RU2698590C1 - Multi-axis vehicle transmission gear box - Google Patents

Multi-axis vehicle transmission gear box Download PDF

Info

Publication number
RU2698590C1
RU2698590C1 RU2019102744A RU2019102744A RU2698590C1 RU 2698590 C1 RU2698590 C1 RU 2698590C1 RU 2019102744 A RU2019102744 A RU 2019102744A RU 2019102744 A RU2019102744 A RU 2019102744A RU 2698590 C1 RU2698590 C1 RU 2698590C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaft
gear
additional
differential
housing
Prior art date
Application number
RU2019102744A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Юрьевич Горбунов
Антон Сергеевич Марохин
Александр Анатольевич Смирнов
Михаил Владимирович Федотов
Original Assignee
Акционерное общество "Брянский автомобильный завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" filed Critical Акционерное общество "Брянский автомобильный завод"
Priority to RU2019102744A priority Critical patent/RU2698590C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2698590C1 publication Critical patent/RU2698590C1/en
Priority to PCT/RU2019/000603 priority patent/WO2020159401A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to transfer gearbox in transmissions of multi-axle all-wheeled wheeled vehicles. Transfer box comprises housing, inlet, intermediate, top and bottom output shafts, locking differential, oil pump, housing connected to housing, power take-off equipped with shaft, and steering booster assy. At the same time the upper output shaft is equipped with a flange connected to the drive shaft of rear axles drive. Lower output shaft is equipped with a flange connected to the driving shaft of the drive of the front axles of the transmission. Inner surface of the middle part of the case of the transfer box is equipped with a recess in the form of a pocket collecting and lubricating liquid by means of the oil channel of the guide fluid to bearing supports and to a clutch for locking the differential of the upper output shaft. Rudder booster assembly comprises hydraulic pump engaged with idle shaft and pneumatic switch configured to switch over modes of hydraulic pump. Power take-off box comprises additional shaft, free gear arranged on additional shaft, connected with additional gear of input shaft, pneumatic switch, coupling coupled with additional shaft gear and pneumatic switch, made with possibility of splines of movement and engagement of additional shaft, which brings into operation special equipment connected to it.
EFFECT: higher strength, reliability and durability.
1 cl, 3 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Изобретение относится к автомобильным транспортным средствам, к дифференциальным передачам, и может быть использовано в качестве раздаточной коробки для эксплуатации в трансмиссиях многоосных полноприводных колесных транспортных средств.The invention relates to automobile vehicles, to differential gears, and can be used as a transfer case for operation in transmissions of multi-axle all-wheel drive wheeled vehicles.

Уровень техникиState of the art

Из уровня техники известна «Раздаточная коробка колесной машины» по патенту РФ на изобретение №2521855 (МПК F16H 37/08, В60К 17/346, опубл. 10.07.2014 г., заявка №2012155048 от 19.12.2012 г. ).The prior art "Transfer case of a wheeled vehicle" according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2521855 (IPC F16H 37/08, B60K 17/346, publ. 07/10/2014, application No. 2012155048 dated 12/19/2012) is known.

Она содержит корпус, в котором расположены входной вал с ведущим зубчатым колесом, ведомое зубчатое колесо, установленное на ступенчатом патроне. Внутри упомянутого патрона расположены конические сателлиты, имеющие зубчатое зацепление с коническими шестернями, установленными между торцевой стенкой и крышкой патрона на валах привода ведущих мостов машины. Между валами привода ведущих мостов размещена крестовина, пальцы которой расположены в осевых отверстиях, сделанных в сателлитах. В пальцах крестовины вдоль их оси сделаны резьбовые отверстия, в которые ввинчены винты, сделанные с цилиндрической головкой. Головки этих винтов установлены в радиальных отверстиях, выполненных в патроне. Достигаются упрощение конструкции и повышение надежности раздаточной коробки. Однако недостатком известной конструкции является отсутствие системы принудительной смазки в раздаточной коробке, в результате чего затруднена смазка подшипников входного вала и выходного вала, расположенного сверху, что ведет к сокращению ресурса работы подшипников.It contains a housing in which an input shaft with a driving gear is located, a driven gear mounted on a stepped cartridge. Inside the said cartridge are conical satellites having gearing with bevel gears installed between the end wall and the cartridge cover on the drive shafts of the drive axles of the machine. Between the drive shafts of the drive axles there is a cross, the fingers of which are located in the axial holes made in the satellites. Threaded holes are made in the fingers of the cross along their axis, into which screws made with a cylindrical head are screwed. The heads of these screws are mounted in radial holes made in the cartridge. Achieved simplification of the design and increase the reliability of the transfer case. However, a disadvantage of the known design is the lack of a forced lubrication system in the transfer case, which makes it difficult to lubricate the bearings of the input shaft and the output shaft located on top, which leads to a reduction in the service life of the bearings.

Известно техническое решение «Раздаточная коробка трехосной колесной машины» по патенту РФ на изобретение №2403470 (МПК F16H 37/08, В60К 17/346), опубл. 10.11.2010 г., заявка №2009141672 от 12.11.2009 г. ), которая содержит корпус, сделанный в виде футляра с параллельно расположенными на одинаковом расстоянии между собой несущими стенками. Известная раздаточная коробка содержит входной вал с зубчатым колесом, установленный на подшипниках качения в стенке корпуса и в его крышке, выходной вал для привода заднего ведущего моста, установленный соосно с входным валом с возможностью связи с ним зубчатой муфтой и имеющий опору внутри входного вала и в другой крышке корпуса. Раздаточная коробка содержит установленный в стенках корпуса на подшипниках качения промежуточный вал с расположенным на нем промежуточным зубчатым колесом, имеющим постоянное зацепление с зубчатым колесом входного вала. Она содержит установленное в стенках корпуса на подшипниках качения зубчатое колесо, имеющее постоянное зацепление с промежуточным зубчатым колесом. Также она содержит соосно расположенные выходные валы для привода переднего ведущего моста и другого заднего ведущего моста, имеющие связь между собой посредством конического дифференциального механизма, который расположен за пределами корпуса и закрыт колпаком, прикрепленным к стенке корпуса. При этом водило дифференциального механизма сделано в виде ступенчатого патрона, шейка которого меньшего диаметра вставлена в осевое отверстие в зубчатом колесе, зацепленном с промежуточным зубчатым колесом, и закреплена в нем. Достигается повышение надежности раздаточной коробки и расширение ее функциональных возможностей. К недостатку известной раздаточной коробки также можно отнести отсутствие системы принудительной смазки в раздаточной коробке, недостаточную смазку подшипников входного и выходного валов, приводящую к сокращению ресурса работы подшипников.Known technical solution "Transfer case of a three-axle wheeled vehicle" according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2403470 (IPC F16H 37/08, B60K 17/346), publ. November 10, 2010, application No. 2009141672 of November 12, 2009), which contains a housing made in the form of a case with load-bearing walls parallel to each other at the same distance. The known transfer case contains an input shaft with a gear wheel mounted on rolling bearings in the wall of the housing and in its cover, an output shaft for driving the rear drive axle, mounted coaxially with the input shaft with the possibility of communication with the gear coupling and having support inside the input shaft and another housing cover. The transfer case contains an intermediate shaft mounted on the rolling bearings in the housing walls with an intermediate gear located thereon, which is continuously engaged with the gear of the input shaft. It contains a gear wheel mounted in the housing walls on rolling bearings, which is permanently engaged with the intermediate gear wheel. It also contains coaxially located output shafts for driving the front driving axle and another rear driving axle, connected by a conical differential mechanism, which is located outside the housing and is closed by a cap attached to the wall of the housing. In this case, the carrier of the differential mechanism is made in the form of a stepped cartridge whose neck of a smaller diameter is inserted into the axial hole in the gear wheel, meshed with the intermediate gear wheel, and fixed in it. EFFECT: increased reliability of the transfer case and expansion of its functionality. The disadvantage of the known transfer case can also be attributed to the absence of a forced lubrication system in the transfer case, insufficient lubrication of the bearings of the input and output shafts, leading to a reduction in the service life of the bearings.

