RU2716889C1 - Method of instrumental acoustic control - Google Patents

Method of instrumental acoustic control Download PDF

Info

Publication number
RU2716889C1
RU2716889C1 RU2019131517A RU2019131517A RU2716889C1 RU 2716889 C1 RU2716889 C1 RU 2716889C1 RU 2019131517 A RU2019131517 A RU 2019131517A RU 2019131517 A RU2019131517 A RU 2019131517A RU 2716889 C1 RU2716889 C1 RU 2716889C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
noise level
total noise
condition
generator
value
Prior art date
Application number
RU2019131517A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Игорь Викторович Дерябин
Original Assignee
Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Игорь Викторович Дерябин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "АвтоВАЗ", Игорь Викторович Дерябин filed Critical Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority to RU2019131517A priority Critical patent/RU2716889C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2716889C1 publication Critical patent/RU2716889C1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01H—MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES
    • G01H17/00—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves, not provided for in the preceding groups
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)

Abstract

FIELD: measuring equipment.
SUBSTANCE: invention relates to acoustic analysis of electric current generators in vehicles. In the test method, a motor vehicle is placed on a site for research purposes, within the engine compartment open for maintenance at distance of 0.1–0.15 m from the generator housing, a sound level meter microphone is fixed, thereafter, the level of the noise background is measured with the engine of the vehicle under test. At the first stage of research the preheated engine operation is provided at idling mode, after which measurement of total noise level is made, correction is introduced into result of measurements, which is regulated by normative documentation, taking into account level of noise background, and then calculated value of total noise level with standardized maximum permissible noise level are compared. If the calculated value of the total noise level does not exceed the maximum permissible level of noise, then the generator is classified as acoustically sound and studies are completed. If the condition is not met, proceed to the second stage of research, for which the excitation winding of the generator is de-energized and the total noise level is measured again, making the correction specified in the regulatory documentation, taking into account the level of the noise background, then calculated total noise level values recorded at the first and second steps are compared.
EFFECT: providing instrumental acoustic express evaluation of generators without removing them from a vehicle.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к технической акустике, в частности, к виброакустическим исследованиям транспортных средств, тепловые двигатели которых оборудованы генератором электрического тока (далее – генератор).The invention relates to technical acoustics, in particular, to vibroacoustic studies of vehicles whose heat engines are equipped with an electric current generator (hereinafter referred to as the generator).

Генератор является одним из источников шума автомобиля. При повышенном излучении шума генератор может непосредственно оказывать влияние как на показатели акустического комфорта в пассажирском салоне или кабине автомобиля, так и на уровень излучаемого внешнего шума. Для получения объективных акустических характеристик генератора проводятся измерения излучаемого им шума в стендовых условиях испытаний. Акустические стендовые исследования генераторов имеют определенные особенности, обусловленные необходимостью обеспечения низкого шумового фона в помещении, где проводятся измерения шума, излучаемого генератором. Для качественных исследований необходимо свести к минимуму наличие звукоотражающих поверхностей, вибровозбуждаемых конструкций, а также наличие близкорасположенного шумоактивного приводного машинного оборудования, чтобы исключить искажения свободного акустического поля, вносимые посторонними техническими устройствами и факторами. Для обеспечения необходимых условий при определении акустических характеристик генератора, чаще всего, используют специальные акустические безэховые камеры и расположенные в камерах стенды. Один из таких примеров приведён в патенте на полезную модель RU 174531, 6МПК G01M 13/02, публ. 19.10.2017, где показаны и безэховая камера, и стенд, реализующие выше упомянутые условия. Однако, стендовые акустические исследования генератора являются трудоемкими и дорогостоящими - необходимо произвести демонтаж генератора с автомобиля, доставить его в специализированную акустическую лабораторию, оснащённую измерительной аппаратурой, выполненной с возможностью проведения спектрального анализа излучаемых шумов, после чего необходимо установить генератор на стенде, а затем произвести необходимые измерения и анализ.The generator is one of the sources of car noise. With increased noise emission, the generator can directly affect both the acoustic comfort indicators in the passenger compartment or the car cabin, and the level of emitted external noise. To obtain objective acoustic characteristics of the generator, the noise emitted by it is measured in bench test conditions. Acoustic bench studies of generators have certain features, due to the need to provide a low noise background in the room where the noise emitted by the generator is measured. For high-quality studies, it is necessary to minimize the presence of sound-reflecting surfaces, vibration-excited structures, as well as the presence of nearby noise-activated drive machinery to eliminate distortion of the free acoustic field introduced by extraneous technical devices and factors. To ensure the necessary conditions for determining the acoustic characteristics of the generator, most often they use special acoustic anechoic chambers and stands located in the chambers. One such example is given in the patent for utility model RU 174531, 6MPK G01M 13/02, publ. 10/19/2017, where both an anechoic chamber and a stand that implement the above conditions are shown. However, bench acoustic studies of the generator are time-consuming and expensive - it is necessary to dismantle the generator from the car, deliver it to a specialized acoustic laboratory equipped with measuring equipment capable of spectral analysis of radiated noise, after which it is necessary to install the generator on the stand, and then make the necessary measurement and analysis.

В ряде случаев требуется проведение оперативной оценки акустических характеристик генератора (экспресс-оценку) без демонтажа генератора с автомобильного двигателя. Такая оценка востребована работниками сервисных предприятий (станций технического обслуживания), экспертами научно-технических центров в области акустики. Наиболее часто используют субъективный метод – группа экспертов прослушивает работу энергетической установки автомобиля при открытом капоте в режиме работы двигателя внутреннего сгорания без нагрузки. Субъективный метод оценки является крайне неточным, зачастую приводящим или к необоснованной рекламации «акустически исправного» генератора, или к отказу клиенту сервисной автомобильной организации в рекламации «акустически дефектного» генератора. Для экспресс-оценки акустических характеристик генератора в составе автомобиля желательно располагать объективным и в тоже время недорогим методом инструментального контроля.In some cases, a rapid assessment of the acoustic characteristics of the generator (rapid assessment) is required without dismantling the generator from the automobile engine. Such an assessment is in demand by employees of service enterprises (service stations), experts of scientific and technical centers in the field of acoustics. The most often used subjective method - a group of experts listens to the power plant of the car with the hood open in the operating mode of the internal combustion engine without load. The subjective assessment method is extremely inaccurate, often leading either to an unreasonable complaint of an “acoustically sound” generator, or to a client of a car service organization refusing to complain of an “acoustically defective” generator. For rapid assessment of the acoustic characteristics of the generator in the car, it is desirable to have an objective and at the same time inexpensive method of instrumental control.

