RU2718090C1 - Oil circuit and an oil-free compressor equipped with such oil circuit, and a method of controlling lubrication and/or cooling of such oil-free compressor by means of such oil circuit - Google Patents

Oil circuit and an oil-free compressor equipped with such oil circuit, and a method of controlling lubrication and/or cooling of such oil-free compressor by means of such oil circuit Download PDF

Info

Publication number
RU2718090C1
RU2718090C1 RU2019137129A RU2019137129A RU2718090C1 RU 2718090 C1 RU2718090 C1 RU 2718090C1 RU 2019137129 A RU2019137129 A RU 2019137129A RU 2019137129 A RU2019137129 A RU 2019137129A RU 2718090 C1 RU2718090 C1 RU 2718090C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
rotary
engine
pump
oil pump
Prior art date
Application number
RU2019137129A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Томас ДЕ БОНТРИДДЕР
Вим МЕУСЕН
Эдвин РОСКАМ
Original Assignee
Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from BE20175278A external-priority patent/BE1024746B1/en
Priority claimed from BE2018/5151A external-priority patent/BE1025520B1/en
Application filed by Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап filed Critical Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап
Priority claimed from PCT/IB2018/052065 external-priority patent/WO2018193325A1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2718090C1 publication Critical patent/RU2718090C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
    • F04C28/08—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids characterised by varying the rotational speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/021—Control systems for the circulation of the lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/025—Lubrication; Lubricant separation using a lubricant pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
    • F16N7/38—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems
    • F16N7/40—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems in a closed circulation system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C18/14—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C18/16—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with helical teeth, e.g. chevron-shaped, screw type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: group of inventions relates to an oil circuit and an oil-free compressor equipped with such an oil circuit, and a method of controlling lubrication and/or cooling of such an oil-free compressor by means of such an oil circuit. More specifically, the invention is intended to provide an oil circuit for an improved method of controlling lubrication and/or cooling of an oil-free compressor comprising a motor with an adjustable rate of rotation or speed, i.e. with controlled variable speed drive by means of this improved oil circuit.
EFFECT: improved oil circuit is proposed.
28 cl, 7 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к масляному контуру и безмасляному компрессору, снабженному таким масляным контуром и способу управления смазкой и/или охлаждением такого безмасляного компрессора посредством такого масляного контура.The present invention relates to an oil circuit and an oil-free compressor provided with such an oil circuit and a method for controlling the lubrication and / or cooling of such an oil-free compressor through such an oil circuit.

Более конкретно, изобретение предназначено для обеспечения масляного контура для улучшенного способа управления смазкой и/или охлаждением безмасляного компрессора, содержащего двигатель с регулируемой частотой вращения или скоростью, то есть с управлением приводом с регулируемой скоростью (VSD) посредством этого улучшенного масляного контура.More specifically, the invention is intended to provide an oil circuit for an improved method of controlling lubrication and / or cooling of an oil-free compressor comprising an engine with a variable speed or speed, that is, with a variable speed drive (VSD) control through this improved oil circuit.

Известно, что масляный контур используется для смазки и охлаждения компонентов в таком двигателе.It is known that an oil circuit is used to lubricate and cool components in such an engine.

Этими компонентами являются, например, но не ограничиваются ими, подшипники и шестерни двигателя.These components are, for example, but are not limited to, bearings and engine gears.

При высоких оборотах двигателя, эти подшипники и шестерни нуждаются в точно дозированной масляной смазке: ни слишком много масла, что может привести к гидравлическим потерям и даже перегреву; ни слишком мало масла, что может привести к чрезмерному трению и перегреву.At high engine speeds, these bearings and gears need precisely metered oil lubrication: not too much oil, which can lead to hydraulic losses and even overheating; too little oil, which can lead to excessive friction and overheating.

Поэтому, применяется смазка струей масла, при которой масло направляется точно в то место, где оно требуется, посредством форсунок с очень точной конфигурацией.Therefore, an oil jet lubrication is applied, in which the oil is sent exactly to the place where it is required, by means of nozzles with a very precise configuration.

Это место может быть дорожкой качения подшипников или местом, где зубья шестерен входят в зацепление друг с другом.This place may be a raceway of bearings or a place where the gear teeth engage with each other.

Масло в масляном контуре нуждается в охлаждении, чтобы избежать перегрева масла в масляном контуре и сопутствующих изменений смазочных свойств масла.The oil in the oil circuit needs cooling to avoid overheating of the oil in the oil circuit and the consequent changes in the lubricating properties of the oil.

Масляный контур, который снабжает форсунки отфильтрованным и охлажденным маслом с заданным уровнем давления, обычно содержит масляный резервуар, роторный масляный насос, масляный радиатор, масляный фильтр и соединительные трубопроводы, которые могут быть встроены в другие компоненты безмасляного компрессора. Кроме того, часто имеются клапаны минимального давления, перепускные трубопроводы, датчики давления масла и датчики температуры масла.The oil circuit, which supplies the nozzles with filtered and cooled oil at a given pressure level, usually contains an oil reservoir, a rotary oil pump, an oil cooler, an oil filter and connecting pipes that can be integrated into other components of an oil-free compressor. In addition, there are often minimum pressure valves, bypass lines, oil pressure sensors and oil temperature sensors.

Обычно масляный контур для такого безмасляного компрессора устроен следующим образом.Typically, the oil circuit for such an oil-free compressor is structured as follows.

Масло откачивается из масляного резервуара с использованием роторного масляного насоса, после чего масло направляется в масляный радиатор. Радиатор будет охлаждать масло до того, как оно будет подано на любые компоненты, подлежащие смазке, и любые компоненты, подлежащие охлаждению безмасляного компрессора.The oil is pumped out of the oil reservoir using a rotary oil pump, after which the oil is sent to the oil cooler. The radiator will cool the oil before it is supplied to any components to be lubricated and any components to be cooled by an oil-free compressor.

Во время смазки и охлаждения, температура масла будет повышаться.During lubrication and cooling, the oil temperature will rise.

После того, как масло пройдет через компоненты безмасляного компрессора, подлежащие смазке и/или охлаждению, оно будет направлено обратно в масляный резервуар через возвратный трубопровод. Горячее масло будет направляться роторным масляным насосом из масляного резервуара в масляный радиатор, где масло будет охлаждаться, прежде чем снова направляться к компонентам безмасляного компрессора.After the oil has passed through the oil-free compressor components to be lubricated and / or cooled, it will be directed back to the oil reservoir through the return line. Hot oil will be guided by a rotary oil pump from the oil reservoir to the oil cooler, where the oil will be cooled before being returned to the components of the oil-free compressor.

Вышеупомянутый роторный масляный насос играет важную роль: если вовремя не подается достаточное количество масла в форсунки, недостаточное смазывание может привести к повреждению или выходу из строя подшипников и/или шестерен.The aforementioned rotary oil pump plays an important role: if a sufficient amount of oil is not delivered to the nozzles in time, insufficient lubrication can lead to damage or failure of the bearings and / or gears.

Можно использовать роторный масляный насос, который приводится в действие отдельным двигателем.You can use a rotary oil pump, which is driven by a separate engine.

Это имеет преимущество в том, что роторным масляным насосом можно управлять, но недостаток состоит в том, что для этого двигателя требуется отдельный двигатель и блок управления. В результате, безмасляный компрессор будет не только дороже, но и больше, и, кроме того, безмасляный компрессор будет содержать дополнительные компоненты, которые необходимо обслуживать, и которые подвержены поломкам.This has the advantage that the rotary oil pump can be controlled, but the disadvantage is that this engine requires a separate engine and control unit. As a result, the oil-free compressor will not only be more expensive, but also more, and, in addition, the oil-free compressor will contain additional components that must be serviced and that are prone to breakdowns.

По этой причине, интересно приводить в действие роторный масляный насос тем же двигателем, что и компрессорный элемент безмасляного компрессора. Это обеспечит работу роторного масляного насоса при работе компрессорного элемента. Это также означает, что при более высокой скорости или оборотах двигателя и компрессорного элемента безмасляного компрессора, когда требуется больше масла для смазки и охлаждения безмасляного компрессора, больше масла перекачивается и направляется в масляный радиатор, а затем двигатель и/или компрессорный элемент.For this reason, it is interesting to drive a rotary oil pump with the same engine as the compressor element of an oil-free compressor. This will ensure the operation of the rotary oil pump during operation of the compressor element. This also means that at higher speeds or revs of the engine and compressor element of the oil-free compressor, when more oil is needed to lubricate and cool the oil-free compressor, more oil is pumped and sent to the oil cooler, and then the engine and / or compressor element.

Однако давление масла может не повышаться слишком высоко, и при более высоких скоростях или оборотах двигателя и компрессорного элемента, роторный масляный насос будет перекачивать столько масла, что давление становится слишком высоким. Слишком высокое давление масла является не допустимым, например, потому что тогда слишком много масла используется для смазки подшипника, так что потери в подшипниках возрастают.However, the oil pressure may not rise too high, and at higher speeds or revolutions of the engine and compressor element, the rotary oil pump will pump so much oil that the pressure becomes too high. Too high an oil pressure is not acceptable, for example, because then too much oil is used to lubricate the bearing, so that the loss in the bearings increases.

Вот почему в масляном контуре за масляным радиатором проложен перепускной трубопровод с клапаном, который при определенной скорости будет отводить часть перекачиваемого масла обратно в масляный резервуар.That is why in the oil circuit, an overflow pipe with a valve is laid behind the oil cooler, which at a certain speed will divert part of the pumped oil back to the oil tank.

Чем выше скорость двигателя и, следовательно, роторного масляного насоса, тем больше масла клапан направит обратно в масляный резервуар через перепускной трубопровод.The higher the speed of the engine and, consequently, the rotary oil pump, the more oil the valve will direct back to the oil reservoir through the bypass line.

Таким образом, давление масла в масляном контуре не будет слишком высоким.Thus, the oil pressure in the oil circuit will not be too high.

Согласно обычному масляному контуру, все масло, которое подается на двигатель и/или компрессорный элемент, будет проходить через масляный радиатор.According to the conventional oil circuit, all oil that is supplied to the engine and / or compressor element will pass through the oil cooler.

Таким образом, такие известные масляные контуры также имеют недостаток, заключающийся в том, что при низких скоростях машины масло охлаждается слишком сильно, поскольку масляный радиатор предназначен для охлаждения масла на максимальной скорости машины, когда масло нагревается больше всего из–за потерь во вращающихся частях.Thus, such well-known oil circuits also have the disadvantage that the oil cools too much at low machine speeds, since the oil cooler is designed to cool the oil at the machine’s maximum speed, when the oil heats up most due to losses in the rotating parts.

В результате при этих низких скоростях, масло будет иметь высокую вязкость, что приведет к потерям масла в подшипниках.As a result, at these low speeds, the oil will have a high viscosity, which will result in loss of oil in the bearings.

Кроме того, большая разница температур будет происходить в масле на низких и высоких скоростях.In addition, a large temperature difference will occur in the oil at low and high speeds.

Эти большие перепады температур вредны для двигателя безмасляного компрессора.These large temperature differences are harmful to the engine of an oil-free compressor.

В результате этого, часто выбирают масляный радиатор, охлаждающая способность которого регулируется, что, конечно, дороже и сложнее.As a result of this, an oil cooler is often chosen, the cooling capacity of which is regulated, which, of course, is more expensive and more complicated.

Более того, необходимо будет использовать большой радиатор, рассчитанный на весь поток масла на максимальной скорости.Moreover, it will be necessary to use a large radiator, designed for the entire flow of oil at maximum speed.

Подходящими роторными масляными насосами для масляного контура являются шестеренные насосы, внутренние шестеренные насосы, такие как героторные насосы и лопастные насосы.Suitable rotary oil pumps for the oil circuit are gear pumps, internal gear pumps such as gerotor pumps and vane pumps.

В патенте США 3,995,978 описан героторный насос.US Pat. No. 3,995,978 describes a gerotor pump.

Такие насосы могут быть сконструированы, чтобы накачивать точное количество масла, когда они приводятся с теми же оборотами, что и двигатель компрессорного элемента, посредством соответствующего выбора ширины насоса и/или количества зубьев шестерни или лопастей, что позволяет установить роторный масляный насос непосредственно на оси двигателя, что приведет к очень компактной, надежной, эффективной и недорогой машине.Such pumps can be designed to pump the exact amount of oil when they are driven at the same speed as the engine of the compressor element, by appropriately choosing the width of the pump and / or the number of gear teeth or blades, which allows the installation of a rotary oil pump directly on the axis of the engine leading to a very compact, reliable, efficient and inexpensive car.

