RU2745892C1 - Vehicle seat and the method for ensuring the safety of the vehicle seat user - Google Patents

Vehicle seat and the method for ensuring the safety of the vehicle seat user Download PDF

Info

Publication number
RU2745892C1
RU2745892C1 RU2020123812A RU2020123812A RU2745892C1 RU 2745892 C1 RU2745892 C1 RU 2745892C1 RU 2020123812 A RU2020123812 A RU 2020123812A RU 2020123812 A RU2020123812 A RU 2020123812A RU 2745892 C1 RU2745892 C1 RU 2745892C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bracket
seat
vehicle seat
welded
safety
Prior art date
Application number
RU2020123812A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Георгиевич Живчиков
Original Assignee
Роман Георгиевич Живчиков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роман Георгиевич Живчиков filed Critical Роман Георгиевич Живчиков
Priority to RU2020123812A priority Critical patent/RU2745892C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2745892C1 publication Critical patent/RU2745892C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: passenger vehicles.
SUBSTANCE: invention relates to methods for ensuring passive safety of passenger vehicles. The vehicle seat contains a seat cushion, a seat back and a seat base consisting of brackets, cross members, linings and reinforcements. The bracket is divided into two parts by a notch ending in a Z-shaped notch that does not reach the upper edge of the bracket for a certain distance, forming a bridge that can break when a certain bending load is applied to the bracket. The pads are welded to the side and horizontal surfaces of the bracket. In this case, the edge of the overlays adjacent to the recess follows its contour. The cross members are welded to the bracket. The reinforcements are welded at one end to the vertical flange of the bracket, the other to the horizontal flange of the bracket and partially to the cross members.
EFFECT: safety of the vehicle passenger in the event of an accident is increased.
3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к способам обеспечения пассивной безопасности пассажиров транспортных средств.The invention relates to methods for ensuring passive safety of vehicle passengers.

Известна система безопасности пользователя сиденьем транспортного средства (патент РФ №2343257, опубл. 10.01.2009) включающая механизм управления ограниченным перемещением сиденья в направлении действия сил инерции по направляющим салазкам с фиксацией в начальном и конечном положениях.Known safety system for the user with the seat of the vehicle (RF patent No. 2343257, publ. 01/10/2009) includes a control mechanism for the limited movement of the seat in the direction of the action of inertial forces along the guide slide with fixation in the initial and final positions.

Недостатком данного технического решения является повышенная сложность конструкции, обеспечивающая требуемый уровень безопасности пользователя сиденья.The disadvantage of this technical solution is the increased complexity of the design, which provides the required level of safety for the seat user.

Проблемой, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является проблема повышенной сложности конструкции сидения транспортного средства, обеспечивающая требуемый уровень безопасности пользователя сиденья.The problem to be solved by the claimed invention is the problem of increased complexity of the vehicle seat design, which provides the required level of safety for the user of the seat.

Данная проблема решается за счет того, что в конструкции сиденья применяется кронштейн основания сиденья транспортного средства, имеющий выемку, ослабляющую конструкцию кронштейна, и позволяющую при изгибающей нагрузке на кронштейн осуществить поворот части конструкции кронштейна, к которой крепится задняя спинка, на строго определенный угол.This problem is solved due to the fact that a vehicle seat base bracket is used in the seat structure, which has a recess that weakens the bracket structure, and allows, under bending load on the bracket, to rotate the part of the bracket structure to which the rear back is attached to a strictly defined angle.

Технические результаты состоят в упрощении конструкции сиденья транспортного средства при обеспечении требуемого уровня безопасности пользователя сиденья и в создании способа, позволяющего проектировать и изготавливать сиденья, обеспечивающие требуемый уровень безопасности для пассажиров изменением, по крайней мере, одного параметра из комплекса мер в соответствии с предлагаемым способом.The technical results consist in simplifying the design of the vehicle seat while ensuring the required level of safety for the seat user and in creating a method for designing and manufacturing seats that provide the required level of safety for passengers by changing at least one parameter from a set of measures in accordance with the proposed method.

Далее в описании представлен один из возможных, но не единственный, вариант реализации заявляемого технического решения.Further in the description is presented one of the possible, but not the only, implementation of the proposed technical solution.

Сущность изобретения поясняется чертежами.The essence of the invention is illustrated by drawings.

