RU2769655C1 - Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей - Google Patents
Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2769655C1 RU2769655C1 RU2021124266A RU2021124266A RU2769655C1 RU 2769655 C1 RU2769655 C1 RU 2769655C1 RU 2021124266 A RU2021124266 A RU 2021124266A RU 2021124266 A RU2021124266 A RU 2021124266A RU 2769655 C1 RU2769655 C1 RU 2769655C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- road
- fastening
- barrier
- console
- mounting holes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Изобретение относится к относится к дорожным ограждениям автомобильных магистралей. Технический результат - обеспечение равномерности износа автомобильных дорог и увеличение межремонтного срока эксплуатации покрытий автомобильных дорог. Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей содержит вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок, выполненных в виде швеллера с торцевыми элементами в виде скоб. На вертикальной стенке швеллера выполнены крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения. На вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов выполнены крепежные отверстия для крепления продольных балок дорожного ограждения. Консоль–распорка выполнена длиной 1000 мм и имеет две группы крепежных отверстий, расположенных симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки и обеспечивающих возможность двухпозиционного крепления консоли-распорки к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ = 400 мм, равную ширине колеи одного колеса автомобиля. Предпочтительно, чтобы каждая группа крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения включала по три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки, или чтобы диаметр крепежных отверстий для крепления к стойкам дорожного ограждения и к продольным балкам дорожного ограждения составлял 18 мм. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к относится к дорожным ограждениям автомобильных магистралей.Изобретение предназначено для повышения эффективности эксплуатации асфальтобетонных покрытий автомобильных магистралей.
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Консоль (дорожного ограждения): - элемент ограждения, расположенный между стойкой и балкой (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.3)
Консоль-распорка (дорожного ограждения): - недеформирующаяся консоль двухстороннего ограждения дорожной группы. (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.6)
Ограждение барьерное: - ограждение, состоящее из стоек, консолей, балки. (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.7
Балка (дорожного ограждения) - продольный элемент ограждения, предназначенный для воспринятия, распределения и передачи нагрузки от вступившего в контакт с ограждением транспортного средства на другие элементы ограждения (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.1).
Стойка (дорожного ограждения) -вертикальный элемент ограждения, закрепленный в земляном полотне, на плите проезжей части мостового сооружения или на переходной плите, служащий опорой для консоли и балки ограждения. ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.14).
Известно ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей, содержащее вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок с вертикальной стеной нормальной продольной оси ограждения с двумя торцевыми и горизонтальными элементами. Каждая консоль высотой Н выполнена с двумя крепежными к стойке кососимметрично расположенными относительно вертикальной оси стойки отверстиями в основной вертикальной стенке, расположенными посередине ее длины с двумя вертикальными торцевыми элементами, и с двумя горизонтальными элементами одинаковой длины, при этом длина горизонтальных элементов L=(3,2÷3,8)H, а их выступающая часть от вертикального торцевого элемента l=(0,44÷0,46)Н, при ширине всех элементов В=(0,35÷0,5)Н (патент РФ № 69879 на полезную модель «ОГРАЖДЕНИЕ ДОРОЖНОЕ БАРЬЕРНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ», МПК E01F 15/00, опубл. 10.01.2008). Известное ограждение дорожное барьерное не обеспечивает равномерный износ асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог и не позволяет увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия.
Известно барьерное дорожное ограждение, содержащее стойки с закрепленными на них посредством консолей-распорок двумя рядами продольных балок, консоль высотой Н выполнена с вертикальной стенкой, нормальной продольной оси ограждения, и с расположенными посередине ее длины отверстиями для крепления к стойке, с двумя горизонтальными элементами разной длины и с двумя наклонными, каждый под углом 7,5…8,5 град к вертикали, торцевыми элементами, симметричными относительно вертикальной осевой линии стойки и с отверстиями для крепления балок, при этом длина верхнего горизонтального элемента L=(2,43…2,46)Н, нижнего - l=(2,14…2,18)Н при ширине всех элементов В=(0,195…0,205)Н, а суммарный “вылет” горизонтальных элементов равен, соответственно, 0,204L и 0,23 l. (патент РФ № 2250288 на изобретение «БАРЬЕРНОЕ ДОРОЖНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ АВТОМАГИСТРАЛЕЙ», МПК E01F 15/00, опубл. 20.04.2005). Известное ограждение дорожное барьерное также не обеспечивает равномерный износ асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог и не позволяет увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия.
Известно наиболее близкое к заявляемому изобретению по совокупности существенных признаков и выбранное в качестве прототипа ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей, содержащее вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок, выполненных в виде швеллера с торцевыми элементами в виде скоб. На вертикальной стенке швеллера выполнены крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения , а на вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов выполнены крепежные отверстия для крепления продольных балок дорожного ограждения. Длина консоли-распорки составляет 600 мм. Крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения на швеллере выполнены в виде группы из трех отверстий, расположенных в вершинах равностороннего треугольника, центр которого расположен на пересечении вертикальной и горизонтальных осей консоли-распорки. Диаметр крепежных отверстий составляет 18 мм (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 5.2.1.2, рис. № №1(б), 9.). Известное дорожное ограждение также не обеспечивает равномерный износ асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог и не позволяет увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание дорожного ограждения, способствующего повышению эффективности эксплуатации дорожного покрытия.
