RU2694323C1 - Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона - Google Patents
Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2694323C1 RU2694323C1 RU2018112951A RU2018112951A RU2694323C1 RU 2694323 C1 RU2694323 C1 RU 2694323C1 RU 2018112951 A RU2018112951 A RU 2018112951A RU 2018112951 A RU2018112951 A RU 2018112951A RU 2694323 C1 RU2694323 C1 RU 2694323C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- asphalt
- laying
- coating
- porous
- milled
- Prior art date
Links
- 239000013521 mastic Substances 0.000 title claims abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 title abstract description 19
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 20
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000003801 milling Methods 0.000 claims abstract description 15
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 22
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 7
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 4
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 4
- 230000037452 priming Effects 0.000 description 4
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 4
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 3
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 2
- BVKZGUZCCUSVTD-UHFFFAOYSA-L Carbonate Chemical compound [O-]C([O-])=O BVKZGUZCCUSVTD-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- MJFJKKXQDNNUJF-UHFFFAOYSA-N metixene Chemical compound C1N(C)CCCC1CC1C2=CC=CC=C2SC2=CC=CC=C21 MJFJKKXQDNNUJF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- -1 preliminary Substances 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/35—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Road Repair (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при устройстве и ремонте асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Техническая задача - увеличение производительности дорожных работ, уменьшение экономических затрат и возможность работ при отрицательных температурах. Представлен способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона, при котором осуществляют фрезерование старого покрытия с помощью дорожной фрезы, после фрезерования проводят очистку получившегося покрытия и подгрунтовку фрезерованного покрытия битумной эмульсией с помощью автогудронатора, приготавливают пористо-мастичную асфальтобетонную смесь с последующей ее укладкой. Подгрунтовка производится с расходом эмульсии 0.2-0.3 л/м2, укладка производится асфальтоукладчиком при отключенной виброплите, при этом трамбующий брус асфальтоукладчика используется только на 20-30%, после этого полученная поверхность ранжируется легким катком за 1-2 прохода по следу, причем каток должен идти сразу за асфальтоукладчиком на минимально допустимом расстоянии от него. 2 табл., 7 ил.
Description
Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при устройстве и ремонте асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог.
Известен способ устройства асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог, который включает подготовительные работы, укладку нового слоя асфальтобетонной смеси, предварительное, промежуточное и заключительное уплотнение нижнего слоя при температуре не менее 120°С с последующей укладкой, предварительным, промежуточным и заключительным уплотнением верхнего слоя при температуре не менее 120°С на нижний слой, остывший до температуры 100-110°С и слоя износа на верхний слой, остывший до температуры 100-110°С.При этом степень уплотнения нижнего слоя равна 0,92-0,94, верхнего слоя - 0,96-0,98 и слоя износа (патент на изобретение РФ №2601072, опубл. 27.10.2016 г.).
Также известен способ уплотнения горячей асфальтобетонной смеси укаткой посредством дорожного катка включающий уплотнение горячей асфальтобетонной смеси, который содержит четыре рабочих органа, попарно объединенных в две балансирные тележки, смонтированные на поворотных относительно рамы катка платформах, уплотнение осуществляют в виде ряда циклов. Каждый цикл в своей первой половине состоит в том, что тележки располагают по краям уплотняемой полосы и первым проходом укатывают эти края, а последующие проходы выполняют путем смещения тележек навстречу друг другу с перекрытием ранее уплотненной захватки. Завершают первую половину цикла укаткой центральной части полосы при тандемном расположении балансирных тележек. Вторая половина цикла уплотнения состоит в обратном перемещении тележек к краям полосы. Полное уплотнение полосы осуществляют за 2-3 цикла при соблюдении условия перекрытия (патент на изобретение РФ №2509639, опубл. 13.07.2012 г.).