На фиг. 1 показано сиденье транспортного средства, общий вид.FIG. 1 shows a vehicle seat, general view.

На фиг. 2 показано основание сиденья транспортного средства.FIG. 2 shows the base of the vehicle seat.

На фиг. 3 показан кронштейн основания.FIG. 3 shows the base bracket.

Как известно, при конструировании транспортного средства особое внимание уделяется безопасности водителя и пассажиров.As you know, when designing a vehicle, special attention is paid to the safety of the driver and passengers.

При этом, предусматриваются специальные технические решения, уменьшающие риск травмирования водителя и пассажиров при возникновении аварийной ситуации. Так, например, кузов автомобиля имеет специальные штампованные элементы, которые деформируются при ударе, поглощая, таким образом, энергию удара, и уменьшая негативное воздействие энергии удара на водителя и пассажиров транспортного средства при аварии.At the same time, special technical solutions are provided to reduce the risk of injury to the driver and passengers in the event of an emergency. For example, the car body has special stamped elements that deform upon impact, thus absorbing the impact energy and reducing the negative impact of the impact energy on the driver and passengers of the vehicle in an accident.

Известны требования к сиденьям транспортного средства, гласящие, что конструкция сиденья должна обеспечивать поворот задней спинки сиденья на определенный угол при ударе о спинку сиденья сзади. Это требование при ударе транспортного средства о преграду уменьшает риск травмирования о переднее кресло пассажира, сидящего сзади,Requirements for vehicle seats are known, stating that the seat structure must rotate the rear seat back through a certain angle when hitting the back of the seat from behind. This requirement, when the vehicle hits an obstacle, reduces the risk of injury to the front seat of a passenger sitting in the back,

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами.The proposed technical solution is illustrated by drawings.

1 - спинка;1 - back;

2 - подушка;2 - pillow;

3 - основание;3 - base;

4 - паз;4 - groove;

5 - Z-образный вырез;5 - Z-shaped cut;

6 - место перелома;6 - the site of the fracture;

7 - накладка;7 - pad;

8 - кронштейн;8 - bracket;

9 - усилитель;9 - amplifier;

10 - поперечина;10 - cross member;

11 - линия изгиба;11 - bending line;

12 - выемка;12 - notch;

13 - поперечина;13 - cross member;

14 - точка поворота.14 - pivot point.

На фиг. 1 показано сиденье транспортного средства, общий вид.FIG. 1 shows a vehicle seat, general view.

Сиденье транспортного средства состоит из спинки 1 сиденья, подушки 2 сиденья и основания 3 сиденья. При этом спинка 1 сиденья крепится к первой части кронштейна 8, а подушка 2 сиденья крепится к другой части кронштейна 8, разделенные выемкой 12.The vehicle seat consists of a seat back 1, a seat cushion 2 and a seat base 3. In this case, the seat back 1 is attached to the first part of the bracket 8, and the seat cushion 2 is attached to the other part of the bracket 8, separated by a recess 12.

На фиг.2 показано основание сиденья транспортного средства.Fig. 2 shows a seat base of a vehicle.

Основание 3 сиденья состоит из кронштейна 8; накладки 7, приваренной к боковой и горизонтальной поверхностям кронштейна 8, при этом край накладки 7, прилегающий к выемке 12 повторяет ее контур; поперечин 10 и 13, приваренных к кронштейну 8; усилителя 9, приваренного одним краем к вертикальной полке кронштейна, другим к горизонтальной полке кронштейна и частично к поперечине 10. Боковая поверхность кронштейна 8 имеет выемку 12, начинающуюся на горизонтальной полке кронштейна 8, продолжающуюся на боковой поверхности кронштейна 8 и переходящую в Z-образный вырез 5 ближе к верхнему краю боковой поверхности, причем Z-образный вырез 5 не доходит до верхнего края кронштейна 8 на расстояние L, образуя перемычку. Выемка 12 выполнена таким образом, что при возникновении изгибающей нагрузки на кронштейн 8, происходит перелом участка L в месте перелома 6, при этом паз 4 имеет возможность поворота на угол α относительно точки поворота 14 до упора в поперечину 13.The seat base 3 consists of a bracket 8; lining 7, welded to the lateral and horizontal surfaces of the bracket 8, while the edge of the lining 7 adjacent to the recess 12 follows its contour; crossbars 10 and 13 welded to the bracket 8; reinforcement 9, welded with one edge to the vertical flange of the bracket, the other to the horizontal flange of the bracket and partially to the cross member 10. The side surface of the bracket 8 has a recess 12, starting on the horizontal flange of the bracket 8, continuing on the side surface of the bracket 8 and passing into a Z-shaped cut 5 closer to the upper edge of the lateral surface, and the Z-shaped cut 5 does not reach the upper edge of the bracket 8 at a distance L, forming a bridge. The recess 12 is made in such a way that when a bending load occurs on the bracket 8, a fracture of the section L occurs at the point of the fracture 6, while the groove 4 has the ability to rotate through an angle α relative to the pivot point 14 until it stops against the cross member 13.

