RU2749743C2 - Hinge bracket device for attaching a spare wheel and a vehicle containing a device of this type - Google Patents
Hinge bracket device for attaching a spare wheel and a vehicle containing a device of this type Download PDFInfo
- Publication number
- RU2749743C2 RU2749743C2 RU2019128659A RU2019128659A RU2749743C2 RU 2749743 C2 RU2749743 C2 RU 2749743C2 RU 2019128659 A RU2019128659 A RU 2019128659A RU 2019128659 A RU2019128659 A RU 2019128659A RU 2749743 C2 RU2749743 C2 RU 2749743C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- fastening
- hinge device
- support element
- interface
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
Данное изобретение относится к шарнирному устройству-кронштейну для крепления запасного колеса сзади транспортного средства. В частности, устройство-кронштейн согласно изобретению позволяет перевозить это колесо сзади кузова транспортного средства, в частности, будучи закрепленным на уровне элемента крепления сцепки на раме.This invention relates to a hinge bracket for attaching a spare wheel to the rear of a vehicle. In particular, the bracket device according to the invention allows this wheel to be transported behind the vehicle body, in particular by being secured at the level of the hitch attachment element to the frame.
Из предшествующего уровня техники известны шарнирные кронштейны, установленные сзади и на нижней части транспортного средства, в частности, внедорожного транспортного средства. Кронштейн прилегает к задней двери транспортного средства, когда эта дверь закрыта. Таким образом, колесо находится непосредственно сзади этой задней двери. Если необходимо открыть эту заднюю дверь, кронштейн откидывают, чтобы освободить пространство сзади задней двери, что позволяет ее открыть. Таким образом, дверь открывается, не перенося при этом вес колеса, в отличие от систем, где это колесо было полностью закреплено на задней двери.From the prior art, hinge brackets are known which are mounted at the rear and at the bottom of a vehicle, in particular an off-road vehicle. The bracket rests against the rear door of the vehicle when that door is closed. Thus, the wheel is directly behind this tailgate. If this tailgate needs to be opened, the bracket is folded back to make room behind the tailgate so that it can be opened. This way, the door opens without bearing the weight of the wheel, in contrast to systems where the wheel was completely secured to the rear door.
В документе US5,967,389 описан шарнирный кронштейн этого типа. Согласно этому документу, кронштейн закреплен непосредственно на сцепной балке. Преимуществом такого выполнения является то, что вес запасного колеса поддерживается прочной конструкцией, в данном случае сцепкой. Однако такое устройство остается зависимым от выбираемой сцепки.US5,967,389 discloses this type of articulated arm. According to this document, the bracket is fixed directly to the drawbar. The advantage of this arrangement is that the weight of the spare wheel is supported by a sturdy structure, in this case a hitch. However, such a device remains dependent on the selected hitch.
Таким образом, технической задачей изобретения является нахождение альтернативного решения, позволяющего получить более универсальное шарнирное устройство-кронштейн для крепления запасного колеса.Thus, the technical object of the invention is to find an alternative solution that allows you to obtain a more universal hinge device-bracket for mounting a spare wheel.
В связи с этим, первым объектом изобретения является шарнирное устройство-кронштейн для крепления запасного колеса сзади транспортного средства, причем это шарнирное устройство содержит интерфейс крепления на транспортном средстве и интерфейс удержания запасного колеса, при этом шарнирное устройство и указанный интерфейс крепления выполнены таким образом, чтобы указанный интерфейс крепления можно было закрепить непосредственно на опорном элементе сцепной балки с указанным интерфейсом удержания сзади кузова транспортного средства, чтобы интерфейс удержания мог удерживать запасное колесо сзади транспортного средства.In this regard, the first object of the invention is a hinge device-bracket for attaching a spare wheel to the rear of a vehicle, and this hinge device comprises an interface for attachment to the vehicle and an interface for holding the spare wheel, wherein the hinge device and said interface of attachment are made in such a way that said attachment interface could be attached directly to the hitch beam support member with said retention interface at the rear of the vehicle body so that the retention interface could hold the spare wheel at the rear of the vehicle.
Под опорным элементом сцепной балки следует понимать элемент крепления сцепной балки на раме транспортного средства. В частности, опорный элемент выполнен с возможностью своего крепления, с одной стороны, на раме и, с другой стороны, на сцепной балке.The hitch beam supporting element is to be understood as the attachment element of the hitch beam to the vehicle frame. In particular, the support element is adapted to be attached, on the one hand, to the frame and, on the other hand, to the hitch beam.
Таким образом, заявленное устройство-кронштейн может быть установлено на прочной детали, выполненной с возможностью выдерживать большие нагрузки, в частности, такие, как нагрузки, которые выдерживает сцепка, и вместе с тем не зависит от формы сцепной балки.Thus, the inventive bracket device can be mounted on a strong part capable of withstanding heavy loads, in particular, such as the loads that the hitch can withstand, and at the same time does not depend on the shape of the hitch beam.
Заявленное устройство-кронштейн позволяет также поддерживать колесо, но при этом транспортное средство не обязательно должно поставляться вместе со сцепкой. Действительно, присутствие или отсутствие сцепки на транспортных средствах является факультативным.The claimed bracket device also allows the wheel to be supported, but the vehicle does not have to be supplied with a hitch. Indeed, the presence or absence of a hitch on vehicles is optional.