За ближайший аналог может быть принято техническое решение «Раздаточная коробка трехосной колесной машины» по патенту РФ на изобретение №2674788 (МПК В60К 17/34, В60К 17/28, опубл. 13.12.2018 г., заявка №2018109113 от 14.03.2018 г. ), которая содержит блокируемый конический симметричный дифференциал, обеспечивающий дифференциальную связь между первой - второй и третьей - четвертой осями. Она содержит первичный вал, на который установлены роликовые подшипники, на которых свободно вращаются шестерни низшей и высшей передачи с возможностью блокировки первичным валом, промежуточный вал, жестко и постоянно соединенный с дифференциалом, который установлен на двух сферических роликоподшипниках и состоит из разъемного корпуса, крестовины, четырех сателлитов и двух полуосевых шестерен. Передний вал дифференциала и задний вал дифференциала шлицами соединены с полуосевыми шестернями. При этом дополнительно содержит механизм отключения вала отбора мощности, установленный на картере раздаточной коробки. Достигается уменьшение габаритов коробки и увеличение проходимости колесных транспортных средств. К недостатку ближайшего аналога можно отнести его оснащение коробкой отбора мощности, приспособленной только для привода одного потребителя, причем частота вращения вала отбора мощности совпадает с частотой вращения входного вала раздаточной коробки, что ограничивает возможности присоединения различного специального оборудования.For the closest analogue, a technical solution “Transfer box of a three-axle wheeled vehicle” can be taken according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2674788 (IPC B60K 17/34, B60K 17/28, publ. 12/13/2018, application No. 2018109113 dated 03/14/2018 .), which contains a lockable conical symmetrical differential, which provides differential communication between the first - second and third - fourth axes. It contains a primary shaft, on which roller bearings are mounted, on which lower and higher gears freely rotate with the possibility of blocking by the primary shaft, an intermediate shaft, rigidly and permanently connected to the differential, which is mounted on two spherical roller bearings and consists of a split housing, a crosspiece, four satellites and two semi-axial gears. The front differential shaft and the rear differential shaft are connected to the axle gears by splines. At the same time, it additionally contains a power take-off shaft disconnect mechanism mounted on the transfer case housing. Achieved by reducing the size of the box and increase the patency of wheeled vehicles. A disadvantage of the closest analogue can be attributed to its equipping with a power take-off box adapted only to drive one consumer, and the rotational speed of the power take-off shaft coincides with the rotational speed of the input shaft of the transfer case, which limits the possibility of connecting various special equipment.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Задачей заявленного изобретения является увеличение срока эксплуатационного ресурса и расширение функциональных возможностей с подключением специального потребителя мощности раздаточной коробки многоосного транспортного средства.The objective of the claimed invention is to increase the life of the service life and expand the functionality with the connection of a special consumer power transfer case multi-axle vehicle.

Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение прочности, надежности и долговечности за счет улучшения смазки и снижения трения и нагрева элементов конструкции раздаточной коробки, создание возможности пневматического управления переключением режимов работы узла гидроусилителя руля, создание возможности подключения специального оборудования за счет установки вала привода специального оборудования коробки отбора мощности.The technical result of the claimed invention is to increase the strength, reliability and durability by improving lubrication and reducing friction and heating of the structural elements of the transfer case, creating the possibility of pneumatic control of the switching modes of the power steering unit, creating the possibility of connecting special equipment by installing the drive shaft of special equipment of the selection box power.

