RU2694643C2 - System for controlling complex transport and logic services in field of cargo transportation - Google Patents
System for controlling complex transport and logic services in field of cargo transportation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2694643C2 RU2694643C2 RU2017125218A RU2017125218A RU2694643C2 RU 2694643 C2 RU2694643 C2 RU 2694643C2 RU 2017125218 A RU2017125218 A RU 2017125218A RU 2017125218 A RU2017125218 A RU 2017125218A RU 2694643 C2 RU2694643 C2 RU 2694643C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transport
- information
- logistics
- database
- infrastructure
- Prior art date
Links
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000011161 development Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000007726 management method Methods 0.000 claims description 45
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 18
- 238000004422 calculation algorithm Methods 0.000 claims description 13
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 10
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 8
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 4
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 5
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 5
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 238000013439 planning Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000012384 transportation and delivery Methods 0.000 description 2
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000004193 electrokinetic chromatography Methods 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Economics (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Marketing (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
Предложено техническое решение относится к области управления инфраструктурой и комплексной транспортно-логистической услугой, а именно создания средств и условий для осуществления грузовых перевозок по принципам «одного окна» и «от двери до двери».The proposed technical solution relates to the field of infrastructure management and integrated transport and logistics services, namely the creation of facilities and conditions for the implementation of freight traffic on the principles of "one window" and "door-to-door".
Из существующих информационных и автоматизированных систем управления перевозками, наиболее близкими по принципам управления, формирования информационной базы и центров управления транспортными услугами.Of the existing information and automated transportation management systems that are closest in management principles, the formation of the information base and control centers for transport services.
Система учета грузовых перевозок железнодорожным транспортом (описание к патенту RU №2334644, МПК B61L 25/00, опубликован 27.09.2008 г.). Сущность данного технического решения состоит в том, что система учета грузовых перевозок железнодорожным транспортом, содержащая, по, крайней мере, одну электронную метку, установленную непосредственно на каждой единицы подвижного состава, и устройство управления, при чем каждая электронная метка содержит приемопередатчик, идентификатор и контроллер, вход приемопередатчика соединен с выходом контроллер, выход приемопередатчика соединен с первым входом контроллера, выход идентификатора соединен со вторым входом контроллера, устройство управления содержит головной приемопередатчик, головной контроллер, блок обработки и хранения информации и блок дальней связи, причем вход головного приемопередатчика соединен с первым входом головного контроллера, выход головного передатчика соединен с первым входом головного контроллера, второй выход головного контроллера соединен с первым входом блока обработки и хранения информации, второй вход головного контроллера соединен с первым выходом блока обработки и хранения информации, второй выход блока обработки и хранения информации соединен с входом блока дальней связи, отличающейся тем, что устройство управления установлено на локомотиве железнодорожного состава, все электронные метки и устройство управления соединены между собой радиоканалом, каждая электронная метка оснащена дополнительно блоком датчиков, причем выход блока датчиков соединен с третьим выходом контроллера, а устройство управления оснащено дополнительно головным идентификатором, причем выход головного идентификатора соединен с третьим входом головного контроллера.Accounting system for freight traffic by rail (patent specification RU No. 2334644, IPC B61L 25/00, published September 27, 2008). The essence of this technical solution is that the system of accounting of freight traffic by rail, containing at least one electronic tag installed directly on each unit of rolling stock, and a control device, each electronic tag containing a transceiver, identifier and controller , the transceiver input is connected to the controller output, the transceiver output is connected to the first controller input, the identifier output is connected to the second controller input, the device control unit contains a head transceiver, a head controller, a processing and storage unit and a long distance communication unit, the input of the head transceiver is connected to the first input of the head controller, the output of the head transmitter is connected to the first input of the head controller, the second output of the head controller is connected to the first input of the processing unit and storing information, the second input of the head controller is connected to the first output of the processing and storage unit; the second output of the processing and storage unit is info The connection is connected to the entrance of the telecommunication unit, characterized in that the control unit is installed on the locomotive of the train, all electronic tags and the control unit are interconnected by a radio channel, each electronic tag is additionally equipped with a sensor unit, the output of the sensor unit is connected to the third controller output, and the control device is additionally equipped with a head identifier, and the output of the head identifier is connected to the third input of the head controller.
Недостатком описанной системы учета грузовых перевозок железнодорожным транспортом является ориентация на один вид транспорта и ограничение задачи слежения за состоянием груза в процессе движения, не включающей другие операции: обработку заявки, перевалку и временное хранение груза у транспортно-логистических операторов. Однако система идентификационных меток подвижного состава может быть использована в условиях организации комплексной услуги и исполнения контракта.The disadvantage of the described rail freight accounting system is the orientation to one type of transport and limiting the task of tracking the state of cargo in transit, which does not include other operations: processing the application, handling and temporary storage of cargo from transport and logistics operators. However, the system of identification marks of rolling stock can be used in the conditions of organizing an integrated service and execution of a contract.
Из известных изобретений к схожим к заявленному можно отнести Патент №2289158 «Система оптимизации пассажирских перевозок транспортных компаний» (МПК G-08G 1/01 опубликовано 10.12.2006 г.). Техническим результатом данного изобретения является улучшение показателей оптимизации, основанного на исключении использования экспертных оценок и подключения для анализа статистических выборок анализируемых данных.From the known inventions to the similar ones, the Patent No. 2289158 “System for the optimization of passenger transportation of transport companies” (IPC G-
Система содержит блок идентификатора временного периода, выбранного для анализа, блок формирования текущего адреса записи назначений показателя прибыли, блок интеграции адресных сигналов, три сумматора и три умножителя. Принятие решений по повышению рентабельности пассажирских перевозок базируется на статистических показателях, которыми характеризуются результаты авиа перевозок в течение заданного периода времени.The system contains a block of the identifier of the time period selected for analysis, a block for generating the current address of recording the profit rate assignments, a block for integrating address signals, three adders and three multipliers. Making decisions to improve the profitability of passenger traffic is based on statistical indicators that characterize the results of air transportation during a given period of time.