Это позволяет также еще больше стандартизировать транспортное средство с различными опциями: со сцепкой и без устройства-кронштейна, с устройством-кронштейном и без сцепки, со сцепкой и с устройством-кронштейном. Независимо от выбранной опции, можно использовать один и тот же опорный элемент для крепления на раме транспортного средства.It also allows further standardization of the vehicle with various options: with and without a bracket device, with and without a bracket device, with a coupler and with a bracket device. Regardless of the option selected, the same support element can be used to attach to the vehicle frame.
Заявленное устройство-кронштейн может факультативно иметь один или несколько следующих отличительных признаков:The claimed bracket device may optionally have one or more of the following distinguishing features:
- в этом шарнирном устройстве:- in this articulated device:
- шарнирное устройство имеет неподвижную часть, содержащую интерфейс крепления, и подвижную часть, установленную шарнирно с возможностью поворота на неподвижной части вокруг оси вращения,- the hinge device has a stationary part containing a fastening interface and a movable part pivotally mounted with the possibility of rotation on the stationary part about the axis of rotation,
- интерфейс крепления имеет контактную поверхность, содержащую одно или несколько средств крепления, выполненных с возможностью обеспечения крепления контактной поверхности на стенке,- the fastening interface has a contact surface containing one or more fastening means configured to provide fastening of the contact surface on the wall,
- указанная контактная поверхность выполнена таким образом, что, когда она является вертикальной, ось вращения является вертикальной;- the specified contact surface is designed in such a way that when it is vertical, the axis of rotation is vertical;
это позволяет закрепить шарнирное устройство на нисходящей вертикальной стенке рамы, например, на крепежной связи, закрепленной на лонжероне транспортного средства;this allows the hinge device to be secured to the downward vertical wall of the frame, for example, to a fastening link secured to a vehicle side member;
- средства крепления могут быть выполнены в виде отверстий, через которые могут проходить винты, например, для установки интерфейса крепления на опорном элементе при помощи болтов;- the fastening means can be made in the form of holes through which screws can pass, for example, for mounting the fastening interface on the support element using bolts;
- интерфейс крепления может представлять собой плоскую стенку; это обеспечивает прочное удержание;- the attachment interface can be a flat wall; this provides a strong hold;
- ось вращения может находиться сзади указанной контактной поверхности; это облегчает крепление под рамой транспортного средства;- the axis of rotation can be located behind the specified contact surface; this facilitates fastening under the vehicle frame;
- неподвижная часть содержит крепежную трубу, которая установлена на интерфейсе крепления и на которой непосредственно или опосредованно шарнирно установлена подвижная часть; это позволяет просто выполнить прочную опорную деталь; эта крепежная труба может быть, например, профилем;- the stationary part contains a fixing pipe, which is installed on the fixing interface and on which the movable part is hinged directly or indirectly; this makes it easy to make a strong support piece; this anchoring tube can be, for example, a profile;
- интерфейс крепления может содержать с одной стороны указанную контактную поверхность и с другой стороны соединительную поверхность, по меньшей мере участок которой обращен внутрь крепежной трубы, при этом крепежная труба содержит стенку доступа напротив указанной соединительной поверхности, при этом средство крепления или по меньшей мере одно из средств крепления проходит через указанный интерфейс крепления и выходит в крепежную трубу, при этом стенка доступа имеет отверстие доступа напротив места, где средства крепления выходят в крепежную трубу; это позволяет закрепить интерфейс крепления на соединительном элементе через крепежную трубу; например, можно легко закрепить конец или стенку крепежной трубы на опорном элементе;- the fastening interface may comprise, on one side, said contact surface and, on the other side, a connecting surface, at least a portion of which faces into the interior of the fastening pipe, wherein the fastening pipe comprises an access wall opposite said connecting surface, wherein the fastening means or at least one of the fastening means passes through said fastening interface and exits into the fastening pipe, the access wall having an access opening opposite the place where the fastening means exit into the fastening pipe; this allows the fastening interface to be fastened to the connecting element through the fastening pipe; for example, the end or wall of the fastening pipe can be easily secured to the support member;
- шарнирное устройство может содержать заглушку, закрывающую отверстие доступа; это позволяет избегать попадания жидкости в крепежную трубу;- the hinge device may contain a plug covering the access opening; this avoids the ingress of liquid into the fastening pipe;
- крепежная труба может быть выполнена отдельно от интерфейса крепления и может содержать:- the fixing pipe can be made separately from the fixing interface and can contain:
- первую ветвь с первым концом, закрепленным на интерфейсе крепления,- the first branch with the first end fixed to the attachment interface,
- колено, содержащее отверстие доступа,- a knee containing an access hole,
- вторую ветвь, соединенную с вторым концом первой ветви через колено, при этом подвижная часть шарнирно установлена на второй ветви;- a second branch connected to the second end of the first branch through the knee, while the movable part is pivotally mounted on the second branch;
это позволяет легко получать доступ к средству(ам) крепления за счет крепления трубы одним концом, в частности, закрывая последний интерфейсом соединения;this allows easy access to the fastening means (s) by securing the pipe at one end, in particular by closing the latter with a connection interface;
- труба закрыта с одной стороны крепежной пластиной, образующей интерфейс крепления; это представляет собой простой вариант выполнения, обеспечивающий одновременно крепление на раме и закрывание одной стороны крепежной трубы.- the pipe is closed on one side with a fastening plate, which forms the fastening interface; this is a simple embodiment, allowing both the attachment to the frame and the closure of one side of the attachment tube.
