RU2706926C1

RU2706926C1 - Container for transportation of piece cargoes and steel metal-roll in form of rolls and cargoes of cylindrical shape

Info

Publication number: RU2706926C1
Application number: RU2019126394A
Authority: RU
Inventors: Сергей Петрович Семенцов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СинтезРейл"
Priority date: 2019-08-21
Filing date: 2019-08-21
Publication date: 2019-11-21

Abstract

FIELD: transportation; packaging and storage.

SUBSTANCE: invention relates to transport containers, in particular, to large-capacity containers for transportation of steel coils, cargoes of cylindrical shape and other piece cargoes. Technical result is achieved by using container for transportation of steel coils, cargoes of cylindrical shape and piece cargoes containing base; side walls; front wall; roof; upper reverse-turning beam above door opening and end doors, wherein the base is a frame structure with reinforcement elements, consisting of transvers of U-channels connected to the bearing sill and longitudinal and transverse channels, on the upper surface of which are attached four pairs of symmetric in length reinforced modular lodgments consisting of two modular sections: small and large, to outer surface of which are welded metal sheets, and in upper sheets of large modules there are holes for installation of pins in them to hold stoppers-stops, wherein pins are made with grooves, preventing vertical displacement of pins from action of loads and their spontaneous loss from holes of large modules of base and upper plate of stopper. To the metal sheets inner side, under the stoppers pins fixing holes, the reinforcing metal plates with the holes are welded, the step of which coincides with the holes for the stopper pins installation, wherein along the right and left side walls of the base there are drawers-chests having on top hinged covers with cylindrical holes for their opening / closing.

EFFECT: technical result consists in improvement of reliability of container design during operation.

20 cl, 14 dwg

Description

Изобретение относится к относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки и кратковременного хранения стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и иных штучных грузов.The invention relates to transport packaging, in particular, to large-capacity containers for transportation and short-term storage of steel coils, cylindrical cargoes and other piece cargo.

Так, из уровня техники известен контейнер типа Hard Open Top для транспортировки штучных грузов, который содержит основание (пол из влагостойкой фанеры), две боковые стены, переднюю стену, двери, съемную металлическую крышу (ГОСТ Р 52524-2005, 01.07.2019г.).So, from the prior art, a container of the type Hard Open Top for transporting piece goods is known, which contains a base (floor made of moisture-proof plywood), two side walls, a front wall, doors, a removable metal roof (GOST R 52524-2005, July 1, 2019). .

Недостатками известного решения являются: отсутствие необходимого запаса прочности конструкций основания (пола), боковых, передних стенок, включая отсутствие каких-либо специальных элементов крепления (стопперов-упоров) для фиксации стальных рулонов к основанию контейнера для предохранения боковых стен, передней стенки и задней стенки с торцевых дверей от прямого воздействия груза. В связи со значительными нагрузками на конструкцию контейнера от перевозимого груза, решение не может обеспечить возможность размещения и крепления внутри контейнера стальных рулонов, грузов цилиндрической формы, имеющих различные геометрические размеры и массу, а также иных грузов.The disadvantages of the known solutions are: lack of the required margin of safety for the structures of the base (floor), side, front walls, including the absence of any special fastening elements (stoppers-stops) for fixing steel rolls to the base of the container to protect the side walls, front wall and rear wall from end doors from direct exposure to cargo. Due to significant loads on the construction of the container from the transported cargo, the solution cannot provide the ability to place and fasten steel rolls, cylindrical loads with different geometric sizes and weights, and other loads inside the container.

Из патентной заявки RU 2610569 С2 от 13.02.2017 известен контейнер для транспортировки продуктов, в частности в виде бухт, выполненной с возможностью удерживания бухт внутри грузового контейнера.From patent application RU 2610569 C2 dated 02.13.2017 a container for transporting products is known, in particular in the form of bays made with the possibility of holding bays inside a cargo container.

Недостатком известного решения является то, что конструкция пола состоит из поворотных опор, имеющие разные геометрические размеры по длине и ширине, что влияет на распределение нагрузок на все конструкции контейнера, кроме того, длинные пары опор массивны и требуют дополнительных усилий, при их установке в рабочие положение обслуживающим персоналом. Расположение концевых упоров-мульд, в крайних точках пола, не позволяют использовать всю полезную внутреннюю длину контейнера и делает невозможным установку 4-х стандартных стальных рулонов, имеющих длину полосы, с учетом упаковочной сепарации 1270мм х 4 = 5080мм. Удержание бухт производится упорами-мульдами сложной конструкции состоящих из 3-х тяжелых элементов, с 8-ми пальцами общей массой всей конструкции М≥40кг. A disadvantage of the known solution is that the floor structure consists of rotary supports having different geometric dimensions in length and width, which affects the distribution of loads on all container structures, in addition, long pairs of supports are massive and require additional effort when installing them in working the position of the staff. The location of the end stops-troughs at the extreme points of the floor does not allow the use of the entire useful internal length of the container and makes it impossible to install 4 standard steel rolls having a strip length, taking into account the packaging separation of 1270 mm x 4 = 5080 mm. The bays are held by stop-troughs of complex design consisting of 3 heavy elements, with 8 fingers with a total mass of the entire structure M≥40kg.

Технической проблемой, на решение которой направлена данная полезная модель, является расширение арсенала технических средств, что гарантированно обеспечивает возможность перевозок стальных рулонов, используя всю полезную внутреннюю длину L=5160мм, грузов цилиндрической формы помимо штучных грузов, а также создание простой в эксплуатации и надежной при обслуживании, жесткой конструкции контейнера, с обеспечением устойчивого положения грузов при их транспортировке, увеличение срока службы контейнера.The technical problem that this utility model is aimed at is expanding the arsenal of technical equipment, which guarantees the possibility of transporting steel coils using the entire useful internal length L = 5160 mm, cylindrical goods in addition to piece goods, as well as creating an easy-to-use and reliable maintenance, rigid construction of the container, ensuring a stable position of the goods during transportation, increasing the life of the container.

Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении надёжности конструкции контейнера при эксплуатации. The technical result achieved by the implementation of this utility model is to increase the reliability of the container design during operation.

Указанный технический результат достигается в контейнере для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов, который полностью выполнен из металла и содержит: основание (пол), боковые стенки, переднюю стенку, крышу, верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом, торцевые двери.The specified technical result is achieved in a container for transporting steel rolls, cylindrical goods and piece goods, which is completely made of metal and contains: base (floor), side walls, front wall, roof, upper reversible-swing beam above the doorway, end doors .