Технический результат достигается тем, что раздаточная коробка многоосного транспортного средства, снабженного ведущими валами трансмиссии привода задних и передних мостов трансмиссии, содержит корпус, установленные на подшипниковых опорах внутри корпуса и снабженные шестернями входной, промежуточный, верхний и нижний выходные валы, блокируемый дифференциал, масляный насос, связанные с корпусом коробку отбора мощности, снабженную валом и узел гидроусилителя руля (ГУР). При этом верхний выходной вал снабжен фланцем, связанным с ведущим валом привода задних мостов, и нижний выходной вал - фланцем, связанным с ведущим валом привода передних мостов трансмиссии. Внутренняя поверхность одной из стенок средней части корпуса раздаточной коробки снабжена выполненной в области зацепления понижающей шестерни промежуточного вала с шестерней первой чашки дифференциала над верхним выходным валом впадиной в виде кармана, собирающего и посредством масляного канала направляющего смазывающую жидкость к подшипниковым опорам и к муфте блокировки дифференциала верхнего выходного вала. Узел ГУР включает гидравлический насос, связанный с промежуточным валом и пневмопереключатель, выполненный с возможностью переключения режимов работы гидравлического насоса. Блокируемый дифференциал размещен в средней части верхнего выходного вала и выполнен с возможностью дифференциальной передачи крутящего момента с шестерен промежуточного вала на фланец верхнего и на фланец нижнего выходных валов. Коробка отбора мощности содержит дополнительный вал, свободно размещенную на дополнительном валу шестерню, связанную с дополнительной шестерней входного вала, пневмопереключатель, муфту, связанную с шестерней дополнительного вала и пневмопереключателем, выполненную с возможностью посредством шлицов перемещения и зацепления дополнительного вала, приводящего в работу подключаемое к нему специальное оборудование. При этом раздаточная коробка содержит стояночное тормозное устройство, размещенное на выводном конце верхнего выходного вала с внешней стороны поверхности стенки корпуса раздаточной коробки и выполненное с возможностью затормаживания и растормаживания верхнего и нижнего выходных валов, и связанных с ними посредством фланцев ведущих валов привода задних и передних мостов трансмиссии. Кроме того, специальное оборудование, подключаемое к дополнительному валу коробки отбора мощности, представляет собой, например, гидравлический насос лап аутригера.The technical result is achieved in that the transfer case of a multi-axle vehicle equipped with drive shafts of the drive transmission of the rear and front axles of the transmission includes a housing mounted on bearing bearings inside the housing and equipped with input, intermediate, upper and lower output shafts, a differential lock, an oil pump associated with the housing is a power take-off box equipped with a shaft and a power steering assembly. In this case, the upper output shaft is equipped with a flange connected to the drive shaft of the rear axle drive, and the lower output shaft is equipped with a flange connected to the drive shaft of the drive axle of the transmission. The inner surface of one of the walls of the middle part of the transfer case housing is provided with a depression in the engagement area of the reduction gear of the intermediate shaft with the gear of the first differential cup above the upper output shaft in the form of a pocket that collects and through the oil channel directs the lubricating fluid to the bearing bearings and to the upper differential differential lock clutch output shaft. The power steering unit includes a hydraulic pump connected to the countershaft and a pneumatic switch configured to switch the operating modes of the hydraulic pump. The differential lock is located in the middle of the upper output shaft and is configured to differential transmission of torque from the gears of the intermediate shaft to the flange of the upper and to the flange of the lower output shafts. The power take-off box contains an additional shaft, a gear freely connected to the additional input gear shaft, a pneumatic switch, a clutch connected to the additional shaft gear and a pneumatic switch, made with the possibility of moving and engaging the additional shaft, leading to the work connected to it through splines special equipment. In this case, the transfer case contains a parking brake device located on the output end of the upper output shaft from the outer side of the surface of the transfer case body wall and made to brake and brake the upper and lower output shafts, and the rear and front axles driving flanges connected to them transmissions. In addition, special equipment connected to the additional shaft of the power take-off is, for example, a hydraulic pump for the legs of an outrigger.

Краткое описание чертежей Заявляемое техническое решение поясняется на следующих фигурах: фиг. 1 - конструкция раздаточной коробки многоосного транспортного средства (разрез корпуса раздаточной коробки по осям входного, промежуточного, верхнего и нижнего выходных валов);A brief description of the drawings The claimed technical solution is illustrated in the following figures: FIG. 1 - design of the transfer case of a multi-axis vehicle (section of the transfer case body along the axes of the input, intermediate, upper and lower output shafts);

фиг. 2 - фрагмент конструкции раздаточной коробки (разрез узла ГУР по осям вала привода гидравлического насоса и штока пневмопереключателя);FIG. 2 - a fragment of the design of the transfer case (section of the power steering unit along the axes of the hydraulic pump drive shaft and the pneumatic switch rod);

фиг. 3-фрагмент конструкции раздаточной коробки (разрез по осям первого и дополнительного вала коробки отбора мощности).FIG. 3-fragment of the design of the transfer case (section along the axes of the first and additional shaft of the power take-off box).

На фигурах цифрами обозначены следующие позиции:In the figures, the numbers indicate the following positions:

1 - корпус раздаточной коробки; 2 - входной вал; 3 - промежуточный вал; 4 - верхний выходной вал; 5 - нижний выходной вал; 6 - блокируемый дифференциал; 7 - масляный насос; 8 - коробка отбора мощности; 9 - узел ГУР; 10 - стояночное тормозное устройство; 11 - стенка средней части корпуса раздаточной коробки; 12 - барабан стояночного тормозного устройства; 13 - тормозная колодка; 14 - трубопровод; 15 - поддон; 16 - масляный карман; 17 - подшипниковая опора входного вала; 18 - подшипниковая опора промежуточного вала; 19 - подшипниковая опора верхнего выходного вала; 20 - подшипниковая опора нижнего выходного вала; 21 - понижающая шестерня (понижающей передачи) входного вала; 22 - повышающая шестерня (повышающей передачи) входного вала; 23 - дополнительная шестерня входного вала; 24 - понижающая шестерня (понижающей передачи) промежуточного вала; 25 - повышающая шестерня (повышающей передачи) промежуточного вала; 26 - дополнительная шестерня промежуточного вала; 27 - фланец входного вала; 28 - шлицевой венец входного вала; 29 - муфта переключения передач; 30 - зубчатый венец промежуточного вала; 31 - фланец верхнего выходного вала; 32 - шлицевой венец верхнего выходного вала; 33 - муфта блокировки дифференциала; 34 - шестерня второй полуоси верхнего выходного вала; 35 - шестерня нижнего выходного вала; 36 - фланец нижнего выходного вала; 37 - подшипниковая опора дифференциала; 38 - первая чашка дифференциала; 39 - вторая чашка дифференциала; 40 - пневмопереключатель коробки отбора мощности; 41 - вал коробки отбора мощности; 42 - шестерня первого вала коробки отбора мощности; 43 - фланец вала коробки отбора мощности; 44 - дополнительный вал коробки отбора мощности; 45 - шестерня дополнительного вала коробки отбора мощности; 46 - муфта коробки отбора мощности; 47 - гидравлический насос ГУР; 48 - пневмопереключатель; 49 - шток пневмопереключателя; 50 - вал привода гидравлического насоса ГУР; 51 - подшипниковая опора вала привода гидравлического насоса ГУР; 52 - блок шестерен вала привода гидравлического насоса ГУР; 53 - корпус стояночного тормозного устройства.1 - transfer case housing; 2 - input shaft; 3 - an intermediate shaft; 4 - upper output shaft; 5 - lower output shaft; 6 - a blocked differential; 7 - oil pump; 8 - power take-off; 9 - power steering unit; 10 - parking brake device; 11 - wall of the middle part of the transfer case body; 12 - drum parking brake device; 13 - a brake shoe; 14 - pipeline; 15 - pallet; 16 - oil pocket; 17 - bearing support of the input shaft; 18 - bearing support of the intermediate shaft; 19 - bearing support of the upper output shaft; 20 - bearing support of the lower output shaft; 21 - reduction gear (downshift) of the input shaft; 22 - pinion gear (overdrive) of the input shaft; 23 - additional gear input shaft; 24 - reduction gear (downshift) of the intermediate shaft; 25 - pinion gear (overdrive) of the intermediate shaft; 26 - additional gear of the intermediate shaft; 27 - input flange; 28 - splined crown of the input shaft; 29 - gear shift clutch; 30 - a gear ring of an intermediate shaft; 31 - flange of the upper output shaft; 32 - slotted crown of the upper output shaft; 33 - differential lock clutch; 34 - gear of the second half shaft of the upper output shaft; 35 - gear of the lower output shaft; 36 - flange of the lower output shaft; 37 - bearing differential; 38 - the first differential cup; 39 - the second cup of differential; 40 - pneumatic switch of the power take-off; 41 - shaft power take-off; 42 - gear of the first shaft of the power take-off; 43 - flange of the shaft of the power take-off; 44 - additional shaft of the power take-off; 45 - gear of an additional shaft of the power take-off box; 46 - power take-off clutch; 47 - hydraulic power steering pump; 48 - pneumatic switch; 49 - rod of the pneumatic switch; 50 - shaft drive hydraulic power steering pump; 51 - bearing support of the drive shaft of the hydraulic power steering pump; 52 - a block of gears of a shaft of a drive of a hydraulic pump; 53 - housing parking brake device.

