RU2711032C1 - Тормозная накладка для дискового тормоза - Google Patents
Тормозная накладка для дискового тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2711032C1 RU2711032C1 RU2018122805A RU2018122805A RU2711032C1 RU 2711032 C1 RU2711032 C1 RU 2711032C1 RU 2018122805 A RU2018122805 A RU 2018122805A RU 2018122805 A RU2018122805 A RU 2018122805A RU 2711032 C1 RU2711032 C1 RU 2711032C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lining
- brake
- wear sensor
- paragraphs
- fastener
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/006—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature without direct measurement of the quantity monitored, e.g. wear or temperature calculated form force and duration of braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Тормозная накладка выполнена с несущей фрикционное покрытие (2) несущей пластиной (1) накладки, с которой соединен элемент, подвижный относительно несущей пластины (1) накладки, и с электрическим датчиком (6) износа. Датчик (6) износа расположен на подвижном относительно несущей пластины накладки элементе и выполнен подвижным относительно несущей пластины (3) накладки. Удерживающая пружина (3) накладки содержит планку, расположенную под углом в направлении фрикционного покрытия и/или тормозного диска, на которой закреплен датчик (6) износа, при этом расположенная под углом планка, на которой закреплен датчик (6) износа, образует крепежный элемент (5). Упрощается изготовление накладки, увеличивается ее срок службы. 14 з.п. ф-лы, 10 ил.
Description
Изобретение относится к тормозной накладке для дискового тормоза, в частности, для грузового автомобиля, в соответствии с ограничительной частью п. 1 формулы изобретения.
Для распознавания допустимой границы износа фрикционной накладки известно использование электрического датчика износа, который содержит корпус из устойчивого к воздействию высоких температур, не проводящего электричество материала, в котором расположен контактный проводник в форме петлевого проводника.
Этот датчик износа расположен в несущей пластине тормозной накладки рядом с закрепленным на несущей пластине тормозной накладки кожухом, с помощью которого на тормозной накладке неразъемно закреплена удерживающая пружина накладки, расположенная на краю крепежной пластины тормозной накладки.
При этом датчик износа вставлен в шлиц несущей пластины накладки, в то время как фрикционная накладка в области выхода датчика износа из несущей пластины содержит выемку.
Соответствующая родовому понятию тормозная накладка раскрыта, например, в заявке DE 10 2007 049 981 А1. В смонтированном положении эта тормозная накладка укреплена с подпружиниванием в радиальном направлении в шахте накладки, так что в режиме движения она радиально перемещается относительно несущего узла накладки против приложенного усилия пружины.
При определенных условиях эксплуатации часто происходит неравномерный, то есть не плоский износ поверхностей трения расположенного на стороне транспортного средства тормозного диска, что влечет за собой образование бороздок. При отпускании тормоза вибрации могут вызвать радиальном движение тормозной накладки с кратковременным превышением бороздок, в результате чего может быть поврежден весьма хрупкий материал корпуса датчика износа.
Помимо этого, вследствие упомянутой выемки во фрикционной накладке для размещения датчика износа происходит соответствующее уменьшение объема износа, что, конечно, ухудшает срок службы тормозной накладки.
Кроме того, монтаж датчика износа при тормозной накладке в соответствии с уровнем техники является столь затруднительным, что после крепления удерживающей пружины накладки на несущей пластине накладки датчик износа должен быть проведен между удерживающей пружиной накладки и несущей пластиной накладки, что препятствует оптимизированному рациональному изготовлению.
В основу изобретения положена задача такого усовершенствования тормозной накладки соответствующего родовому понятию типа, при котором при малых конструктивных затратах изготовление тормозной накладки упрощается и, следовательно, становится более рентабельным и при котором увеличивается ее срок службы.
