RU2698590C1 - Multi-axis vehicle transmission gear box - Google Patents
Multi-axis vehicle transmission gear box Download PDFInfo
- Publication number
- RU2698590C1 RU2698590C1 RU2019102744A RU2019102744A RU2698590C1 RU 2698590 C1 RU2698590 C1 RU 2698590C1 RU 2019102744 A RU2019102744 A RU 2019102744A RU 2019102744 A RU2019102744 A RU 2019102744A RU 2698590 C1 RU2698590 C1 RU 2698590C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- additional
- differential
- housing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
- B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION
Изобретение относится к автомобильным транспортным средствам, к дифференциальным передачам, и может быть использовано в качестве раздаточной коробки для эксплуатации в трансмиссиях многоосных полноприводных колесных транспортных средств.The invention relates to automobile vehicles, to differential gears, and can be used as a transfer case for operation in transmissions of multi-axle all-wheel drive wheeled vehicles.
Уровень техникиState of the art
Из уровня техники известна «Раздаточная коробка колесной машины» по патенту РФ на изобретение №2521855 (МПК F16H 37/08, В60К 17/346, опубл. 10.07.2014 г., заявка №2012155048 от 19.12.2012 г. ).The prior art "Transfer case of a wheeled vehicle" according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2521855 (IPC F16H 37/08,
Она содержит корпус, в котором расположены входной вал с ведущим зубчатым колесом, ведомое зубчатое колесо, установленное на ступенчатом патроне. Внутри упомянутого патрона расположены конические сателлиты, имеющие зубчатое зацепление с коническими шестернями, установленными между торцевой стенкой и крышкой патрона на валах привода ведущих мостов машины. Между валами привода ведущих мостов размещена крестовина, пальцы которой расположены в осевых отверстиях, сделанных в сателлитах. В пальцах крестовины вдоль их оси сделаны резьбовые отверстия, в которые ввинчены винты, сделанные с цилиндрической головкой. Головки этих винтов установлены в радиальных отверстиях, выполненных в патроне. Достигаются упрощение конструкции и повышение надежности раздаточной коробки. Однако недостатком известной конструкции является отсутствие системы принудительной смазки в раздаточной коробке, в результате чего затруднена смазка подшипников входного вала и выходного вала, расположенного сверху, что ведет к сокращению ресурса работы подшипников.It contains a housing in which an input shaft with a driving gear is located, a driven gear mounted on a stepped cartridge. Inside the said cartridge are conical satellites having gearing with bevel gears installed between the end wall and the cartridge cover on the drive shafts of the drive axles of the machine. Between the drive shafts of the drive axles there is a cross, the fingers of which are located in the axial holes made in the satellites. Threaded holes are made in the fingers of the cross along their axis, into which screws made with a cylindrical head are screwed. The heads of these screws are mounted in radial holes made in the cartridge. Achieved simplification of the design and increase the reliability of the transfer case. However, a disadvantage of the known design is the lack of a forced lubrication system in the transfer case, which makes it difficult to lubricate the bearings of the input shaft and the output shaft located on top, which leads to a reduction in the service life of the bearings.
Известно техническое решение «Раздаточная коробка трехосной колесной машины» по патенту РФ на изобретение №2403470 (МПК F16H 37/08, В60К 17/346), опубл. 10.11.2010 г., заявка №2009141672 от 12.11.2009 г. ), которая содержит корпус, сделанный в виде футляра с параллельно расположенными на одинаковом расстоянии между собой несущими стенками. Известная раздаточная коробка содержит входной вал с зубчатым колесом, установленный на подшипниках качения в стенке корпуса и в его крышке, выходной вал для привода заднего ведущего моста, установленный соосно с входным валом с возможностью связи с ним зубчатой муфтой и имеющий опору внутри входного вала и в другой крышке корпуса. Раздаточная коробка содержит установленный в стенках корпуса на подшипниках качения промежуточный вал с расположенным на нем промежуточным зубчатым колесом, имеющим постоянное зацепление с зубчатым колесом входного вала. Она содержит установленное в стенках корпуса на подшипниках качения зубчатое колесо, имеющее постоянное зацепление с промежуточным зубчатым колесом. Также она содержит соосно расположенные выходные валы для привода переднего ведущего моста и другого заднего ведущего моста, имеющие связь между собой посредством конического дифференциального механизма, который расположен за пределами корпуса и закрыт колпаком, прикрепленным к стенке корпуса. При этом водило дифференциального механизма сделано в виде ступенчатого патрона, шейка которого меньшего диаметра вставлена в осевое отверстие в зубчатом колесе, зацепленном с промежуточным зубчатым колесом, и закреплена в нем. Достигается повышение надежности раздаточной коробки и расширение ее функциональных возможностей. К недостатку известной раздаточной коробки также можно отнести отсутствие системы принудительной смазки в раздаточной коробке, недостаточную смазку подшипников входного и выходного валов, приводящую к сокращению ресурса работы подшипников.Known technical solution "Transfer case of a three-axle wheeled vehicle" according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2403470 (IPC
