и длиной 8-10 мм. Возможно также формирование на заготовках из легкоплавкого материала оболочек химическим, электрохимическим и электроискровым методами.The thin-walled shell of capsules with fusible material is made of metal with high thermal conductivity, for example, copper or brass in the form of a sphere, ellipsoid or cylinder with conical bases. This is achieved by filling a thin-walled tubular blank with a fusible material by 90-95% and creating a closed capsule with a diameter of 5-6 mm and a length of 8-10 mm by crimping it. It is also possible to form shells on workpieces from low-melting material by chemical, electrochemical and electrospark methods.

Температура плавления Тпл легкоплавкого материала теплопоглащающих элементов задается в пределах от 80 до 140°С. Например, в качестве наполнителей могут использоваться чистые материалы или сплавы, содержащие висмут 35,3%, кадмий 9,5%,свинец 35,1%,олово 20,1% (Тпл=80°С) или сплав Розе, содержащий висмут 50%,олово 25%,свинец 25% - (Тпл =90°С), или сплав, содержащий висмут 28,5%,олово 28,5%,свинец 43% -(Тпл=132°С).The melting temperature T PL low-melting material heat-absorbing elements is set in the range from 80 to 140°C. For example, pure materials or alloys containing bismuth 35.3%, cadmium 9.5%, lead 35.1%, tin 20.1% (T mp = 80 ° C) or Rose alloy containing bismuth can be used as fillers. 50%, tin 25%, lead 25% - (T melt = 90°C), or an alloy containing bismuth 28.5%, tin 28.5%, lead 43% - (T melt = 132°C).

При этом оболочки с легкоплавким материалом располагаются в структуре заготовки антифрикционного вкладыша преимущественно в поверхностном слое, прилегающем к функциональной поверхности, и составляющим 25-50% его общей толщины. Благоприятным является использование эвтектических сплавов, например, висмут 57% и олово 43% (Тпл=138°С), висмут 56,5% и олово 43,5% (Тпл=125°С).At the same time, shells with low-melting material are located in the structure of the anti-friction liner preform mainly in the surface layer adjacent to the functional surface and making up 25-50% of its total thickness. Favorable is the use of eutectic alloys, for example, bismuth 57% and tin 43% (T pl =138°C), bismuth 56.5% and tin 43.5% (T pl =125°C).

Пример. Для изготовления антифрикционного материала в качестве основы принимают политетрафторэтилен - фторопласт-4 марки ПН в количестве 70-75% от объема создаваемого вкладыша, вводят в шихту дисульфид молибдена в объеме 1-3%, скрытокристаллический графит с удельной поверхностью 50-75 м2/г 2-6%. Затем полученную шихту перемешивают в смесителе при вращении ротора с частотой не менее 7000 мин-1 в течение 2,0-2,5 мин. После этого в композиционной смеси размещают капсулы с легкоплавким материалом, занимающие в общем объеме материала 15-20%. При этом локализация теплопоглащающих капсул осуществляется преимущественно в поверхностном слое, формируемого вкладыша подшипника скольжения, прилегающем к функциональной поверхности, и составляющим 25-50% его общей толщины. Полученную таким образом смесь помещают в пресс-форму и прессуют при давлении 90-100 МПа. Затем отпрессованную заготовку спекают в печи при температуре 360±5°С с выдержкой при названной температуре из расчета 8-9 мин на 1 мм толщины стенки заготовки. Нагрев заготовок до температуры спекания производят со скоростью 1,5-2,0 град/мин, охлаждение от температуры спекания до 327°С - со скоростью 0,3-0,4 град/мин и от 327°С до 20-25°С охлаждают в термошкафе со скоростью 1-1,5 град/мин.Example. For the manufacture of anti-friction material, polytetrafluoroethylene - fluoroplast-4 grade PN is taken as the basis in an amount of 70-75% of the volume of the created liner, molybdenum disulfide is introduced into the charge in a volume of 1-3%, cryptocrystalline graphite with a specific surface of 50-75 m 2 /g 2-6%. Then the mixture obtained is mixed in the mixer with the rotation of the rotor at a frequency of at least 7000 min- 1 for 2.0-2.5 min. After that, capsules with low-melting material are placed in the composite mixture, occupying 15-20% in the total volume of the material. At the same time, the localization of heat-absorbing capsules is carried out mainly in the surface layer of the formed plain bearing liner, adjacent to the functional surface, and constituting 25-50% of its total thickness. The mixture thus obtained is placed in a mold and pressed at a pressure of 90-100 MPa. Then the pressed workpiece is sintered in a furnace at a temperature of 360±5°C with holding at the above temperature at the rate of 8-9 minutes per 1 mm of the wall thickness of the workpiece. The blanks are heated to the sintering temperature at a rate of 1.5-2.0 deg/min, cooling from the sintering temperature to 327°C - at a rate of 0.3-0.4 deg/min and from 327°C to 20-25° C is cooled in an oven at a rate of 1-1.5 deg/min.

