RU2754357C1 - Control device for the switch - Google Patents

Control device for the switch Download PDF

Info

Publication number
RU2754357C1
RU2754357C1 RU2021106426A RU2021106426A RU2754357C1 RU 2754357 C1 RU2754357 C1 RU 2754357C1 RU 2021106426 A RU2021106426 A RU 2021106426A RU 2021106426 A RU2021106426 A RU 2021106426A RU 2754357 C1 RU2754357 C1 RU 2754357C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
possibility
input shaft
interaction
locking mechanism
gear
Prior art date
Application number
RU2021106426A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Николаевич Кузьмичев
Любовь Юрьевна Бусалова
Дмитрий Валерьевич Прохоров
Ирина Ивановна Урядникова
Original Assignee
Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом")
Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский Федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики" (ФГУП "РФЯЦ-ВНИИЭФ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом"), Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский Федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики" (ФГУП "РФЯЦ-ВНИИЭФ") filed Critical Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом")
Priority to RU2021106426A priority Critical patent/RU2754357C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2754357C1 publication Critical patent/RU2754357C1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H5/00—Snap-action arrangements, i.e. in which during a single opening operation or a single closing operation energy is first stored and then released to produce or assist the contact movement
    • H01H5/04—Energy stored by deformation of elastic members

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

FIELD: electrical engineering.
SUBSTANCE: invention relates to electrical engineering and can be used as a drive for switches operating under conditions of vibration, linear and shock effects, as well as in emergency situations. The control device for the switch contains two electric motors kinematically connected through gearboxes, a differential mechanism, an input shaft with an output element made in the form of a gear rack mounted with the possibility of interaction with the gear wheel of the input shaft, a locking mechanism of the output element made in the form of rack teeth with the possibility of interaction with the teeth of the gear wheel of the input shaft, a spring, two stops installed with the possibility of interaction with a gear rack connected to one end of the spring, electric motor control circuits with four switches made mechanical with the possibility of controlling them by cams mounted on the input shaft, a locking mechanism made in the form of an unbalanced mass with the possibility of its interaction with a gear rack, stoppers installed with the possibility of interaction with one of the gears of the corresponding gearbox. In the locking mechanism, a V-shaped recess is additionally made on the side of the unbalanced mass facing the gear rack, with the possibility of its interaction with the gear rack to prevent its movement in the opposite direction during impact in the actuated position, and the unbalanced mass is installed with the possibility of rotation relative to the axis.
EFFECT: increase in the locking force of the output element and the exclusion of its movement in the opposite direction during impact in the actuated position.
1 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к электротехнике я может быть использовано в качестве привода для переключателей, работающих в условиях вибрационных, линейных и ударных воздействий, а также в аварийных ситуациях.The invention relates to electrical engineering and can be used as a drive for switches operating under vibration, linear and shock conditions, as well as in emergency situations.

Известно «Управляющее устройство для переключателя» (см. патент РФ №2684405, опубликовано в Б.И. №10 от 09.04.2019), содержащее первый и второй электродвигатели, кинематически связанные через редукторы, дифференциальный механизм, входной вал с выходным элементом, выполненным в виде зубчатой рейки, установленной с возможностью взаимодействия с зубчатым колесом входного вала, стопорный механизм выходного элемента, выполненный в виде зубцов рейки с возможностью взаимодействия с зубцами зубчатого колеса входного вала, пружину, первый и второй упоры, установленные с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой, соединенной с одним концом пружины, и под ее действием имеющей возможность перемещения до первого упора, при этом другой конец пружины соединен со вторым упором, цени управления электродвигателями с первым, вторым, третьим и четвертым выключателями, выполненными механическими с возможностью управления ими кулачками, установленными на входном валу, механизм блокировки, выполненный в виде несбалансированной массы с возможностью ее взаимодействия с зубчатой рейкой для предотвращения ее перемещения в прямом направлении в исходном положении, стопоры, установленные с возможностью взаимодействия с одним из зубчатых колес соответствующего редуктора.Known "Control device for the switch" (see RF patent No. 2684405, published in BI No. 10 dated 04/09/2019), containing the first and second electric motors, kinematically connected through gearboxes, a differential mechanism, an input shaft with an output element made in the form of a toothed rack installed with the ability to interact with the gear wheel of the input shaft, the locking mechanism of the output element made in the form of rack teeth with the ability to interact with the teeth of the gear wheel of the input shaft, a spring, the first and second stops mounted with the ability to interact with the gear rack, connected to one end of the spring, and under its action, having the ability to move to the first stop, while the other end of the spring is connected to the second stop, valuing the control of electric motors with the first, second, third and fourth switches, made mechanical with the ability to control them by cams mounted on input shaft, locking mechanism made in in the form of an unbalanced mass with the possibility of its interaction with the gear rack to prevent its movement in the forward direction in the initial position, stoppers installed with the ability to interact with one of the gear wheels of the corresponding reducer.

