RU2693598C2 - Защитное устройство для шарового шарнира подвески, содержащее желоб - Google Patents
Защитное устройство для шарового шарнира подвески, содержащее желоб Download PDFInfo
- Publication number
- RU2693598C2 RU2693598C2 RU2017123165A RU2017123165A RU2693598C2 RU 2693598 C2 RU2693598 C2 RU 2693598C2 RU 2017123165 A RU2017123165 A RU 2017123165A RU 2017123165 A RU2017123165 A RU 2017123165A RU 2693598 C2 RU2693598 C2 RU 2693598C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- edge
- protective device
- ball
- suspension
- chute
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 29
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 3
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/005—Ball joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/16—Arrangement of linkage connections
- B62D7/166—Arrangement of linkage connections substantially perpendicular, e.g. between tie-rod and steering knuckle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
- B60G2200/142—Independent suspensions with lateral arms with a single lateral arm, e.g. MacPherson type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4308—Protecting guards, e.g. for rigid axle damage protection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0666—Sealing means between the socket and the inner member shaft
- F16C11/0671—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operative relative movement of joint parts due to flexing of the sealing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
- F16C17/24—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety
- F16C17/243—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety related to temperature and heat, e.g. for preventing overheating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автотранспорту и защитным устройствам для шаровых опор. Автотранспортное средство содержит шаровые опоры, расположенные в основании стоек ступицы колеса. Шаровые опоры содержат защитное устройство, прикрепленное к основанию стойки ступицы колеса автотранспортного средства. Устройство содержит кромку, выполненную с возможностью крепления над пыльником, закрывающим шаровую опору. На угловом секторе опоры может быть установлен тепловой отражатель, обращенный к тормозному диску. Кромка содержит на угловой части своего контура направленный наружу желоб, содержащий по меньшей мере один конец, обеспечивающий удаление потоков с этой стороны. Достигается защита шаровой опоры от повреждений. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к защитному устройству для шаровой опоры подвески автотранспортного средства, а также к автотранспортному средству, оснащенному такими устройствами.
Некоторые автотранспортные средства содержат передний или задний мост, оснащенный подвеской типа макферсон, содержащей подвески псевдо-макферсон, на которых установлен нижний треугольник подвески, имеющий с каждой стороны телескопический амортизатор, расположенный по существу вертикально, который направляет стойку ступицы колеса. Верхний конец штока амортизатора, перемещающийся скольжением в корпусе, закреплен на кузове транспортного средства, при этом стойка ступицы закреплена на основании этого корпуса.
Снизу на стойке ступицы установлен нижняя шаровая опора подвески, закрепленная на конце рычага подвески, обеспечивая одновременно наклонные перемещения рычага во время смещений подвески и поворотные перемещения стойки ступицы вокруг по существу вертикальной оси, проходящей через эту шаровую опору и через верхнюю точку крепления амортизатора, во время движений управления.
Шаровая опора подвески содержит резиновый пыльник, полностью закрывающий его внутренний объем, обеспечивая удержание и предохранение смазки, смазывающей эту шаровую опору.
Для транспортных средств, оснащенных дисковыми тормозами, содержащими диск, закрепленный на ступице , как правило, поверхность трения по существу меньше этого диска, который находится вблизи шаровой опоры подвески.
Для предохранения шаровой опоры подвески, в частности, его резинового пыльника и содержащейся в нем смазки от теплового излучения от тормозного диска, сильно нагретого после торможения, защита известного типа, раскрытая, в частности, в документах FR-A1-2935452 и ЕР-В1-1653094, содержит кромку, которая расположена над пыльником и на угловом секторе контура которой установлен боковой отражатель, по существу образующий участок цилиндра и расположенный напротив тормозного диска.
Боковой отражатель образует тепловой экран, который предохраняет резиновый пыльник от излучения, исходящего непосредственно от тормозного диска.