Эта задача решена с помощью тормозной накладки, охарактеризованной признаками п. 1 формулы изобретения. Тем самым создают тормозную накладку для дискового тормоза, в частности, дискового тормоза для грузового автомобиля, с несущей тормозную накладку несущей пластиной накладки, с которой соединен элемент, подвижный относительно несущей пластины накладки, и с электрическим датчиком износа, причем датчик износа расположен на подвижном относительно несущей пластины накладки элементе таким образом, что он сам является относительно подвижным относительно несущей пластины накладки. Главная плоскость несущей пластины накладки простирается перпендикулярно направлению натяжения накладки при состоянии встраивания в тормоз. Параллельно этой главной плоскости может перемещаться датчик износа.
За счет такого конструктивного исполнения возникает целый ряд преимуществ, которые настолько примечательны, что изобретение может быть реализовано главным образом нейтрально в отношении расходов.
Сначала следует отметить, что датчик износа практически не сопряжен с несущей пластиной накладки или фрикционной накладкой. То есть при обусловленных режимом движения вибрациях он более не перемещается соответственно радиально в тормозе, в результате чего он постоянно контактирует с одной и той же областью тормозного диска. Описанные ранее проблемы, обусловленные образованием бороздок на тормозном диске, теперь не могут более возникать, в результате чего корпус датчика износа более не подвержен опасности повреждения.
При этом предпочтителен случай, когда датчик износа расположен на удерживающей пружине накладки, которая образует подвижный элемент.
При этом исполнении, далее, может быть предпочтительным случай, когда датчик износа при рассмотрении в направлении хода удерживающей пружины накладки установлен на ней с возможностью движения относительно несущей пластины накладки. Направление хода расположено параллельно плоскости, в которой простирается несущая пластина накладки.
Датчик износа может быть укреплен таким образом на удерживающей пластине накладки, для чего представляются возможными различные конструктивные решения. Сюда можно отнести, например, исполнение расположенной предпочтительно под углом 90° к соответствующему тормозному диску планки, на которой в этом случае укреплен датчик износа.
Эта расположенная под углом планка, на которой укреплен датчик износа, может также образовывать крепежный элемент.
Также представляется возможным крепление датчика износа на крепежном элементе, с помощью которого удерживающая пружина накладки укреплена на несущей пластине накладки.
В частности, если крепежный элемент укреплен в окружном направлении тормозного диска в центре на несущей пластине накладки, то также и датчик износа также укреплен в этой позиции, в результате чего наклонный износ фрикционной накладки оказывает – если оказывает вообще – лишь незначительное влияние на характеристику срабатывания датчика износа.
Наряду с этим чисто функциональным улучшением изобретение обеспечивает также упрощенный монтаж датчика износа, так как теперь нет необходимости в его введении после крепления удерживающей пружины накладки в несущую пластину накладки с продеванием между удерживающей пружиной накладки и несущей пластиной накладки.
В остальном за счет позиционирования датчика износа вне фрикционной накладки можно отказаться от упомянутой выемки, за счет чего полностью предоставлен в распоряжение объем износа фрикционной накладки, из чего вытекает увеличение срока службы с соответствующими стоимостными преимуществами.
Датчик износа может быть соединен с удерживающей пружиной накладки или с крепежным элементом неразъемно, например, с помощью сварки или пайки, предпочтительно, однако, с геометрическим замыканием, для чего предусмотрены сообщающиеся друг с другом фиксаторы, которые – как предусматривает следующая идея изобретения – могут состоять из фиксаторных плечей корпуса датчика износа, а также из поднутрений крепежного элемента или расположенной под углом планки удерживающей пружины накладки, в которые упираются фиксаторные плечи.
За счет этого геометрического замыкания обеспечивается возможность настолько простого монтажа датчика износа, что последний должен быть лишь вставлен в отверстие, например, крепежного элемента со сжатием упругих фиксаторных плечей, которые вследствие действующих в них восстанавливающих сил распираются таким образом, что упираются в поднутрения.
Для защиты датчика износа крепежный элемент содержит две параллельных и расположенных на расстоянии друг от друга, радиально ориентированных пластины, которые ограничивают радиальный путь при пружинящем отклонении удерживающей пружины накладки относительно несущей пластины накладки, в результате чего датчик износа более не входит в контакт с несущей пластиной накладки.