Вышеуказанное устройство является наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству и поэтому выбрано в качестве прототипа.The above device is the closest in technical essence to the claimed device and therefore is chosen as a prototype.

Недостатком данного устройства является недостаточное усилие фиксации выходного элемента, выполненного в виде зубчатой рейки, предотвращающее перемещение его в обратном направлении при ударном воздействии в сработанном положении.The disadvantage of this device is the insufficient fixing force of the output element made in the form of a toothed rack, which prevents it from moving in the opposite direction under impact in the actuated position.

Решаемой технической проблемой заявляемого изобретения является создание управляющего устройства для переключателя с повышенной надежностью его функционирования в условиях вибрационных, линейных и ударных воздействий, а также в аварийных ситуациях.The technical problem of the claimed invention to be solved is the creation of a control device for a switch with increased reliability of its operation in conditions of vibration, linear and shock effects, as well as in emergency situations.

Достигаемым техническим результатом является увеличение усилия фиксации выходного элемента и исключение его перемещения и обратном направлении при ударном воздействии в сработанном положении.The achieved technical result is an increase in the fixing force of the output element and the exclusion of its movement in the opposite direction during impact in the actuated position.

Для достижения технического результата в управляющем устройстве для переключателя, содержащем первый и второй электродвигатели, кинематически связанные через редукторы, дифференциальный механизм, входной вал с выходным элементом, выполненным в виде зубчатой рейки, установленной с возможностью взаимодействия с зубчатым колесом входного вала, стопорный механизм выходного элемента, выполненный в виде зубцов рейки с возможностью взаимодействия с зубцами зубчатого колеса входного вала, пружину, первый и второй упоры, установленные с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой, соединенной с одним концом пружины, и под ее действием имеющей возможность перемещения до первого упора, при этом другой конец пружины соединен со вторым упором, цепи управления электродвигателями, с первым, вторым, третьим и четвертым выключателями, выполненными с возможностью управления ими кулачками, установленными на входном валу, механизм блокировки, выполненный в виде несбалансированной массы с возможностью ее взаимодействия с зубчатой рейкой для предотвращения ее перемещения в прямом направлении в исходном положении, стопоры, установленные с возможностью взаимодействия с одним из зубчатых колес соответствующего редуктора, новым является то, что в механизме блокировки на стороне несбалансированной массы, обращенной к зубчатой рейке, дополнительно выполнена V-образная выемка с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой для предотвращения ее перемещения в обратном направлении при ударном воздействии в сработанном положении, при этом несбалансированная масса установлена с возможностью поворота относительно оси механизма блокировки, что повышает надежность работы управляющего устройства для переключателя за счет надежного удержания выходного элемента в сработанном положении.To achieve the technical result in the control device for the switch, containing the first and second electric motors, kinematically connected through gearboxes, a differential mechanism, an input shaft with an output element made in the form of a toothed rack installed with the ability to interact with a gear wheel of the input shaft, a locking mechanism of the output element , made in the form of rack teeth with the ability to interact with the teeth of the input shaft gear wheel, a spring, the first and second stops installed with the ability to interact with a gear rack connected to one end of the spring, and under its action, having the ability to move to the first stop, while the other end of the spring is connected to the second stop, the electric motor control circuit, with the first, second, third and fourth switches made with the possibility of their control by cams mounted on the input shaft, the locking mechanism made in the form of an unbalanced mass with the possibility of its interaction with the gear rack to prevent its movement in the forward direction in the initial position, the stoppers installed with the possibility of interacting with one of the gear wheels of the corresponding gearbox, new is that in the locking mechanism on the side of the unbalanced mass facing the gear rack, V -shaped recess with the ability to interact with the gear rack to prevent its movement in the opposite direction when impacting in the actuated position, while the unbalanced mass is installed with the possibility of rotation relative to the axis of the locking mechanism, which increases the reliability of the control device for the switch due to reliable holding of the output element in a triggered position.

