RU2766269C9 - Способ диагностики элементов механических трансмиссий - Google Patents
Способ диагностики элементов механических трансмиссий Download PDFInfo
- Publication number
- RU2766269C9 RU2766269C9 RU2021108466A RU2021108466A RU2766269C9 RU 2766269 C9 RU2766269 C9 RU 2766269C9 RU 2021108466 A RU2021108466 A RU 2021108466A RU 2021108466 A RU2021108466 A RU 2021108466A RU 2766269 C9 RU2766269 C9 RU 2766269C9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- temperature
- value
- diagnostic
- finite element
- diagnostics
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
- G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Изобретение относится к методам диагностики технического состояния элементов механических трансмиссий в эксплуатации. Сущность способа заключается в контроле величины и скорости увеличения диагностической температуры контрольных точек для диагностики при испытаниях. Путем создания трехмерной модели элемента трансмиссии, приложения к ней температурных нагрузок в зоне трения и от смежных тепловыделяющих узлов, разбиения трехмерной модели на сетку конечных элементов производят расчет и получают значение диагностической температуры в зоне, предназначенной для диагностирования. Затем рассчитывают значение коэффициента пропорциональности конечно-элементной модели путем деления диагностической температуры на температуру в зоне трения. В процессе эксплуатации производят непрерывный или периодический контроль диагностической температуры, делят эту величину на значение коэффициента пропорциональности конечно-элементной модели и получают величину температуры в зоне трения во время эксплуатации и сравнивают ее с предельно допустимой температурой. Технический результат заключается в повышении достоверности и снижении трудоемкости технического диагностирования.
Description
Изобретение относится к методам диагностики технического состояния элементов механических трансмиссий в эксплуатации.
Известен способ определения температуры, как показателя технического состояния подшипникового узла, на основе системы для считывания состояния компонента ходовой части транспортного средства [1], которая включает в себя датчик, содержащий матрицу инфракрасных считывающих элементов направленных на зону элемента подшипниковых узлов. Недостатком данного способа является невозможность контроля нескольких параметров: температуры и скорости ее роста.
Известен способ, заключающийся в контроле температуры подшипниковых узлов с использованием термоиндикаторных наклеек, закрепленных не только на поверхностях подшипниковых узлов, но и на поверхностях агрегатов, смежных с диагностируемыми [2]. Недостатком данного способа является невозможность контроля предельно допустимой температуры непосредственно в зоне трения и невозможность контроля скорости увеличения температуры, что снижает достоверность диагностирования.
Известен способ контроля технического состояния механических редукторов на основании измерения температуры на поверхности в некоторых контрольных точках. При этом решение о техническом состоянии принимают с учетом результатов предварительных испытаний, а диагностическим параметром является предельно допустимая температура на поверхности редуктора [3].
Недостаток способа заключается в невозможности контроля температуры непосредственно в зоне трения и, как следствие, в необходимости проведения ресурсных испытаний для определения предельно допустимых величин температуры и скорости увеличения температуры, что также снижает достоверность диагностирования и увеличивает ее трудоемкость.
Цель изобретения - повышение достоверности и снижение трудоемкости диагностирования элементов механических трансмиссий.
Сущность предлагаемого способа диагностики элементов механических трансмиссий заключается в определении температуры в зоне трения на основе диагностической температуры, измеренной в зоне, предназначенной для диагностирования и коэффициента пропорциональности конечно-элементной модели с последующим сравнением величины температуры в зоне трения с предельно допустимой температурой.
При этом с помощью специализированного программного обеспечения создают трехмерную модель элемента трансмиссии, тепловыделяющие поверхности, находящиеся в зоне трения, нагружают температурой, добавляют к трехмерной модели температурные нагрузки от смежных тепловыделяющих узлов, разбивают трехмерную модель на сетку конечных элементов. После этого проводят расчет и получают значение диагностической температуры в зоне, предназначенной для диагностирования, затем рассчитывают значение коэффициента пропорциональности конечно-элементной модели путем деления диагностической температуры на температуру в зоне трения.
В процессе эксплуатации производят непрерывный или периодический контроль диагностической температуры, делят эту величину на значение коэффициента пропорциональности конечно-элементной модели и получают величину температуры в зоне трения. Затем сравнивают значение температуры в зоне трения с предельно-допустимой температурой и делают заключение о техническом состоянии диагностируемого элемента.
Технический эффект от применения заключается в повышении достоверности и снижении трудоемкости технического диагностирования, что позволит оперативно выявлять элементы механических трансмиссий, нуждающихся в ремонтно-обслуживающих воздействиях.
Источники информации
1. RU 2393441 С2, G01J 5/00 (2006.01), 27.06.2010. Определение температуры подшипников колес поездов.
2. RU 2716721 C1, F16D 3/16 (2006.01), F16C 11/06 (2006.01), G01M 13/04 (2006.01), 16.03.2020. Способ диагностирования подшипниковых узлов карданных шарниров.