В одном исполнении крепежный элемент может быть выполнен также в форме кожуха.
Целесообразно исполнение датчика износа в качестве датчика конечного износа.
Дальнейшие предпочтительные исполнения изобретения указаны в зависимых пунктах формулы изобретения.
Один пример исполнения изобретения описан ниже на основании приложенных чертежей.
На чертежах представлено следующее:
Фиг. 1 показывает на виде спереди тормозную накладку в соответствии с уровнем техники;
Фиг. 2 показывает также на виде спереди тормозную накладку в соответствии с настоящим изобретением;
Фиг. 3 показывает поперечное сечение через частичную область тормозной накладки в соответствии с линией III-III по фиг. 2;
Фиг. 4 показывает в сечении в виде сверху часть тормозной накладки;
Фиг. 5 показывает сечение тормозной накладки в соответствии с линией V-V по фиг. 4;
Фиг. 6 и 7 показывают деталь тормозной накладки соответственно в различных видах;
Фиг. 8 показывает в перспективе следующую деталь тормозной накладки;
Фиг. 9 показывает также на виде спереди альтернативный вариант исполнения тормозной накладки в соответствии с изобретением;
Фиг. 10 показывает также на виде спереди деталь тормозной накладки, изображенной на фиг. 9.
На фиг. 1 изображена тормозная накладка в соответствии с уровнем техники с несущей пластиной 1 накладки и расположенной на ней фрикционной накладкой 2.
На концевой кромке несущей пластины 1 накладки сформованы заплечики 4, проходящие через шлицы удерживающей пружины 3 накладки, которая выполнена в виде плоской пружины и которая укреплена на несущей пластине 1 накладки с помощью крепежного элемента 5, который выполнен в данном случае в качестве т.н. кожуха, причем удерживающая пружина 3 накладки укреплена с помощью крепежного элемента 5 с возможностью перемещения в радиальном направлении.
Сбоку рядом с крепежным элементом 5 расположен датчик 6 износа, который введен в открытый в направлении удерживающей пружины 3 накладки шлиц 15 несущей пластины 1 накладки и позиционирован в выемке фрикционной накладки 2.
Фиг. 2 показывает тормозную накладку в соответствии с изобретением, которая за исключением расположения датчика 6 износа соответствует тормозной накладке в соответствии с фиг. 1.
В соответствии с изобретением датчик 6 износа укреплен в крепежном элементе 5, причем он расположен в центре относительно продольной протяженности несущей пластины 1 накладки.
На фиг. 3 на виде сбоку в сечении виден датчик 6 износа в смонтированном положении и можно определить, что он содержит корпус 8, в котором электропроводящий контактный проводник 10 в форме кабеля проложен в направлении фрикционной накладки 2, после обусловленного торможением истирания которой контактный проводник 10 обнажается, что приводит, с одной стороны, к электропроводящему контакту с тормозным диском и, с другой стороны, к рассечению электропроводящего контактного проводника 10. Контакт с тормозным диском, который обычно подключен к нулевому потенциалу соответствующего транспортного средства, равно как и рассечение, которое прерывает протекание тока через контактный проводник 10, распознают с помощью пригодной, в частности, несложной электрической/электронной схемы и с помощью пригодного устройства индикации осуществляют сигнализацию об этом как о достижении заранее заданного предельного износа.
Как, в частности, отчетливо видно из фиг. 4, датчик 6 износа содержит сформованные на корпусе, упруго деформируемые фиксаторные плечи 9, которые в смонтированном положении датчика 6 износа подпирают держатель 11 крепежного элемента 5, за счет чего датчик 6 износа защищен от выпадения. При этом датчик 6 износа введен своими фиксаторными плечами 9 вперед через вырез 13 крепежного элемента 5, причем корпус 8 прилегает в концевой позиции к выполненным в форме уголков держателям 11.