Технический результат, достигаемый в результате решения поставленной задачи, заключается в обеспечении равномерности износа автомобильных дорог и увеличении межремонтного срока эксплуатации покрытий автомобильных дорог.
Указанный технический результат достигается тем, что ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей, содержит вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок, выполненных в виде швеллера с торцевыми элементами в виде скоб. На вертикальной стенке швеллера выполнены крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения , а на вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов выполнены крепежные отверстия для крепления продольных балок дорожного ограждения. Консоль - распорка выполнена длиной 1000 мм и имеет две группы крепежные отверстий, расположенных симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки и обеспечивающих возможность двухпозиционного крепления консоли-распорки к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ =400 мм.
Предпочтительно, чтобы каждая группа крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения включала по три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки.
Предпочтительно, чтобы диаметр крепежных отверстий для крепления к стойкам дорожного ограждения и к продольных балкам дорожного ограждения составлял 18 мм.
Сопоставительный анализ заявляемого изобретения с прототипом показал, что во всех случаях исполнения, оно отличается от известного, наиболее близкого технического решения:
- выполнением консоли-распорки длиной 1000 мм;
- выполнением консоли-распорки, содержащей две группы крепежные отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения;
- расположением двух групп крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки с обеспечением возможности двухпозиционного крепления консоли к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ=400 мм.
В предпочтительных случаях исполнения изобретение отличается от известного, наиболее близкого технического решения:
- выполнением групп крепежных отверстий на основном несущем элементе включающими по три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки.
Выполнение консоли-распоркой длиной 1000 мм, наличие двух группы крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения, расположенных симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки с обеспечением возможности двухпозиционного крепления консоли к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ =400 мм, позволяет периодически перемещать продольные балки дорожного ограждения влево или вправо на величину Δ =400 мм, равную ширине колеи одного колеса автомобиля. При этом полоса наката проезжей части смещается на межнакатные полосы, обеспечивая равномерную нагрузку на дорожное покрытие и его равномерный износ.
Предлагаемое изобретение иллюстрируется схемными чертежами, представленными на фиг. 1- 4 .
На фиг. 1 представлен схемный чертеж двухстороннего ограждения, вид спереди.
На фиг. 2 представлен схемный чертеж консоли-распорки двухстороннего дорожного ограждения автомагистралей, вид спереди.
На фиг. 3 представлен схемный чертеж консоли-распорки двухстороннего дорожного ограждения автомагистралей, вид А на фиг.2
На фиг. 4 представлен схемный чертеж консоли-распорки двухстороннего дорожного ограждения автомагистралей, разрез Б-Б на фиг. 2.
Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей содержит вертикальные стойки (1) с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок (2) посредством поперечных консолей-распорок (3), выполненных в виде швеллера (4) с торцевыми элементами (5) в виде скоб. На вертикальной стенке швеллера (4) выполнены крепежные отверстия (6) для крепления к стойке (1) дорожного ограждения , а на вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов (5) выполнены крепежные отверстия (7) для крепления продольных балок (2) дорожного ограждения. Консоль-распорка (3) содержит две группы (I, II) крепежных отверстий (6), расположенных симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки (3). Расстояние Δ между группами (I, II) крепежных отверстий (6) составляет 400 мм, что обеспечивает возможность двухпозиционного крепления консоли-распорки (3) к стойке (1) дорожного ограждения со смещением на величину Δ =400 мм. Длина L консоли -распорки (3) составляет 1000 мм. Каждая группа (I, II) крепежных отверстий (6) для крепления к стойке (1) дорожного ограждения включает три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки. Диаметр d крепежных отверстий (6) для крепления к стойкам дорожного ограждения и крепежных отверстий (7) для крепления к продольных балкам (2) дорожного ограждения составляет 18 мм, что соответствует требованиям ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА.
Устройство работает следующим образом.
Консоли-распорки (3) периодически отсоединяются от стоек (1) и переставляются на новое положение, влево или вправо. При этом их перемещение равно величине «дельта», равной 400 мм. Соответственно, и движение автомобилей смещается влево или вправо на величину «дельта» равную 400 мм, которая соответствует ширине колеи одного колеса автомобиля. Таким образом, происходит смещение полосы наката проезжей части на межнакатные полосы, обеспечивая равномерную нагрузку на дорожное покрытие и его равномерный износ. Перемещение ограждений в зимний период позволит равномерно распределить нагрузку от фрезерующего воздействии шипованных колес.
