RU2729912C1 - Universal space transport system based on family of space rockets of light, medium and heavy classes with carrier rockets launching over water area of world ocean - Google Patents
Universal space transport system based on family of space rockets of light, medium and heavy classes with carrier rockets launching over water area of world ocean Download PDFInfo
- Publication number
- RU2729912C1 RU2729912C1 RU2018135898A RU2018135898A RU2729912C1 RU 2729912 C1 RU2729912 C1 RU 2729912C1 RU 2018135898 A RU2018135898 A RU 2018135898A RU 2018135898 A RU2018135898 A RU 2018135898A RU 2729912 C1 RU2729912 C1 RU 2729912C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- launch
- space
- rockets
- ilv
- ground
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G1/00—Cosmonautic vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое техническое решение относится к ракетно-космической технике и может быть использовано для создания перспективных космических транспортных систем на базе семейства традиционных ступенчатых не спасаемых ракет космического назначения (РКН) легкого, среднего и тяжелого классов с запуском ракет-носителей в заранее выбранном месте над акваторией Мирового океана с использованием базирующегося там мобильного морского стартово-заправочного комплекса.The proposed technical solution relates to rocket and space technology and can be used to create promising space transportation systems based on a family of traditional stepped non-salvage space rockets (ILV) of light, medium and heavy classes with the launch of carrier rockets in a pre-selected place over the water area of the World ocean using a mobile marine launch and refueling complex based there.
Космическим транспортным системам (КТС) на базе семейства традиционных не спасаемых ступенчатых РКН с наземным стартом, особенно при внутриконтинентальном расположении космодромов на высоких широтах, как все космодромы России, присущи следующие недостатки:Space transport systems (STS) based on a family of traditional non-salvage stepped ILVs with a ground launch, especially with the inland location of cosmodromes at high latitudes, like all Russian cosmodromes, have the following disadvantages:
- выделение больших площадей суши под зоны отчуждения в районе расположения стартовых комплексов и по трассам выведения РКН на околоземную орбиту под районы падения отделяемых частей (ОЧ) РКН (один район падения ОЧ занимает несколько сот квадратных километров, при этом каждый стартовый комплекс обычно имеет несколько трасс для выведения полезных грузов (ПГ) на орбиты с различным наклонением, таким образом, общая площадь суши, отчуждаемой под стартовый комплекс и связанные с ним районы падения ОЧ может занимать десятки тысяч квадратных километров);- the allocation of large areas of land for exclusion zones in the area of the launch sites and along the routes of ILV injection into the near-earth orbit for the areas of fall of the detachable parts (RV) of the ILV (one area of the fall of the RV occupies several hundred square kilometers, while each launch complex usually has several routes for launching payloads (PG) into orbits with different inclination, thus, the total land area alienated for the launch complex and associated areas of the fall of the ER can take tens of thousands of square kilometers);
- жесткие ограничения на трассы выведения РКН на орбиты (минимальное количество трасс, прохождение трасс над малонаселенными районами суши, недопустимость прохождения трасс на первом полувитке над сопредельными государствами, использование, по возможности, существующих районов падения ОЧ);- strict restrictions on ILV launching routes into orbits (the minimum number of routes, the passage of routes over sparsely populated land areas, the inadmissibility of routes on the first half-turn over neighboring states, the use, if possible, of the existing areas of the fall of ER);
- наклонение орбит прямого выведения ПГ должно быть больше широты расположения стартового комплекса;- the inclination of the direct injection orbits of the SG should be greater than the latitude of the launch site;
- при большой широте расположения стартового комплекса и необходимости выведения ПГ на приэкваториальные орбиты приходится использовать космические разгонные блоки для поворота плоскости орбиты, что приводит к большим потерям в массе ПГ;- with a large latitude of the launch complex and the need to put the SG into near-equatorial orbits, it is necessary to use space upper stages to rotate the orbital plane, which leads to large losses in the mass of the SG;
- использование одного стартового комплекса для запуска семейства РКН разной размерности, с учетом необходимости проведения ремонтно-восстановительных работ и профилактики пускового устройства после каждого запуска РКН, приводит к снижению пропускной способности (количества пусков в год) наземных стартовых комплексов, используемых для семейства РКН;- the use of one launch complex for launching an ILV family of different dimensions, taking into account the need for repair and restoration work and preventive maintenance of the launch device after each launch of an ILV, leads to a decrease in the throughput (number of launches per year) of ground launch complexes used for the ILV family;
- возможные аварии РКН на старте приводят к длительной задержке в эксплуатации всего семейства РКН.- Possible ILV accidents at launch lead to a long delay in the operation of the entire ILV family.
Перечисленные недостатки традиционных РКН с наземным стартом с территорий, расположенных на высоких широтах, в значительной степени могут быть устранены за счет использования для запуска РКН в районе экватора мобильного морского стартово-заправочного комплекса (например, в виде мобильной морской платформы с пусковой установкой для РКН) и командного судна управления и технической поддержки, базирующихся в приэкваториальной зоне, как в известном проекте космической транспортной системы «Морской старт»; или за счет применения гидросамолетов-носителей (экранолетов), доставляющих РКН в приэкваториальную зону для воздушного запуска РКН с борта самолета-носителя над мало судоходной акваторией Мирового океана. Самолет-носитель (СН) выполняет функции мобильного воздушного стартового комплекса. Место запуска РКН с мобильной морской платформы или с СН выбирается таким, чтобы снять ограничения на районы падения ОЧ и обеспечить выведение ПГ на орбиты в широком диапазоне наклонений. Таким образом, оказывается возможным исключить необходимость отчуждения земли под стартовые комплексы и районы падения ОЧ РКН.The listed disadvantages of traditional ILV with a ground launch from territories located at high latitudes can be largely eliminated by using a mobile sea launch and refueling complex for launching ILV in the equatorial region (for example, in the form of a mobile offshore platform with a launcher for ILV) and a command vessel for control and technical support, based in the equatorial zone, as in the well-known project of the Sea Launch space transport system; or through the use of carrier seaplanes (ekranolet) delivering ILV to the equatorial zone for an ILV air launch from the carrier aircraft over the marginal water area of the World Ocean. The carrier aircraft (CH) performs the functions of a mobile air launch complex. The launch site of the ILV from a mobile offshore platform or from a launch vehicle is selected so as to remove restrictions on the areas where the RH impact occurs and to ensure the launch of the launch vehicle into orbits in a wide range of inclinations. Thus, it turns out to be possible to eliminate the need to alienate land for launch sites and areas of the fall of the ILV's OCH.
Кроме того, воздушный старт РКН, по сравнению с наземным и морским стартом, позволяет увеличить ее грузоподъемность при одинаковой стартовой массе РКН за счет:In addition, an ILV air launch, in comparison with a ground and sea launch, makes it possible to increase its carrying capacity with the same launch weight of the ILV due to:
- начальной скорости, получаемой от СН,- initial speed received from CH,
- использования на первой ступени РКН высотных двигателей с увеличенной степенью расширения сопла, что дает значительный прирост удельного импульса тяги двигателя;- the use of high-altitude engines with an increased expansion ratio of the nozzle at the first stage of the ILV, which gives a significant increase in the specific impulse of the engine thrust;
- уменьшения аэродинамических потерь, т.к. старт РКН происходит в условиях разреженной атмосферы;- reduction of aerodynamic losses, because the launch of the ILV takes place in a rarefied atmosphere;
- уменьшения гравитационных потерь из-за более оптимальной траектории выведения;- reduction of gravitational losses due to a more optimal launch trajectory;
- возможности использования довыведения орбитального блока РКН на опорную орбиту с помощью космического разгонного блока при реализации дополнительного района падения в акватории Мирового океана для верхней ступени ракеты-носителя.- the possibility of using the additional launch of the ILV orbital block into the reference orbit with the help of the space booster when implementing an additional fall area in the water area of the World Ocean for the upper stage of the launch vehicle.
В результате грузоподъемность РКН на низкую околоземную орбиту при воздушном старте увеличивается на 20-30% по сравнению с аналогичной по массе РКН с наземным стартом.As a result, the ILV's carrying capacity to low-earth orbit during an air launch increases by 20-30% compared to an ILV with a similar mass with a ground launch.
При выведении полезных грузов на высокие приэкваториальные орбиты (геопереходные - ГПО и геостационарную - ГСО) возможность запуска РКН из приэкваториальной зоны позволяет дополнительно уменьшить потребную характеристическую скорость выведения ПГ на ГПО и ГСО за счет устранения необходимости поворота плоскости орбиты при старте с космодромов, расположенных на высоких широтах, и увеличить грузоподъемность РКН среднего класса по сравнению с наземным стартом со стартовых комплексов, расположенных на высоких широтах, в 2-2,5 раза.When launching payloads into high near-equatorial orbits (geosynchronous transfer - GPO and geostationary - GSO), the possibility of launching an ILV from the near-equatorial zone makes it possible to additionally reduce the required characteristic velocity of launching the SG to the GPO and GSO by eliminating the need to rotate the orbit plane when starting from cosmodromes located at high latitudes, and to increase the carrying capacity of the middle class ILV in comparison with a ground launch from launch sites located at high latitudes by 2-2.5 times.
