RU2760238C1 - Measuring channel of traction current in traction rail network - Google Patents
Measuring channel of traction current in traction rail network Download PDFInfo
- Publication number
- RU2760238C1 RU2760238C1 RU2021100213A RU2021100213A RU2760238C1 RU 2760238 C1 RU2760238 C1 RU 2760238C1 RU 2021100213 A RU2021100213 A RU 2021100213A RU 2021100213 A RU2021100213 A RU 2021100213A RU 2760238 C1 RU2760238 C1 RU 2760238C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- current
- hall effect
- fuses
- traction
- microcontroller
- Prior art date
Links
- 230000005355 Hall effect Effects 0.000 claims abstract description 43
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 31
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 7
- 230000010365 information processing Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
- B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожной области техники, а именно к измерениям тягового тока в тяговой рельсовой сети электрифицированных железных дорог, и может быть использовано в системах технического диагностирования и мониторинга устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, а также в системах технического диагностирования и мониторинга тяговой рельсовой сети.The invention relates to the railway field of technology, namely to measuring traction current in a traction rail network of electrified railways, and can be used in systems for technical diagnostics and monitoring of railway automation and telemechanics devices, as well as in systems for technical diagnostics and monitoring of a traction rail network.
Известно информационно-измерительное устройство мониторинга тягового тока в рельсовой сети, содержащее дроссель-трансформатор передающего конца рельсовой цепи, дроссель-трансформатор приемного конца смежной рельсовой цепи, междроссельную перемычку, первую дроссельную перемычку передающего конца рельсовой цепи, вторую дроссельную перемычку передающего конца рельсовой цепи, первую дроссельную перемычку приемного конца смежной рельсовой цепи, вторую дроссельную перемычку приемного конца смежной рельсовой цепи, источник питания, первый датчик Холла, второй датчик Холла, третий датчик Холла, четвертый датчик Холла, пятый датчик Холла, контроллер, блок обработки информации, панель [RU №188294, МПК B61L 25/08, B61L 1/00, опубл. 29.04.19, Бюл. №13, "Информационно-измерительное устройство мониторинга тягового тока в рельсовой сети", авторы Башаркин М.В. и др.].Known information-measuring device for monitoring traction current in a rail network, containing a choke-transformer of the transmitting end of the rail circuit, a choke-transformer of the receiving end of an adjacent rail circuit, an inter-choke jumper, the first choke jumper of the transmitting end of the rail circuit, the second choke jumper of the transmitting end of the rail circuit throttle jumper of the receiving end of the adjacent rail circuit, the second throttle jumper of the receiving end of the adjacent rail circuit, power supply, the first Hall sensor, the second Hall sensor, the third Hall sensor, the fourth Hall sensor, the fifth Hall sensor, controller, information processing unit, panel [RU No. 188294, IPC
Недостатком данного устройства является отсутствие возможности непрерывно осуществлять контроль значения тягового тока в рельсовых нитях, а также интегрироваться в системы технического диагностирования и мониторинга.The disadvantage of this device is the inability to continuously monitor the value of the traction current in the rail lines, as well as to integrate into the systems of technical diagnostics and monitoring.