Другим объектом изобретения является автотранспортное средство, содержащее:Another object of the invention is a motor vehicle comprising:
- раму,- frame,
- опорный элемент сцепной балки, при этом опорный элемент закреплен на нижней части рамы, при этом опорный элемент выполнен с возможностью по меньшей мере частично поддерживать сцепную балку,- a support element of the hitch beam, wherein the support element is attached to the lower part of the frame, the support element being configured to at least partially support the hitch beam,
- шарнирное устройство-кронштейн для крепления запасного колеса сзади транспортного средства,- hinge device-bracket for mounting the spare wheel at the rear of the vehicle,
при этом шарнирное устройство закреплено непосредственно на опорном элементе и поддерживается опорным элементом.the hinge device is attached directly to the support element and is supported by the support element.
Таким образом, это транспортное средство содержит устройство-кронштейн типа заявленного устройства-кронштейна и использует все его преимущества.Thus, this vehicle contains a bracket device of the type of the claimed bracket device and takes full advantage of it.
В частности, это транспортное средство может быть поставлено со сцепкой или без нее, имея при этом устройство-кронштейн крепления заднего колеса, закрепленное на том же опорном элементе, который предназначен для крепления балки сцепки на раме транспортного средства.In particular, this vehicle can be delivered with or without a hitch, while having a rear wheel mounting bracket attached to the same support element that is intended for attaching the hitch beam to the vehicle frame.
Таким образом, шарнирное устройство транспортного средства может быть заявленным шарнирным устройством.Thus, the vehicle articulation device may be the claimed articulation device.
Заявленное транспортное средство может факультативно иметь один или несколько следующих отличительных признаков:The declared vehicle may optionally have one or more of the following distinguishing features:
- опорный элемент содержит вертикальную опорную пластину, на которой закреплено шарнирное устройство; таким образом, опорный элемент является простой в изготовлении деталью; например, опорный элемент может быть полностью образован опорной пластиной;- the support element contains a vertical support plate on which the hinge device is fixed; thus, the support element is an easy-to-manufacture part; for example, the support member can be completely formed by the support plate;
- опорная пластина расположена параллельно продольной оси транспортного средства, таким образом, опорная пластина имеет внутреннюю сторону, противоположную к наружной стороне, при этом шарнирное устройство закреплено на наружной стороне опорной пластины; это позволяет легче смещать шарнирное устройство на сторону транспортного средства;- the base plate is parallel to the longitudinal axis of the vehicle, so the base plate has an inner side opposite to the outside, with the hinge device being fixed to the outer side of the base plate; this makes it easier to displace the hinge device to the side of the vehicle;
- транспортное средство содержит:- the vehicle contains:
- первый опорный элемент и второй опорный элемент, при этом эти два опорных элемента распложены с двух сторон от продольной оси транспортного средства, при этом первый опорный элемент является опорным элементом, поддерживающим шарнирное устройство,- a first support element and a second support element, these two support elements being located on both sides of the longitudinal axis of the vehicle, the first support element being a support element supporting the hinge device,
- сцепную балку с первым концом, закрепленным на внутренней стороне первого опорного элемента, и с вторым концом, закрепленным на внутренней стороне второго опорного элемента;- a coupling beam with a first end fixed on the inner side of the first support element and with a second end fixed on the inside of the second support element;
таким образом, транспортное средство оснащено одновременно сцепкой и шарнирным устройством; крепление является простым, так как сцепная балка и шарнирное устройство закреплены с двух сторон от опорного элемента;thus, the vehicle is equipped with a hitch and a hinge at the same time; the fastening is simple, since the hitch beam and the hinge device are fixed on both sides of the support member;
- крепление сцепной балки и шарнирного устройства на опорной пластине выполнено при помощи по меньшей мере одного общего крепежного элемента; это позволяет уменьшить число деталей, используемых для монтажа, и, следовательно, упростить монтаж и уменьшить вес; например, для одновременного крепления шарнирного устройства на опорной пластине и сцепной балки на опорной пластине используют одни и те же крепежные элементы;- the fastening of the hitch beam and the hinge device to the base plate is made by means of at least one common fastening element; this reduces the number of parts used for installation, and therefore simplifies installation and reduces weight; for example, the same fasteners are used to simultaneously attach the hinge device to the base plate and the hitch beam to the base plate;
- опорный элемент, поддерживающий шарнирное устройство, закреплен на лонжероне рамы; это обеспечивает прочное крепление запасного колеса и, возможно, сцепки транспортного средства;- the supporting element supporting the hinge device is fixed to the frame side member; this ensures that the spare wheel and possibly the hitch of the vehicle are securely fastened;
- транспортное средство содержит задний бампер, скрывающий сцепную балку, при этом задний бампер имеет отверстие, через которое выходит неподвижная часть шарнирного устройства; этот вариант выполнения позволяет закрепить выше сцепную балку, в частности, на выходе из завода.- the vehicle contains a rear bumper that hides the hitch beam, while the rear bumper has an opening through which the fixed part of the hinge device exits; this embodiment makes it possible to fix the hitch beam above, in particular at the exit from the factory.