Воздушный запуск РКН после ее десантирования с борта СН и удаления РКН на безопасное расстояние от СН приводит к тому, что двигатели первой ступени РКН включаются во время ее свободного падения, т.е. в данном случае отсутствует традиционная пусковая установка (ПУ), характерная для наземного старта РКН, и все связанные с ней ограничения при запуске семейства различных по стартовой массе и габаритам РКН (не требуются изменения конструкции ПУ при пуске разных по размеру РКН, не нужны обслуживание и профилактика ПУ после каждого запуска ракеты, исключается риск разрушения ПУ при старте РКН с последующей длительной задержкой программы пусков).An air launch of the ILV after it has been dropped from the launch vehicle and the ILV is removed to a safe distance from the launch vehicle leads to the fact that the first stage engines of the ILV are switched on during its free fall, i.e. in this case, there is no traditional launcher (PU) typical for a ground launch of an ILV, and all the related restrictions when launching a family of ILVs that differ in launch weight and dimensions (no changes in the launcher design are required when launching ILVs of different sizes, maintenance and prophylaxis of launchers after each missile launch, the risk of destruction of launchers at launch of ILV is excluded, followed by a long delay in the launch program).
Близким аналогом заявленной космической транспортной системы с использованием семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов и воздушным стартом в районе экватора является патент РФ на изобретение №2397922 кл. B64G 1/14 от 30.07.2008 г. «Комплексная система для запуска тяжелых воздушно-космических самолетов многоразового использования на околоземную орбиту, супертяжелый реактивный самолет-амфибия для нее (варианты) и способ осуществления запуска».A close analogue of the claimed space transport system using the ILV family of light, medium and heavy classes and an air launch in the equator region is the RF patent for invention No. 2397922 class. B64G 1/14 of 07/30/2008 "An integrated system for launching heavy reusable aerospace aircraft into near-earth orbit, a super-heavy jet amphibious aircraft for it (options) and a method of launching."
Предложенная в упомянутом патенте «Комплексная система …» предназначена для эксплуатации в приэкваториальной зоне многоразовой транспортной космической системы с воздушным стартом крылатой многоразовой РКН с борта сверхтяжелого самолета-амфибии (экранолета). «Комплексная система …» содержит инфраструктуру наземного базирования и обеспечения, самолет подъема с отделяющимся спасаемым крылатым разгонным ракетным блоком и находящимся на нем воздушно-космическим самолетом многоразового использования. В качестве самолета подъема использован супертяжелый реактивный самолет-амфибия бесконтактного взлета и посадки, построенный по схеме известного гидросамолета ВВА-14 с вертикальным взлетом и посадкой разработки Г.М. Бартини.The "Integrated system ..." proposed in the aforementioned patent is intended for operation in the near-equatorial zone of a reusable transport space system with an air launch of a winged reusable ILV from a super-heavy amphibious aircraft (ekranolet). The "Integrated System ..." contains the ground-based and support infrastructure, a lift-off aircraft with a detachable rescue cruise booster rocket unit and a reusable aerospace aircraft on it. A super-heavy jet amphibious aircraft of contactless take-off and landing, built according to the scheme of the famous VVA-14 seaplane with vertical take-off and landing, developed by G.M. Bartini.
Инфраструктура наземного базирования и обеспечения включает в себя несколько прибрежных стояночных площадок с гидроспусками, размещенных в независимых по метеоусловиям автономных пунктах экваториального побережья Мирового океана вблизи пустынных районов суши. Задачами этого изобретения являются повышение экологической безопасности самолета-амфибии при движении по воде или при полете над морем, обеспечение возможности запуска воздушно-космического самолета в нужный момент, независимо от погоды в экваториальном поясе Земли, использование вертикальной и горизонтальной тяги подъемных двигателей самолета-амфибии для создания воздушной подушки под крылом-центропланом и для управления самолетом на плаву при защищенности их входных устройств от морской воды крылом-центропланом, повышение эффективности бесконтактного взлета и посадки за счет образования под крылом-центропланом и его продольными бортотсеками замкнутой полости, максимальное освобождение верхней поверхности крыла-центроплана для установки разгонного ракетного блока, механизмов крепления и расцепки самолета с разгонным ракетным блоком.The ground-based and support infrastructure includes several coastal parking areas with hydraulic ramps, located at independent autonomous points on the equatorial coast of the World Ocean near desert land areas, independent of meteorological conditions. The objectives of this invention are to improve the environmental safety of an amphibious aircraft when moving on water or when flying over the sea, ensuring the possibility of launching an aerospace aircraft at the right time, regardless of the weather in the equatorial belt of the Earth, using the vertical and horizontal thrust of the lifting engines of the amphibious aircraft for creating an air cushion under the wing-center section and for controlling the aircraft afloat while protecting their input devices from sea water by the wing-center section, increasing the efficiency of contactless take-off and landing due to the formation of a closed cavity under the wing-center section and its longitudinal side compartments, maximum release of the upper surface of the wing - center section for the installation of the booster rocket unit, attachment and release mechanisms for the aircraft with the booster rocket unit.
По мнению авторов, благодаря использованию заявляемого супертяжелого самолета-амфибии бесконтактного взлета и посадки появляется возможность свести до минимума размеры суши, отчуждаемой для запуска комплексной системы и размеры гидродрома, а также время нахождения самолета-амфибии над морем для уменьшения вероятности экологической катастрофы для вод Мирового океана в случае аварийного разрушения самолета при взлете.According to the authors, thanks to the use of the proposed super-heavy amphibious aircraft for contactless take-off and landing, it becomes possible to minimize the size of the land, alienated for launching an integrated system and the size of the hydrodrome, as well as the time the amphibious aircraft is above the sea to reduce the likelihood of an environmental disaster for the waters of the World Ocean. in the event of an accidental destruction of the aircraft during takeoff.
Основным недостатком данного изобретения является эксплуатация предлагаемой комплексной системы запуска спасаемых космических ракетных блоков только в приэкваториальной зоне с использованием нескольких удаленных береговых стоянок самолета-амфибии. Согласно изобретению, береговая стоянка самолета-амфибии, фактически, выполняет функции наземного технического комплекса для приема космических ракетных блоков, воздушно-космического самолета и полезного груза, их предварительных проверок, сборки ракетного комплекса в составе разгонного ракетного блока и орбитального самолета с размещенным на нем полезным грузом, установки их на самолет-амфибию, заправки ракетного комплекса компонентами топлива и сжатыми газами с использованием специальной заправочной системы, при этом рядом со стоянкой самолета-амфибии должен находиться аэродром для посадки возвращаемых ракетных блоков, воздушно-космического самолета, а также для доставки другого необходимого оборудования; при этом большая часть перечисленных наземных технических средств должна повторяться для каждой удаленной стоянки самолета-амфибии, что неприемлемо из экономических соображений. Каждая береговая стоянка для рассматриваемой транспортной космической системы вместе с необходимыми наземными сооружениями (аэродромом, техническим комплексом, заправочным комплексом, центром управления полетом и т.д.) будет занимать большую площадь суши, что приведет к крупным финансовым затратам на аренду этих территорий у государств-собственников земли в приэкваториальной зоне. Другой недостаток рассматриваемого изобретения состоит в том, что, из соображения экологической безопасности, авторы стремятся обеспечить минимальное время полета самолета-амфибии над морем. Принята схема запуска космического авиационно-ракетного комплекса, при которой над морем осуществляется только взлет самолета-носителя, а основная часть трассы выведения космического ракетного комплекса, по мнению авторов, из соображения экологической безопасности, должна проходить над сушей. Такой подход противоречит общепринятой практике, когда запуски космических ракет осуществляются с прибрежных стартовых комплексов в сторону моря с прохождением трасс выведения ракет над мало судоходными акваториями Мирового океана. Следует учитывать, что на трассы выведения ракет, которые простираются на тысячи километров, накладываются жесткие ограничения, запрещающие прокладывать трассы выведения РКН над населенными пунктами, территориями с активной хозяйственной деятельностью, над территориями сопредельных государств и т.д. Все эти ограничения проще выполнить при прохождении трасс выведения над акваторией Мирового океана. Кроме того, при использовании в качестве самолета-носителя самолета-амфибии (или экранолета) в случае возникновения нештатной ситуации, требующей экстренной посадки самолета-носителя, самолет-амфибия (или экранолет) всегда сможет сесть на воду, а при полете над сушей такой возможности нет. Данная «Комплексная космическая система …» с прохождением трасс выведения ракетных блоков над сушей не приемлема для запуска на орбиты с различным наклонением семейства многоступенчатых не спасаемых РКН, требующих выделения нескольких районов падения для отделяемых частей РКН для каждой трассы выведения.The main disadvantage of this invention is the operation of the proposed integrated system for launching rescued space rocket units only in the equatorial zone using several remote coastal stands of the amphibious aircraft. According to the invention, the coastal parking of an amphibious aircraft, in fact, performs the functions of a ground-based technical complex for receiving space rocket units, an aerospace aircraft and a payload, their preliminary checks, assembling a rocket complex as part of a booster rocket unit and an orbital aircraft with a useful cargo, installing them on an amphibious aircraft, refueling the rocket complex with propellants and compressed gases using a special refueling system, while next to the parking of the amphibious aircraft there must be an airfield for landing returned rocket units, an aerospace aircraft, as well as for the delivery of another the necessary equipment; moreover, most of the above ground technical means must be repeated for each remote parking of the amphibious aircraft, which is unacceptable for economic reasons. Each coastal parking lot for the space transport system under consideration, together with the necessary ground structures (airfield, technical complex, refueling complex, flight control center, etc.) will occupy a large land area, which will lead to large financial costs for leasing these territories from states- land owners in the equatorial zone. Another disadvantage of the present invention is that, for reasons of environmental safety, the authors strive to ensure the minimum flight time of the amphibious aircraft over the sea. A scheme for launching a space aviation rocket complex has been adopted, in which only the carrier aircraft takes off over the sea, and the main part of the launch route of the space rocket complex, according to the authors, for environmental safety reasons, should pass over land. This approach contradicts the generally accepted practice, when space rockets are launched from coastal launch sites towards the sea with the passage of missile launch routes over the marginal waters of the World Ocean. It should be borne in mind that severe restrictions are imposed on the missile launch routes, which extend for thousands of kilometers, prohibiting the laying of ILV launch routes over populated areas, territories with active economic activity, over the territories of neighboring states, etc. All these restrictions are easier to fulfill when passing the launch routes over the water area of the World Ocean. In addition, when used as a carrier aircraft of an amphibious aircraft (or ekranolet) in the event of an emergency situation requiring an emergency landing of the carrier aircraft, the amphibious aircraft (or ekranolet) will always be able to land on the water, and when flying over land such an opportunity not. This "Integrated Space System ..." with the passage of the launch routes of rocket units over land is not acceptable for launching into orbits with different inclination of a family of multistage non-salvage ILVs requiring the allocation of several fall areas for detachable ILV parts for each launch route.