Известен измерительно-сигнализирующий канал о наличии асимметрии тягового тока в рельсовой сети, содержащий рельсовые нити тяговой рельсовой сети, изолирующие стыки, дроссель-трансформатор передающего конца рельсовой цепи, дроссель-трансформатор приемного конца смежной рельсовой цепи, первый предохранитель, первый шунтирующий резистор, первый подстроечный резистор, первый датчик Холла, второй предохранитель, второй шунтирующий резистор, второй подстроечный резистор, второй датчик Холла, третий предохранитель, третий шунтирующий резистор, третий подстроечный резистор, третий датчик Холла, четвертый предохранитель, четвертый шунтирующий резистор, четвертый подстроечный резистор, четвертый датчик Холла, блок обработки информации, блок сопряжения. [RU №200587, МПК G08B 23/00, B61L 25/00, опубл. 30.10.20, Бюл. №31, "Измерительно-сигнализирующий канал о наличии асимметрии тягового тока в рельсовой сети", авторы Башаркин М.В. и др.].Known measuring and signaling channel about the presence of asymmetry of the traction current in the rail network, containing the rail threads of the traction rail network, insulating joints, the choke-transformer of the transmitting end of the rail circuit, the choke-transformer of the receiving end of the adjacent rail circuit, the first fuse, the first shunt resistor, the first trimmer resistor, first Hall sensor, second fuse, second shunt resistor, second trimmer, second Hall sensor, third fuse, third shunt resistor, third trimmer, third Hall sensor, fourth fuse, fourth shunt resistor, fourth trimmer, fourth Hall sensor , information processing unit, interface unit. [RU No. 200587, IPC
Недостатком данного измерительно-сигнализирующего канала является отсутствие возможности проведения самокалибровки, а также контроля срабатывания предохранителей.The disadvantage of this measuring and signaling channel is the lack of the possibility of self-calibration, as well as monitoring the operation of fuses.
Данное техническое решение выбрано авторами в качестве прототипа.This technical solution was chosen by the authors as a prototype.
Техническим результатом является повышение устойчивости работы рельсовых цепей за счет контроля симметрии тягового тока в тяговой рельсовой сети.The technical result is to increase the stability of the rail circuits by controlling the symmetry of the traction current in the traction rail network.
Технический результат достигается тем, что в измерительный канал дополнительно введены дроссель-трансформатор, первая и вторая полуобмотка основой обмотки которого соединены с двумя датчиками тока на эффекте Холла, причем каждый датчик тока на эффекте Холла подключен к полуобмотке через последовательно соединенные предохранители с контролем срабатывания и шунтирующий резистор, а выходы датчиков тока на эффекте Холла соединены с микроконтроллером, интегрирующим измерительный канал в систему технического диагностирования и мониторинга, шесть предохранителей с контролем срабатывания, сигнальные контакты которых подключены к источнику сигнала через датчик тока на эффекте Холла, выход которого соединен с микроконтроллером, модуль калибровки, источник тока которого через датчик тока на эффекте Холла, соединенный с микроконтроллером, подключен к первому и второму шунтирующему резистору последовательно соединенных с предохранителями с контролем срабатывания и датчиками тока на эффекте Холла через два, последовательно соединенных с предохранителями с контролем срабатывания, нормально разомкнутых контакта двух электромагнитных реле, замыкающихся в случае протекания по их обмоткам тока, поступающего с выхода блока управления, вход которого соединен с микроконтроллером, передающим в блок управления логические сигналы.The technical result is achieved by the fact that a choke-transformer is additionally introduced into the measuring channel, the first and second half-winding of the base of the winding of which are connected to two current sensors on the Hall effect, and each current sensor on the Hall effect is connected to the half-winding through series-connected fuses with operation control and a shunt resistor, and the outputs of the Hall effect current sensors are connected to a microcontroller that integrates the measuring channel into the system of technical diagnostics and monitoring, six fuses with actuation control, the signal contacts of which are connected to the signal source through a Hall effect current sensor, the output of which is connected to the microcontroller, the module calibration, the current source of which through a Hall effect current sensor connected to the microcontroller is connected to the first and second shunt resistors connected in series with the fuses with actuation control and Hall effect current sensors cut two normally open contacts of two electromagnetic relays connected in series with fuses with operation control, closing in the event of a current flowing through their windings from the output of the control unit, the input of which is connected to a microcontroller that transmits logical signals to the control unit.