Сходство заявленной системы с имеющейся состоит в самом принципе использования статистических данных для процесса прогнозирования объема транспортных услуг. Однако, область применения ограничена только транспортными услугами и только пассажирскими перевозками. Существует возможность адаптации принципов сбора и обработки статистической информации в системе учета факторов внешнего воздействия и накопления существующей статистической информации для планирования объема комплексных транспортно-логистических услуг в процессе грузовой перевозки.The similarity of the declared system with the existing one is in the very principle of using statistical data for the process of forecasting the volume of transport services. However, the scope is limited only to transport services and only passenger transportation. There is a possibility of adapting the principles of collecting and processing statistical information in the system of accounting for external factors and accumulating existing statistical information for planning the volume of integrated transport and logistics services during freight transportation.
Недостатком предложенной системы оптимизации объемов пассажирских перевозок является отсутствие в информационной базе данных о состоянии и динамике некоторых показателей, а именно объема пассажирооборота в динамике. Накопление данных по показателю объема пассажирских перевозок, позволило бы наиболее корректно прогнозировать объем транспортных услуг. Аналогично, накопление данных по объему грузооборота и отправок грузов, позволило бы прогнозировать объем грузовых перевозок в системе управления комплексной транспортно-логистической услугой.The disadvantage of the proposed system to optimize the volume of passenger traffic is the lack of information in the information database on the status and dynamics of some indicators, namely the volume of passenger turnover in dynamics. The accumulation of data on the indicator of the volume of passenger traffic, would allow the most correct prediction of the volume of transport services. Similarly, the accumulation of data on the volume of cargo turnover and shipments of goods would make it possible to predict the volume of freight traffic in the management system of the integrated transport and logistics service.
Управление системой оптимизации объемов пассажирских перевозок ориентировано на учет входных параметров цена и качество транспортной услуги, в то время как показатели качества в самой системе сбора информации и их характеристики не описаны. Однако при организации транспортировки грузов, возникает необходимость в развитии характеристик качества транспортных услуг и разработке системы учета входных параметров контракта на комплексную услугу с учетом участия различных видов транспорта.The management of the passenger traffic optimization system is focused on taking into account the input parameters of price and quality of the transport service, while the quality indicators in the information collection system itself and their characteristics are not described. However, when organizing the transportation of goods, there is a need to develop the characteristics of the quality of transport services and to develop a system for recording the input parameters of a complex service contract, taking into account the participation of various types of transport.
За прототип взята известная автоматизированная система мониторинга перевозок грузов железнодорожным транспортом (Патент №2466460 МПК G08G 1/01 от 10.07.2012). Из уровня техники и технических решений, данная система является наиболее близкой к заявляемой системе управления по сути решаемых задач.A well-known automated system for monitoring the carriage of goods by rail was taken as a prototype (Patent No. 2466460
Автоматизированная система мониторинга перевозок груза железнодорожным транспортом включает центральный пункт мониторинга, подвижной пункт мониторинга, центральные диспетчерские пункты предприятия, дополнительные диспетчерские пункты предприятия, выносные автоматизированные рабочие места. Техническое решение направлено на расширение возможностей системы мониторинга перевозок грузов железнодорожным транспортом и предназначено для своевременного прогнозирования, выявления и предупреждения угроз и критических ситуацийThe automated system for monitoring the carriage of goods by rail includes a central monitoring point, a mobile monitoring point, central control centers of the enterprise, additional control centers of the enterprise, and remote workstations. The technical solution is aimed at expanding the capacity of the system for monitoring the carriage of goods by rail and is designed to timely predict, identify and prevent threats and critical situations.
В качестве технического результата и достоинства существующего изобретения рассматривается увеличение функциональных возможностей системы мониторинга: своевременное прогнозирование, выявление и предупреждение угроз и критических ситуаций в отношении перевозок грузов на железнодорожном транспорте с учетом собранных данных, контроль состояния транспортных средств, повышение степени защиты от несанкционированного доступа, снижения уровня рисков техногенного, политического и природного характера.As a technical result and advantage of the existing invention, an increase in the functionality of the monitoring system is considered: timely forecasting, detection and prevention of threats and critical situations with respect to the carriage of goods by rail taking into account the collected data, monitoring the condition of vehicles, increasing the degree of protection against unauthorized access, reducing level of technological, political and natural risks.
Среди недостатков существующей системы следует отметить:Among the shortcomings of the existing system should be noted:
- ориентацию на управление грузовыми перевозками только на железнодорожном транспорте;- orientation to the management of freight traffic only on the railway transport;
- отсутствие функций сбора и обработки информации о состоянии объектов транспортно-логистической инфраструктуры, находящихся в государственной и муниципальной собственности;- the lack of functions for collecting and processing information on the state of transport and logistics infrastructure in state and municipal ownership;
- отсутствие функций по управлению операциями сопутствующими транспортировке грузов (перевалка, временное хранение, оформление документации);- lack of management functions related to the transportation of goods (handling, temporary storage, documentation);
- ограниченность спектра решаемых задач, а именно мониторинг перемещения грузов в пути (отслеживание грузов), что не позволяет развивать систему комбинированной перевозки;- the limited range of tasks to be solved, namely, the monitoring of movement of goods in transit (cargo tracking), which does not allow to develop a system of combined transport;
- область решаемых задач ограничена слежением за перемещением грузов, что требует ее актуализации в современных условиях и развитие системы в направлении слежения за логистическими операциями (перевалка, хранение, складирование грузов).- the area of tasks to be solved is limited to tracking the movement of goods, which requires its actualization in modern conditions and the development of the system in the direction of tracking logistics operations (transshipment, storage, storage of goods).