Осуществление изобретения The implementation of the invention

Заявленная раздаточная коробка многоосного транспортного средства служит для передачи крутящего момента от коробки передач к передним и задним ведущим валам, дифференциальной передачи и увеличения крутящего момента при движении в тяжелых дорожных условиях, и для обеспечения отбора мощности транспортного средства. Раздаточная коробка представляет собой четырехвальный редуктор с шестернями постоянного зацепления, в состав которого входит блокируемый дифференциал. Все валы раздаточной коробки монтируются в едином корпусе и установлены на подшипниковых опорах качения. Раздаточная коробка устанавливается на многоосном транспортном средстве, которое снабжено ведущими валами трансмиссии приводов передних и задних мостов.The claimed transfer case of a multi-axle vehicle is used to transmit torque from the gearbox to the front and rear drive shafts, differential transmission and increase torque when driving in difficult road conditions, and to provide power take-off of the vehicle. The transfer case is a four-shaft gearbox with permanent gears, which includes a locked differential. All transfer case shafts are mounted in a single housing and mounted on rolling bearings. The transfer case is mounted on a multi-axle vehicle, which is equipped with drive shafts of the front and rear axle drives.

Раздаточная коробка многоосного транспортного средства конструктивно содержит следующие основные элементы: корпус 1, входной и промежуточный валы 2, 3, верхний выходной вал 4 и нижний выходной вал 5, блокируемый дифференциал 6, масляный насос 7, связанные с корпусом коробку отбора мощности 8 и узел ГУР. При этом раздаточная коробка содержит стояночное тормозное устройство 10.The transfer case of a multi-axis vehicle structurally contains the following main elements: housing 1, input and intermediate shafts 2, 3, upper output shaft 4 and lower output shaft 5, differential lock 6, oil pump 7, power take-off box 8 and power steering unit connected to the housing . When this transfer case contains a parking brake device 10.

Корпус 1 раздаточной коробки выполнен в виде единой конструкции из чугуна со стенками, снабженными масляными каналами и полостями. В передней верхней части корпуса раздаточной коробки установлен масляный насос 7, связанный с входным валом 2. Масляный насос 7 соединен с трубопроводами 14 и обеспечивает принудительную смазку раздаточной коробки. Он обеспечивает по трубопроводам 14 забор смазывающей жидкости из поддона 15 нижней части корпуса 1 и подачу ее в масляные каналы и полости верхней части раздаточной коробки и по ним к местам смазки. Внутренняя поверхность одной из стенок 11 (задней стенки) средней части корпуса 1 раздаточной коробки снабжена впадиной в виде масляного кармана 16, собирающего смазывающую жидкость для ее направления посредством масляного канала к подшипниковым опорам 19 и к муфте блокировки 33 дифференциала, размещенных на верхнем выходном валу 4. Масляный карман 16 выполнен в области зацепления понижающей шестерни 24 промежуточного вала 3 с шестерней первой чашки 38 дифференциала над верхним выходным валом 4. Наличие масляного кармана 16 и масляного насоса 7 позволяет обеспечить более качественную смазку уменьшить трение, износ и улучшить прочностные характеристики раздаточной коробки.The housing 1 of the transfer case is made in the form of a single structure of cast iron with walls provided with oil channels and cavities. In the front upper part of the transfer case housing, an oil pump 7 is connected to the input shaft 2. The oil pump 7 is connected to the pipelines 14 and provides a forced lubrication of the transfer case. It provides for piping 14 the intake of lubricating fluid from the pallet 15 of the lower part of the housing 1 and its supply to the oil channels and cavities of the upper part of the transfer case and through them to the places of lubrication. The inner surface of one of the walls 11 (back wall) of the middle part of the transfer case body 1 is provided with a cavity in the form of an oil pocket 16 collecting lubricating fluid for its direction through the oil channel to the bearing bearings 19 and to the differential lock clutch 33 located on the upper output shaft 4 The oil pocket 16 is made in the area of engagement of the reduction gear 24 of the intermediate shaft 3 with the gear of the first differential cup 38 above the upper output shaft 4. The presence of the oil pocket 16 and the oil pump 7 p It allows one to provide better lubrication to reduce friction, wear and improve the strength characteristics of the transfer case.