Другим близким аналогом предлагаемой транспортной космической системы для прямого; выведения ПГ на околоземные орбиты с различным наклонением в ходе запуска РКН в приэкваториальной зоне является известная транспортная космическая система «Морской, старт». Она включает в свой состав мобильную морскую платформу «Одиссей» со стартовым комплексом для запуска РКН «Зенит-3SL» и сборочно-командное судно (СКС) «Sea Launch Commander», предназначенное для сборки и контрольных испытаний РКН «Зенит-3SL» на борту СКС, а также выполняющего функции центра управления предпусковой подготовкой РКН и пуском, кроме того СКС обеспечивает прием и обработку телеметрической информации, поступающей с РКН при выведении ПГ на орбиту. Морская платформа «Одиссей» и судно СКС базируются в морском порту г. Лонг Бич (США). В порт обычным морским транспортом доставляются из Украины ракетные блоки первой и второй ступеней РКН «Зенит-3SL»; из России доставляется космический разгонный блок «ДМ-SL», а компания «Боинг» (США) поставляет головной обтекатель. Техническая база компании «Sea Launch» развернута в порту на территории площадью 6,8 га, ранее принадлежавшей ВМС США.Another close analogue of the proposed space transport system for direct; Injection of the PG into near-earth orbits with different inclination during the launch of the ILV in the equatorial zone is the well-known transport space system "Sea, start". It includes the Odyssey mobile offshore platform with the Zenit-3SL launch complex and the Sea Launch Commander assembly and command vessel (SCS), designed for assembly and control tests of the Zenit-3SL ILV on board SCS, as well as serving as a control center for ILV pre-launch preparation and launch, in addition, SCS provides reception and processing of telemetric information received from the ILV when launching the SG into orbit. The Odyssey offshore platform and the SKS vessel are based in the seaport of Long Beach (USA). Rocket blocks of the first and second stages of the Zenit-3SL ILV are delivered to the port by ordinary sea transport from Ukraine; the DM-SL upper stage is delivered from Russia, and the Boeing company (USA) supplies the head fairing. The technical base of the Sea Launch company is deployed in the port on an area of 6.8 hectares, previously owned by the US Navy.
Основные технические сооружения наземного комплекса размещаются на насыпном моле, защищающем небольшую бухту. Заброшенный ангар переоборудован в хранилище для трех ракет «Зенит-3SL». Вблизи от него построено здание для обслуживания полезных грузов.The main technical structures of the onshore complex are located on an embankment breakwater that protects a small bay. The abandoned hangar has been converted into a storage facility for three Zenit-3SL missiles. A building for servicing payloads has been built near it.
Все доставленные в порт комплектующие элементы РКН загружаются на судно СКС, где оборудован компактный монтажно-испытательный комплекс для сборки РКН «Зенит-3SL» и ее контрольных испытаний. Зал сборки РКН на борту СКС имеет следующие размеры: длина 66 м, ширина 30 м и высота 18 м. В нем можно разместить три РКН «Зенит-3SL». В носовой части судна расположены отсеки для обслуживания третьей ступени и хранения оборудования, подготовка которого проводится на суше. В отличие от первых двух ступеней, работы с третьей ступенью (блоком ДМ-SL) ведутся при вертикальном положении изделия, кроме того, здесь же производится его заправка горючим (РГ-1).All the ILV component parts delivered to the port are loaded onto the SCS vessel, where a compact assembly and testing complex is equipped for assembly of the Zenit-3SL ILV and its control tests. The ILV assembly hall on board the SCS has the following dimensions: length 66 m, width 30 m and height 18 m. It can accommodate three Zenit-3SL ILVs. In the bow of the vessel there are compartments for servicing the third stage and storing equipment, the preparation of which is carried out on land. Unlike the first two stages, work with the third stage (block DM-SL) is carried out in the vertical position of the product, in addition, it is refueled with fuel here (RG-1).
Собранную и проверенную на борту СКС ракету «Зенит-3SL» перегружают в порту Лонг Бич на мобильную морскую платформу «Одиссей» и укладывают на транспортно-установочный агрегат в ангаре с контролируемой средой. Затем мобильная платформа «Одиссей» с РКН на борту и судно СКС направляют из порта Лонг Бич в точку старта РКН, расположенную вблизи о. Рождества с координатами ~2° с.ш. и -157° з.д. Расстояние от порта Лонг Бич до места базирования морской платформы на экваторе составляет ~5000 км. Переход морской платформы и судна СКС в зону базирования на экваторе занимает 10-12 суток. Непосредственно перед запуском, РКН на транспортно-установочном агрегате перемещают из ангара на стартовую площадку, устанавливают в вертикальное положение, производят заправку РКН компонентами топлива и сжатыми газами, выполняют заключительные проверки и пуск РКН. Все операции, связанные с подготовкой РКН к пуску, заправкой компонентов топлива и сжатых газов, а также заключительные испытания и пуск РКН производят полностью в автоматическом режиме при отсутствии людей на пусковой платформе (весь персонал за сутки до проведения предпусковых операций и пуска РКН из условия обеспечения безопасности для людей перемещают на судно СКС). Следует подчеркнуть, что оборудование морской платформы «Одиссей» и сборочного технического комплекса судна СКС было спроектировано и изготовлено из условия использования его только для РКН «Зенит-3SL» и не годится для РКН с другой компоновкой, другой технологией сборки и подготовки к пуску. Транспортная космическая система «Морской старт» была введена в эксплуатацию в 1999 г. и рассчитана на выполнение 6-8 пусков в год РКН «Зенит-3SL», что должно было обеспечить окупаемость проекта. Кроме того, в ходе одной экспедиции из порта Лонг Бич к месту базирования морской платформы на экваторе планировалось доставлять на борту судна СКС для запуска три РКН «Зенит-3SL». Фактические период с 1999 г. по 2009 г. ежегодное количество пуков составляло от 1 до 5 пусков. При этом ни разу в ходе экспедиции на экватор не удалось осуществить более одного пуска РКН.The Zenit-3SL missile assembled and tested on board the SCS is reloaded in the port of Long Beach onto the Odyssey mobile offshore platform and placed on a transport and installation unit in a hangar with a controlled environment. Then the mobile platform "Odyssey" with ILV on board and the SCS vessel are sent from the port of Long Beach to the ILV launch point located near the island. Christmas with coordinates ~ 2 ° N and -157 ° W. The distance from the port of Long Beach to the location of the offshore platform at the equator is ~ 5000 km. The transition of the offshore platform and the SCS vessel to the basing zone at the equator takes 10-12 days. Immediately before launch, the ILV on the transport and installation unit is moved from the hangar to the launch pad, set in a vertical position, refueling the ILV with propellant components and compressed gases, perform final checks and launch the ILV. All operations related to the preparation of the ILV for launch, refueling of propellant components and compressed gases, as well as the final tests and launch of the ILV are carried out fully automatically in the absence of people on the launch platform (all personnel a day before the pre-launch operations and the launch of the ILV on the condition of ensuring safety for people is transferred to the SCS vessel). It should be emphasized that the equipment of the Odyssey offshore platform and the assembly technical complex of the SCS vessel was designed and manufactured under the condition of using it only for the Zenit-3SL ILV and is not suitable for the ILV with a different layout, different assembly and launch preparation technology. The Sea Launch transport space system was put into operation in 1999 and is designed to carry out 6-8 launches per year of the Zenit-3SL LV, which was supposed to ensure the payback of the project. In addition, during one expedition from the port of Long Beach to the location of the offshore platform at the equator, it was planned to deliver three Zenit-3SL launchers on board the SCS vessel for launch. The actual period from 1999 to 2009, the annual number of bunches ranged from 1 to 5 starts. At the same time, not once during the expedition to the equator was it possible to carry out more than one launch of the ILV.