За ближайший аналог может быть принято техническое решение «Раздаточная коробка трехосной колесной машины» по патенту РФ на изобретение №2674788 (МПК В60К 17/34, В60К 17/28, опубл. 13.12.2018 г., заявка №2018109113 от 14.03.2018 г. ), которая содержит блокируемый конический симметричный дифференциал, обеспечивающий дифференциальную связь между первой - второй и третьей - четвертой осями. Она содержит первичный вал, на который установлены роликовые подшипники, на которых свободно вращаются шестерни низшей и высшей передачи с возможностью блокировки первичным валом, промежуточный вал, жестко и постоянно соединенный с дифференциалом, который установлен на двух сферических роликоподшипниках и состоит из разъемного корпуса, крестовины, четырех сателлитов и двух полуосевых шестерен. Передний вал дифференциала и задний вал дифференциала шлицами соединены с полуосевыми шестернями. При этом дополнительно содержит механизм отключения вала отбора мощности, установленный на картере раздаточной коробки. Достигается уменьшение габаритов коробки и увеличение проходимости колесных транспортных средств. К недостатку ближайшего аналога можно отнести его оснащение коробкой отбора мощности, приспособленной только для привода одного потребителя, причем частота вращения вала отбора мощности совпадает с частотой вращения входного вала раздаточной коробки, что ограничивает возможности присоединения различного специального оборудования.For the closest analogue, a technical solution “Transfer box of a three-axle wheeled vehicle” can be taken according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2674788 (IPC B60K 17/34,
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Задачей заявленного изобретения является увеличение срока эксплуатационного ресурса и расширение функциональных возможностей с подключением специального потребителя мощности раздаточной коробки многоосного транспортного средства.The objective of the claimed invention is to increase the life of the service life and expand the functionality with the connection of a special consumer power transfer case multi-axle vehicle.
Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение прочности, надежности и долговечности за счет улучшения смазки и снижения трения и нагрева элементов конструкции раздаточной коробки, создание возможности пневматического управления переключением режимов работы узла гидроусилителя руля, создание возможности подключения специального оборудования за счет установки вала привода специального оборудования коробки отбора мощности.The technical result of the claimed invention is to increase the strength, reliability and durability by improving lubrication and reducing friction and heating of the structural elements of the transfer case, creating the possibility of pneumatic control of the switching modes of the power steering unit, creating the possibility of connecting special equipment by installing the drive shaft of special equipment of the selection box power.
Технический результат достигается тем, что раздаточная коробка многоосного транспортного средства, снабженного ведущими валами трансмиссии привода задних и передних мостов трансмиссии, содержит корпус, установленные на подшипниковых опорах внутри корпуса и снабженные шестернями входной, промежуточный, верхний и нижний выходные валы, блокируемый дифференциал, масляный насос, связанные с корпусом коробку отбора мощности, снабженную валом и узел гидроусилителя руля (ГУР). При этом верхний выходной вал снабжен фланцем, связанным с ведущим валом привода задних мостов, и нижний выходной вал - фланцем, связанным с ведущим валом привода передних мостов трансмиссии. Внутренняя поверхность одной из стенок средней части корпуса раздаточной коробки снабжена выполненной в области зацепления понижающей шестерни промежуточного вала с шестерней первой чашки дифференциала над верхним выходным валом впадиной в виде кармана, собирающего и посредством масляного канала направляющего смазывающую жидкость к подшипниковым опорам и к муфте блокировки дифференциала верхнего выходного вала. Узел ГУР включает гидравлический насос, связанный с промежуточным валом и пневмопереключатель, выполненный с возможностью переключения режимов работы гидравлического насоса. Блокируемый дифференциал размещен в средней части верхнего выходного вала и выполнен с возможностью дифференциальной передачи крутящего момента с шестерен промежуточного вала на фланец верхнего и на фланец нижнего выходных валов. Коробка отбора