Благодаря выполнению усилений основных элементов контейнера, повышается надёжность всех конструкции, при этом обеспечивается необходимый запас прочности деталей, распределение нагрузок от воздействия перевозимого груза.Thanks to the implementation of the reinforcements of the main elements of the container, the reliability of all structures is increased, while the necessary margin of safety of the parts, load distribution from the effects of the transported cargo is ensured.

Выполнение боковых и передней стенок из единых каркасных профильных модулей, придаёт жесткость и прочность конструкции, что существенно снижает риск её повреждения и повышает надёжность конструкции при эксплуатации.The implementation of the side and front walls of a single frame profile modules gives rigidity and strength to the structure, which significantly reduces the risk of damage and increases the reliability of the structure during operation.

В частности, основание представляет собой каркас из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых, крепятся четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, которые состоят из двух модульных секций: малой и большой, соединенных между собой усиленными шарнирами. К внешней поверхности больших и малых модульных секций приварены металлические листы. В верхних листах больших модулей, для установки в них фиксирующих пальцев стопперов-упоров, выполнены отверстия. К внутренней стороне этих стальных листов, под отверстиями для стопперов-упоров, крепится усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с верхними отверстиями (отверстиями для установки пальцев стопперов-упоров), образуя дополнительное усиление всей конструкции большого модуля. Внешняя металлическая поверхность модулей покрыта полимерным слоем антискользящей мастики с кварцевой крошкой, что снижает силы трения и препятствует произвольному перемещению груза внутри, и дополнительно защищает металл от коррозии, способствует повышению надёжности конструкции контейнера при эксплуатации. In particular, the base is a frame of transverse channels connected to a supporting spine beam and longitudinal and transverse channels, on the upper surface of which four pairs of reinforced modular lodgements symmetrical in length are fastened, which consist of two modular sections: small and large, connected between reinforced hinges. Metal sheets are welded to the outer surface of large and small modular sections. In the upper sheets of large modules, for the installation of the fixing fingers of the stopper stops in them, holes are made. Reinforcing metal plates with holes, the pitch of which coincides with the upper holes (holes for installing the fingers of the stoppers-stops), are attached to the inner side of these steel sheets, under the holes for the stopper stops, forming an additional reinforcement of the entire structure of the large module. The outer metal surface of the modules is covered with a polymer layer of anti-slip mastic with quartz chips, which reduces friction and prevents arbitrary movement of the load inside, and additionally protects the metal from corrosion, contributes to the reliability of the container design during operation.

В частности, крепление стальных рулонов и грузов цилиндрической формы производится при помощи двух пар стопперов-упоров, которые фиксируются к основанию большого модуля при помощи пальцев.In particular, the fastening of steel coils and cylindrical loads is carried out using two pairs of stoppers-stops, which are fixed to the base of a large module with fingers.

В частности, пальцы выполнены с проточками-канавками, которые препятствуют (задерживают) их самопроизвольное выпадение из отверстий основании пола (больших модулей) и из стопперов-упоров. В целях исключения потери фиксирующих пальцев, каждый из 4-х пальцев, при помощи цепочки соединен с корпусом стоппера-упора. In particular, the fingers are made with grooves-grooves that prevent (delay) their spontaneous loss from the openings of the floor base (large modules) and from stoppers-stops. In order to exclude the loss of the locking fingers, each of the 4 fingers is connected to the stopper body using a chain.

В частности, вдоль правой и левой боковых стен основания установлены ящики-рундуки с шарнирными крышками, в верхней части которых, имеются цилиндрическими отверстиями для удобства их открытия. Рундуки предназначены для хранения стопперов-упоров и иных многооборотных средств крепления груза, например, стяжных ремней с храповым механизмом, цепей, тросов и пр. In particular, lockers with hinged covers are installed along the right and left side walls of the base, in the upper part of which there are cylindrical openings for ease of opening. The lockers are intended for storing stoppers-stops and other multi-turn means of securing cargo, for example, tension belts with ratchet mechanism, chains, cables, etc.

В частности, элементы усиления стен представляют собой металлические каркасы из вертикальных и продольных швеллеров, на внутреннюю поверхность которых установлены стальные плоские и гофрированные листы, что дополнительно способствует повышению надёжности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the wall reinforcing elements are metal frames of vertical and longitudinal channels, on the inner surface of which steel flat and corrugated sheets are installed, which further contributes to the reliability of the container design during operation.

В частности, верхняя поворотная балка, над задней стенкой контейнера, представляет собой каркас торо-сферического сечения, к внутренней стороне которой приварен швеллер для опоры крыши, что дополнительно способствует повышению надёжности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the upper rotary beam, above the rear wall of the container, is a frame of toro-spherical section, on the inner side of which a channel is welded for supporting the roof, which further enhances the reliability of the container design during operation.

В частности, крыша выполнена съёмной и представляет собой металлический каркас из горизонтальных (продольных) и поперечных швеллеров, соединенных в центральной части с продольными и поперечными профильными швеллерами, что дополнительно усиливает остов, а также способствует повышению надёжности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the roof is removable and consists of a metal frame made of horizontal (longitudinal) and transverse channels connected in the central part with longitudinal and transverse profile channels, which additionally strengthens the skeleton and also improves the reliability of the container design during operation.

В частности, верхняя поверхность крыши (слева и справа) состоит из гофрированных, а центральная из плоской секций, соединенных между собой при помощи электродуговой сварки сплошным швом.In particular, the upper surface of the roof (left and right) consists of corrugated, and the central one of the flat sections, interconnected by electric arc welding with a continuous seam.

В частности, крыша снабжена резиновой профильной прокладкой, что исключает попадание любых атмосферных осадков вовнутрь контейнера и дополнительно способствует повышению надёжности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the roof is equipped with a rubber profile gasket, which eliminates the ingress of any precipitation into the container and further enhances the reliability of the container design during operation.

В частности, крыша имеет 8-м опорных ножек и систему внутренней блокировки, что исключает ее не санкционированное снятие. In particular, the roof has 8 feet and an internal locking system, which eliminates its unauthorized removal.

В частности, крыша имеет внутреннюю блокировку.In particular, the roof has an internal interlock.

Изобретение поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:

На фиг.1 представлен вид сбоку и вид торца контейнера.Figure 1 presents a side view and an end view of the container.

На фиг.2 – вид передней стенки контейнера.Figure 2 is a view of the front wall of the container.

На фиг.3 – вид задней стенки контейнера.Figure 3 is a view of the rear wall of the container.

На фиг.4 – вид каркаса основания контейнера.Figure 4 is a view of the frame of the base of the container.