В январе 2007 г. произошла авария РКН при старте со взрывом маршевого двигателя первой ступени и поверхностными повреждениями морской платформы. Необходимый ремонт морской платформы привел к задержке пусков РКН «Зенит-3SL» на один год. Возникшие финансовые проблемы в связи с малым ежегодным количеством пусков и выявившейся не рентабельностью проекта привели к банкротству компании «Морской старт» в 2009 г., в результате, контрольный пакет акций (95%) компании «Морской старт» приобрела российская компания РКК «Энергия», которая продолжила осуществлять пуски РКН «Зенит-3SL» с платформы «Морской старт» до 2014 г. Всего с 1999 г. по 2014 г. было выполнено 37 пусков РКН «Зенит-3SL», из которых 3 пуска были аварийными. Таким образом, принятая технология для сборки и запуска РКН «Зенит-3SL» с использованием мобильной морской платформы «Одиссей» и сборочно-командного судна «Sea Launch Commander», а также большая конкуренция в данном сегменте мирового рынка пусковых услуг среди РКН среднего класса по грузоподъемности привели к тому, что осредненное ежегодное количество пусков РКН «Зенит-3SL» за 15 лет эксплуатации составило менее 2,5 пусков в год. Как было указано ранее, для окупаемости проекта требовалось от 6 до 8 пусков в год. В 2016 году российская компания S7 Group объявила о подписании контракта с группой компаний «Sea Launch», предусматривающего покупку имущественного комплекса «Морской старт». Предметом сделки являются сборочно-командное судно «Sea Launch Commander», морская платформа «Одиссей» с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и интеллектуальные права, принадлежащие компании «Sea Launch», включая товарный знак.In January 2007, an ILV accident occurred during launch with an explosion of the first stage main engine and surface damage to the offshore platform. The necessary repair of the offshore platform led to a delay in launches of the Zenit-3SL ILV by one year. The financial problems that arose due to the small annual number of launches and the revealed unprofitability of the project led to the bankruptcy of the Sea Launch company in 2009, as a result, a controlling stake (95%) of the Sea Launch company was acquired by the Russian company RSC Energia , which continued to launch the Zenit-3SL ILV from the Sea Launch platform until 2014. In total, from 1999 to 2014, 37 Zenit-3SL ILV launches were performed, of which 3 launches were emergency. Thus, the adopted technology for the assembly and launch of the Zenit-3SL ILV using the Odyssey mobile offshore platform and the Sea Launch Commander assembly and command vessel, as well as great competition in this segment of the world launch services market among the middle class ILV lifting capacity led to the fact that the average annual number of launches of the Zenit-3SL ILV over 15 years of operation was less than 2.5 launches per year. As mentioned earlier, the project required 6 to 8 launches per year to payback. In 2016, the Russian company S7 Group announced the signing of a contract with the Sea Launch group of companies, providing for the purchase of the Sea Launch property complex. The subject of the transaction is the assembly and command vessel Sea Launch Commander, the Odyssey offshore platform with the missile segment equipment installed on them, ground equipment at the base port of Long Beach (USA) and intellectual rights belonging to Sea Launch, including the commercial sign.
Основными недостатками проекта «Морской старт» являются:The main disadvantages of the Sea Launch project are:
- возможность использования морской платформы «Одиссей» для запуска только РКН «Зенит-3SL», а также высокая конкуренция на мировом рынке пусковых услуг среди РКН такой грузоподъемности, что привело к очень малому ежегодному количеству пусков и малой востребованности космической транспортной системы «Морской старт» для запуска ПГ в космос;- the possibility of using the Odyssey offshore platform to launch only the Zenit-3SL ILV, as well as high competition in the world market of launch services among the ILV of such a carrying capacity, which led to a very small annual number of launches and low demand for the Sea Launch space transport system for launching PG into space;
- большая продолжительность и стоимость работ по доставке комплектующих РКН от производителей на СКС для сборки РКН и самого процесса сборки;- long duration and cost of delivery of ILV components from manufacturers to SCS for ILV assembly and the assembly process itself;
- длительный цикл транспортировки мобильной пусковой платформы «Одиссей» и СКС из порта Лонг Бич к месту пуска РКН на экваторе и обратно в порт (две недели в одну сторону и две недели обратно из-за большого расстояния от порта до места запуска РКН и малой скорости движения мобильной морской платформы);- a long cycle of transportation of the Odyssey mobile launch platform and the SCS from the port of Long Beach to the ILV launch site at the equator and back to the port (two weeks one way and two weeks back due to the long distance from the port to the ILV launch site and low speed movement of the mobile offshore platform);
- большие накладные расходы (на аренду морского порта и технической базы в порту, на обслуживание морской платформы «Одиссей», судна СКС при стоянке в порту и технической базы в порту, на проведение профилактических и ремонтных работ на морской платформе, судне СКС и технической базе в порту) при минимальном количестве пусков РКН «Зенит-3SL»;- large overhead costs (for the lease of the seaport and the technical base in the port, for the maintenance of the Odyssey offshore platform, the SCS vessel when docked in the port and the technical base in the port, for the maintenance and repair work on the offshore platform, the SCS vessel and the technical base in port) with a minimum number of launches of Zenit-3SL ILV;
- использование космической транспортной системы «Морской старт» только на экваторе.- the use of the Sea Launch space transport system only at the equator.
Анализ принятой технологии сборки, предпусковой подготовки и запуска РКН «Зенит-3SL» на экваторе с использованием морской платформы «Одиссей» и судна СКС «Sea Launch Commander» показал, что применение этой технологии имеет смысл, если она будет существенно сокращена по времени транспортировки элементов РКН с заводов-изготовителей на судно СКС и последующей сборки РКН в целом на борту СКС, транспортировки РКН на борту морской платформы к месту старта и подготовки РКН к очередному пуску, а также должно быть существенно увеличено ежегодное количество пусков (более 8 пусков в год) с морской платформы за счет использования РКН различного типа и размерности.Analysis of the adopted technology of assembly, pre-launch preparation and launch of the Zenit-3SL ILV at the equator using the Odyssey offshore platform and the Sea Launch Commander SCS showed that the use of this technology makes sense if it is significantly reduced in terms of the element transportation time ILV from manufacturing plants to the SCS vessel and subsequent assembly of the ILV as a whole on board the SCS, ILV transportation on board the offshore platform to the launch site and ILV preparation for the next launch, and the annual number of launches should also be significantly increased (more than 8 launches per year) from an offshore platform through the use of ILV of various types and dimensions.
Задачей предлагаемого изобретения является устранение недостатков отечественных космических транспортных систем, использующих семейство традиционных РКН легкого, среднего и тяжелого классов с наземным стартом, вызванных внутриконтинентальным расположением российских космодромов на высоких широтах. Целью предлагаемого изобретения является:The objective of the present invention is to eliminate the shortcomings of domestic space transport systems using a family of traditional light, medium and heavy ILVs with ground launch, caused by the inland location of Russian spaceports at high latitudes. The purpose of the proposed invention is:
- создание универсальной отечественной космической транспортной системы, использующей семейство традиционных ступенчатых РКН легкого, среднего и тяжелого классов с улучшенными энергетическими и эксплуатационными характеристиками, повышение конкурентоспособности отечественных средств выведения на мировом рынке пусковых услуг за счет обеспечения запуска РКН над акваторией Мирового океана с использованием морского мобильного стартово-заправочного комплекса (МСЗК), размещенного в приэкваториальной зоне, для заправки топливом РКН с воздушным запуском с борта тяжелых экранолетов-носителей, а также для обеспечения запуска традиционных РКН наземного старта с пусковой установки на борту мобильной морской платформы МСЗК;- creation of a universal domestic space transport system using a family of traditional stepped ILV of light, medium and heavy classes with improved energy and operational characteristics, increasing the competitiveness of domestic launch vehicles in the world launch services market by ensuring the launch of ILV over the water area of the World Ocean using a marine mobile launch vehicle - a refueling complex (ISZK), located in the equatorial zone, for refueling the ILV with air launch from the side of heavy ground launch vehicles, as well as to ensure the launch of traditional ground-based ILV from the launcher on board the mobile offshore platform MSZK;
- обеспечение возможности для отечественных РКН оперативного выведения всего спектра полезных грузов (ПГ) легкого, среднего и тяжелого классов на околоземные орбиты с любым наклонением, исключение зон падения отделяемых частей РКН на суше и создание условий для независимого доступа России в космос;- ensuring the possibility for domestic ILVs to promptly launch the entire spectrum of payloads (PG) of light, medium and heavy classes into near-earth orbits with any inclination, exclusion of fall zones of detachable ILV parts on land and creation of conditions for Russia's independent access to space;