В настоящей заявке термины «верх» и «низ», «верхний» и «нижний», «сверху», «снизу» применяются в соответствии с ориентацией шарнирного устройства, предназначенного для установки на транспортном средстве.In this application, the terms “top” and “bottom”, “top” and “bottom”, “top”, “bottom” are used in accordance with the orientation of the hinge device intended for installation on a vehicle.
Другие отличительные признаки и преимущества изобретения будут более очевидны из нижеследующего подробного описания не ограничительных примеров выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:Other distinctive features and advantages of the invention will become more apparent from the following detailed description of non-limiting exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings, in which:
на фиг. 1 представлен пример заявленного шарнирного устройства, вид в перспективе сзади;in fig. 1 shows an example of the claimed articulated device, rear perspective view;
на фиг. 2 представлен пример шарнирного устройства, показанного на фиг. 1, установленного на опорном элементе сцепки, вид в перспективе сзади;in fig. 2 shows an example of the hinge device shown in FIG. 1 mounted on the hitch support member, rear perspective view;
на фиг. 3 представлены элементы, показанные на фиг. 2, установленные на раме транспортного средства, вид в перспективе сзади;in fig. 3 shows the elements shown in FIG. 2 mounted on a vehicle frame, rear perspective view;
на фиг. 4 представлены элементы, показанные на фиг. 2, со сцепкой, закрепленной, с одной стороны, на опорном элементе, показанном на фиг. 2, и, с другой стороны, на другом опорном элементе, вид в перспективе сзади;in fig. 4 shows the elements shown in FIG. 2 with a coupler secured on one side to the support member shown in FIG. 2 and, on the other hand, on another support member, perspective view from the rear;
на фиг. 5 представлена часть, показанная на фиг. 2, вид в горизонтальном сечении;in fig. 5 shows the part shown in FIG. 2 is a horizontal sectional view;
на фиг. 6 представлена часть, показанная на фиг. 4, вид в горизонтальном сечении;in fig. 6 shows the part shown in FIG. 4 is a horizontal sectional view;
на фиг. 7 представлен пример заявленного транспортного средства, оснащенного шарнирным устройством, показанным на фиг. 1, при этом шарнирное устройство находится в прилегающем положении на задней стороне транспортного средства, вид сзади;in fig. 7 shows an example of a vehicle according to the invention provided with the articulation device shown in FIG. 1, with the hinge device in an adjacent position on the rear side of the vehicle, rear view;
на фиг. 8 представлено шарнирное устройство и запасное колесо транспортного средства, показанного на фиг. 7, вид в горизонтальном сечении;in fig. 8 shows the articulation device and the spare wheel of the vehicle shown in FIG. 7 is a horizontal sectional view;
на фиг. 9 представлена часть шарнирного устройства, показанного на фиг. 1, вид в вертикальном сечении;in fig. 9 shows a portion of the hinge device shown in FIG. 1 is a vertical sectional view;
на фиг. 10 и 11 представлено транспортное средство, показанное на фиг. 7, с шарнирным устройством, ориентированным относительно прилегающего положения соответственно под углом 90° и 180°, виды сзади.in fig. 10 and 11 show the vehicle shown in FIG. 7, with the hinge device oriented at 90 ° and 180 °, respectively, relative to the adjacent position, rear views.
На фиг. 1 представлен пример заявленного шарнирного устройства-кронштейна 1. Речь идет о шарнирном устройстве-кронштейне для крепления запасного колеса сзади транспортного средства, в частности, установленном, как показано на фиг. 7.FIG. 1 shows an example of the claimed
На фиг. 1-4, 7 и 9-11 ориентация шарнирного устройства 1 соответствует ориентации, которое оно должно иметь после установки на транспортном средстве 7.FIG. 1-4, 7 and 9-11, the orientation of the
Так, на фиг. 7 представлен пример заявленного транспортного средства.Thus, in FIG. 7 shows an example of the claimed vehicle.