Однако недостатком конфигурации такого типа, при которой роторный масляный насос установлен непосредственно на оси двигателя компрессорного элемента, является то, что роторный масляный насос необходимо устанавливать в относительно высоком положении в безмасляном компрессоре и, следовательно, он находится в относительно высоком положении относительно масляного резервуара.However, a drawback of this type of configuration, in which the rotary oil pump is mounted directly on the axis of the compressor element motor, is that the rotary oil pump must be installed in a relatively high position in the oil-free compressor and, therefore, it is in a relatively high position relative to the oil reservoir.

Это означает, что при запуске безмасляного компрессора, роторному масляному насосу сначала необходимо всасывать воздух из всасывающего трубопровода, который гидравлически связан с масляным резервуаром, а затем необходимо всасывать и откачивать масло из масляного резервуара.This means that when starting an oil-free compressor, the rotary oil pump must first suck in air from the suction pipe, which is hydraulically connected to the oil tank, and then it is necessary to suck in and pump out oil from the oil tank.

Этот запуск будет легче, если в роторном масляном насосе уже есть немного масла, так что при запуске роторного масляного насоса это масло распространяется и обеспечивает герметизацию в роторном масляном насосе, так что мощность всасывания роторного масляного насоса сразу становится оптимальной.This start-up will be easier if there is already a little oil in the rotary oil pump, so when the rotary oil pump starts up, this oil spreads and provides sealing in the rotary oil pump, so that the suction power of the rotary oil pump immediately becomes optimal.

По этой причине, во время сборки роторного масляного насоса в роторный масляный насос часто подается небольшой объем масла, то есть объем, который является небольшим по отношению к общему объему масла в масляном контуре.For this reason, during assembly of the rotary oil pump, a small volume of oil is often supplied to the rotary oil pump, that is, a volume that is small in relation to the total volume of oil in the oil circuit.

Однако когда насос запускается только впервые через длительное время после его сборки, этот начальный объем масла уже частично или полностью испаряется и, следовательно, уже не достаточен для правильного запуска роторного масляного насоса.However, when the pump is started only for the first time a long time after its assembly, this initial volume of oil has already partially or completely evaporated and, therefore, is no longer sufficient for the rotary oil pump to start correctly.

В патенте США 3,859,013 описан роторный масляный насос, в котором во входном канале между роторным масляным насосом и масляным резервуаром предусмотрена некая сифоноподобная структура, которая сконфигурирована таким образом, что небольшой объем масла удерживается во входном канале рядом с масляным резервуаром. Однако при запуске безмасляного компрессора, роторному масляному насосу все еще необходимо всасывать значительный объем воздуха, прежде чем масло будет всасываться из сифоноподобной структуры.US Pat. No. 3,859,013 describes a rotary oil pump in which a siphon-like structure is provided in the inlet channel between the rotary oil pump and the oil tank, which is configured so that a small amount of oil is held in the inlet channel adjacent to the oil tank. However, when starting an oil-free compressor, the rotary oil pump still needs to suck in a significant amount of air before the oil is sucked from the siphon-like structure.

Целью настоящего изобретения является обеспечение решения по меньшей мере одного из вышеупомянутых и других недостатков.The aim of the present invention is to provide a solution to at least one of the above and other disadvantages.

Задачей настоящего изобретения является масляный контур для смазки и охлаждения безмасляного компрессора, содержащего двигатель с переменной скоростью и компрессорный элемент, приводимый в действие упомянутым двигателем,An object of the present invention is to provide an oil circuit for lubricating and cooling an oil-free compressor comprising a variable speed engine and a compressor element driven by said engine,

при этом масляный контур снабжен масляным резервуаром с маслом и роторным масляным насосом, выполненным с возможностью подачи масла из масляного резервуара через впускной канал перед роторным масляным насосом к компрессорному элементу и/или двигателю через масляный трубопровод;wherein the oil circuit is equipped with an oil reservoir with oil and a rotary oil pump, configured to supply oil from the oil reservoir through the inlet channel in front of the rotary oil pump to the compressor element and / or engine through the oil line;

причем роторный масляный насос снабжен ротором, установленным на валу вращения, при этом роторный масляный насос имеет рабочий объем, и роторный масляный насос приводится в действие двигателем компрессорного элемента;moreover, the rotary oil pump is equipped with a rotor mounted on the shaft of rotation, while the rotary oil pump has a displacement, and the rotary oil pump is driven by the engine of the compressor element;

при этом масляный контур дополнительно снабжен возвратным трубопроводом, выполненным с возможностью направления масла от компрессорного элемента и/или двигателя обратно в масляный резервуар;wherein the oil circuit is further provided with a return pipe configured to direct oil from the compressor element and / or engine back to the oil reservoir;

причем масляный контур дополнительно снабжен перепускным трубопроводом и перепускным клапаном с приводом от давления, которые выполнены с возможностью непосредственного направления части масла между роторным масляным насосом и компрессорным элементом и/или двигателем обратно в масляный резервуар без части масла, проходящего через компрессорный элемент и/или двигатель во время его возвращения в масляный резервуар; иmoreover, the oil circuit is additionally equipped with a bypass pipe and a pressure-controlled bypass valve, which are configured to directly direct part of the oil between the rotary oil pump and the compressor element and / or engine back to the oil reservoir without a part of the oil passing through the compressor element and / or engine during his return to the oil reservoir; and

при этом масляный контур дополнительно снабжен масляным радиатором, с той характеристикой, что масляный радиатор установлен в перепускном трубопроводе, и перепускной клапан расположен в масляном трубопроводе.however, the oil circuit is additionally equipped with an oil cooler, with the characteristic that the oil cooler is installed in the bypass pipe, and the bypass valve is located in the oil pipe.

Преимущество состоит в том, что при низких скоростях компрессорного элемента, когда требуется небольшое охлаждение, небольшая часть масла в масляном контуре будет направляться через перепускной трубопровод и, таким образом, охлаждаться; в то время как на высоких скоростях, когда требуется большее охлаждение, относительно большая часть масла в масляном контуре будет направляться через перепускной трубопровод и, таким образом, будет охлаждаться больше.The advantage is that at low speeds of the compressor element, when a little cooling is required, a small part of the oil in the oil circuit will be routed through the bypass line and thus be cooled; while at high speeds, when more cooling is required, a relatively large portion of the oil in the oil circuit will be routed through the bypass line and thus will be cooled more.

Благодаря меньшему охлаждению на низких скоростях и большему охлаждению на высоких скоростях, температура масла будет оставаться более постоянной и, следовательно, разница температур будет меньше по сравнению с известными контурами охлаждения.Due to less cooling at low speeds and more cooling at high speeds, the oil temperature will remain more constant and, therefore, the temperature difference will be less in comparison with the known cooling circuits.

Кроме того, средняя температура масла также будет выше, так что масло будет иметь более низкую вязкость, что приведет к меньшим потерям масла в подшипниках и в других местах безмасляного компрессора, где масло используется для смазки.In addition, the average temperature of the oil will also be higher, so that the oil will have a lower viscosity, which will result in less oil loss in bearings and other places in the oil-free compressor where the oil is used for lubrication.

Другое преимущество состоит в том, что на низких скоростях, масло не будет охлаждаться, поскольку масло не будет направляться через перепускной трубопровод и масляный радиатор. Таким образом, масло не будет иметь слишком большую вязкость на низких скоростях.Another advantage is that at low speeds, the oil will not cool, since the oil will not flow through the bypass line and the oil cooler. Thus, the oil will not have too much viscosity at low speeds.

Кроме того, на высоких скоростях масло не станет слишком горячим, потому что через радиатор подается больше масла.In addition, at high speeds, the oil will not get too hot because more oil is supplied through the radiator.

Другое преимущество состоит в том, что масляный радиатор может иметь меньшие размеры, то есть в перепускном трубопроводе можно выбрать меньший масляный радиатор для меньшего расхода масла по сравнению с известными масляными контурами, где масляный радиатор находится в масляной трубе перед перепускным клапаном.Another advantage is that the oil cooler can be smaller, i.e. a smaller oil cooler can be selected in the bypass pipe for lower oil consumption compared to the known oil circuits, where the oil cooler is in the oil pipe in front of the bypass valve.

В предпочтительном варианте осуществления изобретения, впускной канал снабжен заслонкой, высота которой больше, чем высота осевой линии вала вращения роторного масляного насоса, уменьшенная на наименьший диаметр ротора роторного масляного насоса, деленный на два.In a preferred embodiment of the invention, the inlet channel is provided with a shutter whose height is greater than the height of the axial line of the shaft of rotation of the rotary oil pump, reduced by the smallest rotor diameter of the rotary oil pump, divided by two.

Преимущество этого предпочтительного варианта осуществления состоит в том, что обеспечивается то, что после остановки безмасляного компрессора, значительный объем масла остается в роторном масляном насосе и во впускном канале между роторным масляным насосом и заслонкой, так что при повторном запуске безмасляного компрессора роторный масляный насос полностью смачивается маслом, и мощность всасывания роторного масляного насоса сразу же становится очень высокой.An advantage of this preferred embodiment is that it ensures that after stopping the oil-free compressor, a significant amount of oil remains in the rotary oil pump and in the inlet between the rotary oil pump and the shutter, so that when the oil-free compressor is restarted, the rotary oil pump is completely wetted oil, and the suction power of the rotary oil pump immediately becomes very high.

Таким образом, поток масла запускается быстро и плавно в масляном контуре при (повторном) запуске безмасляного компрессора.Thus, the oil flow starts quickly and smoothly in the oil circuit when the (oil-free) compressor starts up.

Предпочтительно, высота заслонки меньше, чем высота осевой линии вала вращения роторного масляного насоса, уменьшенная на наименьший диаметр вала вращения роторного масляного насоса, деленный на два.Preferably, the height of the damper is less than the axial line height of the rotary shaft of the rotary oil pump, reduced by the smallest diameter of the rotational shaft of the rotary oil pump, divided by two.

Это предотвратит утечку масла через вал вращения роторного масляного насоса и/или исключит необходимость в дополнительных уплотнениях упомянутого вала.This will prevent oil leakage through the rotation shaft of the rotary oil pump and / or eliminate the need for additional seals of said shaft.

Изобретение также касается безмасляного компрессора, снабженного масляным контуром для его смазки и охлаждения,The invention also relates to an oil-free compressor equipped with an oil circuit for lubricating and cooling it,

при этом безмасляный компрессор содержит двигатель с переменной скоростью и компрессорный элемент, приводимый в действие этим двигателем;wherein the oil-free compressor comprises a variable speed engine and a compressor element driven by this engine;

причем масляный контур снабжен масляным резервуаром с маслом и роторным масляным насосом, выполненным с возможностью подачи масла из масляного резервуара через впускной канал перед роторным масляным насосом к компрессорному элементу и/или двигателю через масляный трубопровод;moreover, the oil circuit is equipped with an oil tank with oil and a rotary oil pump, configured to supply oil from the oil tank through the inlet channel in front of the rotary oil pump to the compressor element and / or engine through the oil pipe;

при этот роторный масляный насос снабжен ротором, установленным на валу вращения, при этом роторный масляный насос имеет рабочий объем, и роторный масляный насос приводится в действие двигателем компрессорного элемента;when this rotary oil pump is equipped with a rotor mounted on the shaft of rotation, while the rotary oil pump has a displacement, and the rotary oil pump is driven by the engine of the compressor element;

причем масляный контур дополнительно снабжен возвратным трубопроводом, выполненным с возможностью направления масла от компрессорного элемента и/или двигателя обратно в масляный резервуар;moreover, the oil circuit is additionally equipped with a return pipe configured to direct oil from the compressor element and / or engine back to the oil reservoir;

при этом масляный контур дополнительно снабжен перепускным трубопроводом и перепускным клапаном с приводом от давления, которые выполнены с возможностью непосредственного направления части масла между роторным масляным насосом и компрессорным элементом и/или двигателем обратно в масляный резервуар без части масла, проходящего через компрессорный элемент и/или двигатель во время его возвращения в масляный резервуар; иwherein the oil circuit is additionally equipped with a bypass pipe and a pressure-controlled bypass valve, which are configured to directly direct part of the oil between the rotary oil pump and the compressor element and / or engine back to the oil reservoir without a part of the oil passing through the compressor element and / or engine during its return to the oil tank; and

причем масляный контур дополнительно снабжен масляным радиатором, с той характеристикой, что безмасляный компрессор выполнен так, что масляный радиатор расположен в перепускном трубопроводе, и перепускной клапан расположен в масляном трубопроводе.moreover, the oil circuit is additionally equipped with an oil cooler, with the characteristic that the oil-free compressor is configured so that the oil cooler is located in the bypass pipe, and the bypass valve is located in the oil pipe.