Введение дроссель-трансформатора, содержащего первую и вторую полуобмотку основой обмотки, четырех датчиков тока на эффекте Холла, два из которых соединены с каждой из полуобмоток дроссель-трансформатора, причем каждый датчик тока на эффекте Холла подключен к полуобмотке через последовательно соединенные предохранители с контролем срабатывания и шунтирующий резистор, микроконтроллера, управляющего процессом коммутации модуля калибровки и интегрирующего измерительный канал в систему технического диагностирования и мониторинга, источника сигнала, шести предохранителей с контролем срабатывания и шести сигнальных контактов предохранителей с контролем срабатывания, которые подключены к источнику сигнала через датчик тока на эффекте Холла, выход которого соединен с микроконтроллером, источника тока, двух электромагнитных реле, содержащих обмотку и нормально разомкнутые контакты, два блока управления, модуль калибровки, источник тока которого через датчик тока на эффекте Холла, соединенный с микроконтроллером, подключен к первому и второму шунтирующему резистору последовательно соединенных с предохранителями с контролем срабатывания и датчиками тока на эффекте Холла через два, последовательно соединенных с предохранителями с контролем срабатывания, нормально разомкнутых контакта двух электромагнитных реле, замыкающихся в случае протекания по их обмоткам тока, поступающего с выхода блока управления, вход которого соединен с микроконтроллером, передающим в блок управления логические сигналы, позволяет повысить точность измерения тягового тока в тяговой рельсовой сети, а также сигнализировать о срабатывании предохранителей.The introduction of a choke-transformer containing the first and second half-winding of the base of the winding, four current sensors on the Hall effect, two of which are connected to each of the half-windings of the choke-transformer, and each current sensor on the Hall effect is connected to the half-winding through series-connected fuses with operation control and a shunt resistor, a microcontroller that controls the switching process of the calibration module and integrates the measuring channel into the technical diagnostics and monitoring system, a signal source, six fuses with operation control and six signal contacts of fuses with operation control, which are connected to the signal source through a current sensor on the Hall effect, the output of which is connected to the microcontroller, a current source, two electromagnetic relays containing a winding and normally open contacts, two control units, a calibration module, the current source of which is through a Hall effect current sensor, connected to by a microcontroller, connected to the first and second shunt resistors in series with fuses with operation control and current sensors on the Hall effect through two normally open contacts of two electromagnetic relays, connected in series with fuses with operation control, closing in the event of current flowing through their windings from the output of the control unit, the input of which is connected to the microcontroller, which transmits logical signals to the control unit, allows to increase the accuracy of measuring the traction current in the traction rail network, as well as to signal fuses blown.
На чертеже - измерительный канал тягового тока в тяговой рельсовой сети.The drawing shows the traction current measuring channel in the traction rail network.
Измерительный канал содержит рельсовые нити тяговой рельсовой сети - 1, изолирующие стыки - 2, дроссель-трансформатор - 3, первая полуобмотка основной обмотки дроссель-трансформатора - 4, вторая полуобмотка основной обмотки дроссель-трансформатора - 5, первый предохранитель с контролем срабатывания - 6, сигнальные контакты первого предохранителя с контролем срабатывания - 6.1, второй предохранитель с контролем срабатывания - 7, сигнальные контакты второго предохранителя с контролем срабатывания - 7.1, третий предохранитель с контролем срабатывания - 8, сигнальные контакты третьего предохранителя с контролем срабатывания - 8.1, четвертый предохранитель с контролем срабатывания - 9, сигнальные контакты четвертого предохранителя с контролем срабатывания - 9.1, пятый предохранитель с контролем срабатывания - 10, сигнальные контакты пятого предохранителя с контролем срабатывания - 10.1, шестой предохранитель с контролем срабатывания - 11, сигнальные контакты шестого предохранителя с контролем срабатывания - 11.1 