RU2704583C1 - Aircraft gas turbine engine test method - Google Patents
Aircraft gas turbine engine test method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2704583C1 RU2704583C1 RU2018128354A RU2018128354A RU2704583C1 RU 2704583 C1 RU2704583 C1 RU 2704583C1 RU 2018128354 A RU2018128354 A RU 2018128354A RU 2018128354 A RU2018128354 A RU 2018128354A RU 2704583 C1 RU2704583 C1 RU 2704583C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- tests
- parameters
- properties
- library
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области авиадвигателестроения, к авиационным двигателям типа газотурбинных, а именно, к способам испытаний при их создании, экспериментальной доводке характеристик опытного и промышленного экземпляров и эксплуатации.The invention relates to the field of aircraft engine manufacturing, to aircraft engines such as gas turbine, namely, to test methods for their creation, experimental refinement of the characteristics of the experimental and industrial units and operation.
Работы при создании авиационных двигателей и их комплектующих систем, их проектировании, испытании и доводке на этапах опытно-конструкторских работ, в процессе серийного производства, ремонте, сертификации и сервисном обслуживании характеризуются повторяемостью работ, недостаточной информативностью проводимых испытаний, отсутствием сведений по оптимизации характеристик продукта, и недостаточным уровнем использования электронной поддержки. Все это значительно удлиняет цикл проектирования, затрудняет проведение плановых испытаний при эксплуатации и ремонте, увеличивает соответствующие затраты. Уменьшить продолжительность испытаний на этапах доводки параметров конструкции и получения требуемых характеристик двигателя возможно только путем создания виртуальной среды позволяющей с помощью математических моделей, с учетом ранее полученных результатов, прогнозировать и оптимизировать характеристики двигателя и его узлов.The work in the creation of aircraft engines and their component systems, their design, testing and refinement at the stages of experimental design work, in the process of serial production, repair, certification and after-sales service is characterized by the repeatability of work, insufficient information content of the tests, lack of information on optimizing product characteristics, and insufficient use of electronic support. All this significantly lengthens the design cycle, makes it difficult to conduct routine tests during operation and repair, increases the associated costs. It is possible to reduce the test duration at the stages of fine-tuning the design parameters and obtain the required engine characteristics only by creating a virtual environment that allows using mathematical models, taking into account the previously obtained results, to predict and optimize the characteristics of the engine and its components.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату, является известный способ испытаний авиационного газотурбинного двигателя, включающий выбор типа испытаний, проектирование и многокритериальную оптимизацию потребительских свойств двигателя, определение перечня измеряемых и расчетных параметров и режимов работы двигателя, определение граничных условий для достижения потребительских свойств, формирование испытательного стенда, препарирование двигателя требуемыми средствами для измерений параметров в соответствии с типом испытаний, измерение параметров на различных режимах работы, сбор данных, их обработку, визуализацию, стыковку с расчетными данными и сопоставление с проектируемыми потребительскими свойствами, составление протоколов соответствия свойств и/или выработку корректирующих воздействий.The closest in technical essence and the achieved result is a well-known method of testing an aircraft gas turbine engine, including selecting a test type, designing and multi-criteria optimization of consumer properties of the engine, determining a list of measured and calculated parameters and operating modes of the engine, determining boundary conditions for achieving consumer properties, forming test bench, preparation of the engine with the required means for measuring parameters in accordance uu with the test type, the measurement parameters at different operating conditions, of data acquisition, processing, visualization, docking with the calculated data and comparison with projected consumer properties, the composition of properties matching protocols and / or production of corrective actions.