Из патента на полезную модель RU 63059, 6МПК G01H 17/00, публ. 10.05.2007, известно устройство инструментального акустического контроля шумовых характеристик автомобильных мостов, содержащее измерительный микрофон, изолятор корпусного шума, снабжённый установочным гнездом микрофона, и звукорегистрирующую аппаратуру – компьютер с соответствующим программным обеспечением, посредством которых производится оценка уровня шума, а также обусловленный данным устройством способ акустического контроля, заключающийся в размещении микрофона в гнезде изолятора корпусного шума, в установке изолятора, с установленным в нём микрофоном, в технологическом отверстии исследуемого узла с выступанием микрофона в полость исследуемого узла, в подключении микрофона к звукорегистрирующей аппаратуре, в последующей регистрации/записи шумовых характеристик с их дальнейшими анализом и оценкой. Инструментальный контроль акустических характеристик узла с применением выше обозначенных устройства и способа характеризуется высокой точностью и объективностью, однако требует применения достаточно габаритного и относительно дорогостоящего компьютера, а также относительно дорогостоящего специализированного программного обеспечения, позволяющих производить регистрацию и частотный анализ шумовых характеристик контролируемого узла. Кроме этого, цитируемый способ предусматривает размещение микрофона непосредственно в корпусе исследуемого изделия, опосредованное штатными технологическими отверстиями исследуемого узла и изолятором корпусного шума.From the patent for utility model RU 63059, 6MPK G01H 17/00, publ. 05/10/2007, a device for instrumental acoustic control of the noise characteristics of automobile bridges is known, comprising a measuring microphone, a body noise isolator equipped with a microphone installation jack, and sound-recording equipment — a computer with appropriate software, by which the noise level is estimated, and also the method associated with this device acoustic control, which consists in placing the microphone in the socket of the insulator of the body noise , in the installation of the insulator, with the mouth a microphone installed in it, in the technological hole of the unit under investigation with the microphone protruding into the cavity of the unit under study, in connecting the microphone to sound-recording equipment, in the subsequent recording / recording of noise characteristics with their further analysis and evaluation. Instrumental control of the acoustic characteristics of the node using the above-mentioned device and method is characterized by high accuracy and objectivity, however, it requires the use of a sufficiently large and relatively expensive computer, as well as relatively expensive specialized software that allows recording and frequency analysis of the noise characteristics of the controlled node. In addition, the cited method provides for placing the microphone directly in the body of the test product, mediated by regular technological holes of the test site and the insulator of the body noise.

Решение по патенту RU 63059 не применимо при исследовании шума генераторов, по меньшей мере, потому, что корпуса многих из них снабжены вентиляционными проемами/окнами/патрубками, обеспечивающими принудительное вентилирование генераторов, исключающее использование микрофонов без применения специальных ветрозащитных колпаков, отсутствие которых ведёт к неизбежному искажению результатов измерений ввиду наличия аэродинамической составляющей в структуре излучаемого генератором шума.The solution according to patent RU 63059 is not applicable when studying the noise of generators, at least because many of their bodies are equipped with ventilation openings / windows / nozzles that provide forced ventilation of the generators, eliminating the use of microphones without the use of special windproof caps, the absence of which leads to the inevitable distortion of the measurement results due to the presence of an aerodynamic component in the structure of the noise emitted by the generator.

Задачей предлагаемого изобретения было создание инструментального способа контроля исправности генератора, находящегося в составе автомобиля, на основании экспресс - оценки его акустических / шумовых характеристик.The objective of the invention was the creation of an instrumental method of monitoring the health of the generator, which is part of the car, on the basis of express assessment of its acoustic / noise characteristics.

Задача решается в способе инструментального контроля, заключающемся в размещении микрофона, в подключении микрофона к звукорегистрирующей аппаратуре, в последующей регистрации шумовой характеристики и её дальнейшей оценкой.The problem is solved in the method of instrumental control, which consists in placing the microphone, in connecting the microphone to the sound recording equipment, in the subsequent registration of the noise characteristic and its further evaluation.

Задача решается тем, что: The problem is solved in that:

1. Измерительный микрофон устанавливают в пределах открытого для обслуживания моторного отсека автомобиля на расстоянии 0,1-0,15 м от корпуса генератора.1. The measuring microphone is installed within the open for maintenance of the engine compartment of the car at a distance of 0.1-0.15 m from the generator housing.

2. Подключают микрофон к звукорегистрирующей аппаратуре в качестве которой используют шумомер.2. Connect the microphone to the sound recording equipment which use a sound level meter.

3. Измеряют уровень шумового фона при неработающем двигателе исследуемого автомобиля – значение F (дБА).3. Measure the background noise level when the engine of the vehicle under test is not working - the value of F (dBA).

4. Запускают предварительно прогретый двигатель, обеспечивают его работу в режиме холостого хода и производят измерение и регистрацию общего (фона, а также работающих двигателя и генератора) уровня шума – значение А1 (дБА).4. Start the pre-warmed engine, ensure its operation in idle mode and measure and record the total (background, as well as working engine and generator) noise level - value A 1 (dBA).

