RU2752446C1 - Air intake device of helicopter gas turbine engine - Google Patents
Air intake device of helicopter gas turbine engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2752446C1 RU2752446C1 RU2020134340A RU2020134340A RU2752446C1 RU 2752446 C1 RU2752446 C1 RU 2752446C1 RU 2020134340 A RU2020134340 A RU 2020134340A RU 2020134340 A RU2020134340 A RU 2020134340A RU 2752446 C1 RU2752446 C1 RU 2752446C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fairing
- air
- dust
- air intake
- helicopter
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
- F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles
- F02C7/052—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles with dust-separation devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cyclones (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области авиастроения, конкретно к воздухозаборным устройствам вертолетных газотурбинных двигателей (ГТД), удаляющим из воздуха частицы песка и пыли. Попадание в газовоздушный тракт двигателя указанных частиц в большом количестве приводит к эрозионному износу лопаток компрессора двигателя, снижению мощности двигателя и запасов его газодинамической устойчивости (к помпажу), а также к снижению ресурса двигателей, удорожанию ремонта ГТД, уменьшению эксплуатационной технологичности и двигателя, и вертолета, к снижению безопасности полетов, ухудшению топливной экономичности и т.п.The invention relates to the field of aircraft construction, specifically to air intake devices of helicopter gas turbine engines (GTE), which remove particles of sand and dust from the air. The ingress of these particles into the gas-air path of the engine in large quantities leads to erosive wear of the engine compressor blades, a decrease in engine power and reserves of its gas-dynamic stability (to surge), as well as to a decrease in the engine resource, an increase in the cost of GTE repair, a decrease in the operational manufacturability of both the engine and the helicopter. , to a decrease in flight safety, a deterioration in fuel efficiency, etc.
Известны способы и устройства, предназначенные для решения данной проблемы, описания их приведены в патентах [1, 2, 3], а также в работе [4]. Последнее из устройств-аналогов [4] пылезащитное устройство (ПЗУ) нашло широкое применение в отечественном вертолетостроении и в эксплуатации.Known methods and devices designed to solve this problem, their descriptions are given in patents [1, 2, 3], as well as in [4]. The last of the analogous devices [4] dust-proof device (ROM) has found wide application in the domestic helicopter industry and in operation.
Предлагаемое изобретение функционально и конструктивно в большой мере базируется на вышеупомянутом ПЗУ, которое и принято в качестве прототипа.The proposed invention is functionally and structurally based to a large extent on the above-mentioned ROM, which is adopted as a prototype.
В процессе длительной и широкой эксплуатации данного ПЗУ у него выявились определенные недостатки, среди которых наиболее остро проявилась неспособность ПЗУ к очистке воздуха в режиме полета вертолета в условиях запыленного воздуха. Причиной отсутствия очистки воздуха в ПЗУ в режиме полета вертолета являются следующие факторы:In the course of long-term and widespread operation of this ROM, it revealed certain drawbacks, among which the inability of the ROM to purify the air in a helicopter flight mode in dusty air was most acutely manifested. The reasons for the lack of air purification in the ROM in the helicopter flight mode are the following factors:
- в конструкции указанного ПЗУ-прототипа не предусмотрено выполнение функции очистки воздуха в режиме полета вертолета (а только при висении, взлет-посадке), соответственно, направление притекания воздуха ко входу ПЗУ, а также скорости движения частиц песка и пыли не обеспечивают их сепарации в ПЗУ;- the design of the specified ROM prototype does not provide for the performance of the air purification function in the helicopter flight mode (but only during hovering, takeoff and landing), respectively, the direction of air inflow to the ROM inlet, as well as the speed of movement of sand and dust particles do not ensure their separation into ROM;
- при полете вертолета частицы пыли, содержащиеся в воздушном потоке, огибающем грибообразный обтекатель устройства, сепарируются из потока на поверхность обтекателя ПЗУ, но не удаляются из воздушного потока, а проходят в воздухозаборное заборное отверстие устройства, и далее в двигатель.- during a helicopter flight, dust particles contained in the air flow around the mushroom-shaped fairing of the device are separated from the flow onto the surface of the fairing of the ROM, but are not removed from the air flow, but pass into the air intake opening of the device, and then into the engine.