На фиг. 5 показан в сечении вид сзади на тормозную накладку, причем видно, что крепежный элемент 5 проходит одной частичной областью через отверстие 7 несущей пластины 1 накладки, которое на своей обращенной к удерживающей пружине 3 накладки стороне ограничена перемычкой 1'.
Для предотвращения прижимания датчика 6 износа при радиальном отклонении удерживающей пружины 3 накладки и, следовательно, крепежного элемента 5 к перемычке 1' и ее повреждения при этом в крепежном элементе 5 в соседней с держателями 11 области предусмотрены ориентированные в направлении перемычки 1' планки 12, которые при соответствующем радиальном движении крепежного элемента 5 упираются в перемычку 1', причем высота планок 12 больше высоты фиксаторных плечей 9 или соседних частей датчика 6 износа.
На фиг. 6 изображен датчик 6 износа, таким же образом, что и на фиг. 7, причем фиг. 6 показывает обращенную к фрикционному покрытию 2 переднюю сторону корпуса 8, в то время как фиг. 7 показывает заднюю сторону со сформованными фиксаторными плечами 9.
На фиг. 8 крепежный элемент 5 изображен в виде детали в качестве кожуха в виде после монтажа на несущей пластине 1 накладки.
Фиг. 8 и 9 иллюстрируют альтернативный вариант исполнения тормозной накладки в соответствии с изобретением. При этом варианте исполнения датчик 6 износа крепят с геометрическим замыканием на удерживающей пружине 3 накладки.
Удерживающая пружина 3 накладки также и при этом варианте исполнения закреплена на своих, расположенных на расстоянии друг от друга концах на заплечиках несущей пластины 1 накладки. Вместо крепежного элемента 5, над которым удерживающая пружина 3 накладки укреплена с возможностью радиального перемещения на несущей пластине 1 накладки, от центральной области удерживающей пружины 3 накладки простирается расположенная под углом предпочтительно 90° к соответствующему тормозному диску планка 16, на которой закреплен датчик 6 износа, предпочтительно в соответствии с креплением на крепежном элементе 5, как это было описано выше.
Claims (16)
1. Тормозная накладка для дискового тормоза, в частности дискового тормоза для
грузового автомобиля, с несущей фрикционное покрытие (2) несущей пластиной (1) накладки, с которой соединен элемент, подвижный относительно несущей пластины (1) накладки, и с электрическим датчиком (6) износа, отличающаяся тем, что датчик (6) износа расположен на подвижном относительно несущей пластины накладки элементе, при этом датчик (6) износа выполнен подвижным относительно несущей пластины (3) накладки, причем удерживающая пружина (3) накладки содержит планку, расположенную под углом в направлении фрикционного покрытия и/или тормозного диска, на которой закреплен датчик (6) износа, при этом расположенная под углом планка, на которой закреплен датчик (6) износа, образует крепежный элемент (5).
2. Тормозная накладка по п. 1, отличающаяся тем, что датчик (6) износа расположен на удерживающей пружине (3) накладки, которая образует подвижный элемент.
3. Тормозная накладка по п. 2, отличающаяся тем, что датчик (6) износа при рассмотрении в направлении хода удерживающей пружины (3) накладки укреплен на ней с возможностью перемещения относительно несущей пластины (1) накладки.
4. Тормозная накладка по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что удерживающая пружина (3) накладки установлена на несущей пластине (1) накладки полностью или частично с помощью крепежного элемента (5), который подвижен относительно несущей пластины (1) накладки, причем датчик (6) износа расположен в крепежном элементе (5) или на нем.
5. Тормозная накладка по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что датчик (6) износа закреплен с геометрическим замыканием в крепежном элементе (5) или на нем или на удерживающей пружине (3) накладки.
6. Тормозная накладка по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что крепежный элемент (5) содержит вырез (13), через который датчик (6) износа вставлен в крепежный элемент (5), причем корпус (8) датчика (6) износа прилегает к приданной фрикционному покрытию стороне крепежного элемента (5).