Как показано на фиг. 1, шарнирное устройство 1 содержит интерфейс 21 крепления на транспортном средстве, в данном случае выполненный в виде крепежной пластины 21. Шарнирное устройство 1 содержит также интерфейс 41 удержания запасного колеса, в данном случае выполненный в виде площадки 41 круглого контура.As shown in FIG. 1, the
Внизу шарнирное устройство 1 содержит неподвижную часть 2 и вверху подвижную часть 4, шарнирно установленную с возможностью поворота на неподвижной части 2 вокруг проходящей вертикально оси А вращения.At the bottom, the
Неподвижная часть 2 содержит крепежную трубу 20, образованную профилем, в данном случае, металлическую трубу, изогнутую таким образом, что имеет колено 30, делящее крепежную трубу на первую ветвь 28 и вторую ветвь 29.The
Первая ветвь 28 имеет первый конец, закрепленный на крепежной пластине 21, и второй конец, соединенный с первым концом второй ветви 29 через колено 30. Крепежная труба 20, ее ветви 28, 29 и ее колено 30 расположены горизонтально.The
Согласно изобретению, как показано на этой фигуре, неподвижная часть 2 может содержать трубчатый цоколь 32, закрепленный на верхней стенке второй ветви 29 и расположенный поперечно к этой стенке, то есть вертикально на фиг. 1. Этот цоколь 32 может заканчиваться, как показано в данном случае, первым опорным подшипником 33 шарнира шарнирного устройства 1.According to the invention, as shown in this figure, the
Согласно изобретению, как в представленном примере, первый конец первой ветви 28 и второй конец второй ветви 29 могут образовать соответственно первый и второй концы крепежной трубы 20.According to the invention, as in the illustrated example, the first end of the
В данном случае первый и второй концы крепежной трубы 20 могут быть закрыты соответственно крепежной пластиной 21, которая в данном случае приварена на первой ветви 28, и запорной крышкой 34, посаженной во второй конец. Таким образом, внутреннее пространство крепежной трубы 20 защищено от попадания воды и грязи.In this case, the first and second ends of the
Согласно изобретению, как в представленном примере, крепежная труба 20 может иметь квадратное сечение, в частности, с закругленными углами.According to the invention, as in the illustrated example, the
В данном случае подвижная часть 4 шарнирно установлена на второй ветви 29 через цоколь 32.In this case, the
В данном случае подвижная часть 4 содержит второй опорный подшипник 43 шарнира шарнирного устройства 1. Этот второй опорный подшипник 43 образует нижний конец стойки 44, проходящей вдоль оси А вращения. Первый и второй опорные подшипники 33, 43 расположены перпендикулярно к этой оси А вращения. Второй опорный подшипник 43 установлен с возможностью вращения на первом опорном подшипнике 33, на который он опирается. Таким образом, второй опорный подшипник 43 может вращаться вокруг оси А вращения на этом первом опорном подшипнике 33, который является неподвижным относительно крепежной пластины 21.In this case, the
Вращение этого второго опорного подшипника 43 происходит вместе со стойкой 44. The rotation of this second support bearing 43 takes place together with the
Подвижная часть 4 содержит плечо 45, первый конец которого соединен со стойкой 44. Это плечо 45 расположено поперечно, в данном случае горизонтально относительно оси А вращения.The
Усилительная штанга 46 может, как показано, соединять плечо 45 с низом стойки 44, образуя опору в виде подкоса.
На втором конце этого плеча 45 закреплена площадка 41.At the second end of this
Как показано на фиг. 1 и 7, крепежная труба 20 и, в частности, ее колено 30 расположены таким образом, чтобы площадка 41 находилась сзади крепежной пластины 21, поэтому, когда крепежная пластина 21 закреплена на транспортном средстве, площадка находится сзади кузова 10 транспортного средства 7, что позволяет удерживать запасное колесо 8 сзади транспортного средства 7.As shown in FIG. 1 and 7, the
Согласно изобретению, как показано на фиг. 2 и 3, шарнирное устройство 1 предназначено для установки на опорном элементе 5 сцепной балки, в частности, на опорном элементе 5, содержащем опорную пластину 50, закрепленную на раме 11 транспортного средства параллельно продольной оси этого транспортного средства. Показанный на фиг. 2, 3 и 7 опорный элемент 5 используют только для установки шарнирного устройства 1, при этом транспортное средство не оснащено сцепкой. Показанную опорную пластину 50 можно также назвать крепежной связьюAccording to the invention, as shown in FIG. 2 and 3, the
В данном случае опорный элемент 5 полностью образован опорной пластиной 50, которая содержит два верхних опорных участка. Эти верхние опорные участки закреплены опорными болтами 53 на лонжероне транспортного средства, причем этот лонжерон 12 проходит в продольном направлении Х1.In this case, the
Как показано на фиг. 1, крепежная пластина 21 содержит контактную поверхность 22, прилегающую к наружной стороне, в данном случае к правой стороне заднего участка опорной пластины 50. As shown in FIG. 1, the
Как показано на фиг. 1, контактная поверхность 22 содержит в данном случае два крепежных отверстия 23, проходящих через крепежную пластину 21 и образующие средства 23 крепления контактной поверхности 22 на опорной пластине 50. Это крепление можно произвести, как показано на фиг. 2 и 3, при помощи крепежных болтов 54, 56, винт которых проходит через крепежную пластину 21 и через опорную пластину 50.As shown in FIG. 1, the
На фиг. 5 показано горизонтальное сечение, проходящее через эти крепежные болты 54, 56.FIG. 5 shows a horizontal section through these
Таким образом, в представленном примере опорная пластина 50 плотно прижата и закреплена на лонжероне 12 в продольной и вертикальной ориентации и, следовательно, крепежная пластина 21 прочно удерживается на раме 11 в продольной и вертикальной ориентации.Thus, in the example shown, the