Технической задачей, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, является получение воздухозаборного устройства, способного выполнять функцию очистки воздуха от частиц песка и пыли не только на режимах взлет-посадок, висений и перемещений с малой скоростью (что имеет место у ПЗУ-прототипа), но и в режиме полета вертолета в условиях запыленной атмосферы.The technical problem to be solved by the present invention is to obtain an air intake device capable of performing the function of cleaning air from sand and dust particles not only in take-off and landing modes, hovering and moving at low speed (which is the case with the prototype ROM), but and in a helicopter flight mode in a dusty atmosphere.
Решение поставленной задачи обеспечивает:The solution to this problem provides:
- очистку воздуха от существенной доли наиболее крупных фракций частиц песка и пыли в режиме горизонтального полета вертолета;- air purification from a significant proportion of the largest fractions of sand and dust particles in the horizontal flight mode of the helicopter;
- повышение ресурса двигателей при работе их в запыленном воздухе в широких условиях эксплуатационных режимов, улучшение характеристик вертолета по возможности использования его в местах с повышенной запыленностью воздушного пространства.- increasing the service life of engines when operating in dusty air under wide operating conditions, improving the characteristics of the helicopter, if possible, using it in places with increased dustiness of the airspace.
Успешному решению поставленной задачи способствуют следующие факторы:The following factors contribute to the successful solution of the task:
- наличие в устройстве обтекателя, предотвращающего прямой проход загрязненному воздуху во вход в ГТД;- the presence of a fairing in the device, which prevents the direct passage of contaminated air into the GTE inlet;
- наличие в набегающем воздушном потоке перед обтекателем участка с искривленными линиями движения воздушного потока в режиме полета вертолета и, соответственно, наличие возможности сепарации и концентрации пылевых частиц из потока у лобовой поверхности обтекателя;- the presence in the incoming air flow in front of the fairing of a section with curved lines of air flow in the helicopter flight mode and, accordingly, the possibility of separation and concentration of dust particles from the flow at the frontal surface of the fairing;
- возможность использования существующей конструкции «грибкового» ПЗУ в качестве основы для модернизации и получения очистки воздуха в полетном режиме.- the possibility of using the existing design of the "fungal" ROM as a basis for modernization and obtaining air purification in flight.
Сущность предлагаемого воздухозаборного устройства вертолетного ГТД, удаляющего из воздуха частицы песка и пыли на режимах работы вертолета в полете, заключается в следующем. По своей конструкции предлагаемое воздухозаборное устройство в основном повторяет исходную конструкцию ПЗУ-прототипа [4]. Оно включает в свой состав входной тоннель, выполненный в виде обечайки, имеющей с передней стороны входное отверстие с коллекторной губой. Во входном тоннеле со стороны входного отверстия установлен обтекатель, представляющий собой тело вращения, имеющее переднюю расширяющуюся и заднюю сужающуюся части с наибольшей площадью поперечного сечения в миделевом сечении обтекателя. Обтекатель закреплен на тоннеле соосно и формирует совместно с ним воздухозаборное кольцевое отверстие устройства, а также проточный канал с поворотным и прямым участками. В состав устройства входят также: сепаратор, патрубок отвода пыли из сепаратора и эжектор отсоса пылевого концентрата. Данная исходная конструкция воздухозаборного устройства-прототипа (ПЗУ), чистящая воздух только при малых скоростях перемещения вертолета, в предлагаемом изобретении оборудована дополнительной системой сбора и удаления частиц песка и пыли из воздуха, поступающего к вертолетному ГТД, в режиме полета вертолета в загрязненной атмосфере.The essence of the proposed air intake device for a helicopter gas turbine engine, which removes sand and dust particles from the air during the operation of the helicopter in flight, is as follows. By its design, the proposed air intake device basically repeats the original design of the prototype ROM [4]. It includes an entrance tunnel made in the form of a shell with an inlet with a collector lip on the front side. In the entrance tunnel from the side of the inlet, a fairing is installed, which is a body of revolution having a front expanding and a rear converging part with the largest cross-sectional area in the midsection of the fairing. The fairing is fixed on the tunnel coaxially and forms, together with it, the air intake annular opening of the device, as well as the flow channel with the rotary and straight sections. The device also includes: a separator, a branch pipe for removing dust from the separator and an ejector for suction of dust concentrate. This initial design of the prototype air intake device (ROM), which cleans the air only at low speeds of movement of the helicopter, in the proposed invention is equipped with an additional system for collecting and removing particles of sand and dust from the air supplied to the helicopter GTE in the helicopter flight mode in a polluted atmosphere.