/Ю.А. Зеленков, В.Ю. Чувилин, В.Е. Журавлев. // Комплексная автоматизация испытаний газотурбинных двигателей, ч. 1 и 2, г. Уфа, УГАТУ. - Вестник УГАТУ, 2011 г., т. 15, №2(42) с. 119-131// U.A. Zelenkov, V.Yu. Chuvilin, V.E. Zhuravlev. // Integrated test automation of gas turbine engines, parts 1 and 2, Ufa, USATU. - Bulletin of USATU, 2011, v. 15, No. 2 (42) p. 119-131 /
Известный способ характеризуется повторяемостью испытательных работ, недостаточным использованием результатов ранее проведенных аналогичных испытаний данного двигателя и других двигателей данной серии, отсутствием сведений по оптимизации характеристик двигателя и недостаточной информативностью проводимых испытаний, значительной продолжительностью цикла плановых испытаний при эксплуатации и ремонте и увеличенными затратами.The known method is characterized by the repeatability of the test work, the insufficient use of the results of previous similar tests of this engine and other engines of this series, the lack of information on optimizing engine performance and the lack of information content of the tests, the significant duration of the planned test cycle during operation and repair and increased costs.
Задачей изобретения является повышения эффективности способа испытаний газотурбинных авиационных двигателей.The objective of the invention is to increase the efficiency of the test method for gas turbine aircraft engines.
Ожидаемый технический результат - снижение нерациональных затрат и средств, сокращение времени на разработку и создание двигателей, за счет исключения многократной повторяемости испытаний, повышение информативности проводимых испытаний, оптимизация рабочих характеристик двигателя и широкое использование программных продуктов математического моделирования для оптимизации параметров двигателей на этапах всего их жизненного цикла.The expected technical result is a reduction in wasteful costs and means, a reduction in the time for the development and creation of engines, by eliminating multiple repeatability of tests, increasing the information content of tests, optimizing engine performance and the widespread use of mathematical modeling software to optimize engine parameters at the stages of their entire life cycle.
Ожидаемый технический результат достигается тем, что в известном способе испытаний авиационного газотурбинного двигателя, включающем выбор типа испытаний, проектирование и многокритериальную оптимизацию потребительских свойств двигателя, определение перечня измеряемых и расчетных параметров и режимов работы двигателя, определение граничных условий для достижения потребительских свойств, формирование испытательного стенда, препарирование двигателя требуемыми средствами для измерений параметров в соответствии с типом испытаний, измерение параметров на различных режимах работы, сбор данных, их обработку, визуализацию, стыковку с расчетными данными и сопоставление с проектируемыми потребительскими свойствами, составление протоколов соответствия свойств и/или выработку корректирующих воздействий, по предложению, предварительно формируют библиотеку зарегистрированных файлов данных, полученных в течение всех предыдущих испытаний данного двигателя и других двигателей данной серии, сформированных по типу испытаний и достигнутым потребительским свойствам, определяют характерные промежутки времени, в которых на различных режимах в заданных условиях измеренные и расчетные параметры, значений минимальной и максимальной граничных характеристик определяющих диапазон колебаний параметров, а также коэффициенты влияния режимов работы двигателя на граничные характеристики коррелируют между собой, после чего, с помощью программного обеспечения, производят автоматизированное сравнение полученных и содержащихся в библиотеке аналогичных результатов и составляют протокол соответствия свойств и/или вырабатывают корректирующие воздействия, при этом в качестве расчетных параметров используют данные из библиотеки зарегистрированных файлов.The expected technical result is achieved by the fact that in the known method of testing an aircraft gas turbine engine, including selecting a test type, designing and multi-criteria optimization of consumer properties of the engine, determining a list of measured and calculated parameters and engine operating conditions, determining boundary conditions for achieving consumer properties, forming a test bench preparing the engine with the required means for measuring the parameters in accordance with the type of test, measurement of parameters at various operating modes, data collection, processing, visualization, docking with calculated data and comparison with designed consumer properties, compilation of property conformity protocols and / or development of corrective actions, upon proposal, a library of registered data files obtained during all previous tests of this engine and other engines of this series, formed by the type of tests and achieved consumer properties, are determined dividing characteristic time intervals in which the measured and calculated parameters, the values of the minimum and maximum boundary characteristics that determine the range of oscillation parameters, as well as the coefficients of the influence of engine operating modes on the boundary characteristics, correlate with each other, using software , make an automated comparison of similar results obtained and contained in the library and draw up a protocol for the correspondence of properties and / or corrective actions are generated, while data from the library of registered files are used as calculated parameters.