Наиболее близким техническим решением, выбранным заявителем в качестве прототипа, является способ укладки асфальтобетонной смеси, предусматривающий фрезерование старого покрытия с помощью дорожной фрезы, после фрезерования проведение очистки получившегося покрытия и подгрунтовку фрезерованного покрытия битумной эмульсией с расходом эмульсии 0.6-0.9 л/м2 с помощью автогудронатора, приготовление пористо-мастичной асфальтобетонной смеси, ее укладку с помощью асфальтоукладчика (выравнивающая плита должна быть разогрета, а трамбующий брус работать на 80-90%) и выполнение уплотнения тремя гладковальцовыми катками: предварительное уплотнение катком массой 6-8 т (до 6 проходов по следу); средний каток 8-12 т (8-10 проходов) и окончательная укатка катком массой 10-18 т (4-6 проходов), (Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона. TP 103-07, Москва 2007. См. Приложение к заявке).
Недостатком данного способа является то, что данная технология приводит к невысокому темпу строительства автомобильных дорог.
Технической задачей заявляемого изобретения является увеличение производительности дорожных работ, уменьшение экономических затрат и возможность работ при отрицательных температурах.
Достигаемый технический результат - сокращение времени на производство работ.
Дополнительный технический результат - удлинение строительного сезона.
Техническая задача достигается тем, что способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона предусматривающий фрезерование старого покрытия с помощью дорожной фрезы, после фрезерования проведение очистки получившегося покрытия и подгрунтовку фрезерованного покрытия битумной эмульсией с помощью автогудронатора, приготовление пористо-мастичной асфальтобетонной смеси и ее укладку отличающийся тем, что подгрунтовка производится с расходом эмульсии 0.2-0.3 л/м2, укладка производится асфальтоукладчиком при отключенной виброплите, при этом трамбующий брус асфальтоукладчика используется только на 20- 30%, после этого полученная поверхность ранжируется легким катком массой 2-3 тонны за 1-2 прохода по следу, причем каток должен идти сразу за асфальтоукладчиком на минимально допустимом расстоянии от него.
Сравнение заявляемого решения с прототипом показывает, что оно отличается следующими признаками:
- данный метод позволяет открыть движение по построенному участку через 1,5-2 часа (при существующих технологиях через сутки);
- подгрунтовка производится с расходом эмульсии 0.2-0.3 л/м;
- укладка производится асфальтоукладчиком при отключенной виброплите;
- трамбующий брус асфальтоукладчика используется только на 20-30%;
- полученная поверхность ранжируется легким катком массой 2-3 тонны за 1-2 прохода по следу;
- каток должен идти сразу за асфальтоукладчиком на минимально допустимом расстоянии от него.
Поэтому можно предположить, что заявляемое изобретение соответствует критерию «новизна».
Изобретение может быть реализовано с использованием известной дорожной техники, поэтому оно соответствует критерию «промышленная применимость».
При проведении патентно-информационных исследований заявляемая совокупность признаков выявлена не была, поэтому заявляемое техническое решение соответствует критерию «изобретательский уровень».
На фиг. 1 показана срезка старого покрытия дорожной фрезой, на фиг. 2 показана очистка сфрезерованной площадки, на фиг. 3 показано подгрунтованное покрытие, на фиг. 4 показана укладка пористо-мастичной асфальтобетонной смеси, на фиг. 5 показано ранжирование покрытия, на фиг. 6 показан след от проезда грузовика после 1.5 часа после укладки, на фиг. 7 показан керн с участка площадки.
Отработка технологии укладки пористо-мастичного асфальтобетона по заявляемому изобретению была проведены на базе ОАО «Трест УТСС» в г. Екатеринбурге на специально отведенной площадке.
На площадке были проведены следующие операции.
Фрезерование старого покрытия с помощью дорожной фрезы (в нашем случае была применена дорожная фреза Wirtgen W200) и автосамосвала для перевозки срезанного асфальтобетонного покрытия (автосамосвал Камаз 6520). Размеры фрезерованного покрытия: ширина 3,3 метра, длина 60 метров и толщина 0,05 метра. После фрезерования произведена очистка покрытия с помощью трактора МТЗ на котором установлена дорожная щетка Agrometall КМ-Р 2300 UZ. Затем проведена подгрунтовка фрезерованного покрытия битумной эмульсией с расходом 0,2-0,3 л/м с помощью автогудронатора на базе автомобиля Камаз.