- улучшение экономических показателей и коммерческой эффективности транспортной космической системы на базе семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов, стартующих в районе экватора с использованием размещенного там морского МСЗК. Поставленная цель достигается тем, что вместо нескольких традиционных космических транспортных систем с наземным стартом РКН легкого, среднего и тяжелого классов, использующих наземные стартовые комплексы на российских космодромах, предлагается создать универсальную космическую транспортную систему на базе семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов на экологически безопасных компонентах топлива для выведения ПГ на околоземные орбиты и отлетные траектории с обеспечением запуска РКН над акваторией Мирового океана на различных широтах, в том числе в приэкваториальной зоне, с использованием пусковой установки на борту морского МСЗК для запуска традиционных РКН наземного старта, а также для заправки РКН воздушного старта компонентами топлива и сжатыми газами на борту экранолетов-носителей с помощью систем МСЗК с целью их последующего запуска в приэкваториальной зоне. Применительно к условиям России, предлагаемая космическая транспортная система включает в свой состав расположенный на восточном побережье России, например, в- improvement of economic indicators and commercial efficiency of the space transport system based on the ILV family of light, medium and heavy classes, starting in the equator area using the marine MSZK located there. This goal is achieved by the fact that instead of several traditional space transport systems with ground launch of ILV of light, medium and heavy classes, using ground launch complexes at Russian cosmodromes, it is proposed to create a universal space transport system based on the ILV family of light, medium and heavy classes on environmentally friendly fuel components for launching GHGs into near-earth orbits and departure trajectories with ensuring the launch of an ILV over the water area of the World Ocean at various latitudes, including in the near-equatorial zone, using a launcher on board the marine MSZK for launching traditional ground-based ILV, as well as for refueling ILV air launch with propellants and compressed gases on board ekranos-carriers using MSZK systems with the aim of their subsequent launch in the equatorial zone. In relation to the conditions of Russia, the proposed space transport system includes in its composition located on the eastern coast of Russia, for example, in
районе города Советская гавань, базовый наземный комплекс с аэродром и инфраструктурой для приема ракетных блоков, головных обтекателей, полезных грузов и другого оборудования; технический комплекс для сборки и проверки ракет-носителей, космических головных частей с полезными грузами и РКН в целом; прибрежную морскую базу для стоянки и техобслуживания экранопланов-транспортировщиков традиционных РКН и семейства экранолетов-носителей РКН с воздушным стартом в составе двух типо-размеров тяжелых экранолетов-носителей, например, грузоподъемностью 220-270 т и 600-650 т; семейство РКН легкого, среднего и тяжелого классов на экологически безопасных компонентах топлива с тандемным расположением моноблочных ракетных ступеней, создаваемых, например, на базе существующих РКН типа «Ангара - 1.2», «Зенит -3SL» и ее разрабатываемой в настоящее время отечественной модификации РКН «Союз-5»; заправочный комплекс для заправки РКН на борту экранолетов-носителей, находящихся на территории прибрежной морской базы, компонентами топлива и сжатыми газами, а также заправки топливом самих экранолетов-носителей; центр управления подготовкой и полетом авиационно-ракетного комплекса; морской МСЗК с пусковой установкой для запуска семейства традиционных РКН наземного старта и для заправки РКН воздушного старта на борту экранолетов-носителей и дозаправки экранолетов-носителей после посадки их вместе с не заправленной РКН на воду рядом с мобильной морской платформой МСЗК при большом удалении от базы, например, в приэкватриальной зоне.in the area of the city of Sovetskaya Gavan, a base ground complex with an airfield and infrastructure for receiving missile units, nose cones, payloads and other equipment; a technical complex for assembling and testing launch vehicles, space warheads with payloads and ILV as a whole; a coastal naval base for parking and maintenance of traditional ILV transport vehicles and a family of ILV launch vehicles with an air launch, consisting of two standard sizes of heavy launch vehicles, for example, with a carrying capacity of 220-270 t and 600-650 t; a family of light, medium and heavy ILVs based on environmentally friendly propellants with a tandem arrangement of monoblock rocket stages, created, for example, on the basis of the existing ILV of the Angara-1.2, Zenit-3SL type and its currently developed domestic modification of the ILV " Soyuz-5 "; a refueling complex for refueling the ILV on board the launch vehicles located on the territory of the coastal naval base with propellant components and compressed gases, as well as refueling the launch vehicles themselves; control center for the preparation and flight of the aircraft missile complex; a maritime ISZK with a launcher for launching a family of traditional ground-based ILV and for refueling an air-launched ILV on board of launch vehicles and refueling of launch vehicles after landing them together with an unloaded ILV on the water next to the mobile offshore platform of ISZK at a great distance from the base, for example, in the equatorial zone.
Экранолеты-носители, входящие в состав космической транспортной системы, создаются на основе разрабатываемых в настоящее время по госпрограмме тяжелых экранолетов общего назначения путем дооснащения их необходимым специальным оборудованием для установки на экранолеты-носители РКН и обеспечения их функционирования на борту экранолета-носителя во время транспортировки к месту воздушного старта РКН. В состав дополнительно устанавливаемого на борт экранолета-носителя специального ракетного оборудования входят, например, транспортно-пусковой контейнер для размещения и десантирования РКН, средства заправки РКН на борту экранолета-носителя компонентами топлива и сжатыми газами и слива компонентов топлива при несостоявшемся пуске, средства термостатирования криогенных компонентов топлива РКН и полезного груза в период транспортировки к месту запуска РКН, средства электрообеспечения РКН на борту экранолета-носителя, средства предпусковой подготовки РКН на борту экранолета-носителя и обеспечения десантирования РКН, средства контроля функционирования систем РКН на борту экранолета-носителя, снятия и передачи телеметрической информации и т.д.The launch vehicles, which are part of the space transport system, are created on the basis of the heavy general-purpose ground vehicles currently being developed under the state program by equipping them with the necessary special equipment for installation on the launch vehicles of the ILV and ensuring their operation on board the launch vehicle during transportation to ILV air launch site. The structure of the special rocket equipment additionally installed on board the ground vehicle includes, for example, a transport and launch container for placing and landing the ILV, means for refueling the ILV on board the ground vehicle with propellant components and compressed gases and draining fuel components during an unsuccessful launch, means for thermostating cryogenic components of the ILV fuel and payload during transportation to the launch site of the ILV, the means of electrical supply for the ILV on board the launch vehicle, the means for pre-launching the ILV on board the launch vehicle and ensuring the landing of the ILV, the means of monitoring the functioning of the ILV systems on board the launch vehicle, removing and transmission of telemetry information, etc.
Экранолеты-носители транспортируются на прибрежную морскую базу космической транспортной системы самоходом с завода-изготовителя.The launch vehicles are transported to the coastal naval base of the space transport system by self-propelled vehicles from the manufacturer.
Ракетное оборудование (ракетные блоки, полезные грузы, головные обтекатели и т.д.) доставляются авиационным транспортом на аэродром наземного технического комплекса. На наземном техническом комплексе осуществляется сборка ракеты-носителя, космических головных частей с полезным грузом, сборка РКН в целом, заключительные испытания РКН и установка ее в транспортно-пусковой контейнер. Затем транспортно-пусковой контейнер с РКН монтируется на внешней подвеске сверху центроплана экранолета-носителя. Заправка РКН компонентами топлива и сжатыми газами производится на борту экранолета-носителя.Missile equipment (rocket units, payloads, nose fairings, etc.) are delivered by air to the airfield of the ground technical complex. The ground-based technical complex carries out the assembly of the launch vehicle, space warheads with payload, the assembly of the ILV as a whole, the final tests of the ILV and its installation in the transport and launch container. Then the transport and launch container with the ILV is mounted on an external sling on top of the center section of the ground vehicle. The ILV is refueled with propellant components and compressed gases on board the launch vehicle.
После заключительных проверок экранолет-носитель вместе с заправленной РКН взлетает с воды и на динамической воздушной подушке летит над поверхностью воды в заранее выбранный район запуска РКН над акваторией Мирового океана, обеспечивающий прямое выведение РКН на околоземную орбиту с заданным наклонением. Непосредственно перед десантированием РКН, экранолет-носитель уходит от поверхности воды, поднимается на высоту 6-8 км, выполняет маневр «горка» и осуществляет десантирование РКН, например, путем пневматического выталкивания РКН из транспортно - пускового контейнера. После десантирования РКН и удаления ее на безопасное расстояние от экранолета - носителя осуществляется управляемый разворот РКН в заданное положение, близкое к вертикальному, с последующим запуском маршевых двигателей первой ступени РКН.After the final checks, the launch vehicle together with the loaded ILV takes off from the water and flies on a dynamic air cushion over the water surface to a preselected ILV launch area over the water area of the World Ocean, which ensures the ILV direct injection into a near-earth orbit with a given inclination. Immediately before the launch of the ILV, the launch vehicle leaves the water surface, rises to an altitude of 6-8 km, performs a "slide" maneuver and carries out the ILV landing, for example, by pneumatically pushing the ILV out of the transport and launch container. After the launch of the ILV and its removal to a safe distance from the ground vehicle - the launch vehicle, a controlled turn of the ILV to a given position, close to vertical, is carried out, followed by the launch of the main engines of the first stage of the ILV.
