RU2695038C1 - Колодка дискового тормоза - Google Patents
Колодка дискового тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2695038C1 RU2695038C1 RU2018134081A RU2018134081A RU2695038C1 RU 2695038 C1 RU2695038 C1 RU 2695038C1 RU 2018134081 A RU2018134081 A RU 2018134081A RU 2018134081 A RU2018134081 A RU 2018134081A RU 2695038 C1 RU2695038 C1 RU 2695038C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- metal frame
- noise
- frame
- fixed
- plate
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 42
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000003831 antifriction material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 6
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 16
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 14
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012765 fibrous filler Substances 0.000 description 1
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения. Колодка дискового тормоза содержит металлический каркас, приформованный к нему фрикционный элемент, противошумную металлическую пластину и демпфирующий элемент. Противошумная металлическая пластина размещается с возможностью перемещения по поверхности каркаса колодки в направлении, ортогональном радиальному направлению тормозного диска. На обоих поверхностях противошумной металлической пластины зафиксированы демпфирующие слои, выполненные из антифрикционного материала. Достигается повышение шумопоглощающей способности колодки.
Description
Заявляемое изобретение относится к машиностроению, а именно к фрикционным изделиям, содержащим армирующий металлический каркас, например колодкам дисковых тормозов автомобилей, и сходным с ними по конструкции тормозам другой техники.
Аналогом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и приформованный к нему полимерный композиционный фрикционный элемент, при этом поверхность металлического каркаса, противоположная поверхности, к которой приформован полимерный композиционный фрикционный элемент («тыльная» сторона каркаса), покрыта противошумной грунтовкой (мастикой), которая зафиксирована на поверхности металлического каркаса и образует так называемый «демпфер внешний» (см. МарКон. Стиль профессионалов. Каталог продукции. Ярославль, 2003 г., с. 6; Искусство тишины. Журнал «За рулем», №04, 2005 г. с. 179). Существенные признаки аналога «металлический каркас, приформованный полимерный композиционный фрикционный элемент» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком аналога является возможность быстрого выдавливания противошумной мастики из зон контакта каркаса колодки с рабочими элементами тормозного суппорта (поршнем, скобой и др.), в результате чего прекращается эффект подавления шума и вибраций при торможениях.
Другим аналогом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и приформованный к нему полимерный композиционный фрикционный элемент, при этом на поверхности металлического каркаса, противоположной поверхности, к которой приформован полимерный композиционный фрикционный элемент, зафиксирована противошумная металлическая пластина (см. Shinox. Brake Noise Bulletin/ http://www.trelleborg.com/en/Automotive/Technology/Brake-Bulletin/, 21.01.2011 г.). Существенные признаки аналога «металлический каркас, приформованный полимерный композиционный фрикционный элемент, противошумная металлическая пластина» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком аналога является отсутствие между металлической пластиной и поверхностью металлического каркаса демпфирующего слоя, поглощающего вибрации и звуковые волны. В результате не удается добиться достаточного противошумного эффекта.
Наиболее близким аналогом заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и приформованный к нему полимерный композиционный фрикционный элемент, при этом на поверхности металлического каркаса, противоположной поверхности, к которой приформован полимерный композиционный фрикционный элемент, зафиксирована противошумная металлическая пластина, у которой на поверхности, обращенной к поверхности металлического каркаса, зафиксирован полимерный демпфирующий слой (см. Hinox. Brake Noise Bulletin/ http://www.trelleborg.com/en/Automotive/Technology/Brake-Bulletin/, 21.01.2011 г.). Существенные признаки аналога «металлический каркас, приформованный полимерный композиционный фрикционный элемент, противошумная металлическая пластина, у которой на поверхности, обращенной к поверхности металлического каркаса, зафиксирован демпфирующий слой» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточное снижение нежелательных звуковых явлений при торможении из-за узости диапазона подавления нежелательных звуковых явлений при трибосопряжении вследствие отсутствия неизохронных элементов, компенсирующих реакцию на фрикционные автоколебания в широком диапазоне частот автоколебаний.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение шумопоглощающей способности колодки за счет применения неизохронного элемента.
