RU2696170C1 - Глушитель-сепаратор - Google Patents
Глушитель-сепаратор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2696170C1 RU2696170C1 RU2018117234A RU2018117234A RU2696170C1 RU 2696170 C1 RU2696170 C1 RU 2696170C1 RU 2018117234 A RU2018117234 A RU 2018117234A RU 2018117234 A RU2018117234 A RU 2018117234A RU 2696170 C1 RU2696170 C1 RU 2696170C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channels
- separator
- gas flow
- silencer
- exhaust gas
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Предложен глушитель-сепаратор, предназначенный для снижения уровня шума, возникающего при выбросе отработавших газов в атмосферу в процессе работы двигателей внутреннего сгорания. Глушитель состоит из восьми труб, с помощью которых осуществляется первоначальное деление проходного сечения трубы, выходящей из двигателя, на восемь каналов. Через каналы поток отработавших газов поступает в восемь сепараторов, каждый из которых состоит из трубы, продольными перегородками разделенной на восемь каналов. Четыре из каналов, через один, обрываются на небольшом, а четыре остальных обрабатываются на более дальнем расстоянии от входа в сепаратор, что обеспечивает порциальный выброс потока отработавших газов в атмосферу. 3 ил.
Description
Область техники, к которой принадлежит изобретение
Изобретение принадлежит к области автомобильного и тракторного машиностроения.
Уровень техники
Все известные в настоящее время глушители, предназначенные для снижения шума, возникающего от выброса отработавших газов в атмосферу в процессе работы двигателей внутреннего сгорания имеют существенный недостаток, заложенный в принципе их действия, заключающегося в том, что снижение в них шума осуществляется раздельно по нескольким группам звуковых частот газового потока с помощью расширения, сжатия газового потока, перфорированием газовых труб и перегородок между резонаторными камерами, изменения исправления движения газового потока и применения звукопоглащающих материалов, что приводит к чрезмерному сопротивлению глушителя газовому потоку а, значит, и к чрезмерному расходованию полезной энергии двигателя на преодоление этого сопротивления.
Все современные глушители рассчитываются на снижение шума всего на 30-35% при расходовании полезной энергии двигателя порядка 2 л.с. А более существенное снижение шума влечет за собой катастрофическое повышение расходования полезной энергии двигателя. Вот поэтому в мировой практике узаконен очень большой (72 дБ) допустимый уровень шума выброса отработавших газов двигателями внутреннего сгорания.
Раскрытие изобретения
Целью изобретения является создание глушителя с более существенным по сравнению с аналогами, коими являются все известные в настоящее время глушители, снижением уровня шума при почти нулевом расходовании полезной энергии двигателя на продолжение сопротивления глушителя газовому потоку, принцип действия которого основан на разделении потока отработавших газов на множество мелких потоков с последующим их выбросом в атмосферу порциями, каждая из которых состоит из определенного количества отдельных потоков в каналах, расположенных на достаточном расстоянии друг от друга. При этом, в отличии от аналогов снижение шума в глушителе происходит одновременно всего диапазона звуковых частот газового потока, поэтому в этом глушителе отсутствуют акустические элементы, в результате чего глушитель имеет очень малое сопротивление газовому потоку, а, значит, и почти нулевое расходование полезной энергии двигателя.
При таком делении потока отработавших газов (проходного сечения трубы, выходящей из двигателя) формируется сопротивление глушителя-сепаратора газовому потоку значительно меньшее по сравнению с аналогами, которое возникает от набегания газового потока на торцовые поверхности каналов в процессе работы сепараторов.
При этом для уравнивания массовой и линейной скоростей газового потока на входе и выходе каждого сепаратора проходное сечение труб сепараторов увеличены на величину площади торцовой поверхности каналов относительно проходного сечения трубы, входящей в сепаратор. А поскольку эти площади создают значительно меньшее сопротивление, чем сопротивление газового тракта современных глушителей, то и расходование полезной энергии двигателя на преодоление этого сопротивления будет значительно меньшим.
А уровень шума на выходе газовых потоков из глушителя-сепаратора при этом пропорционален размеру проходного сечения одного из каналов и зависит от взаимного расположения сепараторов, взаимного расположения мест группового выброса газовых потоков из каждого сепаратора, количества каналов в каждой группе, и в идеальном случае равен уровню шума на выходе одного из каналов, и в соответствии с графиком, приведенным на Фиг. 3. будет, приблизительно, в шесть раз меньше уровня шума при работе двигателя без глушителя на любом числе оборотов.
А малые линейные размеры сепараторов создают условия для наиболее рационального применения таких глушителей-сепараторов в паре с двигателями, имеющими горизонтальный выброс отработавших газов в атмосферу.
А для изготовления сепараторов наиболее перспективным способом является технология стального литья под давлением.
А незначительное расходование полезной энергии двигателя на преодоление сопротивления глушителя-сепаратора газовому потоку значительно уменьшает количество сжигаемого топлива, что повышает экологическую чистоту двигателя, работающего в паре с таким глушителем-сепаратором.
Описание чертежей
На Фиг. 1 представлен вид сверху на один из восьми сепараторов.
На Фиг. 2 представлен поперечный разрез А-А сепаратора (показан на фиг. 1).
На Фиг. 3 изображен предположительный график зависимости уровня шума газового потока на выходе одного из каналов от размера проходного сечения этого канала при делении потока отработавших газов на множество мелких потоков, где по оси абсцисс откладывается уровень шума газового потока на выходе одного из каналов в долях от единицы (за единицу принят уровень шума газового потока при выходе его из трубы, выходящей из двигателя, при работе двигателя без глушителя), а по оси ординат откладывается размер проходного сечения одного из каналов в долях от единицы (за единицу принят размер проходного сечения трубы, выходящей из двигателя).
Известно, что при делении газового потока на небольшое количество отдельных потоков уровень шума при выбросе из каналов снижается совсем незначительно, а при делении этого газового потока на бесконечное множество отдельных потоков в каналах с бесконечно малым размером проходного сечения уровень шума на выходе одного из каналов приближается к нулю, поэтому этот график представлен очень крутой параболой с предполагаемой крутизной.
Осуществление изобретения
Глушитель-сепаратор состоит из восьми труб, с помощью которых осуществляется первоначальное деление проходного сечения трубы, выходящей из двигателя, на восемь каналов, через которые поток отработавших газов в процессе работы направляется в восемь восьмиканальных сепараторов, каждый из которых состоит из трубы, продольными перегородками разделенной на восемь каналов, четыре из которых через один обрываются на небольшом, а четыре оставшихся на более дальнем расстоянии от входа в сепаратор, что обеспечивает порциальный выброс отработавших газов в атмосферу.
Claims (1)
- Глушитель-сепаратор, предназначенный для снижения уровня шума, возникающего при выбросе отработавших газов в атмосферу в процессе работы двигателей внутреннего сгорания, состоящий из восьми труб, с помощью которых осуществляется первоначальное деление проходного сечения трубы, выходящей из двигателя, на восемь каналов, через которые поток отработавших газов поступает в восемь сепараторов, каждый из которых состоит из трубы, продольными перегородками разделенной на восемь каналов, четыре из которых, через один, обрываются на небольшом, а четыре остальных обрабатываются на более дальнем расстоянии от входа в сепаратор, что обеспечивает порциальный выброс потока отработавших газов в атмосферу.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117234A RU2696170C1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Глушитель-сепаратор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117234A RU2696170C1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Глушитель-сепаратор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2696170C1 true RU2696170C1 (ru) | 2019-07-31 |
Family
ID=67586680
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018117234A RU2696170C1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Глушитель-сепаратор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2696170C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU76649A1 (ru) * | 1941-02-06 | 1948-11-30 | П.С. Котенко | Глушитель дл двигателей внутреннего сгорани , преимущественно авиационных |
US3353628A (en) * | 1965-03-05 | 1967-11-21 | Walker Mfg Co | Retroverted flow muffler with longitudinal partitions |
EP1229220A2 (de) * | 2001-02-06 | 2002-08-07 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage |
RU31403U1 (ru) * | 2003-01-04 | 2003-08-10 | Закрытое акционерное общество "АвтоМаркет" | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания |
-
2018
- 2018-05-08 RU RU2018117234A patent/RU2696170C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU76649A1 (ru) * | 1941-02-06 | 1948-11-30 | П.С. Котенко | Глушитель дл двигателей внутреннего сгорани , преимущественно авиационных |
US3353628A (en) * | 1965-03-05 | 1967-11-21 | Walker Mfg Co | Retroverted flow muffler with longitudinal partitions |
EP1229220A2 (de) * | 2001-02-06 | 2002-08-07 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage |
RU31403U1 (ru) * | 2003-01-04 | 2003-08-10 | Закрытое акционерное общество "АвтоМаркет" | Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2001124837A (ru) | Система выпуска отработанных газов по меньшей мере с одной направляющей пластиной | |
WO2006001855A2 (en) | Gas flow enhancer for combustion engines | |
RU95108223A (ru) | Камера сгорания газовой турбины и топливный инжектор газотурбинного двигателя | |
RU2012124240A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с четырьмя расположенными в ряд цилиндрами и способ его эксплуатации | |
RU2011142813A (ru) | Сотовый элемент для системы снижения токсичности отработавших газов | |
RU2696170C1 (ru) | Глушитель-сепаратор | |
RU138053U1 (ru) | Глушитель шума выхлопных газов двс | |
RU2386040C2 (ru) | Способ снижения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
RU2659835C1 (ru) | Глушитель-сепаратор | |
CN206830266U (zh) | 汽车排气管*** | |
RU106658U1 (ru) | Глушитель | |
KR20210019208A (ko) | 차량의 배기가스 가속 배출용 배기관 구조 | |
RU129560U1 (ru) | Глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания | |
KR101745169B1 (ko) | 머플러 통합형 매연저감장치 | |
RU2585989C1 (ru) | Глушитель шума автотранспортного средства | |
RU106657U1 (ru) | Глушитель шума двс | |
RU197622U1 (ru) | Глушитель шума выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания | |
CN103352738A (zh) | 一种消音器 | |
RU2049921C1 (ru) | Глушитель шума | |
RU166949U1 (ru) | Глушитель шума выпуска для двигателей внутреннего сгорания | |
RU2231652C2 (ru) | Глушитель шума | |
CN207018072U (zh) | 一种汽车排气管*** | |
SU706551A1 (ru) | Глушитель шума выхлопа | |
RU2330165C2 (ru) | Ускоритель потока выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания | |
CN203822495U (zh) | 一种egr取气管布置结构 |