Приготовление смеси производилось на асфальтобетонном заводе BENNINGHOVEN с микропроцессорной системой управления.
Приготовление смеси выполняли по следующей технологии:
1) Адгезионная добавка АМДОР ТС-1, (подается не разогретой) в количестве 0,3% от массы битума, битум разогревается до 150°С;
2) Подача каменных материалов, согласно ГОСТ разогретых до температуры 230-240°С;
3) Подача стабилизирующей добавки Стилобит (не разогретой), состоящей из асбестового волокна, способствующего созданию структуры ПМА, после предварительное перемешивание;
4) Подача минерального порошка согласно ГОСТ из карбонатных пород (запрещается замена порошковыми отходами производства и полная или частичная замена пылью очистных фильтров асфальтосмесительных установок) и также предварительное перемешивание;
5) Подача битума с адгезионной добавкой;
6) Перемешивание всех материалов;
7) Время приготовления одного замеса - 70 с;
8) Температура смеси на выходе - 190-200°С.
Далее производилась укладка пористо-мастичной асфальтобетонной смеси. Для этого использовали автосамосвал HOWO, асфальтоукладчик марки Dynapac SD2550 С и гладковальцовый каток Dynapac массой 3 тонны:
1) Погрузка смеси из бункера асфальтобетонного завода в кузов автосамосвала HOWO и доставка до места укладки;
2) В момент доставки смеси до места производится нагрев разглаживающей плиты асфальтоукладчика;
3) Плавная разгрузка пористо-мастичной асфальтобетонной смеси (температура смеси в момент укладки (180-190°С) в бункер асфальтоукладчика Dynapac SD2550 и начало укладки смеси (виброплита асфальтоукладчика должна быть отключена; трамбующий брус использован на 20-30%);
4) После того как асфальтоукладчик прошел от начала участка не менее чем на 10 м производится ранжирование (выравнивание) покрытия гладковальцовым катком Dynapac (массой 3 тонны) за 1 -2 прохода по следу;
5) Открытие движения, возможно, было при температуре покрытия <60°С (примерно через 1-1.5 часа после окончания укладки).
На опытном участке на четвертый день после укладки пористо-мастичной асфальтобетонной смеси были взяты керны на испытания. Керны испытывали на среднюю плотность, водонасыщение и коэффициент уплотнения (по ГОСТам не менее 0,99) в лабораторных условиях.
Опытный участок - (6,2% битума): сцепление верхнего слоя с фрезерованным покрытием обеспеченно. Результаты испытаний приведены в таблице.
Результаты испытаний показали, что производительность работ по данной технологии, за счет сокращения времени, на укладку увеличивается на 60-70% (в 7-8 раз).
Дополнительные испытания также показали, что такие работы, возможно, проводить при температуре воздуха до (- 10°С) с достижением заданных параметров дорожного покрытия.
Таким образом, заявляемое изобретение позволяет существенно уменьшить экономические трудозатраты, увеличить строительный сезон (за счет укладки смеси до -10°С), а также увеличить скорость производства работ.