С этой целью в оболочке обтекателя в его передней расширяющейся части выполнено входное кольцевое отверстие, разделяющее переднюю часть обтекателя на концентрично расположенные периферийный и центральный элементы. У периферийного элемента передняя часть оболочки выполнена в форме поверхности усеченного круглого конуса. Центральный элемент представляет собой оболочку в форме выпуклого участка поверхности вращения с криволинейной образующей. Указанные элементы установлены один по отношению к другому таким образом, что периферийный элемент выступает вперед относительно центрального. Между элементами образовано указанное выше входное кольцевое отверстие в обтекателе и последующий за ним кольцевой диффузорный канал, сообщающий внутреннюю полость обтекателя с внешним пространством воздухозаборного устройства. В обтекателе устройства также выполнены один или более выводных патрубков, установленных в периферийной зоне обтекателя, патрубки установлены в радиальном направлении, проходят сквозь оболочку обтекателя из его внутренней полости во внешнее воздушное пространство. На торце выводного патрубка, расположенном во внутренней полости обтекателя, выполнен входной коллектор, часть выводного патрубка, расположенная снаружи во внешнем воздушном потоке, имеет овальную форму поперечного сечения и ориентирована своим выходным отверстием в заднюю радиально-боковую сторону от воздухозаборного отверстия устройства.For this purpose, an inlet annular opening is made in the fairing shell in its front expanding part, dividing the front part of the fairing into concentrically located peripheral and central elements. At the peripheral element, the front part of the shell is made in the form of the surface of a truncated circular cone. The central element is a shell in the form of a convex portion of a surface of revolution with a curved generatrix. These elements are installed one in relation to the other in such a way that the peripheral element protrudes forward relative to the central one. Between the elements, the aforementioned inlet annular opening in the fairing and the subsequent annular diffuser channel, which communicates the inner cavity of the fairing with the outer space of the air intake device, is formed. In the fairing of the device, one or more outlet pipes are also made, installed in the peripheral zone of the fairing, the pipes are installed in the radial direction, they pass through the shell of the fairing from its inner cavity into the outer air space. An inlet manifold is made at the end of the outlet pipe located in the inner cavity of the fairing, the part of the outlet pipe located outside in the external air flow has an oval cross-sectional shape and is oriented with its outlet opening to the rear radial-lateral side from the air intake opening of the device.
При полете вертолета в загрязненной атмосфере частицы песка и пыли из набегающего воздушного потока будут входить в контактное взаимодействие с поверхностью центрального элемента обтекателя и следовать вдоль нее в пристеночном слое, увеличивая концентрацию по мере удаления от центра потока. Благодаря введению в конструкцию обтекателя входного кольцевого отверстия и кольцевого диффузорного канала пристеночный слой воздуха с отсепарированными на поверхность обтекателя частицами песка и пыли будет входить во внутреннюю полость обтекателя и затем, под действием избыточного давления от скоростного напора набегающего потока, будет выходить по выводным патрубкам во внешнее пространство сзади от воздухозаборного отверстия устройства. Другая часть посторонних частиц, вступивших в контактное взаимодействие с коническим участком поверхности периферийного элемента обтекателя, приобретает начальные условия движения, позволяющие большой доле наиболее крупных и абразивоопасных частиц пересечь слой воздушного потока, огибающего обтекатель, и выйти из него до входа потока в воздухозаборное отверстие устройства.When a helicopter is flying in a polluted atmosphere, particles of sand and dust from the incoming air stream will come into contact with the surface of the central element of the fairing and follow along it in the near-wall layer, increasing the concentration with distance from the center of the stream. Due to the introduction of an inlet annular opening and an annular diffuser channel into the fairing design, the wall layer of air with sand and dust particles separated onto the fairing surface will enter the inner cavity of the fairing and then, under the action of excess pressure from the high-speed head of the incoming flow, will exit through the outlet pipes to the outer the space behind the air inlet of the unit. Another part of the foreign particles that have come into contact with the conical section of the surface of the peripheral element of the fairing acquire the initial conditions of motion that allow a large proportion of the largest and most abrasive particles to cross the layer of the air flow around the fairing and leave it before the flow enters the air intake opening of the device.
