RU2731828C1 - Система обеспечения безопасного приземления вертолётов при аварии - Google Patents
Система обеспечения безопасного приземления вертолётов при аварии Download PDFInfo
- Publication number
- RU2731828C1 RU2731828C1 RU2019139850A RU2019139850A RU2731828C1 RU 2731828 C1 RU2731828 C1 RU 2731828C1 RU 2019139850 A RU2019139850 A RU 2019139850A RU 2019139850 A RU2019139850 A RU 2019139850A RU 2731828 C1 RU2731828 C1 RU 2731828C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- receiver
- helicopter
- accident
- safe landing
- case
- Prior art date
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000004449 solid propellant Substances 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- MHAJPDPJQMAIIY-UHFFFAOYSA-N Hydrogen peroxide Chemical compound OO MHAJPDPJQMAIIY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000739 chaotic effect Effects 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000012286 potassium permanganate Substances 0.000 description 1
- 238000009419 refurbishment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к аварийным системам, позволяющим совершать аварийную посадку вертолетов при неработающем основном двигателе. Система обеспечения безопасного приземления вертолетов при аварии содержит запасной пневмодвигатель для привода основного винта при его остановке, ресивер воздуха высокого давления для обеспечения работы запасного пневмодвигателя после аварии, емкости, в которых проходят химические реакции с большим выделением газа для пополнения высокого давления в ресивере через трубопроводы, соединяющие ресивер с емкостями. Пневмодвигатель выполнен из высокопрочной пластмассы. Ресивер и емкости располагаются в пустотах корпуса вертолета или их функции выполняют пустотелые детали вертолета или пустотелая обшивка. Продолжительность работы пневмодвигателя обеспечивается не столько запасом воздуха высокого давления в ресивере, сколько возможностью его пополнения от выделения газов при химической реакции и подачи их в ресивер. Обеспечивается безопасное приземление вертолета при отказе двигателя.
Description
Изобретение относится к вертолетостроению, точнее к безопасным способам полетов.
В настоящее время вертолеты жестко приземляются, если авария произошла по причине:
1. Столкновение с препятствием.
2. Ошибка управления.
3. Остановка двигателя.
Перспективные способы для безопасного приземления вертолетов при аварии предусматривают использовать парашют или запасной двигатель.
Использование парашюта, патент №RU 2284284
Оригинальное расположение парашюта в пустотелом валу винта вертолета в совокупности с реактивными двигателями торможения, расположенными на днище, должны обеспечить безопасную посадку при аварии. Однако это изобретение и другие, которые используют парашютную систему для безопасного приземления при аварии, не решают полностью проблему. При малых высотах парашют, имеющий для этих целей большие грузоподъемность и объем в сложенном положении, не успеет раскрыться, а инерционное, хаотично - колебательное движение вертолета по пути следования, не даст полноценно сработать реактивной системе торможения.
Эти причины не позволяют, в большинстве случаев, при многообразии причин и условий аварии вертолетов, которые обычно случаются на малых высотах и большой скорости движения по маршруту следования, применять эффективно парашютную систему безопасного приземления при аварии.
Если вертолет при аварии приводнился, то аварийный вертолет спасать не имеет смысла - надо иметь спасательную систему для экипажа и пассажиров.
Использование дополнительных, запасных, аварийных двигателей.
Аварийные двигатели, применяемые для привода винта при остановке основного двигателя, должны отвечать условиям, а именно:
1. Должны запускаться и выходить на рабочий режим почти мгновенно.
2. Иметь маленький вес и большую мощность.
Этим условиям удовлетворяет система безопасного приземления при аварии вертолета, предложенная в патенте №RU 2313476, где твердотопливные ракетные двигатели с тягой в разные стороны установлены на концах лопастей винта в плоскости и по касательной к окружности вращения. Твердотопливные ракетные двигатели быстро включаются и сразу выходят на рабочий режим.