И наконец, изобретение относится к способу управления смазкой и/или охлаждением безмасляного компрессора посредством масляного контура,Finally, the invention relates to a method for controlling the lubrication and / or cooling of an oil-free compressor by means of an oil circuit,

при этом этот безмасляный компрессор содержит двигатель с переменной и компрессорный элемент, приводимый в действие упомянутым двигателем;however, this oil-free compressor comprises a variable engine and a compressor element driven by said engine;

причем масляный контур снабжен масляным резервуаром с маслом и роторным масляным насосом, выполненным с возможностью подачи масла из масляного резервуара через впускной канал перед роторным масляным насосом к компрессорному элементу и/или двигателю посредством масляного трубопровода;moreover, the oil circuit is equipped with an oil reservoir with oil and a rotary oil pump, configured to supply oil from the oil reservoir through the inlet channel in front of the rotary oil pump to the compressor element and / or engine through an oil pipe;

при этом роторный масляный насос приводится в действие двигателем компрессорного элемента;wherein the rotary oil pump is driven by the compressor element motor;

причем масляный контур дополнительно снабжен перепускным трубопроводом и перепускным клапаном с приводом от давления, через который часть масла между роторным масляным насосом и компрессорным элементом и/или двигателем направляется обратно в масляный резервуар без этой части масла, проходящего через компрессорный элемент и/или двигатель во время его возвращения в масляный резервуар; иmoreover, the oil circuit is additionally equipped with a bypass pipe and a pressure-relief valve, through which part of the oil between the rotary oil pump and the compressor element and / or engine is directed back to the oil reservoir without this part of the oil passing through the compressor element and / or engine during his return to the oil reservoir; and

при этом масляный контур дополнительно снабжен масляным радиатором, с той характеристикой, что часть перекачиваемого масла, которая направляется обратно в масляный резервуар через перепускной трубопровод и перепускной клапан, проходит через масляный радиатор, который находится в перепускном трубопроводе, и что перепускной клапан управляется таким образом, что заданное давление достигается в масляном трубопроводе между перепускным клапаном и компрессорным элементом и/или двигателем.however, the oil circuit is additionally equipped with an oil cooler, with the characteristic that the part of the pumped oil, which is sent back to the oil reservoir through the bypass pipe and the bypass valve, passes through the oil cooler, which is located in the bypass pipe, and that the bypass valve is controlled in this way, that the set pressure is reached in the oil pipe between the bypass valve and the compressor element and / or engine.

Предпочтительно двигатель компрессорного элемента запускается только после того, как масло или смазочный материал с более высокой летучестью, чем масло, были введены в масляный контур в положении за и выше, роторный масляный насос.Preferably, the engine of the compressor element is started only after the oil or lubricant with a higher volatility than oil has been introduced into the oil circuit in the position above and above the rotary oil pump.

С целью лучшего демонстрирования характеристик изобретения, некоторые предпочтительные варианты осуществления масляного контура согласно изобретению и безмасляного компрессора, снабженного таким масляным контуром, описаны ниже в качестве примера без какого–либо ограничения, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:In order to better demonstrate the characteristics of the invention, some preferred embodiments of an oil circuit according to the invention and an oil-free compressor provided with such an oil circuit are described below by way of example without any limitation, with reference to the accompanying drawings, in which:

Фиг.1 схематично показывает безмасляный компрессор, снабженный масляным контуром согласно изобретению;Figure 1 schematically shows an oil-free compressor provided with an oil circuit according to the invention;

Фиг.2 схематично показывает изменение расхода роторного масляного насоса как функции скорости двигателя;Figure 2 schematically shows the change in flow rate of a rotary oil pump as a function of engine speed;

Фиг.3 показывает изменение давления в масляном трубопроводе за перепускным клапаном как функции скорости двигателя;Figure 3 shows the change in pressure in the oil pipe behind the bypass valve as a function of engine speed;

Фиг.4 схематично показывает двигатель и роторный масляный насос по фиг.1 более подробно;Figure 4 schematically shows the engine and rotary oil pump of figure 1 in more detail;

Фиг.5 показывает вид согласно стрелке F3 на фиг.4, на котором корпус роторного масляного насоса частично срезан;Figure 5 shows a view according to arrow F3 in figure 4, in which the housing of the rotary oil pump is partially cut;

Фиг.6 более подробно показывает часть, обозначенную F4 на фиг.5;Fig.6 shows in more detail the part indicated by F4 in Fig.5;

Фиг.7 показывает альтернативный вариант осуществления части на фиг.6.FIG. 7 shows an alternative embodiment of the part of FIG. 6.

В этом случае, безмасляный компрессор 1, показанный на фиг.1, представляет собой винтовое компрессорное устройство с винтовым компрессорным элементом 2, трансмиссией 3 (или «коробкой передач») и двигателем 4 с переменной скоростью, при этом безмасляный компрессор 1 снабжен масляным контуром 5 согласно изобретению.In this case, the oil-free compressor 1 shown in FIG. 1 is a screw compressor device with a screw compressor element 2, a transmission 3 (or “gearbox”) and a variable speed engine 4, while the oil-free compressor 1 is provided with an oil circuit 5 according to the invention.

Согласно изобретению, необязательно, чтобы безмасляный компрессор 1 был винтовым компрессором 1, поскольку компрессорный элемент 2 также может быть другого типа, например зубчатым компрессорным элементом, спиральным компрессорным элементом, лопастным компрессорным элементом и т.д.According to the invention, it is not necessary that the oil-free compressor 1 be a screw compressor 1, since the compressor element 2 can also be of another type, for example, a gear compressor element, a scroll compressor element, a vane compressor element, etc.

Компрессорный элемент 2 снабжен корпусом 6 с впуском 7 для втягивания газа и выпуском 8 для сжатого газа. Два сопряженных винтовых ротора 9 установлены на подшипниках в корпусе 6.The compressor element 2 is provided with a housing 6 with an inlet 7 for drawing gas and an outlet 8 for compressed gas. Two mating screw rotors 9 are mounted on bearings in the housing 6.

Масляный контур 5 будет снабжать безмасляный компрессор 1 маслом 11 для смазки и, при необходимости, охлаждения компонентов безмасляного компрессора 1.The oil circuit 5 will supply the oil-free compressor 1 with oil 11 for lubricating and, if necessary, cooling the components of the oil-free compressor 1.

Этими компонентами являются, например, шестерни в трансмиссии 3, подшипники, на которых установлены винтовые роторы 9, в компрессорном элементе 2 и т.д.These components are, for example, gears in the transmission 3, bearings on which screw rotors 9 are mounted, in the compressor element 2, etc.

Масляный контур 5 содержит масляный резервуар 10 с маслом 11 и масляный трубопровод 12 для подачи масла 11 к компонентам безмасляного компрессора 1 для смазки и/или охлаждения.The oil circuit 5 comprises an oil reservoir 10 with oil 11 and an oil line 12 for supplying oil 11 to the components of the oil-free compressor 1 for lubrication and / or cooling.

В масляном трубопроводе 12 предусмотрен роторный масляный насос 13, чтобы иметь возможность откачивать масло 11 из масляного резервуара 10.A rotary oil pump 13 is provided in the oil pipe 12 to be able to pump oil 11 from the oil reservoir 10.

Роторный масляный насос 13 приводится в действие двигателем 4 компрессорного элемента 2.The rotary oil pump 13 is driven by the engine 4 of the compressor element 2.

Роторный масляный насос 13 может быть соединен непосредственно с валом двигателя 4 или с приводным валом. Этот приводной вал затем соединяется с двигателем 4 через муфту. Затем шестерня устанавливается на приводной вал, который приводится в действие коробкой передач. Один или несколько компрессорных элементов 2 могут приводиться в действие через коробку передач.The rotary oil pump 13 can be connected directly to the shaft of the engine 4 or to the drive shaft. This drive shaft is then connected to the motor 4 through a coupling. Then the gear is mounted on the drive shaft, which is driven by the gearbox. One or more compressor elements 2 may be driven via a gearbox.

Перепускной клапан 14 и перепускной трубопровод 15, который ведет от масляного трубопровода 12 обратно к масляному резервуару 10, предусмотрены в масляном трубопроводе 12 за роторным масляным насосом 13.The bypass valve 14 and the bypass line 15, which leads from the oil line 12 back to the oil tank 10, are provided in the oil line 12 behind the rotary oil pump 13.

Хотя в показанном примере перепускной клапан 14 прикреплен к масляному трубопроводу 12, не исключено, что перепускной клапан 14 прикреплен к перепускному трубопроводу 15. Также не исключено, что используется трехходовой клапан, который прикреплен в месте соединения масляного трубопровода 12 с перепускным трубопроводом 15.Although in the example shown, the bypass valve 14 is attached to the oil pipe 12, it is possible that the bypass valve 14 is attached to the bypass pipe 15. It is also possible that a three-way valve is used, which is attached at the junction of the oil pipe 12 with the bypass pipe 15.

Перепускной клапан 14 будет распределять масло 11, которое закачивается роторным масляным насосом 13: одна часть будет подведена к компонентам безмасляного компрессора 1 для смазки и/или охлаждения через масляный трубопровод 12, другая часть будет возвращена обратно в масляный резервуар 10 через перепускной трубопровод 15.The bypass valve 14 will distribute the oil 11, which is pumped by the rotary oil pump 13: one part will be connected to the components of the oil-free compressor 1 for lubrication and / or cooling through the oil pipe 12, the other part will be returned back to the oil tank 10 through the bypass pipe 15.

В этом случае, но не обязательно, перепускной клапан 14 представляет собой механический клапан 14.In this case, but not necessarily, the bypass valve 14 is a mechanical valve 14.

В предпочтительном варианте осуществления, клапан 14 представляет собой подпружиненный клапан, то есть клапан 14 содержит пружину или пружинный элемент, посредством чего пружина будет открывать клапан 14 больше или меньше в зависимости от давления p перед или после клапана 14.In a preferred embodiment, the valve 14 is a spring-loaded valve, that is, the valve 14 comprises a spring or a spring element, whereby the spring will open the valve 14 more or less depending on the pressure p before or after the valve 14.

В этом случае, клапан будет подпружиненным клапаном 14, который будет закрывать и открывать перепускной трубопровод 15 в зависимости от давления p за клапаном 14. Когда определенное пороговое значение давления p будет превышено, клапан 14 откроет перепускной трубопровод 14, так что часть перекачиваемого масла 11 будет течь по перепускному трубопроводу 15 в масляный резервуар 10.In this case, the valve will be a spring-loaded valve 14, which will close and open the bypass pipe 15 depending on the pressure p behind the valve 14. When a certain threshold pressure p is exceeded, the valve 14 will open the bypass pipe 14, so that part of the pumped oil 11 will flow through the bypass pipe 15 into the oil reservoir 10.

Согласно изобретению, масляный радиатор 16 размещен в перепускном трубопроводе 15. Это означает, что масло 11, которое течет через перепускной трубопровод 15, может быть охлаждено, но масло 11, которое течет по масляному трубопроводу 12 к компонентам, подлежащим смазке и/или охлаждению, не будет охлаждаться.According to the invention, the oil cooler 16 is placed in the bypass line 15. This means that the oil 11, which flows through the bypass line 15, can be cooled, but the oil 11, which flows through the oil line 12 to the components to be lubricated and / or cooled, will not cool.

Другими словами, охлажденное холодное масло 11 будет направлено в масляный резервуар 10 через перепускной трубопровод 15.In other words, the cooled cold oil 11 will be directed to the oil reservoir 10 through the bypass pipe 15.

