RU2709944C2 - Propeller with folding blades - Google Patents
Propeller with folding blades Download PDFInfo
- Publication number
- RU2709944C2 RU2709944C2 RU2018112386A RU2018112386A RU2709944C2 RU 2709944 C2 RU2709944 C2 RU 2709944C2 RU 2018112386 A RU2018112386 A RU 2018112386A RU 2018112386 A RU2018112386 A RU 2018112386A RU 2709944 C2 RU2709944 C2 RU 2709944C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blades
- rotation
- propeller
- fairing
- folding
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/16—Blades
- B64C11/20—Constructional features
- B64C11/28—Collapsible or foldable blades
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области воздухоплавания, а именно к воздушным винтам со складывающимися лопастями для летательного аппарата.The invention relates to the field of aeronautics, namely to propellers with folding blades for an aircraft.
Известен тянущий воздушный винт летательного аппарата, содержащий втулку винта, связанную с приводным двигателем и воздушными лопастями, а также обтекатель втулки винта, при этом обтекатель соединен с втулкой винта с возможностью его вращения вместе с втулкой винта, а лопасти выполнены складывающимися и связаны с втулкой посредством шарниров (RU 2456206 С2, опуб., 20.07.2012).Known is an aircraft propeller comprising a propeller hub associated with a drive motor and air blades, as well as a propeller cowl, wherein the cowl is rotatably connected to the propeller hub together with the propeller hub, and the blades are folded and connected to the hub by hinges (RU 2456206 C2, publ., 20.07.2012).
Недостатками известного винта являются необходимость его складывания в направлении, совпадающем с направлением полета аппарата. Такое решение связано с необходимостью использования набегающего потока воздуха для привода в действие генератора в начале процесса раскладывания винта. При этом указанное направление раскладывания лопастей винта определяет необходимость расположения плоскости вращения винта в рабочем состоянии вблизи корпусной поверхности, на которой установлена силовая установка привода винта. Кроме того, складывание лопастей в направлении полета требует использования приводного фиксатора, устанавливаемого после раскладывания лопастей.The disadvantages of the known screw are the need for folding in the direction coinciding with the direction of flight of the device. This decision is associated with the need to use the oncoming air flow to drive the generator at the beginning of the screw folding process. In this case, the indicated direction of unfolding of the rotor blades determines the necessity of arranging the plane of rotation of the rotor in working condition near the housing surface on which the propulsion system of the rotor drive is installed. In addition, folding the blades in the direction of flight requires the use of a drive lock, which is installed after unfolding the blades.
Техническим результатом является повышение надежности работы воздушного винта, упрощение конструкции и снижение габаритов мотогондолы.The technical result is to increase the reliability of the propeller, simplify the design and reduce the size of the nacelle.
Поставленная задача достигается тем, что воздушный винт со складывающимися лопастями для летательного аппарата, приводимый двигателем и содержит втулку винта, связанную с приводным двигателем и воздушными лопастями, а также обтекатель втулки винта, при этом обтекатель соединен с втулкой винта с возможностью его вращения вместе с втулкой винта, лопасти выполнены складывающимися в направлении против направления полета летательного аппарата и связаны с втулкой посредством шарниров, причем лопасти в сложенном положении расположены вдоль обтекателя в нишах, выполненных в виде несквозных выемок на его внешней поверхности, с возможностью их вращения в сложенном положении вместе с обтекателем, по меньшей мере, во время складывания лопастей и их раскладывания.The problem is achieved in that the propeller with folding blades for the aircraft, driven by the engine and contains a propeller hub associated with the drive motor and air blades, as well as a fairing of the propeller hub, while the fairing is connected to the propeller hub with the possibility of rotation together with the hub propellers, the blades are made folding in the direction opposite to the direction of flight of the aircraft and are connected to the sleeve by means of hinges, the blades being folded in the folded position cowling in a recess made in the form of non-through grooves on its outer surface with possibility of their rotation in the folded position with the cowling, at least during the folding and unfolding of the blades.
Поставленная задача достигается также тем, что ниши могут быть выполнены по форме, соответствующей форме лопастей.The task is also achieved by the fact that the niches can be made in the form corresponding to the shape of the blades.
Поставленная задача достигается также тем, что лопасти в сложенном положении могут быть расположены в пределах габаритов обтекателя в направлении оси вращения винта.The task is also achieved by the fact that the blades in the folded position can be located within the dimensions of the fairing in the direction of the axis of rotation of the screw.