5. Сравнивают значения А1 и F. В случае если результат сравнения соответствует условию (А1 - F)≤3 (дБА) производят поиск новой испытательной площадки или предпринимают действия по снижению фонового шума на период проведения измерений. 5. Compare the values of A 1 and F. If the result of the comparison meets the condition (A 1 - F) ≤3 (dBA), search for a new test site or take actions to reduce background noise for the duration of the measurement.

6. В случае если результат сравнения удовлетворяет условию (А1 - F)>3 (дБА) действия по оценке исправности генератора продолжают. При этом, если результат сравнения удовлетворяет условию (А1 - F)≥10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума используют без изменений; если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А1 - F)<4 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А1 - F)≤5 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А1 - F)≤10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу. Регистрируют вычисленную величину общего уровня шума – значение А1F. 6. If the result of the comparison satisfies the condition (A 1 - F)> 3 (dBA), the actions to evaluate the health of the generator continue. Moreover, if the comparison result satisfies the condition (A 1 - F) ≥10 (dBA), the results of measurements of the total noise level are used without changes; if the comparison result satisfies the condition 3 <(А 1 - F) <4 (dBA), the results of measurements of the total noise level are reduced by 3 units; if the comparison result satisfies the condition 4≤ (A 1 - F) ≤5 (dBA) the results of measurements of the total noise level are reduced by 2 units; if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 1 - F) ≤10 (dBA), the results of measurements of the total noise level are reduced by 1 unit. The calculated value of the total noise level is recorded - the value of A 1F .

7. Выполняют сравнение значения А1F c величиной предельно допустимого уровня шума – значение В (дБА) – регламентированной технической документацией. Если выполнено условие А1F≤В, то генератор классифицируют как «акустически исправный». 7. Perform a comparison of the value of A 1F with the value of the maximum permissible noise level - the value of B (dBA) - regulated technical documentation. If condition A 1F ≤B is met, then the generator is classified as “acoustically sound”.

8. Если условие А1F≤В не выполнено, осуществляют обесточивание обмотки возбуждения генератора, после чего производят измерение и регистрацию общего уровня шума - значение А2 (дБА). 8. If condition А 1F ≤В is not fulfilled, the excitation winding of the generator is de-energized, after which the total noise level is measured and recorded - value А 2 (dBA).

9. Сравнивают значения А2 и F. Если результат сравнения удовлетворяет условию (А2 - F)≥10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума используют без изменений; если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А2 - F)<4 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А2 - F)≤5 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А2 - F)≤10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу. Регистрируют вычисленную величину общего уровня шума – значение А2F. 9. Compare the values of A 2 and F. If the result of the comparison satisfies the condition (A 2 - F) ≥10 (dBA), the results of measurements of the total noise level are used without changes; if the comparison result satisfies the condition 3 <(А 2 - F) <4 (dBA), the results of measurements of the total noise level are reduced by 3 units; if the comparison result satisfies the condition 4≤ (A 2 - F) ≤5 (dBA) the results of measurements of the total noise level are reduced by 2 units; if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 2 - F) ≤10 (dBA) the results of measurements of the total noise level are reduced by 1 unit. The calculated value of the total noise level is recorded - the value of A 2F .

10. Выполняют сравнение вычисленных значений А1F и А2F. Если выполнено условие А2F<(А1F -3), то генератор классифицируют как «акустически дефектный».10. A comparison of the calculated values of A 1F and A 2F is performed. If condition A 2F <(A 1F -3) is fulfilled, then the generator is classified as “acoustically defective”.

11. Если условие А2F<(А1F -3) не выполнено, тогда осуществляют остановку двигателя, производят демонтаж ремня привода генератора, затем осуществляют повторный запуск двигателя, обеспечивают его работу в режиме холостого хода, а затем производят измерение и регистрацию общего уровня шума - значение А3 (дБА). 11. If condition А 2F <(А 1F -3) is not fulfilled, then the engine is stopped, the alternator drive belt is dismantled, then the engine is restarted, its operation is in idle mode, and then the total noise level is measured and recorded - the value of A 3 (dBA).

12. Сравнивают значения А3 и F. Если результат сравнения удовлетворяет условию (А3 - F)≥10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума используют без изменений; если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А3 - F)<4 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А3 - F)≤5 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А3 - F)≤10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу. Регистрируют вычисленную величину общего уровня шума – значение А3F. 12. Compare the values of A 3 and F. If the result of the comparison satisfies the condition (A 3 - F) ≥10 (dBA), the results of measurements of the total noise level are used without changes; if the comparison result satisfies the condition 3 <(A 3 - F) <4 (dBA), the measurement results of the total noise level are reduced by 3 units; if the comparison result satisfies the condition 4≤ (A 3 - F) ≤5 (dBA) the measurement results of the total noise level are reduced by 2 units; if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 3 - F) ≤10 (dBA) the results of measurements of the total noise level are reduced by 1 unit. The calculated value of the total noise level is recorded - the value of A 3F .

13. Выполняют сравнение полученных, значений А1F и А3F. Если выполнено условие А3F<(А1F -3), то генератор классифицируют как «акустически дефектный», если выполнено условие А3F≥(А1F -3) генератор классифицируется как «акустически исправный».13. Perform a comparison of the obtained, the values of A 1F and A 3F . If condition A 3F <(A 1F- 3) is fulfilled, then the generator is classified as “acoustically defective”, if condition A 3F ≥ (A 1F- 3) is fulfilled, the generator is classified as “acoustically sound”.

Заявляемый способ основан на известном из практики факте, заключающемся в сопоставимости акустического шума автомобильных генераторов электрического тока с корпусным шумом двигателей внутреннего сгорания, а также на известном из теории акустики явлении, характеризующемся тем, что при выключении одного из двух источников шума с одинаковыми уровнями происходит снижение общего уровня шума на 3 дБА. Данные обстоятельства отражены фигурирующей в приведённых неравенствах цифровой величиной 3 (дБА).The inventive method is based on a fact known from practice, which consists in comparing the acoustic noise of automobile electric current generators with the body noise of internal combustion engines, as well as on a phenomenon known from the theory of acoustics, characterized in that when one of the two noise sources with the same levels is turned off, there is a decrease total noise level at 3 dBA. These circumstances are reflected in the numerical value 3 (dBA) appearing in the inequalities.