мощности содержит дополнительный вал, свободно размещенную на дополнительном валу шестерню, связанную с дополнительной шестерней входного вала, пневмопереключатель, муфту, связанную с шестерней дополнительного вала и пневмопереключателем, выполненную с возможностью посредством шлицов перемещения и зацепления дополнительного вала, приводящего в работу подключаемое к нему специальное оборудование. При этом раздаточная коробка содержит стояночное тормозное устройство, размещенное на выводном конце верхнего выходного вала с внешней стороны поверхности стенки корпуса раздаточной коробки и выполненное с возможностью затормаживания и растормаживания верхнего и нижнего выходных валов, и связанных с ними посредством фланцев ведущих валов привода задних и передних мостов трансмиссии. Кроме того, специальное оборудование, подключаемое к дополнительному валу коробки отбора мощности, представляет собой, например, гидравлический насос лап аутригера.The technical result is achieved in that the transfer case of a multi-axle vehicle equipped with drive shafts of the drive transmission of the rear and front axles of the transmission includes a housing mounted on bearing bearings inside the housing and equipped with input, intermediate, upper and lower output shafts, a differential lock, an oil pump associated with the housing is a power take-off box equipped with a shaft and a power steering assembly. In this case, the upper output shaft is equipped with a flange connected to the drive shaft of the rear axle drive, and the lower output shaft is equipped with a flange connected to the drive shaft of the drive axle of the transmission. The inner surface of one of the walls of the middle part of the transfer case housing is provided with a depression in the engagement area of the reduction gear of the intermediate shaft with the gear of the first differential cup above the upper output shaft in the form of a pocket that collects and through the oil channel directs the lubricating fluid to the bearing bearings and to the upper differential differential lock clutch output shaft. The power steering unit includes a hydraulic pump connected to the countershaft and a pneumatic switch configured to switch the operating modes of the hydraulic pump. The differential lock is located in the middle of the upper output shaft and is configured to differential transmission of torque from the gears of the intermediate shaft to the flange of the upper and to the flange of the lower output shafts. The power take-off box contains an additional shaft, a gear freely connected to the additional input gear shaft, a pneumatic switch, a clutch connected to the additional shaft gear and a pneumatic switch, made with the possibility of moving and engaging the additional shaft, leading to the work connected to it through splines special equipment. In this case, the transfer case contains a parking brake device located on the output end of the upper output shaft from the outer side of the surface of the transfer case body wall and made to brake and brake the upper and lower output shafts, and the rear and front axles driving flanges connected to them transmissions. In addition, special equipment connected to the additional shaft of the power take-off is, for example, a hydraulic pump for the legs of an outrigger.
Краткое описание чертежей Заявляемое техническое решение поясняется на следующих фигурах: фиг. 1 - конструкция раздаточной коробки многоосного транспортного средства (разрез корпуса раздаточной коробки по осям входного, промежуточного, верхнего и нижнего выходных валов);A brief description of the drawings The claimed technical solution is illustrated in the following figures: FIG. 1 - design of the transfer case of a multi-axis vehicle (section of the transfer case body along the axes of the input, intermediate, upper and lower output shafts);
фиг. 2 - фрагмент конструкции раздаточной коробки (разрез узла ГУР по осям вала привода гидравлического насоса и штока пневмопереключателя);FIG. 2 - a fragment of the design of the transfer case (section of the power steering unit along the axes of the hydraulic pump drive shaft and the pneumatic switch rod);
фиг. 3-фрагмент конструкции раздаточной коробки (разрез по осям первого и дополнительного вала коробки отбора мощности).FIG. 3-fragment of the design of the transfer case (section along the axes of the first and additional shaft of the power take-off box).
На фигурах цифрами обозначены следующие позиции:In the figures, the numbers indicate the following positions:
1 - корпус раздаточной коробки; 2 - входной вал; 3 - промежуточный вал; 4 - верхний выходной вал; 5 - нижний выходной вал; 6 - блокируемый дифференциал; 7 - масляный насос; 8 - коробка отбора мощности; 9 - узел ГУР; 10 - стояночное тормозное устройство; 11 - стенка средней части корпуса раздаточной коробки; 12 - барабан стояночного тормозного устройства; 13 - тормозная колодка; 14 - трубопровод; 15 - поддон; 16 - масляный карман; 17 - подшипниковая опора входного вала; 18 - подшипниковая опора промежуточного вала; 19 - подшипниковая опора верхнего выходного вала; 20 - подшипниковая опора нижнего выходного вала; 21 - понижающая шестерня (понижающей передачи) входного вала; 22 - повышающая шестерня (повышающей передачи) входного вала; 23 - дополнительная шестерня входного вала; 24 - понижающая шестерня (понижающей передачи) промежуточного вала; 25 - повышающая шестерня (повышающей передачи) промежуточного вала; 26 - дополнительная шестерня промежуточного вала; 27 - фланец входного вала; 28 - шлицевой венец входного вала; 29 - муфта переключения передач; 30 - зубчатый венец промежуточного вала; 31 - фланец верхнего выходного вала; 32 - шлицевой венец верхнего выходного вала; 33 - муфта блокировки дифференциала; 34 - шестерня второй полуоси верхнего выходного вала; 35 - шестерня нижнего выходного вала; 36 - фланец нижнего выходного вала; 37 - подшипниковая опора дифференциала; 38 - первая чашка дифференциала; 39 - вторая чашка дифференциала; 40 - пневмопереключатель коробки отбора мощности; 41 - вал коробки отбора мощности; 42 - шестерня первого вала коробки отбора мощности; 43 - фланец вала коробки отбора мощности; 44 - дополнительный вал коробки отбора мощности; 45 - шестерня дополнительного вала коробки отбора мощности; 46 - муфта коробки отбора мощности; 47 - гидравлический насос ГУР; 48 - пневмопереключатель; 49 - шток пневмопереключателя; 50 - вал привода гидравлического насоса ГУР; 51 - подшипниковая опора вала привода гидравлического насоса ГУР; 52 - блок шестерен вала привода гидравлического насоса ГУР; 53 - корпус стояночного тормозного устройства.1 - transfer case housing; 2 - input shaft; 3 - an intermediate shaft; 4 - upper output shaft; 5 - lower output shaft; 6 - a blocked differential; 7 - oil pump; 8 - power take-off; 9 - power steering unit; 10 - parking brake device; 11 - wall of the middle part of the transfer case body; 12 - drum parking brake device; 13 - a brake shoe; 14 - pipeline; 15 - pallet; 16 - oil pocket; 17 - bearing support of the input shaft; 18 - bearing support of the intermediate shaft; 19 - bearing support of the upper output shaft; 20 - bearing support of the lower output shaft; 21 - reduction gear (downshift) of the input shaft; 22 - pinion gear (overdrive) of the input shaft; 23 - additional gear input shaft; 24 - reduction gear (downshift) of the intermediate shaft; 25 - pinion gear (overdrive) of the intermediate shaft; 26 - additional gear of the intermediate shaft; 27 - input flange; 28 - splined crown of the input shaft; 29 - gear shift clutch; 30 - a gear ring of an intermediate shaft; 31 - flange of the upper output shaft; 32 - slotted crown of the upper output shaft; 33 - differential lock clutch; 34 - gear of the second half shaft of the upper output shaft; 35 - gear of the lower output shaft; 36 - flange of the lower output shaft; 37 - bearing differential; 38 - the first differential cup; 39 - the second cup of differential; 40 - pneumatic switch of the power take-off; 41 - shaft power take-off; 42 - gear of the first shaft of the power take-off; 43 - flange of the shaft of the power take-off; 44 - additional shaft of the power take-off; 45 - gear of an additional shaft of the power take-off box; 46 - power take-off clutch; 47 - hydraulic power steering pump; 48 - pneumatic switch; 49 - rod of the pneumatic switch; 50 - shaft drive hydraulic power steering pump; 51 - bearing support of the drive shaft of the hydraulic power steering pump; 52 - a block of gears of a shaft of a drive of a hydraulic pump; 53 - housing parking brake device.
Осуществление изобретения The implementation of the invention
Заявленная раздаточная коробка многоосного транспортного средства служит для передачи крутящего момента от коробки передач к передним и задним ведущим валам, дифференциальной передачи и увеличения крутящего момента при движении в тяжелых дорожных условиях, и для обеспечения отбора мощности транспортного средства. Раздаточная коробка представляет собой четырехвальный редуктор с шестернями постоянного зацепления, в состав которого входит блокируемый дифференциал. Все валы раздаточной коробки монтируются в едином корпусе и установлены на подшипниковых опорах качения. Раздаточная коробка устанавливается на многоосном транспортном средстве, которое снабжено ведущими валами трансмиссии приводов передних и задних мостов.The claimed transfer case of a multi-axle vehicle is used to transmit torque from the gearbox to the front and rear drive shafts, differential transmission and increase torque when driving in difficult road conditions, and to provide power take-off of the vehicle. The transfer case is a four-shaft gearbox with permanent gears, which includes a locked differential. All transfer case shafts are mounted in a single housing and mounted on rolling bearings. The transfer case is mounted on a multi-axle vehicle, which is equipped with drive shafts of the front and rear axle drives.