первый шунтирующий резистор - 12, второй шунтирующий резистор - 13, первый датчик тока на эффекте Холла - 14, второй датчик тока на эффекте Холла - 15, модуль калибровки - 16, первое электромагнитное реле - 17, обмотка первого электромагнитного реле - 18, нормально разомкнутый контакт первого электромагнитного реле - 19, блок управления первым электромагнитным реле - 20, второе электромагнитное реле - 21, обмотка второго электромагнитного реле - 22, нормально разомкнутый контакт второго электромагнитного реле - 23, блок управления вторым электромагнитным реле - 24, источник тока - 25, третий датчик тока на эффекте Холла - 26, источник сигнала - 27, четвертый датчик тока на эффекте Холла - 28,, микроконтроллер - 29.The measuring channel contains the rail threads of the traction rail network - 1, the insulating joints - 2, the choke-transformer - 3, the first half-winding of the main winding of the choke-transformer - 4, the second half-winding of the main winding of the choke-transformer - 5, the first fuse with operation control - 6, signaling contacts of the first fuse with actuation monitoring - 6.1, the second fuse with actuation monitoring - 7, signaling contacts of the second fuse with actuation monitoring - 7.1, the third fuse with actuation monitoring - 8, signaling contacts of the third fuse with actuation monitoring - 8.1, the fourth fuse with monitoring actuation - 9, signal contacts of the fourth fuse with actuation monitoring - 9.1, the fifth fuse with actuation monitoring - 10, signal contacts of the fifth fuse with actuation monitoring - 10.1, sixth fuse with actuation monitoring - 11, signaling contacts of the sixth fuse with actuation monitoring operation time - 11.1 the first shunt resistor - 12, the second shunt resistor - 13, the first Hall-effect current sensor - 14, the second Hall-effect current sensor - 15, the calibration module - 16, the first electromagnetic relay - 17, the winding of the first electromagnetic relay - 18, normally open contact of the first electromagnetic relay - 19, control unit for the first electromagnetic relay - 20, second electromagnetic relay - 21, winding of the second electromagnetic relay - 22, normally open contact of the second electromagnetic relay - 23, control unit for the second electromagnetic relay - 24, source current - 25, the third current sensor on the Hall effect - 26, the signal source - 27, the fourth current sensor on the Hall effect - 28, microcontroller - 29.
Измерительный канал работает следующим образом: для пропуска тягового тока по рельсовым нитям тяговой рельсовой сети - 1 в обход изолирующих стыков - 2, установлен дроссель-трансформатор - 3. К выводам первой полуобмотки основной обмотки дроссель-трансформатора - 4 и второй полуобмотки основной обмотки дроссель-трансформатора - 5 через предохранители с контролем срабатывания (6, 7, 8) подключены два шунтирующих резистора (12, 13) и два датчика тока на эффекте Холла (14, 15). К первому и второму шунтирующему резистору (12, 13) последовательно соединенных с предохранителями с контролем срабатывания (6, 7, 8) через предохранители с контролем срабатывания (9, 10, 11) подключен модуль калибровки - 16. При отсутствии тягового тока с микроконтроллера - 29 в блок управления первым электромагнитным реле - 20 поступает логический сигнал "1", вследствие чего через обмотку - 18 первого электромагнитного реле - 17 начинает протекать ток и нормально разомкнутый контакт первого электромагнитного реле - 19 замыкается, подключая источник тока - 25 к ответвлению, состоящему из двух предохранителей с контролем срабатывания (6, 7), первого шунтирующего резистора - 12 и первого датчика тока на эффекте Холла - 14. Одновременно с этим, в блок управления вторым электромагнитным реле - 24 с микроконтроллера поступает логический сигнал "0", поэтому через обмотку - 22 второго электромагнитного реле - 21 ток не протекает, следственно, нормально разомкнутый контакт второго электромагнитного реле - 23 остается в исходном состоянии. После окончания калибровки ответвления, состоящего из двух предохранителей с контролем срабатывания (6, 7), первого шунтирующего резистора - 12 и первого датчика тока на эффекте Холла - 14, с микроконтроллера - 29 в блок управления первым электромагнитным реле - 20 поступает логический сигнал "0", вследствие чего через обмотку - 18 первого электромагнитного реле - 17 перестает протекать ток и нормально разомкнутый контакт первого электромагнитного реле - 19 