RU2718510C1 - Method of loose material unloading from dump truck into receiving hopper - Google Patents
Method of loose material unloading from dump truck into receiving hopper Download PDFInfo
- Publication number
- RU2718510C1 RU2718510C1 RU2019127696A RU2019127696A RU2718510C1 RU 2718510 C1 RU2718510 C1 RU 2718510C1 RU 2019127696 A RU2019127696 A RU 2019127696A RU 2019127696 A RU2019127696 A RU 2019127696A RU 2718510 C1 RU2718510 C1 RU 2718510C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unloading
- dump truck
- platform
- bulk material
- receiving hopper
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/02—Loading or unloading land vehicles
- B65G67/24—Unloading land vehicles
- B65G67/32—Unloading land vehicles using fixed tipping installations
- B65G67/34—Apparatus for tipping wagons or mine cars
- B65G67/36—Apparatus for tipping wagons or mine cars endwise
- B65G67/38—Apparatus for tipping wagons or mine cars endwise comprising a turntable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к горной и строительной отраслям промышленности и может использоваться на обогатительных фабриках при разгрузке из автомобилей-самосвалов кварцевого песка и других сыпучих материалов в приемные бункеры транспортно-технологических линий.The invention relates to the mining and construction industries and can be used in processing plants when unloading silica sand and other bulk materials from dump trucks to receiving bunkers of transport and technological lines.
Любое производство, связанное с добычей, переработкой и хранением различных сыпучих и мелкокусковых материалов, обычно связано с большим объемом транспортно-технологических операций, для выполнения которых требуется перевозка сырья с добывающих карьеров и последующая перегрузка его в приемные бункеры обрабатывающих линий и участков. При этом для перевозки сыпучих сырьевых материалов могут использоваться автомобили-самосвалы, имеющие грузоподъемность от 10 до 40 тонн и более. В тоже время приемные бункеры обрабатывающих линий часто имеют ограниченный объем, не превышающий 6-10 кубических метров, что не позволяет за один прием осуществить выгрузку сырьевого материала из автомобиля-самосвала повышенной грузоподъемности (к таким самосвалам относятся, например, полуприцепы типа «Тонар»). В некоторых случаях, однако, используются приемные бункеры, в которые можно единовременно выгрузить до 30 тонн материала, но для строительства таких емкостей требуются приямки глубиной не менее 6-7 метров. В связи с этим, обустройство таких глубоких приямков не всегда возможно как из-за высокого уровня грунтовых вод, так и близкого расположения к ним фундаментов промышленного здания, в котором планируется размещать технологическую линию переработки сырья.Any production related to the extraction, processing and storage of various bulk and small-sized materials is usually associated with a large volume of transport and technological operations, which require the transportation of raw materials from mining quarries and its subsequent transfer to receiving bunkers of processing lines and sections. At the same time, dump trucks with a carrying capacity of 10 to 40 tons or more can be used to transport bulk raw materials. At the same time, receiving bunkers of processing lines often have a limited volume not exceeding 6-10 cubic meters, which does not allow unloading of raw material from a heavy-duty dump truck at one time (such dump trucks include, for example, Tonar-type semitrailers) . In some cases, however, receiving hoppers are used, into which up to 30 tons of material can be unloaded at one time, but pits with a depth of at least 6-7 meters are required for the construction of such containers. In this regard, the arrangement of such deep pits is not always possible due to the high level of groundwater and the close proximity to them of the foundations of the industrial building, in which it is planned to place a processing line for processing raw materials.
Использование глубоких приямков ограничивается и сложностью подъема материала из них, так как для этих целей необходимо использовать либо ленточные ковшовые элеваторы, применение которых для транспортирования влажных материалов в зимнее время нецелесообразно из-за образования смерзшихся комьев в транспортируемом сырье, либо устанавливать длинные (до 40 метров) ленточные конвейеры, для монтажа которых требуются протяженные наклонные приямки. Поэтому чаще всего транспортируемый сырьевой материал первоначально выгружают на площадку промежуточного хранения, расположенную в непосредственной близости от линии переработки, а после этого его подают в приемный бункер небольшого объема с помощью фронтального ковшового погрузчика [1], или бульдозера.The use of deep pits is also limited by the complexity of lifting the material from them, since for this purpose it is necessary to use either belt bucket elevators, the use of which for transporting wet materials in the winter is impractical due to the formation of frozen clods in the transported raw materials, or to install long ones (up to 40 meters ) belt conveyors for the installation of which require long inclined pits. Therefore, most often the transported raw material is initially unloaded to an intermediate storage site located in the immediate vicinity of the processing line, and after that it is fed to a small receiving hopper using a front-end bucket loader [1], or a bulldozer.