Сущность заявленного воздухозаборного устройства поясняется на схемах - Фиг. 1, 2, 3.The essence of the claimed air intake device is illustrated in the diagrams - Fig. 1, 2, 3.
На схеме Фиг. 1 показан продольный разрез воздухозаборного устройства-прототипа [4], его основные элементы, линии тока воздуха на входе в устройство при режимах висения и горизонтального полета, также показаны траектории движения частиц песка и пыли.In the diagram of FIG. 1 shows a longitudinal section of the prototype air intake device [4], its main elements, air flow lines at the inlet to the device in hovering and horizontal flight modes; the trajectories of sand and dust particles are also shown.
На схеме Фиг. 2 показан продольный разрез воздухозаборного устройства, выполненного в соответствии с настоящим предложением, при этом в представленном варианте предусматривается установка двух выводных патрубков.In the diagram of FIG. 2 shows a longitudinal section of an air intake device made in accordance with the present proposal, while the presented embodiment provides for the installation of two outlet pipes.
На схеме Фиг. 3 показан продольный разрез воздухозаборного устройства, выполненного в соответствии с настоящим предложением, также показаны линии тока воздуха и траектории движения частиц пыли в условиях полета вертолета в загрязненном воздухе.In the diagram of FIG. 3 shows a longitudinal section of an air intake device made in accordance with the present proposal, also shows air flow lines and trajectories of dust particles during a helicopter flight in polluted air.
Воздухозаборное устройство Фиг. 1 включает в себя входной тоннель 1, выполненный в виде обечайки 2, имеющей с передней стороны входное отверстие с коллекторной губой 3. С передней стороны входного тоннеля 1 установлен обтекатель 4, представляющий собой тело вращения, имеющее переднюю расширяющуюся часть 4' и заднюю сужающуюся часть 4'', между указанными частями обтекателя располагается наибольшее по диаметральному размеру поперечное сечение обтекателя М-М - миделево сечение. Обтекатель 4 крепится к входному тоннелю 1 соосно и формирует совместно с тоннелем воздухозаборное кольцевое отверстие 8 и проточный канал 9 с поворотным участком 9' и прямым участком 9''. Задним фланцем входной тоннель соединяется с вертолетным ГТД 13. В состав воздухозаборного устройства входят также: сепаратор 5, магистраль отвода пыли из сепаратора 5 - прямой патрубок 6, поворотный патрубок 6' и эжектор отсоса пылевого концентрата 7.Air Intake Device FIG. 1 includes an
Сепаратор 5 представляет собой конусообразную жалюзийную решетку, состоящую из набора последовательно расположенных отражающих кольцевых элементов 5' и опоры 5'', между которыми образованы перепускные щелевые протоки 11, сообщающие внутреннюю полость сепаратора с пространством проточного канала 9. Своей задней опорой 5'' сепаратор крепится к центральному фланцу вертолетного двигателя 13. Патрубок отвода пыли 6 размещается между задней опорой 5'' сепаратора и обтекателем 4, с помощью поворотного патрубка 6'. Пылеотводная магистраль соединяется с эжектором отсоса пылевого концентрата 7.The
В предлагаемом воздухозаборном устройстве Фиг. 2 выполнена дополнительная система сбора и удаления из воздуха, поступающего к вертолетному ГТД, частиц песка и пыли в режиме полета вертолета в загрязненной атмосфере. Работа системы основана на использовании процесса инерционной сепарации тяжелых частиц песка и пыли, имеющего место при огибании воздушным потоком обтекателя устройства.In the proposed air intake device FIG. 2, an additional system for collecting and removing sand and dust particles from the air supplied to the helicopter GTE in the helicopter flight mode in a polluted atmosphere is made. The operation of the system is based on the use of the process of inertial separation of heavy particles of sand and dust, which takes place when the air flow around the fairing of the device.