Реализация теплоаккумулирующего эффекта применяемого легкоплавкого наполнителя, наблюдаемого в процессе его плавления, способствует дополнительному улучшению теплофизических свойств, создаваемых антифрикционных композиционных материалов. Поэтому повышенный теплоотвод достигается как за счет увеличения количества теплоотводящих металлических компонентов, так и за счет обеспечения возможности аккумулирования тепловой энергии структурными составляющими вследствие теплопоглощения, происходящего при плавлении используемых легкоплавких материалов. Таким образом в начале реализации процесса трения выделяющееся тепло расходуется на плавление легкоплавкого содержимого металлических капсул. При этом дальнейшего увеличения температуры деталей, выполненных из теплоаккумулирующего материала, не происходит. Таким образом, размещение в политетрафторэтилене капсул с легкоплавким материалом не только повышает эффективность отвода тепла из зоны трения, но и стабилизирует температуру работы детали.The implementation of the heat-accumulating effect of the low-melting filler used, observed in the process of its melting, contributes to an additional improvement in the thermophysical properties of the created antifriction composite materials. Therefore, increased heat removal is achieved both by increasing the number of heat-removing metal components, and by providing the possibility of accumulating thermal energy by structural components due to heat absorption that occurs during the melting of low-melting materials used. Thus, at the beginning of the friction process, the released heat is spent on melting the fusible contents of the metal capsules. At the same time, there is no further increase in the temperature of parts made of heat-storing material. Thus, the placement of capsules with low-melting material in polytetrafluoroethylene not only increases the efficiency of heat removal from the friction zone, but also stabilizes the temperature of the part.

В результате достигается повышение работоспособности антифрикционного композиционного материала.As a result, an increase in the efficiency of the antifriction composite material is achieved.

Claims (3)

1. Антифрикционный композиционный материал, состоящий из политетрафторэтилена, дисульфида молибдена и наполнителей, один из которых представляет собой ультрадисперсный порошок скрытокристаллического графита, отличающийся тем, что второй наполнитель представляет собой легкоплавкий материал, заключенный в тонкостенную оболочку в виде капсул, выбранный из меди или ее сплавов в форме цилиндра с коническими основаниями диаметром 5-6 мм и длиной 8-10 мм, при следующем объемном соотношении компонентов:1. Anti-friction composite material consisting of polytetrafluoroethylene, molybdenum disulfide and fillers, one of which is an ultrafine powder of cryptocrystalline graphite, characterized in that the second filler is a fusible material enclosed in a thin-walled shell in the form of capsules, selected from copper or its alloys in the form of a cylinder with conical bases with a diameter of 5-6 mm and a length of 8-10 mm, with the following volumetric ratio of components: ПолитетрафторэтиленPolytetrafluoroethylene 73-75%73-75% Дисульфид молибденаMolybdenum disulfide 1-3%1-3% Скрытокристаллический графитCryptocrystalline graphite 2-6%2-6% Легкоплавкий материал, заключенныйfusible material enclosed в тонкостенную оболочкуin a thin shell 16-20%16-20%
2. Антифрикционный композиционный материал по п. 1, отличающийся тем, что капсулы с легкоплавким материалом располагаются преимущественно в поверхностном слое формируемого вкладыша подшипника скольжения, прилегающем к функциональной поверхности и составляющем 25-50% его общей толщины.2. Anti-friction composite material according to claim 1, characterized in that capsules with low-melting material are located mainly in the surface layer of the formed plain bearing liner adjacent to the functional surface and making up 25-50% of its total thickness.
RU2021106960A 2021-03-16 2021-03-16 Antifriction composite material RU2769691C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021106960A RU2769691C1 (en) 2021-03-16 2021-03-16 Antifriction composite material