На фиг.5 – вид основания контейнера.Figure 5 is a view of the base of the container.

На фиг.6 – вид основания контейнера в горизонтальной плоскости.Figure 6 is a view of the base of the container in a horizontal plane.

На фиг.7 – вид вертикально-профильного положения основания контейнера.7 is a view of the vertical-profile position of the base of the container.

На фиг.8 – вид модульных ложементов основания с установленными стопперами-упорами.In Fig.8 is a view of the modular base lodgements with installed stoppers-stops.

На фиг.9 – вид стопперов-упоров.Figure 9 is a view of the stopper stops.

На фиг.10 – вид каркаса и элементов крыши контейнера.Figure 10 is a view of the frame and the elements of the roof of the container.

На фиг.11 – вид поднятых такелажных скоб на крыши контейнера.11 is a view of the raised lifting brackets on the roof of the container.

На фиг.12. – вид консоли, уключины скоб и специального ключа.On Fig. - view of the console, oarlock brackets and a special key.

На фиг.13 – вид крыши с экспликацией.On Fig - view of the roof with the explication.

На фиг.14 – вид опорных ножек и блокировки крыши контейнера.On Fig is a view of the support legs and locking the roof of the container.

Крупнотоннажный контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и иных штучных грузов, содержит основание 1 (пол), боковые стенки 2, переднюю (верхнюю) стенку 3, заднюю торцевую стенку с дверями 4, верхнюю поворотно-реверсивную балку 5 крышу 38.A large-tonnage container for transporting steel coils, cylindrical cargoes and other piece cargo contains a base 1 (floor), side walls 2, a front (upper) wall 3, a rear end wall with doors 4, an upper swing beam 5 roof 38.