Изобретение иллюстрируется чертежом Фиг.1, где схематически показано расположение измерительного микрофона, относительно исследуемого в составе автомобиля генератора.The invention is illustrated by the drawing of Figure 1, which schematically shows the location of the measuring microphone relative to the generator being investigated as part of a car.

Заявляемый способ инструментального акустического контроля, применительно к генераторам электрического тока, находящимся в составе автомобиля, может быть реализован ниже приведённой последовательностью действий:The inventive method of instrumental acoustic control, in relation to the electric current generators that are part of the car, can be implemented below by the sequence of actions:

Автомобиль (не показан), двигатель 1 которого снабжен исследуемым генератором 2 электрического тока, устанавливают в закрытом техническом помещении (не показано), оборудованном системой вытяжки выхлопных газов. Допускается проводить инструментальный контроль вне помещения, на открытой площадке (не показана) в сухую безветренную погоду при положительных температурах воздуха. Перед установкой измерительного микрофона 3 шумомера 4 в заданную, относительно генератора, контрольную точку проверяют величину натяжения приводного ремня 5, моменты затяжки резьбовых соединений крепления генератора 2 на двигателе 1, после чего запускают двигатель 1 и проверяют величину напряжения, вырабатываемого генератором 2. Упомянутые параметры должны удовлетворять требованиям, установленным регламентирующей документацией. После предварительного прогрева двигателя 1 до рабочей температуры устанавливают и фиксируют измерительный микрофон 3 шумомера 4 в контрольной точке, расположенной на расстоянии L = 0,1-0,15 м со стороны открытого капота автомобиля (не показан), в частном случае, над корпусом генератора 2. Место расположения контрольной точки определено исходя из условий формирования ближнего звукового поля и стеснённости пространства моторного отсека - на автомобилях с верхним расположением капота измерительный микрофон 3 проще установить в зоне, расположенной сверху над генератором 2. A car (not shown), the engine 1 of which is equipped with an electric current generator 2 under study, is installed in a closed technical room (not shown) equipped with an exhaust system. It is allowed to carry out instrumental control outdoors, in an open area (not shown) in dry, calm weather at positive air temperatures. Before installing the measuring microphone 3 of the sound level meter 4 at a predetermined, relative to the generator, control point, check the tension of the drive belt 5, the tightening torques of the fastening connections of the generator 2 to the engine 1, then start the engine 1 and check the voltage generated by the generator 2. The mentioned parameters should meet the requirements established by regulatory documentation. After preheating the engine 1 to operating temperature, the measuring microphone 3 of the sound level meter 4 is installed and fixed at a control point located at a distance L = 0.1-0.15 m from the side of the open hood of the car (not shown), in a particular case, above the generator body 2. The location of the control point is determined on the basis of the conditions for the formation of the near sound field and the tightness of the space of the engine compartment - on cars with an upper bonnet, the measuring microphone 3 is easier to install in the area located above the generator 2.

Первый этап оценочных испытаний реализуется следующим образом: Останавливают двигатель 1, после чего измеряют и регистрируют (запоминают/записывают) уровень шума (шумовой фон) внутри используемого технического помещения или на используемой открытой площадке - значение F (дБА). Вновь запускают двигатель 1 автомобиля, обеспечивают его работу на режиме холостого хода, после чего измеряют и регистрируют величину общего (фона и силовой установки) уровня шума – значение А1 (дБА). The first stage of the assessment tests is implemented as follows: Stop engine 1, after which the noise level (background noise) is measured and recorded (stored / recorded) inside the used technical room or in the open area used - the value F (dBA). They restart the engine 1 of the car, ensure its operation at idle, and then measure and record the value of the total (background and power plant) noise level - the value of A 1 (dBA).

Измеренную величину общего уровня шума (А1) сравнивают с измеренной величиной уровня фона (F) при остановленном двигателе 1.The measured value of the total noise level (A 1 ) is compared with the measured value of the background level (F) when the engine 1 is stopped.

В случае если результат сравнения соответствует условию (А1 - F)≤3 (дБА) производят поиск новой испытательной площадки или предпринимают действия по снижению фонового шума на период проведения измерений. В случае если результат сравнения удовлетворяет условию (А1-F)>3 (дБА) действия по оценке исправности генератора продолжают. При этом если результат сравнения удовлетворяет условию (А1 - F)≥10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума используют без внесения изменений; если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А1-F)<4 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А1-F)≤5 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А1-F)≤10 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу; If the comparison result meets the condition (A 1 - F) ≤3 (dBA), a new test site is searched or actions are taken to reduce background noise for the duration of the measurements. If the comparison result satisfies the condition (A 1 -F)> 3 (dBA), the actions to evaluate the health of the generator continue. Moreover, if the comparison result satisfies the condition (A 1 - F) ≥10 (dBA), the results of measurements of the total noise level are used without modification; if the comparison result satisfies the condition 3 <(A 1 -F) <4 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 3 units; if the comparison result satisfies the condition 4≤ (A 1 -F) ≤5 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 2 units; if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 1 -F) ≤10 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 1 unit;

Примечание: - Величины корректирующих поправок, применяемых на первом этапе исследований, а также на последующих этапах, в случае их реализации в реальном процессе, регламентированы ГОСТ11929–87 «Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний. Определение уровня шума», см. п.5.4.2, табл.2.Note: - Values of corrective amendments applied at the first stage of research, as well as at subsequent stages, if implemented in a real process, are regulated by GOST11929–87 “Electric rotating machines. General test methods. Determination of noise level ”, see clause 5.4.2, table 2.