Сущность изобретения заключается в предварительном создании библиотеки зарегистрированных файлов данных, полученных в течение всех предыдущих испытаний данного двигателя и других двигателей данной серии, сформированных по типу испытаний и достигнутым потребительским свойствам. При создании библиотеки создаются и используются следующие виды данных:The essence of the invention lies in the preliminary creation of a library of registered data files obtained during all previous tests of this engine and other engines of this series, formed by the type of tests and achieved consumer properties. When creating a library, the following types of data are created and used:
1) данные стационарных процессов (контрольные точки) в единицах физических величин;1) data of stationary processes (control points) in units of physical quantities;
2) данные переходных процессов;2) transient data;
3) данные динамических процессов;3) data from dynamic processes;
4) результаты предварительной обработки данных на стенде (редуцированные данные и отчеты в форматах MS Office, файлы в графических форматах и т.д.);4) the results of data pre-processing at the stand (reduced data and reports in MS Office formats, files in graphic formats, etc.);
5) любые файлы, имеющие отношение к испытаниям (например, программа испытаний в формате MS Word или конфигурационный файл УИВК в формате XML).5) any files related to the tests (for example, the test program in MS Word format or the UIVK configuration file in XML format).
Библиотека включает виртуальную среду обеспечивающую работу системы управления конфигурацией при конструировании, системы управления конфигурацией в производстве, системы подготовки технологий испытаний и системы хранения и обработки данных испытаний.The library includes a virtual environment providing operation of a configuration management system during design, a configuration management system in production, a system for preparing test technologies, and a storage and processing system for test data.
Библиотека обеспечивает возможность многокритериальной оптимизации потребительских свойств двигателя, в соответствующих промежутках времени, в зависимости от измеренных значений на объекте испытаний, измеренных на всех предыдущих испытаниях данного двигателя и других двигателей данной серии и расчетных параметров, значений минимальных и максимальных граничных характеристик, а также коэффициентов влияния режимов работы двигателя на граничные характеристики.The library provides the possibility of multi-criteria optimization of consumer properties of the engine, at appropriate intervals, depending on the measured values at the test object, measured on all previous tests of this engine and other engines of this series and the calculated parameters, the values of the minimum and maximum boundary characteristics, as well as the influence factors engine operating modes for boundary characteristics.
В качестве расчетных параметров используются данные из зарегистрированных файлов библиотеки, полученные в результате расчета по моделям, составленным с помощью системы подготовки технологии испытаний.As the calculated parameters, data from the registered library files obtained as a result of calculation using models compiled using the test technology preparation system are used.
На чертеже приведена блок схема последовательности этапов действий и решений, обеспечивающих реализацию способа испытаний авиационного газотурбинного двигателя.The drawing shows a block diagram of the sequence of stages of actions and decisions that ensure the implementation of the test method of an aircraft gas turbine engine.
Техническое выполнение и обеспечение реализации этапов способа осуществляется с помощью стандартных аппаратурных средств и в заявке не рассматривается.Technical implementation and implementation of the stages of the method is carried out using standard hardware and is not considered in the application.
Пример реализации способа испытания газотурбинного двигателя (ГТД).An example implementation of a test method for a gas turbine engine (GTE).
На репрезентативной группе из трех-пяти ГТД в процессе ресурсных испытаний проверяли работу направляющих аппаратов компрессора низкого давления КНД и компрессора высокого давления КВД при работе противо-обледенительной системы (ПОС).In a representative group of three to five gas turbine engines, during the life testing, the operation of the guiding devices of the low pressure compressor and high pressure compressor during high pressure operation during the anti-icing system (PIC) was checked.
Испытания проводили на специальном стенде, оборудованном управляющим измерительно-вычислительным комплексом (УИВК), содержащим стендовые датчики, каналы связи, устройства нормализации сигналов, вторичных преобразователей, измерительных и вычислительных модулей, компьютеров с программным обеспечением и другими устройствами. При выборе конкретных решений УИВК использовалось стандартные технологии и оборудование, которое позволило разработать модульную распределительную систему, различные компоненты которой заменяются и обслуживаются независимо друг от друга, что радикально сокращает затраты на ее эксплуатацию.The tests were carried out on a special bench equipped with a control measuring and computing complex (UIVK), containing bench sensors, communication channels, signal normalization devices, secondary converters, measuring and computing modules, computers with software and other devices. When choosing specific UIVK solutions, standard technologies and equipment were used, which made it possible to develop a modular distribution system, the various components of which are replaced and serviced independently of each other, which drastically reduces the cost of its operation.
Использовали предварительно разработанную для данного типа испытаний математическую модель двигателя, содержащую параметры, достижение которых в сравнении с измеряемыми параметрами обеспечивает устойчивою работу двигателя на стационарных и переменных режимах при включенной противо-обледенительной системе (ПОС). (Многокритериальная оптимизация потребительских свойств).A mathematical model of the engine, previously developed for this type of testing, was used that contains parameters, the achievement of which, in comparison with the measured parameters, ensures stable operation of the engine in stationary and variable modes with the anti-icing system (PIC) turned on. (Multi-criteria optimization of consumer properties).
Значения измеряемых и расчетных параметров приведены в таблице 1.The values of the measured and calculated parameters are shown in table 1.
Для определения граничных условий использовали:To determine the boundary conditions used:
Температуру на входе Твх как критерий включения и выключения противо-обледенительной системы (ПОС);The temperature at the input of the TBX as a criterion for turning on and off the anti-icing system (PIC);
Значения приведенных оборотов N1пр для определения границы допуска величин направляющих аппаратов компрессора низкого давления КНД на стационарных режимах для устойчивой работы двигателя;The values of the reduced revolutions N1pr for determining the tolerance limit of the values of the guide vanes of the low-pressure compressor of the low pressure pump in stationary modes for stable operation of the engine;
Значения приведенных оборотов N2пр для определения границы допуска значений направляющих аппаратов КВД на стационарных режимах для устойчивой работы двигателя;The values of reduced revolutions N2pr for determining the tolerance limits of the values of the KVD guide vanes in stationary modes for stable engine operation;
Значения приведенных оборотов N1пр для определения границы допуска значений направляющих аппаратов КНД на переходных режимах для устойчивой работы двигателя;The values of the reduced revolutions N1pr for determining the tolerance limit of the values of the directing devices of the low pressure switch in transient conditions for stable operation of the engine;
Значения приведенных оборотов N2пр для определения границы допуска значений направляющих аппаратов компрессора высокого давления КВД от приведенных оборотов на переходных режимах для устойчивой работы двигателя.The values of reduced revolutions N2pr to determine the tolerance limit of the values of the guiding apparatus of the high-pressure compressor of the HPC from the reduced revolutions in transient conditions for stable operation of the engine.
Граничные значения перемещения рычага управления двигателем (Аруд) для режимов в интервале от (Режим 1…8 мин до Режим 1…8 мах), соответственно приведены в таблице 2, а граничные условия углов направляющих аппаратов КНД и КВД в таблице 3.The boundary values of the displacement of the engine control lever (Arud) for the modes in the interval from (Mode 1 ... 8 min to Mode 1 ... 8 max) are respectively shown in Table 2, and the boundary conditions of the angles of the directing devices KND and KVD in table 3.
На испытательном стенде и каждом двигателе устанавливали соответствующие датчики (Формирование испытательного стенда и препарирование двигателя).Appropriate sensors were installed on the test bench and each engine (Formation of the test bench and preparation of the engine).
Сбор данных от датчиков осуществляли с частотой 100 Гц. Сведения от датчиков оборотов N1, N2, датчиков положения направляющих аппаратов КНД и КВД, а также рычага Аруд получали от системы автоматического управления САУ двигателя. Информацию от датчиков температур Твх, Т300, Т4, а также датчиков давления Р49, Р300 получали от УИВК стенда.Data collection from the sensors was carried out with a frequency of 100 Hz. Information from the speed sensors N1, N2, position sensors of the directing devices KND and KVD, as well as the lever Arud was obtained from the automatic control system of the engine self-propelled guns. Information from temperature sensors Tvkh, T300, T4, as well as pressure sensors P49, P300 was received from UIVK stand.
Формирование библиотеки зарегистрированных файлов данных производилось после компоновки единого пакета данных на сервере УИВК и передаче его на автоматизированное рабочее место (АРМ) расчетной бригады. Библиотека представляла собой совокупность всех зарегистрированных файлов данных, файлов конфигурации АРМ и УИВК, настроек расчетного модуля и препарировки.The library of registered data files was formed after compiling a single data packet on the UIVK server and transferring it to the workstation (AWP) of the settlement team. The library was a combination of all registered data files, AWP and UIVK configuration files, settings of the calculation module and preparation.
В качестве характерных промежутков времени определялись:As the characteristic time intervals were determined:
1) включение ПОС;1) the inclusion of PIC;
2) процесс работы ПОС;2) the PIC work process;
3) выключение ПОС.3) turn off the pic.
Устанавливались следующие коэффициентов влияния на граничные характеристики:The following coefficients of influence on the boundary characteristics were established:
1) изменение допусковых границ А1 и А2 в зависимости от стационарного или переменного режима;1) a change in the tolerance limits A1 and A2 depending on a stationary or variable mode;
2) изменение корреляционных связей параметров на коэффициенты Ki=fi(Nпр) в процессе работы ПОС.2) a change in the correlation relationships of the parameters by the coefficients Ki = fi (Npr) during the operation of the PIC.
В качестве диапазона колебаний параметра определялись забросы и провалы N1, N2, Т4 на переменных режимах и вождение оборотов N1, N2 на стационарных режимах.The casting and dips N1, N2, T4 in variable modes and driving revolutions N1, N2 in stationary modes were determined as the range of parameter fluctuations.
В процессе обработки данных определялось Твх как среднее мажоритарное по 6 каналам, приводились обороты N1 и N2 к Твх, определялся режим по положению рычага Аруд.In the process of data processing, the TVx was determined as the majority majority for 6 channels, the revolutions N1 and N2 to the TVx were given, the mode was determined by the position of the Arud lever.
В процессе испытаний в режиме реального времени осуществлялась визуализация сменному инженеру критерия включения и выключения ПОС, контрольного сигнала о работе ПОС, текущего положения зависимостей Al=f(N1пр) и A2=f(N2пр) и границ допусков на стационарных и переменных режимах, индикация всех точек нарушения законов регулирования, текущего режима работы двигателя.During the tests in real time, the shift engineer was visualized with the POS on and off criterion, a POS control signal, the current position of the dependences Al = f (N1pr) and A2 = f (N2pr) and tolerance limits for stationary and variable modes, an indication of all points of violation of the laws of regulation, the current mode of operation of the engine.
В процессе автоматизированного сравнения полученных и содержащихся в библиотеке аналогичных результатов, на основании статистичеких данных параметров Р49, N1, N2, Т300, Р300 определялось математическое ожидание параметров для каждого режима работы двигателя при включенной ПОС (таблица 1). При выходе анализируемого значения за границы дисперсии промежуток времени фиксировался в отдельном протоколе соответствия для проведения углубленного анализа (таблица 4).In the process of automated comparison of the obtained and contained in the library similar results, based on the statistical data of the parameters P49, N1, N2, T300, P300, the mathematical expectation of the parameters for each engine operating mode when the POS was turned on (table 1) was determined. When the analyzed value went beyond the variance, the time interval was fixed in a separate compliance protocol for in-depth analysis (table 4).
По итогам автоматизированного сравнения полученных и содержащихся в библиотеке аналогичных результатов создавались:Based on the results of an automated comparison of the results obtained and contained in the library, the following results were created:
1) сводный протокол по наработке ПОС за весь период ресурсных испытаний с указанием времени начала и длительности работы каждого включения ПОС и значений Р49, N1, N2, Т300, Р300;1) a summary protocol for operating the PIC for the entire period of the resource tests, indicating the start time and duration of each POS switching and the values of P49, N1, N2, T300, P300;
2) индивидуальные протоколы по нарушениям законов регулирования для каждого отдельного испытания.2) individual protocols for violations of regulatory laws for each individual test.
При использовании результатов испытаний из базы данных выбирались измеренные и расчетные параметры N1пр, N2пр, A1, А2, Аруд, Р49, Т300, Р300, Т4 из данных ранее проведенных испытаний только при включенной ПОС.When using the test results from the database, the measured and calculated parameters N1pr, N2pr, A1, A2, Arud, P49, T300, P300, T4 were selected from the data of previous tests only with POS turned on.
Использовались следующие программные продукты математического моделирования:The following mathematical modeling software products were used:
1) алгоритмы поиска промежутков включения, работы и выключения ПОС по соответствующим критериям и контрольным сигналам;1) algorithms for finding the intervals for switching on, working and turning off the PIC according to the relevant criteria and control signals;
2) алгоритмы определения режима работы двигателя;2) algorithms for determining the engine operating mode;
3) алгоритмы поиска нарушений граничных условий законов регулирования;3) algorithms for finding violations of the boundary conditions of regulation laws;
4) алгоритмы анализа корреляционных связей параметров.4) algorithms for analyzing correlation relationships of parameters.
По итогам анализа результатов измерений выявлено периодическое нарушение граничных условий A12=f(N2пр) на переходных режимах (≈2,3% от суммарного времени переменных режимов). На стационарных режимах нарушения допусковых границ отсутствовали. Определены значения N1, N2, Т300, Р300, при всех включениях ПОС, время работы ПОС за весь период ресурсных испытаний.Based on the analysis of the measurement results, a periodic violation of the boundary conditions A12 = f (N2pr) in transient modes (≈2.3% of the total time of the variable modes) was revealed. In stationary modes there were no violations of tolerance limits. The values N1, N2, T300, P300 are determined for all PIC switching ons, the POS operating time for the entire period of life tests.
Выработаны следующие корректирующие воздействия: необходима замена дроссельного пакета, подобранного по проливке для работы гидроцилиндров направляющих аппаратов НА и дана рекомендация доработки механизации НА. Составлена библиотека работы ПОС в течение всех РИ, набраны статистические данные параметров Р49, N1, N2, Т300, Р300 при работе ПОС.The following corrective actions were developed: the throttle package needed, selected by the spill for the operation of the hydraulic cylinders of the AT guide vanes, needs to be replaced and a recommendation is given to refine the mechanization of the ON. A library of POS operation was compiled during all RI, statistics were collected for parameters P49, N1, N2, T300, and P300 during PIC operation.
В результате использования данного способа испытаний удалось сократить время доводки ПОС двигателя при анализе работы ПОС на 5-6%.As a result of using this test method, it was possible to reduce the tuning time of the PIC engine when analyzing the operation of the PIC by 5-6%.
Применение изобретения позволяет сократить время на разработку и создание двигателей, а также снизить нерациональные затраты, за счет исключения многократной повторяемости испытаний, помогает повысить информативность проводимых испытаний, обеспечивает оптимизацию рабочих характеристик двигателя и широкое использование программных продуктов математического моделирования для оптимизации параметров двигателей на всех этапах их жизненного цикла.The application of the invention allows to reduce the time for the development and creation of engines, as well as to reduce irrational costs, by eliminating multiple repeatability of tests, helps to increase the information content of the tests, provides optimization of engine performance and widespread use of mathematical modeling software products to optimize engine parameters at all stages life cycle.