Подобная схема используется на многих обогатительных фабриках и участках. Она позволяет вне зависимости от грузоподъемности транспортного средства и ограниченного объема приемного бункера ритмично подавать сырьевой материал в линию обработки, не задерживая при этом разгружающийся автомобильный транспорт. Однако и эта схема имеет один недостаток, так как она предусматривает использование дополнительного транспортного средства (ковшового погрузчика, или бульдозера), управляемого человеком, и включает в себя промежуточную технологическую операцию.A similar scheme is used in many processing plants and sites. It allows, regardless of the carrying capacity of the vehicle and the limited volume of the receiving hopper, to feed raw materials into the processing line rhythmically without delaying unloading motor vehicles. However, this scheme also has one drawback, since it involves the use of an additional vehicle (bucket loader, or bulldozer), driven by a person, and includes an intermediate technological operation.
Следует отметить, что сыпучий материал из автомобилей-самосвалов с большой грузоподъемностью можно выгружать и в небольшие приемные бункеры. После подъема кузова автомобиля-самосвала часть сыпучего материала в таких случаях быстро ссыпается и заполняет весь объем бункера. Образующаяся при этом конусообразная горка сырья подпирает оставшуюся часть материала в кузове и препятствует ее ссыпанию в бункер до тех пор, пока в нем не понизится уровень выгружаемого из него материала. Так как такая разгрузка автомобиля-самосвала может происходить в течение 30-40 минут и более, что значительно превышает установленные нормы времени, она является неэффективной и используется в крайних случаях, например, при подаче асфальто-бетонной смеси из кузова автомобиля-самосвала в небольшой приемный бункер асфальто-укладочной машины.It should be noted that bulk material from heavy-duty dump trucks can also be unloaded into small receiving bins. After lifting the body of the dump truck, part of the bulk material in such cases is quickly poured and fills the entire volume of the hopper. The resulting cone-shaped slide of raw materials supports the remaining part of the material in the body and prevents it from pouring into the hopper until the level of material discharged from it decreases. Since such unloading of a dump truck can occur within 30-40 minutes or more, which significantly exceeds the established time standards, it is inefficient and is used in extreme cases, for example, when feeding asphalt-concrete mixture from the dump truck to a small reception hopper of an asphalt paving machine.
Для повышения скорости разгрузки сыпучего материала и исключения из общего цикла операции промежуточного складирования сырья в настоящее время уже достаточно широко используются высокопроизводительные установки перегрузки сыпучих материалов из автомобилей-самосвалов в накопительные емкости [2]. В таких установках сыпучий материал из кузова автомобиля-самосвала ссыпается на широкий пластинчатый конвейер, подающий разгружаемое сырье на высокопроизводительный конвейер, обеспечивающий его быструю (до 200 м3/час) дальнейшую подачу в приемные емкости. Учитывая при этом высокую скорость разгрузки сыпучих материалов, установки подобного типа используются при перегрузках сырья в баржи или железнодорожные вагоны, значительно сокращая время их простоя. Но применять такие агрегаты в линиях обработки сырья с относительно низкой (30-50 т/час) производительностью нельзя без строительства дополнительных промежуточных бункеров большой емкости, являющихся своеобразными бункерами-демпферами, из которых сыпучий материал подается с требуемой пониженной производительностью в линию сушки, мойки и пр.To increase the speed of unloading bulk material and to exclude from the general cycle the operation of intermediate storage of raw materials, high-performance units for loading bulk materials from dump trucks into storage tanks are already quite widely used [2]. In such installations, bulk material from the body of a dump truck is poured onto a wide plate conveyor, feeding unloaded raw materials to a high-performance conveyor, ensuring its quick (up to 200 m 3 / h) further supply to receiving containers. Considering the high speed of unloading bulk materials, plants of this type are used for transshipment of raw materials into barges or railway cars, significantly reducing their downtime. But it is impossible to use such aggregates in raw material processing lines with relatively low (30-50 t / h) capacity without building additional intermediate bunkers of large capacity, which are kind of damping bins, from which bulk material is fed with the required reduced productivity to the drying, washing and etc.
