RU2728476C1

RU2728476C1 - Ice-fishing vessel

Info

Publication number: RU2728476C1
Application number: RU2019130939A
Authority: RU
Inventors: Олег Игоревич Братухин
Original assignee: Олег Игоревич Братухин
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-07-29

Abstract

FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, relates to the year-round operation of a fishing vessel both in heavy ice conditions and in conditions of intense sea waves. Disclosed is a fishing vessel for operation in areas of northern seas, comprising a body with ice outlines and ice reinforcement, superstructure, nose end formed by stem with surfaces of beads connected on it above waterline level, conjugated below waterline level with bulb surface, containing in its upper part rib formed in diametral plane (DP) of vessel, having slope downwards from plane of waterline, and motor is an office complex. Stem in the above-water part is made with rounding along the DP and with inclination to the stern in the section S from the nose perpendicular to 0.12–0.15 of the ship length and limited extent of board surfaces along height H, equal to not more than 0.83 of superstructure height. Bearing surfaces within rod stem have rounding to DP, and surface of bulb is made in form of hemispheres elongated in vertical plane and symmetrical relative to DP.EFFECT: technical result consists in improvement of efficiency of fishing vessel operation.1 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса круглогодичной эксплуатации рыбопромыслового судна как в тяжелых ледовых условиях, так и в условиях интенсивного морского волнения.The invention relates to the field of shipbuilding and concerns the issue of year-round operation of a fishing vessel both in severe ice conditions and in conditions of intense sea waves.

Известно рыбопромысловое судно ледового плавания, имеющее корпус с ледовыми обводами и ледовым усилением, надстройку, носовую оконечность, ледовый бульб, содержащий в верхней части ребро в диаметральной плоскости судна, и двигательно-движительный комплекс (Патент РФ на ПМ №2646042 от 28.02.2018 г.) - прототип.Known fishing vessel ice navigation, which has a hull with ice lines and ice reinforcement, superstructure, bow end, ice bulb containing in the upper part of the rib in the center plane of the vessel, and propulsion complex (RF Patent for PM No. 2646042 dated 02.28.2018 g .) - prototype.

Однако, известное судно не обеспечивает эффективную работу рыбопромыслового судна на интенсивном встречном морском волнении из-за повышенных ударных нагрузок в развал бортов судна, что приводит к необходимости снижения скорости движения и, как следствие, скорости траления из-за угрозы повреждения корпусных конструкций, высокой вибрации, ухудшения параметров продольной и вертикальной качки и связанной с этим обитаемости и работы рыбоперерабатывающей фабрики на судне.However, the known vessel does not provide efficient operation of a fishing vessel in intense oncoming sea waves due to increased shock loads in the collapse of the sides of the vessel, which leads to the need to reduce the speed of movement and, as a consequence, the speed of trawling due to the threat of damage to the hull structures, high vibration , deterioration of the parameters of pitch and roll and the associated habitability and operation of the fish processing factory on the ship.

Задачей предполагаемого изобретения является повышение эффективности эксплуатации рыбопромыслового судна путем улучшения его работы на развитом встречном морском волнении за счет безударного входа в волну, отсутствия вибрации, снижения ускорений продольной и вертикальной качки судна и сохранения его скорости движения, в том числе в режиме траления, а также за счет улучшения обитаемости и работы рыбоперерабатывающей фабрики.The objective of the proposed invention is to increase the efficiency of the operation of a fishing vessel by improving its operation in the developed oncoming sea waves due to shockless entry into the wave, the absence of vibration, reducing the acceleration of the longitudinal and vertical heaving of the vessel and maintaining its speed, including in the trawling mode, as well as by improving the habitability and operation of the fish processing factory.