Claims (1)
- Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона, предусматривающий фрезерование старого покрытия с помощью дорожной фрезы, после фрезерования проведение очистки получившегося покрытия и подгрунтовки фрезерованного покрытия битумной эмульсией с помощью автогудронатора, приготовление пористо-мастичной асфальтобетонной смеси и ее укладку, отличающийся тем, что подгрунтовку производят с расходом эмульсии 0.2-0.3 л/м2, укладку производят асфальтоукладчиком при отключенной виброплите, при этом трамбующий брус асфальтоукладчика используют только на 20-30%, после этого полученную поверхность ранжируют легким катком за 1-2 прохода по следу, причем каток должен идти сразу за асфальтоукладчиком на минимально допустимом расстоянии от него.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112951A RU2694323C1 (ru) | 2018-04-09 | 2018-04-09 | Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112951A RU2694323C1 (ru) | 2018-04-09 | 2018-04-09 | Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2694323C1 true RU2694323C1 (ru) | 2019-07-11 |
Family
ID=67309066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018112951A RU2694323C1 (ru) | 2018-04-09 | 2018-04-09 | Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2694323C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5741085A (en) * | 1992-11-08 | 1998-04-21 | Wirtgen; Reinhard | Process and apparatus for the repair of damaged roads |
RU121515U1 (ru) * | 2012-05-18 | 2012-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Дорожная одежда |
RU131738U1 (ru) * | 2013-03-07 | 2013-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Межрегиональный центр внедрения инновационных технологий" | Машина для ремонта асфальтового покрытия |
RU2509839C2 (ru) * | 2012-07-13 | 2014-03-20 | Сергей Анатольевич Тарантин | Способ уплотнения горячей асфальтобетонной смеси укаткой посредством дорожного катка |
RU2601072C1 (ru) * | 2015-12-15 | 2016-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Способ устройства асфальтобетонного покрытия |
-
2018
- 2018-04-09 RU RU2018112951A patent/RU2694323C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5741085A (en) * | 1992-11-08 | 1998-04-21 | Wirtgen; Reinhard | Process and apparatus for the repair of damaged roads |
RU121515U1 (ru) * | 2012-05-18 | 2012-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Дорожная одежда |
RU2509839C2 (ru) * | 2012-07-13 | 2014-03-20 | Сергей Анатольевич Тарантин | Способ уплотнения горячей асфальтобетонной смеси укаткой посредством дорожного катка |
RU131738U1 (ru) * | 2013-03-07 | 2013-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Межрегиональный центр внедрения инновационных технологий" | Машина для ремонта асфальтового покрытия |
RU2601072C1 (ru) * | 2015-12-15 | 2016-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Способ устройства асфальтобетонного покрытия |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона. ТР 103-07. ГУП НИИМосстрой. Москва, 2007. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2280117C2 (ru) | Способ реконструкции дорог с гравийным покрытием и/или грунтовых дорог | |
CN102863182B (zh) | 预防性养护用橡胶沥青超薄磨耗层混合料 | |
CN111485468B (zh) | 预混式泡沫沥青基层及底基层就地冷再生施工方法 | |
CN102071613A (zh) | 一种atb沥青碎石基层施工工艺 | |
CN104099844A (zh) | 环保型改性hma面层的施工工艺 | |
Jones et al. | Warm-Mix Asphalt Study: Test Track Construction and FirstLevel Analysis of Phase 3b HVS and Laboratory Testing (Rubberized Asphalt, Mix Design# 2) | |
CN101532273B (zh) | 抗车辙路面rs2000改性沥青混合料配比及施工工艺 | |
International Transport Forum | ITF Research Reports Long-life Surfacings for Roads Field Test Results: Field Test Results | |
RU2694323C1 (ru) | Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона | |
Ishai et al. | New advancements in rubberized asphalt using an elastomeric asphalt extender–three case studies | |
CN109487661B (zh) | 一种路面的泡沫沥青就地冷再生施工方法 | |
RU2601072C1 (ru) | Способ устройства асфальтобетонного покрытия | |
CN104652215A (zh) | 一种高寒高纬度地区钢桥面铺装结构ees的铺装方法 | |
CN104003656A (zh) | 一种sma混合料及其制备方法和应用 | |
CN113445390A (zh) | 一种重交通低温环境下快速开放交通的路面施工和质量控制方法 | |
RU2338027C1 (ru) | Способ ремонта дорожного покрытия | |
Manolis et al. | Cold weather paving using warm mix asphalt technology | |
Kovács et al. | Introduction of cold-in-place recycling technology in practice as an innovative tool | |
CN113152311B (zh) | 一种钢桥面铺装维修方法及维修后性能评价方法 | |
Hossain et al. | Use of roller-compacted concrete pavement in Stafford, Virginia | |
Akhmetshin et al. | The introduction of new technologies in the development and production of roads | |
Li et al. | In-Place Hot Recycling for Asphalt Pavement | |
Hossain et al. | Extending Pavement Life Using Thin Surfacing To Counter the Effect of Increased Truck Traffic Due to Freight Movements on Highways | |
Mallick et al. | Maintenance and Rehabilitation of Pavements: Pavement Management Systems | |
GUESMI | Amélioration de la résistance mécanique des chaussées Souples par ajout de fibres de bois |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200410 |