Поставленная задача достигается также тем, что геометрические оси поворота шарниров не пересекаются с осью вращения винта, а плоскость поворота каждого шарнира может быть смещена относительно указанной оси вращения винта.The task is also achieved by the fact that the geometric axis of rotation of the hinges do not intersect with the axis of rotation of the screw, and the plane of rotation of each hinge can be offset relative to the specified axis of rotation of the screw.
Поставленная задача достигается также тем, что двигатель может быть выполнен электрическим и расположен внутри обтекателя.The task is also achieved by the fact that the engine can be made electric and located inside the fairing.
Изобретение поясняется при помощи чертежей.The invention is illustrated using the drawings.
На фиг. 1 показан тянущий винт со сложенными лопастями;In FIG. 1 shows a pulling screw with folded blades;
На фиг. 2 - то же, с лопастями в рабочем положении для создания тяги летательного аппарата.In FIG. 2 - the same, with the blades in the working position to create thrust of the aircraft.
На фиг. 3 показан вид на воздушный винт в рабочем положении лопастей.In FIG. 3 shows a view of the propeller in the working position of the blades.
Воздушный винт содержит втулку 1, связанную с приводным двигателем 2. Втулка 1 имеет шарниры 3 с закрепленными на них лопастями 4, при этом обтекатель 5 втулки 1 винта соединен в ней с возможностью их совместного вращения.The propeller contains a
На поверхности обтекателя 5 выполнены ниши 6 по форме, соответствующей форме лопастей 4, для укладывания их в указанные ниши 6 при складывании. При этом ниши 6 выполнены в виде несквозных выемок, и лопасти 4 при складывании размещаются в пределах обтекателя 5, то есть не выходят за его пределы по длине после складывания.On the surface of the
Геометрические оси поворота шарниров 3 смещены от оси вращения винта, то есть не пересекают ее, а плоскость, в которой осуществляют поворот лопасти 4 в шарнире 3, смещена относительно оси вращения винта. При этом, как показано на чертежах, при четном количестве лопастей 4 плоскости поворота каждой пары лопастей 4 расположены центрально-симметрично относительно оси вращения винта.The geometric axis of rotation of the
Двигатель 2 может быть выполнен электрическим и расположен внутри обтекателя 5 в пределах его габаритов.The
Описываемый воздушный винт работает следующим образом. В сложенном положении лопасти 4 уложены вдоль обтекателя 5 и расположены в нишах 6. При этом вся втулка 1 с двигателем 2 и обтекатель 5 с лопастями 4 расположены вне пределов корпуса, на котором крепится мотогондола. Концы лопастей 4 направлены вдоль направления полета аппарата. В момент необходимости раскладывания лопастей 4 приводится во вращение вал двигателя 2, и под действием центробежных сил, или под влиянием приводных механизмов, лопасти 4 поворачиваются в шарнирах 3, устанавливаясь в плоскости, примерно перпендикулярной оси вращения винта. При этом лопасти 4 после раскладки могут дойти до упоров (на чертежах не показаны), или в рабочем их положении может быть достигнут баланс между действием на лопасти 4 центробежных сил и сил, создающих продольную тягу.The described propeller operates as follows. In the folded position, the blades 4 are laid along the
В рабочем положении винта, после раскладки лопастей 4, плоскость их вращения находится на максимальном расстоянии от корпуса крепления мотогондолы. Это позволяет улучшить аэродинамику аппарата при заданных габаритах складывающихся лопастей и, соответственно, мотогондолы и обтекателя, в частности, за счет утапливания лопастей в нишах после их складывания, а также максимально полезно использовать габариты мотогондолы. Отсутствие необходимости применения приводных фиксаторов лопастей в рабочем положении упрощает конструкцию, ее надежность.In the working position of the screw, after the layout of the blades 4, the plane of their rotation is at the maximum distance from the mount of the nacelle. This makes it possible to improve the aerodynamics of the apparatus with the given dimensions of the folding blades and, accordingly, the nacelle and fairing, in particular, due to the recession of the blades in the niches after their folding, and it is also most useful to use the dimensions of the nacelle. The lack of need for the use of drive clamps of the blades in the working position simplifies the design, its reliability.