В этом случае, вышеупомянутый масляный радиатор 16 образует часть теплообменника 17. Масляный радиатор 16 может представлять собой, например, пластинчатый радиатор, но в данном изобретении может быть использован любой тип радиатора, который подходит для охлаждения масла 11.In this case, the aforementioned oil cooler 16 forms part of the heat exchanger 17. The oil cooler 16 may be, for example, a plate radiator, but any type of cooler that is suitable for cooling the oil 11 can be used in the present invention.

В этом случае, масляный радиатор 16 имеет фиксированную или постоянную охлаждающую способность для данного потока масла и потока охладителя. Это означает, что охлаждающая способность не может быть отрегулирована. Регулируя поток охлаждающей жидкости, действительно можно регулировать охлаждающую способность. Однако это не является обязательным.In this case, the oil cooler 16 has a fixed or constant cooling capacity for a given oil stream and a cooler stream. This means that the cooling capacity cannot be adjusted. By adjusting the flow of coolant, it is indeed possible to adjust the cooling ability. However, this is not required.

От перепускного клапана 14, масляный трубопровод 12 проходит к компонентам безмасляного компрессора 1 для смазки и охлаждения, если это необходимо. Здесь масляный трубопровод 12 будет разделен на вспомогательные трубопроводы 18, которые могут быть частично интегрированы в компрессорный элемент 2.From the bypass valve 14, the oil pipe 12 passes to the components of the oil-free compressor 1 for lubrication and cooling, if necessary. Here, the oil pipe 12 will be divided into auxiliary pipes 18, which can be partially integrated into the compressor element 2.

Кроме того, масляный контур 5 снабжен возвратным трубопроводом 19 для переноса масла 11 от компрессорного элемента 2 обратно в масляный резервуар 10 после его смазки и, если необходимо, охлаждения компонентов.In addition, the oil circuit 5 is provided with a return pipe 19 for transferring oil 11 from the compressor element 2 back to the oil reservoir 10 after it has been lubricated and, if necessary, cooled components.

Это масло 11 будет иметь более высокую температуру.This oil 11 will have a higher temperature.

В масляном резервуаре 10, это горячее масло 11 будет смешано с охлажденным холодным маслом 11, которое направляется в масляный резервуар 10 через перепускной трубопровод 15.In the oil tank 10, this hot oil 11 will be mixed with chilled cold oil 11, which is sent to the oil tank 10 through the bypass pipe 15.

Работа безмасляного компрессора 1 с масляным контуром 5 является очень простой и заключается в следующем.The operation of the oil-free compressor 1 with the oil circuit 5 is very simple and is as follows.

Когда компрессорный элемент 2 приводится в действие двигателем 4, сопряженные вращающиеся винтовые роторы 9 будут всасывать и сжимать воздух.When the compressor element 2 is driven by the engine 4, the mating rotary screw rotors 9 will suck in and compress the air.

Во время работы, различные компоненты компрессорного элемента 2, трансмиссии 3 и двигателя 4 будут смазываться и охлаждаться.During operation, the various components of the compressor element 2, transmission 3 and engine 4 will be lubricated and cooled.

Поскольку роторный масляный насос 13 приводится в действие двигателем 4 компрессорного элемента 2, при запуске безмасляного компрессора 1 он будет перекачивать масло 11 и подавать его к компонентам безмасляного компрессора 1, которые должны быть смазаны и охлаждены, через масляный трубопровод 12 и вспомогательные трубопроводы 18.Since the rotary oil pump 13 is driven by the engine 4 of the compressor element 2, when starting the oil-free compressor 1, it will pump oil 11 and supply it to the components of the oil-free compressor 1, which must be lubricated and cooled, through the oil pipe 12 and auxiliary piping 18.

Изменение расхода Q роторного масляного насоса 13 в зависимости от скорости n двигателя 4 показано на фиг.2.The change in the flow rate Q of the rotary oil pump 13 depending on the speed n of the engine 4 is shown in FIG.

Как видно из этого чертежа, при низких скоростях n, роторный масляный насос 13 будет перекачивать меньше масла 11 по сравнению с высокими скоростями n. Это является выгодным, так как на низких скоростях n требуется меньше смазки и охлаждения, и больше на высоких скоростях n.As can be seen from this drawing, at low speeds n, the rotary oil pump 13 will pump less oil 11 compared to high speeds n. This is advantageous since at low speeds n less lubrication and cooling are required, and more at high speeds n.

На низких скоростях n, все перекачиваемое масло 11 будет подано к компрессорному элементу 2 и двигателю 4, т.е. перепускной клапан 14 закроет перепускной трубопровод 15, так что масло 11 не сможет вернуться в масляный резервуар 10 вдоль перепускного трубопровода 15 и масляного радиатора 16. Поскольку на низких скоростях n охлаждение не требуется, так как масло 11 едва нагревается, это не является проблемой, и это гарантирует, что масло 11 не станет слишком холодным.At low speeds n, all pumped oil 11 will be supplied to the compressor element 2 and engine 4, i.e. the bypass valve 14 closes the bypass pipe 15 so that the oil 11 cannot return to the oil tank 10 along the bypass pipe 15 and the oil cooler 16. Since cooling is not required at low speeds n, since the oil 11 is barely heated, this is not a problem, and this ensures that oil 11 does not get too cold.

Изменение давления р в масляном трубопроводе 12 за перепускным клапаном 14 показано на фиг.3The change in pressure p in the oil pipe 12 behind the bypass valve 14 is shown in figure 3

Давление будет систематически увеличиваться пропорционально скорости n, пока не будет достигнуто определенное давление p’, соответствующее скорости n’.The pressure will systematically increase in proportion to speed n until a certain pressure p ’corresponding to speed n’ is reached.

Когда эта скорость n', давление p' достигается таким, что перепускной клапан 14 будет частично открыт для перепускного трубопровода 15.When this speed n ', the pressure p' is achieved so that the bypass valve 14 will be partially open to the bypass pipe 15.

В результате, при более высоких скоростях, чем n’, часть перекачиваемого масла 11 будет проходить через перепускной клапан 14 через перепускной трубопровод 15.As a result, at higher speeds than n ’, part of the pumped oil 11 will pass through the bypass valve 14 through the bypass pipe 15.

Это схематично показано на фиг.2, где кривая разделена на две ветви: часть потока Q масла, соответствующая зоне I, будет перемещаться по масляному трубопроводу 12 к компонентам безмасляного компрессора 1, подлежащим смазке и охлаждению, в то время как другая часть потока Q масла, соответствующая зоне II, будет возвращена в масляный резервуар 10 через перепускной трубопровод 15.This is schematically shown in FIG. 2, where the curve is divided into two branches: the part of the oil flow Q corresponding to zone I will move through the oil pipe 12 to the components of the oil-free compressor 1 to be lubricated and cooled, while the other part of the oil flow Q corresponding to zone II will be returned to the oil reservoir 10 through the bypass pipe 15.

Поскольку перепускной клапан 14 будет открыт, то при скорости n’ давление p больше не будет расти пропорционально скорости n двигателя 4, а кривая сглаживается, как показано на фиг.3.Since the bypass valve 14 will be open, at a speed n ’, the pressure p will no longer increase in proportion to the speed n of the engine 4, and the curve is smoothed out, as shown in FIG. 3.

Чем выше скорость n, тем больше будет открываться перепускной клапан 15 при более высоком давлении p за перепускным клапаном 15 в масляном трубопроводе 12. Действительно, при более высокой скорости n расход Q вращающегося масляного насоса 13 будет больше, так что это давление p также будет расти, так что перепускной клапан 14 будет открываться больше.The higher the speed n, the more the bypass valve 15 will open at a higher pressure p behind the bypass valve 15 in the oil line 12. Indeed, at a higher speed n, the flow rate Q of the rotary oil pump 13 will be greater, so that this pressure p will also increase so that the bypass valve 14 will open more.

Характеристики пружины подпружиненного перепускного клапана 14 выбираются таким образом, что перепускной клапан 14 управляется пружиной так, что в масляном трубопроводе 12 между перепускным клапаном 14 и компрессорным элементом 2 и/или двигателем 4 достигается заданное давление p по кривой фиг.3.The spring characteristics of the spring-loaded bypass valve 14 are selected in such a way that the bypass valve 14 is controlled by the spring so that a predetermined pressure p is achieved in the oil pipe 12 between the bypass valve 14 and the compressor element 2 and / or the motor 4, according to the curve of FIG.

Масло 11, которое направляется через перепускной трубопровод 15, будет проходить, и охлаждаться масляным радиатором 16.Oil 11, which is guided through the bypass pipe 15, will pass and be cooled by an oil cooler 16.

Поскольку охлажденное масло 11, которое направляется через перепускной трубопровод 15, поступает в масляный резервуар 10, температура масла 11 в масляном резервуаре 10 будет падать. Это холодное масло 11 затем перекачивается роторным масляным насосом 13 и подается в компрессорный элемент 2 и/или двигатель 4.Since the chilled oil 11, which is guided through the bypass pipe 15, enters the oil reservoir 10, the temperature of the oil 11 in the oil reservoir 10 will drop. This cold oil 11 is then pumped by the rotary oil pump 13 and fed to the compressor element 2 and / or engine 4.

Поскольку на высоких скоростях n в безмасляном компрессоре 1 генерируется больше тепла, требуется больше охлаждения, что точно обеспечивается вышеприведенным способом.Since at higher speeds n more oil is generated in the oil-free compressor 1, more cooling is required, which is precisely ensured by the above method.

При увеличении скорости n, роторный масляный насос 13 всегда будет откачивать больше масла 11 из масляного резервуара 10. Поскольку в результате давление p за перепускным клапаном 14 всегда будет выше, этот перепускной клапан 14 будет реагировать на это, всегда направляя больше масла 11 через перепускной трубопровод 15, так что давление p не поднимается слишком высоко и продолжает следовать кривой на фиг.3.With increasing speed n, the rotary oil pump 13 will always pump out more oil 11 from the oil reservoir 10. Since as a result the pressure p behind the bypass valve 14 will always be higher, this bypass valve 14 will respond to this, always directing more oil 11 through the bypass pipe 15, so that the pressure p does not rise too high and continues to follow the curve in FIG. 3.

В результате, с увеличением скорости n будет охлаждаться все больше масла 11, так что повышающаяся температура безмасляного компрессора 1 может быть приспособлена к этим увеличивающимся скоростям n.As a result, as the speed n increases, more and more oil 11 will cool, so that the increasing temperature of the oil-free compressor 1 can be adapted to these increasing speeds n.

Это показано на фиг.2, в результате чего зона II всегда становится больше при более высоких скоростях n.This is shown in FIG. 2, as a result of which zone II always becomes larger at higher speeds n.

Вышеизложенное ясно показывает, что при низких скоростях n, масло 11 мало или вообще не охлаждается, а при увеличении скорости n, масло 11 все больше охлаждается.The above clearly shows that at low speeds n, oil 11 is little or not cooled, and with increasing speed n, oil 11 is cooled more and more.

В результате этого, температура масла будет в среднем более постоянной и более высокой, что гарантирует, что вязкость масла 11 будет в среднем ниже, так что будет меньше потерь масла в роторном масляном насосе 13 и в местах смазывания.As a result of this, the temperature of the oil will be on average more constant and higher, which ensures that the viscosity of the oil 11 is lower on average, so that there will be less oil loss in the rotary oil pump 13 and in the lubrication points.

Как можно видеть из фиг.2, на всех скоростях n поток Q масла, который проходит через перепускной трубопровод 15 и масляный радиатор 16 (зона II), будет меньше, чем поток Q масла, который подается на компрессорный элемент 2 и/или двигатель 4 (зона I).As can be seen from figure 2, at all speeds n, the oil flow Q, which passes through the bypass pipe 15 and the oil cooler 16 (zone II), will be less than the oil flow Q, which is supplied to the compressor element 2 and / or engine 4 (zone I).

Это означает, что масляный радиатор 16 может иметь меньшие размеры по сравнению с известными контурами охлаждения.This means that the oil cooler 16 may be smaller in comparison with the known cooling circuits.

Масло 11 компрессорного элемента 2 и/или двигателя 4 будет возвращаться обратно в масляный резервуар 10 через возвратный трубопровод 19.The oil 11 of the compressor element 2 and / or engine 4 will be returned back to the oil reservoir 10 through the return line 19.