Раздаточная коробка многоосного транспортного средства конструктивно содержит следующие основные элементы: корпус 1, входной и промежуточный валы 2, 3, верхний выходной вал 4 и нижний выходной вал 5, блокируемый дифференциал 6, масляный насос 7, связанные с корпусом коробку отбора мощности 8 и узел ГУР. При этом раздаточная коробка содержит стояночное тормозное устройство 10.The transfer case of a multi-axis vehicle structurally contains the following main elements:
Корпус 1 раздаточной коробки выполнен в виде единой конструкции из чугуна со стенками, снабженными масляными каналами и полостями. В передней верхней части корпуса раздаточной коробки установлен масляный насос 7, связанный с входным валом 2. Масляный насос 7 соединен с трубопроводами 14 и обеспечивает принудительную смазку раздаточной коробки. Он обеспечивает по трубопроводам 14 забор смазывающей жидкости из поддона 15 нижней части корпуса 1 и подачу ее в масляные каналы и полости верхней части раздаточной коробки и по ним к местам смазки. Внутренняя поверхность одной из стенок 11 (задней стенки) средней части корпуса 1 раздаточной коробки снабжена впадиной в виде масляного кармана 16, собирающего смазывающую жидкость для ее направления посредством масляного канала к подшипниковым опорам 19 и к муфте блокировки 33 дифференциала, размещенных на верхнем выходном валу 4. Масляный карман 16 выполнен в области зацепления понижающей шестерни 24 промежуточного вала 3 с шестерней первой чашки 38 дифференциала над верхним выходным валом 4. Наличие масляного кармана 16 и масляного насоса 7 позволяет обеспечить более качественную смазку уменьшить трение, износ и улучшить прочностные характеристики раздаточной коробки.The
Входной, промежуточный, верхний и нижний выходные валы 2, 3, 4, 5 установлены на подшипниковых опорах внутри корпуса 1 раздаточной коробки. Входной и промежуточный валы 2, 3 размещены в верхней части корпуса 1 раздаточной коробки. Они снабжены шестернями повышающей и понижающей передачи 21, 22, 24, 25. При этом шестерня понижающей передачи 21 входного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней понижающей передачи 24 промежуточного вала и шестерня повышающей передачи 22 входного вала - в постоянном зацеплении с шестерней повышающей передачи 25 промежуточного вала. При этом вводной конец входного вала 2 снабжен фланцем 27 соединения с главным валом силовой установки многоосного транспортного средства. В средней части входного вала 2 выполнен шлицевой венец 28, на котором размещена с возможностью перемещений по шлицам муфта переключения передач 29, а на выводной части входного вала 2 размещена дополнительная шестерня 23 и выводной конец входного вала 2 связан с приводным валом масляного насоса 7. При этом промежуточный вал 3 содержит зубчатый венец 30 и дополнительную шестерню 26, размещенные вблизи друг друга на конце промежуточного вала 3, обеспечивающие работу узла ГУР. Верхний и нижний выходные валы 4, 5 размещены в нижней части корпуса 1 раздаточной коробки. На верхнем выходном валу 4 размещен блокируемый дифференциал 6, разделяющий вал 4 на две полуоси. Первая полуось верхнего выходного вала 4 снабжена установленным на выводном конце фланцем 31, связанным с ведущим валом привода задних мостов, шлицевым венцом 32 и муфтой блокировки дифференциала 33, выполненной с возможностью перемещения по шлицам 32 втулки и блокирования дифференциала 6, а вторая полуось верхнего выходного вала 4 снабжена установленной на ней цилиндрической шестерней 34. При этом нижний выходной вал 5 снабжен цилиндрической шестерней 35, которая находится в постоянном зацеплении с цилиндрической шестерней 34 верхнего выходного вала 4, а на выводном конце нижнего выходного вала 5 установлен фланец 36, связанный с ведущим валом привода передних мостов.The input, intermediate, upper and
Блокируемый дифференциал 6 размещен в средней части верхнего выходного вала 4 и выполнен с возможностью дифференциальной передачи крутящего момента с шестерен промежуточного вала 3 на фланец 31 верхнего и на фланец 36 нижнего выходных валов 4, 5. Дифференциал 6 содержит установленные на подшипниковых опорах 37 чашки 38, 39, крестовину, которая размещена в чашках, сателлиты, вращающиеся на крестовине и две полуосевые шестерни, которые взаимодействуют с сателлитами и посредством шлицов соединены с первой и второй полуосями верхнего выходного вала 4. При этом первая чашка 38 дифференциала 6 выполнена заедино с цилиндрической шестерней, входящей в постоянное зацепление с шестерней 24 понижающей передачи промежуточного вала 3, и связана со шлицевым венцом 32 и муфтой блокировки 33 дифференциала 6.