Входной, промежуточный, верхний и нижний выходные валы 2, 3, 4, 5 установлены на подшипниковых опорах внутри корпуса 1 раздаточной коробки. Входной и промежуточный валы 2, 3 размещены в верхней части корпуса 1 раздаточной коробки. Они снабжены шестернями повышающей и понижающей передачи 21, 22, 24, 25. При этом шестерня понижающей передачи 21 входного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней понижающей передачи 24 промежуточного вала и шестерня повышающей передачи 22 входного вала - в постоянном зацеплении с шестерней повышающей передачи 25 промежуточного вала. При этом вводной конец входного вала 2 снабжен фланцем 27 соединения с главным валом силовой установки многоосного транспортного средства. В средней части входного вала 2 выполнен шлицевой венец 28, на котором размещена с возможностью перемещений по шлицам муфта переключения передач 29, а на выводной части входного вала 2 размещена дополнительная шестерня 23 и выводной конец входного вала 2 связан с приводным валом масляного насоса 7. При этом промежуточный вал 3 содержит зубчатый венец 30 и дополнительную шестерню 26, размещенные вблизи друг друга на конце промежуточного вала 3, обеспечивающие работу узла ГУР. Верхний и нижний выходные валы 4, 5 размещены в нижней части корпуса 1 раздаточной коробки. На верхнем выходном валу 4 размещен блокируемый дифференциал 6, разделяющий вал 4 на две полуоси. Первая полуось верхнего выходного вала 4 снабжена установленным на выводном конце фланцем 31, связанным с ведущим валом привода задних мостов, шлицевым венцом 32 и муфтой блокировки дифференциала 33, выполненной с возможностью перемещения по шлицам 32 втулки и блокирования дифференциала 6, а вторая полуось верхнего выходного вала 4 снабжена установленной на ней цилиндрической шестерней 34. При этом нижний выходной вал 5 снабжен цилиндрической шестерней 35, которая находится в постоянном зацеплении с цилиндрической шестерней 34 верхнего выходного вала 4, а на выводном конце нижнего выходного вала 5 установлен фланец 36, связанный с ведущим валом привода передних мостов.The input, intermediate, upper and lower output shafts 2, 3, 4, 5 are mounted on bearing bearings inside the housing 1 of the transfer case. The input and intermediate shafts 2, 3 are located in the upper part of the housing 1 of the transfer case. They are equipped with pinion gears 21, 22, 24, 25. In this case, the pinion gear 21 of the input shaft is constantly engaged with the pinion gear 24 of the intermediate shaft and the pinion gear 22 of the input shaft is constantly engaged with the pinion gear 25 intermediate shaft. In this case, the input end of the input shaft 2 is provided with a flange 27 of connection with the main shaft of the power plant of the multiaxial vehicle. In the middle part of the input shaft 2, a spline crown 28 is made on which the gearshift clutch 29 is placed with the possibility of movement along the splines, and an additional gear 23 is placed on the output part of the input shaft 2 and the output end of the input shaft 2 is connected to the drive shaft of the oil pump 7. When this intermediate shaft 3 contains a gear ring 30 and an additional gear 26 located close to each other at the end of the intermediate shaft 3, ensuring the operation of the power steering unit. The upper and lower output shafts 4, 5 are located in the lower part of the transfer case housing 1. On the upper output shaft 4 there is a locked differential 6, dividing the shaft 4 into two half shafts. The first semi-axis of the upper output shaft 4 is equipped with a flange 31 mounted on the output end, connected to the drive shaft of the rear axles, a spline crown 32 and a differential lock 33, which can move along the splines 32 of the sleeve and block the differential 6, and the second half axis of the upper output shaft 4 is provided with a cylindrical gear 34 mounted thereon. The lower output shaft 5 is provided with a cylindrical gear 35, which is in constant engagement with the cylindrical gear 34 of the upper output the first shaft 4, and at the output end of the lower output shaft 5, a flange 36 is mounted connected to the drive shaft of the front axle drive.

Блокируемый дифференциал 6 размещен в средней части верхнего выходного вала 4 и выполнен с возможностью дифференциальной передачи крутящего момента с шестерен промежуточного вала 3 на фланец 31 верхнего и на фланец 36 нижнего выходных валов 4, 5. Дифференциал 6 содержит установленные на подшипниковых опорах 37 чашки 38, 39, крестовину, которая размещена в чашках, сателлиты, вращающиеся на крестовине и две полуосевые шестерни, которые взаимодействуют с сателлитами и посредством шлицов соединены с первой и второй полуосями верхнего выходного вала 4. При этом первая чашка 38 дифференциала 6 выполнена заедино с цилиндрической шестерней, входящей в постоянное зацепление с шестерней 24 понижающей передачи промежуточного вала 3, и связана со шлицевым венцом 32 и муфтой блокировки 33 дифференциала 6.Lockable differential 6 is located in the middle of the upper output shaft 4 and is configured to differential transmission of torque from the gears of the intermediate shaft 3 to the flange 31 of the upper and to the flange 36 of the lower output shafts 4, 5. The differential 6 contains cups 38 mounted on the bearings 37, 39, the crosspiece, which is placed in the cups, the satellites rotating on the crosspiece and two semi-axial gears that interact with the satellites and are connected via splines to the first and second half axes of the upper output shaft 4. In this case, the first cup 38 of the differential 6 is made integrally with a cylindrical gear, which is in constant engagement with the gear 24 of the reduction gear of the intermediate shaft 3, and is connected with a spline crown 32 and a lock clutch 33 of the differential 6.

Коробка отбора мощности 8 связана с корпусом 1 раздаточной коробки. Коробка отбора мощности 8 содержит вал 41, дополнительный вал 44, снабженные каждый шлицевым венцом, два пневмопереключателя 40 и две муфты 46. На валу 41 размещена с возможностью свободного вращения относительно вала на подшипниковых опорах шестерня 42, которая снабжена шлицами и связана с дополнительной шестерней 23 входного вала 2 раздаточной коробки. Шестерня 42 посредством шлицов, находится в постоянном зацеплении с одной из муфт 46, связанной с первым пневмопереключателем 40. Муфта 46 выполнена с возможностью перемещения вдоль оси вала 41, зацепления и расцепления со шлицевым венцом с включением и выключением работы вала 41. На конце вала 41 установлен фланец 43 соединения и привода оборудования, включающего электрогенератор. На дополнительном валу 44 коробки отбора мощности 8 размещена с возможностью свободного вращения относительно вала на подшипниковых опорах снабженная шлицами шестерня 45. Она связана с дополнительной шестерней 23 входного вала 2 раздаточной коробки. Шестерня 45 посредством шлицов находится в постоянном зацеплении со второй из муфт 46, которая связана со вторым пневмопереключателем 40. Вторая муфта 46 выполнена с возможностью под воздействием второго пневмопереключателя 40 перемещения вдоль оси дополнительного вала 44, зацепления и расцепления со шлицевым венцом с включением и выключением работы дополнительного вала 44. Дополнительный вал 44 через шлицевую муфту соединен со специальным оборудованием, которое приводится в действие при включении в работу дополнительного вала 44. Специальное оборудование представляет собой, например, гидравлический насос лап аутригера. Установка дополнительного вала в коробке отбора мощности, связанной с корпусом раздаточной коробки, позволяет разместить на многоосном транспортном средстве специальное оборудование.The power take-off 8 is connected to the housing 1 of the transfer case. The power take-off box 8 contains a shaft 41, an additional shaft 44, each equipped with a spline rim, two pneumatic switches 40 and two couplings 46. A gear 42 is placed on the shaft 41 with free rotation relative to the shaft on the bearings, which is provided with splines and connected to the additional gear 23 input shaft 2 transfer case. The gear 42 by means of splines is in constant engagement with one of the couplings 46 connected to the first pneumatic switch 40. The clutch 46 is arranged to move along the axis of the shaft 41, to engage and disengage with the splined crown, turning the shaft 41 on and off. At the end of the shaft 41 a flange 43 of the connection and drive of equipment including an electric generator is installed. On the additional shaft 44 of the power take-off box 8 is placed with the possibility of free rotation relative to the shaft on the bearing bearings provided with splines gear 45. It is connected with an additional gear 23 of the input shaft 2 of the transfer case. The gear 45 by means of splines is in constant engagement with the second of the couplings 46, which is connected with the second pneumatic switch 40. The second clutch 46 is made with the possibility of movement along the axis of the additional shaft 44 under the influence of the second pneumatic switch 40, meshing and disengaging with the splined crown with switching on and off additional shaft 44. The additional shaft 44 through a spline coupling is connected to special equipment, which is activated when the additional shaft 44 is activated. equipment is, for example, a hydraulic pump outrigger legs. Installing an additional shaft in the power take-off box associated with the transfer case housing allows you to place special equipment on a multi-axle vehicle.