Исчисленную упомянутым выше образом величину общего уровня шума – значение А1F - регистрируют, после чего выполняют её сравнение c величиной предельно допустимого уровня шума – значение В (дБА), регламентированной технической/сервисной документацией (или рекомендациями специалистов в области виброакустики автомобиля) на исследуемый в составе автомобиля генератор.The value of the total noise level calculated in the aforementioned manner - the value A 1F - is recorded, and then it is compared with the value of the maximum permissible noise level - the value B (dBA), regulated by the technical / service documentation (or recommendations of specialists in the field of car acoustic vibration) for composed car generator.

Если выполнено условие А1F ≤В, то генератор классифицируют как «акустически исправный». Если же условие А1F ≤В не выполнено, то приступают ко второму этапу исследований.If condition A 1F ≤B is met, then the generator is classified as “acoustically sound”. If condition A 1F ≤B is not fulfilled, then proceed to the second stage of research.

Второй этап оценочных испытаний реализуется следующим образом:The second stage of the assessment tests is implemented as follows:

При работающем двигателе, режим работы которого установлен на первом этапе исследований, выполняют гальваническое отключение обмотки возбуждения генератора после чего повторно измеряют и регистрируют величину общего (фона и силовой установки) уровня шума – значение А2 (дБА).When the engine is running, the operating mode of which is established at the first stage of research, galvanic shutdown of the excitation winding of the generator is performed, and then the total (background and power plant) noise level is measured and recorded again - the value A 2 (dBA).

По аналогии с первым этапом исследований, измеренную при отключённой обмотке возбуждения генератора величину общего уровня шума (А2) сравнивают с измеренной величиной уровня фона (F) при остановленном двигателе 1 и в соответствие с ГОСТ11929–87 определяют поправки к измеренным значениям. Если результат сравнения удовлетворяет условию (А2-F)≥10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума используют без внесения изменений; если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А2-F)<4 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А2-F)≤5 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А2-F)≤10 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу.By analogy with the first stage of research, the total noise level (A 2 ) measured with the generator field winding turned off is compared with the measured background level (F) when engine 1 is stopped, and corrections to the measured values are determined in accordance with GOST11929–87. If the comparison result satisfies the condition (A 2 -F) ≥10 (dBA), the results of measurements of the total noise level are used without modification; if the comparison result satisfies the condition 3 <(A 2 -F) <4 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 3 units; if the comparison result satisfies the condition 4≤ (A 2 -F) ≤5 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 2 units; if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 2 -F) ≤10 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 1 unit.

Исчисленную упомянутым выше образом величину общего уровня шума – значение А2F - регистрируют, после чего выполняют её сравнение с исчисленной на первом этапе величиной общего уровня шума - значение А1F. The value of the total noise level calculated in the aforementioned manner — the value of A 2F — is recorded, after which it is compared with the value of the total noise level calculated in the first stage — the value of A 1F.

Если результат сравнения удовлетворяет условию А2F<(А1F-3) (дБА), то генератор классифицируется как «акустически дефектный».If the comparison result satisfies the condition A 2F <(A 1F -3) (dBA), then the generator is classified as “acoustically defective”.

Обесточивание обмотки возбуждения генератора реализует вращение ротора генератора без выработки генератором электрической энергии (обусловленная явлениями остаточного магнетизма амплитуда вырабатываемого генератором тока много меньше амплитуды тока, вырабатываемого генератором на номинальном режиме). Данный режим обеспечивает выявление повышенного уровня магнитной составляющей излучаемого генератором шума.The blackout of the excitation winding of the generator implements the rotation of the rotor of the generator without generating electric energy by the generator (due to the effects of residual magnetism, the amplitude of the current generated by the generator is much less than the amplitude of the current generated by the generator in nominal mode). This mode provides the detection of an increased level of the magnetic component of the noise emitted by the generator.

Если результат сравнения удовлетворяет условию А2F≥(А1F-3) (дБА), то приступают ко третьему этапу исследований.If the comparison result satisfies the condition A 2F ≥ (A 1F -3) (dBA), then proceed to the third stage of research.

Третий этап оценочных испытаний реализуется следующим образом:The third stage of the assessment tests is implemented as follows:

Останавливают двигатель 1, выполняют демонтаж ремня 5 привода генератора 2, затягивают резьбовые соединения крепления генератора 2 на двигателе 1 регламентированным моментом, после чего запускают двигатель 1, обеспечивают его работу на аналогичном первому этапу исследований режиме, после чего измеряют и регистрируют величину общего (фона и силовой установки) уровня шума – значение А3 (дБА).They stop engine 1, disassemble the belt 5 of the drive of the generator 2, tighten the threaded connections of the generator 2 to the engine 1 at the regulated moment, then start the engine 1, ensure its operation in the same mode as the first stage of research, and then measure and record the total (background and power plant) noise level - value A 3 (dBA).

По аналогии с предыдущими этапами исследований, измеренную при удалённом ремне привода генератора величину общего уровня шума (А3) сравнивают с измеренной величиной уровня фона (F) при остановленном двигателе 1 и в соответствие с ГОСТ11929–87 определяют поправки к измеренным значениям. By analogy with the previous stages of research, the total noise level (A 3 ) measured with the generator drive belt removed is compared with the measured background level (F) when engine 1 is stopped, and corrections to the measured values are determined in accordance with GOST 11929–87.

Если результат сравнения удовлетворяет условию (А3-F)≥10 (дБА) результаты измерений общего уровня шума используют без внесения изменений; если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А3-F)<4 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А3-F)≤5 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы; если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А3-F)≤10 (дБА) полученные результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу.If the comparison result satisfies the condition (A 3 -F) ≥10 (dBA), the results of measurements of the total noise level are used without modification; if the comparison result satisfies the condition 3 <(A 3 -F) <4 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 3 units; if the comparison result satisfies the condition 4≤ (A 3 -F) ≤5 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 2 units; if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 3 -F) ≤10 (dBA), the obtained results of measurements of the total noise level are reduced by 1 unit.