Коробка отбора мощности 8 связана с корпусом 1 раздаточной коробки. Коробка отбора мощности 8 содержит вал 41, дополнительный вал 44, снабженные каждый шлицевым венцом, два пневмопереключателя 40 и две муфты 46. На валу 41 размещена с возможностью свободного вращения относительно вала на подшипниковых опорах шестерня 42, которая снабжена шлицами и связана с дополнительной шестерней 23 входного вала 2 раздаточной коробки. Шестерня 42 посредством шлицов, находится в постоянном зацеплении с одной из муфт 46, связанной с первым пневмопереключателем 40. Муфта 46 выполнена с возможностью перемещения вдоль оси вала 41, зацепления и расцепления со шлицевым венцом с включением и выключением работы вала 41. На конце вала 41 установлен фланец 43 соединения и привода оборудования, включающего электрогенератор. На дополнительном валу 44 коробки отбора мощности 8 размещена с возможностью свободного вращения относительно вала на подшипниковых опорах снабженная шлицами шестерня 45. Она связана с дополнительной шестерней 23 входного вала 2 раздаточной коробки. Шестерня 45 посредством шлицов находится в постоянном зацеплении со второй из муфт 46, которая связана со вторым пневмопереключателем 40. Вторая муфта 46 выполнена с возможностью под воздействием второго пневмопереключателя 40 перемещения вдоль оси дополнительного вала 44, зацепления и расцепления со шлицевым венцом с включением и выключением работы дополнительного вала 44. Дополнительный вал 44 через шлицевую муфту соединен со специальным оборудованием, которое приводится в действие при включении в работу дополнительного вала 44. Специальное оборудование представляет собой, например, гидравлический насос лап аутригера. Установка дополнительного вала в коробке отбора мощности, связанной с корпусом раздаточной коробки, позволяет разместить на многоосном транспортном средстве специальное оборудование.The power take-
Узел ГУР 9 связан с корпусом 1. Он включает гидравлический насос 47, вал 50 привода гидравлического насоса, снабженный шестерней 52, выполненной с возможностью перемещения вдоль оси вала 50 привода гидравлического насоса 47, и пневмопереключатель 48. При этом пневмопереключатель 48 снабжен штоком 49, который выполнен с возможностью осевого перемещения. Вал 50 привода гидравлического насоса размещен на подшипниковых опорах 51 параллельно штоку 49 пневмопереключателя 48. Пневмопереключатель 48 посредством своего штока 49 связан с шестерней 52 вала 50 привода гидравлического насоса 47 с возможностью ее перемещения в одно из положений, включающих зацепление с зубчатым венцом 30, зацепление с дополнительной шестерней 26 промежуточного вала 3, соответствующее требуемому режиму работы гидравлического насоса 47. Создание пневматического управления переключением режимов работы гидравлического насоса улучшило эффективность работы узла ГУР при эксплуатации.The
При этом раздаточная коробка содержит стояночное тормозное устройство 10, размещенное на выводном конце верхнего выходного вала 4 с внешней стороны поверхности стенки корпуса 1 раздаточной коробки и выполненное с возможностью затормаживания и растормаживания верхнего и нижнего выходных валов 4, 5 и связанных с ними посредством фланцев 31, 36 ведущих валов привода задних и передних мостов трансмиссии. Стояночное тормозное устройство 10 снабжено корпусом 53 и барабаном 12, который жестко соединен с фланцем 31 выводного конца верхнего выходного вала 4. Причем корпус 53 тормозного устройства 10 выполнен в виде диска с отверстием, через которое проведен выводной конец верхнего выходного вала 4. При этом диск корпуса 53 тормозного устройства 10 жестко закреплен на поверхности стенки с внешней стороны корпуса 1 раздаточной коробки, и на нем жестко закреплены тормозные колодки 13. Тормозные колодки 13 выполнены с возможностью соприкосновения с барабаном 12 при торможении и выхода из соприкосновения с барабаном 12 при растормаживании верхнего выходного вала 4, соединенного с ведущим валом привода задних мостов и связанного с верхним валом нижнего выходного вала 5, соединенного с ведущим валом привода передних мостов трансмиссии. Установка стояночного тормозного устройства в раздаточной коробке позволила повысить надежность и эффективность торможения при стоянке многоосного транспортного средства.In this case, the transfer case contains a
Раздаточная коробка многоосного транспортного средства работает следующим образом. В процессе движения многоосного автомобильного транспортного средства крутящий момент от двигателя к задним и передним ведущим мостам передается через раздаточную коробку. В раздаточной коробке на входном валу при перемещении муфты переключения передач в левое крайнее положение включается повышающая передача, а при перемещении в правое крайнее положение -понижающая передача. Блокируемый дифференциал раздаточной коробки через фланец верхнего выходного вала, цилиндрические шестерни верхнего и нижнего выходных валов и фланец нижнего выходного вала раздаточной коробки, распределяет крутящий момент между ведущими валами привода передних и задних мостов трансмиссии. При преодолении участков со слабыми несущими грунтами или бездорожья муфта блокировки дифференциала, перемещаясь по шлицам втулки верхнего выходного вала, жестко блокирует первую и вторую полуоси верхнего выходного вала с корпусом дифференциала. Таким образом дифференциал раздаточной коробки блокируется. После преодоления опасного участка пути блокировку дифференциала выключают.Transfer box multi-axle vehicle operates as follows. During the movement of a multi-axle automobile vehicle, torque from the engine to the rear and front drive axles is transmitted through the transfer case. In the transfer case on the input shaft, when the gear shift clutch is moved to the left extreme position, the overdrive is engaged, and when moved to the right extreme position, the reduction gear is engaged. The differential lock of the transfer case through the upper output shaft flange, the upper and lower output shaft spur gears and the transfer case lower output flange distributes torque between the drive shafts of the front and rear axles of the transmission. When overcoming areas with weak bearing soils or off-road, the differential lock clutch, moving along the splines of the sleeve of the upper output shaft, rigidly blocks the first and second half shafts of the upper output shaft with the differential housing. Thus, the differential of the transfer case is blocked. After overcoming a dangerous section of the track, the differential lock is turned off.