размыкается, приходя в исходное состояние, после чего с микроконтроллера - 29 в блок управления вторым электромагнитным реле - 24 поступает логический сигнал "1", через обмотку - 22 второго электромагнитного реле - 21 начинает протекать ток и нормально разомкнутый контакт второго электромагнитного реле - 23 замыкается, подключая источник тока - 25 к ответвлению, состоящему из двух предохранителей с контролем срабатывания (7, 8), второго шунтирующего резистора - 13 и второго датчика тока на эффекте Холла - 15. При появлении тягового тока, нормально разомкнутые контакты первого и второго электромагнитного реле (19, 23) размыкаются, возвращаясь в исходное состояние, отключая блок калибровки - 16, и измерительный канал начинает производить измерения тягового тока. Стоит заметить, что применяемый в модуле калибровки - 16 источник тока - 25 не является прецизионным, таким образом, возможно отклонение величины тока от заданного значения, поэтому необходимо производить измерение тока калибровки третьим датчиком тока на эффекте Холла - 26 с выхода которого измеренное значение тока калибровки поступает в микроконтроллер - 29, после чего производится расчет истинного значения тягового тока, протекающего в первой и второй полуобмотках основной обмотки дроссель-трансформатора (4, 5) по формулам:The measuring channel works as follows: to pass the traction current along the rail lines of the traction rail network - 1 bypassing the insulating joints - 2, a choke-transformer - 3 is installed. transformer - 5 through fuses with operation control (6, 7, 8), two shunt resistors (12, 13) and two current sensors on the Hall effect (14, 15) are connected. Calibration module - 16 is connected to the first and second shunt resistors (12, 13) connected in series with fuses with operation control (6, 7, 8) through fuses with operation control (9, 10, 11). In the absence of traction current from the microcontroller - 29, a logical signal "1" enters the control unit of the first electromagnetic relay - 20, as a result of which current begins to flow through the winding - 18 of the first electromagnetic relay - 17 and the normally open contact of the first electromagnetic relay - 19 closes, connecting the current source - 25 to the branch, consisting of two fuses with operation control (6, 7), the first shunt resistor - 12 and the first current sensor on the Hall effect - 14. At the same time, a logical signal "0" is sent to the control unit of the second electromagnetic relay - 24 from the microcontroller through winding - 22 of the second electromagnetic relay - 21 current does not flow, therefore, the normally open contact of the second electromagnet total relay - 23 remains in its original state. After the end of the calibration of the branch, consisting of two fuses with operation control (6, 7), the first shunt resistor - 12 and the first current sensor on the Hall effect - 14, from the microcontroller - 29, the logical signal "0 ", as a result of which current ceases to flow through the winding - 18 of the first electromagnetic relay - 17 and the normally open contact of the first electromagnetic relay - 19 opens, returning to its original state, after which a logical signal is sent from the microcontroller - 29 to the control unit of the second electromagnetic relay - 24" 1 ", current starts to flow through the winding - 22 of the second electromagnetic relay - 21 and the normally open contact of the second electromagnetic relay - 23 closes, connecting the current source - 25 to the branch, consisting of two fuses with operation control (7, 8), of the second shunt resistor - 13 and the second current sensor on the Hall effect - 15. When the traction current, normally open contacts of the first and second electromagnetic relays (19, 23) open, returning to their original state, turning off the calibration unit - 16, and the measuring channel begins to measure the traction current. It is worth noting that the
где Iп1 - величина тягового тока, протекающего по первой полуомботке основной обмотки дроссель-трансформатора - 4;where I p1 - the value of the traction current flowing through the first half-wrap of the main winding of the choke-transformer - 4;
Iо1 - величина тягового тока в ответвлении, состоящим из двух предохранителей с контролем срабатывания (6, 7), первого шунтирующего резистора - 12 и первого датчика тока на эффекте Холла - 14, измеренная первым датчиком тока на эффекте Холла - 14;I о1 - the value of the traction current in the branch, consisting of two fuses with operation control (6, 7), the first shunt resistor - 12 and the first current sensor on the Hall effect - 14, measured by the first current sensor on the Hall effect - 14;