Однако, конструкция обгонной муфты, обеспечивающая определенное количество оборотов винта, очень сложна, дорогая в исполнении и эксплуатации, не надежна при работе в экстремальных условиях. Нельзя рассчитать продолжительность работы ракетных двигателей. Твердого топлива в двигателях может оказаться мало или много, а процесс работы твердотопливных ракетных двигателей продолжается до полного его выгорания, что приведет к не полному приземлению или к хаотичным не предсказуемым движениям вертолета после приземления. Это может привести к гибели экипажа и пассажиров, возгоранию топлива вертолета, что крайне ограничивает этот метод в применении. Кроме того, ракетные двигатели, расположенные на основном винте, нарушают его аэродинамические характеристики.
Предлагаемый «Способ безопасного приземления вертолетов при аварии», далее по тексту «Аварийное приземление», подразумевает установку на вертолете аварийного пневмодвигателя, который включается пилотом во время или при признаках аварии.
Пневмодвигатели при маленьком весе и габаритах имеют большую мощность. Однако, самый главный аргумент установки пневмодвигателя для этих целей, что он быстро включается и выходит на рабочий режим.
Суть «Аварийного приземления» заключается в следующем:
1. Пневмодвигатель для «Аварийного приземления» устанавливается как дублирующий двигатель для краткосрочного включения при аварии.
2. Мощность дублирующего двигателя намного меньше основного.
3. Так как аварийный двигатель предназначен для краткосрочного включения, то материал его корпуса и составляющих деталей - термическая высокопрочная пластмасса. Функция этого двигателя такая же, как подушки безопасности у автомобиля, после восстановительного ремонта вертолета устанавливается новый аварийный пневмодвигатель.
4. Ресивер воздуха высокого давления для обеспечения работы пневмодвигателя располагается в пустотах корпуса.
5. Запасы химических веществ и емкости, в которых происходит химическая реакция с большим выделением газа для пополнения газа высокого давления в основном ресивере, находиться в пустотах корпуса. Для этих целей можно использовать перекись водорода в присутствии катализатора - марганцовокислого калия, что используется как источник газа для привода турбонасосных агрегатов.
6. Функцию основного ресивера и емкостей, где происходит химическая реакция, могут выполнять пустотелые детали вертолета или обшивки корпуса.
7. Мощность запасных пневмодвигателей рассчитывается согласно обеспечения замедления свободного падения вертолета до безопасного.
8. Запасные пневмодвигатели, обеспечивающие безопасное приземление вертолета после аварии, отключаются после первого удара о землю автоматически.
Эти функции и свойства запасных пневмодвигателей для обеспечения безопасного приземления вертолетов после аварии обеспечивают им преимущество перед аналогами и обеспечивают гарантированное приземление.
Claims (1)
- Система обеспечения безопасного приземления вертолетов при аварии, содержащая запасной пневмодвигатель для привода основного винта при его остановке, ресивер воздуха высокого давления для обеспечения работы запасного пневмодвигателя после аварии, емкости, где проходят химические реакции с большим выделением газа для пополнения высокого давления в ресивере через трубопроводы, соединяющие ресивер с емкостями, а пневмодвигатель выполнен из высокопрочной пластмассы, при этом ресивер и емкости располагаются в пустотах корпуса вертолета или их функции выполняют пустотелые детали вертолета или пустотелая обшивка, что обеспечивает безопасное приземление вертолета при аварии.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019139850A RU2731828C1 (ru) | 2019-12-06 | 2019-12-06 | Система обеспечения безопасного приземления вертолётов при аварии |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019139850A RU2731828C1 (ru) | 2019-12-06 | 2019-12-06 | Система обеспечения безопасного приземления вертолётов при аварии |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2731828C1 true RU2731828C1 (ru) | 2020-09-08 |
Family