3. RU 2043614 C1, G01M 13/02 (1995.01), 17.11.1993. Способ тепловой диагностики механических редукторов.
Claims (1)
- Способ диагностики элементов механических трансмиссий, заключающийся в контроле величины и скорости увеличения диагностической температуры, определении контрольных точек для диагностики при испытаниях, отличающийся тем, что создают трехмерную модель элемента трансмиссии, прикладывают к ней температурные нагрузки в зоне трения и от смежных тепловыделяющих узлов, разбивают трехмерную модель на сетку конечных элементов, проводят расчет и получают значение диагностической температуры в зоне, предназначенной для диагностирования, затем рассчитывают значение коэффициента пропорциональности конечно-элементной модели путем деления диагностической температуры на температуру в зоне трения, в процессе эксплуатации производят непрерывный или периодический контроль диагностической температуры, делят эту величину на значение коэффициента пропорциональности конечно-элементной модели и получают величину температуры в зоне трения во время эксплуатации и сравнивают ее с предельно допустимой температурой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021108466A RU2766269C9 (ru) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | Способ диагностики элементов механических трансмиссий |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021108466A RU2766269C9 (ru) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | Способ диагностики элементов механических трансмиссий |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2766269C1 RU2766269C1 (ru) | 2022-02-10 |
RU2766269C9 true RU2766269C9 (ru) | 2022-04-27 |
Family
ID=80214958
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021108466A RU2766269C9 (ru) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | Способ диагностики элементов механических трансмиссий |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2766269C9 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2806410C1 (ru) * | 2023-05-03 | 2023-10-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина" | Способ диагностики подшипниковых узлов |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2043614C1 (ru) * | 1993-11-17 | 1995-09-10 | Виктор Николаевич Булгаков | Способ тепловой диагностики механических редукторов |
RU2393441C2 (ru) * | 2004-12-06 | 2010-06-27 | Дженерал Электрик Компани | Определение температуры подшипников колес поездов |
RU2574578C2 (ru) * | 2014-02-12 | 2016-02-10 | Мурат Баязитович Бакиров | Система многопараметрического непрерывного мониторинга эксплуатационной повреждаемости оборудования атомной электростанции |
RU2692438C1 (ru) * | 2018-11-22 | 2019-06-24 | Открытое акционерное общество "Таганрогский котлостроительный завод "Красный котельщик" (ОАО ТКЗ "Красный котельщик") | Способ оценки прочности и определения ресурса барабанов и коллекторов котла |
RU2716721C1 (ru) * | 2019-07-15 | 2020-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина" | Способ диагностирования подшипниковых узлов карданных шарниров |
-
2021
- 2021-03-29 RU RU2021108466A patent/RU2766269C9/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2043614C1 (ru) * | 1993-11-17 | 1995-09-10 | Виктор Николаевич Булгаков | Способ тепловой диагностики механических редукторов |
RU2393441C2 (ru) * | 2004-12-06 | 2010-06-27 | Дженерал Электрик Компани | Определение температуры подшипников колес поездов |
RU2574578C2 (ru) * | 2014-02-12 | 2016-02-10 | Мурат Баязитович Бакиров | Система многопараметрического непрерывного мониторинга эксплуатационной повреждаемости оборудования атомной электростанции |
RU2692438C1 (ru) * | 2018-11-22 | 2019-06-24 | Открытое акционерное общество "Таганрогский котлостроительный завод "Красный котельщик" (ОАО ТКЗ "Красный котельщик") | Способ оценки прочности и определения ресурса барабанов и коллекторов котла |
RU2716721C1 (ru) * | 2019-07-15 | 2020-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина" | Способ диагностирования подшипниковых узлов карданных шарниров |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2806410C1 (ru) * | 2023-05-03 | 2023-10-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина" | Способ диагностики подшипниковых узлов |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2766269C1 (ru) | 2022-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Touret et al. | On the use of temperature for online condition monitoring of geared systems–A review | |
JP6397330B2 (ja) | ドライブトレイン、ギアボックス、発電機などの回転機械の残存耐用年数を測定 | |
RU2695898C2 (ru) | Система и способ записи рабочих циклов для транспортного средства | |
KR101829645B1 (ko) | 철도 차량 모니터링 장치 및 이를 이용한 모니터링 방법 | |
CN102016736B (zh) | 齿轮箱模型式诊断方法、工具 | |
WO2019203774A2 (en) | Self-learning malfunction monitoring and early warning system | |
Jaśkiewicz et al. | Facility for performance testing of power transmission units | |
Janjić et al. | Impact of diagnostics state model to the reliability of motor vehicles | |
RU2551447C1 (ru) | Способ вибрационной диагностики технического состояния подшипниковой опоры ротора двухвального газотурбинного двигателя | |
RU2766269C1 (ru) | Способ диагностики элементов механических трансмиссий | |
Nowakowski et al. | Diagnostics of the drive shaft bearing based on vibrations in the high-frequency range as a part of the vehicle's self-diagnostic system | |
Pürscher et al. | Systematic experimental creep groan characterization using a suspension and brake test rig | |
RU2806410C1 (ru) | Способ диагностики подшипниковых узлов | |
Surányi et al. | Experimental study of failing differential gears and introduction of a new condition indicator for ultra low speed applications | |
RU2616329C1 (ru) | Способ оценки технического состояния оборудования | |
Tarawneh et al. | A lumped capacitance model for the transient heating of railroad tapered roller bearings | |
RU2522275C2 (ru) | Способ определения технического состояния энергетического объекта | |
RU2646207C1 (ru) | Способ диагностического мониторинга роторных механизмов | |
Otto et al. | Real-time load spectrum analysis for lifetime prediction of e-mobility drivetrains | |
RU2782036C1 (ru) | Способ безразборного контроля предотказного состояния шатунных подшипников двигателей внутреннего сгорания | |
CN116990021B (zh) | 一种轮毂轴承的疲劳寿命评估方法及装置 | |
RU2043614C1 (ru) | Способ тепловой диагностики механических редукторов | |
RU2783467C1 (ru) | Способ диагностики дефектов зубьев зубчатых колёс редуктора газотурбинного двигателя | |
Mygal et al. | Methods for Diagnosing Vehicles by an Operator-Diagnostician | |
Pastukhov et al. | Study of Temperature Mode of Support Bearing Units of a Car Gearbox |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TK4A | Correction to the publication in the bulletin (patent) |
Free format text: CORRECTION TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL 4-2022 FOR INID CODE(S) (72) |
|
TH4A | Reissue of patent specification |