На фиг. 1 показана кинематическая схема управляющего устройства для переключатели;FIG. 1 shows a kinematic diagram of a control device for switches;

На фиг. 2 - схема стопорного механизма в исходном положении;FIG. 2 is a diagram of the locking mechanism in the initial position;

На фиг. 3 - схема стопорного механизма в конце цикла переключения (сработанное положение);FIG. 3 is a diagram of the locking mechanism at the end of the switching cycle (actuated position);

На фиг. 4 - схема стопорного механизма в момент перемещения рейки под действием пружины;FIG. 4 is a diagram of the locking mechanism at the time of movement of the rack under the action of the spring;

На фиг. 5 - схема расположения стопоров;FIG. 5 is a diagram of the location of the stoppers;

На фиг. 6 - схема расположения механизма блокировки в исходном положении в момент аварийного ударного воздействии;FIG. 6 is a diagram of the arrangement of the locking mechanism in the initial position at the time of an emergency shock;

На фиг. 7 - схема расположения механизма блокировки в сработанном положении;FIG. 7 is a diagram of the arrangement of the locking mechanism in the actuated position;

На фиг. 8 - схема расположения механизма блокировки в сработанном положении в момент аварийного ударного воздействия;FIG. 8 is a diagram of the arrangement of the locking mechanism in the actuated position at the moment of an emergency impact;

На фиг. 9 - электрическая схема устройства.FIG. 9 is an electrical diagram of the device.

Управляющее устройство для переключателя состоит из:The control device for the switch consists of:

- электродвигателя 2, кинематически снизанного с редуктором 3 (см. фиг. 1);- an electric motor 2, kinematically reduced with a gearbox 3 (see Fig. 1);

- электродвигателя 5, кинематически связанного с редуктором 6 (см. фиг. 1);- an electric motor 5, kinematically connected with a gearbox 6 (see Fig. 1);

- пепси управления 1 и 4 (см. фиг. 9);- Pepsi controls 1 and 4 (see Fig. 9);

- дифференциального механизма 7, который колесом 8 связан с колесом 9 редуктора 3, колесом 10 связан с колесом 11 редуктора 6 и через водило 12 с входным валом 13 (см. фиг. 1);- a differential mechanism 7, which is connected by a wheel 8 with a wheel 9 of a gearbox 3, a wheel 10 is connected to a wheel 11 of a gearbox 6 and through a carrier 12 with an input shaft 13 (see Fig. 1);

- выходного элемента 14, выполненного в виде зубчатой рейки]5, установленной с возможностью взаимодействии с зубчатым колесом 16 входного вала 13 (см. фиг. 1, фиг. 2);- the output element 14, made in the form of a toothed rack] 5, mounted with the possibility of interaction with the gear wheel 16 of the input shaft 13 (see Fig. 1, Fig. 2);

- упоров 17 и 18, установленных с возможностью взаимодействии с зубчатой рейкой 15, соединенной с одним конном пружины 19, и под ее действием зубчатая рейка 15 имеет возможность перемещения до упора 18, при этом другой конец пружины 19 соединен с упором 17 (см. фиг. 1, фиг. 4)- stops 17 and 18, installed with the possibility of interaction with the toothed rack 15, connected to one horse of the spring 19, and under its action the toothed rack 15 is able to move up to the stop 18, while the other end of the spring 19 is connected to the stop 17 (see Fig. . 1, fig. 4)

- выключателей 20, 21, 22 и 23, которые выполнены механическими и управляются соответствующими им кулачками 24, 25, 26, 27, установленными на входном валу 13 (см. фиг. 1);- switches 20, 21, 22 and 23, which are mechanical and are controlled by the corresponding cams 24, 25, 26, 27 mounted on the input shaft 13 (see Fig. 1);