ID=72421916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019139850A RU2731828C1 (ru) | 2019-12-06 | 2019-12-06 | Система обеспечения безопасного приземления вертолётов при аварии |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2731828C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2803165C1 (ru) * | 2023-04-14 | 2023-09-07 | Юрий Николаевич Кунгурцев | Устройство безопасного приземления вертолёта при аварии |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4676457A (en) * | 1984-06-21 | 1987-06-30 | Allen Sebree J | Aircraft emergency landing system |
| RU2162810C2 (ru) * | 1998-11-24 | 2001-02-10 | Киселев Владимир Владимирович | Аварийно-спасательная система вертолета |
| RU2333866C2 (ru) * | 2006-08-30 | 2008-09-20 | Эдуард Николаевич Григорьев | Способ полета вертолета при отказе силовой установки с механическим приводом винтов ( варианты) |
| RU109740U1 (ru) * | 2011-03-17 | 2011-10-27 | Владимир Михайлович Иванов | Устройство для спасения вертолета |
| DE102013102869A1 (de) * | 2013-03-20 | 2014-09-25 | Firma German Gyro Safety Aviation GmbH | Fallschirmrettungseinrichtung für einen Tragschrauber |
-
2019
- 2019-12-06 RU RU2019139850A patent/RU2731828C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4676457A (en) * | 1984-06-21 | 1987-06-30 | Allen Sebree J | Aircraft emergency landing system |
| RU2162810C2 (ru) * | 1998-11-24 | 2001-02-10 | Киселев Владимир Владимирович | Аварийно-спасательная система вертолета |
| RU2333866C2 (ru) * | 2006-08-30 | 2008-09-20 | Эдуард Николаевич Григорьев | Способ полета вертолета при отказе силовой установки с механическим приводом винтов ( варианты) |
| RU109740U1 (ru) * | 2011-03-17 | 2011-10-27 | Владимир Михайлович Иванов | Устройство для спасения вертолета |
| DE102013102869A1 (de) * | 2013-03-20 | 2014-09-25 | Firma German Gyro Safety Aviation GmbH | Fallschirmrettungseinrichtung für einen Tragschrauber |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2803165C1 (ru) * | 2023-04-14 | 2023-09-07 | Юрий Николаевич Кунгурцев | Устройство безопасного приземления вертолёта при аварии |
| RU2823617C1 (ru) * | 2023-09-04 | 2024-07-25 | Юрий Николаевич Кунгурцев | Система безопасного приземления винтокрылого летательного аппарата при остановившемся двигателе |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2693616C2 (ru) | Многовинтовой летательный аппарат | |
| US10422285B2 (en) | Hydraulic device for emergency starting a turbine engine, propulsion system of a multi-engine helicopter provided with one such device, and corresponding helicopter | |
| RU2586769C2 (ru) | Система обеспечения плавучести | |
| CN103314198B (zh) | 优化双发动机直升机燃油消耗率的方法和带有用来实施该方法的控制***的双发动机结构 | |
| US20210114719A1 (en) | Assisted Landing Systems for Rotorcraft | |
| US6776373B1 (en) | Aircraft escape cabin | |
| US11103392B2 (en) | Safety system for aerial vehicles and method of operation | |
| JP2018537361A (ja) | 緊急自動回転を向上させるためのスラストロケット | |
| EP3377406A2 (en) | Detachable pilotable capsules and aircrafts including detachable pilotable capsules | |
| US10004652B1 (en) | Safety system for aerial vehicles and method of operation | |
| KR20160068752A (ko) | 쌍발 헬리콥터의 소비율을 최적화하기 위한 방법 | |
| Saad et al. | A survey on the use of ram air turbine in aircraft | |
| Morioka et al. | Moving to an all-electric aircraft system | |
| RU2703862C2 (ru) | Пневматическое устройство быстрой реактивации газотурбинного двигателя, структура силовой установки многомоторного вертолета, оборудованной таким устройством, и соответствующий вертолет | |
| RU109740U1 (ru) | Устройство для спасения вертолета | |
| RU2731828C1 (ru) | Система обеспечения безопасного приземления вертолётов при аварии | |
| EP3240725A1 (en) | Aircraft using energy recovery systems | |
| CN113619795A (zh) | 混合喷气电动飞机 | |
| WO2018156972A1 (en) | Safety system for aerial vehicles and method of operation | |
| US9120576B2 (en) | Emergency electric power generation assembly for an aircraft, an aircraft and associated method | |
| Koerner | Recent developments in aircraft emergency power | |
| RU2730300C2 (ru) | Устройство для массовой доставки туристов в стратосферу и последующего возвращения на землю | |
| RU2729924C2 (ru) | Вспомогательная система привода вала пропульсивной системы вертолета | |
| RU2708516C1 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки | |
| Zuo | Analysis of Gas Turbine Engines Auxiliary Power Units |