7. Тормозная накладка по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что датчик (6) износа зафиксирован с помощью крепежного элемента (5) или удерживающей пружины (3) накладки.
8. Тормозная накладка по любому из пп. 1-7, отличающаяся тем, что датчик (6) износа содержит фиксаторные элементы, которые сообщаются с поднутрениями крепежного элемента (5) или удерживающей пружины (3) накладки.
9. Тормозная накладка по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что фиксаторные элементы (6) состоят из упруго деформируемых фиксаторных плечей (9).
10. Тормозная накладка по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что фиксаторные плечи (9) упираются в держатель (11) крепежного элемента (5).
11. Тормозная накладка по любому из пп. 1-10, отличающаяся тем, что крепежный элемент (5) содержит, по меньшей мере, одну планку (12), с помощью которой может быть ограничен ход удерживающей пружины (3) накладки.
12. Тормозная накладка по любому из пп. 1-11, отличающаяся тем, что планка (12) позиционирована в области перекрытия перемычки (1') несущей пластины (1) накладки, которая ограничивает отверстие (7) несущей пластины (1) накладки.
13. Тормозная накладка по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что каждому держателю (11) вблизи него придана планка (12).
14. Тормозная накладка по любому из пп. 1-13, отличающаяся тем, что вырез (13) расположен относительно длины крепежного элемента (5) в центре на приданной фрикционному покрытию (2) стороне.
15. Тормозная накладка по любому из пп. 4-14, отличающаяся тем, что крепежный элемент (5) выполнен в форме кожуха.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015121390 | 2015-12-09 | ||
DE102015121390.7 | 2015-12-09 | ||
DE102016100693.9 | 2016-01-18 | ||
DE102016100693.9A DE102016100693A1 (de) | 2015-12-09 | 2016-01-18 | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
PCT/EP2016/080297 WO2017097921A1 (de) | 2015-12-09 | 2016-12-08 | Bremsbelag für eine scheibenbremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2711032C1 true RU2711032C1 (ru) | 2020-01-14 |
Family
ID=58773176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018122805A RU2711032C1 (ru) | 2015-12-09 | 2016-12-08 | Тормозная накладка для дискового тормоза |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10865843B2 (ru) |
EP (1) | EP3387284B1 (ru) |
JP (1) | JP6731211B2 (ru) |
KR (1) | KR102647487B1 (ru) |
CN (1) | CN108463644B (ru) |
AU (1) | AU2016369037A1 (ru) |
BR (1) | BR112018011143A2 (ru) |
CA (1) | CA3007524A1 (ru) |
DE (1) | DE102016100693A1 (ru) |
HK (1) | HK1252376A1 (ru) |
MX (1) | MX2018006889A (ru) |
RU (1) | RU2711032C1 (ru) |
WO (1) | WO2017097921A1 (ru) |
ZA (1) | ZA201804411B (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6575503B2 (ja) * | 2016-12-22 | 2019-09-18 | 株式会社アドヴィックス | ブレーキパッド組立体およびキャリパ |
CN110077984B (zh) * | 2019-04-18 | 2021-09-17 | 宁波市凹凸重工有限公司 | 一种用于起重机制动器安全监测控制的***及方法 |
EP3982000A1 (en) * | 2020-10-06 | 2022-04-13 | ZF CV Systems Europe BV | Device for recognizing wear of a brake pad of a disk brake |
US20230265902A1 (en) * | 2022-02-21 | 2023-08-24 | Arvinmeritor Technology, Llc | Brake assembly having a sensor unit |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2177170A (en) * | 1985-06-25 | 1987-01-14 | Gen Motors France | Disc brake assembly having an electrical lining wear indicator |