Конструкция основания 1 образована из элементов усиления - поперечных швеллеров 1.2, соединенных сплошным швом при помощи электродуговой полуавтоматической сварки с несущей хребтовой балкой 1.3, продольными 1.4 и поперечными 1.5 несущими швеллерами основания 1, образуя единую усиленную рамную конструкцию. Несущая хребтовая балка 1.3, продольные 1.4 и поперечные 1.5 швеллеры основания 1 могут быть выполнены из профиля, имеющего толстые полки (согласно ГОСТ 8240-97 Швеллеры стальные горячекатаные. Сортамент (с Изменением N 1, где параметр t -толщина полки швеллера). К хребтовой балке 1.3 в продольном положении при помощи мощных шарниров 6, справа и слева крепятся четыре пары симметричных по длине усиленных ложемента 7, которые состоят из двух модульных секций: малой 8 и большой 9, соединенных между собой усиленными шарнирами 10. Каркасы модульных секций, усилены при помощи продольных 11 и поперечных 12 профилей. К внешней поверхности больших и малых модульных секций приварены металлические листы 13. В верхних листах больших модулей, для установки стопперов-упоров, при помощи фиксирующих пальцев, в шахматном порядке выполнены отверстия 14. С внутренней стороны этих стальных листов, под отверстиями для пальцев, при помощи электродуговой полуавтоматической сварки сплошным швом крепится усиливающие, толщиной 16мм, металлические пластины 15 с отверстиями, шаг которых, совпадает с верхними отверстиями, образуя дополнительное усиление всей конструкции большого модуля. Выполнение отверстий в шахматной последовательности позволяет пошагового смещать и регулировать установку стопперов-упоров, фиксируя их всеми четырьмя пальцами каждый, в зависимости от общей длины полосы рулона (рулонов), т.е. стопперы-упоры можно установить вплотную к стальному рулону, не используя деревянных прокладок для добора расстояния между рулоном и стоппером. Кроме этого, расположение отверстий для крепления стопперов-упоров пальцами в шахматной последовательности позволяет решить задачу перехода шага отверстий на следующий ложемент и т.д., что является важным моментом при закреплении стальных рулонов и грузов цилиндрической формы, имеющих различную длину полосы, к модулям основания. На внешней поверхности металлических листов 13 малых 8 и больших 9 модульных секций, в верхних частях, имеются штампованные пазы - специальные углубления 16 прямоугольной формы, в которых установлены по две пары мощных шарнирных ручек 17, предназначенных для безопасного и удобного подъема и складывания ложементов (большой 9 и малой 8 модульных секций). При горизонтальном положении модулей, ручки находятся в пазах и не выступают за пределы плоскости пола контейнера. При помощи этих ручек все модульные секции из горизонтального положения принимают вертикально-профильное, в виде буквы «М», причем малые модули опираются на приваренные к основанию левый 18 и правый 19 швеллеры, расположенные вдоль боковых стен контейнера, образуя устойчивое положение для установки стальных рулонов и грузов цилиндрической формы. Чтобы при установке в вертикально-профильное положение, малые секции ложементов принимали строго определенный угол, равный 75°, вначале и конце верхних продольных швеллеров каркасов больших модулей, при помощи сварки, установлены специальные ограничители 18-А (19-А). Верхние металлические листы 13 всех модулей покрыты специальным полимерным слоем мастики с кварцевой крошкой, что обеспечивает высокую устойчивость грузов при транспортировке. Вдоль правой и левой боковых стен 2, в основании контейнера (до продольных швеллеров 19 и 18 в габаритных размерах толщины основания) при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, установлены металлические ящики-рундуки 20 с верхними прочными шарнирными крышкам, в которых имеются цилиндрические отверстия для удобства их открытия 21. Рундуки 20 предназначены для хранения стопперов-упоров и иных многооборотных средств крепления груза, например, стяжных ремней с храповым механизмом, цепей, тросов и пр.. Конструкция основания 1 может принимать, как горизонтальную плоскость, что позволяет перевозить как штучные грузы, включая бочки, паллеты, так и профильную в виде буквы «М», что позволяет перевозить стальные рулоны и грузы цилиндрической формы, при этом обеспечивается высокая стойкость внутренней поверхности самого контейнера к механическим повреждениям. Крепление стальных рулонов и грузов цилиндрической формы к основанию контейнера производится при помощи 2-х пар специальных стопперов-упоров 23, которые фиксируются с двух сторон рулона или рулонов к поверхности больших модульных секций ложементов при помощи 4-х пальцев 24 каждый. На пальцах имеются специальные проточки-канавки 25, которые препятствуют вертикальному перемещению (от воздействия нагрузок), самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. Конструкция стопперов-упоров состоит из сваренных металлических пластин, причем передняя 26, нижняя 27 и задняя 28 части выполнены из одного листа путем вальцовки 29, к этой пластине, приварены правая 30 левая 31 и верхняя 32 пластины. В нижней и верхней пластинах имеются симметрично расположенные друг над другом, отверстия 33 для фиксирующих пальцев. Пошаговое расположение отверстий стоппера-упора полностью дублирует пошаговое расположение отверстий в большом модуле ложемента основания. Для удобства перемещения и установки стоппера-упора, к верхней пластине приварена прочная ручка 34. Передняя полка 26 стоппера-упора, в сравнении с задней 28, имеет больший размер, что способствует увеличению площади (зоны) контакта стоппера со стальным рулоном или грузом цилиндрической формы и обеспечивает дополнительную устойчивость груза. Для усиления прочности всей конструкции стоппера-упора, к верхней части передней полки приварены 4-е металлические треугольные косынки 35. В целях удобства при эксплуатации и исключения потери фиксирующих пальцев, каждый из 4-х пальцев, через соединительное кольцо 37 при помощи цепочки 36 со сварными звеньями соединен с корпусом стоппера-упора 23.The design of the base 1 is formed of reinforcing elements - transverse channels 1.2, connected by a continuous seam using semi-automatic arc welding with a supporting spine beam 1.3, longitudinal 1.4 and transverse 1.5 supporting channels of the base 1, forming a single reinforced frame structure. The supporting spine beam 1.3, the longitudinal 1.4 and transverse 1.5 channels of the base 1 can be made of a profile having thick shelves (according to GOST 8240-97 Hot-rolled steel channels. Assortment (with Change N 1, where parameter t is the thickness of the channel shelf). beam 1.3 in the longitudinal position with the help of powerful hinges 6, four pairs of reinforced lodgements 7, symmetrical in length, are fastened to the right and left, which consist of two modular sections: small 8 and large 9, interconnected by reinforced hinges 10. Frame sections of modular sections, reinforced They are made using longitudinal 11 and transverse profiles 12. Metal sheets 13 are welded to the outer surface of large and small modular sections 13. In the upper sheets of large modules, holes 14 are made in a checkerboard pattern for installing stopper stops using fixing fingers. of these steel sheets, under the holes for the fingers, with the help of semi-automatic arc welding, the reinforcing 16 mm thick metal plates 15 with holes, the pitch of which coincides with the upper holes, are fastened with a continuous seam forming additional reinforcement of the entire structure of a large module. Making holes in a staggered sequence allows you to step-by-step shift and adjust the installation of stoppers-stops, fixing them with all four fingers each, depending on the total length of the strip of roll (s), i.e. stoppers stops can be installed close to the steel roll without using wooden spacers to adjust the distance between the roll and the stopper. In addition, the location of the holes for fastening stoppers-stops with fingers in a staggered sequence allows us to solve the problem of moving the pitch of the holes to the next lodgement, etc., which is an important point when securing steel coils and cylindrical loads with different strip lengths to the base modules . On the outer surface of the metal sheets 13 are small 8 and large 9 modular sections, in the upper parts there are stamped grooves - special recesses 16 of rectangular shape, in which two pairs of powerful hinged handles 17 are installed, designed for safe and convenient lifting and folding of lodges (large 9 and small 8 modular sections). When the modules are horizontal, the handles are in the grooves and do not protrude beyond the plane of the container floor. Using these handles, all modular sections from a horizontal position take a vertical-profile, in the form of the letter "M", and small modules rely on the left 18 and right 19 channels, welded to the base, located along the side walls of the container, forming a stable position for installing steel rolls and cylindrical cargo. So that when installed in a vertical-profile position, the small sections of the lodgements take a strictly defined angle equal to 75 °, at the beginning and end of the upper longitudinal channels of the frames of large modules, by means of welding, special limiters 18-A (19-A) are installed. The upper metal sheets 13 of all modules are coated with a special polymer layer of mastic with quartz chips, which ensures high stability of cargo during transportation. Along the right and left side walls 2, at the base of the container (up to longitudinal channels 19 and 18 in overall dimensions of the thickness of the base) by means of semi-automatic arc welding, metal lockers 20 are installed with top durable hinged lids in which there are cylindrical openings for their convenience opening 21. The lockers 20 are designed to store stoppers-stops and other multi-turn means of securing cargo, for example, tension belts with ratchet mechanism, chains, cables, etc. The construction of the base 1 can take as a horizontal plane, which allows you to transport both piece goods, including barrels, pallets, and a profile in the form of the letter "M", which allows you to transport steel coils and loads of cylindrical shape, while ensuring high resistance of the inner surface of the container to mechanical damage . The fastening of steel coils and cylindrical loads to the container base is carried out using 2 pairs of special stoppers 23, which are fixed on both sides of the coil or coils to the surface of large modular cradle sections with 4 fingers 24 each. On the fingers there are special grooves-grooves 25, which prevent vertical movement (from the effects of loads), spontaneous loss of fingers from holes in large modules and from the upper plate of the stop-stop. The stopper stop design consists of welded metal plates, the front 26, lower 27 and rear 28 parts are made of one sheet by rolling 29, the right 30 left 31 and upper 32 plates are welded to this plate. In the lower and upper plates there are holes 33 for locking fingers symmetrically located one above the other. The step-by-step arrangement of the holes of the stopper-stop completely duplicates the step-by-step arrangement of the holes in the large module of the base lodgement. For the convenience of moving and installing the stopper stop, a strong handle 34 is welded to the upper plate. The front shelf 26 of the stopper stop, in comparison with the rear 28, is larger, which helps to increase the contact area (zone) of the stopper with a steel roll or cylindrical load and provides additional stability of the load. To enhance the strength of the entire stopper-stop construction, 4 metal triangular scarves 35 are welded to the upper part of the front shelf. For convenience in operation and to avoid loss of locking fingers, each of the 4 fingers through the connecting ring 37 using a chain 36 with welded links connected to the body stopper stop 23.