В данном случае крепежная труба 20 проходит сначала поперечно в направлении наружу транспортного средства 7, затем в его заднем направлении, что позволяет расположить цоколь 32 и, следовательно, ось А вращения сзади крепежной пластины 21 и, в частности, сзади рамы 11 и кузова 10 транспортного средства 7, как показано на фиг. 3 и 7.In this case, the
На фиг. 1-3 и 7 плечо 45 показано в прилегающем положении, поэтому площадка 41 тоже находится сзади кузова 10, в частности, сзади задней двери 13 транспортного средства 7.FIG. 1-3 and 7, the
Как видно на фиг. 7 и на фиг. 8, где показано горизонтальное сечение, проходящее через центр площадки 41, обод 80 запасного колеса 8 прилегает и удерживается на задней поверхности 42 этой площадки 41.As seen in FIG. 7 and in FIG. 8, which shows a horizontal section through the center of the
Таким образом, крепежная пластина 21 и, следовательно, шарнирное устройство 1 выполнены с возможностью непосредственного крепления на опорном элементе 5 сцепной балки, при этом площадка 41 и запасное колесо 8 расположены сзади рамы 11 и кузова 10, в частности, сзади задней двери 13.Thus, the
В данном случае, как показано на фиг. 7, транспортное средство содержит задний бампер 17, скрывающий отверстие 18, через которое выходит вторая ветвь 29 шарнирного устройства 1.In this case, as shown in FIG. 7, the vehicle comprises a rear bumper 17 concealing an opening 18 through which the
В этом примере, как показано на фиг. 8, обод 80, с одной стороны, удерживается в положении на площадке 41 установочными штифтами 81, проходящими от задней поверхности 42 площадки 41, и с другой стороны, закреплен на этой площадке 41 при помощи регулируемого винта 83, который затягивают сзади удерживающего колпака 82 на ободе 8 таким образом, чтобы последний оказался зажатым между этим удерживающим колпаком 82 и задней поверхностью 42 площадки 41.In this example, as shown in FIG. 8, the
Как показано на фиг. 5, крепежная пластина 21 содержит с одной стороны контактную поверхность 22 и с другой стороны соединительную поверхность 24, на которой крепят первый конец крепежной трубы 20, чтобы последняя оказалась закрытой на своем первом конце крепежной пластиной 21. Таким образом, один участок соединительный поверхности 24 обращен внутрь крепежной трубы 20. В данном случае этот участок содержит одно из крепежных отверстий 23, через которое проходит винт одного из крепежных болтов, в дальнейшем называемого первым крепежным болтом 54. Как показано на фиг. 5, головка 55 этого винта находится внутри крепежной трубы 20.As shown in FIG. 5, the
В данном случае колено 30 содержит участок, образующий стенку 25 доступа, расположенную напротив соединительной поверхности 24 и первого крепежного болта 54, в частности, напротив головки его винта. Действительно, через эту стенку 25 доступа проходит отверстие 26 доступа напротив одного из крепежных отверстий 23, в котором находится первый крепежный болт 54, и, следовательно, напротив головки 55 винта. В этом примере отверстие 26 доступа, крепежное отверстие 23 и винт первого крепежного болта 54 после его установки на опорной пластине 50 находятся на одной линии с осью В завинчивания первого крепежного болта 54. Это позволяет легко завинтить первый крепежный болт 54 при помощи инструмента, имея доступ внутри крепежной трубы 20 к головке 55 винта.In this case, the
В этом примере это отверстие 26 доступа закрывают заглушкой 27, чтобы препятствовать попаданию внутрь воды и грязи.In this example, this access opening 26 is closed with a plug 27 to prevent water and dirt from entering.
Опорная пластина 50 содержит наружную сторону 51 и внутреннюю сторону 52, которые после установки находятся соответственно со стороны крыла и со стороны продольной оси транспортного средства 7.The
Как показано на фиг. 2, 3, 5 и 7, опорная пластина 50 поддерживает только шарнирное устройство 1, которое установлено на наружной стороне 51 опорной пластины 50.As shown in FIG. 2, 3, 5 and 7, the
Как будет показано ниже, эта опорная пластина 50 выполнена с возможностью поддерживать сцепку. Следовательно, эта опорная пластина 50 прочно удерживает шарнирное устройство 1 на раме 11, в данном случае на нижней части, в частности, на правом лонжероне 12.As will be shown below, this
Как видно на фиг. 7, расположение шарнирного устройства 1 относительно диаметра D запасного колеса позволяет в прилегающем положении удерживать запасное колесо 8 в положении под задним окном 14 слева от правого заднего фонаря 15 и над буксировочным кольцом 16. Таким образом, сохраняется обзор для водителя через окно 14, остаются видными сигнальные фонари и обеспечивается доступ к буксировочному кольцу 16.As seen in FIG. 7, the location of the
Поворот плеча 45 относительно цоколя 32 вместе со стойкой 44 вокруг оси А вращения позволяет повернуть плечо 45 наружу в первое открытое положение, в данном случае на 90°, показанное на фиг. 10. При этом задняя дверь 13 полностью освобождена и может быть открыта.The rotation of the
Плечо 45 можно повернуть еще больше до второго открытого положения, в данном случае на 180°, как показано на фиг. 11. Это позволяет еще больше освободить доступ к транспортному средству 7 сзади.The
На фиг. 9 показано сечение, проходящее через ось А вращения и через установочный палец 47, при этом плечо 45 находится в прилегающем положении. На этой фиг. 9 показан шарнир шарнирного устройства 1.FIG. 9 shows a section through the pivot axis A and through the locating