Iк - величина тока калибровки, измеренная третьим датчиком тока на эффекте Холла - 26;I to - the value of the calibration current, measured by the third current sensor on the Hall effect - 26;
Iко1 - величина тока калибровки в ответвлении, состоящим из двух предохранителей с контролем срабатывания (6, 7), первого шунтирующего резистора - 12 и первого датчика тока на эффекте Холла - 14, измеренная первым датчиком тока на эффекте Холла - 14;I ko1 - the value of the calibration current in the branch, consisting of two fuses with operation control (6, 7), the first shunt resistor - 12 and the first current sensor on the Hall effect - 14, measured by the first current sensor on the Hall effect - 14;
где Iп2 - величина тягового тока, протекающего по второй полуомботке основной обмотки дроссель-трансформатора - 5;where I p2 - the value of the traction current flowing through the second half-wrap of the main winding of the choke-transformer - 5;
Iо2 - величина тягового тока в ответвлении, состоящим из двух предохранителей с контролем срабатывания (7, 8), второго шунтирующего резистора - 13 и второго датчика тока на эффекте Холла - 15, измеренная первым датчиком тока на эффекте Холла - 15;I о2 - the value of the traction current in the branch, consisting of two fuses with operation control (7, 8), the second shunt resistor - 13 and the second current sensor on the Hall effect - 15, measured by the first current sensor on the Hall effect - 15;
Iко2 - величина тока калибровки в ответвлении, состоящим из двух предохранителей с контролем срабатывания (7, 8), второго шунтирующего резистора - 13 и второго датчика тока на эффекте Холла - 15, измеренная первым датчиком тока на эффекте Холла - 15.I ko2 - the value of the calibration current in the branch, consisting of two fuses with operation control (7, 8), the second shunt resistor - 13 and the second current sensor on the Hall effect - 15, measured by the first current sensor on the Hall effect - 15.
Аналоговый сигнал о величине тягового тока, измеренного первым и вторым датчиком тока на эффекте Холла (14, 15) поступает в микроконтроллер - 29, с выхода которого обработанная информация о величине тягового тока в тяговой рельсовой сети передается в систему технического диагностирования и мониторинга.An analog signal about the value of the traction current measured by the first and second current sensors based on the Hall effect (14, 15) is fed to the microcontroller - 29, from the output of which the processed information on the value of the traction current in the traction rail network is transmitted to the system of technical diagnostics and monitoring.
Предохранители с контролем срабатывания (6, 7, 8, 9, 10, 11) оснащены сигнальными контактами (6.1, 7.1, 8.1, 9.1, 10.1, 11.1), подключенными через четвертый датчик тока на эффекте Холла - 28 к источнику сигнала - 27. В случае перегорания хотя бы одного из предохранителей с контролем срабатывания (6, 7, 8, 9, 10, 11), происходит замыкание сигнального контакта (6.1, 7.1, 8.1, 9.1, 10.1, 11-1) соответствующего предохранителя, что приводит к прохождению через четвертый датчик тока на эффекте Холла - 28 сигнала. Информация о перегорании предохранителя с контролем срабатывания поступает с выхода четвертого датчика тока на эффекте Холла - 28 на вход микроконтроллера - 29, с выхода которого сигнал о перегорании предохранителя с контролем срабатывания поступает в систему технического диагностирования и мониторинга.Fuses with actuation monitoring (6, 7, 8, 9, 10, 11) are equipped with signal contacts (6.1, 7.1, 8.1, 9.1, 10.1, 11.1) connected through the fourth Hall effect current sensor - 28 to signal source - 27. If at least one of the fuses with operation monitoring (6, 7, 8, 9, 10, 11) blows out, the signal contact (6.1, 7.1, 8.1, 9.1, 10.1, 11-1) of the corresponding fuse closes, which leads to passing through the fourth current sensor on the Hall effect - 28 signals. Information about the blown fuse with operation control comes from the output of the fourth current sensor on the Hall effect - 28 to the input of the microcontroller - 29, from the output of which the signal about the blown fuse with operation control goes to the technical diagnostics and monitoring system.