Заявленная транспортно-логистическая система управления грузовыми перевозками направлена на координацию работы всех предприятий и организаций, обеспечивающих грузовую перевозку по принципам «одного окна» и «от двери до двери».The declared transport and logistics freight management system is aimed at coordinating the work of all enterprises and organizations that provide cargo transportation on the principles of "one window" and "door-to-door".
Цель достигается тем, что транспортно-логистическая система включает:The goal is achieved in that the transport and logistics system includes:
- центр регистрации клиентов;- customer registration center;
- информационно-аналитический центр транспортно-логистической системы (далее ИАЦ ТЛС);- information and analytical center of the transport and logistics system (hereinafter IAC TLS);
- центр информации об исполнителях комплексной транспортно-логистической услуги (далее КТЛУ);- Information center for executors of the integrated transport and logistics services (hereinafter KTLU);
- центр информации о состоянии и использовании транспортно-логистической инфраструктуры (далее ТЛИ);- a center for information on the status and use of transport and logistics infrastructure (hereinafter referred to as TLI);
- центр управления и контроля за перевозками грузов.- control center and control over the transport of goods.
При этом, центр регистрации клиентов дополнительно содержит базу данных о материально-сырьевых ресурсах организаций, а также об отправках грузов этими организациями.At the same time, the client registration center additionally contains a database of organizations' material and material resources, as well as the shipment of goods by these organizations.
Информационно-аналитический центр дополнительно содержит базу данных регионального информационно-аналитического центра (далее РИАЦ) о наличии и использовании территориального инфраструктурного комплекса, а также и базу данных отраслевого информационно-аналитического центра транспортной компании (ОИАЦ) о направлениях и объемах перевозок грузов, состоянии и использовании инфраструктурного комплекса территориального подразделения отраслевой транспортной компании.The information and analytical center additionally contains a database of the regional information and analytical center (hereinafter RIAC) on the availability and use of the territorial infrastructure complex, as well as a database of the sectoral information and analytical center of the transport company (AOAC) on directions and volumes of cargo transportation, condition and use infrastructure complex of the territorial division of the industry transport company.
Центр информации об исполнителях ТЛУ, включает информацию о компаниях, оказывающих услуги грузовой перевозки, складирования, хранения и экспедирования грузов.The Information Center for Executors of TLU includes information on companies providing freight transportation, warehousing, storage and freight forwarding services.
Центр информации об инфраструктуре дополнительно включает функции по сбору обработке, мониторингу состояния объектов транспортно-логистической инфраструктуры территориального субъекта, а также, операционный блок по принятию решений о ее развитии.The Center for Information on Infrastructure additionally includes functions for collecting processing, monitoring the state of objects of the transport and logistics infrastructure of a territorial entity, as well as an operational unit for making decisions about its development.
Центр управления и контроля за перевозками грузов дополнительно включает операции по управлению и контролю за перевозками и обслуживанием грузов, в том числе хранение, перевалку, документальное оформление, охрану и другие функции в рамках заключенного контракта, а также операции по развитию транспортно-логистических услуг и инфраструктуры.The Center for Management and Control of Cargo Transportation additionally includes operations for the management and control of the transportation and maintenance of goods, including storage, handling, documentation, security and other functions under the contract, as well as operations for the development of transport and logistics services and infrastructure .
Транспортно-логистическая система управления грузовыми перевозками отличается тем, что отраслевой информационно-аналитический центр транспортной компании содержит базы данных транспортно-логистической инфраструктуры и комплексных транспортно-логистических услуг и базу данных управления контрактами, причем база данных транспортно-логистической инфраструктуры включает:The transportation and logistics freight management system is different in that the industry information and analytical center of the transport company contains databases of transport and logistics infrastructure and integrated transport and logistics services and a contract management database, and the database of transport and logistics infrastructure includes:
- данные о состоянии транспортной инфраструктуры (подъездные пути, инженерно-технические сооружения, технические средства организаций-перевозчиков для осуществления комплексной услуги), по видам собственников;- data on the state of the transport infrastructure (access roads, engineering structures, technical means of carrier organizations for the implementation of an integrated service), by type of owners;
- данные о состоянии объектов складской инфраструктуры, по видам собственников (складские помещения, складское оборудование, условия хранения, перевалочное оборудование, классы складов, их назначение);- data on the state of warehouse infrastructure objects, by types of owners (warehouse premises, warehouse equipment, storage conditions, transshipment equipment, classes of warehouses, their purpose);
- данные о наличии у субъектов управления информационно-технических средств и программ слежения, по видам собственников и по видам программ;- data on the availability of information technology facilities and tracking programs for the subjects of management, by types of owners and by types of programs;
- данные о состоянии внешней (региональной) среды системы (статистические данные о тарифах, объемах перевозок, направлениях перевозок);- data on the state of the external (regional) environment of the system (statistics on tariffs, traffic volumes, directions of traffic);
при этом база данных комплексных транспортно-логистических услуг, включает:while the database of integrated transport and logistics services includes:
клиентскую базу с методами ее анализа;client base with methods of its analysis;
- база данных поступающих заказов;- database of incoming orders;
- базу данных о транспортных рисках;- database of transport risks;
- база платежных систем с алгоритмами взаимодействия;- base of payment systems with interaction algorithms;
- базу данных исполненных заказов;- database of completed orders;
- система оформления заказа, с алгоритмами оформления;- ordering system, with the design algorithms;
- систему анализа заказов и принятия управленческих решений - поле администрирования- order analysis and management decision making system - administration field
- базу резервного копирования;- backup database;
при этом база данных управления контрактами, предназначенная для осуществления контроля за состоянием транспортно-логистической инфраструктуры и исполнением контракта, включает:at the same time, the database of contract management, designed to monitor the state of the transport and logistics infrastructure and the execution of the contract, includes:
- систему расчета показателей (управляющие критерии и контролирующие параметры контракта);- a system for calculating indicators (control criteria and controlling parameters of a contract);
- алгоритмы расчета показателей системы управления (управляющие критерии и контролирующие параметры процессов);- algorithms for calculating management system indicators (control criteria and controlling parameters of processes);
- система расчета эффектов от исполнения контракта, с алгоритмами расчета;- a system for calculating the effects of the execution of a contract, with calculation algorithms;
Предложенная система поясняется чертежами:The proposed system is illustrated by the drawings:
- Фиг. 1 - транспортно-логистическая система управления грузовыми перевозками (далее ТЛС);- FIG. 1 - transport and logistics freight management system (hereinafter referred to as CLW);
- Фиг. 2 - схема отраслевого информационно-аналитического центра транспортной компании.- FIG. 2 is a diagram of a sectoral information and analytical center of a transport company.