Исчисленную упомянутым выше образом величину общего уровня шума – значение А3F - регистрируют, после чего выполняют её сравнение с исчисленной на первом этапе величиной общего уровня шума - значение А1F. The value of the total noise level calculated in the aforementioned manner — the value of A 3F — is recorded, after which it is compared with the value of the total noise level calculated in the first stage — the value of A 1F.

Если выполнено условие А3F<(А1F-3) (дБА), то генератор классифицируют как «акустически дефектный»; если выполнено условие А3F≥(А1F-3) (дБА), то генератор классифицируют как «акустически исправный». If condition A 3F <(A 1F -3) (dBA) is fulfilled, then the generator is classified as “acoustically defective”; if condition A 3F ≥ (A 1F -3) (dBA) is fulfilled, then the generator is classified as “acoustically sound”.

Демонтаж ремня 5 привода генератора 2 реализует работу двигателя 1 без вращения ротора генератора (при сохранении в составе двигателя инерционной массы и звуко отражающей поверхности генератора). Данный режим обеспечивает выявление повышенного уровня структурной и аэродинамической составляющей излучаемого генератором шума.Dismantling the belt 5 of the drive of the generator 2 implements the operation of the engine 1 without rotation of the rotor of the generator (while maintaining the inertial mass and sound reflective surface of the generator in the engine). This mode provides the identification of an increased level of structural and aerodynamic components of the noise emitted by the generator.

Величина предельно допустимого значения уровня шума В (дБА) генератора регламентирована технической/сервисной документацией на исследуемый в составе автомобиля генератор и определена на основании заблаговременно проведённых испытаний доверительной выборки автомобилей, оборудованных «акустически исправными» генераторами и двигателями.The maximum permissible value of the noise level B (dBA) of the generator is regulated by technical / service documentation for the generator studied in the vehicle and is determined on the basis of tests carried out in advance of a trusted sample of vehicles equipped with “acoustically sound” generators and engines.

В качестве шумомера может быть, как вариант, использован шумомер DT-805, показанный, в частности, на интернет ресурсе https://www.ecounit.ru/goods_4467.html, As a sound level meter, as an option, a sound level meter DT-805, shown, in particular, on the Internet resource https://www.ecounit.ru/goods_4467.html, can be used,

информация просмотрена 03.10.2019. Данная модель содержит интегрированый в состав прибора измерительный микрофон и нередко используется уполномоченными лицами, осуществляющими проверку технического состояния транспортного средства, для контроля шума выхлопа автомобиля.Information viewed on 10/03/2019. This model contains a measuring microphone integrated into the instrument and is often used by authorized persons who check the technical condition of the vehicle to control the noise of the car exhaust.

Предлагаемый способ инструментального контроля обеспечивает объективную акустическую экспресс-оценку генераторов электрического тока в составе легкового автомобиля, что, с одной стороны, исключает необоснованные претензии со стороны клиентов, а с другой стороны, защищает права потребителей автомобильной продукции.The proposed method of instrumental control provides objective acoustic express evaluation of electric current generators in a passenger car, which, on the one hand, eliminates unreasonable claims from customers, and on the other hand, protects the rights of consumers of automotive products.

Claims (15)