- механизма блокировки 28 в виде несбалансированной массы 39 с V-образной выемкой 40 на стороне 41, обращенной к зубчатой рейке 13. выполненного с возможностью вращения вокруг осп 42 для предотвращения нештатного перемещения рейки 15 в исходном положении в прямом направлении (см. фиг. 6) и в сработанном положении в обратном направлении (см. фиг. 7) в момент аварийного ударного воздействия;- a locking mechanism 28 in the form of an unbalanced mass 39 with a V-shaped recess 40 on the side 41 facing the toothed rack 13. configured to rotate around the smallpox 42 to prevent the rack 15 from abnormally moving in the initial position in the forward direction (see Fig. 6 ) and in the actuated position in the opposite direction (see Fig. 7) at the time of an emergency impact;

- стопоров 29 и 30, установленных с возможностью взаимодействия с колесами 31, 32 соответствующих редукторов 3, 6 дли исключения вращении электродвигателей 2, 5 в обратном направлении (см. фиг. 5);- stoppers 29 and 30, installed with the possibility of interaction with the wheels 31, 32 of the corresponding gearboxes 3, 6 to prevent the rotation of the electric motors 2, 5 in the opposite direction (see Fig. 5);

- стопорного механизма 33, выполненного в виде зубцов рейки 15 с возможностью взаимодействии с зубцами зубчатого колеса 16 входного вала 13 (см. фиг. 2, фиг. 3).- a locking mechanism 33 made in the form of rack teeth 15 with the ability to interact with the teeth of the gear wheel 16 of the input shaft 13 (see Fig. 2, Fig. 3).

Управляющее устройство для переключателя работает следующим образом.The control device for the switch operates as follows.

Управляющее напряжение через размыкающие контакты 35, 36 выключателей 20 и 21 подается на обмотки электродвигателей 2 и 5 соответственно. Одновременно от электродвигателей 2, 5 через колеса 8, 10 и водило 12 дифференциала вращение передается на входной вал 13 с закрепленными на нем кулачками 24, 25, 26, 27 и зубчатым колесом 16. При этом входной вал 13. повернувшись на заданный угол, перемещает зубчатую рейку 15 из исходного в сработанное положение (см. фиг. 3) и разворачивает кулачки 24, 25, 26, 27, что приводит к срабатывании) выключателей 20, 21, 22, 23 и размыканию контактов 35, 36 выключателей 20, 21. т.е. отключению управляющего напряжения от двигателей 2, 5 и замыканию контактов 37, 38 выключателей 22, 23, т.е. к подготовке ценен управления к переводу управляющего устройства для переключателя из сработанного положения обратно в исходное. Таким образом осуществляется основная рабочая часть цикла переключения перемещение рейки 15 из исходного положения в сработанное.The control voltage through the opening contacts 35, 36 of the switches 20 and 21 is supplied to the windings of the electric motors 2 and 5, respectively. At the same time, from the electric motors 2, 5 through the wheels 8, 10 and the carrier 12 of the differential, the rotation is transmitted to the input shaft 13 with the cams 24, 25, 26, 27 and the gear wheel 16 attached to it. the toothed rack 15 from the initial to the actuated position (see Fig. 3) and unfolds the cams 24, 25, 26, 27, which leads to the actuation) of the switches 20, 21, 22, 23 and the opening of the contacts 35, 36 of the switches 20, 21. those. disconnecting the control voltage from motors 2, 5 and closing contacts 37, 38 of switches 22, 23, i.e. the preparation of the control is valuable for transferring the control device for the switch from the triggered position back to the initial one. Thus, the main working part of the switching cycle is carried out by moving the rack 15 from the initial position to the triggered one.