В некоторых аналогичных установках выгрузка сыпучего материала из автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности осуществляется в сравнительно небольшие приемные бункеры, оборудованные питателями разгрузки и небольшими поворотными платформами (откидными рампами), на которых собирается просыпавшийся мимо загрузочного отверстия материал. После выгрузки всей массы материала из кузова автомобиль-самосвал съезжает с позиции разгрузки, а платформы с помощью гидроцилиндров поворачиваются, обеспечивая ссыпание небольших остатков просыпавшегося материала в приемный бункер [3]. Данные установки также имеют высокую скорость разгрузки, но поскольку автомобиль-самосвал большой грузоподъемности разгружается на них всего за 5 минут, производительность разгрузочного конвейера может составлять 150-200 тонн в час. При ограниченной производительности линии обогащения, равной 30-50 тонн в час, также потребуется промежуточный накопительный бункер емкостью до 30-40 м3, что не всегда возможно.In some similar installations, bulk material is unloaded from heavy-duty dump trucks into relatively small receiving bins equipped with discharge feeders and small swing platforms (folding ramps), on which material that wakes up past the loading opening is collected. After unloading the entire mass of material from the body, the dump truck leaves the unloading position, and the platforms rotate with the help of hydraulic cylinders, ensuring that small residues of spilled material are poured into the receiving hopper [3]. These units also have a high unloading speed, but since a heavy-duty dump truck is unloaded on them in just 5 minutes, the capacity of the unloading conveyor can be 150-200 tons per hour. With limited enrichment line capacity equal to 30-50 tons per hour, an intermediate storage hopper with a capacity of up to 30-40 m 3 will also be required, which is not always possible.
Поворотные платформы применяются и в других агрегатах и устройствах для разгрузки сыпучего материала из автомобиля. Наиболее известны опрокидывающие платформы [4, 5], которые предназначены для наклона автомобиля или прицепа в сторону заднего борта, через который во время подъема и наклона платформы материал ссыпается в приемный бункер. Поскольку в таких агрегатах предусматривается выгрузка сыпучего материала из кузова бортового автомобиля или автомобиля-самосвала в приемный бункер за один прием, требуется, чтобы объем приемного бункера соответствовал объему кузова транспортного средства. При выгрузке полуприцепов типа «Тонар», перевозящих в своем кузове до 50 тонн материала, потребуется большой заглубленный приямок или высокий пандус, если приямок под приемный бункер нельзя заглублять больше, чем на 3-3,5 м.Turntables are also used in other aggregates and devices for unloading bulk material from a car. The most famous are tipping platforms [4, 5], which are designed to tilt the car or trailer towards the tailgate, through which during the lifting and tilting of the platform the material is poured into the receiving hopper. Since such aggregates provide for the unloading of bulk material from the body of an onboard vehicle or a dump truck into a receiving hopper in one go, it is required that the volume of the receiving hopper corresponds to the volume of the vehicle body. When unloading Tonar-type semi-trailers carrying up to 50 tons of material in their body, a large recessed pit or a high ramp will be required if the pit for the receiving hopper cannot be deepened by more than 3-3.5 m.
Недостатком таких способов и систем разгрузки автомобилей, включающих подъем опрокидывающих поворотных платформ вместе с автомобилем, являются и более сложные кинематические схемы поворота. Также к таким агрегатам предъявляются повышенные требования к надежности механизмов и устройств, фиксирующих самосвалы на платформах во время их опрокидывания. Поэтому при разгрузке, например, кварцевого песка из автомобилей-самосвалов в приемные бункеры линий переработки такие системы не используются, а применяются в основном отмеченные уже способы промежуточной разгрузки сырья на накопительных площадках.The disadvantage of such methods and systems for unloading vehicles, including lifting tilting turntables with the car, are more complex kinematic turning patterns. Also, such units are subject to increased requirements for the reliability of mechanisms and devices that fix dump trucks on platforms during their tipping. Therefore, when unloading, for example, quartz sand from dump trucks into receiving bunkers of processing lines, such systems are not used, but mainly the methods already mentioned for intermediate unloading of raw materials at storage sites are used.