Способ инструментального акустического контроля, заключающийся в размещении микрофона звукорегистрирующей аппаратуры, в последующей регистрации шумовой характеристики и её дальнейшей оценки, отличающийся тем, что измерительный микрофон размещают в пределах открытого для обслуживания моторного отсека автомобиля на расстоянии 0,1-0,15 м от корпуса генератора, в качестве звукорегистрирующей аппаратуры используют шумомер, измеряют уровень шумового фона на используемой для исследований площадке при неработающем двигателе исследуемого автомобиля, затем реализуют первый этап исследований, для чего обеспечивают работу предварительно прогретого двигателя в режиме холостого хода, после чего производят измерение и регистрацию общего уровня шума, затем сравнивают значения общего уровня шума и шумового фона, если результат сравнения соответствует условию (А1 - F)≤3, гдеThe method of instrumental acoustic control, which consists in placing the microphone of the sound recording equipment, in the subsequent registration of the noise characteristic and its further assessment, characterized in that the measuring microphone is placed within the vehicle’s open engine compartment for servicing at a distance of 0.1-0.15 m from the generator housing , a sound level meter is used as sound-recording equipment, the noise level is measured at the site used for research with the engine of the investigated t o, then implement the first stage of research, which provide the work previously warmed-up engine in an idling mode, whereupon the measurement and registration of the total noise level, and then compares the values of the total noise level and the background noise if the comparison result meets the condition (A 1 - F ) ≤3, where А1 – значение общего уровня шума, дБА, And 1 - the value of the total noise level, dBA , F – значение уровня шумового фона, дБА,F is the value of the background noise level, dBA, 3 – цифровое значение, характеризующее снижение общего уровня шума при выключении одного из двух источников шума с одинаковыми уровнями, дБА, производят поиск новой испытательной площадки или предпринимают действия по снижению фонового шума на период проведения исследований, если результат сравнения удовлетворяет условию (А1 - F)>3, действия по оценке исправности генератора продолжают, при этом, если результат сравнения удовлетворяет условию (А1 - F)≥10, результаты измерений общего уровня шума используют без изменений, если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А1 - F)<4, результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы, если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А1 - F)≤5, результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы, если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А1 - F)≤10, результаты измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу, регистрируют исчисленную величину общего уровня шума, после чего выполняют сравнение значения исчисленной величины общего уровня шума c величиной предельно допустимого уровня шума, регламентированной нормативными требованиями, если выполнено условие А1F≤В, где3 - a digital value characterizing the decrease in the total noise level when one of the two noise sources with the same levels is turned off, dBA, search for a new test site or take actions to reduce the background noise for the period of the study, if the comparison result satisfies the condition (A 1 - F )> 3, actions to assess the health of the generator continue, while if the result of the comparison satisfies the condition (A 1 - F) ≥10, the results of measurements of the total noise level are used without changes, if the result of the comparison The condition satisfies the condition 3 <(А 1 - F) <4, the results of measurements of the total noise level are reduced by 3 units, if the comparison result satisfies the condition 4≤ (А 1 - F) ≤5, the results of measurements of the total noise level are reduced by 2 units, if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 1 - F) ≤10, the results of measurements of the total noise level are reduced by 1 unit, the calculated value of the total noise level is recorded, and then the value of the calculated value of the total noise level is compared with the value of the maximum permissible noise level, regulations normative requirements, if condition A 1F ≤В is fulfilled, where А1F - исчисленное значение величины общего уровня шума, зарегистрированное на первом этапе, дБА,And 1F is the calculated value of the total noise level recorded at the first stage, dBA, В – нормируемое значение предельно допустимого уровня шума, дБА, In - the normalized value of the maximum permissible noise level, dBA, то генератор классифицируют как «акустически исправный» и завершают исследования, если условие А1F≤В не выполнено, переходят ко второму этапу исследований, для чего обесточивают обмотку возбуждения генератора, после чего производят измерение и регистрацию общего уровня шума при обесточенной обмотке возбуждения генератора, затем сравнивают значение общего уровня шума, зарегистрированное на втором этапе исследований, со значением уровня шумового фона, зарегистрированным на предыдущем этапе, если результат сравнения удовлетворяет условию (А2 - F)≥10, гдеthen the generator is classified as “acoustically sound” and the studies are completed, if condition A 1F ≤B is not met, go to the second stage of research, for which the generator excitation winding is de-energized, after which the total noise level is measured and de-energized when the generator excitation deenergized, then compare the value of the total noise level recorded at the second stage of research, with the value of the noise level recorded at the previous stage, if the result of the comparison satisfies oviyu (A 2 - F) ≥10, wherein А2 – значение общего уровня шума, зарегистрированное при обесточенной обмотке возбуждения генератора, дБА, результат измерений общего уровня шума используют без изменений, если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А2 - F)<4 результат измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы, если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А2 - F)≤5, результат измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы, если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А2 - F)≤10, результат измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу, регистрируют исчисленную величину общего уровня шума второго этапа исследований, после чего сравнивают исчисленные значения общего уровня шума, зарегистрированные на первом и втором этапах, если выполнено условие А2F<(А1F -3), гдеA 2 - the value of the total noise level recorded during the deenergized excitation winding of the generator, dBA, the measurement result of the total noise level is used unchanged if the comparison result satisfies the condition 3 <(А 2 - F) <4; the measurement result of the total noise level is reduced by 3 units if the comparison result satisfies the condition 4≤ (A 2 - F) ≤5, the measurement result of the total noise level is reduced by 2 units, if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 2 - F) ≤10, the measurement result of the general noise level is reduced by 1 unit, register calculate the calculated value of the total noise level of the second stage of research, and then compare the calculated values of the total noise level recorded in the first and second stages, if the condition A 2F <(A 1F -3), where А2F – исчисленное значение общего уровня шума, зарегистрированное на втором этапе, дБА,And 2F is the calculated value of the total noise level recorded in the second stage, dBA, то генератор классифицируют как «акустически дефектный», если условие А2F<(А1F -3) не выполнено, тогда переходят к третьему этапу исследований, для чего осуществляют остановку двигателя, производят демонтаж ремня привода генератора, затем осуществляют повторный запуск двигателя, обеспечивают его работу в режиме холостого хода, после чего производят измерение и регистрацию общего уровня шума при снятом ремне привода генератора, а затем сравнивают значение общего уровня шума, зарегистрированное на третьем этапе, со значением уровня шумового фона, зарегистрированным на первом этапе, если результат сравнения удовлетворяет условию (А3 - F)≥10, гдеthen the generator is classified as “acoustically defective”, if condition A 2F <(A 1F -3) is not fulfilled, then go to the third stage of research, for which the engine is stopped, the generator drive belt is removed, then the engine is restarted, it is secured work in idle mode, after which the total noise level is measured and recorded with the alternator drive belt removed, and then the total noise level recorded in the third stage is compared with the noise level value background registered at the first stage, if the comparison result satisfies the condition (A 3 - F) ≥10, where А3 – значение общего уровня шума, зарегистрированное при снятом ремне привода генератора, дБА,And 3 is the value of the total noise level recorded when the alternator drive belt is removed, dBA, то результат измерений общего уровня шума используют без изменений, если результат сравнения удовлетворяет условию 3<(А3 - F)<4, результат измерений общего уровня шума уменьшают на 3 единицы, если результат сравнения удовлетворяет условию 4≤(А3 - F)≤5, результат измерений общего уровня шума уменьшают на 2 единицы, если результат сравнения удовлетворяет условию 6≤(А3 - F)≤10, результат измерений общего уровня шума уменьшают на 1 единицу, then the result of measurements of the total noise level is used without changes if the result of comparison satisfies the condition 3 <(A 3 - F) <4, the result of measurements of the total noise level is reduced by 3 units, if the result of the comparison satisfies the condition 4≤ (A 3 - F) ≤ 5, the measurement result of the total noise level is reduced by 2 units, if the comparison result satisfies the condition 6≤ (A 3 - F) ≤10, the measurement result of the total noise level is reduced by 1 unit, регистрируют исчисленную величину общего уровня шума третьего этапа исследований, после чего сравнивают исчисленные значения общего уровня шума, зарегистрированные на первом и третьем этапах, если выполнено условие А3F<(А1F -3), где register the calculated value of the total noise level of the third stage of research, and then compare the calculated values of the total noise level recorded in the first and third stages, if the condition A 3F <(A 1F -3), where А3F – исчисленное значение общего уровня шума, зарегистрированное на третьем этапе, дБА,And 3F is the calculated value of the total noise level recorded in the third stage, dBA, то генератор классифицируют как «акустически дефектный», если выполнено условие А3F≥(А1F -3), генератор классифицируется как «акустически исправный».then the generator is classified as “acoustically defective”, if condition A 3F ≥ (A 1F -3) is fulfilled, the generator is classified as “acoustically faulty”.
RU2019131517A 2019-10-07 2019-10-07 Method of instrumental acoustic control RU2716889C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019131517A RU2716889C1 (en) 2019-10-07 2019-10-07 Method of instrumental acoustic control