Боковые стенки 2 представляют собой прямоугольный каркас, состоящий из стальных продольных 2-А и вертикальных швеллеров 2-В, при помощи электродуговой полуавтоматической сварки соединенных с прочными угловыми фитингами, выполненными в соответствии со стандартом: ГОСТ Р 51891/ISO 1161-2016-2. Снаружи к каркасу при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены секции из гофрированных стальных листов, образуя при этом единую жесткую конструкцию, что в совокупности приводит к надёжности всей конструкции контейнера. Внутри контейнера, к верхнему и нижнему 2-А несущим продольным швеллерам каркаса боковых стен приварены такелажные скобы 2-С, предназначенные для дополнительной фиксации (в поперечном и продольных положениях) внутри контейнера стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и иных штучных грузов при помощи многооборотных средств крепления, таких как: ремни, троса, цепи и пр. В целях исключения попадания влаги и атмосферных осадков, все сварные швы боковых стен загрунтованы, обработаны специальным силиковым герметиком и покрашены. В целях исключения образования конденсата внутри контейнера при закрытых дверях и крыши, в правой верхней части боковых стен, имеются специальные вентиляционные отверстия, обеспечивающие приток и вытяжку воздуха во внутрь и из контейнера. Чтобы исключить прямого попадания атмосферных осадков в виде дождя, снега и пр. через вентиляционные отверстия на них установлены решетки (дефлекторы) 2 D, прикрепленные к боковым стенам при помощи заклепок. Наличие решеток обеспечивает естественную вентиляцию контейнера. Стыки решетки и стен контейнера дополнительно загерметизированы силиконовым влагостойким герметиком.The side walls 2 are a rectangular frame consisting of steel longitudinal 2-A and vertical channels 2-B, using semi-automatic arc welding connected to strong corner fittings made in accordance with the standard: GOST R 51891 / ISO 1161-2016-2. Outside, sections of corrugated steel sheets are welded with a continuous seam to the frame using an electric arc welding, thus forming a single rigid structure, which together leads to the reliability of the entire container structure. Inside the container, 2-C lifting brackets are welded to the upper and lower 2-A supporting longitudinal channels of the side wall frame, designed for additional fixation (in the transverse and longitudinal positions) inside the container of steel rolls, cylindrical loads and other piece cargoes using multi-turn means fastenings, such as: belts, cables, chains, etc. In order to prevent moisture and precipitation, all welds of the side walls are primed, treated with special silicone sealant and painted. In order to prevent the formation of condensate inside the container when the doors and roof are closed, there are special ventilation openings in the upper right part of the side walls that allow air to flow in and out of the container. In order to exclude direct atmospheric precipitation in the form of rain, snow, etc., through the ventilation openings, 2 D gratings (deflectors) are mounted on them and are attached to the side walls with rivets. Existence of lattices provides natural ventilation of the container. The joints of the grate and the walls of the container are additionally sealed with silicone moisture-proof sealant.

Передняя стенка 3 представляют собой прямоугольный каркас, состоящий из стальных продольных 3-А и вертикальных 3-B швеллеров, к которым снаружи приварены секции из гофрированных стальных листов 3-D элемента усиления. Передняя стенка 3 при помощи электродуговой полуавтоматической сварки соединяется с 4-мя угловыми фитингами 3-Е продольных боковых стен, образуя при этом единую жесткую конструкцию, что в совокупности приводит к надёжности всей конструкции контейнера. Для удобства подъема на крышу 38 на внешней поверхности передней стенки 3 расположены ступеньки 3-А.The front wall 3 is a rectangular frame consisting of steel longitudinal 3-A and vertical 3-B channels, to which sections of corrugated steel sheets 3-D reinforcing elements are welded on the outside. The front wall 3 by means of semi-automatic arc welding is connected to the 4 corner fittings of the 3 E longitudinal longitudinal walls, forming a single rigid structure, which together leads to the reliability of the entire container structure. For the convenience of lifting to the roof 38, steps 3-A are located on the outer surface of the front wall 3.

Задняя стенка 4 контейнера имеет дверной проем, в который монтируется одна пара распашных торцевых дверей 4.1 с замками 4.2, каждая из которых навешивается на 4-е прочных петли 4.3. Торцевые двери 4.1 представляют собой каркасную конструкцию, образованную несущими профильными швеллерами, снаружи обшитыми гофрированными стальными листами 4.4. Принцип работы: первой закрывается левая дверь, ее накрывает правая при закрытии, т.е. невозможно открыть или закрыть левую дверь, не открыв правую. Для открытия/закрытия торцевых дверей 4-А, на внешней поверхности, установлены запорные устройства в виде вертикальных рычагов 4.5 с запорными седлами 4.6 и ручками с замками 4.7, с фиксирующими поворотными закидками 4.8, с отверстиями для наложения пломб. По периметру дверной проем герметизируется профильной резиновой прокладкой. На торцевые двери 4-А наносится характеристика изделия, в которой закодированы все основные параметры, такие как номер, допустимая грузоподъемность, масса, объем, информация о владельце, а также другие условные обозначения. Для удобства подъема на крышу 38 на внешней поверхности левой двери расположены ступеньки 4.9, а на верхней части реверсивно-поворотной балки 5, ручка-скоба 4.10.The rear wall 4 of the container has a doorway into which one pair of swing end doors 4.1 with locks 4.2 is mounted, each of which is hung on 4 strong hinges 4.3. End doors 4.1 are a frame structure formed by supporting profile channels, externally sheathed by corrugated steel sheets 4.4. Principle of operation: the left door closes first, the right one covers it when closing, i.e. it is impossible to open or close the left door without opening the right. To open / close the 4-A end doors, on the outer surface, locking devices are installed in the form of vertical levers 4.5 with locking saddles 4.6 and handles with locks 4.7, with locking pivot locks 4.8, with holes for filling seals. Around the perimeter, the doorway is sealed with a rubber profile gasket. On the 4-A end doors, a product characteristic is applied, in which all the main parameters are encoded, such as number, permissible load capacity, weight, volume, information about the owner, as well as other symbols. For convenience of lifting to the roof 38, steps 4.9 are located on the outer surface of the left door, and on the upper part of the reversible-swing beam 5, the handle-clamp 4.10.