Решаемая задача - повышение эффективности разгрузки сыпучего материала из автомобилей - самосвалов с повышенной грузоподъемностью в приемные бункеры, имеющие сравнительно небольшой объем, и сокращение времени выгрузки материала из кузова.The task at hand is to increase the efficiency of unloading bulk material from automobiles - dump trucks with increased carrying capacity to receiving hoppers having a relatively small volume, and reducing the time for unloading material from the body.
Этот технический результат достигается тем, что в способе разгрузки сыпучего материала из автомобиля-самосвала в приемный бункер, включающий заезд автомобиля-самосвала задним ходом на горизонтально расположенную в исходном состоянии разгрузочную платформу, снабженную приводом и шарнирным узлом поворота, примыкающим к передней стенке приемного бункера, оборудованного питателем разгрузки, останов автомобиля-самосвала у передней стенки приемного бункера, подъем кузова автомобиля-самосвала и выгрузку сыпучего материала в приемный бункер, расположенный в приямке, первоначально из кузова автомобиля-самосвала выгружают 30-50% от общей массы сыпучего материала, подаваемого в приемный бункер, имеющий объем, равный 30-50% от объема кузова автомобиля-самосвала. После чего автомобиль-самосвал с поднятым кузовом, в котором остается 50-70% от общей массы сыпучего материала, съезжает с разгрузочной платформы, дополнительно снабженной ограждающими стенками, предотвращающими боковое рассыпание сыпучего материала, причем во время съезда автомобиля-самосвала, оставшиеся в кузове 50-70% разгружаемого сыпучего материала ссыпаются и распределяются вдоль горизонтальной поверхности разгрузочной платформы, длина которой составляет 60-80% от длины кузова автомобиля-самосвала. При этом после операции выгрузки первоначальной порции сыпучего материала из кузова автомобиля-самосвала и одновременно с ней происходящей операцией разгрузки приемного бункера, выполняемой питателем разгрузки, контролируют с помощью тензометрических датчиков веса, на которые опирается приемный бункер, массу сыпучего материала, находящегося в приемном бункере, и при выгрузке из него 90-95% массы первоначально загруженной порции сыпучего материала из кузова автомобиля-самосвала производят поворот загрузочной платформы вокруг шарнирного узла на угол +(45-50°), обеспечивающий постепенное ссыпание с разгрузочной платформы оставшейся части сыпучего материала и подачу ее в приемный бункер, при последующей выгрузке из которого 90-95% массы оставшейся части сыпучего материала, выгруженной на разгрузочную платформу во время съезда с нее автомобиля-самосвала, разгрузочная платформа поворачивается на угол -(45-50°) и встает в исходное горизонтальное положение.This technical result is achieved by the fact that in the method of unloading bulk material from a dump truck into a receiving hopper, comprising reversing a dump truck onto a discharge platform horizontally located in the initial state, equipped with a drive and a swivel swivel unit adjacent to the front wall of the receiving hopper, equipped with an unloading feeder, stopping the dump truck at the front wall of the receiving hopper, lifting the dump truck body and unloading bulk material into the receiving hopper ep disposed in a pit, from the original vehicle-body truck discharged 30-50% of the total mass of particulate material fed into a hopper having a volume equal to 30-50% of the dump truck body volume. Then the dump truck with a raised body, in which 50-70% of the total mass of bulk material remains, leaves the unloading platform, additionally equipped with enclosing walls to prevent lateral spillage of bulk material, and during the exit of the dump truck, the remaining in the dump truck 50 -70% of unloaded bulk material is poured and distributed along the horizontal surface of the unloading platform, the length of which is 60-80% of the length of the body of a dump truck. In this case, after the operation of unloading the initial portion of bulk material from the body of the truck-dump truck and simultaneously with it the unloading operation of the receiving hopper, performed by the discharge feeder, is controlled by tensometric weight sensors, on which the receiving hopper is supported, the mass of bulk material located in the receiving hopper, and when unloading from it 90-95% of the mass of the initially loaded portion of bulk material from the body of the dump truck, the loading platform is rotated around the hinge th node at an angle of + (45-50 °), which provides for the gradual pouring from the unloading platform of the remaining part of the bulk material and its supply to the receiving hopper, with the subsequent unloading of which 90-95% of the mass of the remaining part of the bulk material unloaded to the unloading platform during exit from her dump truck, the unloading platform is rotated by an angle of - (45-50 °) and rises to its original horizontal position.
Преимуществом предлагаемого способа разгрузки сыпучего материала из автомобиля-самосвала в приемный бункер по сравнению с известным уровнем техники является то, что он позволяет осуществлять оперативную разгрузку сыпучих материалов из автомобилей-самосвалов с увеличенной грузоподъемностью в приемные бункеры, имеющие объеме два-три раза меньший объема кузова автомобиля-самосвала.An advantage of the proposed method for unloading bulk material from a dump truck into a receiving hopper compared to the prior art is that it allows for the efficient unloading of bulk materials from dump trucks with increased carrying capacity into receiving hoppers having a volume of two to three times less than the body volume dump truck.
Другим преимуществом является то, что в предлагаемом способе разгрузки сыпучих материалов исключаются операции промежуточной разгрузки и последующей подачи материала в приемный бункер с использованием дополнительных транспортных средств. Сокращается при этом общее время разгрузки автомобиля-самосвала. А использование в способе поворотной разгрузочной платформы создает возможность разгрузки сыпучего материала в один и тот же приемный бункер небольшого объема из автомобилей-самосвалов, имеющих различную грузоподъемность.Another advantage is that the proposed method of unloading bulk materials eliminates the operation of intermediate unloading and subsequent supply of material to the receiving hopper using additional vehicles. At the same time, the total unloading time of the dump truck is reduced. And the use of a rotary unloading platform in the method creates the possibility of unloading bulk material into the same small receiving hopper from dump trucks with different load capacities.
Реализация способа поясняется чертежами, на Фиг. 1 которых показано исходное положение поворотной разгрузочной платформы (вид сверху); на Фиг. 2 изображено исходное положение поворотной разгрузочной платформы (вид сбоку); на Фиг. 3 - заезд автомобиля задним ходом на поворотную разгрузочную платформу (вид сбоку); на Фиг. 4 - стадия разгрузки из автомобиля-самосвала в приемный бункер первой порции сыпучего материала (вид сбоку); на Фиг. 5 - съезд автомобиля-самосвала с поворотной разгрузочной платформы и распределение оставшейся части материала по длине платформы (вид сбоку); на Фиг. 6 - окончание разгрузки из приемного бункера первоначально выгруженной в него порции сыпучего материала (вид сбоку); на Фиг. 7 - подъем поворотной разгрузочной платформы и начало выгрузки оставшейся части сыпучего материала (вид сбоку); на Фиг. 8 - окончание разгрузки с поворотной разгрузочной платформы оставшейся порции сыпучего материала.The implementation of the method is illustrated by drawings, in FIG. 1 which shows the initial position of the rotary unloading platform (top view); in FIG. 2 shows the initial position of the rotary unloading platform (side view); in FIG. 3 - car reversing on a rotary unloading platform (side view); in FIG. 4 - the stage of unloading from the dump truck into the receiving hopper of the first portion of bulk material (side view); in FIG. 5 - exit of the dump truck from the rotary unloading platform and the distribution of the remaining part of the material along the length of the platform (side view); in FIG. 6 - end of unloading from the receiving hopper of the initially unloaded portion of bulk material into it (side view); in FIG. 7 - lifting the swivel unloading platform and the beginning of the unloading of the remaining part of the bulk material (side view); in FIG. 8 - end of unloading from the rotary unloading platform of the remaining portion of bulk material.