На фиг. 3 показан кронштейн основания.FIG. 3 shows the base bracket.

Кронштейн 8 имеет горизонтальную и вертикальную полки и боковую поверхность, разделенную на две части выемкой 12, заканчивающейся Z-образным вырезом 5. К первой части кронштейна 8, находящейся слева от выемки 12, крепится спинка 1, ко второй части кронштейна 8, находящейся справа от выемки 12, крепится подушка 2. Кронштейны 8 имеют левое и правое исполнение и расположены с левой и с правой стороны сиденья и вместе с усилителями 9, накладками 7 и поперечинами 10 и 13 образуют основание 3 сиденья. Кронштейн 8 крепится к подушке 2 и к конструкциям транспортного средства во второй части кронштейна 8, а первая часть кронштейна 8 крепится к спинке 1.The bracket 8 has horizontal and vertical shelves and a side surface divided into two parts by a recess 12 ending in a Z-shaped cut 5. To the first part of the bracket 8, located to the left of the recess 12, the backrest 1 is attached, to the second part of the bracket 8, located to the right of recesses 12, cushion 2 is attached. Brackets 8 have left and right versions and are located on the left and right sides of the seat and together with reinforcements 9, pads 7 and crossbars 10 and 13 form the base 3 of the seat. The bracket 8 is attached to the cushion 2 and to the vehicle structures in the second part of the bracket 8, and the first part of the bracket 8 is attached to the backrest 1.

Устройство работает так: при ударе транспортного средства о препятствие за счет воздействия сил инерции пассажир, располагающийся сзади, ударяется о заднюю часть спинки 1, вызывая таки образом изгибающую нагрузку на кронштейн 8. При достижении изгибающей нагрузкой расчетной величины в месте перелома 6 происходит разрушение участка L, паз 4 поворачивается относительно точки поворота 14 на угол а, упираясь в поперечину 13, при этом происходит изгиб горизонтальной полки кронштейнов 8 по линии изгиба 11, все это приводит к частичному поглощению энергии удара и уменьшает негативное воздействие этой энергии на пассажира.The device works as follows: when the vehicle strikes an obstacle due to the action of inertial forces, the passenger located behind hits the rear part of the backrest 1, thus causing a bending load on the bracket 8. When the bending load reaches the design value at the fracture point 6, the destruction of the section L occurs , the groove 4 rotates relative to the pivot point 14 by an angle a, abutting against the cross member 13, while the horizontal flange of the brackets 8 is bent along the bending line 11, all this leads to a partial absorption of the impact energy and reduces the negative impact of this energy on the passenger.

Исполнение кронштейна 8 с выемкой 12, заканчивающейся Z-образным вырезом 5, и выполненной так, что при переломе перемычки L, образованной Z-образным вырезом 5 и верхним краем кронштейна 8, происходит поворот первой части кронштейна 8, к которой крепится спинка 1, по отношению ко второй части кронштейна 8, к которой крепится подушка 2 и которая остается неподвижной, все это позволяет достичь технический результат, заключающийся в упрощении конструкции сиденья транспортного средства при обеспечении требуемого уровня безопасности пользователя сиденья.The execution of the bracket 8 with a recess 12 ending in a Z-shaped notch 5, and made in such a way that when the bridge L formed by the Z-shaped notch 5 and the upper edge of the bracket 8 is broken, the first part of the bracket 8, to which the backrest 1 is attached, rotates along in relation to the second part of the bracket 8, to which the cushion 2 is attached and which remains stationary, all this makes it possible to achieve the technical result of simplifying the structure of the vehicle seat while ensuring the required level of safety for the user of the seat.