Это масло 11 будет иметь более высокую температуру, чем масло 11 в масляном резервуаре 10.This oil 11 will have a higher temperature than the oil 11 in the oil reservoir 10.

В дополнение к этому горячему маслу 11, охлажденное масло 11 также будет поступать в масляный резервуар 10 через перепускной трубопровод 15.In addition to this hot oil 11, the cooled oil 11 will also enter the oil reservoir 10 through the bypass line 15.

Оба будут смешиваться вместе в масляном резервуаре 10, что приведет к маслу 11 при определенной температуре между температурой охлажденного масла 11 и горячего масла 11.Both will mix together in the oil reservoir 10, which will lead to the oil 11 at a certain temperature between the temperature of the chilled oil 11 and the hot oil 11.

Что касается масляного резервуара 10, роторный масляный насос 13 снова будет перекачивать масло 11, и будут соблюдаться способ и управление, изложенные выше.As for the oil reservoir 10, the rotary oil pump 13 will again pump the oil 11, and the method and control described above will be respected.

Хотя в показанном примере, пружинный механический клапан используется в качестве перепускного клапана 14, можно использовать электронный перепускной клапан 14, который управляется контроллером 20.Although in the example shown, a spring-loaded mechanical valve is used as the bypass valve 14, an electronic bypass valve 14, which is controlled by the controller 20, can be used.

На фиг.1, этот контроллер 20 показан пунктирной линией в качестве примера. Этот контроллер 20 будет управлять перепускным клапаном 14, например, на основе сигнала от датчика 21 давления, который расположен за перепускным клапаном 14 в масляном трубопроводе 12. Контроллер 20 будет управлять перепускным клапаном 14 так, чтобы давление p, которое зарегистрировано датчиком 21 давления, соответствовало контуру кривой на фиг.3. Другими словами: перепускной клапан 14 управляется так, что в масляном трубопроводе 12 между перепускным клапаном 14 и компрессорным элементом 2 и/или двигателем 4 достигается заданное давление p.1, this controller 20 is shown by a dashed line as an example. This controller 20 will control the bypass valve 14, for example, based on the signal from the pressure sensor 21, which is located behind the bypass valve 14 in the oil line 12. The controller 20 will control the bypass valve 14 so that the pressure p that is detected by the pressure sensor 21 corresponds to the contour of the curve in figure 3. In other words: the bypass valve 14 is controlled so that a predetermined pressure p is reached between the bypass valve 14 and the compressor element 2 and / or the motor 4 in the oil pipe 12.

Хотя в показанных и описанных примерах масляный контур 5 показан отдельно от компрессорного элемента 2 и двигателя 4, конечно, не исключено, что масляный контур 5 интегрирован или физически образует часть компрессорного элемента 2 и/или двигателя 4.Although in the shown and described examples the oil circuit 5 is shown separately from the compressor element 2 and the engine 4, of course, it is possible that the oil circuit 5 is integrated or physically forms part of the compressor element 2 and / or engine 4.

Во всех вариантах осуществления, показанных и описанных выше, возможно, что масляный контур 5 также содержит масляный фильтр. Этот масляный фильтр может, например, но не обязательно, быть установлен в масляном трубопроводе 12 за перепускным клапаном 14. Масляный фильтр будет собирать любые загрязнения из масла 11 перед отправкой его на компрессорный элемент 2 и/или двигатель 4.In all of the embodiments shown and described above, it is possible that the oil circuit 5 also comprises an oil filter. This oil filter may, for example, but not necessarily, be installed in the oil pipe 12 behind the bypass valve 14. The oil filter will collect any contaminants from the oil 11 before sending it to the compressor element 2 and / or engine 4.

Двигатель 4 будет непосредственно приводить в действие компрессорный элемент 2, а также роторный масляный насос 13. На фиг.4 показано, что вал 22 вращения двигателя 4 непосредственно приводит в действие роторный масляный насос 13.The engine 4 will directly drive the compressor element 2, as well as the rotary oil pump 13. Figure 4 shows that the rotation shaft 22 of the engine 4 directly drives the rotary oil pump 13.

Масляный контур 5 будет позволять роторному масляному насосу 13 накачивать масло 11 из масляного резервуара 10 через впускной канал 23 перед роторным масляным насосом 13, после чего масло 11 может направляться через трубопровод 12 и вспомогательные трубопроводы 18 в форсунки, которые расположены в определенных местах двигателя 4 и/или компрессорного элемента 2 для смазки и/или охлаждения одного или нескольких подшипников и других компонентов безмасляного компрессора 1.The oil circuit 5 will allow the rotary oil pump 13 to pump oil 11 from the oil reservoir 10 through the inlet 23 in front of the rotary oil pump 13, after which the oil 11 can be routed through the pipe 12 and auxiliary pipes 18 to the nozzles, which are located in certain places of the engine 4 and / or compressor element 2 for lubricating and / or cooling one or more bearings and other components of an oil-free compressor 1.

Поскольку роторный масляный насос 13 приводится в действие двигателем 4 компрессорного элемента 2, он будет находиться на значительно более высоком уровне положения, чем масляный резервуар 10. Это означает, что впускной канал 23, который проходит от масляного резервуара 10 к роторному масляному насосу 13, является относительно длинным.Since the rotary oil pump 13 is driven by the motor 4 of the compressor element 2, it will be at a significantly higher position than the oil reservoir 10. This means that the inlet 23, which runs from the oil reservoir 10 to the rotary oil pump 13, is relatively long.

Роторный масляный насос 13 содержит корпус 24, в котором установлены статор 25 и ротор 26. Ротор 26 установлен на валу 27 вращения, который приводится во вращение валом 22 вращения двигателя 4.The rotary oil pump 13 comprises a housing 24 in which a stator 25 and a rotor 26 are mounted. The rotor 26 is mounted on a rotation shaft 27, which is driven by a rotation shaft 22 of the engine 4.

Роторный масляный насос 13 является героторным насосом, однако это не является обязательным условием изобретения.The rotary oil pump 13 is a gerotor pump, however, this is not a prerequisite of the invention.

Корпус 24 снабжен впускным портом 28 для масла 11, с которым соединен впускной канал 23, и выпускным портом 29 для перекачиваемого масла 11.The housing 24 is provided with an inlet port 28 for oil 11, to which an inlet channel 23 is connected, and an outlet port 29 for the pumped oil 11.

На фиг.5 29 хорошо видны впускной порт 28 и выпускной порт.5, the inlet port 28 and the outlet port are clearly visible.

Как показано на фиг.6, впускной канал 23 снабжен заслонкой 30 рядом с роторным масляным насосом 13.As shown in FIG. 6, the inlet 23 is provided with a shutter 30 adjacent to the rotary oil pump 13.

Под «заслонкой 30» подразумевается конструкция, которая гарантирует, что после остановки двигателя 4 определенный объем масла 11 останется в пространстве 31 во впускном канале 23, который перекрыт заслонкой 30.By “damper 30” is meant a design that ensures that after the engine 4 is stopped, a certain amount of oil 11 will remain in the space 31 in the inlet 23, which is blocked by the damper 30.

«Рядом с роторным масляным насосом 13» подразумевается, что вышеупомянутый остающийся объем масла 11 будет оставаться в таком месте, чтобы роторный масляный насос 13 мог накачать масло 11 сразу при запуске роторного масляного насоса. 13.“Next to the rotary oil pump 13”, it is understood that the aforementioned remaining volume of oil 11 will remain in such a position that the rotary oil pump 13 can pump oil 11 immediately upon starting the rotary oil pump. thirteen.

Это означает, что вышеупомянутый оставшийся объем масла 11 будет, например, по меньшей мере частично, присутствовать в роторном масляном насосе 13, или что оставшийся объем масла 11 будет находиться во впускном канале 23 непосредственно рядом с впускным портом 28 роторного масляного насоса 13.This means that the aforementioned remaining volume of oil 11 will, for example, be at least partially present in the rotary oil pump 13, or that the remaining volume of oil 11 will be in the inlet 23 immediately adjacent to the inlet port 28 of the rotary oil pump 13.

На фиг.6 хорошо видно, что заслонка 30 имеет минимальную высоту, равную высоте A центральной линии 32 вала 27 вращения роторного масляного насоса 13, уменьшенную на половину наименьшего диаметра B ротора 26 роторного масляного насоса 13.6 clearly shows that the shutter 30 has a minimum height equal to the height A of the center line 32 of the shaft 27 of rotation of the rotary oil pump 13, reduced by half the smallest diameter B of the rotor 26 of the rotary oil pump 13.

При достижении заслонкой 30 по меньшей мере такой минимальной высоты, которая обозначена линией C, достаточное количество масла 11 останется в закрытом заслонкой 30 пространстве 31 во впускном канале 23 между заслонкой 30 и роторным масляным насосом 13, в результате чего роторный масляный насос 13 полностью смачивается изнутри при запуске безмасляного компрессора 1. Благодаря этому немедленному внутреннему смачиванию роторного масляного насоса 13 маслом 11, ротор 26 и статор 25 будут немедленно герметизированы этим маслом 11, так что мощность всасывания роторного масляного насоса 13 сразу будет максимальной.When the shutter 30 reaches at least the minimum height indicated by line C, a sufficient amount of oil 11 will remain in the closed shutter 30 space 31 in the inlet channel 23 between the shutter 30 and the rotary oil pump 13, as a result of which the rotary oil pump 13 is completely wetted from the inside when starting the oil-free compressor 1. Due to this immediate internal wetting of the rotary oil pump 13 with oil 11, the rotor 26 and stator 25 will be immediately sealed with this oil 11, so that the suction power Nia rotary oil pump 13 at once will be maximum.

В этом случае, и предпочтительно, высота D заслонки 30 меньше максимальной высоты, равной высоте A центральной линии 32 вала 27 вращения роторного масляного насоса 13, уменьшенной на половину диаметра E вала 27 вращения роторного масляного насоса 13.In this case, and preferably, the height D of the shutter 30 is less than the maximum height equal to the height A of the center line 32 of the shaft 27 of rotation of the rotary oil pump 13, reduced by half the diameter E of the shaft 27 of rotation of the rotary oil pump 13.

Если бы заслонка 30 была бы выше этой максимальной высоты, обозначенной линией F, уровень оставшегося масла 11 был бы выше, чем самая низкая точка вала 27 вращения роторного масляного насоса 13. Из–за этого масло 11, возможно, будет вытекать через вал 27 вращения роторного масляного насоса 13, и/или необходимо будет обеспечить уплотнения на валу 27 вращения роторного масляного насоса 13, чтобы избежать этого.If the shutter 30 would be above this maximum height indicated by the line F, the level of the remaining oil 11 would be higher than the lowest point of the shaft 27 of rotation of the rotary oil pump 13. Because of this, the oil 11 may flow out through the shaft 27 of rotation rotary oil pump 13, and / or it will be necessary to provide seals on the shaft 27 of rotation of the rotary oil pump 13 to avoid this.

Далее, с минимальной высотой C и максимальной высотой F заслонки 30, конфигурация заслонки 30 является такой, что в этом случае и предпочтительно, чтобы объем масла 11, который может присутствовать между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30 в роторном масляном насосе 13 и впускном канале 23 по меньшей мере в два раза превышал рабочий объем роторного масляного насоса 13.Further, with a minimum height C and a maximum height F of the shutter 30, the configuration of the shutter 30 is such that in this case and it is preferable that the volume of oil 11 that may be present between the rotary oil pump 13 and the shutter 30 in the rotary oil pump 13 and the inlet 23 was at least twice the working volume of the rotary oil pump 13.

Преимущество этого заключается в том, что сразу же в роторном масляном насосе 13 и впускном канале 23 при запуске роторного масляного насоса 13 имеется достаточно масла 11, что позволяет не только сразу же смачивать роторный насос 13 внутри, но и также для немедленной накачки или прокачки объема масла 11 через выпускной порт 29 в масляный контур 5 и, таким образом, далее к компонентам безмасляного компрессора 1, подлежащим смазке и/или охлаждению.The advantage of this is that immediately in the rotary oil pump 13 and inlet 23 when starting the rotary oil pump 13 there is enough oil 11, which allows not only to immediately wet the rotary pump 13 inside, but also for immediate pumping or pumping of volume oil 11 through the outlet port 29 into the oil circuit 5 and, thus, further to the components of the oil-free compressor 1 to be lubricated and / or cooled.