Разгрузка сыпучего материала из кузова автомобиля-самосвала в приемный бункер осуществляется следующим образом. В исходном состоянии разгрузочная платформа 1 (Фиг. 1, 2), снабженная ограждающими стенками 2 и шарнирным узлом 3 поворота, примыкающим к передней стенке приемного бункера 4, оборудованного питателем разгрузки 5, находится в горизонтальном положении. Автомобиль-самосвал 6, груженый сыпучим материалом 7, при этом подъезжает задним ходом к разгрузочной платформе. После заезда на разгрузочную платформу 1 (Фиг. 34) у автомобиля-самосвала 6 поднимается кузов 8 (Фиг. 4) и сыпучий материал 7 начинает ссыпаться с кузова в приемный бункер 4. Так как объем приемного бункера составляет 30-50% от объема кузова автомобиля-самосвала (подобная ситуация встречается очень часто, особенно если для перевозки сыпучего материала используются автомобили большой грузоподъемности), из кузова 8 первоначально высыпается первая порция 9 сыпучего материала. Масса этой порции составляет 30-50% от общей массы сырья, находящегося в кузове перед разгрузкой.Unloading bulk material from the body of a dump truck into a receiving hopper is as follows. In the initial state, the unloading platform 1 (Fig. 1, 2), equipped with enclosing
В процессе выгрузки из кузова сыпучий материал заполняет приемный бункер (эта операция длиться не более 5-10 секунд) и после его заполнения сверху бункера образуется конусообразная горка из материала, которая подпирает оставшуюся в кузове часть материала 10 массой, равной 50-70% от общей массы разгружаемой порции сырья, и препятствует его истечению. Обычно в таких случаях автомобиль-самосвал отъезжает от образовавшейся кучи сыпучего материала на несколько метров с целью разгрузить остатки сырья, находящиеся в кузове. В предлагаемом способе разгрузки автомобиль-самосвал также после заполнения приемного бункера 4 первоначально выгруженной порцией 9 сыпучего материала начинает съезд передним ходом с поворотной разгрузочной платформы 1. Оставшаяся часть 10 сыпучего материала, находящаяся в поднятом кузове 8 после выгрузки в приемный бункер первоначальной порции материала, начинает в процессе движения автомобиля-самосвала ссыпаться с кузова и распределяться внутри разгрузочной платформы (Фиг. 5) на участке длиной 5- метров. Эта длина составляет 60-80% от длины кузова (6-9 м) и зависит от скорости движения автомобиля и физико-технических характеристик сгружаемого материала. Чтобы предотвратить боковое рассыпание материала при съезде автомобиля-самосвала с разгрузочной платформы, она снабжена ограждающими стенками высотой 1,5-2 м. После съезда с платформы автомобиль-самосвал может ехать на карьер или перевалочную базу за очередной порцией сыпучего материала. Весь цикл разгрузки автомобиля, включающий его заезд на разгрузочную платформу задним ходом, подъем кузова, выгрузку первоначальной порции материала в приемный бункер, съезд вперед с разгрузочной платформы с выгрузкой на платформу оставшейся части материала, не превышает двух-трех минут.In the process of unloading from the body, the bulk material fills the receiving hopper (this operation lasts no more than 5-10 seconds) and after filling it, a cone-shaped slide of material is formed on top of the hopper, which supports the remaining part of the
Одновременно с разгрузкой из кузова сыпучий материал из приемного бункера 4 выгружается питателем 5 разгрузки, с помощью которого он подается в линию переработки (не показана). По мере выгрузки сыпучего материала количество его в приемном бункере уменьшается и контролируется с помощью тензометрических датчиков 11, на которые этот бункер опирается. При выгрузке из него 90 - 95% массы первоначально загруженной порции сыпучего материала (Фиг. 6) поднимают разгрузочную платформу 1 на угол +(45-50°) относительно горизонтальной поверхности, поворачивая ее вокруг шарнирного узла 3 (Фиг. 7). Поворот осуществляется с помощью привода 12 подъема -опускания, в качестве которого используются гидроцилиндры. Угол поворота при этом должен быть больше угла естественного откоса сыпучего материала, который для кварцевого песка влажностью 7-10%, например, составляет 44-45°.Simultaneously with unloading from the body, the bulk material from the