Однако шаровая опора подвески может подвергаться другим агрессивным воздействиям, в частности, связанным с потоками веществ, таких как снег или грязь, на корпусе стойки ступицы, которые стекают вниз вдоль этого корпуса и скапливаются на пыльнике шаровой опоры.
Кроме того, некоторые рычаги подвески имеют снизу шаровой опоры широкую верхнюю поверхность, способствующую скапливанию веществ вблизи шаровой опоры. Если эти вещества являются достаточно твердыми, существует риск контакта и нажима на резиновый пыльник, что может привести к повреждению этого пыльника.
Задачей настоящего изобретения является, в частности, устранение этих недостатков известных технических решений.
Для этого изобретением предложено защитное устройство, предназначенное для шаровой опоры подвески, закрепленной на основании стойки ступицы колеса автотранспортного средства, при этом устройство содержит кромку, которая выполнена с возможностью крепления над пыльником, закрывающим шаровую опору, и на угловом секторе которой может быть установлен тепловой отражатель, обращенный к тормозному диску, отличающееся тем, что кромка содержит на угловой части своего контура направленный наружу желоб, обеспечивающий удаление потоков с этой стороны.
Преимуществом этого защитного устройства является то, что оно позволяет просто и экономично с использованием в некоторых случаях детали, уже предусмотренной на транспортном средстве для обеспечения теплового экрана, расположенного напротив тормозного диска, получить желоб, который защищает угловую часть пыльника шаровой опоры от проходящих сверху потоков, направляя их к концу этого сектора, обеспечивая таким образом их удаление.
Таким образом, можно предохранить, в частности, угловой сектор, находящийся над рычагом подвески, чтобы избежать скапливания веществ на этом рычаге, которые могли бы привести к повреждению пыльника шаровой опоры.
Кроме того, защитное устройство в соответствии с изобретением может иметь один или несколько следующих отличительных признаков, которые можно комбинировать друг с другом.
Предпочтительно желоб проходит на угловом секторе, предусмотренном, чтобы закрывать вертикально по меньшей мере ширину рычага подвески, над которым он находится.
В этом случае угловой сектор желоба может занимать примерно половину круга.
Предпочтительно кромка продолжена наружу непосредственно желобом.
В частности, кромка может содержать последовательность форм, которые включают в себя, начиная изнутри, конусную часть, направленную вниз, по существу горизонтальную часть, затем конусную часть, направленную вверх.
Предпочтительно кромка с желобом выполнены посредством штамповки из листового проката.
Кроме того, кромка может содержать на своем наружном контуре проушины для своего крепления.
Предпочтительно концы желоба заканчиваются нисходящей частью.
Объектом изобретения является также автотранспортное средство, содержащее шаровые опоры, расположенные в основании стоек ступицы колеса и содержащие защитные устройства, имеющие любой из вышеупомянутых отличительных признаков.
В частности, стойки ступицы колеса могут входить в состав подвески макферсон, содержащей нижний рычаг подвески, имеющий по существу плоскую форму и содержащий направленное наружу плечо, заканчивающееся креплением шаровой опоры.
Изобретение, а также его другие отличительные признаки и преимущества будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 - вид сбоку правой стороны переднего моста автотранспортного средства, содержащего подвеску макферсон с шарнирным рычагом подвески, оснащенным известным защитным устройством.
Фиг. 2 - вид защитного устройства шаровой опоры в соответствии с изобретением.
Фиг. 3 - вид сверху стойки ступицы, содержащей шаровую опору, оснащенную защитным устройством.
На фиг. 1 показана стойка 2 ступицы, поддерживающая ступицу, на которой с наружной стороны транспортного средства, обозначенной стрелкой с надписью «ЕХТ», установлены тормозной диск 4, затем не показанное колесо.
Стойка 2 ступицы имеет вертикально удлиненную форму, содержащую в верхней части два шипа 6, предусмотренные для захождения в вилку, закрепленную на основании корпуса амортизатора. Два горизонтальных винта, заходящих в отверстия этих шипов 6, обеспечивают стягивание крепления вилки.
Удлиненная форма стойки 2 заканчивается в своем основании гнездом, в котором находится шаровая опора 10 подвески, при этом по существу направленный вниз вертикальный стержень 12 этой шаровой опоры посажен в концевое отверстие нижнего рычага 14 подвески, затем затянут гайкой 16.
Рычаг 14 подвески по существу плоской и расположенной горизонтально формы имеет форму в виде ʺLʺ, содержащую направленное продольно основание 20, содержащее два отверстия 18, в которые заходят шарнирные соединения, закрепленные на кузове транспортного средства и образующие поворотный шарнир вокруг этой продольной оси, и направленное наружу плечо 22, заканчивающееся креплением шаровой опоры 10.
Шаровая опора 10 содержит защитный резиновый пыльник 30, охватывающий в верхней части корпус этой шаровой опоры и в нижней части стержень 12 этой шаровой опоры для обеспечения герметичности его корпуса.
Выполненное из листового проката защитное устройство 32 содержит кольцевую кромку, образующую по существу шайбу, закрепленную в верхней части пыльника 30, на направленной наружу угловой части которой установлена тепловая защита 34, образующая опускающуюся вниз цилиндрическую часть с центром на оси шарового шарнира.
Во время поездок в сложных условиях с сильными выбросами веществ, таких как грязь или снег, эти вещества могут стекать вдоль нижней части стойки 2 ступицы и пыльника 30 шаровой опоры по стрелке ʺRʺ и могут скапливаться на по существу плоской верхней стороне 24 рычага 14 подвески вблизи шаровой опоры 10.
Кроме того, показанный на этой фигуре рычаг 14 подвески содержит на центральной части верхней стороны 24 продольную выемку, которая выполнена для облегчения этой детали и продолжена почти до шаровой опоры 10, способствуя задержанию вещества в основании пыльника 30. При этом во время сильных смещений подвески возникает риск давления со стороны этого затвердевающего вещества на резиновый пыльник 30, который может быть поврежден, сдвинут или пробит.
На фиг. 2 и 3 показано защитное устройство 32, содержащее верхнюю кромку 40, имеющую на своем контуре две небольшие диаметрально противоположные проушины 52, направленные вверх и служащие для его крепления, и с наружной стороны направленную вниз тепловую защиту 34.
Кроме того, на своем наружном контуре с внутренней стороны транспортного средства кромка содержит желоб 42, выполненный на широком угловом секторе, немного меньшем половины круга, при этом концы этого сектора выходят за пределы ширины рычага 14 подвески, над которым он находится.
Желоб 42 имеет последовательность форм с центром на оси шаровой опоры 10, включающие в себя, начиная изнутри, конусную часть 44, направленную вниз, по существу горизонтальную часть 46 и конусную часть 48, направленную вверх, образующие желоб.
Два конца 50 водосточного желоба 42 заканчиваются слегка нисходящей частью, чтобы способствовать стеканию веществ, падающих в этот желоб, в направлении его концов, или они могут затем вытекать за пределами рычага 24 подвески в его переднем или заднем направлении, как показано стрелками ʺEʺ на фиг. 3.
Это позволяет избегать скапливания веществ на верхней стороне рычага 24 подвески и, в частности, в находящейся на этой стороне центральной выемке.
Следует отметить, что защитное устройство 32 в соответствии с изобретением можно выполнить просто и экономично, используя защиту, уже предусмотренную на шаровой опоре 10 и предохраняющую его от теплового излучения от тормозного диска 4, добавив лишь небольшое количество материала для выполнения желоба 42. Это позволяет избежать установки дополнительной детали на транспортном средстве.
Claims (12)
1. Защитное устройство, предназначенное для шаровой опоры (10) подвески, прикрепленной к основанию стойки (2) ступицы колеса автотранспортного средства, при этом устройство содержит кромку (40), которая выполнена с возможностью крепления над пыльником (30), закрывающим шаровую опору, и на угловом секторе которой может быть установлен тепловой отражатель (34), обращенный к тормозному диску (4), отличающееся тем, что кромка (40) содержит на угловой части своего контура направленный наружу желоб (42), содержащий по меньшей мере один конец (50), обеспечивающий удаление потоков с этой стороны.
2. Защитное устройство по п. 1, отличающееся тем, что желоб (42) проходит на угловом секторе с возможностью закрытия по вертикали по меньшей мере ширины рычага (14) подвески, над которым он находится.
3. Защитное устройство по п. 2, отличающееся тем, что угловой сектор желоба (42) образует приблизительно половину окружности.
4. Защитное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что кромка (40) продолжена наружу непосредственно желобом (42).
5. Защитное устройство по п. 4, отличающееся тем, что кромка содержит последовательность форм, которые включают в себя, начиная изнутри, конусную часть (44), направленную вниз, по существу горизонтальную часть (46), затем конусную часть (46), направленную вверх.
6. Защитное устройство по п. 4, отличающееся тем, что кромка (40) и желоб (42) выполнены посредством штамповки из листового проката.
7. Защитное устройство по п. 5, отличающееся тем, что кромка (40) с желобом (42) выполнены посредством штамповки из листового проката.
8. Защитное устройство по п. 6, отличающееся тем, что кромка (40) содержит на своем наружном контуре проушины (52), предназначенные для его крепления.
9. Защитное устройство по п. 7, отличающееся тем, что кромка (40) содержит на своем наружном контуре проушины (52), предназначенные для его крепления.
10. Защитное устройство по п. 1, отличающееся тем, что концы (50) желоба (42) заканчиваются нисходящей частью.
11. Автотранспортное средство, содержащее шаровые опоры (10), расположенные в основании стоек (2) ступицы колеса, отличающееся тем, что опоры шарниры содержат защитные устройства (32), выполненные по любому из предыдущих пунктов.
12. Автотранспортное средство по п. 11, отличающееся тем, что стойки (2) ступицы колеса входят в состав подвески макферсон, содержащей нижний рычаг (14) подвески, имеющий по существу плоскую форму и содержащий направленное наружу плечо (22), заканчивающееся креплением шаровой опоры (10).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1461828A FR3029582B1 (fr) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | Dispositif de protection d’une rotule de suspension comprenant une gouttiere contre les ruissellements |
FR1461828 | 2014-12-03 | ||
PCT/FR2015/053044 WO2016087732A1 (fr) | 2014-12-03 | 2015-11-10 | Dispositif de protection d'une rotule de suspension comprenant une gouttière contre les ruissellements |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017123165A RU2017123165A (ru) | 2019-01-09 |
RU2017123165A3 RU2017123165A3 (ru) | 2019-05-23 |
RU2693598C2 true RU2693598C2 (ru) | 2019-07-03 |
Family
ID=52345463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017123165A RU2693598C2 (ru) | 2014-12-03 | 2015-11-10 | Защитное устройство для шарового шарнира подвески, содержащее желоб |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3227131B1 (ru) |
FR (1) | FR3029582B1 (ru) |
RU (1) | RU2693598C2 (ru) |
WO (1) | WO2016087732A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11142030B2 (en) * | 2019-12-24 | 2021-10-12 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Protection structure for vehicle suspension device |