Несмотря на то, что заслонка 30 на фигурах 5 и 6 выполнена в виде наклонного ската к ротору 26 и статору 25 роторного масляного насоса 13, не исключено, что заслонка 30 имеет другую конфигурацию.Despite the fact that the shutter 30 in figures 5 and 6 is made in the form of an inclined ramp to the rotor 26 and the stator 25 of the rotary oil pump 13, it is possible that the shutter 30 has a different configuration.

На фиг.7 показана альтернативная конфигурация, в соответствии с которой заслонка 30 имеет ступенчатую форму, в результате чего впускной канал 23 является таким, каким он был предусмотрен со ступенькой 33.7 shows an alternative configuration in which the shutter 30 has a stepped shape, whereby the inlet 23 is the same as that provided with the step 33.

Хотя этот вариант осуществления имеет преимущество в том, что больше масла 11 останется в пространстве 31 между заслонкой 30 и роторным масляным насосом 13, он имеет тот недостаток, что при всасывании масла 11, масло 11, так сказать, стекает вниз через ступеньку 33, что может привести к нежелательной турбулентности. В вариантах осуществления, показанных на фигурах 5 и 6, масло 11 будет, так сказать, стекать с заслонки 30.Although this embodiment has the advantage that more oil 11 remains in the space 31 between the shutter 30 and the rotary oil pump 13, it has the disadvantage that when the oil 11 is sucked, the oil 11, so to speak, flows down through the step 33, which can lead to unwanted turbulence. In the embodiments shown in figures 5 and 6, the oil 11 will, so to speak, drain from the shutter 30.

Работа безмасляного компрессора 1 является очень простой и заключается в следующем.The operation of oil-free compressor 1 is very simple and is as follows.

Для запуска безмасляного компрессора 1, предпочтительно, предпринимаются следующие шаги:To start the oil-free compressor 1, preferably, the following steps are taken:

подают масло 11 в масляный контур 5 в положение за и выше, чем у роторного масляного насоса 13, до тех пор, пока пространство 31 не будет полностью заполнено маслом 11; иsupplying the oil 11 to the oil circuit 5 in the position behind and higher than that of the rotary oil pump 13, until the space 31 is completely filled with oil 11; and

затем запускают двигатель 4.then start the engine 4.

Масло 11, которое подается в масляный контур 5, может течь вниз к роторному масляному насосу 13 и заполнять как роторный масляный насос 13, так и впускной канал 23 в пространстве 31 между заслонкой 30 и роторным масляным насосом 13 до уровня, равного высоте D заслонки 30.Oil 11, which is supplied to the oil circuit 5, can flow downward to the rotary oil pump 13 and fill both the rotary oil pump 13 and the inlet 23 in the space 31 between the shutter 30 and the rotary oil pump 13 to a level equal to the height D of the shutter 30 .

Когда двигатель 4 затем запускается, компрессорный элемент 2 и роторный масляный насос 13 будут приводиться в действие, и масло 11, которое подано в масляный контур 5 и теперь находится в роторном масляном насосе 13 и вышеупомянутом пространстве 31, будет обеспечивать, что роторный масляный насос 13 способен немедленно перекачивать и передавать масло 11 в масляный контур 5, так что компрессорный элемент 2 сразу же получает необходимое масло 11 сразу после запуска безмасляного компрессора 1.When the engine 4 is then started, the compressor element 2 and the rotary oil pump 13 will be driven, and the oil 11, which is supplied to the oil circuit 5 and now located in the rotary oil pump 13 and the aforementioned space 31, will ensure that the rotary oil pump 13 capable of immediately pumping and transferring oil 11 to the oil circuit 5, so that the compressor element 2 immediately receives the necessary oil 11 immediately after starting the oil-free compressor 1.

В качестве альтернативы, также возможно, что сначала смазка, которая является менее летучей, чем масло 11, вводится внутрь роторного масляного насоса 13 перед тем, как двигатель 4 запускается.Alternatively, it is also possible that first a lubricant that is less volatile than oil 11 is introduced into the rotary oil pump 13 before the engine 4 is started.

Такой способ предпочтительно применяется при сборке безмасляного компрессора 1, так что при первом запуске безмасляного компрессора 1 в роторном масляном насосе 13 присутствует менее летучая смазка.This method is preferably used in the assembly of the oil-free compressor 1, so that when the oil-free compressor 1 is first started, less volatile lubrication is present in the rotary oil pump 13.

Конечно, не исключено, что оба способа объединены, в результате чего при первом пуске вводится менее летучая смазка, и в результате при последующем пуске безмасляного компрессора 1 масло 11 вводится в масляный контур 5.Of course, it is possible that both methods are combined, as a result of which, during the first start-up, less volatile lubricant is introduced, and as a result, during the subsequent start-up of the oil-free compressor 1, the oil 11 is introduced into the oil circuit 5.

С момента запуска двигателя 4, роторный масляный насос 13 немедленно подает масло 11 из масляного резервуара 10 через впускной канал 23.From the moment the engine 4 is started, the rotary oil pump 13 immediately delivers the oil 11 from the oil reservoir 10 through the inlet 23.

Перекачиваемое масло 11 затем будет выходить из роторного масляного насоса 13 через выпускной порт 29 и попадать в масляный контур 5, откуда оно подается в разные форсунки к разным смазываемым и/или охлаждаемым компонентам компрессорного элемента 2 и/или двигателя 4.The pumped oil 11 will then exit the rotary oil pump 13 through the outlet port 29 and enter the oil circuit 5, from where it is supplied to different nozzles to different lubricated and / or cooled components of the compressor element 2 and / or engine 4.

Компрессорный элемент 2 и/или двигатель 4, следовательно, будут почти сразу снабжаться маслом 11 от запуска двигателя 4 и безмасляного компрессора 1.The compressor element 2 and / or engine 4, therefore, will be supplied almost immediately with oil 11 from starting the engine 4 and oil-free compressor 1.

Не исключено, что безмасляный компрессор 1 содержит датчик, выполненный с возможностью регистрации наличия масла 11 в пространстве 31 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30.It is possible that the oil-free compressor 1 contains a sensor configured to detect the presence of oil 11 in the space 31 between the rotary oil pump 13 and the shutter 30.

Вышеупомянутый датчик может быть датчиком уровня масла любого типа, а также датчиком давления масла или датчиком температуры масла согласно изобретению.The aforementioned sensor may be any type of oil level sensor, as well as an oil pressure sensor or an oil temperature sensor according to the invention.

Для запуска безмасляного компрессора 1 с таким датчиком, двигатель 4, предпочтительно, запускается только после обнаружения масла 11 во впускном канале 23 между роторным насосом 13 и заслонкой 30.To start the oil-free compressor 1 with such a sensor, the engine 4 is preferably started only after the detection of oil 11 in the inlet 23 between the rotary pump 13 and the shutter 30.

Если масло 11 не обнаружено, безмасляный компрессор 1 не запускается, а вместо этого пользователю отправляется предупреждающий сигнал.If no oil 11 is detected, the oil-free compressor 1 does not start, and instead a warning signal is sent to the user.

Понятно, что датчик и вышеупомянутый способ управления смазкой и/или охлаждением безмасляного компрессора 1 при запуске могут быть объединены с ранее описанными способами. Этот способ будет включать в себя дополнительную функцию безопасности, предотвращающую запуск безмасляного компрессора 1 без присутствия масла 11 во впускном канале 23 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30.It is understood that the sensor and the aforementioned method for controlling the lubrication and / or cooling of the oil-free compressor 1 at startup can be combined with the previously described methods. This method will include an additional safety function that prevents the start of the oil-free compressor 1 without the presence of oil 11 in the inlet 23 between the rotary oil pump 13 and the shutter 30.

Также возможно, что безмасляный компрессор 1 содержит соединение по текучей среде между масляным резервуаром 10 и пространством 31 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30, при этом соединение по текучей среде выполнено с возможностью передачи масла 11 из масляного резервуара 10 в пространство 31 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30.It is also possible that the oil-free compressor 1 comprises a fluid connection between the oil reservoir 10 and the space 31 between the rotary oil pump 13 and the shutter 30, while the fluid connection is configured to transfer oil 11 from the oil reservoir 10 to the space 31 between the rotary oil pump 13 and shutter 30.

Это может быть реализовано, например, посредством небольшого насоса, который приводится в действие вручную или электрически.This can be realized, for example, by means of a small pump, which is driven manually or electrically.

Когда безмасляный компрессор 1 снабжен таким соединением по текучей среде, для запуска безмасляного компрессора 1 может быть выполнен следующий способ:When the oil-free compressor 1 is equipped with such a fluid connection, the following method can be performed to start the oil-free compressor 1:

передают масло 11 из масляного резервуара 10 в пространство 31 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30 до тех пор, пока пространство 31 не будет полностью заполнено маслом 11; иtransferring the oil 11 from the oil reservoir 10 to the space 31 between the rotary oil pump 13 and the shutter 30 until the space 31 is completely filled with oil 11; and

затем запускают двигатель 4.then start the engine 4.

Конечно, не исключено, что безмасляный компрессор 1 также снабжен датчиком, выполненным с возможностью регистрации присутствия масла 11 во впускном канале 23 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30.Of course, it is possible that the oil-free compressor 1 is also equipped with a sensor configured to detect the presence of oil 11 in the inlet channel 23 between the rotary oil pump 13 and the shutter 30.

В этом случае, когда при запуске масло 11 не обнаруживается, пользователю будет отправлен сигнал для передачи масла 11 из масляного резервуара 10 в пространство 31 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30 посредством работы небольшого насоса или, когда этот небольшой насос работает электрически, небольшой насос автоматически запустится безмасляным компрессором 1, чтобы гарантировать, что масло 11 перемещается из масляного резервуара 10 в пространство 31 между роторным масляным насосом 13 и заслонкой 30, после чего можно без проблем плавно запустить двигатель 4.In this case, when no start-up of oil 11 is detected, a signal will be sent to the user to transfer the oil 11 from the oil reservoir 10 to the space 31 between the rotary oil pump 13 and the shutter 30 through the operation of a small pump or, when this small pump works electrically, a small pump automatically starts with oil-free compressor 1 to ensure that the oil 11 moves from the oil reservoir 10 to the space 31 between the rotary oil pump 13 and the shutter 30, after which it can be smoothly performed without problems start the engine 4.

Настоящее изобретение никоим образом не ограничивается вариантами осуществления, описанными в качестве примера и показанными на чертежах, и масляный контур согласно изобретению и безмасляный компрессор, снабженный таким масляным контуром, могут быть реализованы во всех видах форм и размерах, не выходя за рамки объема изобретения.The present invention is in no way limited to the embodiments described by way of example and shown in the drawings, and an oil circuit according to the invention and an oil-free compressor provided with such an oil circuit can be implemented in all kinds of shapes and sizes without departing from the scope of the invention.