Для этого у рыбопромыслового судна для эксплуатации в районах северных морей, включающего корпус с ледовыми обводами и ледовым усилением, надстройку, носовую оконечность, образованную форштевнем с соединяющимися на нем выше уровня ватерлинии поверхностями бортов, сопряженными ниже уровня ватерлинии с поверхностью бульба, содержащего в своей верхней части ребро, образованное в диаметральной плоскости судна, имеющее уклон вниз от плоскости ватерлинии, и двигательно-движительный комплекс, по изобретению форштевень в надводной части выполнен со скруглением по диаметральной плоскости и с наклоном в корму на участке S от носового перпендикуляра до 0,12-0,15 длины судна и ограниченным протяженностью поверхностей бортов по высоте Н, равной не более 0,83 высоты надстройки. Причем поверхности бортов имеют скругление в пределах форштевня к диаметральной плоскости, а поверхность бульба выполнена в виде вытянутых в вертикальной плоскости полусфер, симметричных относительно диаметральной плоскости.For this, a fishing vessel for operation in the regions of the northern seas, including a hull with ice contours and ice reinforcement, a superstructure, a bow end formed by a stem with board surfaces connected above the waterline level, mated below the waterline level with the surface of a bulb containing in its upper part of the rib formed in the centreline plane of the vessel, having a slope downward from the plane of the waterline, and the propulsion system, according to the invention, the stem in the surface part is made with a rounding along the diametrical plane and inclined to the stern in the section S from the forward perpendicular to 0.12- 0.15 of the length of the vessel and the limited extent of the surfaces of the sides in height H, equal to no more than 0.83 of the height of the superstructure. Moreover, the surfaces of the sides are rounded within the stem to the diametrical plane, and the surface of the bulb is made in the form of hemispheres elongated in the vertical plane, symmetric relative to the diametrical plane.

Выполнение форштевня со скруглением по диаметральной плоскости и наклоном в корму на участке S от носового перпендикуляра до 0,12-0,15 длины судна в пределах поверхности бортов, ограниченных протяженностью по высоте Н, равной не более 0,83 высоты надстройки, поверхностей бортов в пределах форштевня со скруглением к диаметральной плоскости и бульба в виде вытянутых в вертикальной плоскости полусфер, симметричных относительно диаметральной плоскости, обеспечивает безударный вход корпуса судна в волну на развитом встречном морском волнении путем рассекания волны форштевнем и бульбом, с плавным характером обтекания поверхностей волнами в результате чего снижаются ударные нагрузки, вибрация и риск повреждения корпусных конструкций, сохраняется скорость хода судна на развитом морском волнении, в том числе в режиме траления а также улучшаются параметры продольной и вертикальной качки, обитаемость, и работа рыбоперерабатывающей фабрики.Execution of the stem with a rounding along the diametrical plane and an inclination to the stern in the section S from the forward perpendicular to 0.12-0.15 of the ship's length within the surface of the sides, limited by the length of the height H, equal to no more than 0.83 of the height of the superstructure, the surfaces of the sides in within the stem with a rounding to the center plane and a bulb in the form of hemispheres elongated in the vertical plane, symmetric about the center plane, provides shockless entry of the ship's hull into the wave on developed oncoming sea waves by dissecting the wave with the stem and bulb, with a smooth nature of waves flowing around the surfaces, as a result of which shock loads, vibration and the risk of damage to hull structures are reduced, the speed of the vessel is maintained in the developed sea roughness, including in trawling mode, and the parameters of longitudinal and vertical heaving, habitability, and the operation of a fish processing plant are improved.

Сущность изобретения поясняется рисунками, где на фиг. 1 представлено рыбопромысловое судно ледового плавания и на фиг. 2 - фрагмент корпуса судна в виде его носовой оконечности, на фиг. 3 - форма бульба рыбопромыслового судна ледового плавания (поперечное сечение) и на фиг. 4 - поверхности бортов в пределах форштевня (поперечное сечение).The essence of the invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a fishing vessel for ice navigation and FIG. 2 - a fragment of the ship's hull in the form of its bow end, Fig. 3 - the shape of the bulb of a fishing vessel for ice navigation (cross-section) and FIG. 4 - the surfaces of the sides within the stem (cross section).