На фиг. 1 показана организационная система управления интеграцией транспортных и производственных организаций в процессе формирования и оказания комплексной ТЛУ в сфере грузовых перевозок.FIG. Figure 1 shows the organizational system for managing the integration of transport and production organizations in the process of forming and providing integrated TRU in the field of freight traffic.
На фиг. 2 показана схема отраслевого информационно-аналитического центра (ОИАЦ).FIG. 2 shows a diagram of the sectoral information and analytical center (DIAC).
Описание элементов транспортно-логистической системы управления в сфере грузовых перевозок (ТЛС) (см. Фиг. 1).Description of the elements of the transport and logistics management system in the field of freight (CLW) (see Fig. 1).
Транспортно-логистическая система включает следующие блоки и элементы:The transport and logistics system includes the following blocks and elements:
1. Центр регистрации клиентов (Блок №1), включает: элемент 1.1 - информацию о представителях В2В сектора («bisness to bisness» - потребители материальных сырьевых ресурсов), производственных организациях региона; элемент 1.2 - информацию о представителях В2С-сектора («bisness to customers»), организациях, осуществляющих деятельность на рынке конечного потребления.1. The client registration center (Block 1) includes: element 1.1 - information on representatives of the B2B sector (“bisness to bisness” - consumers of material raw material resources), industrial organizations in the region; Element 1.2 - information on representatives of the B2C sector (“bisness to customers”), organizations operating in the end-use market.
2. Информационно-аналитический центр ТЛС (Блок №2), созданный по принципу «2-core-модели» (двухядерная модель управления), что является особенностью формирования управляющего блока. В состав Блока №2 включены следующие элементы:2. Information and Analytical Center TLS (Unit No. 2), created on the principle of "2-core-model" (dual-core management model), which is a feature of the formation of the control unit. The structure of
1) элемент 2.1 - региональный информационно-аналитический центр (РИАЦ), связанный с функциональным блоком №4;1) Element 2.1 - regional information and analytical center (RIAC) associated with the functional unit No. 4;
2) элемент 2.2 - отраслевой информационно-аналитический центр, в существующих условиях управления, в качестве таких центров рассматриваются территориальные ЕКЦ ОАО «РЖД» - Единый клиентский центр территориального отделения ОАО «РЖД»), связанный с функциональным блоком №5.2) Element 2.2 - a sectoral information and analytical center, in the existing conditions of management, territorial ECCs of JSCo Russian Railways (the Unified Client Center of the Territorial Branch of JSCo Russian Railways) are considered as such centers, associated with functional unit No. 5.
3. Центр исполнителей транспортно-логистических услуг (Блок №3), в состав которого включена информация об организациях, оказывающих услуги грузовой перевозки, складирования, хранения, охраны и экспедирования грузов, консалтинговые услуги. Блок №3 включает следующие элементы:3. The Center for Performers of Transport and Logistics Services (Block No. 3), which includes information on organizations providing freight transportation, warehousing, storage, security and freight forwarding services, consulting services.
- элемент 3.1 - информация о дочерних зависимых общества ОАО «РЖД» в статусе логистических и/или транспортных операторов;- Element 3.1 - information on subsidiary affiliates of JSC Russian Railways in the status of logistics and / or transport operators;
- элемент 3.2 - информация о территориальных производственных организациях, самостоятельно осуществляющих отдельные виды транспортно-логистических услуг;- Element 3.2 - information on territorial production organizations that independently carry out certain types of transport and logistics services;
- элемент 3.2 - информация о торговых и оптово-розничных организациях, оказывающих услуги по аренде складских помещений или хранению и переработке грузов;- Element 3.2 - information on trade and wholesale and retail organizations that provide services for the rental of warehouse space or storage and processing of goods;
- элемент 3.2 - информация о независимых организациях, оказывающих любые виды логистических услуг;- Element 3.2 - information on independent organizations providing any types of logistic services;
- элемент 3.5 - информация о независимых транспортно-экспедиционных компаниях, оказывающих услуги перевозок грузов, одним и более видами транспорта.- element 3.5 - information about independent freight forwarding companies that provide services for the carriage of goods by one or more types of transport.
4. Центр информации о состоянии и использовании транспортно-логистической инфраструктуры (Блок №4) является функциональным блоком (ФБ-инфраструктура), деятельность которого направлена на накопление, обработку и мониторинг информации о состоянии инфраструктурных объектов системы с целью дальнейшего принятия управленческих решений по ее совершенствованию. Блок №4 включает следующие функции:4. The Center for Information on the State and Use of the Transport and Logistics Infrastructure (Block No. 4) is a functional unit (FB infrastructure), whose activity is aimed at accumulating, processing and monitoring information about the state of the infrastructure objects of the system in order to make further management decisions on its improvement .