С этой целью в оболочке обтекателя 4 Фиг. 2 в его передней расширяющейся части 4' выполнено входное кольцевое отверстие 16, разделяющее переднюю часть обтекателя на концентрично расположенные периферийный 14 и центральный 14' элементы, которые скреплены в единый узел с помощью проставок 15. У периферийного элемента передняя часть оболочки выполнена в форме поверхности усеченного круглого конуса с отверстием 17, обращенным навстречу набегающему воздушному потоку, при этом место перехода от конусной поверхности к прилегающему сзади цилиндрическому участку выполнено с изломом контура. Наклон образующей конусной поверхности к оси обтекателя выполнен под углом а, величина которого выбирается исходя из условия придания пылевым частицам начальных условий, обеспечивающих им вектор скорости достаточный для пересечения частицами воздушного потока в боковом направлении. Центральный элемент 14' представляет собой оболочку в форме выпуклого участка поверхности вращения с криволинейной образующей (напр.: эллипс, гипербола, парабола). Указанные элементы установлены один по отношению к другому таким образом, что периферийный элемент 14 выступает вперед относительно центрального 14'. Между элементами образовано входное кольцевое отверстие 16 и последующий за ним кольцевой диффузорный канал 16', сообщающий внутреннюю полость 17' сообщающий внутреннюю полость 17' обтекателя 4 с внешним пространством воздухозаборного устройства со стороны набегающего воздушного потока.To this end, in the
В обтекателе 4 устройства выполнен один или более выводных патрубков 18, установленных в периферийной зоне обтекателя. Патрубки установлены в радиальном направлении, проходят сквозь оболочку обтекателя из его внутренней полости 17' во внешнее воздушное пространство. На торце выводного патрубка 18, расположенном во внутренней полости 17' обтекателя, выполнен входной коллектор 18'. Часть выводного патрубка 18, расположенная снаружи во внешнем воздушном потоке, имеет овальную форму поперечного сечения и ориентирована своим выходным отверстием 18'' в заднюю радиально-боковую сторону от воздухозаборного отверстия 8.The
Воздухозаборное устройство работает следующим образом. При работе вертолета на режимах малых скоростей перемещения (руление, взлет-посадки, висение и т.п.) картина линий тока воздуха, притекающего к воздухозаборному отверстию 8 - Фиг. 1, показана штриховыми линиями 8'. На криволинейном участке 9' кольцевого канала 9 осуществляется инерционная сепарация пылевых частиц, которые движутся по криволинейным траекториям и поступают во входное отверстие 10' сепаратора 5. Направление движения воздуха и пыли показано стрелками: 12 - чистый воздух, 12' - воздух с пылью, 12'' - пылевой концентрат. В сепараторе продолжается дальнейшая ступенчатая концентрация загрязняющего материала в воздухе, пылевой концентрат 12'' поступает по магистрали отвода пыли (патрубки отвода 6 и 6') в эжектор 7, откуда выводится из устройства в окружающее пространство. Воздух, очищенный от загрязняющих частиц на криволинейном участке 9', поступает в кольцевой проход 10 и по прямому участку 9'' проточного канала 9 проходит во вход вертолетного ГТД 13. Часть воздуха 12, очищенного в сепараторе 5, по перепускным щелевым протокам 11 также поступает в проточный канал 9 и в двигатель. Описанным выше образом работают и воздухозаборное устройство-прототип («грибковое» ПЗУ) и предлагаемое устройство на режимах работы вертолета с малой скоростью перемещения.The air intake device works as follows. When the helicopter is operating at low speeds of movement (taxiing, takeoff and landing, hovering, etc.), the pattern of the air flow lines flowing to the air intake hole 8 - Fig. 1 is shown by dashed lines 8 '. On the curved section 9 'of the annular channel 9, inertial separation of dust particles is carried out, which move along curved paths and enter the inlet 10' of the