Способ обеспечения безопасности пользователя сиденья транспортного средства, характеризующийся выполнением основания сиденья таким образом, что на боковой поверхности кронштейна 8 имеется выемка 12, заканчивающаяся Z-образным вырезом 5, не доходящим до верхней кромки кронштейна 8 на расстояние L, заключающийся в том, что для соблюдения требований, обеспечивающих безопасность пользователя сиденья транспортного средства при ударе транспортного средства о препятствие, предлагается использовать комплекс мер, обеспечивающих частичное поглощение ударной энергии, передающейся на пользователя сиденья транспортного средства при ударе о препятствие, а именно:A method of ensuring the safety of a user of a vehicle seat, characterized by making the seat base in such a way that on the side surface of the bracket 8 there is a recess 12 ending in a Z-shaped notch 5 that does not reach the upper edge of the bracket 8 by a distance L, which consists in the fact that to comply with requirements to ensure the safety of the user of the vehicle seat when the vehicle strikes an obstacle, it is proposed to use a set of measures to ensure partial absorption of the shock energy transmitted to the user of the vehicle seat when hitting an obstacle, namely:

1. Изменение размера перемычки L для увеличения или уменьшения расчетной ударной нагрузки при изменении нормативных требований.1. Changing the bulkhead size L to increase or decrease the design shock load as regulatory requirements change.

2. Изменение толщины металла, из которого изготовлен кронштейн 8, для увеличения или уменьшения расчетной ударной нагрузки при изменении нормативных требований при неизменном размере перемычки L.2. Changing the thickness of the metal from which the bracket 8 is made to increase or decrease the design shock load when the regulatory requirements change while the bulkhead L is unchanged.

Выполнение выемки 12 на боковой поверхности кронштейна 8 таким образом, что при изломе за счет ударной нагрузки на спинку кресла 1 перемычки L, образованной Z-образным вырезом 5 и верхним краем кронштейна 8, происходит поворот первой части кронштейнов 8, к которым крепится спинка 1, по отношению ко второй части кронштейнов 8, к которой крепится подушка 2 остающаяся неподвижной, поворот происходит за счет изгиба горизонтальных полок кронштейнов 8, при этом наличие накладок 7 и усилителей 9 в конструкции основания 3 сиденья исключает вероятность деформации других частей сиденья.Making a recess 12 on the side surface of the bracket 8 in such a way that when the bridge L formed by the Z-shaped notch 5 and the upper edge of the bracket 8 breaks due to the shock load on the back of the chair 1, the first part of the brackets 8 is rotated, to which the back 1 is attached, in relation to the second part of the brackets 8, to which the cushion 2 remains stationary, the rotation occurs due to the bending of the horizontal shelves of the brackets 8, while the presence of pads 7 and amplifiers 9 in the structure of the base 3 of the seat eliminates the possibility of deformation of other parts of the seat.

Известно условие прочности при расчете на срез:The strength condition is known when calculating for shear:

Тср=Q/Аф, где Тср - расчетное напряжение среза;Tav = Q / Af, where Tav is the calculated shear stress;

Q - поперечная сила;Q is the lateral force;

Аф - площадь поперечного сечения срезаемой детали.Af is the cross-sectional area of the part to be cut.

Для предлагаемого способа поперечное сечение срезаемой детали представляет собой прямоугольник, площадь которого рассчитывается как произведение сторон, при этом одна из которых представляет собой размер перемычки L, другая - толщину металла из которого изготовлен кронштейн. Таким образом, при неизменной поперечной силе можно за счет изменения толщины металла или размера L достигать требуемой величины расчетного напряжения среза в зависимости от меняющихся требований безопасности.For the proposed method, the cross-section of the part to be cut is a rectangle, the area of which is calculated as the product of the sides, one of which is the size of the bridge L, the other is the thickness of the metal from which the bracket is made. Thus, with a constant shear force, it is possible, by changing the metal thickness or size L, to achieve the required design shear stress, depending on changing safety requirements.

Известно, что предел текучести это механическая характеристика материала, характеризующая напряжение, при котором деформации продолжают расти без увеличения нагрузки. Воздействие напряжения большего, чем предел текучести материала приводит к разрушению материала.It is known that the yield point is a mechanical characteristic of a material that characterizes the stress at which deformations continue to grow without increasing the load. Exposure to a stress greater than the yield point of the material leads to the destruction of the material.