В нормальном режиме эксплуатации работает гидравлический насос ГУР, установленный на двигателе транспортного средства. При этом блок шестерен вала привода гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки находится в зацеплении с зубчатым венцом промежуточного вала раздаточной коробки. В этом положении обеспечивается низкая частота вращения вала привода гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки и малый расход жидкости от насоса к элементам ГУР. В случае неисправности двигателя транспортного средства и необходимости его буксирования другим транспортным средством используют пневмопереключатель узла ГУР раздаточной коробки, шток которого перемещаясь воздействует на блок шестерен и переводит его в зацепление с дополнительной шестерней промежуточного вала. При этом обеспечивается высокая частота вращения вала привода гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки от колес транспортного средства при его буксировке. В этом случае обеспечивается расход жидкости от гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки к элементам ГУР достаточный для нормального функционирования рулевого управления. При этом пневмопереключатель позволяет улучшить эффективность работы конструкции узла ГУР раздаточной коробки при эксплуатации.In normal operation, the power steering hydraulic pump is installed on the vehicle engine. In this case, the gear block of the drive shaft of the hydraulic pump of the power steering unit power steering unit is meshed with the gear ring of the intermediate shaft of the transfer case. In this position, a low frequency of rotation of the drive shaft of the hydraulic pump of the power steering unit of the transfer case and low fluid flow from the pump to the power steering elements are ensured. In the event of a vehicle engine malfunction and the need for towing it with another vehicle, use the pneumatic switch of the power steering unit power steering unit, the rod of which, while moving, acts on the gear block and engages it with an additional gear of the intermediate shaft. This ensures a high frequency of rotation of the drive shaft of the hydraulic pump of the power steering unit of the transfer case from the vehicle wheels when towing it. In this case, the fluid flow from the hydraulic pump of the power steering unit of the transfer case to the power steering elements is sufficient for the normal functioning of the steering. At the same time, the pneumatic switch can improve the efficiency of the design of the power steering unit of the transfer case during operation.
В случае необходимости применения специального оборудования с использованием аутригера, посредством второго пневмопереключателя коробки отбора мощности, муфта, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней дополнительного вала коробки отбора мощности, связанной с дополнительной шестерней входного вала раздаточной коробки, перемещается вдоль оси дополнительного вала и вступает в зацепление с дополнительным валом, приводя его в действие. Дополнительный вал коробки отбора мощности через шлицевую муфту соединен со специальным оборудованием, которое приводится в действие при включении в работу дополнительного вала. В качестве специального оборудования используется гидравлический насос аутригера. Установка дополнительного вала в коробке отбора мощности раздаточной коробки, позволяет разместить на многоосном транспортном средстве специальное оборудование-аутригер.If it is necessary to use special equipment using an outrigger, by means of a second pneumatic switch of the power take-off box, the clutch, which is constantly engaged with the gear of the additional shaft of the power take-off box, connected with the additional gear of the input shaft of the transfer case, moves along the axis of the additional shaft and engages with an additional shaft, driving it. The additional shaft of the power take-off via a spline coupling is connected to special equipment that is activated when the additional shaft is turned on. As a special equipment, a hydraulic outrigger pump is used. Installing an additional shaft in the power take-off box of the transfer box allows you to place special outrigger equipment on a multi-axle vehicle.