Узел ГУР 9 связан с корпусом 1. Он включает гидравлический насос 47, вал 50 привода гидравлического насоса, снабженный шестерней 52, выполненной с возможностью перемещения вдоль оси вала 50 привода гидравлического насоса 47, и пневмопереключатель 48. При этом пневмопереключатель 48 снабжен штоком 49, который выполнен с возможностью осевого перемещения. Вал 50 привода гидравлического насоса размещен на подшипниковых опорах 51 параллельно штоку 49 пневмопереключателя 48. Пневмопереключатель 48 посредством своего штока 49 связан с шестерней 52 вала 50 привода гидравлического насоса 47 с возможностью ее перемещения в одно из положений, включающих зацепление с зубчатым венцом 30, зацепление с дополнительной шестерней 26 промежуточного вала 3, соответствующее требуемому режиму работы гидравлического насоса 47. Создание пневматического управления переключением режимов работы гидравлического насоса улучшило эффективность работы узла ГУР при эксплуатации.The power steering unit 9 is connected with the housing 1. It includes a hydraulic pump 47, a hydraulic pump drive shaft 50, equipped with a gear 52 made to move along the axis of the hydraulic pump drive shaft 50, and a pneumatic switch 48. The pneumatic switch 48 is provided with a rod 49, which made with the possibility of axial movement. The shaft 50 of the hydraulic pump drive is placed on the bearings 51 parallel to the rod 49 of the pneumatic switch 48. The pneumatic switch 48 is connected via its rod 49 to the gear 52 of the shaft 50 of the hydraulic pump drive 47 with the possibility of moving it to one of the positions, including engagement with the ring gear 30, engagement with additional gear 26 of the intermediate shaft 3, corresponding to the desired mode of operation of the hydraulic pump 47. Creating a pneumatic control switch mode of the hydraulic pump improved the efficiency of the power steering unit during operation.

При этом раздаточная коробка содержит стояночное тормозное устройство 10, размещенное на выводном конце верхнего выходного вала 4 с внешней стороны поверхности стенки корпуса 1 раздаточной коробки и выполненное с возможностью затормаживания и растормаживания верхнего и нижнего выходных валов 4, 5 и связанных с ними посредством фланцев 31, 36 ведущих валов привода задних и передних мостов трансмиссии. Стояночное тормозное устройство 10 снабжено корпусом 53 и барабаном 12, который жестко соединен с фланцем 31 выводного конца верхнего выходного вала 4. Причем корпус 53 тормозного устройства 10 выполнен в виде диска с отверстием, через которое проведен выводной конец верхнего выходного вала 4. При этом диск корпуса 53 тормозного устройства 10 жестко закреплен на поверхности стенки с внешней стороны корпуса 1 раздаточной коробки, и на нем жестко закреплены тормозные колодки 13. Тормозные колодки 13 выполнены с возможностью соприкосновения с барабаном 12 при торможении и выхода из соприкосновения с барабаном 12 при растормаживании верхнего выходного вала 4, соединенного с ведущим валом привода задних мостов и связанного с верхним валом нижнего выходного вала 5, соединенного с ведущим валом привода передних мостов трансмиссии. Установка стояночного тормозного устройства в раздаточной коробке позволила повысить надежность и эффективность торможения при стоянке многоосного транспортного средства.In this case, the transfer case contains a parking brake device 10 located on the output end of the upper output shaft 4 from the outer side of the wall surface of the transfer case body 1 and configured to brake and brake the upper and lower output shafts 4, 5 and the flanges 31 connected thereto, 36 drive shafts of the rear and front axles of the transmission. The parking brake device 10 is provided with a housing 53 and a drum 12, which is rigidly connected to the flange 31 of the output end of the upper output shaft 4. Moreover, the housing 53 of the brake device 10 is made in the form of a disk with an opening through which the output end of the upper output shaft 4 is passed. the housing 53 of the brake device 10 is rigidly mounted on the surface of the wall on the outside of the housing 1 of the transfer case, and brake pads 13 are rigidly fixed thereon. The brake pads 13 are adapted to contact the drum m 12 when braking and getting out of contact with the drum 12 when braking the upper output shaft 4, connected to the drive shaft of the rear axle drive and connected to the upper shaft of the lower output shaft 5, connected to the drive shaft of the drive front axles of the transmission. The installation of the parking brake device in the transfer case made it possible to increase the reliability and braking efficiency when parking the multi-axle vehicle.

Раздаточная коробка многоосного транспортного средства работает следующим образом. В процессе движения многоосного автомобильного транспортного средства крутящий момент от двигателя к задним и передним ведущим мостам передается через раздаточную коробку. В раздаточной коробке на входном валу при перемещении муфты переключения передач в левое крайнее положение включается повышающая передача, а при перемещении в правое крайнее положение -понижающая передача. Блокируемый дифференциал раздаточной коробки через фланец верхнего выходного вала, цилиндрические шестерни верхнего и нижнего выходных валов и фланец нижнего выходного вала раздаточной коробки, распределяет крутящий момент между ведущими валами привода передних и задних мостов трансмиссии. При преодолении участков со слабыми несущими грунтами или бездорожья муфта блокировки дифференциала, перемещаясь по шлицам втулки верхнего выходного вала, жестко блокирует первую и вторую полуоси верхнего выходного вала с корпусом дифференциала. Таким образом дифференциал раздаточной коробки блокируется. После преодоления опасного участка пути блокировку дифференциала выключают.Transfer box multi-axle vehicle operates as follows. During the movement of a multi-axle automobile vehicle, torque from the engine to the rear and front drive axles is transmitted through the transfer case. In the transfer case on the input shaft, when the gear shift clutch is moved to the left extreme position, the overdrive is engaged, and when moved to the right extreme position, the reduction gear is engaged. The differential lock of the transfer case through the upper output shaft flange, the upper and lower output shaft spur gears and the transfer case lower output flange distributes torque between the drive shafts of the front and rear axles of the transmission. When overcoming areas with weak bearing soils or off-road, the differential lock clutch, moving along the splines of the sleeve of the upper output shaft, rigidly blocks the first and second half shafts of the upper output shaft with the differential housing. Thus, the differential of the transfer case is blocked. After overcoming a dangerous section of the track, the differential lock is turned off.