Claims (5)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112386A RU2709944C2 (en) | 2018-04-06 | 2018-04-06 | Propeller with folding blades |
PCT/RU2018/000534 WO2019194700A1 (en) | 2018-04-06 | 2018-08-14 | Tractive airscrew having foldable blades |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112386A RU2709944C2 (en) | 2018-04-06 | 2018-04-06 | Propeller with folding blades |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2018112386A RU2018112386A (en) | 2019-10-08 |
RU2018112386A3 RU2018112386A3 (en) | 2019-10-08 |
RU2709944C2 true RU2709944C2 (en) | 2019-12-23 |
Family
ID=68101064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018112386A RU2709944C2 (en) | 2018-04-06 | 2018-04-06 | Propeller with folding blades |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2709944C2 (en) |
WO (1) | WO2019194700A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11465737B1 (en) | 2019-03-13 | 2022-10-11 | Joby Aero, Inc. | Conformal pylon/boom prop-rotors |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112607003B (en) * | 2020-11-25 | 2023-06-20 | 常州市长昊机械有限公司 | Easily accomodate formula aviation blade |
US11713687B1 (en) | 2022-03-17 | 2023-08-01 | General Electric Company | Flapping hinge for a fan blade |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3957229A (en) * | 1973-08-09 | 1976-05-18 | Davis Harry C | Convertible auxiliary turbine for aircraft |
RU2456206C2 (en) * | 2010-07-22 | 2012-07-20 | Олег Николаевич Гаршин | Airscrew with automatically unfolding and rotary blades |
US20160347441A1 (en) * | 2015-06-01 | 2016-12-01 | Northrop Grumman Systems Corporation | Deployable propeller |
GB2550916A (en) * | 2016-05-30 | 2017-12-06 | Kapeter Luka | Propeller-hub assembly enabling a folding of a propeller blades during flight and VTOL aircraft comprising the same |
-
2018
- 2018-04-06 RU RU2018112386A patent/RU2709944C2/en not_active IP Right Cessation
- 2018-08-14 WO PCT/RU2018/000534 patent/WO2019194700A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3957229A (en) * | 1973-08-09 | 1976-05-18 | Davis Harry C | Convertible auxiliary turbine for aircraft |
RU2456206C2 (en) * | 2010-07-22 | 2012-07-20 | Олег Николаевич Гаршин | Airscrew with automatically unfolding and rotary blades |
US20160347441A1 (en) * | 2015-06-01 | 2016-12-01 | Northrop Grumman Systems Corporation | Deployable propeller |
GB2550916A (en) * | 2016-05-30 | 2017-12-06 | Kapeter Luka | Propeller-hub assembly enabling a folding of a propeller blades during flight and VTOL aircraft comprising the same |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11465737B1 (en) | 2019-03-13 | 2022-10-11 | Joby Aero, Inc. | Conformal pylon/boom prop-rotors |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2019194700A1 (en) | 2019-10-10 |
RU2018112386A (en) | 2019-10-08 |
RU2018112386A3 (en) | 2019-10-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2709944C2 (en) | Propeller with folding blades | |
US11046428B2 (en) | Tiltrotor propulsion system for an aircraft | |
US10384773B2 (en) | Tiltrotor propulsion system for an aircraft | |
US10252797B2 (en) | Tiltrotor propulsion system for an aircraft | |
US10392106B2 (en) | Tiltrotor propulsion system for an aircraft | |
US9764848B1 (en) | Propulsion system for an aircraft | |
RU2016102944A (en) | Vertical take-off aircraft | |
RU2016111409A (en) | FULFILLED WITH VERTICAL TAKEOFF Aircraft | |
US20180065739A1 (en) | Tiltrotor propulsion system for an aircraft | |
RU2397110C2 (en) | Systems of rotor spinners for system of coaxial contra-props | |
RU2590766C2 (en) | Blade, particularly adjustable-pitch blade, propeller with such blade and turbomachine | |
RU2568529C2 (en) | Torque compensation for helicopter | |
BR112015009059B1 (en) | non-channeled thrust production system | |
CN108839800A (en) | The amphibious propeller of air-sea | |
CN103003573A (en) | Turbine engine having two unducted propellers | |
RU2005135517A (en) | HELICOPTER-PLANE-AMPHIBIA | |
US20200216183A1 (en) | Rotary propulsion systems and methods of propelling vehicles using rotary propulsion systems | |
US11125186B2 (en) | Aircraft comprising two contra-rotating fans to the rear of the fuselage, with spacing of the blades of the downstream fan | |
US10711791B1 (en) | Dual mode turbofan engine | |
CN107792356A (en) | One kind takes off vertically type gyroplane | |
CN107010230A (en) | For the method and system avoided across engine debris | |
CN207580175U (en) | Sheave commutation type rotary flapping wing power plant system | |
US1849547A (en) | Airplane | |
US20210403150A1 (en) | Rotary wing aircraft with improved propulsion system | |
US11148822B2 (en) | Drive system arrangement for rotorcraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200407 |