RU2688089C2 - Устройство повышения сцепления колёс автомобиля с ледяной дорогой - Google Patents
Устройство повышения сцепления колёс автомобиля с ледяной дорогой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2688089C2 RU2688089C2 RU2017134089A RU2017134089A RU2688089C2 RU 2688089 C2 RU2688089 C2 RU 2688089C2 RU 2017134089 A RU2017134089 A RU 2017134089A RU 2017134089 A RU2017134089 A RU 2017134089A RU 2688089 C2 RU2688089 C2 RU 2688089C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electric motor
- shaft
- lifting mechanism
- roadway
- road
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000004744 fabric Substances 0.000 abstract 2
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 13
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Устройство повышения сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой характеризуется тем, что водитель имеет возможность при помощи органа управления управлять подъемным механизмом, соединенным с ним посредством электропроводов, который механически связан с электромотором. При воздействии на орган управления сигнал поступает на подъемный механизм, опускающий и поднимающий электромотор, а также на сам электромотор, приводя его вал во вращательное движение. На валу жестко закреплены металлические цепи, разматывающиеся при вращении вала в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном, что позволяет повысить сцепление колеса с дорожным полотном. Технический результат - повышение сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, улучшение показателей подвижности колесного транспортного средства, исключение порчи дорожного полотна. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортных средств, в частности к способам повышения сцепления опорной поверхности колес с дорожным полотном.
Известен способ повышения сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой, например используемого в протекторе пневматической шины содержащей кольцевые ребра, состоящие из шашечных элементов, в которых выполнены щелевидные прорези. По глубине щелевидной прорези каждая поверхность состоит из двух участков. Первый выполнен волнообразным, а второй выполнен плоским. На плоских участках противолежащих поверхностей щелевидной прорези выполнено по одному ряду боковых выступов и ответных выемок, расположенных с зазором между собой, (см. Патент на изобретение №2589531. Дата приоритета 28.11.2014 г. Опубликовано: 10.07.2016 г. Бюллетень №19. Авторы: Григоренко А.В., Андреев М.Ю., Жогин В.А. Открытое акционерное общество «КОРДИАНТ». Открытое издание).
Известный способ сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой позволяет за счет конструкции пневматической шины, а именно ее протектора улучшить отвод влаги из пятна контакта. Однако указанный способ имеет недостаток, выраженный в том, что при движении колес по ледяному участку дороги, сцепные свойства опорной поверхности шины с дорожным полотном значительно снижаются, в результате чего может произойти занос, приводящий к аварийной ситуации на дороге.
Кроме того, известен способ сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой в виде противобуксовочного устройства, содержащего закрепленные на несущей ступице рычаги, свободные концы которых выполнены с грунтозащепами и изогнуты для охвата протектора шины колеса, и приспособление для прижатия рычагов к протектору в виде нажимной ступицы, установленной соосно с несущей ступицей и связанной с ней посредством стяжного болта, причем нажимная ступица выполнена с нажимным кольцом с направляющими элементами, через которые пропущены рычаги с возможностью радиального смещения, (см. Патент на изобретение №2023598. Опубликовано: 30.11.1994 г. Автор Коротенко Е.Б. Открытое издание). Данный способ выбран в качестве прототипа.
Известный способ позволяет повысить сцепление колес при движении по ледяной и снежной дороге в зимнее время. Однако при движении в черте большого города, как правило, в зимнее время года, дорожные службы местами используют химические реагенты. В таких местах ледяной покров на дороге отсутствует, и использование данного устройства должно быть кратковременным, так как может ухудшить сцепные свойства колес, показатели подвижности автомобиля в целом, а также привести к порче дорожного полотна.
Задача настоящего изобретения заключается в повышении сцепных свойств колес автомобиля с ледяным дорожным полотном, улучшение показателей подвижности автомобиля, исключение порчи дорожного полотна.
Техническим результатом предложенного изобретения является повышение сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, улучшение показателей подвижности колесного транспортного средства, исключение порчи дорожного полотна.
Техническим решением предложенного изобретения является снабжение ходовой части колесного транспортного средства устройством, содержащего в своем составе орган управления, связывающий посредством электропроводов подъемный механизм и электромотор, на валу которого, непосредственно около шин ведущих колес располагаются металлические цепи.
При этом способ повышения сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой, основан на том, что при движении машины по гололеду и проскальзывании шин по льду, водитель, воздействуя на орган управления, передает сигнал по электропроводам на подъемный механизм, поднимающий и опускающий электромотор, на валу которого крепятся металлические цепи. При вращении вала электромотора металлические цепи под действием центробежных сил, разматываются в стороны, попадая между контактной поверхностью колеса и дорожным полотном, повышая тем самым сцепные свойства.