Перемещение рейки 15 из сработанного положения в исходное осуществляется следующим образом. Управляющее напряжение через контакты 37, 38 выключателей 22 и 23 подают на электродвигатели 2, 5. При этом входной вал 13 поворачивается до момента, когда зубцы зубчатого колеса 16 выйдут из зацепления с зубцами рейки 15, и рейка под действием пружины 19, соединенной со вторым упором 17, переместится в обратном направлении до первого упора 18 (см. фиг. 4). Далее электродвигатели 2, 5 поворачивают входной вал 13 до момента, когда зубцы зубчатого колеса 16 войдут в зацепление с зубцами рейки 15, и рейка переместится в исходное положение (см. фиг. 2). При этом кулачки 24, 25, 26, 27 займут положение, когда выключатели 20, 21, 22, 23, срабатывая, разомкнут контакты 37, 38, т.е. отключат управляющее напряжение от электродвигателей 2, 5 и замкнут контакты 35, 36. Таким образом управляющее устройство для переключателя подготовлено к осуществлению следующего цикла переключения.Moving the rail 15 from the triggered position to the starting position is carried out as follows. The control voltage through contacts 37, 38 of switches 22 and 23 is supplied to electric motors 2, 5. In this case, the input shaft 13 rotates until the teeth of the gear wheel 16 come out of engagement with the teeth of the rack 15, and the rack under the action of the spring 19 connected to the second stop 17 will move in the opposite direction to the first stop 18 (see Fig. 4). Further, the electric motors 2, 5 rotate the input shaft 13 until the teeth of the gear wheel 16 mesh with the teeth of the rack 15, and the rack moves to its original position (see Fig. 2). In this case, the cams 24, 25, 26, 27 will take the position when the switches 20, 21, 22, 23, when triggered, open contacts 37, 38, i.e. disconnect the control voltage from the motors 2, 5 and close contacts 35, 36. Thus, the control device for the switch is prepared for the next switching cycle.

Управляющее устройство для переключателя обеспечивает выполнение цикла переключения как при совместной работе по цепям управления 1, 4 с электродвигателями 2, 5, редукторами 3, 6, выключателями 20, 21, 22, 23, так и отдельно при работе одной цепи, состоящей, например, из цени управления 1, электродвигателя 2, редуктора 3 и выключателей 20, 21.The control device for the switch provides a switching cycle both when working together on control circuits 1, 4 with electric motors 2, 5, gearboxes 3, 6, switches 20, 21, 22, 23, and separately when operating one circuit, consisting, for example, from the value of control 1, electric motor 2, gearbox 3 and switches 20, 21.

Для предотвращения нештатного вращения в обратном направлении электроприводов 2, 5 и, как следствие, входного вала 13 введены стопоры 29, 30 (см. фиг. 5).To prevent abnormal reverse rotation of the electric drives 2, 5 and, as a consequence, the input shaft 13, stoppers 29, 30 are introduced (see Fig. 5).

Для предотвращения нештатного перемещения в прямом и обратном направлениях выходного элемента 14 дополнительно к стопорному механизму 33 введен механизм блокировки 28 (см. фиг. 6, фиг. 8).To prevent abnormal movement in the forward and reverse directions of the output element 14, in addition to the locking mechanism 33, a locking mechanism 28 is introduced (see Fig. 6, Fig. 8).

Был изготовлен макет заявляемого устройства, который подтвердил его осуществимость.A mock-up of the claimed device was made, which confirmed its feasibility.

Claims (1)

Управляющее устройство для переключателя, содержащее первый и второй электродвигатели, кинематически связанные через редукторы, дифференциальный механизм, входной вал с выходным элементом, выполненным в виде зубчатой рейки, установленной с возможностью взаимодействия с зубчатым колесом входного вала, стопорный механизм выходного элемента, выполненный в виде зубцов рейки с возможностью взаимодействия с зубцами зубчатого колеса входного вала, пружину, первый и второй упоры, установленные с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой, соединенной с одним концом пружины и под ее действием имеющей возможность перемещения до первого упора, при этом другой конец пружины соединен со вторым упором, цепи управления электродвигателями с первым, вторым, третьим и четвертым выключателями, выполненными механическими с возможностью управления ими кулачками, установленными на входном валу, механизм блокировки, выполненный в виде несбалансированной массы с возможностью ее взаимодействия с зубчатой рейкой для предотвращения ее перемещения в прямом направлении в исходном положении, стопоры, установленные с возможностью взаимодействия с одним из зубчатых колес соответствующего редуктора, отличающееся тем, что в механизме блокировки на стороне несбалансированной массы, обращенной к зубчатой рейке, дополнительно выполнена V-образная выемка с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой для предотвращения ее перемещения в обратном направлении при ударном воздействии в сработанном положении, при этом несбалансированная масса установлена с возможностью поворота относительно оси механизма блокировки.A control device for a switch containing the first and second electric motors, kinematically connected through gearboxes, a differential mechanism, an input shaft with an output element made in the form of a toothed rack mounted with the possibility of interacting with a gear wheel of the input shaft, a locking mechanism of the output element made in the form of teeth racks with the ability to interact with the teeth of the gear wheel of the input shaft, a spring, the first and second stops installed with the ability to interact with a gear rack connected to one end of the spring and, under its action, able to move to the first stop, while the other end of the spring is connected to the second stop, control circuits of electric motors with the first, second, third and fourth switches made mechanical with the ability to control them by cams mounted on the input shaft, a locking mechanism made in the form of an unbalanced mass with the possibility of its interaction with a toothed gear yoke to prevent its movement in the forward direction in the initial position, stoppers installed with the possibility of interaction with one of the gear wheels of the corresponding gearbox, characterized in that in the locking mechanism on the side of the unbalanced mass facing the gear rack, an additional V-shaped recess is made with the ability to interact with the toothed rack to prevent its movement in the opposite direction upon impact in the triggered position, while the unbalanced mass is installed with the ability to rotate about the axis of the locking mechanism.
RU2021106426A 2021-03-11 2021-03-11 Control device for the switch RU2754357C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021106426A RU2754357C1 (en) 2021-03-11 2021-03-11 Control device for the switch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021106426A RU2754357C1 (en) 2021-03-11 2021-03-11 Control device for the switch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2754357C1 true RU2754357C1 (en) 2021-09-01