WO2003038298A2 (en) * | 2001-10-31 | 2003-05-08 | Freni Brembo S.P.A. | A system for fixing an electrical connection element to a disk-brake caliper |
RU31267U1 (ru) * | 2002-07-02 | 2003-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Фирма Логкомпани" | Устройство электрической сигнализации износа тормозной колодки |
WO2011076424A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-30 | Lucas Automotive Gmbh | Scheibenbremse für ein kraftfahrzeug und bremsbelaganordnung hierfür |
RU2492372C2 (ru) * | 2008-02-22 | 2013-09-10 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Накладка тормозной колодки для дискового тормоза |
DE102013216592A1 (de) * | 2013-01-31 | 2014-07-31 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Reibbelag mit einer Stahldrahtbügelfeder |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ZA706414B (en) * | 1969-10-13 | 1971-06-30 | Teves Gmbh Alfred | Spot-type disc brake |
DE1951745A1 (de) | 1969-10-14 | 1971-04-22 | Michael Salvenmoser | Dachdeckung |
DE3204305C1 (de) * | 1982-02-09 | 1983-09-29 | Leopold Kostal GmbH & Co KG, 5880 Lüdenscheid | Bremsbelagverschleiß-Überwachungsorgan |
DE3230266A1 (de) * | 1982-08-14 | 1984-02-16 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen | Verschleissanzeigevorrichtung fuer bremsbelaege von scheibenbremsen |
DE4006616A1 (de) * | 1990-03-02 | 1991-09-05 | Perrot Bremse Gmbh Deutsche | Bremsbelagverschleiss-anzeigevorrichtung |
DE4243558C2 (de) | 1992-12-22 | 1997-03-27 | Opel Adam Ag | Warnanzeigevorrichtung für Belagverschleiß an Scheibenbremsen |
DE4301129C1 (de) * | 1993-01-18 | 1993-11-25 | Lucas Ind Plc | Für Scheibenbremsen mit Verschleißwarneinrichtung vorgesehene Bremsbackenanordnung sowie Verfahren zu deren Herstellung |
US20060237269A1 (en) | 2005-04-25 | 2006-10-26 | Muhammad Farooq | Pad retaining clip |
DE102007049981B4 (de) | 2007-10-18 | 2009-07-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag einer Scheibenbremse |
CN102311065B (zh) * | 2011-08-10 | 2013-01-23 | 成都瑞迪机械实业有限公司 | 一种带防擦装置的电磁碟式制动器 |
CN202431816U (zh) * | 2011-12-31 | 2012-09-12 | 厦门亨东制动***有限公司 | 一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳 |
TWI485337B (zh) * | 2012-10-29 | 2015-05-21 | Lioho Machine Works Ltd | Disc Brake Brake |
-
2016
- 2016-01-18 DE DE102016100693.9A patent/DE102016100693A1/de not_active Ceased
- 2016-12-08 WO PCT/EP2016/080297 patent/WO2017097921A1/de active Application Filing
- 2016-12-08 MX MX2018006889A patent/MX2018006889A/es unknown
- 2016-12-08 EP EP16808666.8A patent/EP3387284B1/de active Active
- 2016-12-08 AU AU2016369037A patent/AU2016369037A1/en not_active Abandoned
- 2016-12-08 KR KR1020187018982A patent/KR102647487B1/ko active IP Right Grant
- 2016-12-08 CA CA3007524A patent/CA3007524A1/en not_active Abandoned
- 2016-12-08 CN CN201680078426.6A patent/CN108463644B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2016-12-08 BR BR112018011143-0A patent/BR112018011143A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2016-12-08 RU RU2018122805A patent/RU2711032C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2016-12-08 JP JP2018528067A patent/JP6731211B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2018
- 2018-06-07 US US16/002,754 patent/US10865843B2/en active Active
- 2018-07-02 ZA ZA2018/04411A patent/ZA201804411B/en unknown
- 2018-09-11 HK HK18111672.2A patent/HK1252376A1/zh unknown