При работе вертолета на режимах полетных скоростей картина линий тока воздуха, притекающего к воздухозаборному отверстию 8 устройства-прототипа, показана на Фиг. 1 штриховыми линиями 20 и 21, которые ограничивают часть набегающего воздушного потока, следующего к двигателю из центральной зоны потока. В указанную часть потока дополнительно поступают также частицы песка и пыли из боковой зоны потока между линиями тока 21-22. Точки К и К' - критические точки линий тока 20, 21. Наибольшая доля частиц из набегающего потока поступает из центральной зоны, при этом основная доля крупнодисперсных (наиболее абразивоопасных) частиц приходит в контактное взаимодействие с поверхностью обтекателя 4. После соударения с поверхностью частицы следуют вдоль нее и концентрируются в пристеночном слое. При исходной геометрии обтекателя благодаря плавным обводам контура в зоне наибольших диаметральных размеров (миделя) частицы пыли не имеют сколь-либо значимых запасов энергии боковой составляющей скорости движения для пересечения воздушного потока, ограниченного линией тока 21. В итоге они проходят с потоком в воздухозаборное отверстие 8 устройства - Фиг. 1, в основном не попадают во вход 10' сепаратора 5, а проходят в отверстие 10 прямо во вход ГТД 13, в результате очистка воздуха отсутствует.When the helicopter is operating at flight speeds, the pattern of the air stream lines flowing to the
Работа воздухозаборного устройства, выполненного в соответствии с настоящим предложением, на режимах полета вертолета в загрязненном воздухе показана на Фиг. 3. Воздушный поток, поступающий в воздухозаборное отверстие 8 устройства, ограничен линиями тока воздуха 20-21, при этом показаны траектории движения частиц пыли с размерами 5-40 ммк, движущихся в потоке. Основная масса пылевых частиц, потенциально способных поступить в воздухозаборное отверстие 8, изначально находится в зоне между линиями тока воздуха 20-21 (из зоны внешнего потока между линиями тока 21-22 также проходит некоторая доля частиц). Пылевые частицы из указанной зоны при движении около поверхности обтекателя в искривленном потоке под действием инерционных сил не успевают следовать вдоль линий тока воздуха, входят в контактное взаимодействие с поверхностью центрального элемента 14' обтекателя 4. Далее частицы следуют вдоль поверхности в пристеночном слое, увеличивая свою концентрацию в воздухе по мере приближения к входному кольцевому отверстию 16, проходят через него в кольцевой диффузорный канал 16' и попадают во внутреннюю полость 17' обтекателя 4. Из внутренней полости обтекателя воздух с частицами пыли выходит под действием избыточного давления от скоростного напора набегающего воздушного потока по выводным патрубкам 18 во внешнее пространство в задней зоне от воздухозаборного отверстия 8. При недостатке давления воздуха внутри обтекателя для увеличения расхода воздуха, выводимого наружу, в выводных патрубках 18 установлены вентиляторы 19, включаемые в рабочий режим при необходимости. Другая часть посторонних частиц, движущихся преимущественно в периферийной зоне набегающего воздушного потока, вступает в контактное взаимодействие с конической поверхностью периферийного элемента 14' передней части 4' обтекателя. В результате твердые частицы приобретают начальные условия движения, позволяющие большой доле наиболее крупных и абразивоопасных частиц пересечь слой воздушного потока 20-21, огибающего сбоку обтекатель 4, и выйти за пределы потока до входа его в воздухозаборное отверстие 8 устройства - за пределами критической точки К' внешней линии тока 21.The operation of the air intake device, made in accordance with the present proposal, in the modes of helicopter flight in polluted air is shown in FIG. 3. The air flow entering the
В результате использования предлагаемого воздухозаборного устройства значительная доля крупнодисперсных фракций пыли может эффективно удаляться из воздуха, поступающего в вертолетный ГТД в режиме полета вертолета в загрязненной атмосфере.As a result of using the proposed air intake device, a significant proportion of coarse dust fractions can be effectively removed from the air entering a helicopter GTE in a helicopter flight mode in a polluted atmosphere.
Источники информацииSources of information
1. Патент US №4881367, 1989 F02C 3/32.1. US patent No. 4881367, 1989
2. Патент US №3513691, 1970 F02C 3/32.2. US patent No. 3513691, 1970
3. Патент US №4493185, 1985 F04D 29/70.3. US patent No. 4493185, 1985 F04D 29/70.