DE102022104477B4 (de) * | 2022-02-24 | 2024-05-02 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Fahrwerkslenker |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0890500A2 (en) * | 1997-07-11 | 1999-01-13 | Ford Motor Company Limited | Motor vehicle steering linkage ball joint protective clip |
RU43046U1 (ru) * | 2003-10-16 | 2004-12-27 | Научно-производственное общество с ограниченной ответственностью "Фенокс" | Шаровая опора |
EP1653094A1 (en) * | 2003-07-07 | 2006-05-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Knuckle with thermal protector |
FR2935452A1 (fr) * | 2008-09-02 | 2010-03-05 | Raymond A & Cie | Protecteur de rotule de vehicule. |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATE170812T1 (de) * | 1993-12-17 | 1998-09-15 | Chrysler Corp | Kugelgelenk |
US7648304B2 (en) * | 2004-11-12 | 2010-01-19 | Honda Motor Co., Ltd | Shield for a vehicle suspension ball joint |
FR3005928B1 (fr) * | 2013-05-21 | 2015-06-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble pour la protection thermique de rotules d'un vehicule automobile |
-
2014
- 2014-12-03 FR FR1461828A patent/FR3029582B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-11-10 EP EP15804889.2A patent/EP3227131B1/fr active Active
- 2015-11-10 WO PCT/FR2015/053044 patent/WO2016087732A1/fr active Application Filing
- 2015-11-10 RU RU2017123165A patent/RU2693598C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0890500A2 (en) * | 1997-07-11 | 1999-01-13 | Ford Motor Company Limited | Motor vehicle steering linkage ball joint protective clip |
EP1653094A1 (en) * | 2003-07-07 | 2006-05-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Knuckle with thermal protector |
RU43046U1 (ru) * | 2003-10-16 | 2004-12-27 | Научно-производственное общество с ограниченной ответственностью "Фенокс" | Шаровая опора |
FR2935452A1 (fr) * | 2008-09-02 | 2010-03-05 | Raymond A & Cie | Protecteur de rotule de vehicule. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3227131B1 (fr) | 2018-10-24 |
FR3029582A1 (fr) | 2016-06-10 |
EP3227131A1 (fr) | 2017-10-11 |
WO2016087732A1 (fr) | 2016-06-09 |
RU2017123165A (ru) | 2019-01-09 |
RU2017123165A3 (ru) | 2019-05-23 |
FR3029582B1 (fr) | 2016-12-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106103255B (zh) | 用于底盘连杆的护板 | |
RU2693598C2 (ru) | Защитное устройство для шарового шарнира подвески, содержащее желоб | |
US9421955B2 (en) | Suspension structure for irregular ground traveling vehicle | |
RU2452628C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесных машин | |
RU142913U1 (ru) | Рельсовое транспортное средство, снабженное защищенным от погодных воздействий кронштейном сцепки | |
KR101579924B1 (ko) | 현가 스프링용 스프링 패드 | |
CN205480841U (zh) | 一种前照灯保护支架 | |
CN206280437U (zh) | 汽车顶胶 | |
US20150322999A1 (en) | Joint device for a motor vehicle | |
CN210416089U (zh) | 一种具有高效减震功能的脚轮 | |
CN206552102U (zh) | 转向节 | |
CN203876918U (zh) | 沙滩车方向柱安装机构 | |
CA1176179A (en) | Front wheel suspension for a motor tricycle and associated method | |
KR102463448B1 (ko) | 인슐레이터 유닛의 장착구조 | |
CN201169326Y (zh) | 摩托车后轮挡泥罩 | |
CN219257324U (zh) | 一种abs感应齿圈 | |
US9415826B2 (en) | Bicycle head tube spacer | |
CN208900187U (zh) | 一种便于安装的汽车用排气歧管的上挡板 | |
KR101527029B1 (ko) | 상단 및 하단이 고정된 더스트커버를 가지는 쇽업쇼바 | |
BR112020018069A2 (pt) | Assento de mola e estrutura de montagem de suspensão | |
CN204527078U (zh) | 一种修井机前防护装置 | |
CN204200810U (zh) | 汽车轮毂的轮毂螺母总成 | |
JP2013142463A (ja) | ショックアブソーバの取付構造 | |
CN209479542U (zh) | 具有防护结构的重卡尾灯装置 | |
CN211764703U (zh) | 电传动矿车前桥总成保护装置 |