Для достижения указанного технического результата в колодке дискового тормоза, содержащей металлический каркас, приформованный к нему фрикционный элемент, при этом на поверхности металлического каркаса, противоположной поверхности, к которой приформован полимерный композиционный фрикционный элемент, зафиксирована противошумная металлическая пластина, у которой на поверхности, обращенной к поверхности металлического каркаса, зафиксирован демпфирующий слой, противошумная металлическая пластина зафиксирована с возможностью перемещения по поверхности каркаса колодки в направлении, ортогональном радиальному направлению тормозного диска, демпфирующий слой выполнен из антифрикционного материала, а на поверхности противошумной пластины, противоположной поверхности, обращенной к поверхности металлического каркаса, зафиксирован дополнительный демпфирующий слой, выполненный из антифрикционного материала.
Существенные признаки заявляемого изобретения «противошумная металлическая пластина зафиксирована с возможностью перемещения по поверхности каркаса колодки в направлении, ортогональном радиальному направлению тормозного диска, демпфирующий слой выполнен из антифрикционного материала, а на поверхности противошумной пластины, противоположной поверхности, обращенной к поверхности металлического каркаса, зафиксирован дополнительный демпфирующий слой, выполненный из антифрикционного материала» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
Колодка дискового тормоза содержит металлический каркас, который может быть плоским или другой более сложной формы. К каркасу приформован фрикционный элемент, который может изготавливаться, например, из полимерного композиционного фрикционного композита, содержащего полимерную матрицу и дисперсные, в том числе волокнистые наполнители. Поверх каркаса размещена противошумная металлическая пластина, форма которой может соответствовать форме металлического каркаса или отличаться от нее. Со стороны «тыльной» поверхности каркаса (поверхность, противоположная поверхности, к которой приформован фрикционный элемент) на противошумной пластине размещен полимерный демпфирующий слой, который зафиксирован к поверхности пластины. Демпфирующий слой выполнен из антифрикционного материала, коэффициент трения которого составляет величину менее 0,2. На противоположной поверхности пластины зафиксирован дополнительный демпфирующий слой, выполненный из антифрикционного материала (коэффициент трения менее 0,2). Оба демпфирующих слоя могут быть выполнены из одного и того же материала или из разных материалов. Противошумная металлическая пластина не зафиксирована жестко к металлическому каркасу и имеет возможность продольного перемещения относительно каркаса (при этом поперечное перемещение пластины не желательно). В результате пластина может перемещаться ортогонально радиальному направлению на тормозном диске. Возможность такого перемещения может быть обеспечена различными методами, например, путем использования на пластине допускающих перемещение «защелок» по торцам каркаса.
Конкретным примером заявляемого изобретения является колодка дискового тормоза автомобиля ВАЗ, содержащая плоский металлический каркас, к которому приформован фрикционный элемент, выполненный из полимерного фрикционного композита. В качестве материала обоих полимерных демпфирующих слоев используется фторопласт 4 (коэффициент трения ≈0,03), нанесенный на поверхность противошумной пластины как со стороны каркаса колодки, так и с противоположной стороны. Толщина слоев ≈0,1 мм. Противошумная пластина выполнена из жести толщиной ≈0,5 мм.
Изготавливаться заявляемое фрикционное изделие может известными методами, например формованием, при этом противошумная пластина снабжается демпфирующими антифрикционными слоями.
Заявляемая конструкция колодки позволяет за счет антифрикционных демпфирующих слоев эффективно рассеивать энергию автоколебаний колодки. Благодаря тому, что демпфирующие слои имеют низкий коэффициент трения, снижается жесткость механической системы, противошумная пластина под воздействием фрикционных автоколебаний имеет микросмещения относительно как каркаса колодки, так и относительно рабочих элементов суппорта (например, поршня тормозного цилиндра и скобы суппорта), при этом и рассеивается энергия, обеспечивая дополнительное демпфирование в направлении, продольном рабочей поверхности колодки. При этом, благодаря подвижному размещению на каркасе, противошумная пластина выполняет функцию неизохронного элемента, частота движения которого подстраивается к частоте фрикционных автоколебаний колодки.
Claims (1)
- Колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас, приформованный к нему фрикционный элемент, при этом на поверхности металлического каркаса, противоположной поверхности, к которой приформован полимерный композиционный фрикционный элемент, зафиксирована противошумная металлическая пластина, у которой на поверхности, обращенной к поверхности металлического каркаса, зафиксирован демпфирующий элемент, отличающаяся тем, что противошумная металлическая пластина зафиксирована с возможностью перемещения по поверхности каркаса колодки в направлении, ортогональном радиальному направлению тормозного диска, демпфирующий слой выполнен из антифрикционного материала, а на поверхности противошумной пластины, противоположной поверхности, обращенной к поверхности металлического каркаса, зафиксирован дополнительный демпфирующий слой, выполненный из антифрикционного материала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018134081A RU2695038C1 (ru) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | Колодка дискового тормоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018134081A RU2695038C1 (ru) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | Колодка дискового тормоза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2695038C1 true RU2695038C1 (ru) | 2019-07-18 |
Family
ID=67309441
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018134081A RU2695038C1 (ru) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | Колодка дискового тормоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2695038C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209475U1 (ru) * | 2021-11-03 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU209471U1 (ru) * | 2021-10-25 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU209472U1 (ru) * | 2021-10-25 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04125326A (ja) * | 1990-09-17 | 1992-04-24 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | ブレーキ鳴き防止用減衰パッド |
US20020038743A1 (en) * | 2000-08-10 | 2002-04-04 | Sumitomo (Sei) Brake Systems, Inc. | Pad for disk brake |
US20040003973A1 (en) * | 2000-08-23 | 2004-01-08 | Wofgang Hoffrichter | Brake shoe with grooved friction lining |
JP4125326B2 (ja) * | 2006-04-11 | 2008-07-30 | 株式会社コーワ | 空気調和機の清掃装置及び空気調和機 |
RU2483232C1 (ru) * | 2011-11-30 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU2513351C1 (ru) * | 2012-12-19 | 2014-04-20 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU2549045C1 (ru) * | 2013-12-05 | 2015-04-20 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
-
2018
- 2018-09-26 RU RU2018134081A patent/RU2695038C1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04125326A (ja) * | 1990-09-17 | 1992-04-24 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | ブレーキ鳴き防止用減衰パッド |
US20020038743A1 (en) * | 2000-08-10 | 2002-04-04 | Sumitomo (Sei) Brake Systems, Inc. | Pad for disk brake |
US20040003973A1 (en) * | 2000-08-23 | 2004-01-08 | Wofgang Hoffrichter | Brake shoe with grooved friction lining |
JP4125326B2 (ja) * | 2006-04-11 | 2008-07-30 | 株式会社コーワ | 空気調和機の清掃装置及び空気調和機 |
RU2483232C1 (ru) * | 2011-11-30 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU2513351C1 (ru) * | 2012-12-19 | 2014-04-20 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU2549045C1 (ru) * | 2013-12-05 | 2015-04-20 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209471U1 (ru) * | 2021-10-25 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU209472U1 (ru) * | 2021-10-25 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
RU209475U1 (ru) * | 2021-11-03 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Фрикционное изделие |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2695038C1 (ru) | Колодка дискового тормоза | |
US10344817B2 (en) | Vehicle brake pad | |
US7905333B2 (en) | Brake insulator for disc brake pads | |
US20060266599A1 (en) | Control of brake noise by tuned mass dampers | |
US4022302A (en) | Disc brake pads | |
JPH08267650A (ja) | 拘束型制振材 | |
RU2483232C1 (ru) | Фрикционное изделие | |
US20050019590A1 (en) | Vibration damping material and vibration damper | |
US5289904A (en) | Sound dampener for disk brakes | |
RU2513351C1 (ru) | Фрикционное изделие | |
RU2535805C1 (ru) | Фрикционное изделие | |
RU2549045C1 (ru) | Фрикционное изделие | |
DE50303704D1 (de) | Fahrwerk-baugruppe für kraftfahrzeuge | |
US20090114490A1 (en) | Disc-brake vibration damper | |
RU2695231C1 (ru) | Колодка дискового тормоза | |
US2667948A (en) | Brake shoe assembly | |
US10392034B2 (en) | Device for reducing vibrations of a rail vehicle | |
DK2942542T3 (en) | Damping plate | |
US20230167865A1 (en) | Brake pad assembly for a disk brake system and disk brake system | |
RU2536567C1 (ru) | Фрикционное изделие | |
US4886147A (en) | Brake arrangement | |
RU209473U1 (ru) | Фрикционное изделие | |
JP2762266B2 (ja) | ドラム式ブレーキのブレーキシュー | |
RU209474U1 (ru) | Колодка дискового тормоза | |
RU209475U1 (ru) | Фрикционное изделие |