Стойка 44 содержит верхний участок, проходящий вертикально над вторым опорным подшипником 43. Стойка 44 содержит также цилиндрический нижний участок круглого сечения, проходящий вертикально под вторым опорным подшипником 43. Нижний участок стойки 44 расположен внутри цилиндрического гнезда 38 трубчатого цоколя 32. Это цилиндрическое гнездо 38 имеет круглое сечение, внутренний диаметр которого соответствует наружному диаметру нижнего участка стойки 44, что обеспечивает вращение внутреннего участка стойки 44 в цоколе 32 и одновременно позволяет удерживать эту стойку 44 вертикально.The
Нижний участок стойки 44 содержит на своем нижнем конце кольцевой паз 48. Шарнирное устройство 1 содержит поперечный винт 31, завинчиваемый радиально внизу и через трубчатую стенку цоколя 32. Конец этого поперечного винта 31 заходит в паз 48 на расстоянии от дна этого паза 48 таким образом, что позволяет стойке 44 свободно вращаться, но ограничивает при этом вертикальные движения относительно цоколя 32. Это позволяет избегать выхода стойки 44 из цоколя 32.The lower section of the
Диаметр поперечного винта 31 может быть подогнан по высоте паза 48 таким образом, чтобы избегать любого вертикального люфта стойки 44.The diameter of the
Первый опорный подшипник 33 содержит три установочных отверстия 35, 37. первое и третье установочные отверстия 35 и 37линейно совмещены в направлении створа, перпендикулярном к оси А вращения. Не показанное второе установочное отверстие расположено на 90° по отношению к этому направлению створа.The first support bearing 33 comprises three locating
На втором опорном подшипнике 43 установлен установочный палец 47, один участок которого закреплен на этом втором опорном подшипнике 43, и один участок выполнен с возможностью подниматься и опускаться относительно этого второго опорного подшипника 43, чтобы заходить в одно из установочных отверстий и чтобы из него выходить. На фиг. 9 установочный палец 47 находится в первом установочном отверстии 35, удерживая плечо 45 в прилегающем положении.A locating
Чтобы перевести плечо 45 в первое или во второе открытое положение, установочный палец 47 перемещают вверх за пределы первого установочного отверстия 35. Затем плечо 45 поворачивают в первое или во второе открытое положение, после чего установочный палец 47 опускают, чтобы он зашел соответственно во второе установочное отверстие или в третье установочное отверстие 37.To move the
Другим преимуществом изобретения, как показано на фиг. 4, является то, что для крепления сцепной балки 60 можно тоже использовать этот же опорный элемент 5, в данном примере эту же опорную пластину 50. Another advantage of the invention, as shown in FIG. 4, is that the
На фиг. 4 показана конструкция, содержащая сцепку 6 и предназначенная для установки на лонжеронах рамы транспортного средства 7. Для этой установки рама и транспортное средство не показаны. Показана только продольная ось Х транспортного средства.FIG. 4 shows a structure comprising a hitch 6 for mounting on the frame side members of a
Эта конструкция содержит два опорных элемента 5, 5’. Первый опорный элемент 5 находится справа от продольной оси Х транспортного средства, а второй опорный элемент 5’ находится слева от продольной оси Х транспортного средства.This structure contains two
Первый опорный элемент является опорным элементом 5, показанным на предыдущих фигурах, опорная пластина которого будет в дальнейшем называться первой опорной пластиной 50.The first support member is the
Как и первый опорный элемент 5, второй опорный элемент 5’ образован опорной пластиной, в дальнейшем называемой второй опорной пластиной 50’. Последняя выполнена с возможностью крепления вертикально и продольно на не показанном левом лонжероне рамы транспортного средства.Like the
Согласно не показанному варианту выполнения, можно, в частности, закрепить шарнирное устройство, симметричное с показанным шарнирным устройством 1 относительно вертикальной продольной плоскости транспортного средства. В этом случае первый опорный элемент 5 не будет оснащен шарнирным устройством, а симметричное шарнирное устройство будет закреплено на наружной стороне 51’ второй опорной пластины 50’.According to an embodiment not shown, it is possible, in particular, to secure a hinge device symmetrical with the shown
Например, в зависимости от страны можно устанавливать шарнирное устройство справа или симметричное шарнирное устройство слева.For example, depending on the country, you can install a swivel device on the right or a symmetrical hinge device on the left.
Сцепка 6 содержит сцепную балку 60, на которой установлен сцепной крюк 63.The hitch 6 comprises a
На фиг. 6 показано горизонтальное сечение, проходящее через крепежные отверстия 23 в присутствии сцепки.FIG. 6 shows a horizontal section through the fastening holes 23 in the presence of a hitch.
Как и в случае отсутствия сцепки, крепежная пластина 21 закреплена на наружной стороне 51 первой опорной пластины 50. Вместе с тем, как показано на фиг. 4 и 6, первый конец 61 сцепной балки 60 закреплен на внутренней стороне 52 первого опорного элемента 5, в данном случае через концевую пластину 64, закрепленную посредством сварки на первом конце 61 сцепной балки 60.As in the case of no hitch, the
Концевая пластина 64 прижата к внутренней стороне 52 первой опорной пластины 50. Крепежные болты 54, 56 проходят через и стягивают одновременно крепежную пластину 21, первую опорную пластину 50 и концевую пластину 64, при этом первая опорная пластина 50 оказывается зажатой между крепежной пластиной 21 и концевой пластиной 64. Это является примером простого варианта выполнения, в котором одни и те же крепежные элементы, в данном случае крепежные болты 54, 56 позволяют закрепить на первой крепежной пластине 50 одновременно сцепную балку 60 и шарнирное устройство 1.The end plate 64 is pressed against the
Второй конец 62 сцепной балки закреплен на не видной на фиг. 4 внутренней стороне второй опорной пластины 50’. The second end 62 of the hitch beam is secured to a hitch not visible in FIG. 4 to the inside of the second base plate 50 '.