- функция 4.1 - сбор, обработка и мониторинг состояния объектов логистической инфраструктуры территории, находящейся в государственной и муниципальной собственности;- Function 4.1 - collection, processing and monitoring of the state of the objects of the logistics infrastructure of the territory, which is in state and municipal ownership;
- функция 4.2 - принятие решений по развитию транспортно-логистической инфраструктуры территории, находящейся в государственной и муниципальной собственности.- function 4.2 - making decisions on the development of the transport and logistics infrastructure of the territory, which is in state and municipal ownership.
5. Центр управления и контроля за перевозками грузов (Блок №5) является функциональный блок (ФБ-операции), деятельность которого направлена на реализацию следующих функций:5. The control and monitoring center for the carriage of goods (Block No. 5) is a functional unit (FB-operation), the activity of which is aimed at the implementation of the following functions:
- функция 5.1 - операции по планированию, организации, координации и контролю процесса грузовой перевозки, включая транспортировку, хранение, перевалку, документальное оформление, охрану груза и т.д.;- function 5.1 - operations for planning, organizing, coordinating and controlling the process of freight transportation, including transportation, storage, trans-shipment, documentation, security of cargo, etc .;
- функция 5.2 - выбор процедур и методов принятия решений по управлению транспортно-логистической инфраструктурой СУ КТЛУ.- function 5.2 - selection of procedures and decision-making methods for managing the transport and logistics infrastructure of KTLU SU.
К отличительным особенностям предлагаемой транспортно-логистической системы относится наличие автоматизированной системы управления контрактом по оказанию комплексной транспортно-логистической услуги в ОИАЦ (см. фиг. 1 блок 2.2), в качестве которого рассматривается Единый клиентский центр территориального подразделения ОАО «РЖД» (далее ЕКЦ ТП ОАО «РЖД»).The distinctive features of the proposed transport and logistics system include the availability of an automated contract management system for the provision of an integrated transport and logistics service at DIAC (see Fig. 1, block 2.2), which is considered to be the Single Client Center of the territorial division of Russian Railways (hereinafter ECT TP JSC "Russian Railways").
При создании системы управления комплексной транспортно-логистической услугой были использованы принципы проблемно-ориентированного проектирования, что позволяет отнести ее к классу DDD-системам («driven-design-dizine»). Сущность представленной системы заключается в использовании баз данных клиентов и исполнителей на рынке транспортно-логистических услуг в целях организации комплексной услуги, включающие:When creating a management system for an integrated transport and logistics service, the principles of problem-oriented design were used, which makes it possible to classify it as a DDD-system (“driven-design-dizine”). The essence of the presented system is the use of databases of customers and performers in the market of transport and logistics services in order to organize an integrated service, including:
- сбор, обработку, хранение и анализ информации от субъектов перевозочного процесса посредством создания баз данных настроенных на трехсторонний обмен данными: перевозчик-единый клиентский центр-региональный информационный центр;- collection, processing, storage and analysis of information from the subjects of the transportation process through the creation of databases configured for tripartite data exchange: the carrier is a single client center-regional information center;
- выбор исполнителя услуги на разных этапах и уровнях ее организации;- the choice of the service provider at different stages and levels of its organization;
- подбор оптимального маршрута доставки груза;- selection of the optimal route of delivery;
- выбор места хранения и комплектации груза, в случае необходимости;- the choice of the place of storage and complete set of cargo, if necessary
- мониторинг перемещения грузов;- monitoring the movement of goods;
- оформление необходимых сопроводительных и платежных документов.- registration of the necessary accompanying and payment documents.
На фиг. 2 представлена система отраслевого информационно-аналитического центра, являющаяся элементом заявленной транспортно-логистической системы управления грузовыми перевозками. Система ОИАЦ включает следующие базы данных:FIG. 2 presents the system of the sectoral information and analytical center, which is an element of the declared transport and logistics system for managing freight traffic. The DIAC system includes the following databases:
1 - базы данных о состоянии и использовании транспортно-логистической инфраструктуры (далее БД ТЛИ) субъектов системы управления грузовыми перевозками;1 - databases on the state and use of the transport and logistics infrastructure (hereinafter referred to as the OBL database) of the subjects of the freight transportation management system;
2 - база данных и алгоритмов управления комплексной транспортно-логистической услугой (БД КТЛУ);2 - database and control algorithms for an integrated transport and logistics service (DB KTLU);
3 - базы данных управления контрактами (БД УК).3 - contract management databases (DB UK).
При этом, БД ТЛИ, включает объекты:In this case, the database TLI includes the following objects:
- объект 1 - данные о состоянии транспортной инфраструктуры (подъездные пути, инженерно-технические сооружения, технические средства организаций-перевозчиков для осуществления комплексной услуги), по видам собственников;- object 1 - data on the state of the transport infrastructure (access roads, engineering structures, technical means of carrier organizations for the implementation of a comprehensive service), by type of owners;
- объект 2 - данные о состоянии объектов складской инфраструктуры, по видам собственников (складские помещения, складское оборудование, условия хранения, перевалочное оборудование, классы складов, их назначение);- object 2 - data on the state of warehouse infrastructure objects, by types of owners (warehouse premises, warehouse equipment, storage conditions, transshipment equipment, classes of warehouses, their purpose);
- объект 3 - данные о наличии у субъектов управления информационно-технических средств и программ слежения, по видам собственников и по видам программ;- object 3 - data on the availability of information technology facilities and tracking programs, by types of owners and programs;
- объект 4 - данные о состоянии внешней (региональной) среды системы (статистические данные о тарифах, объемах перевозок, направлениях перевозок).- object 4 - data on the state of the external (regional) environment of the system (statistical data on tariffs, traffic volumes, directions of traffic).