Сыпучий материал с наклонной поверхности разгрузочной платформы постепенно ссыпается в приемный бункер и при выгрузке из него 90-95% массы оставшейся части сыпучего материала разгрузочная платформа поворачивается на угол -(45-50°) вокруг шарнирного узла и встает в исходное положение (Фиг. 8). Далее при подъезде очередного груженого сыпучим материалом автомобиля-самосвала 13 цикл разгрузки повторяется аналогично.Bulk material from the inclined surface of the unloading platform is gradually poured into the receiving hopper and when unloading from it 90-95% of the mass of the remaining part of the bulk material, the unloading platform is rotated by an angle - (45-50 °) around the hinge assembly and restores (Fig. 8 ) Further, at the entrance of the next truck-
Следует отметить, что подобный принцип разгрузки может использоваться и для автомобилей меньшей грузоподъемности, например при разгрузке 10-15-тонных самосвалов типа «Камаз» и др. При разгрузке сыпучего материала в приемный бункер, вмещающий 8-10 тонн материала, оставшаяся часть сырья при съезде с разгрузочной платформы такого самосвала распределится на более коротком участке длиной 3-4 метра.It should be noted that a similar principle of unloading can be used for cars of lower carrying capacity, for example, when unloading 10-15-ton dump trucks of the Kamaz type, etc. When unloading bulk material into a receiving hopper containing 8-10 tons of material, the remaining part of the raw material exit from the unloading platform of such a dump truck will be distributed over a shorter area 3-4 meters long.
Таким образом, использование данного способа разгрузки сыпучего материала из автомобиля-самосвала большой грузоподъемности в приемный бункер, объем которого в два-три раза меньше объема кузова самосвала позволяет не только использовать автомобили разной грузоподъемности, но и сокращать время выгрузки сырья из автомобилей. Уменьшается при этом и общее количество транспортных средств, осуществляющих загрузку сыпучего материала в приемный бункер линии переработки.Thus, the use of this method of unloading bulk material from a heavy-duty dump truck into a receiving hopper, the volume of which is two to three times less than the body volume of a dump truck, allows not only to use cars of different carrying capacities, but also to reduce the time of unloading of raw materials from automobiles. At the same time, the total number of vehicles loading bulk material into the receiving hopper of the processing line decreases.
Источники информации, на которые необходимо обратить внимание при экспертизе:Sources of information that you need to pay attention to when examining:
1. В.В. Ефременков. Комплексный подход к проектированию и строительству предприятий по обогащению кварцевого песка. Стекло и керамика. 2014. №10. С.35 - 39;1. V.V. Efremenkov. An integrated approach to the design and construction of enterprises for the enrichment of quartz sand. Glass and ceramics. 2014. No. 10. S.35 - 39;
2. Htps: //www.aumund.de Samson feeder 0812 / wheeled/MF0812W;2.Htps: //www.aumund.de Samson feeder 0812 / wheeled / MF0812W;
3. Htps://www.gornyak-gsho.ru. Разгрузчик самосвалов на конвейер;3.Htps: //www.gornyak-gsho.ru. Unloading trucks on the conveyor;
4. Htps: //www. studopedia. su Машины и устройства для выгрузки навалочных грузов;4. Htps: // www. studopedia. su Machines and devices for unloading bulk cargo;
5. Ю.Д. Тарасов, П.Н. Махараткин, П.Ю. Ланков. Комплекс для разгрузки подземных автомобилей-самосвалов в приемный бункер. Патент РФ на изобретение №2478554. Опубл. 10.04.2013. Бюллетень №10.5. Yu.D. Tarasov, P.N. Makharatkin, P.Yu. Lankov. Complex for unloading underground dump trucks into a receiving hopper. RF patent for the invention No. 2478554. Publ. 04/10/2013. Bulletin No. 10.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019127696A RU2718510C1 (en) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | Method of loose material unloading from dump truck into receiving hopper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019127696A RU2718510C1 (en) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | Method of loose material unloading from dump truck into receiving hopper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2718510C1 true RU2718510C1 (en) | 2020-04-08 |
Family