Таким образом, сцепка и шарнирное устройство прочно закреплены на раме. Опорные пластины 50, 50’ выдерживают усилия, действующие на сцепку через сцепной крюк 63. Шарнирное устройство 1 в основном поддерживается правой опорной пластиной 50.Thus, the hitch and the pivot device are firmly attached to the frame. The
Таким образом, в данном случае мы имеем пример стандартной опорной детали, поскольку опорная пластина 50 служит одновременно для крепления шарнирного устройства 1 запасного колеса 8 и/или сцепной балки 60.Thus, in this case we have an example of a standard support piece, since the
Claims (24)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1751192A FR3062843B1 (en) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | ARTICULATED SPARE WHEEL AND VEHICLE SUPPORT DEVICE INCLUDING A DEVICE OF THIS TYPE |
| FR1751192 | 2017-02-14 | ||
| PCT/FR2018/050289 WO2018150122A1 (en) | 2017-02-14 | 2018-02-06 | Hinged device for supporting a spare wheel and vehicle comprising a device of this type |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2019128659A RU2019128659A (en) | 2021-03-16 |
| RU2019128659A3 RU2019128659A3 (en) | 2021-03-31 |
| RU2749743C2 true RU2749743C2 (en) | 2021-06-16 |
Family
ID=59070776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019128659A RU2749743C2 (en) | 2017-02-14 | 2018-02-06 | Hinge bracket device for attaching a spare wheel and a vehicle containing a device of this type |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3062843B1 (en) |
| RU (1) | RU2749743C2 (en) |
| WO (1) | WO2018150122A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU217855U1 (en) * | 2023-01-17 | 2023-04-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Cross-country bus chassis |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109436106A (en) * | 2018-12-11 | 2019-03-08 | 荣成富琪科技有限公司 | A kind of caravan spare wheel carrier hinge |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5358157A (en) * | 1993-02-08 | 1994-10-25 | Canyon City 4×4 | Protective frame structure at rear of vehicle |
| US5538168A (en) * | 1994-09-16 | 1996-07-23 | Valley Industries | Swing-out spare tire assembly |
| US5967389A (en) * | 1997-05-01 | 1999-10-19 | Chrysler Corporation | Swing-away spare tire carrier |
| RU135303U1 (en) * | 2013-07-30 | 2013-12-10 | Закрытое акционерное общество "Завод специальных автомобилей" | SPARE WHEEL MOUNTING DEVICE |
-
2017
- 2017-02-14 FR FR1751192A patent/FR3062843B1/en active Active
-
2018
- 2018-02-06 WO PCT/FR2018/050289 patent/WO2018150122A1/en active Application Filing
- 2018-02-06 RU RU2019128659A patent/RU2749743C2/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5358157A (en) * | 1993-02-08 | 1994-10-25 | Canyon City 4×4 | Protective frame structure at rear of vehicle |
| US5538168A (en) * | 1994-09-16 | 1996-07-23 | Valley Industries | Swing-out spare tire assembly |
| US5967389A (en) * | 1997-05-01 | 1999-10-19 | Chrysler Corporation | Swing-away spare tire carrier |
| RU135303U1 (en) * | 2013-07-30 | 2013-12-10 | Закрытое акционерное общество "Завод специальных автомобилей" | SPARE WHEEL MOUNTING DEVICE |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU217855U1 (en) * | 2023-01-17 | 2023-04-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Cross-country bus chassis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2019128659A3 (en) | 2021-03-31 |
| RU2019128659A (en) | 2021-03-16 |
| FR3062843A1 (en) | 2018-08-17 |
| FR3062843B1 (en) | 2021-06-11 |
| WO2018150122A1 (en) | 2018-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5662256A (en) | Bicycle rack | |
| US6682086B1 (en) | Step platform and ball hitch assembly | |
| US7185904B1 (en) | Auxiliary vehicle step | |
| US7354090B1 (en) | Self-supporting tailgate table/extension | |
| US7661693B1 (en) | Combined vehicle tow and step assembly | |
| US2783015A (en) | Mount for rearview mirrors | |
| US9381868B2 (en) | Hitch adapter | |
| US6520473B2 (en) | Support system for connecting a cooking apparatus to a vehicle | |
| US10093242B2 (en) | Vehicle mountable carrier system | |
| RU2749743C2 (en) | Hinge bracket device for attaching a spare wheel and a vehicle containing a device of this type | |
| US3510146A (en) | Vehicle tow bar | |
| EP0522072B1 (en) | Arrangement on a vehicle | |
| US8985660B1 (en) | Apparatus and method for accessing the bed of a pickup truck | |
| US9156392B2 (en) | Adjustable support structure for vehicle cargo bed extension | |
| FI87167C (en) | For a vehicle intended towbar set with a detachable towbar | |
| US20030184048A1 (en) | Pivotable receiver hitch utility arm | |
| US9260141B1 (en) | Spare tire carrier for truck | |
| KR101681995B1 (en) | Awning Holder for Vehicle | |
| KR102361000B1 (en) | Sunshade Support Fixture Using Weight of Vehicle | |
| PT1609678E (en) | Rear luggage carrier for vehicles | |
| US4120476A (en) | Vehicle rear view mirror mounting | |
| FR2583357A1 (en) | Devices for fitting and fastening roof rack or baggage for vehicle roofs with or without gutters and baggage, roof rack thus equipped | |
| US4227671A (en) | Vehicle rear view mirror mounting | |
| US6591450B2 (en) | Door hinge | |
| US20070034656A1 (en) | Foldable clothesline apparatus |