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019131517A RU2716889C1 (en) 2019-10-07 2019-10-07 Method of instrumental acoustic control

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2716889C1 true RU2716889C1 (en) 2020-03-17

Family

ID=69898594

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019131517A RU2716889C1 (en) 2019-10-07 2019-10-07 Method of instrumental acoustic control

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2716889C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB202115414D0 (en) 2021-10-27 2021-12-08 Daimler Ag Method for testing an exhaust gas after treatment device
CN114485918A (en) * 2022-01-22 2022-05-13 重庆长安汽车股份有限公司 Method for evaluating noise of vehicle generator
RU2798588C1 (en) * 2022-12-22 2023-06-23 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Method for acoustic testing of an automobile electric generator

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU63059U1 (en) * 2006-12-01 2007-05-10 Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") DEVICE OF INSTRUMENTAL CONTROL OF NOISE CHARACTERISTICS OF AUTOMOBILE BRIDGES
DE102006016764A1 (en) * 2006-04-10 2007-10-18 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Motor vehicle steering system controlling method, involves fixing steering system to steering test stand, and transmitting mechanical force to center of steering system by actuator such as piston cylinder unit
DE102011115643A1 (en) * 2011-09-28 2013-03-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Apparatus for testing ball screw drive of electromechanical steering system for car, has drive unit driving ball screw drive, and evaluation unit evaluating acoustic signal that is produced from noise of screw drive during operation
CN205620125U (en) * 2016-04-29 2016-10-05 吉林大学 Automotive transmission noise level test platform
RU174531U1 (en) * 2017-07-13 2017-10-19 Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" (ПАО "АВТОВАЗ") STAND FOR ACOUSTIC TESTS OF A CAR ELECTRIC POWER GENERATOR

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006016764A1 (en) * 2006-04-10 2007-10-18 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Motor vehicle steering system controlling method, involves fixing steering system to steering test stand, and transmitting mechanical force to center of steering system by actuator such as piston cylinder unit
RU63059U1 (en) * 2006-12-01 2007-05-10 Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") DEVICE OF INSTRUMENTAL CONTROL OF NOISE CHARACTERISTICS OF AUTOMOBILE BRIDGES
DE102011115643A1 (en) * 2011-09-28 2013-03-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Apparatus for testing ball screw drive of electromechanical steering system for car, has drive unit driving ball screw drive, and evaluation unit evaluating acoustic signal that is produced from noise of screw drive during operation
CN205620125U (en) * 2016-04-29 2016-10-05 吉林大学 Automotive transmission noise level test platform
RU174531U1 (en) * 2017-07-13 2017-10-19 Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" (ПАО "АВТОВАЗ") STAND FOR ACOUSTIC TESTS OF A CAR ELECTRIC POWER GENERATOR

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB202115414D0 (en) 2021-10-27 2021-12-08 Daimler Ag Method for testing an exhaust gas after treatment device
GB2612315A (en) 2021-10-27 2023-05-03 Daimler Truck AG Method for testing an exhaust gas after treatment device
CN114485918A (en) * 2022-01-22 2022-05-13 重庆长安汽车股份有限公司 Method for evaluating noise of vehicle generator
RU2798588C1 (en) * 2022-12-22 2023-06-23 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Method for acoustic testing of an automobile electric generator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2716889C1 (en) Method of instrumental acoustic control
CN101782464B (en) Method and instrument thereof for acoustic diagnosis of automobile engine
US3657922A (en) Method for determination of performance of a vehicle engine
WO2014123443A1 (en) Method and device for vibration diagnosis and forecasting sudden engine failure
Rodriguez-Donate et al. Wavelet-based general methodology for multiple fault detection on induction motors at the startup vibration transient
US20140107905A1 (en) Method for diagnosing a supercharging system of internal combustion engines
Pratiwi et al. Dynamic characterization of ball bearing in turbine propeller using Bump Test Method
Grajales et al. Combustion pressure estimation method of a spark ignited combustion engine based on vibration signal processing
Stanislav et al. Determination of bearing quality using frequency vibration analysis
CN201622112U (en) Automobile engine acoustics diagnosis instrument
CN113640594A (en) Method and system for rapidly detecting state of charging system
Iorgulescu et al. Noise and vibration monitoring for diagnosis of DC motor's faults
RU2730109C1 (en) Vibration monitoring method of brush-collector units of direct-current motors
Siano et al. A nonlinear black-box modeling method for knock detection in spark-ignition engines
Somashekar et al. Vibration signature analysis of ic engine
Bonart et al. Enhancing end-of-line defect classifications and evaluating early testability for inline test stands using NVH measurements
RU2798588C1 (en) Method for acoustic testing of an automobile electric generator
Pavlikova et al. Acoustic camera as a tool for identifying machinery and equipment failures
Calvo et al. Controlling combustion noise in direct injection diesel engine through mechanical vibration measurement
US20240176849A1 (en) Method for Characterizing a Test Bench and Associated Method for Testing and Producing a Component
Chalançon et al. Acoustic emission monitoring as a non-invasive tool to assist the conservator in the reactivation and maintenance of historical vehicle engines
Migal et al. Requirements for vibroacoustic methods of the quality assessment of vehicles traction electric motors
Abidova et al. Methodology and hardware-software complex for diagnosing diesel generator units of nuclear power plants
Subektia et al. Measurement of Vibration on The Alternator Due to The Influence of Rotation Speed
Manhertz et al. The effect of air-fuel equivalence ratio change on the vibration components of an internal-combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner