RU2700803C2 - System for additional preparation of engine start (embodiments) and method of heating engine oil and diesel fuel (embodiments) - Google Patents
System for additional preparation of engine start (embodiments) and method of heating engine oil and diesel fuel (embodiments) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2700803C2 RU2700803C2 RU2017130383A RU2017130383A RU2700803C2 RU 2700803 C2 RU2700803 C2 RU 2700803C2 RU 2017130383 A RU2017130383 A RU 2017130383A RU 2017130383 A RU2017130383 A RU 2017130383A RU 2700803 C2 RU2700803 C2 RU 2700803C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- convector
- convectors
- engine
- fuel
- fuel tank
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
- F01M5/021—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating by heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
1. Область техники, к которой относится изобретение.1. The technical field to which the invention relates.
1.1. Описание изобретения.1.1. Description of the invention.
Изобретение относится к области машиностроения (двигателестроения), а именно к системам, обеспечивающим облегчение запуска двигателей, работающих в условиях низких температур, в том числе и не только, при автономном использовании транспортных средств удаленно от мест постоянной дислокации.The invention relates to the field of engineering (engine building), and in particular to systems that facilitate the starting of engines operating at low temperatures, including not only when vehicles are used autonomously far from their permanent locations.
Автономная система дополнительной подготовки запуска двигателя (АСДПЗД) (фиг. 1) имеет собственный (отдельно от системы охлаждения ДВС и топливной системы транспортного средства) контур трубопроводов для циркуляции теплоносителя (11), отдельный предпусковой подогреватель, конвекторы (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7), отдельные баки (емкости) теплоносителя (14) и топлива (15).The autonomous system for additional preparation for starting the engine (ASDPZD) (Fig. 1) has its own (separately from the internal combustion engine cooling system and the vehicle fuel system) piping for coolant circulation (11), a separate pre-heater, convectors (OR 5 AND / OR 7) , individual tanks (containers) of coolant (14) and fuel (15).
Усеченная система дополнительной подготовки запуска двигателя (УСДПЗД) (фиг. 2) встраивается в предустановленную Систему подготовки запуска двигателя (СПЗД). Усеченная система дополнительной подготовки запуска двигателя (УСДПЗД) (фиг. 2) имеет последовательно подключенные в контур трубопроводов СПЗД для циркуляции теплоносителя (11) конвекторы (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7).The truncated system of additional preparation for starting the engine (USPZD) (Fig. 2) is built into the pre-installed System for preparing the engine starting (SPZD). The truncated system of additional preparation for starting the engine (USDPZD) (Fig. 2) has series-connected convectors (OR 5 AND / OR 7) in series for the circulation of the coolant (11).
АСДПЗД (фиг. 1) и УСДПЗД (фиг. 2) могут устанавливаться и использоваться на различных типах двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с различными типами топливных систем.ASDPZD (Fig. 1) and USDPZD (Fig. 2) can be installed and used on various types of internal combustion engines (ICE) with various types of fuel systems.
АСДПЗД (фиг. 1) и УСДПЗД (фиг. 2) предназначена для повышения температуры нагреваемой среды (ИЛИ моторного масла ДВС, находящегося в поддоне двигателя И/ИЛИ дизельного топлива, находящегося в топливном баке) до средних значений их эксплуатационных характеристик при автономной эксплуатации, в условиях низких температур.ASDPZD (Fig. 1) and USDPZD (Fig. 2) is designed to increase the temperature of the heated medium (OR ICE engine oil located in the engine sump AND / OR diesel fuel in the fuel tank) to the average values of their operational characteristics during autonomous operation, at low temperatures.
1.2. Способ применения.1.2. Mode of application.
АСДПЗД (фиг. 1) и УСДПЗД (фиг. 2) используется совместно с различными типами и моделями предпусковых топливных подогревателей (далее - Подогреватель), образующих систему подготовки запуска ДВС (СПЗД).ASDPZD (Fig. 1) and USDPZD (Fig. 2) is used in conjunction with various types and models of pre-start fuel heaters (hereinafter referred to as the Heater), which form the internal combustion engine preparation system (SPZD).
АСДПЗД (фиг. 1) создает собственный, автономный от Системы охлаждения транспортного средства отдельный контур циркуляции теплоносителя (11) и включает: отдельный предпусковой подогреватель (3), отдельные баками (емкостями) теплоносителя (14) и топлива (15) для питания предпускового подогревателя (3), конвекторы (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7) для организации процесса теплопередачи от теплоносителя к нагреваемым средам (ИЛИ 2 И/ИЛИ 8).ASDPZD (Fig. 1) creates its own, separate from the Vehicle Cooling System, separate coolant circulation circuit (11) and includes: a separate pre-heater (3), separate tanks (capacities) of the coolant (14) and fuel (15) to power the pre-heater (3) convectors (OR 5 AND / OR 7) for organizing the process of heat transfer from the coolant to the heated media (OR 2 AND / OR 8).
УСДПЗД (фиг. 2) - дополнительный контур, встраиваемый в общий, существующий контур трубопроводов Системы охлаждения ДВС в части, расположенной по направлению движения охлаждающей жидкости (теплоносителя) от подогревателя (нагревателя) к нагреваемым элементам (средам), в последовательности (очередности) расположения ее элементов, обеспечивающей наилучшую теплопроводность от теплоносителя (11) к конвектору (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7) и наилучшую теплопередачу от конвектора нагреваемым средам (ИЛИ 2 И/ИЛИ 8).USDPZD (Fig. 2) - an additional circuit that is built into the general, existing circuit of the pipelines of the ICE cooling system in the part located in the direction of movement of the coolant (coolant) from the heater (heater) to the heated elements (media), in the sequence (order) of location its elements, providing the best thermal conductivity from the coolant (11) to the convector (OR 5 AND / OR 7) and the best heat transfer from the convector to heated media (OR 2 AND / OR 8).
1.3. АСДПЗД (фиг. 1) включает последовательно установленные в один контур:1.3. ASDPZD (Fig. 1) includes sequentially installed in one circuit:
- предпусковой жидкостный подогреватель (13) с системой управления для нагрева теплоносителя (11);- pre-start liquid heater (13) with a control system for heating the coolant (11);
- ИЛИ Конвектор (5) подогрева масла изготовлен в размерах, позволяющих его монтаж в нижней части масляного поддона ДВС И/ИЛИ Конвектор (7) подогрева дизельного топлива - в размерах, обеспечивающих его монтаж в непосредственной близости с топливозаборником в топливном баке;- OR The convector (5) for oil heating is manufactured in sizes that allow its installation in the lower part of the engine oil sump AND / OR The convector (7) for diesel fuel heating is made in sizes that allow its installation in close proximity to the fuel intake in the fuel tank;
- фитинги, соединительные трубопроводы (6 и 10) подачи и отвода теплоносителя к/от конвекторов, обеспечивающие герметичное соединение в системах АСДПЗД (фиг. 1);- fittings, connecting pipelines (6 and 10) of the supply and removal of the coolant to / from the convectors, providing a tight connection in the ASDPZD systems (Fig. 1);
- бак для теплоносителя (14) с контрольным спускным клапаном, выполняющий функции поддержания и регулирования в системе АСДПЗД (фиг. 1) необходимого его количества;- a tank for the coolant (14) with a control drain valve that performs the functions of maintaining and regulating in the ASDPZD system (Fig. 1) the required amount;
- бак топлива (15) для работы предпускового жидкостного подогревателя (13) с контрольным спускным клапаном, выполняющий функции поддержания и регулирования в системе АСДПЗД (фиг. 1) необходимого его количества.- a fuel tank (15) for the operation of the pre-start liquid heater (13) with a control drain valve, which performs the functions of maintaining and regulating the required quantity in the ASDPZD system (Fig. 1).
1.4. УСДПЗД (фиг. 2) включает последовательные установленные в один контур:1.4. USDPZD (Fig. 2) includes sequential installed in one circuit:
- ИЛИ Конвектор (5) подогрева масла изготовлен в размерах, позволяющих его монтаж в нижней части масляного поддона ДВС И/ИЛИ Конвектор (7) подогрева дизельного топлива - в размерах, обеспечивающих его монтаж в непосредственной близости с топливозаборпиком в топливном баке;- OR The convector (5) for oil heating is manufactured in sizes that allow its installation in the lower part of the engine oil sump AND / OR The convector (7) for diesel oil heating is made in sizes that allow its installation in close proximity to the fuel intake in the fuel tank;
- фитинги, соединительные трубопроводы (6, 10) подачи и отвода теплоносителя к/от конвекторов, обеспечивающие герметичное соединение в системах СПЗД и УСДПЗД (фиг. 2).- fittings, connecting pipelines (6, 10) of the coolant supply and removal to / from the convectors, providing a tight connection in the SPZD and USDPZD systems (Fig. 2).
1.5. Полезные свойства и источники эффективности АСДПЗД (фиг. 1) и УСДПЗД (фиг. 2).1.5. Useful properties and sources of effectiveness of ASDPZD (Fig. 1) and USDPZD (Fig. 2).
Перед запуском холодного ДВС, в результате работы предпускового подогревателя (3 ИЛИ 13), работы АСДПЗД (фиг. 1) или УСДПЗД (фиг. 2), и в дальнейшем, в результате процесса теплопередачи от теплоносителя к нагреваемой среде (ИЛИ 2 И/ИЛИ 8), т.е. повышения температуры ИЛИ моторного масла в масляном поддоне ДВС И/ИЛИ температуры дизельного топлива в топливном баке, создаются условия для:Before starting a cold ICE, as a result of the operation of the pre-heater (3 OR 13), the operation of the ASDPZD (Fig. 1) or USDPZD (Fig. 2), and subsequently, as a result of the heat transfer from the coolant to the heated medium (OR 2 AND / OR 8), i.e. temperature increase OR engine oil in the oil sump ICE AND / OR temperature of diesel fuel in the fuel tank, conditions are created for:
- снижения риска запуска холодного ДВС в условиях низких температур при автономной работе транспортах средств;- reduce the risk of starting a cold ICE at low temperatures during autonomous operation of vehicles;
- снижения износа частей и механизмов ДВС;- reduce wear of parts and mechanisms of internal combustion engines;
- повышения КПД существующих систем предпусковых подогревателей вследствие задействования УСДПЗД;- increase the efficiency of existing systems of prestarting heaters due to the involvement of USDPZD;
- вследствие повышения КПД существующих систем предпусковых подогревателей - снижения себестоимости обеспечения процесса запуска ДВС в условиях низких температур;- due to increased efficiency of existing systems of prestarting heaters - reducing the cost of ensuring the start-up of the internal combustion engine at low temperatures;
- при использовании АСДПЗД (фиг. 1) - достижение надежного результата нагрева нагреваемых сред (ИЛИ 2 И/ИЛИ 8).- when using ASDPZD (Fig. 1) - achieving a reliable result of heating the heated media (OR 2 AND / OR 8).
В АСДПЗД (фиг. 1) и УСДПЗД (фиг. 2) эффективность процесса теплообмена в системе Теплоноситель (11) - Конвектор (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7) - Нагреваемая среда (ИЛИ 2 И/ИЛИ 8) обеспечивается за счет:In ASDPZD (Fig. 1) and USDPZD (Fig. 2) the efficiency of the heat transfer process in the system Heat transfer medium (11) - Convector (OR 5 AND / OR 7) - The heated medium (OR 2 AND / OR 8) is provided by:
а) применения в изготовлении конвектора (его частей) изделий из металлов с высоким коэффициентом теплопроводности;a) the use in the manufacture of a convector (its parts) of metal products with a high coefficient of thermal conductivity;
б) расположением ИЛИ конвертора (5), погруженным в моторное масло непосредственно в масляном поддоне ДВС И/ИЛИ конвектора (7), погруженным в дизельное топливо, в непосредственной близости от топливозаборника в топливном баке;b) the location of OR converter (5), immersed in engine oil directly in the oil pan of the engine AND / OR convector (7), immersed in diesel fuel, in the immediate vicinity of the fuel intake in the fuel tank;
в) использования трубок конвектора с диаметром, обеспечивающим свободное движение теплоносителя;c) the use of convector tubes with a diameter that provides free movement of the coolant;
г) конструкции конвекторов (5 и 7), имеющих большую общую площадь поверхности, за счет наличия ребер (пластин) непосредственно закрепленных на трубках, что значительно увеличивает коэффициент теплопередачи.d) the design of convectors (5 and 7) having a large total surface area due to the presence of fins (plates) directly mounted on the tubes, which significantly increases the heat transfer coefficient.
2. Уровень техники.2. The prior art.
2.1. Известны различные предпусковые жидкостно-контактные нагреватели и создаваемые ими системы:2.1. Various prestarting liquid contact heaters and the systems they create are known:
- электронагреватели, выполненные из однородного металла высокой теплопроводности, установленный снаружи на масляном поддоне, в нижней его части, подключен к рубашке СОД (RU 60997 U1, МПК 8 F02N 17/02, RU 35845 U1);- electric heaters made of a homogeneous metal with high thermal conductivity, mounted externally on the oil sump, in its lower part, connected to the jacket of SOD (RU 60997 U1, IPC 8 F02N 17/02, RU 35845 U1);
- электронагреватели, выполненные из однородного металла высокой теплопроводности, установленный снаружи на масляном поддоне, в боковой его части, подключен к рубашке СОД (RU 72022 U1);- electric heaters made of a homogeneous metal of high thermal conductivity, mounted externally on the oil sump, in its lateral part, connected to the jacket of SOD (RU 72022 U1);
- электронагреватели, непосредственно установленные в масляном поддоне ДВС и топливном баке (RU 2551907 С2);- electric heaters directly installed in the engine oil sump and fuel tank (RU 2551907 C2);
- предпусковые теплоэнергетические установки (RU 2013146673 А) - Предпусковая теплоэнергетическая установка для транспортного средства, содержащая двигатель внутреннего сгорания, электрогенератор, теплообменник, гидролинии теплоносителя, отличающаяся тем, что дополнительно к существующей системе смазки ДВС содержит: масляный насос с электроприводом, рекуперативный теплообменник нагрева моторного масла, встроенную в масляный поддон масляную магистраль с соплами, направляемыми на шейки коленчатого вала на масляный насос двигателя внутреннего сгорания, масляные гидролинии, при этом рекуперативный теплообменник нагрева моторного масла по последовательной гидравлической схеме соединен посредством гидролиний теплоносителя со смесительным устройством с электронагревателем, масляный насос с электроприводом через масляные гидролинии подает моторное масло к рекуперативному теплообменнику нагревателю моторного масла после которого нагретое моторное масло поступает к встроенной в масляный поддон масляной магистрали с соплами, направленными на шейки коленчатого вала и на масляный насос двигателя внутреннего сгорания;- pre-start heat power plants (RU 2013146673 A) - Pre-start heat power plant for a vehicle containing an internal combustion engine, an electric generator, a heat exchanger, heat transfer fluid lines, characterized in that, in addition to the existing ICE lubrication system, it contains: an electric oil pump, a regenerative heat exchanger for heating a motor oil, oil line integrated in the oil sump with nozzles directed to the crankshaft journals to the internal engine oil pump of its combustion, oil hydraulic lines, while the regenerative heat exchanger for heating the engine oil is connected in series with the hydraulic circuit through the coolant lines to a mixing device with an electric heater, the electric oil pump through the oil lines feeds the engine oil to the regenerative heat exchanger, the engine oil heater, after which the heated engine oil enters an oil line integrated in the oil pan with nozzles directed to the necks of the crankshaft and oil pump of an internal combustion engine;
- поддон для масла двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизельного (RU 31408 U1) - Поддон для масла двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизельного, выполненный в виде открытого сверху короба, в днище которого установлен узел слива масла, а внутри короба ниже уровня заправки масла размещен теплообменник для предпускового разогрева масла, отличающийся тем, что теплообменник для предпускового разогрева масла выполнен в виде проточного теплообменника, внутри которого размещен по меньшей мере один трубчатый электронагреватель, с на трубками подвода и отвода теплоносителя, причем патрубок подвода теплоносителя размещен ниже патрубка отвода теплоносителя и предназначены для подсоединения к жидкостный полости радиатора двигателя соответственно к его нижнему и верхнему штуцерам.- oil pan of an internal combustion engine, mainly diesel (RU 31408 U1) - Oil pan of an internal combustion engine, mainly diesel, made in the form of an open box on top of which an oil drain unit is installed, and a heat exchanger is placed inside the box below the oil filling level for preheating oil, characterized in that the heat exchanger for preheating oil is made in the form of a flow heat exchanger, inside of which at least one tubular electric heating is placed Tel, with inlet tubes and outlet coolant, wherein the coolant inlet pipe disposed below the heat medium discharge pipe and intended for connection to the fluid chamber of the engine radiator respectively to its upper and lower fitting.
2.2. Основные отличия существующих образцов:2.2. The main differences between existing samples:
2.2.1. Образцы подогревателей, создающих Системы подготовки запуска двигателя (СПЗД), встроенные в СОД, имеют основной нагревательный элемент - электронагреватель.2.2.1. Samples of heaters creating the Engine Start Preparing Systems (SPZD) built into the SOD have the main heating element - an electric heater.
Данный тип позволяет нагревать охлаждающую жидкость (RU 60997 U1, МПК 8 F02N 17/02, RU 35845 U1, RU 72022 U1, RU 2551907 С2, RU 31408 U1):This type allows you to heat the coolant (RU 60997 U1, IPC 8 F02N 17/02, RU 35845 U1, RU 72022 U1, RU 2551907 C2, RU 31408 U1):
a) или в условиях наличия источников электрической сети 220 Вт;a) or in the presence of sources of electric power 220 W;
Вышеуказанные образцы имеют ограничения в применении. А именно не имеют возможности их использования, в условиях автономной работы транспортных средств (механизмов) на удалении от мест постоянной дислокации (условия Крайнего Севера), т.е. отсутствия источников электроэнергии.The above samples have limitations in use. Namely, they do not have the possibility of their use, in the conditions of autonomous operation of vehicles (mechanisms) at a distance from places of permanent deployment (conditions of the Far North), i.e. lack of sources of electricity.
b) или использовать бортовой источник (аккумулятор) электроэнергии.b) or use an on-board source (battery) of electricity.
Использование аккумуляторной батареи в качестве основного источника энергии для работы нагревателя в условиях автономности и низких температур значительно увеличивает нагрузку на аккумуляторную батарею, снижая ее заряд, тем самым увеличивая риски запуска холодного двигателя.Using the battery as the main source of energy for the heater to operate in conditions of autonomy and low temperatures significantly increases the load on the battery, reducing its charge, thereby increasing the risks of starting a cold engine.
2.2.2. Подогреватели установлены на боковой (нижней) части поддона двигателя (RU 60997 U1, МПК 8 F02N 17/02, RU 35845 U1, RU 72022 U1). Данный способ установки не обеспечивает непосредственного контакта Подогревателя (теплоносителя) с нагреваемой средой, что указывает на низкий коэффициент полезного действия (КПД) Подогревателя. Применение вышеуказанных образцов на не металлических масляных поддонах малоэффективно, по причине низкой теплопроводности пластмасс.2.2.2. Heaters are installed on the side (lower) part of the engine sump (RU 60997 U1, IPC 8 F02N 17/02, RU 35845 U1, RU 72022 U1). This installation method does not provide direct contact of the Heater (heat carrier) with the heated medium, which indicates a low coefficient of performance (COP) of the Heater. The use of the above samples on non-metallic oil pallets is ineffective, due to the low thermal conductivity of plastics.
2.2.3. Предпусковые теплоэнергетические установки (RU 2013146673 А) являются сложными системами, значительно усложняющие заводские системы смазки ДВС, встраиваемые в их контуры, тем самым, требующие их приведения в соответствие требованиям и стандартам различных производителей ДВС.2.2.3. Prestarting heat power plants (RU 2013146673 A) are complex systems that greatly complicate the internal combustion engine factory lubrication systems that are built into their circuits, thereby requiring their harmonization with the requirements and standards of various ICE manufacturers.
2.2.4. Существующие образцы предпусковых автономных подогревателей (RU 2502924 C1, RU 2226618 C1, RU 2362901 C1, RU 2502924 С1, RU 2039307 C1, RU 2006660 С1), имеющих возможность эксплуатации при работающем двигателе транспортного средства не включают в состав систем устройств (систем) подогрева масла и топлива.2.2.4. Existing samples of pre-start autonomous heaters (RU 2502924 C1, RU 2226618 C1, RU 2362901 C1, RU 2502924 C1, RU 2039307 C1, RU 2006660 C1) that can be operated with the vehicle engine running do not include oil heating devices (systems) and fuel.
3. Раскрытие изобретения.3. Disclosure of the invention.
Настоящее изобретение касается систем подготовку к запуску ДВС.The present invention relates to systems for preparing to launch an internal combustion engine.
3.1. Целью изобретения является предложение:3.1. The aim of the invention is the proposal:
3.1.1. Усеченной системы дополнительной подготовки запуска ДВС (УСДПЗД) (фиг. 2). УСДПЗД (фиг. 2) включена в контур работы штатного (предустановленного) предпускового подогревателя. УСДПЗД (фиг. 2) состоит из последовательно включенных в контур следующих изделий:3.1.1. A truncated system of additional preparation for launching an internal combustion engine (USDPZD) (Fig. 2). USDPZD (Fig. 2) is included in the circuit of the standard (pre-installed) pre-heater. USDPZD (Fig. 2) consists of the following products sequentially included in the circuit:
ИЛИ конвектора (5) (жидкостный), размещенном в поддоне двигателя для теплопередачи от теплоносителя (11) к нагреваемой среде (моторному маслу) (2) И/ИЛИ конвектора (7) (жидкостный), размещенном в топливном баке, в непосредственной близости от топливозаборника, для теплопередачи от теплоносителя (11) к нагреваемой среде (дизельному топливу) (8);OR convector (5) (liquid) located in the engine sump for heat transfer from the coolant (11) to the heated medium (engine oil) (2) AND / OR convector (7) (liquid) located in the fuel tank, in the immediate vicinity of fuel intake, for heat transfer from the coolant (11) to the heated medium (diesel fuel) (8);
трубопроводов подачи и отвода теплоносителя (6 и 10) к/от конвекторов (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7);coolant supply and removal pipelines (6 and 10) to / from convectors (OR 5 AND / OR 7);
соединительных элементов, фитингов, обеспечивающих герметичное соединение элементов системы.connecting elements, fittings, providing a tight connection of system elements.
3.1.2. Автономной системы дополнительной подготовки запуска ДВС (АСДПЗД) (фиг. 1). АСДПЗД (фиг. 1) включена в контур работы штатного (предустановленного) предпускового подогревателя. При этом контур штатного (предустановленного) предпускового подогревателя НЕ включен в систему охлаждения двигателя. АСДПЗД (фиг. 1) состоит из следующих, последовательно включенных в контур, изделий:3.1.2. An autonomous system of additional preparation for starting an internal combustion engine (ASDPZD) (Fig. 1). ASDPZD (Fig. 1) is included in the circuit of the standard (pre-installed) pre-heater. In this case, the contour of the standard (pre-installed) pre-heater is NOT included in the engine cooling system. ASDPZD (Fig. 1) consists of the following products, sequentially included in the circuit:
предпускового жидкостного подогревателя (13);liquid preheater (13);
бака для теплоносителя (11) с контрольным спускным клапаном, выполняющий функции поддержания и регулирования в системе АСДПЗД (фиг. 1) необходимого его количества;a tank for the coolant (11) with a control bleed valve that performs the functions of maintaining and regulating in the ASDPZD system (Fig. 1) the required amount;
бака для топлива (15) для работы предпускового жидкостного подогревателя (13) с контрольным спускным клапаном, выполняющий функции поддержания и регулирования в системе АСДПЗД (фиг. 1) необходимого его количества;a fuel tank (15) for operation of the pre-start liquid heater (13) with a control drain valve, which performs the maintenance and regulation functions in the ASDPZD system (Fig. 1) of the required amount;
ИЛИ конвектора (5) (жидкостный) в поддоне двигателя для теплопередачи от теплоносителя (11) к нагреваемой среде (моторному маслу) (2) И/ИЛИ конвектора (7) (жидкостный) в топливном баке, в непосредственной близости от топливозаборника, для теплопередачи от теплоносителя (11) к нагреваемой среде (дизельному топливу) (8);OR convector (5) (liquid) in the engine sump for heat transfer from the coolant (11) to the heated medium (engine oil) (2) AND / OR convector (7) (liquid) in the fuel tank, in the immediate vicinity of the fuel intake, for heat transfer from the heat carrier (11) to the heated medium (diesel fuel) (8);
трубопроводов подачи и отвода теплоносителя (6 и 10) к/от конвекторов (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7);coolant supply and removal pipelines (6 and 10) to / from convectors (OR 5 AND / OR 7);
соединительных элементов, фитингов, обеспечивающих герметичное соединение элементов системы.connecting elements, fittings, providing a tight connection of system elements.
3.1.3. Способа нагрева ИЛИ моторного масла (2) И/ИЛИ дизельного топлива (8), находящихся в масляном поддоне ДВС и топливном баке, вследствие процессов теплообмена от теплоносителя (11) к конвекторам (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7) и теплопередачи от конвекторов (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7), последовательно включенных в контур работы одного предпускового подогревателя, контур работы которого последовательно включен в общую систему охлаждения ДВС;3.1.3. The heating method OR engine oil (2) AND / OR diesel fuel (8) located in the engine oil sump and fuel tank due to heat transfer from the coolant (11) to convectors (OR 5 AND / OR 7) and heat transfer from convectors (OR 5 AND / OR 7), sequentially included in the circuit of one preheater, the circuit of which is sequentially included in the general engine cooling system;
3.1.4. Способа нагрева ИЛИ моторного масла (2) И/ИЛИ дизельного топлива (8). находящихся в масляном поддоне ДВС и топливном баке, вследствие процессов теплообмена от теплоносителя (11) к конвекторам (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7) и теплопередачи от конвекторов (ИЛИ 5 И/ИЛИ 7), последовательно включенных в контур работы одного предпускового подогревателя, контур работы которого НЕ включен общую систему охлаждения ДВС.3.1.4. Method of heating OR engine oil (2) AND / OR diesel fuel (8). located in the engine oil sump and fuel tank, due to heat transfer from the coolant (11) to convectors (OR 5 AND / OR 7) and heat transfer from convectors (OR 5 AND / OR 7), sequentially included in the operation circuit of one prestarting heater, circuit whose operation is NOT included in the general engine cooling system.
3.2. Характеристики моторных масел и задача изобретения по их подготовке к запуску ДВС.3.2. Characteristics of motor oils and the objective of the invention for their preparation for the launch of ICE.
Основной характеристикой масел является низкотемпературная вязкость, определяемая показателями проворачивания и прокачиваемости. Этот показатель соответствует значениям, при которых обеспечивается требуемая для запуска двигателя частота вращения коленчатого вала. Температурный предел прокачиваемости определяет минимальную температуру, при которой насос способен подавать масло к деталям двигателя, не допуская сухого трения между ними. Вязкость, обеспечивающая нормальную работу системы смазки, не превышает 60000 мПа*с. Основные масла, применяемые в ДВС при эксплуатации в условиях низких температур, имеют обозначение 0W и 5W (Классификация по SAE). Допустимые значения проворачиваемости: для 0W - 6200 мПа*с при -35°С, для 5W - 6600 мПа*с при -30°С и прокачиваемости: для 0W - 60000 мПа*с при -40°С, для 5W - 60000 мПа*с при -40°С.The main characteristic of oils is low temperature viscosity, which is determined by the indicators of cranking and pumpability. This indicator corresponds to the values at which the crankshaft speed required to start the engine is provided. The temperature limit of pumpability determines the minimum temperature at which the pump is able to supply oil to the engine parts, avoiding dry friction between them. The viscosity that ensures the normal operation of the lubrication system does not exceed 60,000 MPa * s. The main oils used in internal combustion engines when operating at low temperatures are designated 0W and 5W (Classification according to SAE). Permissible values of rotation: for 0W - 6200 mPa * s at -35 ° C, for 5W - 6600 mPa * s at -30 ° C and pumpability: for 0W - 60,000 mPa * s at -40 ° C, for 5W - 60,000 mPa * s at -40 ° C.
3.3. Характеристики дизельного топлива и задача изобретения по его подготовке к запуску ДВС.3.3. Characteristics of diesel fuel and the task of the invention in its preparation for the launch of ICE.
Состояние и возможность применения дизельного топлива в условиях низких температур определяются следующими параметрами: это температура помутнения, температура предельной фильтруемости и температура застывания. В соответствии с Межгосударственным стандартом ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЕВРО Diesel fuel EURO. Specifications (EN 590:2009, MOD) ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) от 22 ноября 2013 г. N 1870-ст, дизельное топливо соответствует следующим параметрам:The condition and possibility of using diesel fuel at low temperatures are determined by the following parameters: these are the cloud point, the temperature of the maximum filterability and the pour point. In accordance with the Interstate standard FUEL DIESEL EURO Diesel fuel EURO. Specifications (EN 590: 2009, MOD) GOST 32511-2013 (EN 590: 2009) dated November 22, 2013 N 1870-st, diesel fuel meets the following parameters:
Предельная температура фильтруемости имеет предельное значения -38°С и -44°С и (для Класса 3 и 4 соответственно). В условиях Крайнего Севера температура может опускаться до более низких значений. Для обеспечения запуска ДВС в условиях низких температур, пороговых значений их фильтруемости, требуется применение топливных присадок и/или дополнительной подготовки (повышения температуры) дизельного топлива и топливных магистралей.The limiting filterability temperature has a limiting value of -38 ° С and -44 ° С and (for
3.4. Задачами изобретения АСДПЗД (фиг. 1) и УСДПЗД (фиг. 2) является:3.4. The objectives of the invention ASDPZD (Fig. 1) and USDPZD (Fig. 2) is:
3.4.1. уменьшение вязкости масла (2) вследствие повышения его температуры (нагрева) относительно температуры окружающей среды в течение 1-2 циклов работы предпускового жидкостного подогревателя.3.4.1. a decrease in the viscosity of the oil (2) due to an increase in its temperature (heating) relative to the ambient temperature for 1-2 cycles of operation of the pre-start liquid heater.
3.4.2. повышение температуры дизельного топлива (8) в области топливозаборника в топливном баке относительно температуры окружающей среды в течение 1-2 циклов работы предпускового жидкостного подогревателя.3.4.2. increasing the temperature of diesel fuel (8) in the area of the fuel intake in the fuel tank relative to the ambient temperature for 1-2 cycles of the pre-start liquid heater.
Поставленные задачи решаются за счет того, что:The tasks are solved due to the fact that:
Автономная система дополнительной подготовки запуска ДВС (АСДПЗД), состоит из контура трубопроводов, соединительных элементов, фитингов, обеспечивающих герметичное соединение элементов контура, системы предпускового жидкостного подогревателя ДВС (13), конвектора или теплообменника в поддоне картера двигателя (5), отличающаяся тем, что АСДПЗД имеет автономный контур работы, с наличием ИЛИ жидкостного конвектора (5) в поддоне двигателя для теплопередачи от теплоносителя (11) к моторному маслу (2) И/ИЛИ жидкостного конвектора (7) в топливном баке, в непосредственной близости от топливозаборника, для теплопередачи от теплоносителя (11) к топливу (8); бака для теплоносителя (11) с контрольным спускным клапаном, выполняющий функции поддержания и регулирования в системе АСДПЗД необходимого его количества; бака для топлива (15) для работы предпускового жидкостного подогревателя (13).An autonomous internal combustion engine additional preparation preparation system (ASDPZD), consists of a piping circuit, connecting elements, fittings that provide a tight connection of circuit elements, an internal combustion engine fluid pre-heater system (13), a convector or heat exchanger in the engine oil pan (5), characterized in that ASDPZD has an autonomous operating circuit, with the presence of OR liquid convector (5) in the engine tray for heat transfer from the coolant (11) to engine oil (2) AND / OR liquid convector (7) in the fuel tank In close proximity to the fuel standpipe, heat transfer from the heater (11) to the fuel (8); a coolant tank (11) with a control drain valve, which performs the functions of maintaining and regulating in the ASDPZD system the required amount; a fuel tank (15) for operating the pre-start fluid heater (13).
Автономная система, отличающаяся тем, что конвектор (5) имеет размеры и вес, позволяющие его размещение и крепление, с полным погружением в моторное масло масляного поддона двигателя.An autonomous system, characterized in that the convector (5) has dimensions and weight, allowing its placement and fastening, with full immersion in the engine oil of the engine oil pan.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвектор (7) размещается в непосредственной близости от топливозаборника, с полным погружением в дизельное топливо, во внутренней нижней части топливного бака.An autonomous system, characterized in that the convector (7) is located in the immediate vicinity of the fuel intake, with complete immersion in diesel fuel, in the inner lower part of the fuel tank.
Автономная система, отличающаяся тем, что все ИЛИ часть элементов конвекторов (5 и 7) выполнены из металла.Autonomous system, characterized in that all OR part of the convector elements (5 and 7) are made of metal.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) частью своей конструкции имеют раму жесткости в которой изготавливаются необходимые технологические отверстия и/или выступы, при ее креплении в масляный поддон ДВС И/ИЛИ топливный бак.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7), as part of their design, have a stiffness frame in which the necessary technological holes and / or protrusions are made, when it is mounted in the oil pan of the internal combustion engine AND / OR fuel tank.
Автономная система, отличающаяся тем, что при заданных размерах конвекторов (5 и 7) их элементы - трубки, изготовлены из металла.An autonomous system, characterized in that for given sizes of convectors (5 and 7), their elements - tubes, are made of metal.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют пластины - ребра охлаждения, которые закреплены на оптимальном друг от друга расстоянии обеспечивающем, свободное движение между ними моторного масла И/ИЛИ дизельного топлива.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7) have plates - cooling fins, which are fixed at an optimum distance from each other, ensuring free movement of motor oil AND / OR diesel fuel between them.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеет соединения и сварные швы.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7) have joints and welds.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют отводы, выполненные на концах трубок, соединенные с фитингами или штуцерами, способом сварки.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7) have bends made at the ends of the tubes, connected to fittings or fittings, by a welding method.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет внутренний диаметр, который обеспечивает посадку внутрь фитинга трубок конвектора с последующим наложением кругового сварочного шва по линии, ограничивающей конструкцию фитинга с одной стороны, а также возможность вальцевания выходящего края трубки конвектора по линии, ограничивающей конструкцию фитинга, с другой стороны.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has an inner diameter, which allows the convector tubes to fit inside the fitting, followed by a circular weld along the line that limits the fitting design on one side, as well as the possibility of rolling out the edges of the convector tube along the line restricting the design of the fitting, on the other hand.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет внешний диаметр, который обеспечивает изготовление наружной резьбы.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has an external diameter, which enables the manufacture of an external thread.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет длину, которая обеспечивает его крепление в стенках масляного поддона ДВС, топливного бака с применением прокладочного маслостойкого, изолирующего материала, гаек, шайб, посадочного места крепления трубопроводов.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has a length that ensures its fastening in the walls of the engine oil sump, fuel tank with the use of oil-resistant gasket, insulating material, nuts, washers, and the mounting point of pipelines.
Автономная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет вешний диаметр и толщину, обеспечивающие надежное изолирующее крепление фитинга в стенках масляного поддона ДВС (2), топливного бака (8), обеспечивающее герметичность соединения и надежность при заданном в существующих системах предварительной подготовки двигателя рабочем давлении в течении заданного срока эксплуатации; фитинги в зависимости от конструктивных особенностей масляного поддона ДВС и топливного бака и их элементов, могут иметь прямую ИЛИ угловую форму.An autonomous system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has an outer diameter and thickness, ensuring reliable insulating fastening of the fitting in the walls of the engine oil sump (2), fuel tank (8), ensuring the tightness of the connection and reliability at the working pressure specified in existing systems of preliminary engine preparation for the specified operating life; fittings, depending on the design features of the engine oil sump and fuel tank and their elements, may have a direct OR angular shape.
Усеченная система дополнительной подготовки запуска ДВС (УСДПЗД), состоящая из контура трубопроводов, соединительных элементов, фитингов, обеспечивающих герметичное соединение элементов контура, системы предпускового жидкостного подогревателя ДВС (13) и системы охлаждения ДВС, жидкостного конвектора в поддоне картера двигателя (5) И/ИЛИ жидкостного конвектора (7) в топливном баке, отличающаяся тем, что УСДПЗД имеет общий контур работы с системой охлаждения ДВС, наличием ИЛИ жидкостного конвектора (5) в поддоне двигателя для теплопередачи от теплоносителя (11) к моторному маслу (2) И/ИЛИ жидкостного конвектора (7) в топливном баке, в непосредственной близости от топливозаборника, для теплопередачи от теплоносителя (11) к дизельному топливу (8).A truncated system of additional preparation for starting an internal combustion engine (USDPZD), consisting of a piping circuit, connecting elements, fittings that provide a tight connection of circuit elements, an internal combustion engine fluid pre-heater system (13) and an internal combustion engine cooling system, a liquid convector in the engine oil pan (5) OR of a liquid convector (7) in a fuel tank, characterized in that the USDPZD has a common circuit with the internal combustion engine cooling system, the presence of OR of a liquid convector (5) in the engine sump for heat transfer about t of coolant (11) to engine oil (2) AND / OR liquid convector (7) in the fuel tank, in the immediate vicinity of the fuel intake, for heat transfer from the coolant (11) to diesel fuel (8).
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвектор (5), НЕ включает в свой состав эклектронагревателей, имеет размеры и вес, позволяющие его размещение и крепление, с полным погружением в моторное масло масляного поддона двигателя.A truncated system, characterized in that the convector (5) DOES NOT include electric heaters, has dimensions and weight, allowing its placement and fastening, with full immersion in the engine oil of the engine oil pan.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвектор (7) размещается в непосредственной близости от топливозаборника, с полным погружением в дизельное топливо, во внутренней нижней части топливного бака.A truncated system, characterized in that the convector (7) is located in the immediate vicinity of the fuel intake, with complete immersion in diesel fuel, in the inner lower part of the fuel tank.
Усеченная система, отличающаяся тем, что все ИЛИ часть элементов конвекторов (5 и 7) выполнены из металла;A truncated system, characterized in that all OR part of the convector elements (5 and 7) are made of metal;
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) частью своей конструкции имеют раму жесткости в которой изготавливаются необходимые технологические отверстия и/или выступы, при ее креплении в масляный поддон ДВС И/ИЛИ топливный бак.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7), as part of their design, have a stiffness frame in which the necessary technological holes and / or protrusions are made, when it is mounted in the oil pan of the internal combustion engine AND / OR fuel tank.
Усеченная система, отличающаяся тем, что при заданных размерах конвекторов (5 и 7) их элементы - трубки, изготовлены из металла.A truncated system, characterized in that at given sizes of convectors (5 and 7), their elements - tubes, are made of metal.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют пластины - ребра охлаждения, которые закреплены на оптимальном друг от друга расстоянии обеспечивающем, свободное движение между ними моторного масла И/ИЛИ дизельного топлива.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7) have plates - cooling fins, which are fixed at an optimum distance from each other, ensuring free movement of motor oil AND / OR diesel fuel between them.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеет соединения и сварные швы.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7) have joints and welds.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют отводы, выполненные на концах трубок, соединенные с фитингами или штуцерами, способом сварки.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7) have bends made at the ends of the tubes connected to fittings or fittings by a welding method.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет внутренний диаметр, который обеспечивает посадку внутрь фитинга трубок конвектора с последующим наложением кругового сварочного шва по линии, ограничивающей конструкцию фитинга с одной стороны, а также возможность вальцевания выходящего края трубки конвектора по линии, ограничивающей конструкцию фитинга с другой стороны.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has an inner diameter, which allows the convector tubes to fit inside the fitting, followed by a circular weld along the line that limits the fitting design on one side, as well as the possibility of rolling out the edges of the convector tube along the line bounding the fitting design on the other hand.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет внешний диаметр, который обеспечивает изготовление наружной резьбы.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has an external diameter that enables the manufacture of an external thread.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет длину, которая обеспечивает его крепление в стенках масляного поддона ДВС, топливного бака с применением прокладочного маслостойкого, изолирующего материала, гаек, места посадки и/или крепления трубопроводов, штуцеров.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has a length that ensures its fastening in the walls of the engine oil sump, fuel tank using oil-proof gasket, insulating material, nuts, the place of landing and / or mounting of pipelines fittings.
Усеченная система, отличающаяся тем, что конвекторы (5 и 7) имеют фитинги, конструкция которых имеет вешний диаметр и толщину, обеспечивающие надежное изолирующее крепление фитинга в стенках масляного поддона ДВС, топливного бака, обеспечивающее герметичность соединения и надежность, фитинги имеют прямую ИЛИ угловую форму.A truncated system, characterized in that the convectors (5 and 7) have fittings, the design of which has an outer diameter and thickness, providing reliable insulating fastening of the fitting in the walls of the engine oil sump, fuel tank, ensuring the tightness of the connection and reliability, the fittings have a straight OR angular shape .
Способ нагрева моторного масла в масляном поддоне ДВС и дизельного топлива в топливном баке, применяемый в автономной системе дополнительной подготовки запуска ДВС, характеризуется тем, что нагревают ИЛИ моторное масло (2) в масляном поддоне ДВС, И/ИЛИ дизельное топливо (8), находящихся и топливном баке, вследствие процессов теплообмена от теплоносителя (11) к установленным последовательно ИЛИ конвектору (5) И/ИЛИ конвектору (7) и теплопередачи от ИЛИ конвектора (5) И/ИЛИ конвектора (7), последовательно включенных в контур работы одного предпускового подогревателя.The method of heating engine oil in the engine oil pan and diesel fuel in the fuel tank, used in an autonomous system for additional preparation for starting the engine, is characterized by heating OR engine oil (2) in the engine oil pan, AND / OR diesel fuel (8) and the fuel tank, due to heat transfer processes from the coolant (11) to the OR convector (5) AND / OR convector (7) installed sequentially and heat transfer from the OR convector (5) AND / OR convector (7), sequentially included in the operation circuit of one prestart vogo heater.
Способ нагрева моторного масла в масляном поддоне ДВС и дизельного топлива в топливном баке, применяемый в усеченной системе дополнительной подготовки запуска ДВС, характеризуется тем, что нагревают ИЛИ моторное масло (2) в масляном поддоне ДВС, И/ИЛИ дизельное топливо (8), находящихся и топливном баке, вследствие процессов теплообмена от теплоносителя (11) к установленным последовательно ИЛИ конвектору (5) И/ИЛИ конвектору (7) и теплопередачи от ИЛИ конвектора (5) И/ИЛИ конвектора (7), последовательно включенных в контур работы одного предпускового подогревателя, контур работы которого последовательно включен общую систему охлаждения ДВС.The method of heating engine oil in an oil pan of an internal combustion engine and diesel fuel in a fuel tank, used in a truncated system for additional preparation for starting an internal combustion engine, is characterized by heating OR engine oil (2) in the oil pan of an internal combustion engine, AND / OR diesel fuel (8) located and the fuel tank, due to heat transfer from the coolant (11) to the OR convector (5) AND / OR convector (7) installed in series and heat transfer from the OR convector (5) AND / OR convector (7), sequentially included in the operation circuit of one of the allowances th heater, the circuit of which is sequentially connected to the general engine cooling system.
Схема установки АСДПЗД (фиг. 1) - см. АСДПЗД.jpgThe scheme of installation ASDPZD (Fig. 1) - see ASDPZD.jpg
Схема установки УСДПЗД (фиг. 2) - см. УСДПЗД.jpg.The installation scheme USPDZD (Fig. 2) - see USPDZD.jpg.
4. Краткое описание чертежей АСДПЗД (фиг. 1), УСДПЗД (фиг. 2):4. A brief description of the drawings ASDPZD (Fig. 1), USDPZD (Fig. 2):
1. ДВС;1. ICE;
2. Моторное масло в масляном поддоне ДВС;2. Engine oil in the engine oil sump;
3. Предпусковой жидкостный подогреватель №1;3. Prestarting liquid heater No. 1;
4. Радиатор штатного отопителя («печки») автомобиля;4. Radiator of a standard heater (“stove”) of a car;
5. Конвектор (жидкостный) - устройство, обеспечивающее теплопередачу от теплоносителя к нагреваемой среде (моторное масло) в поддоне ДВС;5. Convector (liquid) - a device that provides heat transfer from the coolant to the heated medium (engine oil) in the ICE pan;
6. Шланги (трубопроводы) магистрали СПЗД с теплоносителем;6. Hoses (pipelines) of the SPZD trunk with a coolant;
7. Конвектор (жидкостный) - устройство, обеспечивающее теплопередачу от теплоносителя к нагреваемой среде (дизельное топливо) в топливном баке;7. Convector (liquid) - a device that provides heat transfer from the coolant to the heated medium (diesel fuel) in the fuel tank;
8. Дизельное топливо в топливном баке;8. Diesel fuel in the fuel tank;
9. Топливозаборник;9. Fuel intake;
10. Шланги (трубопроводы) магистрали СПЗД с теплоносителем;10. Hoses (pipelines) of the SPZD trunk with a coolant;
11. Теплоноситель в трубопроводах - охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя (СОД) и соответственно в СПЗД и СДПЗД;11. The coolant in the pipelines is the coolant in the engine cooling system (SOD) and, accordingly, in the SPZD and SDPZD;
12. УСДПЗД (фиг. 2) включает элементы, указанные п.п.: 5, 6, 7, 10.12. USDPZD (Fig. 2) includes the elements indicated pp: 5, 6, 7, 10.
13. Предпусковой жидкостный подогреватель №2;13. Prestarting liquid heater No. 2;
14. Бак теплоносителя, автономный от СОД;14. The heat carrier tank, autonomous from SOD;
15. АСДПЗД (фиг. 1) включает элементы, указанные п.п.: 5, 6, 7, 10, 13, 14, 15.15. ASDPZD (Fig. 1) includes the elements indicated pp: 5, 6, 7, 10, 13, 14, 15.
5. Осуществление изобретения.5. The implementation of the invention.
Проектирование схемы установки и монтаж элементов АСДПЗД (фиг. 1) или УСДПЗД (фиг. 2) полностью соответствует предъявляемым производителями предпусковых жидкостных отопительных устройств (СПЗД) требованиям и предписаниям по установке, соответствующие их моделям, типу, классу.The design of the installation scheme and the installation of the elements of the control system (Fig. 1) or the control panel (Fig. 2) fully complies with the requirements and requirements for installation that are imposed by the manufacturers of pre-starting liquid heating devices (SPZD), corresponding to their models, type, class.
5.1. Вариант схемы установки АСДПЗД (фиг. 1):5.1. Variant of the installation scheme ASDPZD (Fig. 1):
АСДПЗД (фиг. 1) составляет полностью автономный контур узлов и трубопроводов от системы охлаждения двигателя и ранее установленных подогревателей. Вариант подключения: предпусковой жидкостный подогреватель (13) соединяется выходным (выход нагретого теплоносителя) штуцером соединяется с входным штуцером конвектора (5); выходной штуцер конвектора (5) соединяется ИЛИ с входным штуцером конвектора (7), при его включении в контур, ИЛИ с входными штуцерами бака теплопагревателя (14), выходной штуцер бака нагревателя (14) соединяется с входным штуцером предпускового жидкостного подогревателя (13). При включении в контур конвектора (7) выходной штуцер конвектора (5) соединяется с входным штуцером конвектора (7) в топливном баке (8), выходной штуцер конвектора (7) соединяется с входными штуцерами бака теплопагревателя (14).ASDPZD (Fig. 1) is a fully autonomous circuit of nodes and pipelines from the engine cooling system and previously installed heaters. Connection option: the pre-start liquid heater (13) is connected to the output (output of the heated coolant) by a fitting connected to the input fitting of the convector (5); the outlet nozzle of the convector (5) is connected OR with the inlet nozzle of the convector (7), when it is included in the circuit, OR with the inlet nozzles of the heater tank (14), the outlet nozzle of the heater tank (14) is connected to the inlet fitting of the pre-heater liquid heater (13). When included in the convector circuit (7), the outlet nozzle of the convector (5) is connected to the inlet nozzle of the convector (7) in the fuel tank (8), the outlet nozzle of the convector (7) is connected to the inlet nozzles of the heater tank (14).
Созданием автономного контура АСДПЗД (фиг. 1) предлагается новый способ эксплуатации существующих предпусковых отопительных устройств (СПЗД), направленный на решение задачи непосредственной подготовки моторного масла в поддоне двигателя И/ИЛИ дизельного топлива в баке для облегчения запуска холодного ДВС в условиях низких температур.The creation of an autonomous circuit ADSPZD (Fig. 1) proposes a new method of operating existing prestarting heating devices (SPZD), aimed at solving the problem of direct preparation of engine oil in the engine sump AND / OR diesel fuel in the tank to facilitate the start of cold ICE at low temperatures.
5.2. Вариант схемы установки УСДПЗД (фиг. 2):5.2. A variant of the installation scheme USDPZD (Fig. 2):
УСДПЗД (фиг. 2) включается в контур трубопроводов системы предпускового подогревателя и системы охлаждения ДВС. Вариантом включения в контур системы предпускового подогревателя может быть следующий: выходной трубопровод (6) из предпускового подогревателя (3) соединяется с входным штуцером конвектора (5) напрямую ИЛИ через радиатор штатного отопителя (4); выходной штуцер конвектора (5) соединяется с входным штуцером конвектора (7) в топливном баке (8) ИЛИ с входным штуцером конвектора (7) при его включении в контур, ИЛИ соединяется с входными трубопроводами системы охлаждения ДВС, при исключении из контура конвектора (7). При включении в контур конвектора (7) выходной штуцер конвектора (5) соединяется с входным штуцером конвектора (7) в топливном баке (8). выходной штуцер конвектора (7) соединяется с входными трубопроводами системы охлаждения ДВС. Тем самым, теплоноситель (охлаждающая жидкость) совершает процесс теплопередачи нагреваемым средам: моторному маслу в масляном поддоне ДВС через конвектор (5) И/ИЛИ дизельному топливу в топливном баке через конвектор (7), обеспечивая решение технической задачи УСДПЗД (фиг. 2).USDPZD (Fig. 2) is included in the piping circuit of the pre-heater system and the internal combustion engine cooling system. An option for inclusion in the circuit of the pre-heater system can be as follows: the outlet pipe (6) from the pre-heater (3) is connected directly to the input fitting of the convector (5) OR through the radiator of a standard heater (4); the outlet nozzle of the convector (5) is connected to the inlet nozzle of the convector (7) in the fuel tank (8) OR to the inlet nozzle of the convector (7) when it is included in the circuit, OR is connected to the inlet pipelines of the internal combustion engine cooling system, if the convector is excluded from the loop (7) ) When included in the convector circuit (7), the outlet nozzle of the convector (5) is connected to the inlet fitting of the convector (7) in the fuel tank (8). the outlet fitting of the convector (7) is connected to the inlet pipes of the internal combustion engine cooling system. Thus, the coolant (coolant) performs the process of heat transfer to heated media: engine oil in the engine oil sump through the convector (5) AND / OR diesel fuel in the fuel tank through the convector (7), providing a solution to the technical problem of USPZD (Fig. 2).