При этом, БД КТЛУ, предназначенная для исполнения функций оперативного управления формированием и исполнением комплексной транспортно-логистической услуги, включает следующие объекты:At the same time, the KTLU DB, designed to perform the functions of operational management of the formation and execution of an integrated transport and logistics service, includes the following objects:
- объект 5 - клиентская база с методами ее анализа;- object 5 - client base with methods of its analysis;
- объект 6 - база данных поступающих заказов;- object 6 - a database of incoming orders;
- объект 7 - база данных о транспортных рисках;- object 7 - database of transport risks;
- объект 8 - база платежных систем, включающая алгоритмы взаимодействия;- object 8 - base of payment systems, including interaction algorithms;
- объект 9 - база данных исполненных заказов;- object 9 - database of completed orders;
- объект 10 - система оформления заказа, с алгоритмами оформления;- object 10 - ordering system, with the design algorithms;
- объект 11 - база резервного копирования;- object 11 - backup database;
- объект 12 - система анализа заказов и принятия управленческих решений - поле администрирования.- object 12 - a system for analyzing orders and making management decisions - the field of administration.
При этом БД УК, предназначенная для осуществления мониторинга контракта и эффективного управления ТЛИ транспортно-логистической системы, и включает:At the same time, the DB of the Criminal Code intended for monitoring the contract and the effective management of the transport and logistics system’s TLI includes:
- объект 13 - система показателей (управляющие критерии и контролирующие параметры контракта);- object 13 - a system of indicators (control criteria and controlling parameters of the contract);
- объект 14 - алгоритмы расчета показателей системы управления (управляющие критерии и контролирующие параметры процессов);- object 14 - algorithms for calculating management system indicators (control criteria and controlling parameters of processes);
- объект 15 - система расчета эффектов от исполнения контракта, с алгоритмами расчета.- object 15 - a system for calculating the effects of contract execution, with calculation algorithms.
Описание этапов и связей ОИАЦ в процессе управления грузовой перевозкой.Description of the stages and connections of the JIAC in the process of cargo transportation management.
Из РИАЦ (элемент 2.1) в ОИАЦ (элемент 2.2), поступает информация о наличии и состоянии объектов транспортно-логистической инфраструктуры, находящихся в частной, муниципальной и федеральной собственности. Информация, содержащаяся в Блоке 1, позволяет поддерживать базы данных и осуществлять контроль над следующими компонентами системы:From the RIAC (element 2.1) to the DIAC (element 2.2), information is received on the availability and condition of transport and logistics infrastructure objects that are in private, municipal and federal ownership. The information contained in
- состояние и использование транспортных путей транспортных путей;- condition and use of transport routes of transport routes;
- состояние, количество и использование транспортных средств и грузоподъемного оборудования;- state, quantity and use of vehicles and lifting equipment;
- наличие и состояние площадей, предназначенных для перевалки, хранения и обработки грузов;- the presence and condition of the areas intended for transshipment, storage and processing of goods;
- наличии, состояние и показатели использования складского оборудования;- availability, condition and indicators of the use of warehouse equipment;
- состояние элементов внешней среды (правовая среда) системы, относящихся к правилам осуществления грузовых перевозок, налагающих ограничения по видам транспорта и видам перевозок.- The state of the elements of the external environment (legal environment) of the system relating to the rules for the implementation of freight traffic, imposing restrictions on the types of transport and modes of transport.
При этом в систему элемента 2.2. из внешней среды поступают обращения клиентов, формирующих следующие информационные базы данных:In this case, the system element 2.2. From the external environment, there are requests from customers who form the following information databases:
- базу данных исполнителей ТЛУ;- database of performers TLU;
- базу данных о заказах и контрактах;- database of orders and contracts;
- клиентскую базу и базу данных об исполненных заказах и контрактах.- client base and database of completed orders and contracts.
Информация о состоянии и исполнении контрактов позволяет учитывать опыт работы, формировать статистику исполнения заказов и регулировать деятельность компаний с учетом статистики загруженности системы с учетом их цикличности (год). Наличие базы данных об исполненных контрактах позволяет производить учете качества оказания транспортно-логистической услуги на различных этапах ее формирования и реализации.Information on the status and performance of contracts allows you to take into account work experience, generate statistics on the execution of orders and regulate the activities of companies based on statistics of the system's workload taking into account their cycles (year). The presence of a database of executed contracts allows to take into account the quality of the transport and logistics services at various stages of its formation and implementation.
Канал «а», используется для передачи информации из элемента 2.2 (ОИАЦ) клиентам и исполнителям ТЛУ поступает информация о контракте и процессе его исполнения.Channel "a" is used to transmit information from element 2.2 (DIAC) to customers and executors of the DLU receives information about the contract and the process of its execution.
Из БД ТЛИ (объекты 1-4) в группу 3 (объекты 13 и 14) поступает информация о состоянии объектов транспортно-логистической инфраструктуры, находящихся в федеральной и муниципальной собственности, подвергается анализу, что позволяет сформировать управленческие решения о модернизации объектов транспортно-логистической инфраструктуры ТЛС.From the database of TLI (objects 1-4), group 3 (
Из БД ТЛИ (объекты 1-4) в группу 2 (объекты 11 и 12) поступает информация о состоянии объектов транспортно-логистической инфраструктуры у исполнителей ТЛУ, что позволяет проверить информацию о претенденте на исполнение услуги и осуществить выбор наиболее надежного партнера в условиях оказания комплексной услугиFrom the database of TLI (objects 1-4), group 2 (
В БД КТЛУ одновременно, собирается информация в базу резервного копирования и в базу данных поля администрирования, где происходит окончательное принятие решения о формировании комплексной услуги.In the database of KTLU simultaneously, information is collected in the backup database and in the database of the administration field, where the final decision on the formation of an integrated service takes place.
Данные о контракте направляются по каналу «е» в группе БД ИК (объекты 13-15) для обработки и расчета контрольных параметров по сделке и производится обмен информации.The data on the contract is sent via channel “e” in the BD IC group (objects 13-15) for processing and calculating the control parameters for the transaction and information is exchanged.