где: К1, К0 - коэффициенты корреляционных связей от n1пр,where: K1, K0 are the correlation coefficients of n1pr,
ММ - ожидаемое значение по математической модели,MM - the expected value of the mathematical model,
Δ - допуск измеренного значения от ожидаемого.Δ is the tolerance of the measured value from the expected.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018128354A RU2704583C1 (en) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | Aircraft gas turbine engine test method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018128354A RU2704583C1 (en) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | Aircraft gas turbine engine test method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2704583C1 true RU2704583C1 (en) | 2019-10-29 |
Family
ID=68500693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018128354A RU2704583C1 (en) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | Aircraft gas turbine engine test method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2704583C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2742848C1 (en) * | 2020-02-28 | 2021-02-11 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Aircraft gas turbine engine test system in ground conditions |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2389998C1 (en) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Method to estimate aircraft gas turbine engine state |
| RU2493391C1 (en) * | 2012-04-04 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" | Method of gas turbine engine adjustment after renewal at test bench |
-
2018
- 2018-08-03 RU RU2018128354A patent/RU2704583C1/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2389998C1 (en) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Method to estimate aircraft gas turbine engine state |
| RU2493391C1 (en) * | 2012-04-04 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" | Method of gas turbine engine adjustment after renewal at test bench |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ЖЕРНАКОВ С. В. Методология системного анализа для решения проблемы информационного мониторинга состояния авиационного двигателя // Вестник УГАТУ, том 14, N 3 (38), стр. 84-100, 2010. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2742848C1 (en) * | 2020-02-28 | 2021-02-11 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Aircraft gas turbine engine test system in ground conditions |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2239642B1 (en) | Analysis method | |
| CN108563569B (en) | Automatic interface testing method for early warning detection system | |
| US10452048B2 (en) | Control system and control device | |
| RU2747454C1 (en) | Method and means for monitoring the state of a device in the manufacturing industry and a carrier | |
| CN116009480A (en) | Fault monitoring method, device and equipment of numerical control machine tool and storage medium | |
| JP7053152B2 (en) | Systems and methods for optimizing recommended inspection intervals | |
| CN113741362B (en) | Liquefied natural gas receiving station operation optimization method, system, medium and computing equipment | |
| CN108984400B (en) | Automatic interface testing method based on early warning detection system | |
| RU2704583C1 (en) | Aircraft gas turbine engine test method | |
| CN114140034A (en) | Quality monitoring method based on working conditions and related device | |
| CN104081298A (en) | System and method for automated handling of a workflow in an automation and/or electrical engineering project | |
| US9274515B2 (en) | Systems and methods for recording data associated with the operation of foundation fieldbus devices | |
| CN113239645A (en) | System and method for dynamically tracking and calculating natural gas components in natural gas pipe network in real time | |
| CN113191071A (en) | Method for virtually calibrating engine model and related device thereof | |
| CN116915122A (en) | Self-adaptive control method and system for coal mine frequency conversion equipment | |
| CN110036405B (en) | Evaluation of industrial machines | |
| CN106371419B (en) | The diagnostic device and diagnostic method of operation for monitoring control loop | |
| CN111849545B (en) | Hydrocracking product quality prediction method, device and memory | |
| CN114253248A (en) | System and method for automatically testing and verifying DCS (distributed control System) of nuclear power station | |
| DE102012210315B4 (en) | Maintenance, repair and / or repair procedures for a gas turbine | |
| Visser et al. | Experience with gsp as a gas path analysis tool | |
| CN116757452B (en) | Intelligent scheduling management system for cable production and processing | |
| CN112800591B (en) | Method for predicting engine performance parameter modifier and related device | |
| JP2001337824A (en) | Nuclear instrumentation design supporting system | |
| Xianglin et al. | Quality analysis of range hood impeller automated assembly based on generalized grey relational degree |