Крыша 38 выполнена съёмной, что позволяет производить погрузку через открытый верх контейнера, и представляет собой каркас, который состоит из горизонтальных (продольных) 39 и поперечных 40 швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными 41 и поперечными 42 профильными швеллерами, усиливающие крышу 38. Для создания прочной единой конструкции крыши, сверху к каркасу при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, слева и справа приварены металлические гофрированные листы, в центре лист из плоского металла 45. По периметру нижней поверхности несущего каркаса крыши 38 установлена резиновая профильная прокладка 43, обеспечивающая полную герметичность крыши 38 и сохранность грузов от внешнего воздействия (попадания атмосферных осадков, грязи и т.д.). К нижней поверхности каркаса крыши 38, со всех сторон по периметру, прикреплены парные, выполненные в форме прямоугольной трапеции, опорные ножки 44 для ее горизонтальной установки на ровную поверхность земли. Центральная часть крыши 38 выполнена из плоского металла 45, что позволяет производить ее снятие при помощи электромагнитной шайбы. Снятия крыши 38 можно производить при помощи такелажных строп, для этих целей к внешней поверхности продольных несущих швеллеров приварены 8-м шарнирных петель 46. Кроме этого, крышу 38 можно снять при помощи специальной скобы, которой производится погрузка/выгрузка стальных рулонов, для этого на внешней поверхности крыши 38 в центральной ее части 45, где каркас крыши имеет усиление, установлены усиленные такелажные скобы 47, в виде равносторонней трапеции. Крепление скоб к верхним листам крыши при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, производится 4-мя парами толстостенных втулок 48, которые образуют шарнирные соединения, консольные части скоб 49, имеют специальные уключины 50 с внутренними квадратными пазами 51 для вставки выкидного ключа 53, шарнирно прикрепленному к штанге 52. Приведение скоб в вертикальное положение, производится при помощи штанги 52 с выкидным ключом 53. Внешний квадрат 54 выкидного ключа 53 при помощи штанги вставляется во внутреннюю часть уключины 50 и производится поворот штанги (рычага) вдоль боковой стенки контейнера, что приводит скобы в вертикальное положение 55. Складывание скоб производится в обратной последовательности. В целях исключения несанкционированного снятия крыши 38 с контейнера, крыша 38 имеет блокировку в виде внутренних замков, состоящих из специальных цепных поводков 56 с переходными карабинами 57, оснащенных резьбовыми фиксаторами с крепежными механизмами. Крайнее звено цепного поводка (без карабина) при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплено к продольному швеллеру 2-А боковых стен контейнера. Для удобства правильной ориентации крыши 38 оператором крана, при ее установке в исходное положение, на внешних сторонах поперечного швеллера 40 каркаса крыши 38 нанесены цветовые маркировки в виде 2-х черных полос 58, а на верхних горизонтальных (продольных) швеллерах 39 красным цветом, отмечены места 59 укладки скоб, к которым фиксируются верхние замки крыши 38. Кроме этого, в центре крыше (центр тяжести) нанесены перекрещивающиеся красные полосы 45-А, являющиеся маркировкой для опускания в данную точку магнитной шайбы.The roof 38 is removable, which allows loading through the open top of the container, and is a frame that consists of horizontal (longitudinal) 39 and transverse 40 channels, additionally connected in the central part with longitudinal 41 and transverse 42 profile channels, reinforcing the roof 38. To create a solid, unified roof structure, metal corrugated sheets are welded to the top of the frame using semi-automatic electric arc welding on the left and right, in the center there is a sheet of flat metal 45. Per meter lower surface of the supporting frame 38 installed roof profile rubber gasket 43, providing full tightness of the roof 38 and the safety of goods from an external impact (falling atmospheric precipitation, dirt, etc.). To the lower surface of the roof frame 38, from all sides around the perimeter, are attached paired, made in the form of a rectangular trapezoid, supporting legs 44 for its horizontal installation on a flat surface of the earth. The central part of the roof 38 is made of flat metal 45, which allows it to be removed using an electromagnetic washer. Removing the roof 38 can be carried out using rigging lines, for these purposes, 8 hinges 46 are welded to the outer surface of the longitudinal supporting channels 46. In addition, the roof 38 can be removed using a special bracket that loads / unloads steel rolls, for this purpose the outer surface of the roof 38 in its central part 45, where the roof frame is reinforced, reinforced rigging brackets 47 are installed in the form of an equilateral trapezoid. The brackets are fastened to the roof top sheets by means of semi-automatic arc welding, by 4 pairs of thick-walled bushings 48, which form hinges, cantilever parts of the brackets 49, have special oarlocks 50 with internal square grooves 51 for inserting the flip key 53, pivotally attached to the rod 52. The brackets are brought into an upright position by means of a bar 52 with a flip key 53. The outer square 54 of the flip key 53 is inserted by means of a bar into the inner part of the oarlock 50 and is made rod turn (the arm) along the side wall of the container, which leads to the vertical position clamps 55. Folding the staples in the reverse order. In order to prevent unauthorized removal of the roof 38 from the container, the roof 38 has a lock in the form of internal locks, consisting of special chain leads 56 with adapter carabiners 57, equipped with threaded locks with mounting mechanisms. The extreme link of the chain leash (without a carbine) is attached to the longitudinal channel of 2-A side walls of the container by means of semi-automatic arc welding. For convenience, the correct orientation of the roof 38 by the crane operator, when it is installed in its original position, on the outer sides of the transverse channel 40 of the roof frame 38 are color-coded in the form of 2 black bars 58, and on the upper horizontal (longitudinal) channels 39 in red, marked places 59 staples to which the upper roof locks are fixed 38. In addition, in the center of the roof (center of gravity) there are intersecting red strips 45-A, which are markings for lowering the magnetic washer at this point.

Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы, и штучных грузов используют следующим образом. A container for transporting steel coils, cylindrical loads, and piece goods is used as follows.

Погрузка в контейнер через открытый дверной проем тарных грузов в мешках типа Big-bag, евро-паллет и иных штучных грузов, включая навалом (не сыпучих): предварительно снимают пломбы с рукояток запорных устройств порожнего контейнера, откидывают вверх накладные фиксаторы («ушки») рукояток рычагов торцевых дверей 4.7, открывают торцевые двери 4.1 и фиксируют их. Затем производят установку на дверной порог контейнера аппарель соответствующего типа, при помощи электрокары, автопогрузчиков или вручную, производят размещение груза в контейнере согласно утвержденной перевозчиком схемы. Loading into a container through an open doorway of packaged goods in Big-bag bags, Euro-pallets and other piece goods, including in bulk (not bulk): first remove the seals from the handles of the locking devices of the empty container, flip up overhead clips (“ears”) handles of levers of front doors 4.7, open end doors 4.1 and fix them. Then, a ramp of the appropriate type is installed on the doorway of the container, using electric cars, forklifts or manually, the cargo is placed in the container according to the scheme approved by the carrier.

Крышу 38 до момента снятия необходимо очистить от грязи, наледи, снега, проверить блокировку и убедиться в ее отключении, при помощи тяг открыть шесть боковых замков держателей крыши 38 и удостоверится в отсутствии препятствий для удержания крыши, в том числе снять блокировку, если она использовалась. Крышу можно снять несколькими способами: при помощи магнитной шайбы, такелажных строп необходимой длины, специальной скобой для погрузки/выгрузки стальных рулонов. Выбрав один из перечисленных способов, оператор крана при участии стропальщика, снимает крышу с контейнера и опускают на ножки (расположены на внешней стороне несущих швеллеров) на ровную поверхность контейнерной площадки или контейнерного терминала, имеющего твердое покрытие.The roof 38 must be cleaned of dirt, ice, snow before removal, check the lock and make sure it is turned off, use the rods to open the six side locks of the roof holders 38 and make sure there are no obstacles to hold the roof, including removing the lock if it was used . The roof can be removed in several ways: using a magnetic washer, rigging slings of the required length, a special bracket for loading / unloading steel rolls. By choosing one of the above methods, the crane operator, with the participation of the slinger, removes the roof from the container and lowers it to the legs (located on the outside of the supporting channels) on a flat surface of the container platform or container terminal that has a hard surface.