Известно, что предел текучести для разных марок стали разный, например:It is known that the yield point for different steel grades is different, for example:

1. Ст 20 - 245 Мпа;1. Art 20 - 245 MPa;

2. Ст 30 - 295 Мпа;2. Art 30 - 295 MPa;

3. Ст 45 - 355 Мпа;3. Art 45 - 355 MPa;

4. Ст 09Г2С - 345 Мпа;4. St 09G2S - 345 MPa;

5. Ст 3 - 235 Мпа.5. Art 3 - 235 MPa.

При этом, предел текучести алюминиевых сплавов составляет:At the same time, the yield point of aluminum alloys is:

1. АД - 105-150 Мпа;1. HELL - 105-150 MPa;

2. АМЦ - 125-185 МПа.2. AMC - 125-185 MPa.

Таким образом, кронштейн 8, сделанный из разных марок стали будет иметь различный предел текучести при одинаковой конфигурации конструкции.Thus, the bracket 8 made of different grades of steel will have a different yield strength with the same configuration of the structure.

То же относится и к разным материалам - кронштейн одинаковой конфигурации, сделанный из разных металлов, или, например, из пластика, будут иметь различные пределы текучести в зоне перемычки L.The same applies to different materials - a bracket of the same configuration, made from different metals, or, for example, from plastic, will have different yield strengths in the zone of the bulkhead L.

Значит, меняя только марку стали, и меняя материал, из которого сделан кронштейн 8, заменив, например сталь на пластик, можно регулировать напряжение при котором он разрушится, а значит регулировать и размер поглощаемой энергии.This means that by changing only the steel grade and changing the material from which the bracket 8 is made, replacing, for example, steel with plastic, it is possible to regulate the voltage at which it collapses, and therefore to regulate the size of the absorbed energy.

Выполняя основание сиденья с выемкой 12 заканчивающаяся Z-образным вырезом 5 в кронштейнах 8, меняя размер L перемычки, меняя толщину металла из которого сделан кронштейн 8, все это позволяет изменять конструкцию сиденья при изменении допустимой нагрузки на спинку сиденья, позволяя достичь таким образом технического результата, состоящего в создании способа, позволяющего проектировать и изготавливать сиденья, обеспечивающие требуемый уровень безопасности для пассажиров изменением по крайней мере одного параметра из комплекса мер в соответствии с предлагаемым способом.Performing the seat base with a recess 12 ending in a Z-shaped notch 5 in the brackets 8, changing the size L of the lintel, changing the thickness of the metal from which the bracket 8 is made, all this allows you to change the seat design when changing the permissible load on the seat back, thus allowing you to achieve a technical result , consisting in creating a method that allows you to design and manufacture seats that provide the required level of safety for passengers by changing at least one parameter from a set of measures in accordance with the proposed method.

Claims (5)

1. Сиденье транспортного средства, содержащее подушку сиденья, спинку сиденья, основание сиденья, состоящего из кронштейнов, поперечин, накладок и усилителей, отличающееся тем, что кронштейн разделен на две части выемкой, заканчивающейся Z-образным вырезом, не доходящим до верхнего края кронштейна определенное расстояние, образуя перемычку, способную разрушаться при воздействии определенной изгибающей нагрузки на кронштейн, накладки приварены к боковой и горизонтальной поверхност кронштейна, при этом край накладок, прилегающих к выемке, повторяет ее контур; поперечины приварены к кронштейну; усилители приварены одним краем к вертикальной полке кронштейна, другим - к горизонтальной полке кронштейна и частично к поперечинам.1. A vehicle seat containing a seat cushion, a seat back, a seat base consisting of brackets, cross members, linings and reinforcements, characterized in that the bracket is divided into two parts by a recess ending in a Z-shaped notch that does not reach the upper edge of the bracket. the distance, forming a bridge that can collapse when a certain bending load is applied to the bracket, the pads are welded to the lateral and horizontal surfaces of the bracket, while the edge of the pads adjacent to the recess follows its contour; the cross members are welded to the bracket; the amplifiers are welded at one end to the vertical flange of the bracket, the other to the horizontal flange of the bracket and partially to the cross members. 2. Сиденье транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что при изломе перемычки, образованной Z-образным вырезом и верхним краем кронштейна, происходит поворот первой части кронштейна, к которой крепится спинка, по отношению ко второй части кронштейна, к которой крепится подушка.2. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that when the bridge formed by the Z-shaped notch and the upper edge of the bracket is broken, the first part of the bracket, to which the back is attached, rotates in relation to the second part of the bracket to which the pillow is attached ... 3. Способ обеспечения безопасности пользователя сиденья транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что при изменении нормативных требований изменяют по крайней мере одно из:3. The method of ensuring the safety of the user of the vehicle seat according to claim 1, characterized in that when regulatory requirements change, at least one of the following is changed: - размер перемычки L;- jumper size L; - толщину металла, из которого изготовлен кронштейн.- the thickness of the metal from which the bracket is made.
RU2020123812A 2020-07-10 2020-07-10 Vehicle seat and the method for ensuring the safety of the vehicle seat user RU2745892C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020123812A RU2745892C1 (en) 2020-07-10 2020-07-10 Vehicle seat and the method for ensuring the safety of the vehicle seat user