Если расстояние от базы экранолетов-носителей до зоны десантирования и запуска РКН находится в пределах радиуса действия экранолета-носителя с заправленной РКН на борту, например, до 2000 км, РКН, находящаяся на борту экранолета-носителя, заправляется компонентами топлива и сжатыми газами на базе экранолетов-носителей, и после десантирования и запуска РКН экранолет-носитель возвращается непосредственно на прибрежную морскую базу. Если десантирование РКН осуществляется на большом удалении от базы, не позволяющем вернуться экранолету-носителю на базу без дозаправки, например, пуск РКН производится в приэкваториальной зоне на удалении 5000-7000 км от базы, экранолет-носитель летит вместе с не заправленной РКН в зону запуска РКН, где его должен ждать морской МСЗК, экранолет-носитель садится на воду, причаливает к мобильной пусковой платформе МСЗК, осуществляет заправку РКН компонентами топлива и дозаправку экранолета-носителя топливом с борта МСЗК, затем экранолет-носитель с заправленной РКН на борту взлетает с воды и летит у поверхности воды в точку пуска РКН, которая, по возможности, должна находиться на минимальномIf the distance from the launch vehicle base to the ILV drop and launch zone is within the range of the launch vehicle with a refueled ILV on board, for example, up to 2000 km, the ILV onboard the launch vehicle is refueled with propellants and compressed gases at the base launch vehicles, and after landing and launching the ILV, the launch vehicle returns directly to the coastal naval base. If the landing of the ILV is carried out at a great distance from the base, which does not allow the launch vehicle to return to the base without refueling, for example, the launch of the ILV is carried out in the equatorial zone at a distance of 5000-7000 km from the base, the launch vehicle flies together with the non-refueled ILV into the launch zone ILV, where the marine MSZK must wait for it, the launch vehicle sits on the water, moors to the mobile launch platform of the MSZK, refueling the ILV with propellant components and refueling the launch vehicle with fuel from the ISZK, then the launch vehicle with the ILV on board takes off from the water and flies near the water surface to the launch point of the ILV, which, if possible, should be at the minimum
удалении от МСЗК. После десантирования и запуска РКН экранолет-носитель снова возвращается к мобильной морской платформе МСЗК, дозаправляется топливом и затем летит на базу экранолетов-носителей в России.distance from ISZK. After landing and launching the ILV, the launch vehicle returns to the MSZK mobile offshore platform, refuel, and then flies to the launch vehicle base in Russia.
Для функционирования рассмотренной транспортной космической системы с использованием семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов с воздушным стартом с борта тяжелых экранолетов-носителей должны быть созданы и отработаны два типа экранолетов-носителей, например, грузоподъемностью 220-270 т для воздушного запуска РКН легкого и среднего классов и 600-650 т для воздушного запуска РКН тяжелого класса, созданы и отработаны модификации существующих РКН легкого, среднего и тяжелого классов, адаптированные к условиям эксплуатации на борту экранолетов-носителей, отработана технология воздушного запуска РКН легкого, среднего и тяжелого классов с борта экранолетов-носителей. Все это потребует больших затрат средств и времени. Поэтому для ускорения создания транспортной космической системы на базе семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов с запуском над акваторией Мирового океана, в том числе в приэкваториальной зоне, предлагается воспользоваться поэтапным подходом с максимальным использованием готовой матчасти и проверенных технических решений. Такими техническими решениями на переходный период до создания тяжелых экранолетов-носителей для воздушного запуска РКН и самого семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов, адаптированных для эксплуатации на борту экранолетов-носителей и воздушного запуска РКН над акваторией Мирового океана в приэкваториальной зоне, является использование в качестве МСЗК модернизированных существующих мобильной морской платформы и сборочно-командного судна (СКС) российского транспортного космического комплекса «Морской старт» для запуска семейства традиционных РКН легкого, среднего и тяжелого классов с наземным стартом. При этом функции судна СКС и мобильной морской платформы существенно изменяются. В связи с тем, что в составе транспортной космической системы предлагается использовать семейство РКН легкого, среднего и тяжелого классов, то компактный технический комплекс на борту существующего судна СКС не сможет в приемлемые сроки обеспечить сборку всех типов планируемых к запуску РКН. Поэтому сборку РКН предлагается осуществлять на специализированном базовом наземном техническом комплексе на восточном побережье России. Судно СКС в этом случае применяется, в основном, для управления подготовкой и пуском РКН с борта мобильной пусковой платформы МСЗК, сбором и обработкой телеметрической информации, поступающей с РКН при выведении ПГ на рабочую орбиту. Кроме того, судно СКС предлагается использовать для хранения и техобслуживания РКН в период междуFor the functioning of the considered transport space system using the ILV family of light, medium and heavy classes with an air launch from the side of heavy launch vehicles, two types of launch vehicles should be created and tested, for example, with a carrying capacity of 220-270 tons for air launching of light and medium ILV. classes and 600-650 tons for the air launch of heavy ILV, modifications of the existing ILV of light, medium and heavy classes have been created and tested, adapted to the operating conditions on board the launch vehicles, the technology of air launching of the ILV of light, medium and heavy classes from the side of the winged launch vehicles has been worked out - carriers. All this will require a lot of money and time. Therefore, in order to accelerate the creation of a transport space system based on the ILV family of light, medium and heavy classes with launch over the water area of the World Ocean, including in the equatorial zone, it is proposed to use a phased approach with the maximum use of finished materiel and proven technical solutions. Such technical solutions for the transition period until the creation of heavy launch vehicles for the air launch of the ILV and the family of the ILV of light, medium and heavy classes, adapted for operation on board the launch vehicles and air launch of the ILV over the water area of the World Ocean in the near-equatorial zone, is the use in as the ISZK of the modernized existing mobile offshore platform and the assembly and command vessel (SCS) of the Russian transport space complex Sea Launch for launching a family of traditional light, medium and heavy ILVs with ground launch. At the same time, the functions of the SCS vessel and the mobile offshore platform change significantly. Due to the fact that it is proposed to use the ILV family of light, medium and heavy classes as part of the transport space system, the compact technical complex on board the existing SCS vessel will not be able to ensure the assembly of all types of ILV planned for launch within an acceptable time frame. Therefore, it is proposed to assemble the ILV at a specialized base ground-based technical complex on the eastern coast of Russia. In this case, the SCS vessel is mainly used to control the preparation and launch of the ILV from the mobile launch platform MSZK, the collection and processing of telemetric information received from the ILV when the launch vehicle is injected into the working orbit. In addition, the SKS vessel is proposed to be used for storage and maintenance of ILV in the period between
запусками РКН, размещения технического персонала, участвующего в предпусковой подготовке и пуске РКН, а также в начальный период, до создания экраноплана-транспортировщика РКН, для транспортировки полностью собранных РКН с базового технического комплекса в России к мобильной морской платформе, находящейся в приэкваториальной зоне.launches of the ILV, the deployment of technical personnel involved in the pre-launch preparation and launch of the ILV, as well as in the initial period, before the creation of the ILV transporter ekranoplan, for transporting the fully assembled ILV from the base technical complex in Russia to the mobile offshore platform located in the equatorial zone.
Предусматриваются следующие этапы реализации проекта транспортной космической системы с использованием семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов с запуском над акваторией Мирового океана в приэкваториальной зоне. - На первом этапе на восточном побережье России создается специализированная наземная техническая база для сборки традиционных РКН легкого, среднего и тяжелого классов и транспортировки их в приэкваториальную зону; в приэкваториальной зоне на приемлемом удалении 5000-7000 км от наземной технической базы в России, например, вблизи г. Камрань во Вьетнаме, на широте 11,5° с.ш., размещается морской МСЗК, создаваемый с использованием модифицированной морской платформы и судна СКС комплекса «Морской старт»; доставка полностью собранных и проверенных РКН с нового ракетного технического комплекса на восточном побережье России, до создания экраноплана-транспортировщика РКН, производится на борту судна СКС (по две РКН за один рейс). После ввода в эксплуатацию экраноплана-транспортировщика РКН, создаваемого на базе разрабатываемого в настоящее время по госпрограмме экраноплана общего назначения с взлетной массой - 600 т и грузоподъемностью - 180 т, он будет использован для оперативной транспортировки традиционных РКН с наземным стартом к мобильной морской платформе МСЗК в приэкваториальной зоне.. Ввод его в эксплуатацию намечен на 2023-2024 гг. Не заправленная РКН транспортируется на борту экраноплана-транспортировщика внутри транспортного контейнера с обеспечением условий кондиционирования среды в контейнере. Контейнер с РКН устанавливается на внешней подвеске на центроплан экраноплана-транспортировщика. Экраноплан-транспортировщик оснащается специальными системами для обеспечения транспортировки и функционирования не заправленной РКН на борту экраноплана-транспортировщика: системами электропитания, газоснабжения, контроля параметров и кондиционирования среды в контейнере и т.