Claims (51)

1. Масляный контур для смазки и охлаждения безмасляного компрессора (1), содержащий двигатель (4) с переменной скоростью и компрессорный элемент (2), приводимый в действие упомянутым двигателем (4),1. An oil circuit for lubricating and cooling an oil-free compressor (1) comprising a variable speed engine (4) and a compressor element (2) driven by said engine (4), при этом масляный контур (5) снабжен масляным резервуаром (10) с маслом (11) и роторным масляным насосом (13), выполненным с возможностью подачи масла (11) из масляного резервуара (10) через впускной канал (23) перед роторным масляным насосом (13) к компрессорному элементу (2) и/или двигателю (4) через масляный трубопровод (12);wherein the oil circuit (5) is equipped with an oil reservoir (10) with oil (11) and a rotary oil pump (13) configured to supply oil (11) from the oil reservoir (10) through the inlet channel (23) in front of the rotary oil pump (13) to the compressor element (2) and / or engine (4) through the oil pipe (12); причем роторный масляный насос (13) снабжен ротором (26), установленным на валу (27) вращения, при этом роторный масляный насос (13) имеет рабочий объем, и роторный масляный насос (13) приводится в действие двигателем (4) компрессорного элемента (2);moreover, the rotary oil pump (13) is equipped with a rotor (26) mounted on the shaft (27) of rotation, while the rotary oil pump (13) has a working volume, and the rotary oil pump (13) is driven by the engine (4) of the compressor element ( 2); при этом масляный контур (5) дополнительно снабжен возвратным трубопроводом (19), выполненным с возможностью направления масла (11) от компрессорного элемента (2) и/или двигателя (4) обратно в масляный резервуар (10);wherein the oil circuit (5) is additionally provided with a return pipe (19) configured to direct the oil (11) from the compressor element (2) and / or engine (4) back to the oil reservoir (10); причем масляный контур (5) дополнительно снабжен перепускным трубопроводом (15) и перепускным клапаном (14) с приводом от давления, которые выполнены с возможностью непосредственного направления части масла (11) между роторным масляным насосом (13) и компрессорным элементом (2) и/или двигателем (4) обратно в масляный резервуар (10) без части масла (11), проходящей через компрессорный элемент (2) и/или двигатель (4) во время его возвращения в масляный резервуар (10); иmoreover, the oil circuit (5) is additionally equipped with a bypass pipe (15) and a bypass valve (14) driven by pressure, which are configured to directly direct part of the oil (11) between the rotary oil pump (13) and the compressor element (2) and / or by an engine (4) back to the oil reservoir (10) without a part of the oil (11) passing through the compressor element (2) and / or the engine (4) during its return to the oil reservoir (10); and при этом масляный контур (5) дополнительно снабжен масляным радиатором (16), отличающийся тем, что масляный радиатор (16) установлен в перепускном трубопроводе (15), а перепускной клапан (14) расположен в масляном трубопроводе (12).wherein the oil circuit (5) is additionally equipped with an oil cooler (16), characterized in that the oil cooler (16) is installed in the bypass pipe (15), and the bypass valve (14) is located in the oil pipe (12). 2. Масляный контур по п. 1, отличающийся тем, что масляный контур (5) снабжен только одним роторным масляным насосом (13).2. The oil circuit according to claim 1, characterized in that the oil circuit (5) is equipped with only one rotary oil pump (13). 3. Масляный контур по п. 1 или 2, отличающийся тем, что масляный радиатор (16) имеет фиксированную или постоянную охлаждающую способность.3. The oil circuit according to claim 1 or 2, characterized in that the oil cooler (16) has a fixed or constant cooling capacity. 4. Масляный контур по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что перепускной клапан (14) является механическим клапаном, предпочтительно, подпружиненным клапаном.4. The oil circuit according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that the bypass valve (14) is a mechanical valve, preferably a spring-loaded valve. 5. Масляный контур по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что впускной канал (23) снабжен заслонкой (30), высота (D) которой больше, чем высота (A) осевой линии (32) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), уменьшенная на наименьший диаметр (В) ротора (26) роторного масляного насоса (13), деленный на два.5. The oil circuit according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that the inlet channel (23) is equipped with a shutter (30), the height (D) of which is greater than the height (A) of the center line (32) of the shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), reduced by the smallest diameter (B) of the rotor (26) of the rotary oil pump (13), divided by two. 6. Масляный контур по п. 5, отличающийся тем, что высота (D) заслонки (30) меньше, чем высота (А) осевой линии вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), уменьшенная на наименьший диаметр (Е) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), деленный на два.6. The oil circuit according to claim 5, characterized in that the height (D) of the valve (30) is less than the height (A) of the axial line of the shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), reduced by the smallest shaft diameter (E) (27) rotating the rotary oil pump (13) divided by two. 7. Масляный контур по п. 5 или 6, отличающийся тем, что заслонка (30) выполнена таким образом, что роторный масляный насос (13) и впускной канал (23) могут содержать объем масла (11) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30), который по меньшей мере вдвое превышает рабочий объем роторного масляного насоса (13).7. The oil circuit according to claim 5 or 6, characterized in that the shutter (30) is made in such a way that the rotary oil pump (13) and the inlet channel (23) may contain a volume of oil (11) between the rotary oil pump (13) and a shutter (30), which is at least twice the working volume of the rotary oil pump (13). 8. Масляный контур по любому из пп. 5–7, отличающийся тем, что масляный контур (5) снабжен датчиком, выполненным с возможностью регистрации наличия масла (11) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30).8. The oil circuit according to any one of paragraphs. 5-7, characterized in that the oil circuit (5) is equipped with a sensor configured to detect the presence of oil (11) between the rotary oil pump (13) and the shutter (30). 9. Масляный контур по любому из пп. 5-8, отличающийся тем, что масляный контур (5) снабжен соединением по текучей среде между масляным резервуаром (10) и пространством (31) во впускном канале (23) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30), при этом соединение по текучей среде выполнено с возможностью передачи масла (11) из масляного резервуара (10) в пространство (31) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30).9. The oil circuit according to any one of paragraphs. 5-8, characterized in that the oil circuit (5) is provided with a fluid connection between the oil reservoir (10) and the space (31) in the inlet channel (23) between the rotary oil pump (13) and the shutter (30), wherein the fluid connection is adapted to transfer oil (11) from the oil reservoir (10) to the space (31) between the rotary oil pump (13) and the shutter (30). 10. Безмасляный компрессор, снабженный масляным контуром (5) для его смазки и охлаждения,10. Oil-free compressor equipped with an oil circuit (5) for its lubrication and cooling, посредством чего безмасляный компрессор содержит двигатель (4) с переменной скоростью и компрессорный элемент (2), приводимый в действие двигателем (4);whereby the oil-free compressor comprises a variable speed engine (4) and a compressor element (2) driven by the engine (4); при этом масляный контур (5) снабжен масляным резервуаром (10) с маслом и роторным масляным насосом (13), выполненным с возможностью подачи масла (11) из масляного резервуара (10) через впускной канал (23) перед роторным масляным насосом (13) к компрессорному элементу (2) и/или двигателю (4) через масляный трубопровод (12);wherein the oil circuit (5) is equipped with an oil reservoir (10) with oil and a rotary oil pump (13) configured to supply oil (11) from the oil reservoir (10) through the inlet channel (23) before the rotary oil pump (13) to the compressor element (2) and / or engine (4) through the oil pipe (12); причем роторный масляный насос (13) снабжен ротором (26), установленным на валу (27) вращения, при этом роторный масляный насос (13) имеет рабочий объем, и роторный масляный насос (13) приводится в действие двигателем (4) компрессорного элемента (2);moreover, the rotary oil pump (13) is equipped with a rotor (26) mounted on the shaft (27) of rotation, while the rotary oil pump (13) has a working volume, and the rotary oil pump (13) is driven by the engine (4) of the compressor element ( 2); при этом масляный контур (5) дополнительно снабжен возвратным трубопроводом (19), выполненным с возможностью направления масла (11) от компрессорного элемента (2) и/или двигателя (4) обратно в масляный резервуар (10);wherein the oil circuit (5) is additionally provided with a return pipe (19) configured to direct the oil (11) from the compressor element (2) and / or engine (4) back to the oil reservoir (10); причем масляный контур (5) дополнительно снабжен перепускным трубопроводом (15) и перепускным клапаном (14) с приводом от давления, которые выполнены с возможностью непосредственного направления части масла (11) между роторным масляным насосом (13) и компрессорным элементом (2) и/или двигателем (4) обратно в масляный резервуар (10) без этой части масла (11), проходящей через компрессорный элемент (2) и/или двигатель (4) во время его возвращения в масляный резервуар (10); иmoreover, the oil circuit (5) is additionally equipped with a bypass pipe (15) and a bypass valve (14) driven by pressure, which are configured to directly direct part of the oil (11) between the rotary oil pump (13) and the compressor element (2) and / or by an engine (4) back to the oil reservoir (10) without this part of the oil (11) passing through the compressor element (2) and / or the engine (4) during its return to the oil reservoir (10); and при этом масляный контур (5) дополнительно снабжен масляным радиатором (16), отличающийся тем, что безмасляный компрессор (1) выполнен так, что масляный радиатор (16) расположен в перепускном трубопроводе (15), а перепускной клапан (14) расположен в масляном трубопроводе (12).wherein the oil circuit (5) is additionally equipped with an oil cooler (16), characterized in that the oil-free compressor (1) is configured so that the oil cooler (16) is located in the bypass pipe (15), and the bypass valve (14) is located in the oil the pipeline (12). 11. Безмасляный компрессор по п. 10, отличающийся тем, что масляный контур (5) снабжен только одним роторным масляным насосом (13).11. The oil-free compressor according to claim 10, characterized in that the oil circuit (5) is equipped with only one rotary oil pump (13). 12. Безмасляный компрессор по п. 10 или 11, отличающийся тем, что масляный радиатор (16) имеет фиксированную или постоянную охлаждающую способность.12. An oil-free compressor according to claim 10 or 11, characterized in that the oil cooler (16) has a fixed or constant cooling capacity. 13. Безмасляный компрессор по любому из пп. 10-12, отличающийся тем, что перепускной клапан (14) является механическим клапаном, предпочтительно, подпружиненным клапаном.13. Oil-free compressor according to any one of paragraphs. 10-12, characterized in that the bypass valve (14) is a mechanical valve, preferably a spring-loaded valve. 14. Безмасляный компрессор по любому из пп. 10-13, отличающийся тем, что впускной канал (23) снабжен заслонкой (30), высота (D) которой больше, чем высота (А) осевой линии (32) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), уменьшенная на наименьший диаметр (В) ротора (26) роторного масляного насоса (13), деленный на два.14. Oil-free compressor according to any one of paragraphs. 10-13, characterized in that the inlet channel (23) is equipped with a shutter (30), the height (D) of which is greater than the height (A) of the center line (32) of the shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), reduced by the smallest diameter (B) of the rotor (26) of the rotary oil pump (13) divided by two. 15. Безмасляный компрессор по п. 14, отличающийся тем, что высота (D) заслонки (30) меньше, чем высота (А) осевой линии (32) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), уменьшенная на наименьший диаметр (Е) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), деленный на два.15. The oil-free compressor according to claim 14, characterized in that the height (D) of the valve (30) is less than the height (A) of the center line (32) of the shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), reduced by the smallest diameter ( E) shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), divided into two. 16. Безмасляный компрессор по п. 14 или 15, отличающийся тем, что заслонка (30) выполнена таким образом, что роторный масляный насос (13) и впускной канал (23) могут содержать объем масла (11) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30), который по меньшей мере вдвое превышает рабочий объем роторного масляного насоса (13).16. An oil-free compressor according to claim 14 or 15, characterized in that the shutter (30) is made in such a way that the rotary oil pump (13) and the inlet channel (23) can contain a volume of oil (11) between the rotary oil pump (13) and a shutter (30), which is at least twice the working volume of the rotary oil pump (13). 17. Безмасляный компрессор по любому из пп. 14-16, отличающийся тем, что масляный контур (5) снабжен датчиком, выполненным с возможностью регистрации наличия масла (11) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30).17. Oil-free compressor according to any one of paragraphs. 14-16, characterized in that the oil circuit (5) is equipped with a sensor configured to detect the presence of oil (11) between the rotary oil pump (13) and the shutter (30). 18. Безмасляный компрессор по любому из пп. 14-17, отличающийся тем, что масляный контур (5) снабжен соединением по текучей среде между масляным резервуаром (10) и пространством (31) во впускном канале (23) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30), при этом соединение по текучей среде выполнено с возможностью передачи масла (11) из масляного резервуара (10) в пространство (31) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30).18. The oil-free compressor according to any one of paragraphs. 14-17, characterized in that the oil circuit (5) is provided with a fluid connection between the oil reservoir (10) and the space (31) in the inlet channel (23) between the rotary oil pump (13) and the shutter (30), wherein the fluid connection is adapted to transfer oil (11) from the oil reservoir (10) to the space (31) between the rotary oil pump (13) and the shutter (30). 19. Безмасляный компрессор по любому из пп. 10-18, отличающийся тем, что безмасляный компрессор (1) представляет собой винтовой безмасляный компрессор.19. Oil-free compressor according to any one of paragraphs. 10-18, characterized in that the oil-free compressor (1) is a screw oil-free compressor. 20. Способ управления смазкой и/или охлаждением безмасляного компрессора (1) посредством масляного контура (5), при этом безмасляный компрессор (1) содержит двигатель (4) с переменной скоростью и компрессорный элемент (2), приводимый в действие упомянутым двигателем (4);20. A method for controlling the lubrication and / or cooling of an oil-free compressor (1) by means of an oil circuit (5), the oil-free compressor (1) comprising a variable speed motor (4) and a compressor element (2) driven by said engine (4) ); причем масляный контур (5) снабжен масляным резервуаром (10) с маслом (11) и роторным масляным насосом (13), выполненным с возможностью подачи масла (11) из масляного резервуара (10) через впускной канал (23) перед роторным масляным насосом (13) к компрессорному элементу (2) и/или двигателю (4) через масляный трубопровод (12);moreover, the oil circuit (5) is equipped with an oil reservoir (10) with oil (11) and a rotary oil pump (13) configured to supply oil (11) from the oil reservoir (10) through the inlet channel (23) before the rotary oil pump ( 13) to the compressor element (2) and / or engine (4) through the oil pipe (12); причем роторный масляный насос (13) снабжен ротором (26), установленным на валу (27) вращения, и роторный масляный насос (13) приводится в действие двигателем (4) компрессорного элемента (2);moreover, the rotary oil pump (13) is equipped with a rotor (26) mounted on the shaft (27) of rotation, and the rotary oil pump (13) is driven by the engine (4) of the compressor element (2); при этом масляный контур (5) дополнительно снабжен перепускным трубопроводом (15) и перепускным клапаном (14), с приводом от давления, через который часть масла (11) между роторным масляным насосом (13) и компрессорным элементом (2) и/или двигателем (4) непосредственно направляется обратно в масляный резервуар (10) без части масла (11), проходящего через компрессорный элемент (2) и/или двигатель (4) во время его возвращения в масляный резервуар (10); и wherein the oil circuit (5) is additionally equipped with an overflow pipe (15) and an overflow valve (14), driven by pressure, through which part of the oil (11) between the rotary oil pump (13) and the compressor element (2) and / or the engine (4) is sent directly back to the oil reservoir (10) without a part of the oil (11) passing through the compressor element (2) and / or the engine (4) during its return to the oil reservoir (10); and причем масляный контур (5) дополнительно снабжен масляным радиатором (16), отличающийся тем, что часть перекачиваемого масла (11), которая направляется обратно в масляный резервуар (10) через перепускной трубопровод (15) и перепускной клапан (14), проходит через масляный радиатор (16), который расположен в перепускном трубопроводе (15), и тем, что перепускной клапан (14) управляется таким образом, что в масляном трубопроводе (12) между перепускным клапаном (14) и компрессорным элементом (2) и/или двигателем (4) достигается заданное давление p.moreover, the oil circuit (5) is additionally equipped with an oil cooler (16), characterized in that the part of the pumped oil (11), which is sent back to the oil reservoir (10) through the bypass pipe (15) and the bypass valve (14), passes through the oil a radiator (16), which is located in the bypass pipe (15), and that the bypass valve (14) is controlled so that in the oil pipe (12) between the bypass valve (14) and the compressor element (2) and / or the engine (4) the set pressure p is reached. 21. Способ по п. 20, отличающийся тем, что масло (11) проводится через масляный контур (5) только одним роторным масляным насосом (13).21. The method according to p. 20, characterized in that the oil (11) is conducted through the oil circuit (5) with only one rotary oil pump (13). 22. Способ по п. 20 или 21, отличающийся тем, что масло (11) охлаждается в радиаторе (16) с фиксированной или постоянной охлаждающей способностью.22. The method according to p. 20 or 21, characterized in that the oil (11) is cooled in a radiator (16) with a fixed or constant cooling capacity. 23. Способ по любому из пп. 20-22, отличающийся тем, что часть перекачиваемого масла (11), которая направляется обратно в масляный резервуар (10) через перепускной трубопровод (15), управляется посредством перепускного клапана (14), который представляет собой механический клапан, предпочтительно подпружиненный клапан.23. The method according to any one of paragraphs. 20-22, characterized in that the part of the pumped oil (11), which is sent back to the oil reservoir (10) through the bypass pipe (15), is controlled by the bypass valve (14), which is a mechanical valve, preferably a spring-loaded valve. 24. Способ по любому из пп. 20-23, отличающийся тем, что масло (11) удерживается в пространстве (31) между роторным масляным насосом (13) и заслонкой (30), которая предусмотрена в впускном канале (23), и которая имеет высоту (D), которая больше, чем высота (A) осевой линии (32) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), уменьшенная на наименьший диаметр (B) ротора (26) роторного масляного насоса (13), деленный на два, и меньше, чем высота (A) осевой линии (32) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), уменьшенная на наименьший диаметр (E) вала (27) вращения роторного масляного насоса (13), деленный на два.24. The method according to any one of paragraphs. 20-23, characterized in that the oil (11) is held in the space (31) between the rotary oil pump (13) and the shutter (30), which is provided in the inlet channel (23), and which has a height (D) that is larger than the height (A) of the center line (32) of the shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), reduced by the smallest diameter (B) of the rotor (26) of the rotary oil pump (13), divided by two, and less than the height (A) the center line (32) of the shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), reduced by the smallest diameter (E) of the shaft (27) of rotation of the rotary oil pump (13), Jelenia two. 25. Способ по п. 24, отличающийся тем, что при запуске и/или перезапуске двигателя (4) безмасляного компрессора (1) способ включает этапы, на которых:25. The method according to p. 24, characterized in that when starting and / or restarting the engine (4) oil-free compressor (1), the method includes the steps of: подают масло (11) в масляный контур (5) в положение за и выше, чем у роторного масляного насоса (13), до тех пор, пока пространство (31) не будет полностью заполнено маслом (11); иsupply oil (11) to the oil circuit (5) in the position behind and higher than that of the rotary oil pump (13), until the space (31) is completely filled with oil (11); and затем запускают двигатель (4).then start the engine (4). 26. Способ по п. 24, отличающийся тем, что при запуске и/или перезапуске двигателя (4) безмасляного компрессора (1) способ включает этапы, на которых:26. The method according to p. 24, characterized in that when starting and / or restarting the engine (4) oil-free compressor (1), the method includes the steps of: подают смазку с более высокой летучестью, чем у масла (11), внутрь роторного масляного насоса (13) до тех пор, пока пространство (31) не будет полностью заполнено смазкой; иsupplying grease with a higher volatility than that of the oil (11) into the rotary oil pump (13) until the space (31) is completely filled with grease; and затем запускают двигатель (4).then start the engine (4). 27. Способ по любому из пп. 24–26, отличающийся тем, что при запуске и/или перезапуске двигателя (4) безмасляного компрессора (1) способ дополнительно включает этапы, на которых:27. The method according to any one of paragraphs. 24-26, characterized in that when starting and / or restarting the engine (4) of the oil-free compressor (1), the method further comprises the steps of: регистрируют посредством датчика, которым снабжен масляный контур (5), полностью ли заполнено пространство (31); иregister by means of a sensor that is equipped with an oil circuit (5) whether the space (31) is completely filled; and затем, если зарегистрировано, что пространство (31) полностью заполнено, запускают двигатель (4).then, if it is registered that the space (31) is completely full, start the engine (4). 28. Способ по любому из пп. 24-27, отличающийся тем, что при запуске и/или перезапуске двигателя (4) безмасляного компрессора (1) способ дополнительно включает следующие этапы, на которых:28. The method according to any one of paragraphs. 24-27, characterized in that when starting and / or restarting the engine (4) oil-free compressor (1) the method further includes the following steps, in which: передают масло (11) из масляного резервуара (10) в пространство (31) через соединение по текучей среде, которым снабжен масляный контур (5), до тех пор, пока пространство (31) не будет полностью заполнено маслом (11); иtransferring the oil (11) from the oil reservoir (10) to the space (31) through the fluid connection provided with the oil circuit (5) until the space (31) is completely filled with oil (11); and затем запускают двигатель (4).then start the engine (4).
RU2019137129A 2017-04-21 2018-03-27 Oil circuit and an oil-free compressor equipped with such oil circuit, and a method of controlling lubrication and/or cooling of such oil-free compressor by means of such oil circuit RU2718090C1 (en)