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020123812A RU2745892C1 (en) 2020-07-10 2020-07-10 Vehicle seat and the method for ensuring the safety of the vehicle seat user

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2745892C1 true RU2745892C1 (en) 2021-04-02

Family

ID=75353479

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020123812A RU2745892C1 (en) 2020-07-10 2020-07-10 Vehicle seat and the method for ensuring the safety of the vehicle seat user

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2745892C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2779779C1 (en) * 2021-12-06 2022-09-13 Роман Георгиевич Живчиков Seat of the vehicle and the method for ensuring the safety requirements of the passenger of the vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7971939B2 (en) * 2004-04-02 2011-07-05 Delta Tooling Co., Ltd. Seat structure
RU2569880C1 (en) * 2014-11-05 2015-11-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" Higher vehicle seat safety system for seat user
RU2719061C1 (en) * 2016-12-20 2020-04-17 Туле Сведен Аб Vehicle load car and system comprising thereof

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7971939B2 (en) * 2004-04-02 2011-07-05 Delta Tooling Co., Ltd. Seat structure
RU2569880C1 (en) * 2014-11-05 2015-11-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" Higher vehicle seat safety system for seat user
RU2719061C1 (en) * 2016-12-20 2020-04-17 Туле Сведен Аб Vehicle load car and system comprising thereof

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2779779C1 (en) * 2021-12-06 2022-09-13 Роман Георгиевич Живчиков Seat of the vehicle and the method for ensuring the safety requirements of the passenger of the vehicle
RU214928U1 (en) * 2022-10-14 2022-11-21 Общество с ограниченной ответственностью "ЕвроСид" Energy absorption device for vehicle seat

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106541998B (en) Body construction
JP3632850B2 (en) Automotive door
KR100322113B1 (en) Protective arrangement on a wheel housing of a motor vehicle shell
JP3149023B2 (en) Guest room
US7690722B2 (en) Energy absorbing vehicle hood stopper assembly
JP5917409B2 (en) A-pillar for vehicles
JP5119477B2 (en) Collision resistant reinforcing material for vehicle excellent in buckling resistance and manufacturing method thereof
JP6908117B2 (en) Hollow member
EP2033855B1 (en) Pedestrian Safety Structure for a Motor Vehicle Body
EP1373025B2 (en) Arrangement for underrun protection in vehicles
US8544935B2 (en) Door impact beam
KR101856248B1 (en) 2door/3door type vehicle having reinforcement member against side impact
JP6908118B2 (en) Hollow member
US6669284B2 (en) Device for guiding a seat of a vehicle
GB2513950A (en) Motor vehicle support structure
RU2745892C1 (en) Vehicle seat and the method for ensuring the safety of the vehicle seat user
EP2727774A1 (en) A motor vehicle safety arrangement
JP3701611B2 (en) Automotive door
EP3875351A1 (en) Member and vehicle skeleton
RU2779779C1 (en) Seat of the vehicle and the method for ensuring the safety requirements of the passenger of the vehicle
CN112996714B (en) Profile for a structural beam of a vehicle
WO2019139151A1 (en) Front pillar outer
CN206255089U (en) A kind of driver safety structure and the vehicle using the structure
JP6556937B2 (en) Front side frame for automobile
RU2596006C1 (en) Vehicle seat user safety system

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210827

Effective date: 20210827