д. В порту г. Камрань РКН перегружают с экраноплана-транспортировщика на мобильную морскую платформу или судно СКС. Данный экраноплан-транспортировщик за 11-12 часов летного времени, сможет доставлять с технической базы на восточном побережье России в порт г. Камрань любую не заправленную РКН из рассматриваемого семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов. Пуски традиционных РКН легкого, среднего и тяжелого классов с наземнымThe following stages of implementation of the project of a transport space system using the ILV family of light, medium and heavy classes with launch over the water area of the World Ocean in the equatorial zone are envisaged. - At the first stage, a specialized ground-based technical base is created on the eastern coast of Russia to assemble traditional light, medium and heavy ILVs and transport them to the equatorial zone; in the equatorial zone at an acceptable distance of 5000-7000 km from the land-based technical base in Russia, for example, near Cam Ranh in Vietnam, at a latitude of 11.5 ° N, a marine MSZK is located, created using a modified offshore platform and an SCS vessel complex "Sea Launch"; Delivery of fully assembled and tested ILVs from a new missile technical complex on the eastern coast of Russia, before the creation of the ILV transporter ekranoplan, is carried out on board the SKS vessel (two ILVs per trip). After the commissioning of the ILV transporter ekranoplan, created on the basis of the general-purpose ekranoplan currently being developed under the state program with a takeoff weight of 600 t and a payload capacity of 180 t, it will be used for operational transportation of traditional ILV with a ground launch to the MSZK mobile offshore platform in near the equatorial zone .. Its commissioning is scheduled for 2023-2024. A non-fueled ILV is transported on board an ekranoplan-transporter inside a transport container with the provision of conditions for air conditioning in the container. The container with the ILV is mounted on an external sling on the center section of the ekranoplan-transporter. The ekranoplan-transporter is equipped with special systems to ensure the transportation and operation of an unloaded ILV on board the ekranoplan-transporter: power supply systems, gas supply systems, control of parameters and air conditioning in the container, etc. In the port of Cam Ranh, the ILV is reloaded from an ekranoplan-transporter to a mobile offshore platform or SCS vessel. This ekranoplan-transporter, within 11-12 hours of flight time, will be able to deliver from a technical base on the eastern coast of Russia to the port of Cam Ranh any non-fueled ILV from the considered ILV family of light, medium and heavy classes. Launches of traditional ILV of light, medium and heavy classes with ground
стартом производят с пусковой установки на морской платформе МСЗК по ранее отработанной технологии в составе комплекса «Морской старт». - На втором этапе эксплуатации предлагаемой космической транспортной системы, характеризующемся постепенным созданием и вводом в эксплуатацию экранолетов-носителей необходимой грузоподъемности для воздушного запуска семейства РКН и адаптацией используемых РКН к условиям эксплуатации на борту экранолетов-носителей, для запуска космических аппаратов в приэкваториальной зоне используются как РКН с воздушным запуском с борта экранолетов-носителей, так и традиционные РКН с наземным стартом с пусковой установки на борту мобильной морской платформы МСЗК, при этом не заправленную РКН с воздушным запуском доставляют в транспортно-пусковом контейнере на борту экранолета-носителя к мобильной морской платформе, заправляют ее на борту экранолета-носителя компонентами топлива и сжатыми газами с помощью заправочной системы мобильной морской платформы, затем РКН транспортируют на борту экранолета-носителя в точку старта, желательно на минимальном удалении от мобильной морской платформы, поднимают на высоту 6-8 км, десантируют и осуществляют запуск двигателей первой ступени; более тяжелые РКН, для которых еще не созданы экранолеты-носители нужной грузоподъемности или эти РКН еще не адаптированы для эксплуатации на борту экранолетов-носителей, транспортируют в транспортном контейнере в не заправленном состоянии на борту экраноплана-транспортировщика к мобильной морской платформе и перегружают на нее с целью последующего запуска с пусковой установки на мобильной морской платформе.the launch is carried out from the launcher on the MSZK offshore platform according to the previously developed technology as part of the Sea Launch complex. - At the second stage of operation of the proposed space transport system, characterized by the gradual creation and commissioning of launch vehicles of the necessary carrying capacity for air launch of the ILV family and adaptation of the used ILV to the operating conditions on board the launch vehicles, for launching spacecraft in the near-equatorial zone, they are used as ILV with an air launch from the launch vehicle, as well as traditional ILV with a ground launch from the launcher on board the mobile offshore MSZK platform, while the non-fueled ILV with an air launch is delivered in a transport and launch container on board the launch vehicle to the mobile offshore platform, it is refueled on board the launch vehicle with propellant components and compressed gases using the filling system of the mobile offshore platform, then the ILV is transported on board the launch vehicle to the launch point, preferably at a minimum distance from the mobile offshore platform, an altitude of 6-8 km, parachute and start the first stage engines; heavier ILVs, for which ekranoplane carriers of the required payload have not yet been created or these ILVs have not yet been adapted for operation on board ekranoplans, are transported in a transport container unfueled on board the ekranoplane transporter to a mobile offshore platform and loaded onto it from the purpose of the subsequent launch from a launcher on a mobile offshore platform.
После создания и ввода в эксплуатацию семейства экранолетов-носителей с грузоподъемностью достаточной для воздушного запуска всего семейства РКН легкого, среднего и тяжелого классов и адаптации этих РКН к условиям эксплуатации на борту экранолетов-носителей и к условиям их десантирования с борта экранолетов-носителей, мобильная морская платформа МСЗК выполняет, в основном, функции заправочного комплекса РКН с воздушным запуском, доставляемых с базового наземного технического комплекса в России в не заправленном состоянии на борту экранолетов-носителей к базирующейся в приэкваториальной зоне мобильной морской платформе, а судно СКС выполняет, в основном, функции центра управления предпусковой подготовкой и пуском РКН, а также служит для приема и обработки телеметрической информации, поступающей с РКН и космического аппарата при выведении на орбиту; при этом в случае нештатных ситуаций, приводящих к отмене воздушного запуска РКН, мобильную морскую платформу используют для дозаправки экранолета-носителя перед возвращением РКН на техническую базу в России.After the creation and commissioning of a family of launch vehicles with a carrying capacity sufficient for the air launch of the entire family of ILVs of light, medium and heavy classes and adaptation of these ILVs to the operating conditions on board the launch vehicles and to the conditions of their landing from the side of launch vehicles, the mobile marine the MSZK platform mainly performs the functions of an air-launched ILV refueling complex delivered from the base ground technical complex in Russia in an unfueled state aboard ekranos-carriers to a mobile offshore platform based in the equatorial zone, and the SCS vessel mainly performs the functions the control center for pre-launch preparation and launch of the ILV, and also serves for receiving and processing telemetric information coming from the ILV and the spacecraft during injection into orbit; At the same time, in the event of emergency situations leading to the cancellation of the ILV air launch, the mobile offshore platform is used to refuel the launch vehicle before the ILV returns to the technical base in Russia.
Графические иллюстрацииGraphic illustrations
На фиг. 1 приведена упрощенная конструктивно-компоновочная схема авиационно-ракетного комплекса в составе экранолета-носителя и РКН типа «Союз-5» для транспортировки к месту воздушного запуска РКН транспортно-пускового контейнера с размещенной внутри него заправленной РКН:FIG. 1 shows a simplified structural and layout diagram of an aircraft-missile complex as part of a ground vehicle and a Soyuz-5 type ILV for transportation to the ILV air launch site of a transport and launch container with a loaded ILV inside it:
1- транспортно-пусковой контейнер с размещенной внутри него РКН;1- transport and launch container with ILV located inside it;
2- экранолет-носитель;2- aerial vehicle;
3- центроплан - крыло малого удлинения экранолета-носителя;3- center section - wing of small aspect ratio of the ground vehicle;
4 - продольные корпуса-скеги;4 - longitudinal skeg bodies;
5 - хвостовые кили-стабилизаторы;5 - tail fins-stabilizers;
6 - консоли крыла;6 - wing consoles;
7 - маршевые двигатели;7 - cruise engines;
8 - поддувные двигатели.8 - blown engines.
Согласно фиг. 1 транспортно-пусковой контейнер 1 с размещенной внутри него РКН устанавливается на внешней подвеске сверху экранолета-носителя 2. Экранолет-носитель содержит центроплан 3 - крыло малого удлинения с двумя расположенными по бокам концевыми продольными корпусами-скегами 4. На корпусах-скегах смонтированы два хвостовых киля-стабилизатора 5, две консоли крыла 6 и маршевые двигатели 7. На передней балке, соединяющей корпуса-скеги, смонтированы поддувные двигатели 8, которые создают воздушную подушку под центропланом при взлете экранолета-носителя с поверхности воды, а также используются для создания дополнительной тяги при уходе экранолета-носителя от экрана и подъеме его на заданную высоту перед десантированием РКН. Десантирование РКН из транспортно-пускового контейнера 1 осуществляется с помощью пневматической системы выталкивания ракеты из контейнера горячим генераторным газом.As shown in FIG. 1 transport and launch
На фиг. 2 приведено возможное расположение зон воздушного запуска семейства РКН с борта экранолетов-носителей над акваторией Мирового океана при старте экранолетов-носителей с расположенной на территории России базы экранолетов-носителей вблизи г. Советская Гавань и трассы выведения полезных грузов на низкую околоземную орбиту, где позициями обозначены:FIG. 2 shows the possible location of the air launch zones of the ILV family from the side of the launch vehicles over the water area of the World Ocean during the launch of the launch vehicles from the base of the launch vehicles located on the territory of Russia near the city of Sovetskaya Gavan and the routes for the launch of payloads into low-earth orbit, where the positions are marked :
9 - место расположения базы экранолетов-носителей вблизи г. Советская Гавань с координатами ~49°00' с.ш. и ~140°20' в.д.;9 - the location of the base of ekranos-carriers near the town of Sovetskaya Gavan with coordinates ~ 49 ° 00 'N. and ~ 140 ° 20 'E;
10 - место расположения ближайшей к базе экранолетов-носителей зоны воздушного запуска РКН с координатами ~45°00' с.ш. и ~146°00' в.д., позволяющей выводить полезные грузы на низкие околоземные орбиты с наклонениями от i=45° до i=115°;10 - the location of the ILV air launch zone closest to the base of ekranos-carriers with coordinates ~ 45 ° 00 'N. and ~ 146 ° 00 'E, which allows launching payloads into low Earth orbits with inclinations from i = 45 ° to i = 115 °;
11 - место расположения зоны воздушного запуска РКН с координатами ~20° 00' с.ш. и11 - the location of the ILV air launch zone with coordinates ~ 20 ° 00 'N. and
~125°00' в.д. для прямого выведения полезных грузов на низкие околоземные орбиты с наклонением i=20°;~ 125 ° 00 'E for direct insertion of payloads into low-earth orbits with an inclination of i = 20 °;
12 - возможная зона воздушного запуска РКН для прямого выведения полезных грузов на экваториальные орбиты.12 - Potential ILV air launch zone for direct launch of payloads into equatorial orbits.