Включение в контур движения теплоносителя СПЗД элементов УСДПЗД (фиг. 2) совершенствует способ эксплуатации существующих предпусковых отопительных устройств (СПЗД), повышающий их КПД, значительно снижает риски запуска холодно двигателя в условиях низких температур.The inclusion of elements of USPDZD (Fig. 2) in the coolant motion path of the SPZD fluid (Fig. 2) improves the method of operating existing pre-start heating devices (SPZD), which increases their efficiency, significantly reduces the risks of starting a cold engine at low temperatures.
6. Основные термины и сокращении:6. Key terms and abbreviations:
6.1. Двигатель внутреннего сгорания - ДВС;6.1. Internal combustion engine - ICE;
6.2. Система охлаждения ДВС - СОД. СОД - система, включающая СПЗД и УСДПЗД (фиг. 2);6.2. ICE - SOD cooling system. SOD - a system that includes SPZD and USPDZD (Fig. 2);
6.3. Топливная система - ТС;6.3. Fuel system - TS;
6.4. Теплоноситель - охлаждающая жидкость (антифриз), применяемая в СОД (соответственно в системах СПЗД, АСДПЗД (фиг. 1), УСДПЗД (фиг. 2));6.4. The coolant is a coolant (antifreeze) used in SOD (respectively, in the SPZD, ASDPZD systems (Fig. 1), USPZDZ (Fig. 2));
6.5. Система подготовки запуска ДВС - СПЗД. СПЗД - система, создаваемая существующими предпусковыми подогревателями, для подогрева теплоносителя в СОД ДВС;6.5. ICE launch preparation system - SPZD. SPZD - a system created by existing pre-start heaters for heating the coolant in the internal combustion engine;
6.6. Система дополнительной подготовки запуска двигателя - изобретение:6.6. System for additional preparation for starting the engine - invention:
6.7. Вариант 1: Автономная система дополнительной подготовки запуска двигателя - АСДПЗД (фиг. 1);6.7. Option 1: Autonomous system of additional preparation for starting the engine - ASDPZD (Fig. 1);
6.8. Вариант 2: Усеченная система дополнительной подготовки запуска двигателя - УСДПЗД (фиг. 2);6.8. Option 2: A truncated system of additional preparation for starting the engine - USPDZD (Fig. 2);
6.9. Нагреваемая среда - моторное масло в поддоне ДВС и жидкое топливо (дизельное топливо) в бакс топливной системы;6.9. Heated medium - engine oil in the engine tray and liquid fuel (diesel fuel) in the fuel tank bucks;
6.10. Конвектор (жидкостный) - устройство, обеспечивающее теплопередачу от теплоносителя к нагреваемой среде;6.10. Convector (liquid) - a device that provides heat transfer from the coolant to the heated medium;
6.11. Коэффициент полезного действия - КПД.6.11. Coefficient of performance - efficiency.
Claims (28)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017130383A RU2700803C2 (en) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | System for additional preparation of engine start (embodiments) and method of heating engine oil and diesel fuel (embodiments) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017130383A RU2700803C2 (en) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | System for additional preparation of engine start (embodiments) and method of heating engine oil and diesel fuel (embodiments) |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2017130383A3 RU2017130383A3 (en) | 2019-02-25 |
| RU2017130383A RU2017130383A (en) | 2019-02-25 |
| RU2700803C2 true RU2700803C2 (en) | 2019-09-23 |
Family
ID=65479147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017130383A RU2700803C2 (en) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | System for additional preparation of engine start (embodiments) and method of heating engine oil and diesel fuel (embodiments) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2700803C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU197795U1 (en) * | 2020-02-03 | 2020-05-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | PRE-PREPARATION DEVICE |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2584877A (en) * | 1945-04-30 | 1952-02-05 | United Aircraft Prod | Oil tank and system |
| US4949690A (en) * | 1989-04-20 | 1990-08-21 | Maurente Gilberto V | Electric automatic oil heating and fuel evaporating system |
| RU134248U1 (en) * | 2013-01-10 | 2013-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" | AUTOMATED SYSTEM OF PRE-STARTING THERMAL PREPARATION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| RU2538365C1 (en) * | 2013-06-11 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | Diesel engine operation at starting and post-starting |
| RU167718U1 (en) * | 2016-05-17 | 2017-01-10 | МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЁННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого | SYSTEM OF SUPPORT OF THE HEAT MODE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES |
-
2017
- 2017-08-25 RU RU2017130383A patent/RU2700803C2/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2584877A (en) * | 1945-04-30 | 1952-02-05 | United Aircraft Prod | Oil tank and system |
| US4949690A (en) * | 1989-04-20 | 1990-08-21 | Maurente Gilberto V | Electric automatic oil heating and fuel evaporating system |
| RU134248U1 (en) * | 2013-01-10 | 2013-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" | AUTOMATED SYSTEM OF PRE-STARTING THERMAL PREPARATION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| RU2538365C1 (en) * | 2013-06-11 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | Diesel engine operation at starting and post-starting |
| RU167718U1 (en) * | 2016-05-17 | 2017-01-10 | МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЁННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого | SYSTEM OF SUPPORT OF THE HEAT MODE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU197795U1 (en) * | 2020-02-03 | 2020-05-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | PRE-PREPARATION DEVICE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2017130383A3 (en) | 2019-02-25 |
| RU2017130383A (en) | 2019-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2120053C1 (en) | Power fluid heating system | |
| US20160010520A1 (en) | Heat-insulated system for lubricating rotating and oscillating components of a motor vehicle | |
| CN105402071A (en) | Engine preheating device based on phase change heat storage | |
| RU2422669C1 (en) | Internal combustion engine starting system | |
| CN203308553U (en) | Waste heat recycling device utilizing automobile exhaust | |
| CN104577256A (en) | Engineering machine and storage battery heating device thereof | |
| RU2700803C2 (en) | System for additional preparation of engine start (embodiments) and method of heating engine oil and diesel fuel (embodiments) | |
| US20080142609A1 (en) | Domestic Water Heater and Method For Heating Water For Domestic Use | |
| RU2500899C1 (en) | System of automatic maintenance of optimal temperatures of working fluids and oils in aggregates and units of self-propelled machines | |
| CN103334819A (en) | Residual heat recycling device for tail gas of automobile | |
| RU183420U1 (en) | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM | |
| CN102278230A (en) | Motor vehicle oil tank plastic pipe screen heater and diesel motor vehicle using same | |
| CN104533671A (en) | Diesel oil heater of diesel locomotive and diesel locomotive | |
| RU2488015C1 (en) | System to maintain optimum heat conditions of ice | |
| RU2186228C2 (en) | Device to provide economical operation of heat machine | |
| RU127823U1 (en) | LIQUID COOLING SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE | |
| CN207609491U (en) | A kind of Dual-cavity oil tank New Heating | |
| CN102748187A (en) | Low-temperature cold start system of engine | |
| RU2577916C1 (en) | System of heating and keeping of optimal temperatures of working liquids and oils in plants of self-propelled machines | |
| CN203046819U (en) | Parking heating system | |
| RU183417U1 (en) | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM | |
| CN202718799U (en) | Low-temperature cold start system of engine | |
| RU96068U1 (en) | DEVICE FOR HEAT PREPARATION OF THE CAR | |
| CN202545063U (en) | Oil preheating device of diesel-fired heating, ventilation and air-conditioning system | |
| RU119086U1 (en) | MECHANICAL TRANSMISSION HEATING SYSTEM AND VEHICLE SUSPENSION |