Пример расчета эффекта от внедрения транспортно-логистической системы управления грузовыми перевозками осуществлены на основе анализа базы данных Единого клиентского центра территориально центра фирменного транспортного обслуживания Восточно-Сибирской железной дороги (далее ЕКЦ ТЦ ФТО ВСЖД) и подтверждаются экспериментальными исследованиями рынка ТЛУ и ТЛИ Иркутской области.An example of calculating the effect of introducing a transport and logistics system for managing freight traffic is carried out based on the analysis of the database of the Common Client Center territorially of the East-Siberian Railway Company Transport Service (hereinafter referred to as FCC AFC VSV) and is confirmed by experimental studies of the TLU market and the TLI of the Irkutsk Region.
Результаты исследований клиентской базы, рынка ТЛУ и состояния ТЛИ регионального рынка Иркутской области, освещались на научно-практических конференций международного уровня, а также представлены в промежуточном и итоговом отчетах о научной работе Фрейдман О.А. «Исследование внешней и внутренней среды мезологистической системы транспортной компании» №115102260006 «Методология управления мезологистическими системами: кластерный подход», дата утверждения 13.02.2017 г. (Рег. Номер ИКРБС ААА-Б17-217032140036-6. Дата регистрации 21.03.2017 г.)The research results of the client base, the TLU market and the state of the TLI of the regional market of the Irkutsk region, were covered at the international scientific and practical conferences, as well as presented in the interim and final reports on the scientific work O. Freidman. "Study of the external and internal environment of the mesologistic system of the transport company" No. 115102260006 "Methodology of management of mesological systems: a cluster approach", date of approval 13.02.2017 (Reg. ICRBS Number AAA-B17-217032140036-6. Registration date 21.03.2017 )
Пример расчета коммерческого эффекта от использования ТЛС управления грузовыми перевозкамиAn example of the calculation of the commercial effect of the use of CLW management freight
Модель расчета эффектов от внедрения ТЛС разработана автором с учетом того, что экспериментальной площадкой интеграции участников процесса оказания комплексной транспортно-логистической услуги является кластерное объединения транспортных, логистических и производственных компаний региона (Иркутской области).A model for calculating the effects of the introduction of CLW was developed by the author taking into account the fact that the experimental platform for the integration of participants in the process of providing integrated transport and logistics services is a cluster of transport, logistics and manufacturing companies in the region (Irkutsk Region).
Методика и расчет прямого коммерческого эффекта представлен в следующих таблицах:The method and calculation of the direct commercial effect are presented in the following tables:
1) Табл. 1 - модель расчета величины коммерческого эффекта от внедрения ТЛС;1) Tab. 1 - model for calculating the magnitude of the commercial effect of the introduction of CLS;
2) Табл. 2 - расчет эффекта от прироста клиентской базы;2) Tab. 2 - calculation of the effect of the increase in the customer base;
3) Табл. 3 - расчет величины коммерческого эффекта - возврат величины упущенной выгоды.3) Tab. 3 - calculation of the magnitude of the commercial effect - the return of the value of lost profits.
В качестве основных эффектов предлагаемой системы рассматриваются:The main effects of the proposed system are considered:
- доход от дополнительного количества привлеченных клиентов - Ev1 (прямой коммерческий доход);- income from the additional number of attracted customers - E v1 (direct commercial income);
- доход от возврата величины упущенной выгоды - Ev2.- income from the return of the value of lost profits - E v2 .
Предлагается следующая модель расчета коммерческого эффекта от внедрения СУ КТЛУ (см. табл. 1):The following model is proposed for calculating the commercial effect of the introduction of the KTLU control system (see Table 1):
Где: Kr - коэффициент возврата упущенной выгоды, который рассчитывается как средняя или минимальная величина потерянного объема отправок грузов; Qi - объем отправок грузов; Ti - стоимость единицы перевезенного груза, согласно i-му регламентируемому классу доставки; ΔQj - приростное количество договоров/клиентов/объема груза, возникшее в результате использования сетевой структуры кластера; Тср - средняя стоимость договора/средняя стоимость услуги/средняя стоимость тонны груза (где j - порядковый номер договора/клиента).Where: K r - the coefficient of return of lost profits, which is calculated as the average or minimum value of the lost volume of shipments of goods; Qi - the volume of shipments of goods; Ti is the cost of a unit of cargo transported, according to the i-th regulated class of delivery; ΔQj is the incremental number of contracts / clients / cargo volume resulting from the use of the cluster network structure; T cf - the average cost of the contract / the average cost of the service / the average cost of a ton of cargo (where j is the ordinal number of the contract / client).
На основе предложенного метода были проведены расчеты эффектов, которые показали следующие результаты (см. табл. 2 и табл. 3):Based on the proposed method, effects were calculated that showed the following results (see Table 2 and Table 3):
- доход от прироста клиентской базы составляет 7859583,73 тыс. руб.- the income from the growth of the client base amounts to 7859583,73 thousand rubles.
- доход от возврата величины упущенной выгоды в ценах (тарифах) 2016 года равен 11457970 тыс. руб.- income from the return of lost profits in prices (tariffs) of 2016 is 11457970 thousand rubles.
Таким образом коммерческий эффект по предложенной модели расчета составит в целом составит 19317553,73 руб.Thus, the commercial effect of the proposed model of calculation will be in general 19317553.73 rubles.