Рыбопромысловое судно ледового плавания содержит корпус, имеющий ледовые обводы и ледовое усиление (на рисунке не показано), надстройку 1 (фиг. 1, 2), носовую оконечность (фиг. 2), образованную форштевнем 2 (фиг. 1, 2) с соединяющимися на нем, поверхностями бортов 7 (фиг. 4) выше уровня ватерлинии 3 (фиг. 1, 2, 4) и поверхностями бортов, которые сопряжены ниже уровня ватерлинии 3 с поверхностью 4 (фиг. 3) бульба 5 (фиг. 1, 2, 3). Бульб 5 содержит в своей верхней части ребро 6 (фиг. 1, 2), образованное в диаметральной плоскости судна, имеющее уклон вниз от плоскости ватерлинии 3 (фиг. 1, 2, 3). Форштевень 2 судна в надводной части выполнен со скруглением по диаметральной плоскости и с наклоном в корму на участке S от носового перпендикуляра до 0,12-0,15 длины судна и ограниченным протяженностью поверхностей бортов 7 по высоте Н, равной не более 0,83 высоты надстройки 1 (фиг. 2). Поверхности бортов 7 имеют скругление к диаметральной плоскости на протяжении форштевня 2 (фиг. 2, 4). Поверхность 4 бульба 5 выполнена в виде вытянутых в вертикальной плоскости полусфер (фиг. 3), симметричных относительно диаметральной плоскости судна (фиг. 3). Судно имеет двигательно-движительный комплекс (на рисунке не показано).A fishing vessel for ice navigation contains a hull with ice contours and ice reinforcement (not shown in the figure), a superstructure 1 (Fig. 1, 2), a bow end (Fig. 2) formed by a stem 2 (Fig. 1, 2) with connecting on it, the surfaces of the sides 7 (Fig. 4) above the level of the waterline 3 (Figs. 1, 2, 4) and the surfaces of the sides, which are mated below the level of the waterline 3 with the surface 4 (Fig. 3) of the bulb 5 (Figs. 1, 2 , 3). Bulb 5 contains in its upper part a rib 6 (Fig. 1, 2), formed in the diametrical plane of the vessel, having a downward slope from the plane of the waterline 3 (Fig. 1, 2, 3). Stem 2 of the vessel in the above water part is made with a rounding along the diametrical plane and with an inclination to the stern in the section S from the forward perpendicular to 0.12-0.15 of the length of the vessel and the limited length of the surfaces of the sides 7 in height H, equal to not more than 0.83 of the height superstructure 1 (Fig. 2). The surfaces of the sides 7 are rounded to the diametrical plane along the stem 2 (Fig. 2, 4). The surface 4 of the bulb 5 is made in the form of hemispheres elongated in the vertical plane (Fig. 3), symmetric relative to the diametrical plane of the vessel (Fig. 3). The vessel has a propulsion system (not shown in the figure).

Эксплуатация предлагаемого рыбопромыслового судна ледового плавания в районах северных морей осуществляется следующим образом.Operation of the proposed fishing vessel for ice navigation in the northern seas is carried out as follows.

В период промысла в ледовых условиях рыболовное судно в процессе движения в ледовом поле разрушает своим бульбом 5 в носовой оконечности лед путем его вспарывания в направлении снизу вверх посредством своего ребра 6 (фиг. 2), которое поднимает край ледового поля. Вследствие этого при движении судна часть разрушаемого бульбом 5 ледового поля наползает на его ребро 6 и, продвинувшись вдоль ребра 6, разрушается окончательно под действием своего веса. При этом образующиеся осколки льда направляются в стороны от корпуса, что благоприятно влияет на работу орудий лова (на рисунке не показано) за кормой судна.During fishing in ice conditions, a fishing vessel in the process of moving in an ice field destroys the ice with its bulb 5 in the bow end by ripping it upwards by means of its rib 6 (Fig. 2), which raises the edge of the ice field. As a result, during the movement of the vessel, part of the ice field destroyed by the bulb 5 creeps onto its edge 6 and, moving along the edge 6, is finally destroyed under the influence of its weight. In this case, the resulting ice fragments are directed away from the hull, which favorably affects the operation of fishing gear (not shown in the figure) behind the stern of the vessel.