ID=70156355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019127696A RU2718510C1 (en) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | Method of loose material unloading from dump truck into receiving hopper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2718510C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2032685A (en) * | 2022-03-01 | 2022-11-09 | China Railway No 9 Group Co Ltd | Hoisting system for over-limit alarm transport vehicle of asphalt discharging groove background |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1106770A1 (en) * | 1982-12-29 | 1984-08-07 | Воронежский технологический институт | Apparatus for unloading motor vehicles |
| JPH09309605A (en) * | 1996-05-17 | 1997-12-02 | Kubota Corp | Garbage storing facility |
| EP1022240A1 (en) * | 1999-01-25 | 2000-07-26 | La Routière de l'Est Parisien R.E.P. | Safety gantry for bridge tipper |
| DE102004049047A1 (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Abb Patent Gmbh | Bulk loose material volume measuring system, e.g. for measuring power station coal reserve, has volume scanning system that moves and operates independently of filling and emptying systems |
| RU2478554C2 (en) * | 2011-05-20 | 2013-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный университет" | Complex for dumping underground dump trucks into intake bin |
-
2019
- 2019-09-02 RU RU2019127696A patent/RU2718510C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1106770A1 (en) * | 1982-12-29 | 1984-08-07 | Воронежский технологический институт | Apparatus for unloading motor vehicles |
| JPH09309605A (en) * | 1996-05-17 | 1997-12-02 | Kubota Corp | Garbage storing facility |
| EP1022240A1 (en) * | 1999-01-25 | 2000-07-26 | La Routière de l'Est Parisien R.E.P. | Safety gantry for bridge tipper |
| DE102004049047A1 (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Abb Patent Gmbh | Bulk loose material volume measuring system, e.g. for measuring power station coal reserve, has volume scanning system that moves and operates independently of filling and emptying systems |
| RU2478554C2 (en) * | 2011-05-20 | 2013-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный университет" | Complex for dumping underground dump trucks into intake bin |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2032685A (en) * | 2022-03-01 | 2022-11-09 | China Railway No 9 Group Co Ltd | Hoisting system for over-limit alarm transport vehicle of asphalt discharging groove background |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2017248516B2 (en) | Trailer-mounted proppant delivery system and associated methods | |
| CN105775775B (en) | Flow-type multipurpose bulk goods spiral apparatus for piling and filling | |
| US20140299225A1 (en) | Method of Delivering, Transporting, and Storing Proppant for Delivery and Use at a Well Site | |
| CN104203781A (en) | System of delivering and storing proppant for use at a well site and container for such proppant | |
| RU2718510C1 (en) | Method of loose material unloading from dump truck into receiving hopper | |
| CA1253124A (en) | Apparatus for charging at least one crusher | |
| CN214827440U (en) | Full-moving earth surface shipment distributing machine | |
| US7374389B2 (en) | Device for unloading bulk material from a live-floor vehicle | |
| RU195738U1 (en) | DEVICE FOR UNLOADING BULK MATERIAL FROM VEHICLE Tipper | |
| CN114772312A (en) | Device for filling container with mineral bulk material | |
| US4005790A (en) | Paving material conveyor system | |
| US20090047106A1 (en) | In-Ground Unloading for Side-dump Trailers | |
| CN205708913U (en) | Flow-type multipurpose bulk goods spiral apparatus for piling and filling | |
| US6095743A (en) | Leveling apparatus for loading and leveling flowable metal chip scrap in shipping container | |
| CN206870916U (en) | A kind of improved transport vehicle body | |
| US1177353A (en) | Transfer-unloader for dump-wagons. | |
| CN111232687A (en) | Direct-unloading direct-loading bulk cargo ship loading device | |
| US3750802A (en) | Material delivery system | |
| CN211812383U (en) | Grit feeding system for grit storage silo | |
| CN210480006U (en) | Mobile conveyer | |
| CN215923787U (en) | Sandstone aggregate storage system | |
| CN212473224U (en) | Sectional type discharge apparatus for dump truck | |
| CN85105053A (en) | The distribution device of bulk freight tilting | |
| RU2313460C1 (en) | Dump truck | |
| SU1502414A1 (en) | Dump truck |