Предлагаемый измерительный канал позволяет определять величину тягового тока в тяговой рельсовой сети, проводить самокалибровку, обеспечивать контроль срабатывания предохранителей, интегрироваться в системы технического диагностирования и мониторинга, снизить количество отказов рельсовых цепей.The proposed measuring channel makes it possible to determine the value of the traction current in the traction rail network, to carry out self-calibration, to control the operation of fuses, to integrate into the systems of technical diagnostics and monitoring, and to reduce the number of rail circuit failures.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021100213A RU2760238C1 (en) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | Measuring channel of traction current in traction rail network |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021100213A RU2760238C1 (en) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | Measuring channel of traction current in traction rail network |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2760238C1 true RU2760238C1 (en) | 2021-11-23 |
Family
ID=78719263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021100213A RU2760238C1 (en) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | Measuring channel of traction current in traction rail network |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2760238C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0625460A1 (en) * | 1993-05-20 | 1994-11-23 | Westinghouse Brake And Signal Holdings Limited | Railway track circuits |
| RU2529564C1 (en) * | 2013-02-01 | 2014-09-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Device for diagnostics of condition of electric resistance of rail lines in rail track circuits in sections of ac electric traction |
| RU188924U1 (en) * | 2018-11-26 | 2019-04-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Information and measuring device monitoring traction current in the rail network |
| RU200587U1 (en) * | 2019-12-26 | 2020-10-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Measuring and signaling channel about the presence of traction current asymmetry in the rail network |
-
2021
- 2021-01-11 RU RU2021100213A patent/RU2760238C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0625460A1 (en) * | 1993-05-20 | 1994-11-23 | Westinghouse Brake And Signal Holdings Limited | Railway track circuits |
| RU2529564C1 (en) * | 2013-02-01 | 2014-09-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Device for diagnostics of condition of electric resistance of rail lines in rail track circuits in sections of ac electric traction |
| RU188924U1 (en) * | 2018-11-26 | 2019-04-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Information and measuring device monitoring traction current in the rail network |
| RU200587U1 (en) * | 2019-12-26 | 2020-10-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Measuring and signaling channel about the presence of traction current asymmetry in the rail network |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9862395B2 (en) | System and method for testing track circuits | |
| CN104849542B (en) | A kind of current detecting system and its gear switch method | |
| US4851950A (en) | Electrical apparatus for magnetothermal and differential protection | |
| CA2289265C (en) | Line shunt and ground fault apparatus and method | |
| US5387899A (en) | Alarm system with monitoring circuit for detecting a cut or short in a pair of wires | |
| US7647439B2 (en) | Electronic Warning System | |
| CN104792431A (en) | Temperature measuring system and temperature measuring instrument | |
| RU2760238C1 (en) | Measuring channel of traction current in traction rail network | |
| CN102016946B (en) | Monitoring device for functionally monitoring a reporting system, reporting system and method for monitoring | |
| US4187504A (en) | Fault monitoring and indicator system | |
| US20070228223A1 (en) | Device for activation and monitoring of a light-signal system for railway traffic | |
| RU200587U1 (en) | Measuring and signaling channel about the presence of traction current asymmetry in the rail network | |
| RU2320509C1 (en) | Method of and device to control track sections | |
| SE466172B (en) | DEVICE FOR THE PREPARATION OF A VARIOUS CURRENT RESPONSIBLE FOR A DEVICE APPLIED | |
| EP1143254A1 (en) | Earth wiring diagnosis in circuit modules with multiple earth connection, particularly for electronic units on board motor vehicles | |
| AU2017204584B2 (en) | Test arrangement | |
| CN112858948A (en) | Electric circuit instantaneous contact failure detection circuit | |
| RU2334643C2 (en) | Device to measure electrified railway track circuit parameters | |
| DE102018009924A1 (en) | dimmer | |
| JPH09101336A (en) | Driver for controller | |
| CN212556287U (en) | Railway object controller and railway object controller system | |
| SU1093592A1 (en) | Track ciruit | |
| SU870926A1 (en) | Device for contact diagnostics | |
| RU1792863C (en) | Track circuit | |
| SU1762292A1 (en) | Interface unit for digital control system |