Applications Claiming Priority (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE20175278A BE1024746B1 (en) 2017-04-21 2017-04-21 Oil circuit and machine equipped with such an oil circuit.
BE20175278 2017-04-21
US201762551323P 2017-08-29 2017-08-29
US62/551,323 2017-08-29
BE2018/5151A BE1025520B1 (en) 2017-08-29 2018-03-12 Machine provided with an oil pump and a method for starting such a machine
BE20185151 2018-03-12
PCT/IB2018/052065 WO2018193325A1 (en) 2017-04-21 2018-03-27 Oil circuit, oil-free compressor provided with such oil circuit and a method to control lubrication and/or cooling of such oil-free compressor via such oil circuit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2718090C1 true RU2718090C1 (en) 2020-03-30

Family

ID=66218424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019137129A RU2718090C1 (en) 2017-04-21 2018-03-27 Oil circuit and an oil-free compressor equipped with such oil circuit, and a method of controlling lubrication and/or cooling of such oil-free compressor by means of such oil circuit

Country Status (5)

Country Link
BE (1) BE1025611B1 (en)
BR (1) BR212019021916U2 (en)
CA (1) CA3060655C (en)
ES (1) ES2866157T3 (en)
RU (1) RU2718090C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3859013A (en) * 1974-02-04 1975-01-07 Gen Motors Corp Rotary engine oil pump priming arrangement
US5263832A (en) * 1991-07-05 1993-11-23 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho Air-cooled oil-free screw compressor
RU2173781C1 (en) * 2000-03-22 2001-09-20 Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет Turbine-driven set lubrication method
US20030059326A1 (en) * 2000-11-22 2003-03-27 Kenji Douzono Oil free type screw compressor

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3186630A (en) * 1963-09-05 1965-06-01 Jaeger Machine Co Rotary compressor
JPS59169470U (en) * 1983-04-28 1984-11-13 トヨタ自動車株式会社 Oil relief valve for internal combustion engines
JPH0786322B2 (en) * 1987-09-22 1995-09-20 本田技研工業株式会社 Engine oil supply device
DE4436968A1 (en) * 1994-10-15 1996-04-18 Hatz Motoren Oil pump for internal combustion engines
JP4209653B2 (en) * 2002-09-25 2009-01-14 アイシン精機株式会社 Oil pump for automatic transmission

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3859013A (en) * 1974-02-04 1975-01-07 Gen Motors Corp Rotary engine oil pump priming arrangement
US5263832A (en) * 1991-07-05 1993-11-23 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho Air-cooled oil-free screw compressor
RU2173781C1 (en) * 2000-03-22 2001-09-20 Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет Turbine-driven set lubrication method
US20030059326A1 (en) * 2000-11-22 2003-03-27 Kenji Douzono Oil free type screw compressor

Also Published As

Publication number Publication date
CA3060655C (en) 2021-10-19
BE1025611A1 (en) 2019-04-25
CA3060655A1 (en) 2018-10-25
BE1025611B1 (en) 2019-04-29
BR212019021916U2 (en) 2020-07-07
ES2866157T3 (en) 2021-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11085448B2 (en) Oil circuit, oil-free compressor provided with such oil circuit and a method to control lubrication and/or cooling of such oil-free compressor via such oil circuit
RU2713405C2 (en) Electric power plant thermal control device
KR101693952B1 (en) Compressor deviceas well as the use of such a compressor device
WO2016136482A1 (en) Oilless compressor
US9212575B2 (en) Gear device and vehicle having same mounted thereon
EP3392478B1 (en) Oil circuit, oil-free compressor provided with such oil circuit and a method to control lubrication and/or cooling of such oil-free compressor via such oil circuit
JP7076977B2 (en) Machine with oil circuit and oil circuit
RU2718090C1 (en) Oil circuit and an oil-free compressor equipped with such oil circuit, and a method of controlling lubrication and/or cooling of such oil-free compressor by means of such oil circuit
AU2019101259A4 (en) Oil circuit, oil-free compressor provided with such oil circuit and a method to control lubrication and/or cooling of such oil-free compressor via such oil circuit
JP6511321B2 (en) Refueling displacement compressor
US4643593A (en) Assembly for lubricating thrust bearings of machines
JP7185683B2 (en) Machine with oil pump and method of starting such machine
RU2761330C2 (en) Machine equipped with oil pump, and method for starting such a machine
JP7105755B2 (en) Air-cooled oil-free compressor
WO2019043470A1 (en) Machine provided with an oil pump and a method to start such a machine.