Claims (26)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017125218A RU2694643C2 (en) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | System for controlling complex transport and logic services in field of cargo transportation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017125218A RU2694643C2 (en) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | System for controlling complex transport and logic services in field of cargo transportation |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2017125218A RU2017125218A (en) | 2019-01-15 |
| RU2017125218A3 RU2017125218A3 (en) | 2019-01-15 |
| RU2694643C2 true RU2694643C2 (en) | 2019-07-16 |
Family
ID=65013983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017125218A RU2694643C2 (en) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | System for controlling complex transport and logic services in field of cargo transportation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2694643C2 (en) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2466460C2 (en) * | 2010-12-30 | 2012-11-10 | Открытое акционерное общество "Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем" (ОАО "Российские космические системы") | Computer-aided system of monitoring rail freightage |
| US20130159208A1 (en) * | 2011-12-19 | 2013-06-20 | Byung Jun Song | Shipper-oriented logistics base optimization system |
| US20140279661A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Marcus Zahn | Transportation connection cache for dynamic network and route determination |
| CN104102991A (en) * | 2014-08-07 | 2014-10-15 | 深圳市众辉达物流有限公司 | Cargo transport process management and control realizing method, terminal and cargo transport process management and control realizing system |
| CN104240064A (en) * | 2014-10-13 | 2014-12-24 | 成都汉康信息产业有限公司 | Transportation management system for logistics parks |
| RU2014116793A (en) * | 2014-04-25 | 2015-10-27 | Фирсов Евгений Валентинович | METHOD AND SYSTEM OF MANAGEMENT OF DISTRIBUTION OF ORDERS TRANSPORTED BY LAND TRANSPORT |
| US20160019497A1 (en) * | 2014-05-06 | 2016-01-21 | Hernan Ramiro Carvajal | Switch network of containers and trailers for transportation, storage, and distribution of physical items |
| EP3007115A1 (en) * | 2014-10-08 | 2016-04-13 | Deutsche Post AG | Generating data relating to a supply chain network |
| WO2017008123A1 (en) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | Wisetech Global Limited | Systems and methods for compilation and distribution of air cargo security information |
-
2017
- 2017-07-13 RU RU2017125218A patent/RU2694643C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2466460C2 (en) * | 2010-12-30 | 2012-11-10 | Открытое акционерное общество "Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем" (ОАО "Российские космические системы") | Computer-aided system of monitoring rail freightage |
| US20130159208A1 (en) * | 2011-12-19 | 2013-06-20 | Byung Jun Song | Shipper-oriented logistics base optimization system |
| US20140279661A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Marcus Zahn | Transportation connection cache for dynamic network and route determination |
| RU2014116793A (en) * | 2014-04-25 | 2015-10-27 | Фирсов Евгений Валентинович | METHOD AND SYSTEM OF MANAGEMENT OF DISTRIBUTION OF ORDERS TRANSPORTED BY LAND TRANSPORT |
| US20160019497A1 (en) * | 2014-05-06 | 2016-01-21 | Hernan Ramiro Carvajal | Switch network of containers and trailers for transportation, storage, and distribution of physical items |
| CN104102991A (en) * | 2014-08-07 | 2014-10-15 | 深圳市众辉达物流有限公司 | Cargo transport process management and control realizing method, terminal and cargo transport process management and control realizing system |
| EP3007115A1 (en) * | 2014-10-08 | 2016-04-13 | Deutsche Post AG | Generating data relating to a supply chain network |
| CN104240064A (en) * | 2014-10-13 | 2014-12-24 | 成都汉康信息产业有限公司 | Transportation management system for logistics parks |
| WO2017008123A1 (en) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | Wisetech Global Limited | Systems and methods for compilation and distribution of air cargo security information |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2017125218A (en) | 2019-01-15 |
| RU2017125218A3 (en) | 2019-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Cardenas et al. | City logistics, urban goods distribution and last mile delivery and collection | |
| US20190303831A1 (en) | Method for determining and providing analysis of impact severity of event on a network | |
| Fisher | The Lagrangian relaxation method for solving integer programming problems | |
| Yang et al. | Real-time multivehicle truckload pickup and delivery problems | |
| US7385529B2 (en) | Dynamic and predictive information system and method for shipping assets and transport | |
| US20090319677A1 (en) | System and method for sharing information and causing an action based on that information | |
| US11403583B2 (en) | Computer system method of optimizing matching and dispatch of cargo and transport-unit based on individual transport-unit and its elements quality | |
| Popovič et al. | Exploring the effects of information quality change in road transport operations | |
| Abdelhadi et al. | A framework of IoT implementations and challenges in Warehouse Management, Transportation and Retailing | |
| CN113723919B (en) | Management system based on cloud platform | |
| Lozzi et al. | On-demand logistics: Solutions, barriers, and enablers | |
| Heinbach et al. | Designing a shared freight service intelligence platform for transport stakeholders using mobile telematics | |
| Rabe et al. | An approach for modeling collaborative route planning in supply chain simulation | |
| Sánchez-Martínez et al. | Workshop 5 report: Harnessing big data | |
| Sun et al. | Identifying public transit commuters based on both the smartcard data and survey data: a case study in xiamen, China | |
| Çimen et al. | A review on sustainability, Industry 4.0 and collaboration implications in vehicle allocation operations | |
| RU2694643C2 (en) | System for controlling complex transport and logic services in field of cargo transportation | |
| Dujak et al. | GLN standard as a facilitator of physical location identification within process of distribution | |
| Osmolski et al. | Logistics 4.0–Digitalization of the Supply Chains | |
| Mirzabeiki et al. | Aligning organisational interests in designing rail-wagon tracking | |
| Abramov et al. | Improving the methodology for assessing the digital maturity index of Russian regions, taking into account aspects of the second and third stages of the digital transformation of state and municipal administration based on foreign experience | |
| González-Hernández et al. | Relocation of the distribution center of a motor oil producer reducing its storage capacity: A case study | |
| Bolte et al. | Potential analysis of track-and-trace systems in the outbound logistics of a Swedish retailer | |
| Dubina et al. | Digitalization and Digital Transformation of the Logistics and Supply Chain | |
| Berneblad et al. | Implementing data based decision making in logistics processes: Case study at Svenska Mässan |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200714 |