Claims (2)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019102744A RU2698590C1 (en) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | Multi-axis vehicle transmission gear box |
PCT/RU2019/000603 WO2020159401A1 (en) | 2019-01-31 | 2019-08-29 | Transfer case for a multi-axle vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019102744A RU2698590C1 (en) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | Multi-axis vehicle transmission gear box |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2698590C1 true RU2698590C1 (en) | 2019-08-28 |
Family
ID=67851382
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019102744A RU2698590C1 (en) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | Multi-axis vehicle transmission gear box |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2698590C1 (en) |
WO (1) | WO2020159401A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110894053A (en) * | 2019-12-17 | 2020-03-20 | 安徽维德电源有限公司 | Integrated power system of electric forklift and forklift |
RU214228U1 (en) * | 2022-04-28 | 2022-10-17 | Открытое Акционерное Общество "Кемеровский Опытный Ремонтно-Механический Завод" | DISPENSING AND DRIVE ASSEMBLY FOR VACUUM SWEEPING MACHINE |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113417984B (en) * | 2021-06-11 | 2022-06-28 | 唐山通力齿轮有限公司 | Manual transfer case power take-off mechanism and method |
CN113251115A (en) * | 2021-06-15 | 2021-08-13 | 贵州凯星液力传动机械有限公司 | Electric control hydraulic power takeoff |
CN114435027B (en) * | 2022-02-16 | 2023-11-07 | 山东福安达重汽零部件制造有限公司 | Two-gear speed-changing multi-shaft output drive axle assembly with inter-axle differential speed |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4860612A (en) * | 1985-04-01 | 1989-08-29 | Dana Corporation | Vehicle torque transfer case for a four wheel drive system |
RU2264927C1 (en) * | 2004-04-21 | 2005-11-27 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" | Transfer case |
RU124634U1 (en) * | 2012-04-19 | 2013-02-10 | Александр Андреевич Карабач | VEHICLE DISTRIBUTION BOX |
RU149778U1 (en) * | 2014-04-03 | 2015-01-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | MULTIFUNCTION DISTRIBUTION BOX |
RU155853U1 (en) * | 2015-01-12 | 2015-10-20 | Юрий Викторович Лысенко | TRANSFER CASE |
RU2674788C1 (en) * | 2018-03-14 | 2018-12-13 | Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" | Four-axle wheeled vehicle torque divider |
-
2019
- 2019-01-31 RU RU2019102744A patent/RU2698590C1/en active
- 2019-08-29 WO PCT/RU2019/000603 patent/WO2020159401A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4860612A (en) * | 1985-04-01 | 1989-08-29 | Dana Corporation | Vehicle torque transfer case for a four wheel drive system |
RU2264927C1 (en) * | 2004-04-21 | 2005-11-27 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" | Transfer case |
RU124634U1 (en) * | 2012-04-19 | 2013-02-10 | Александр Андреевич Карабач | VEHICLE DISTRIBUTION BOX |
RU149778U1 (en) * | 2014-04-03 | 2015-01-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | MULTIFUNCTION DISTRIBUTION BOX |
RU155853U1 (en) * | 2015-01-12 | 2015-10-20 | Юрий Викторович Лысенко | TRANSFER CASE |
RU2674788C1 (en) * | 2018-03-14 | 2018-12-13 | Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" | Four-axle wheeled vehicle torque divider |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110894053A (en) * | 2019-12-17 | 2020-03-20 | 安徽维德电源有限公司 | Integrated power system of electric forklift and forklift |
RU214228U1 (en) * | 2022-04-28 | 2022-10-17 | Открытое Акционерное Общество "Кемеровский Опытный Ремонтно-Механический Завод" | DISPENSING AND DRIVE ASSEMBLY FOR VACUUM SWEEPING MACHINE |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2020159401A1 (en) | 2020-08-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2698590C1 (en) | Multi-axis vehicle transmission gear box | |
US6296590B1 (en) | Torque distribution device | |
KR100600418B1 (en) | Transfer case with four-wheel underdrive operating mode | |
US4876920A (en) | Dual range infinitely variable transmission | |
US3477547A (en) | Lubrication means for a planetary final drive assembly | |
JP4104091B2 (en) | Manual transmission for four-wheel drive vehicles | |
EP3080485B1 (en) | Lubrication arrangement for a unit in a vehicle | |
US6834738B2 (en) | Power transmitting system for four-wheel drive vehicle | |
US20150219170A1 (en) | Hydraulic modular power transfer unit assembly including a disconnect mechanism using automatic transmission line pressure | |
RU2479445C1 (en) | All-wheel drive vehicle transfer box | |
RU2674788C1 (en) | Four-axle wheeled vehicle torque divider | |
RU2520224C1 (en) | Automotive wheel or axle drive differential mechanism | |
US4140030A (en) | Power transmission | |
US10077811B2 (en) | Transfer case with disconnect lubrication | |
RU48884U1 (en) | TWO-STAGE TRANSFER BOX | |
JP2883902B2 (en) | 4 wheel drive vehicle | |
RU2623465C1 (en) | Vehicle maneuvering mechanism | |
JP2533571B2 (en) | Differential device | |
CN202320494U (en) | Tracked vehicle steering device and tracked scraper | |
JP2572075B2 (en) | Power transmission device for four-wheel drive vehicles | |
RU2319874C1 (en) | Transfer case | |
JP2000142152A (en) | Four-wheel drive device for vehicle | |
RU2025300C1 (en) | Power transmission of wheeled transport vehicle | |
JP2897988B2 (en) | Power transmission device for four-wheel drive vehicle having center differential device | |
JP2510622B2 (en) | Lubrication device for differential control device in power transmission device for four-wheel drive vehicle |