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021106960A RU2769691C1 (en) 2021-03-16 2021-03-16 Antifriction composite material

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2769691C1 true RU2769691C1 (en) 2022-04-05

Family

ID=81076245

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021106960A RU2769691C1 (en) 2021-03-16 2021-03-16 Antifriction composite material

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2769691C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU220550U1 (en) * 2023-07-06 2023-09-21 Акционерное общество "Инжиниринговая компания "АЭМ-технологии" (АО "АЭМ-технологии") Axisymmetric control valve

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2286489C1 (en) * 2005-03-14 2006-10-27 Государственное учреждение высшего профессионального образования "Брянская государственная инженерно-технологическая академия" Slider bearing
RU2307130C1 (en) * 2006-04-05 2007-09-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" Polymeric antifrictional composite material
RU2432508C2 (en) * 2007-11-20 2011-10-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянская государственная инженерно-технологическая академия" Friction bearing
RU2525492C2 (en) * 2012-11-01 2014-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" Anti-friction polymer composite material
CN105694309B (en) * 2016-01-27 2018-01-23 燕山大学 The preparation method of nanometer β manganese dioxide graphite PTFE anti-wear Antifriction Composites
CN109909495A (en) * 2019-03-26 2019-06-21 河南工学院 Environmentally friendly copper-based composite bearing material of anti-friction wear-resistant and preparation method thereof

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2286489C1 (en) * 2005-03-14 2006-10-27 Государственное учреждение высшего профессионального образования "Брянская государственная инженерно-технологическая академия" Slider bearing
RU2307130C1 (en) * 2006-04-05 2007-09-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" Polymeric antifrictional composite material
RU2432508C2 (en) * 2007-11-20 2011-10-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянская государственная инженерно-технологическая академия" Friction bearing
RU2525492C2 (en) * 2012-11-01 2014-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" Anti-friction polymer composite material
CN105694309B (en) * 2016-01-27 2018-01-23 燕山大学 The preparation method of nanometer β manganese dioxide graphite PTFE anti-wear Antifriction Composites
CN109909495A (en) * 2019-03-26 2019-06-21 河南工学院 Environmentally friendly copper-based composite bearing material of anti-friction wear-resistant and preparation method thereof

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU220550U1 (en) * 2023-07-06 2023-09-21 Акционерное общество "Инжиниринговая компания "АЭМ-технологии" (АО "АЭМ-технологии") Axisymmetric control valve

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7232473B2 (en) Composite material containing tungsten and bronze
US5998339A (en) Wet type sliding apparatus comprising radial bearing
CN102199330B (en) Method for preparing modified Teflon composite material and its product
WO2015119231A1 (en) Plain bearing
CN105112760B (en) A kind of preparation method and applications of TiAl based high-temperature self-lubricating alloy material
CN110315076B (en) Forming method of high-specific-gravity tungsten-based alloy based on pre-alloyed powder
EP2998354A1 (en) Ptfe resin composition
RU2769691C1 (en) Antifriction composite material
CN102405356B (en) Sintered bush
CN109790869A (en) Sliding component
CN109593307A (en) PTFE composite piston ring and preparation method thereof
RU2307130C1 (en) Polymeric antifrictional composite material
JPS6345694B2 (en)
JP2015148285A (en) slide bearing
Voropaev et al. On the effect of intermediate pressing of preforms on the formation of a defect-free structure of finished products from carbon fiber-filled polytetrafluoroethylene
RU2567293C2 (en) Antifriction polymer composite material
RU2454439C1 (en) Polymer material for tribotechnical purposes
JP6317057B2 (en) Plain bearing
RU2576740C1 (en) Copper powder-based antifriction composite
CN110003642A (en) Highly crystalline high temperature resistant self-lubricating material, composite plate based on PA66 and preparation method thereof
RU2266925C2 (en) Method for making polymer-base composition materials
CN108515173A (en) A kind of preparation method of composite metal powder new material
CN108659913A (en) Fill cured type high temperature resistant bearing with solid lubricant and preparation method thereof
JP5329789B2 (en) Method for producing oil-containing thermoplastic synthetic resin molding
CN111517692B (en) Non-metal heat conductor and its manufacturing method