Claims (3)
1. Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей, содержащее вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок, выполненных в виде швеллера с торцевыми элементами в виде скоб, при этом на вертикальной стенке швеллера выполнены крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения, а на вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов выполнены крепежные отверстия для крепления продольных балок дорожного ограждения, отличающееся тем, что консоль-распорка выполнена длиной 1000 мм и имеет две группы крепежных отверстий, расположенных симметрично относительно ее вертикальной оси и обеспечивающих возможность двухпозиционного крепления консоли-распорки к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ = 400 мм, равную ширине колеи одного колеса автомобиля.
2. Ограждение по п. 1, отличающееся тем, что каждая группа крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения включает три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки.
3. Ограждение по п. 1, отличающееся тем, что диаметр крепежных отверстий для крепления к стойкам дорожного ограждения и к продольным балкам дорожного ограждения составляет 18 мм.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124266A RU2769655C1 (ru) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124266A RU2769655C1 (ru) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2769655C1 true RU2769655C1 (ru) | 2022-04-04 |
Family
ID=81076033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021124266A RU2769655C1 (ru) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2769655C1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3640821C1 (en) * | 1986-11-28 | 1988-03-24 | Spig Schutzplanken Prod Gmbh | Protective barrier arrangement |
| US4838523A (en) * | 1988-07-25 | 1989-06-13 | Syro Steel Company | Energy absorbing guard rail terminal |
| RU30145U1 (ru) * | 2002-06-13 | 2003-06-20 | Гущин Алексей Иванович | Ограждения дорожные повышенной удерживающей способности |
| RU2250290C2 (ru) * | 2003-04-09 | 2005-04-20 | Гущин Алексей Иванович | Узел стойки двустороннего мостового ограждения |
| KR200403570Y1 (ko) * | 2005-09-30 | 2005-12-09 | 최복환 | 충격완화용 가드레일 |
| RU69879U1 (ru) * | 2007-07-12 | 2008-01-10 | Закрытое акционерное общество "Точинвест" | Ограждение дорожное барьерное удерживающее |
-
2021
- 2021-08-16 RU RU2021124266A patent/RU2769655C1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3640821C1 (en) * | 1986-11-28 | 1988-03-24 | Spig Schutzplanken Prod Gmbh | Protective barrier arrangement |
| US4838523A (en) * | 1988-07-25 | 1989-06-13 | Syro Steel Company | Energy absorbing guard rail terminal |
| RU30145U1 (ru) * | 2002-06-13 | 2003-06-20 | Гущин Алексей Иванович | Ограждения дорожные повышенной удерживающей способности |
| RU2250290C2 (ru) * | 2003-04-09 | 2005-04-20 | Гущин Алексей Иванович | Узел стойки двустороннего мостового ограждения |
| KR200403570Y1 (ko) * | 2005-09-30 | 2005-12-09 | 최복환 | 충격완화용 가드레일 |
| RU69879U1 (ru) * | 2007-07-12 | 2008-01-10 | Закрытое акционерное общество "Точинвест" | Ограждение дорожное барьерное удерживающее |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1735504B1 (en) | Prefabricated road median wall | |
| US5074704A (en) | Roadway barrier system | |
| EP0079924A1 (en) | IMPROVED CONCRETE BLOCK. | |
| CN103161105A (zh) | 交叉路口畅通桥 | |
| RU2769655C1 (ru) | Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей | |
| CN103161107A (zh) | 一种公路路口桥 | |
| DE102007046249B4 (de) | Gleiskörper mit geklebten Trögen | |
| CN103437257A (zh) | 通行无障碍十字路口 | |
| CN202347889U (zh) | 多层支撑排架体系停车场 | |
| RU2380474C1 (ru) | Способ поступательного перемещения транспортного средства и устройство для его осуществления (варианты) | |
| CN210561847U (zh) | 一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置 | |
| CN210712547U (zh) | 现浇混凝土护栏移动式刮平喷淋装置 | |
| US5295757A (en) | Safety end barrier for concrete road barriers | |
| JP2008157007A (ja) | 回転体を配列した道路側壁 | |
| DE2726938A1 (de) | Profilbord zur kennzeichnung und begrenzung von verkehrsflaechen | |
| CN108330760B (zh) | 岛式活动高架道路 | |
| CN211113360U (zh) | 一种公路护栏 | |
| CN209082402U (zh) | 一种路面可移动的混凝土石墩 | |
| WO2000026474A1 (en) | Semirigid, high-impact-energy-control, high-impact-energy-absorption guardrail, in particular for bridges and similar road structures | |
| CN220394365U (zh) | 一种防护栏 | |
| GB2384223A (en) | Trackway for personal rapid transport systems | |
| CN217231314U (zh) | 一种城市快速路桥梁交叉区域快速车道布局结构 | |
| Faheem | Suitability of existing traffic calming measures for use on some highways in Egypt | |
| CN221029611U (zh) | 一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构 | |
| CN217053174U (zh) | 一种用于隧道的人行道安全隔离设施 |