4. В.А. Дмитриев, В.М. Занько, Н.П. Калинин, А.И. Кривко. Вертолет Ми-8 МТВ, Москва, Транспорт 1995 г. (стр. 164, Пылезащитное устройство).4. V.A. Dmitriev, V.M. Zanko, N.P. Kalinin, A.I. Krivko. Helicopter Mi-8 MTV, Moscow, Transport 1995 (p. 164, Dust protection device).
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020134340A RU2752446C1 (en) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | Air intake device of helicopter gas turbine engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020134340A RU2752446C1 (en) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | Air intake device of helicopter gas turbine engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2752446C1 true RU2752446C1 (en) | 2021-07-28 |
Family
ID=77226185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020134340A RU2752446C1 (en) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | Air intake device of helicopter gas turbine engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2752446C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3421296A (en) * | 1966-11-15 | 1969-01-14 | United Aircraft Corp | Engine inlet air particle separator |
US4860534A (en) * | 1988-08-24 | 1989-08-29 | General Motors Corporation | Inlet particle separator with anti-icing means |
US4881367A (en) * | 1987-04-14 | 1989-11-21 | Rolls-Royce Plc | Gas turbine engine |
RU2638692C2 (en) * | 2016-03-21 | 2017-12-15 | Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" | Engine dust-protecting device (versions) |
RU2671256C1 (en) * | 2017-09-28 | 2018-10-30 | Юрий Яковлевич Ситницкий | Air-intake device for a helicopter gas turbine engine removing air sand particles, dust and other imparents from air |
-
2020
- 2020-10-20 RU RU2020134340A patent/RU2752446C1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3421296A (en) * | 1966-11-15 | 1969-01-14 | United Aircraft Corp | Engine inlet air particle separator |
US4881367A (en) * | 1987-04-14 | 1989-11-21 | Rolls-Royce Plc | Gas turbine engine |
US4860534A (en) * | 1988-08-24 | 1989-08-29 | General Motors Corporation | Inlet particle separator with anti-icing means |
RU2638692C2 (en) * | 2016-03-21 | 2017-12-15 | Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" | Engine dust-protecting device (versions) |
RU2671256C1 (en) * | 2017-09-28 | 2018-10-30 | Юрий Яковлевич Ситницкий | Air-intake device for a helicopter gas turbine engine removing air sand particles, dust and other imparents from air |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3616616A (en) | Particle separator especially for use in connection with jet engines | |
US8425641B2 (en) | Inlet air filtration system | |
US5139545A (en) | Air intakes for gas turbine engines | |
US4311494A (en) | Axial flow gas cleaning device | |
US7922784B2 (en) | System for inertial particles separation | |
JP6205107B2 (en) | Inlet particle separation system | |
JP2017129117A (en) | Inlet particle separator for turbine engine | |
US8539748B2 (en) | Segmented inertial particle separators and methods of assembling turbine engines | |
US10968827B2 (en) | Anti-icing apparatus for a nose cone of a gas turbine engine | |
JPH0476018B2 (en) | ||
JPS5857230B2 (en) | Solid foreign matter separation device | |
KR930701319A (en) | Thrust device for vertical takeoff and landing aircraft | |
JP2013130188A (en) | Gas turbine engine particle separator | |
RU2671256C1 (en) | Air-intake device for a helicopter gas turbine engine removing air sand particles, dust and other imparents from air | |
US20160090912A1 (en) | Inlet particle separator system | |
US20190024587A1 (en) | Fan integrated inertial particle separator | |
CA2991340A1 (en) | Inertial particle separator for engine inlet | |
CN113144783A (en) | Cylinder type air dust collector and ventilation device | |
JPS6033980B2 (en) | Gas turbine engine and its air intake device | |
US3513641A (en) | Foreign particle separator for an air moving member | |
EP3133265B1 (en) | Apparatus and method for air particle separator in a gas turbine engine | |
RU2752446C1 (en) | Air intake device of helicopter gas turbine engine | |
RU2742697C1 (en) | Air intake device for helicopter gas turbine engine, removing particles of sand and dust from air | |
RU2752445C1 (en) | Air intake device of helicopter gas turbine engine that removes sand and dust particles from air | |
FR2274363A1 (en) | Separator to remove particles from gases - has hollow tube section with conical deflector in the centre |