Family

ID=77670130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021106426A RU2754357C1 (en) 2021-03-11 2021-03-11 Control device for the switch

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2754357C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3518419A1 (en) * 1984-05-22 1985-11-28 Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo ACTUATING DEVICE FOR A SWITCH
SU1539852A1 (en) * 1987-08-27 1990-01-30 Предприятие П/Я Р-6208 Switch control device
RU2209500C2 (en) * 1997-10-08 2003-07-27 Машиненфабрик Райнхаузен Гмбх Method for checking tap changer for functional capabilities
RU2431884C2 (en) * 2006-08-25 2011-10-20 Абб Текнолоджи Лтд Electric motor for on-load tap changer
RU2684405C1 (en) * 2018-06-25 2019-04-09 Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" Control device for switch

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3518419A1 (en) * 1984-05-22 1985-11-28 Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo ACTUATING DEVICE FOR A SWITCH
SU1539852A1 (en) * 1987-08-27 1990-01-30 Предприятие П/Я Р-6208 Switch control device
RU2209500C2 (en) * 1997-10-08 2003-07-27 Машиненфабрик Райнхаузен Гмбх Method for checking tap changer for functional capabilities
RU2431884C2 (en) * 2006-08-25 2011-10-20 Абб Текнолоджи Лтд Electric motor for on-load tap changer
RU2684405C1 (en) * 2018-06-25 2019-04-09 Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" Control device for switch

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102609599B1 (en) A vehicle's parking lock gear mechanism and how to operate the park lock gear mechanism
US7982142B2 (en) Diverter switch, a method for operating such a switch and use of such a switch
CN103775631B (en) Operating device
RU2630273C1 (en) Switched one-sided coupling
EP2346055A1 (en) Switch operating device
CN109996981B (en) Electromechanical actuating mechanism
EP3104387A1 (en) Selector switch assembly for load tap changer
US20130341166A1 (en) On-load tap changer
EP3604804B1 (en) Power generation mechanism and power generation method
US9127751B2 (en) Gearbox for a tap changer, a tap changer and a transformer
EP3553805A1 (en) Dual power automatic transfer switch mechanism
US6051948A (en) Bidirectional positioning actuator with limited positioning range
WO2016053642A1 (en) Multimode clutch arrangements
PL205742B1 (en) Multipoint switch
RU2754357C1 (en) Control device for the switch
US5132499A (en) Pre-loaded switching apparatus and method of operation
JP6758409B2 (en) Electric fittings for programmable motion automation equipment
JP2016516965A (en) Transmission actuator for automobile transmission and control method of transmission actuator
RU2684405C1 (en) Control device for switch
KR102073924B1 (en) Actuator
CN110211822B (en) Operating mechanism for electrical switch and electrical switch
US3971973A (en) Rheostatic control system for a DC motor
US10276317B2 (en) Snap-action drive and switching device having a snap-action drive
RU2526866C2 (en) Mechanical latch for main drive assembly
US11953093B2 (en) Actuator, and device for engaging a parking lock of a motor-vehicle automatic transmission having such an actuator, and motor vehicle equipped therewith