Согласно фиг. 2, ближайшая зона воздушного запуска РКН удалена от базы экранолетов всего на ~1000 км, что позволяет экранолету-носителю после десантирования и запуска РКН вернуться на базу без дозаправки. Между позициями 10 и 11 расположены зоны воздушного запуска РКН для выведения полезных грузов на околоземные орбиты с наклонениями от i=20° до i=45°. Как показано на фиг. 2, в случае прямого выведении полезных грузов на орбиты с наклонениями от i=30° до i=20° удаление экранолета-носителя от базы экранолетов-носителей в России составляет от 2500 до 4000 км, что может потребовать дозаправки экранолета-носителя перед возвращением на базу. Позиция 12 показывает возможную зону размещения мобильного стартово-заправочного комплекса в районе экватора для заправки РКН компонентами топлива и дозаправки экранолета-носителя для последующего воздушного запуска РКН с экранолета-носителя и выведения полезных грузов на экваториальные орбиты. Трассы выведения полезных грузов для рассмотренных зон воздушного запуска РКН проходят над акваторией Мирового океана, все районы падения отделяемых частей РКН находятся над мало судоходной акваторией Мирового океана.As shown in FIG. 2, the closest ILV air launch zone is only ~ 1000 km away from the base of the ekranos which allows the launch vehicle to return to the base without refueling after landing and launching the ILV. Between
На фиг. 3 показаны возможные зоны запуска РКН с экранолета-носителя при расположении морского мобильного стартово-заправочного комплекса в прибрежной зоне недалеко от аэропорта г. Камрань (Вьетнам), где позициями 13-17 обозначены:FIG. 3 shows the possible launch areas for ILV from the ground vehicle when the maritime mobile launch and refueling complex is located in the coastal area near the Cam Ranh airport (Vietnam), where positions 13-17 are designated:
13 - место расположения в России базового технического комплекса и гидродрома;13 - location in Russia of the basic technical complex and hydrodrome;
14 - зоны воздушного запуска РКН (широта ~10° с.ш., долгота 115-135° в.д.) на орбиты с наклонениями от i=0° до i=30°;14 - ILV air launch zones (latitude ~ 10 ° N, longitude 115-135 ° E) to orbits with inclinations from i = 0 ° to i = 30 °;
15 - зоны воздушного запуска РКН (широта 0°, долгота 125°-135° в.д.) на экваториальные орбиты;15 - ILV air launch zones (
16 - зоны воздушного запуска РКН (широта ~11° ю.ш., долгота 105°-110° в.д.) на приполярные орбиты с наклонениями от i=80° до i=110°.16 - ILV air launching zones (latitude ~ 11 ° S, longitude 105 ° -110 ° E) to polar orbits with inclinations from i = 80 ° to i = 110 °.
17 - место расположения морского мобильного стартово-заправочного комплекса, в прибрежной зоне недалеко от аэропорта г. Камрань (широта ~12° с.ш., долгота ~110° в.д.).17 - the location of the marine mobile launch and refueling complex, in the coastal area near the airport of Cam Ranh (latitude ~ 12 ° N, longitude ~ 110 ° E).
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018135898A RU2729912C1 (en) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | Universal space transport system based on family of space rockets of light, medium and heavy classes with carrier rockets launching over water area of world ocean |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018135898A RU2729912C1 (en) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | Universal space transport system based on family of space rockets of light, medium and heavy classes with carrier rockets launching over water area of world ocean |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2729912C1 true RU2729912C1 (en) | 2020-08-13 |
Family
ID=72086247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018135898A RU2729912C1 (en) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | Universal space transport system based on family of space rockets of light, medium and heavy classes with carrier rockets launching over water area of world ocean |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2729912C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA13870A (en) * | 1994-06-02 | 1997-04-25 | Національний Технічний Університет України | Method of launching spacecraft from aircraft |
| US5626310A (en) * | 1994-11-21 | 1997-05-06 | Kelly Space & Technology, Inc. | Space launch vehicles configured as gliders and towed to launch altitude by conventional aircraft |
| RU2129508C1 (en) * | 1997-01-05 | 1999-04-27 | Петраков Валерий Михайлович | Aircraft launch complex |
| RU2158214C1 (en) * | 2000-03-09 | 2000-10-27 | Ишков Юрий Григорьевич | Aviation launch complex for transportation, filling and launch in air of launch vehicle |
| RU2397922C2 (en) * | 2008-07-30 | 2010-08-27 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Complex system for launching heavy aerospace shuttles into orbit, super-heavy jet amphibious airplane for said system (versions) and method of launching |
| RU2014128261A (en) * | 2014-07-10 | 2016-02-10 | Михаил Маркович Ковалевский | SPACE TRANSPORT SYSTEM ON THE BASIS OF THE FAMILY OF ROCKET-CARRIERS OF LIGHT, MEDIUM AND HEAVY CLASSES WITH AIR START |
-
2018
- 2018-01-29 RU RU2018135898A patent/RU2729912C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA13870A (en) * | 1994-06-02 | 1997-04-25 | Національний Технічний Університет України | Method of launching spacecraft from aircraft |
| US5626310A (en) * | 1994-11-21 | 1997-05-06 | Kelly Space & Technology, Inc. | Space launch vehicles configured as gliders and towed to launch altitude by conventional aircraft |
| RU2129508C1 (en) * | 1997-01-05 | 1999-04-27 | Петраков Валерий Михайлович | Aircraft launch complex |
| RU2158214C1 (en) * | 2000-03-09 | 2000-10-27 | Ишков Юрий Григорьевич | Aviation launch complex for transportation, filling and launch in air of launch vehicle |
| RU2397922C2 (en) * | 2008-07-30 | 2010-08-27 | Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева | Complex system for launching heavy aerospace shuttles into orbit, super-heavy jet amphibious airplane for said system (versions) and method of launching |
| RU2014128261A (en) * | 2014-07-10 | 2016-02-10 | Михаил Маркович Ковалевский | SPACE TRANSPORT SYSTEM ON THE BASIS OF THE FAMILY OF ROCKET-CARRIERS OF LIGHT, MEDIUM AND HEAVY CLASSES WITH AIR START |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102762456B (en) | Land and relevant system and method in space carrier rocket sea | |
| US4796839A (en) | Space launch vehicle | |
| RU2436715C2 (en) | Aerospace aircraft | |
| RU2337040C2 (en) | Lunar complex with reusable elements, earth-moon-earth transportation system and method to this effect | |
| Hochstetler et al. | Lighter-Than-Air (LTA)“AirStation”-Unmanned Aircraft System (UAS) Carrier Concept | |
| Sarigul-Klijn et al. | Trade studies for air launching a small launch vehicle from a cargo aircraft | |
| RU2729912C1 (en) | Universal space transport system based on family of space rockets of light, medium and heavy classes with carrier rockets launching over water area of world ocean | |
| RU2659609C2 (en) | Space transportation system on the basis of the light, middle and heavy classes rockets family with the space rockets aerial launch from the surface-effect airborne ship board and its functioning method | |
| RU2626418C2 (en) | Aqua aerospace vehicle | |
| RU2342288C1 (en) | Method of servicing cosmic articles and shuttle aerospace system for its implementation | |
| Sarigul-Klijn et al. | Gravity air launching of earth-to-orbit space vehicles | |
| Sarigulklijn et al. | A New Air Launch Concept: Vertical Air Launch Sled (VALS) | |
| Lawrence | Milestones and Developments in US Naval Carrier Aviation Part II | |
| Stepler et al. | Return to Lighter Than Air Transportation for Military and Civilian Application | |
| RU2744844C1 (en) | Reusable space transportation system for one-way cargo delivery and mass delivery of tourists from long orbit to the lunar surface and following return to earth | |
| US11472576B2 (en) | Center of gravity propulsion space launch vehicles | |
| RU2636447C2 (en) | Aircraft rocket launch site formed on basis of space-mission vehicle adapted from topol-m icbm and carrier aircraft il-76mf for insertion of small spacecrafts into final orbits by inserting smv from aircraft using combined transport-launching platform and lifting-stabilizing parachute | |
| RU2093431C1 (en) | Recoverable space vehicle | |
| WOOD | " Pegasus"-A Design Concept for a VIP Orbital/Global Rocket Transport | |
| Karpov et al. | Air launch aerospace international project | |
| RU2085449C1 (en) | Method and system for recovery of aero-space plane to space | |
| Benton | Reusable, flyback liquid rocket booster for the Space Shuttle | |
| RU2359872C2 (en) | Aviation rocket complex | |
| DICKINSON | Space shuttle solid rocket booster processing and recovery operations at Kennedy Space Center | |
| Stewart | Airborne aircraft carriers |