В случае работы судна на чистой воде в условиях интенсивного встречного морского волнения, судно, благодаря своей носовой оконечности, которая взаимодействует с набегающей волной, рассекает ее форштевнем 2 с наименьшим сопротивлением, после чего рассеченная форштевнем 2 волна плавно обтекая поверхности бортов 7, стекает по ним, и таким образом, обеспечивается безударный вход носа судна в волну, снижение вибрации корпуса судна, сохранение скорости хода рыбопромыслового судна, в том числе при движении судна с тралом, уменьшение ускорений продольной и вертикальной качки судна, улучшения обитаемости и работы рыбоперерабатывающей фабрики.In the case of operation of the vessel on clean water in conditions of intense oncoming sea waves, the vessel, thanks to its bow end, which interacts with the oncoming wave, cuts it with the stem 2 with the least resistance, after which the wave cut by the stem 2 smoothly flows around the surfaces of the sides 7 and flows down them , and thus, the shockless entry of the bow of the vessel into the wave is ensured, the vibration of the vessel's hull is reduced, the speed of the fishing vessel is maintained, including when the vessel is moving with a trawl, the acceleration of the longitudinal and vertical roll of the vessel is reduced, and the habitability and operation of the fish processing plant are improved.

Предлагаемое рыбопромысловое судно ледового плавания имеет повышенную эффективность его эксплуатации благодаря улучшенной его работе на развитом морском волнении за счет безударного входа в волну, отсутствия вибрации, снижения ускорений продольной и вертикальной качки судна и сохранения его скорости движения, в том числе в режиме траления, а также за счет улучшения обитаемости и работы рыбоперерабатывающей фабрики, что выгодно его отличает от прототипа.The proposed fishing vessel for ice navigation has increased efficiency of its operation due to its improved operation in developed sea waves due to shockless entry into the wave, absence of vibration, reduction of the acceleration of the longitudinal and vertical roll of the vessel and maintaining its speed, including in trawling mode, as well as by improving the habitability and operation of the fish processing factory, which favorably distinguishes it from the prototype.

Claims

Рыбопромысловое судно для эксплуатации в районах северных морей, включающее корпус с ледовыми обводами и ледовым усилением, надстройку, носовую оконечность, образованную форштевнем с соединяющимися на нем выше уровня ватерлинии поверхностями бортов, сопряженными ниже уровня ватерлинии с поверхностью бульба, содержащего в своей верхней части ребро, образованное в диаметральной плоскости судна и имеющее уклон вниз от плоскости ватерлинии, и двигательно-движительный комплекс, отличающееся тем, что форштевень в надводной части выполнен со скруглением по диаметральной плоскости, с наклоном в корму на участке S от носового перпендикуляра до 0,12-0,15 длины судна и ограниченным протяженностью поверхностей бортов по высоте Н, равной не более 0,83 высоты надстройки, причем поверхности бортов в пределах форштевня имеют скругление к диаметральной плоскости, а поверхность бульба выполнена в виде вытянутых в вертикальной плоскости полусфер, симметричных относительно диаметральной плоскости судна.A fishing vessel for operation in the regions of the northern seas, including a hull with ice contours and ice reinforcement, a superstructure, a bow end formed by the stem with the surfaces of the sides connected above the waterline level, conjugated below the waterline level with the surface of the bulb containing a rib in its upper part, formed in the diametral plane of the vessel and having a slope downward from the plane of the waterline, and a propulsion system, characterized in that the stem in the surface part is made with a rounding along the diametrical plane, with an inclination to the stern in the section S from the forward perpendicular to 0.12-0 , 15 the length of the vessel and the limited extent of the surfaces of the sides along the height H, equal to not more than 0.83 of the height of the superstructure, and the surfaces of the sides within the stem are rounded to the centerline, and the surface of the bulb is made in the form of hemispheres elongated in the vertical plane, symmetrical about the centerline ship.