В нормальном режиме эксплуатации работает гидравлический насос ГУР, установленный на двигателе транспортного средства. При этом блок шестерен вала привода гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки находится в зацеплении с зубчатым венцом промежуточного вала раздаточной коробки. В этом положении обеспечивается низкая частота вращения вала привода гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки и малый расход жидкости от насоса к элементам ГУР. В случае неисправности двигателя транспортного средства и необходимости его буксирования другим транспортным средством используют пневмопереключатель узла ГУР раздаточной коробки, шток которого перемещаясь воздействует на блок шестерен и переводит его в зацепление с дополнительной шестерней промежуточного вала. При этом обеспечивается высокая частота вращения вала привода гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки от колес транспортного средства при его буксировке. В этом случае обеспечивается расход жидкости от гидравлического насоса узла ГУР раздаточной коробки к элементам ГУР достаточный для нормального функционирования рулевого управления. При этом пневмопереключатель позволяет улучшить эффективность работы конструкции узла ГУР раздаточной коробки при эксплуатации.In normal operation, the power steering hydraulic pump is installed on the vehicle engine. In this case, the gear block of the drive shaft of the hydraulic pump of the power steering unit power steering unit is meshed with the gear ring of the intermediate shaft of the transfer case. In this position, a low frequency of rotation of the drive shaft of the hydraulic pump of the power steering unit of the transfer case and low fluid flow from the pump to the power steering elements are ensured. In the event of a vehicle engine malfunction and the need for towing it with another vehicle, use the pneumatic switch of the power steering unit power steering unit, the rod of which, while moving, acts on the gear block and engages it with an additional gear of the intermediate shaft. This ensures a high frequency of rotation of the drive shaft of the hydraulic pump of the power steering unit of the transfer case from the vehicle wheels when towing it. In this case, the fluid flow from the hydraulic pump of the power steering unit of the transfer case to the power steering elements is sufficient for the normal functioning of the steering. At the same time, the pneumatic switch can improve the efficiency of the design of the power steering unit of the transfer case during operation.

В случае необходимости применения специального оборудования с использованием аутригера, посредством второго пневмопереключателя коробки отбора мощности, муфта, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней дополнительного вала коробки отбора мощности, связанной с дополнительной шестерней входного вала раздаточной коробки, перемещается вдоль оси дополнительного вала и вступает в зацепление с дополнительным валом, приводя его в действие. Дополнительный вал коробки отбора мощности через шлицевую муфту соединен со специальным оборудованием, которое приводится в действие при включении в работу дополнительного вала. В качестве специального оборудования используется гидравлический насос аутригера. Установка дополнительного вала в коробке отбора мощности раздаточной коробки, позволяет разместить на многоосном транспортном средстве специальное оборудование-аутригер.If it is necessary to use special equipment using an outrigger, by means of a second pneumatic switch of the power take-off box, the clutch, which is constantly engaged with the gear of the additional shaft of the power take-off box, connected with the additional gear of the input shaft of the transfer case, moves along the axis of the additional shaft and engages with an additional shaft, driving it. The additional shaft of the power take-off via a spline coupling is connected to special equipment that is activated when the additional shaft is turned on. As a special equipment, a hydraulic outrigger pump is used. Installing an additional shaft in the power take-off box of the transfer box allows you to place special outrigger equipment on a multi-axle vehicle.

Claims (2)

1. Раздаточная коробка многоосного транспортного средства, снабженного ведущими валами привода задних и передних мостов трансмиссии, содержащая корпус, установленные на подшипниковых опорах внутри корпуса и снабженные шестернями входной, промежуточный, верхний и нижний выходные валы, блокируемый дифференциал, масляный насос, связанные с корпусом коробку отбора мощности, снабженную валом, и узел гидроусилителя руля, при этом верхний выходной вал снабжен фланцем, связанным с ведущим валом привода задних мостов, и нижний выходной вал - фланцем, связанным с ведущим валом привода передних мостов трансмиссии, отличающаяся тем, что внутренняя поверхность одной из стенок средней части корпуса раздаточной коробки снабжена выполненной в области зацепления понижающей шестерни промежуточного вала с шестерней первой чашки дифференциала над верхним выходным валом впадиной в виде кармана, собирающего и посредством масляного канала направляющего смазывающую жидкость к подшипниковым опорам и к муфте блокировки дифференциала верхнего выходного вала, узел гидроусилителя руля включает гидравлический насос, связанный с промежуточным валом, и пневмопереключатель, выполненный с возможностью переключения режимов работы гидравлического насоса, блокируемый дифференциал размещен в средней части верхнего выходного вала и выполнен с возможностью дифференциальной передачи крутящего момента с шестерен промежуточного вала на фланец верхнего и на фланец нижнего выходных валов, коробка отбора мощности содержит дополнительный вал, свободно размещенную на дополнительном валу шестерню, связанную с дополнительной шестерней входного вала, пневмопереключатель, муфту, связанную с шестерней дополнительного вала и пневмопереключателем, выполненную с возможностью посредством шлицов перемещения и зацепления дополнительного вала, приводящего в работу подключаемое к нему специальное оборудование, при этом раздаточная коробка содержит стояночное тормозное устройство, размещенное на выводном конце верхнего выходного вала с внешней стороны поверхности стенки корпуса раздаточной коробки и выполненное с возможностью затормаживания и растормаживания верхнего и нижнего выходных валов, и связанных с ними посредством фланцев ведущих валов привода задних и передних мостов трансмиссии.1. Transfer case of a multi-axis vehicle equipped with drive shafts of the rear and front axles of the transmission, comprising a housing mounted on bearing bearings inside the housing and equipped with input, intermediate, upper and lower output shafts, a lock differential, an oil pump, a box connected to the housing a power take-off equipped with a shaft and a power steering assembly, while the upper output shaft is provided with a flange connected to the drive shaft of the rear axle drive, and the lower output shaft is a fl a core connected with the drive shaft of the front axles of the transmission, characterized in that the inner surface of one of the walls of the middle part of the transfer case housing is provided with a depression made in the engagement area of the reduction gear of the intermediate shaft with the gear of the first differential cup above the upper output shaft and collects and by means of an oil channel guiding the lubricating fluid to the bearings and to the differential lock of the upper output shaft differential, power steering assembly There is a hydraulic pump connected to the intermediate shaft, and a pneumatic switch configured to switch the hydraulic pump operating modes, a locked differential is located in the middle of the upper output shaft and is configured to differential transmission of torque from the gears of the intermediate shaft to the upper and lower output flanges shafts, the power take-off box contains an additional shaft, a gear freely connected to the additional shaft, connected to the additional gear the input shaft, a pneumatic switch, a clutch connected to the gear of the additional shaft and the pneumatic switch, made with the possibility of movement and engagement of the additional shaft, which drives the special equipment connected to it, while the transfer case contains a parking brake located at the output end of the upper output shaft on the outer side of the surface of the wall of the housing of the transfer case and made with the possibility of braking and disinhibition of the upper and izhnego output shafts, and related means of flanges drive shafts drive the rear and front axles transmission. 2. Раздаточная коробка по п. 1, отличающаяся тем, что специальное оборудование, подключаемое к дополнительному валу коробки отбора мощности, представляет собой например, гидравлический насос лап аутригера.2. The transfer case according to claim 1, characterized in that the special equipment connected to the additional shaft of the power take-off is, for example, a hydraulic pump of the outrigger paws.
RU2019102744A 2019-01-31 2019-01-31 Multi-axis vehicle transmission gear box RU2698590C1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019102744A RU2698590C1 (en) 2019-01-31 2019-01-31 Multi-axis vehicle transmission gear box
PCT/RU2019/000603 WO2020159401A1 (en) 2019-01-31 2019-08-29 Transfer case for a multi-axle vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019102744A RU2698590C1 (en) 2019-01-31 2019-01-31 Multi-axis vehicle transmission gear box

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2698590C1 true RU2698590C1 (en) 2019-08-28

Family

ID=67851382

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019102744A RU2698590C1 (en) 2019-01-31 2019-01-31 Multi-axis vehicle transmission gear box

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2698590C1 (en)
WO (1) WO2020159401A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110894053A (en) * 2019-12-17 2020-03-20 安徽维德电源有限公司 Integrated power system of electric forklift and forklift
RU214228U1 (en) * 2022-04-28 2022-10-17 Открытое Акционерное Общество "Кемеровский Опытный Ремонтно-Механический Завод" DISPENSING AND DRIVE ASSEMBLY FOR VACUUM SWEEPING MACHINE

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113417984B (en) * 2021-06-11 2022-06-28 唐山通力齿轮有限公司 Manual transfer case power take-off mechanism and method
CN113251115A (en) * 2021-06-15 2021-08-13 贵州凯星液力传动机械有限公司 Electric control hydraulic power takeoff
CN114435027B (en) * 2022-02-16 2023-11-07 山东福安达重汽零部件制造有限公司 Two-gear speed-changing multi-shaft output drive axle assembly with inter-axle differential speed

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4860612A (en) * 1985-04-01 1989-08-29 Dana Corporation Vehicle torque transfer case for a four wheel drive system
RU2264927C1 (en) * 2004-04-21 2005-11-27 Открытое акционерное общество "ГАЗ" Transfer case
RU124634U1 (en) * 2012-04-19 2013-02-10 Александр Андреевич Карабач VEHICLE DISTRIBUTION BOX
RU149778U1 (en) * 2014-04-03 2015-01-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" MULTIFUNCTION DISTRIBUTION BOX
RU155853U1 (en) * 2015-01-12 2015-10-20 Юрий Викторович Лысенко TRANSFER CASE
RU2674788C1 (en) * 2018-03-14 2018-12-13 Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" Four-axle wheeled vehicle torque divider

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4860612A (en) * 1985-04-01 1989-08-29 Dana Corporation Vehicle torque transfer case for a four wheel drive system
RU2264927C1 (en) * 2004-04-21 2005-11-27 Открытое акционерное общество "ГАЗ" Transfer case
RU124634U1 (en) * 2012-04-19 2013-02-10 Александр Андреевич Карабач VEHICLE DISTRIBUTION BOX
RU149778U1 (en) * 2014-04-03 2015-01-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" MULTIFUNCTION DISTRIBUTION BOX
RU155853U1 (en) * 2015-01-12 2015-10-20 Юрий Викторович Лысенко TRANSFER CASE
RU2674788C1 (en) * 2018-03-14 2018-12-13 Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" Four-axle wheeled vehicle torque divider

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110894053A (en) * 2019-12-17 2020-03-20 安徽维德电源有限公司 Integrated power system of electric forklift and forklift
RU214228U1 (en) * 2022-04-28 2022-10-17 Открытое Акционерное Общество "Кемеровский Опытный Ремонтно-Механический Завод" DISPENSING AND DRIVE ASSEMBLY FOR VACUUM SWEEPING MACHINE

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020159401A1 (en) 2020-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2698590C1 (en) Multi-axis vehicle transmission gear box
US6296590B1 (en) Torque distribution device
KR100600418B1 (en) Transfer case with four-wheel underdrive operating mode
US4876920A (en) Dual range infinitely variable transmission
US3477547A (en) Lubrication means for a planetary final drive assembly
JP4104091B2 (en) Manual transmission for four-wheel drive vehicles
EP3080485B1 (en) Lubrication arrangement for a unit in a vehicle
US6834738B2 (en) Power transmitting system for four-wheel drive vehicle
US20150219170A1 (en) Hydraulic modular power transfer unit assembly including a disconnect mechanism using automatic transmission line pressure
RU2479445C1 (en) All-wheel drive vehicle transfer box
RU2674788C1 (en) Four-axle wheeled vehicle torque divider
RU2520224C1 (en) Automotive wheel or axle drive differential mechanism
US4140030A (en) Power transmission
US10077811B2 (en) Transfer case with disconnect lubrication
RU48884U1 (en) TWO-STAGE TRANSFER BOX
JP2883902B2 (en) 4 wheel drive vehicle
RU2623465C1 (en) Vehicle maneuvering mechanism
JP2533571B2 (en) Differential device
CN202320494U (en) Tracked vehicle steering device and tracked scraper
JP2572075B2 (en) Power transmission device for four-wheel drive vehicles
RU2319874C1 (en) Transfer case
JP2000142152A (en) Four-wheel drive device for vehicle
RU2025300C1 (en) Power transmission of wheeled transport vehicle
JP2897988B2 (en) Power transmission device for four-wheel drive vehicle having center differential device
JP2510622B2 (en) Lubrication device for differential control device in power transmission device for four-wheel drive vehicle