Погрузка через верхний проем в контейнер стальных рулонов: предварительно снимают пломбы с рукояток запорных устройств порожнего контейнера, откидывают вверх накладные фиксаторы («ушки») рукояток рычагов 4.7 торцевых дверей, открывают торцевые двери 4.1 и фиксируют их. При необходимости, в сторону отводится поворотно-реверсивная верхняя траверса (балка) 5 расположенная над дверным проемом. Затем, начиная с первого от дверей, производят установку 4-х ложементов (модульных секций) в положение, при котором модульные ложементы 8 и 9 образуют профильность в виде буквы «М». Из ящиков-рундуков 20 достаются стопперы-упоры 23 с фиксирующими пальцами 24. В зависимости от ширины полосы и других параметров рулона, согласно схемы погрузки, на большую секцию модуля устанавливают стопперы-упоры 23 и фиксируют их при помощи 4-х пальцев. Оператор крана, заводит зуб специальной скобы во внутренние отверстие стального рулона, находящегося на складе готовой продукции и приподнимает рулон, убедившись в надежности крепления, производит перемещение рулона к контейнеру и плавно заводит его вдоль центральной продольной оси контейнера (хребтовой балки). Опускает рулон на поднятые ложементы вплотную, к ранее установленному стопперу-упору. Установка следующих рулонов производится вплотную к предыдущему до тех пор, насколько позволяет внутренняя полезная длина контейнера, с учетом установки с фиксацией пальцами вплотную к крайнему рулону стоппера-упора, при этом необходимо убедиться в отсутствии, каких-либо препятствий для закрытия дверей. Установленные на модульные ложементы стальные рулоны, дополнительно фиксируются в поперечном положении (согласно схем погрузки) при помощи многооборотных средств крепления, например, ремней с храповым механизмом. Ремни перекидываются через рулоны, а консольные их части (крюки) вставляются в такелажные скобы 2-С, расположенные вдоль боковых стен контейнера, после чего производится натяжение ремней. Ремни препятствуют смещению и перекатываю рулонов и грузов цилиндрической формы внутри контейнера, в поперечном направлении.Loading through the upper opening into the container of steel rolls: pre-seals are removed from the handle of the locking devices of the empty container, the overhead clips (“ears”) of the lever arms 4.7 of the end doors are thrown up, the end doors 4.1 are opened and locked. If necessary, the side is rotated and reversible upper traverse (beam) 5 located above the doorway. Then, starting from the first door, 4 lodges (modular sections) are installed in a position in which the modular lodges 8 and 9 form a profile in the form of the letter “M”. Stoppers 23 with locking fingers 24 are taken out of the locker boxes 20. Depending on the strip width and other parameters of the roll, according to the loading scheme, stoppers 23 are mounted on the large module section and fixed with 4 fingers. The crane operator puts the tooth of a special bracket into the inner hole of the steel roll located in the finished goods warehouse and raises the roll, making sure that it is securely fastened, moves the roll to the container and smoothly winds it along the central longitudinal axis of the container (spinal beam). Lowers the roll on the raised tool holders close to the previously installed stopper-stop. The installation of the following rolls is carried out closely to the previous one, as long as the internal useful length of the container allows, taking into account the installation with fixing with your fingers close to the extreme roll of the stop-stop, it is necessary to make sure that there are no obstacles to closing the doors. Steel coils mounted on modular tool holders are additionally fixed in the transverse position (according to loading patterns) using multi-turn fastening means, for example, ratchet belts. Belts are thrown over the rolls, and their cantilever parts (hooks) are inserted into 2-C lifting brackets located along the side walls of the container, after which the belts are tensioned. Belts prevent displacement and roll rolls and cylindrical loads inside the container, in the transverse direction.

Вся погрузка производят в соответствии с утвержденными техническими условиями (ТУ) или местными техническими условиями (МТУ) и схемой (схемами) погрузки и закрепления груза, при этом общая максимальная полезная грузоподъемность контейнера, не должна превышать значение М мах = 32030кг, а масса брутто М брутто = 36 000кг.All loading is carried out in accordance with the approved technical conditions (TU) or local technical conditions (MTU) and the scheme (schemes) of loading and securing the cargo, while the total maximum useful load capacity of the container should not exceed the value of M max = 32030 kg, and gross weight M gross = 36 000 kg.

Данное решение за счёт усиления конструкции основания, передней и боковых стенок, крыши обеспечивает повышение надежности, срока службы, прочности и жесткости конструкции контейнера при транспортировке и хранении стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и иных штучных грузов. Выполнение основания из усиленного каркаса, с установленными на него модульными секциями, покрытие наружной поверхностей секций специальной полимерной мастикой с минеральной крошкой, обеспечивает высокую устойчивость грузов при транспортировке, снижая воздействия нагрузок на элементы конструкции контейнера, дополнительно защищает детали от коррозии и способствует повышению их надёжности.This solution due to the strengthening of the base structure, front and side walls, roof provides increased reliability, service life, strength and rigidity of the container structure during transportation and storage of steel rolls, cylindrical cargoes and other piece cargo. The implementation of the base of the reinforced frame, with modular sections mounted on it, coating the outer surfaces of the sections with special polymer mastic with mineral crumbs, provides high stability of cargo during transportation, reducing the effects of loads on container structural elements, additionally protects parts from corrosion and helps increase their reliability.