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2177170A (en) * | 1985-06-25 | 1987-01-14 | Gen Motors France | Disc brake assembly having an electrical lining wear indicator |
WO2003038298A2 (en) * | 2001-10-31 | 2003-05-08 | Freni Brembo S.P.A. | A system for fixing an electrical connection element to a disk-brake caliper |
RU31267U1 (ru) * | 2002-07-02 | 2003-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Фирма Логкомпани" | Устройство электрической сигнализации износа тормозной колодки |
RU2492372C2 (ru) * | 2008-02-22 | 2013-09-10 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Накладка тормозной колодки для дискового тормоза |
WO2011076424A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-30 | Lucas Automotive Gmbh | Scheibenbremse für ein kraftfahrzeug und bremsbelaganordnung hierfür |
DE102013216592A1 (de) * | 2013-01-31 | 2014-07-31 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Reibbelag mit einer Stahldrahtbügelfeder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102016100693A1 (de) | 2017-06-14 |
MX2018006889A (es) | 2018-09-06 |
KR20180091034A (ko) | 2018-08-14 |
JP2019502065A (ja) | 2019-01-24 |
US20180283482A1 (en) | 2018-10-04 |
BR112018011143A2 (pt) | 2018-11-21 |
AU2016369037A1 (en) | 2018-06-28 |
CN108463644B (zh) | 2020-04-21 |
ZA201804411B (en) | 2019-04-24 |
US10865843B2 (en) | 2020-12-15 |
WO2017097921A1 (de) | 2017-06-15 |
EP3387284A1 (de) | 2018-10-17 |
JP6731211B2 (ja) | 2020-07-29 |
CN108463644A (zh) | 2018-08-28 |
CA3007524A1 (en) | 2017-06-15 |
KR102647487B1 (ko) | 2024-03-13 |
EP3387284B1 (de) | 2020-04-08 |
HK1252376A1 (zh) | 2019-05-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2711032C1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза | |
RU2647337C2 (ru) | Компоновка удерживающего тормозные колодки хомута на тормозном суппорте дискового тормозного механизма и тормозная колодка | |
US11313427B2 (en) | Securing device for securing a signal cable | |
US10036438B2 (en) | Pad retaining spring for a brake pad and brake pad retainer for a disc brake on a motor vehicle | |
US8791611B2 (en) | Device for the contact and attachment of an electric component in a motor vehicle | |
US20170299004A1 (en) | Guide Means For A Brake Lining Arrangement Of A Disc Brake, And Disc Brake | |
CN109328273B (zh) | 用于商用车的盘式制动器、制动衬片以及制动衬片组 | |
KR20220092623A (ko) | 다목적 차량용 디스크 브레이크 | |
US11060574B2 (en) | Disc brake for a utility vehicle, brake pad and brake pad set | |
JP5934430B2 (ja) | スイッチギヤキャビネット用および他の電気機器用のマーキングデバイス | |
JP2015510236A (ja) | スイッチコンタクトブリッジ及びコンタクトブリッジ保持部材を有するスイッチコンタクトサブアセンブリ | |
EP2807422A1 (en) | Device for securing a source of led light to a heat sink surface | |
KR20150007309A (ko) | 브레이크 라이닝 마모를 모니터링하기 위한 장치의 접촉 와이어를 장착하기 위한 수단 | |
US6719102B2 (en) | Wear detection probe for a braking member | |
US10697513B2 (en) | Brake pad wear detector | |
KR20200053739A (ko) | 커넥터의 고정장치 | |
JP6575503B2 (ja) | ブレーキパッド組立体およびキャリパ | |
KR101758260B1 (ko) | 주차 브레이크용 단자 고정형 램프 스위치 | |
US11207972B2 (en) | Radiator assembly | |
KR20170011141A (ko) | 접지 스프링, 기판 조립체 및 이를 포함하는 제어장치 | |
JP6629836B2 (ja) | アセンブリホルダおよびアセンブリ | |
RU2717871C2 (ru) | Осветительная система для автомобиля и задний спойлер | |
KR100504659B1 (ko) | 차량의 인쇄회로기판 설치 구조 | |
KR101557285B1 (ko) | 고정클립 | |
US11614213B2 (en) | Projection assembly for a motor vehicle headlight |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201209 |