Claims

1. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов, характеризующийся тем, что содержит основание; боковые стенки; переднюю стенку; крышу; верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом и торцевые двери, 1. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods, characterized in that it contains a base; side walls; front wall; a roof; upper reversible-swivel beam above the doorway and end doors,

при этом основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых прикреплены четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, состоящих из двух модульных секций: малой и большой, к внешней поверхности которых приварены металлические листы, притом в верхних листах больших модулей выполнены отверстия для установки в них стопперов-упоров с фиксирующими пальцами, с внутренней стороны под этими отверстиями, при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с отверстиями больших модулей и отверстиями в стопперах-упорах, the base is a frame frame with reinforcing elements, consisting of transverse channels connected to the supporting spine beam and longitudinal and transverse channels, on the upper surface of which four pairs of reinforced modular lodges symmetrical in length are attached, consisting of two modular sections: small and large , to the outer surface of which metal sheets are welded, moreover, holes are made in the upper sheets of large modules for installing stoppers-stops with fixing fingers, inside reinforcing metal plates with holes, the pitch of which coincides with the holes of large modules and holes in the stoppers,

причем на пальцах имеются специальные проточки-канавки, которые препятствуют вертикальному перемещению при воздействии нагрузок, самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. moreover, on the fingers there are special grooves-grooves that prevent vertical movement when exposed to loads, spontaneous loss of fingers from holes in large modules and from the upper stopper stop plate.

2. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных при помощи электродуговой полуавтоматической сварки сплошными швами с несущей хребтовой балкой, продольными и поперечными несущими швеллерами основания, образуя единую усиленную рамную конструкцию.2. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the base is a frame frame with reinforcing elements, consisting of transverse channels connected by semi-automatic arc welding with continuous welds with a supporting spine, longitudinal and transverse supporting channels of the base, forming a single reinforced frame structure.

3. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что каркасы модульных секций усилены при помощи продольных и поперечных профилей.3. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the frames of the modular sections are reinforced with longitudinal and transverse profiles.

4. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что к внешней поверхности больших и малых модульных секций приварены металлические листы.4. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that metal sheets are welded to the outer surface of the large and small modular sections.

5. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что в верхних листах больших модулей, для установки в них фиксирующих пальцев стопперов-упоров, выполнены отверстия.5. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the openings are made in the upper sheets of large modules for mounting stopping fingers of stoppers in them.

6. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что на внешних металлических листах, в верхней части малых и больших модульных секций имеются специальные углубления прямоугольной формы в виде штампованных пазов для установки двух пар мощных шарнирных ручек, предназначенных для безопасного подъема и складывания модулей.6. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that on the outer metal sheets, in the upper part of the small and large modular sections, there are special rectangular recesses in the form of stamped grooves for installing two pairs of powerful articulated handles designed for safe lifting and folding modules.

7. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 6, характеризующийся тем, что при помощи этих ручек все модульные секции из горизонтального положения принимают вертикально-профильное, в виде буквы «М».7. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 6, characterized in that with the help of these handles all modular sections from a horizontal position take a vertical-profile, in the form of the letter "M".

8. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что малые модули опираются на приваренные к основанию правый и левый швеллеры, расположенные вдоль боковых стен контейнера, образуя устойчивое положение для установки стальных рулонов и грузов цилиндрической формы.8. The container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the small modules are supported by welded to the base right and left channels, located along the side walls of the container, forming a stable position for installing steel coils and goods cylindrical shape.

9. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что верхние металлические листы всех модулей покрыты специальным полимерным слоем мастики с кварцевой крошкой для обеспечения высокой устойчивости грузов при транспортировке.9. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the upper metal sheets of all modules are coated with a special polymer layer of mastic with quartz chips to ensure high stability of goods during transportation.

10. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что вдоль правой и левой боковых стен основания контейнера при помощи электродуговой полуавтоматической сварки установлены металлические ящики-рундуки, которые сверху имеют прочные шарнирные крышки с цилиндрическими отверстиями для удобства их открытия.10. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that metal lockers are installed along the right and left side walls of the container base using semi-automatic arc welding, which have strong hinged lids with cylindrical tops holes for easy opening.

11. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что конструкция основания выполнена с возможностью приема как горизонтальной плоскости для перевозки штучных грузов, включая бочки, паллеты, так и профильной в виде буквы «М» для перевозки стальных рулонов и грузов цилиндрической формы.11. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the base structure is configured to receive both a horizontal plane for transporting piece goods, including barrels, pallets, and a profile in the form of the letter “M »For the transport of steel coils and cylindrical goods.

12. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что содержит 2-е пары стопперов-упоров для фиксации с двух сторон рулона или рулонов к поверхности больших модульных секций при помощи 4-х пальцев.12. The container for transporting steel coils, cylindrical loads and piece goods according to claim 1, characterized in that it contains 2 pairs of stoppers-stops for fixing on both sides of the coil or coils to the surface of large modular sections with 4 fingers .

13. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 12, характеризующийся тем, что каждый из 4-х пальцев, при помощи цепочки соединен с корпусом стоппера-упора.13. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 12, characterized in that each of the 4 fingers is connected by a chain to the stopper body.

14. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что элементы усиления представляют собой каркас из вертикальных и продольных швеллеров, на внутреннюю поверхность которых установлены рифленые и плоские стальные листы.14. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements are a frame of vertical and longitudinal channels, on the inner surface of which corrugated and flat steel sheets are installed.

15. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что крыша выполнена съёмной и представляет собой каркас из горизонтальных и поперечных швеллеров, соединенных в центральной части с продольными и поперечными усиленными профильными швеллерами.15. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that the roof is removable and consists of a frame of horizontal and transverse channels connected in the central part to longitudinal and transverse reinforced profile channels.

16. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 15, характеризующийся тем, что верхняя поверхность крыши слева и справа состоит из гофрированных, а центральная из плоской секций, соединенных между собой при помощи электродуговой сварки сплошным швом.16. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to Claim 15, characterized in that the upper surface of the roof to the left and to the right consists of corrugated, and the central one of the flat sections connected by means of electric arc welding with a continuous seam.

17. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 16, характеризующийся тем, что крыша имеет восемь специальных отпорных ножек, которые центрируют крышу при установке в верхний проем контейнера.17. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 16, characterized in that the roof has eight special pressure legs that center the roof when installed in the upper opening of the container.

18. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 17, характеризующийся тем, что крыша герметична и снабжена резиновой профильной прокладкой.18. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 17, characterized in that the roof is airtight and equipped with a rubber profile gasket.

19. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 1, характеризующийся тем, что имеет специальный ключ для подъема/складывания верхних скоб на крыше, которые используются при снятии/установке крыши такелажной скобой, предназначенной для погрузки/выгрузки стальных рулонов.19. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 1, characterized in that it has a special key for lifting / folding the upper brackets on the roof, which are used when removing / installing the roof with a lifting bracket for loading / unloading steel coils.

20. Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов по п. 18, характеризующийся тем, что крыша имеет внутреннюю блокировку. 20. A container for transporting steel coils, cylindrical goods and piece goods according to claim 18, characterized in that the roof has an internal lock.