Способ повышения сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой, характеризующийся тем, что при помощи органа управления передают сигнал по электропроводам на подъемный механизм которым опускают и поднимают электромотор и вводят его в работу, используют крутящий момент вала электромотора, разматывают металлические цепи расположенные на валу в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном, повышая сцепление колеса с дорожным полотном.
Изобретение поясняется фиг. 1, на которой показан способ повышения сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой, где: 1 - машина; 2 - орган управления; 3 - электропровода; 4 - металлические цепи; 5 - электромотор; 6 - дорожное полотно; 7 - подъемный механизм; 8 - ведущее колесо; 9 - ходовая часть.
Стрелками 
показано направление вращения металлических цепей 4. Для повышения сцепных свойств колес автомобиля, в составе ходовой части 9 машины 1 используется устройство, имеющее в своем составе подъемный механизм 7, управляемый по электропроводам 3 органом управления 2. При проскальзывании ведущих колес 8 по скользкому дорожному полотну 6 при движении машины 1, водитель через орган управления 2 управляет работой подъемного механизма 7. Передача сигнала по электропроводам 3 на подъемный механизм 7, связанный жестко с ходовой частью 9 машины 1 приводит его в работу, а именно он поднимает и опускает жестко с ним связанный электромотор 5, который также посредством электропроводов 3 связан с органом управления 2. При этом крутящий момент от вала электромотора 5 передается на жестко связанные с валом металлические цепи 4. Вращаясь непосредственно около ведущего колеса 8, металлические цепи 4 под действием центробежных сил попадают непосредственно под проскальзывающее по дорожному полотну 6 ведущее колесо 8, обеспечивая повышение сцепных свойств ведущего колеса 8 с дорожным полотном 6. В нерабочем (не включенном) состоянии электромотора 5 и поднятом состоянии подъемного механизма 7, металлические цепи 4 работают как антистатик, снимая остаточное напряжение с машины 1.
Пример работы способа. При движении машины 1 водитель через орган управления 2 передает сигнал по электропроводам 3 на подъемный механизм 7, жестко связанный с ходовой частью 9 машины 1 и электромотором 5, а также сам электромотор 5. При работе электромотора 5 крутящий момент от вала электромотора 8 вращает металлические цепи 4, которые попадают между ведущим колесом 8 и дорожным полотном 6, обеспечивая повышение сцепных свойств.
Предлагаемый способ позволяет автоматизировать процесс повышения сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, возникновение заноса машины, снизить аварийные ситуации на дороге.
Литература
1. Патент на изобретение №2589531. Дата приоритета 28.11.2014 г. Опубликовано: 10.07.2016 г. Бюллетень №19. Авторы: Григоренко А.В., Андреев М.Ю., Жогин В.А. Открытое акционерное общество «КОРДИАНТ». Открытое издание.
2. Патент на изобретение №2023598. Опубликовано: 30.11.1994 г. Автор Коротенко Е.Б. Открытое издание.
Claims (1)
- Устройство повышения сцепления колес автомобиля с ледяной дорогой, характеризующееся тем, что водитель имеет возможность при помощи органа управления управлять подъемным механизмом, соединенным с ним посредством электропроводов, который механически связан с электромотором, при этом при воздействии на орган управления сигнал поступает на подъемный механизм, опускающий и поднимающий электромотор, а также на сам электромотор, приводя его вал во вращательное движение, причем на валу жестко закреплены металлические цепи, разматывающиеся при вращении вала в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном, что позволяет повысить сцепление колеса с дорожным полотном.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017134089A RU2688089C2 (ru) | 2017-10-02 | 2017-10-02 | Устройство повышения сцепления колёс автомобиля с ледяной дорогой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017134089A RU2688089C2 (ru) | 2017-10-02 | 2017-10-02 | Устройство повышения сцепления колёс автомобиля с ледяной дорогой |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2017134089A3 RU2017134089A3 (ru) | 2019-04-02 |
| RU2017134089A RU2017134089A (ru) | 2019-04-02 |
| RU2688089C2 true RU2688089C2 (ru) | 2019-05-17 |
Family
ID=66089430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017134089A RU2688089C2 (ru) | 2017-10-02 | 2017-10-02 | Устройство повышения сцепления колёс автомобиля с ледяной дорогой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2688089C2 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4278122A (en) * | 1979-12-03 | 1981-07-14 | Ernest Vagias | Traction device for a vehicle wheel |
| SU993810A3 (ru) * | 1977-11-09 | 1983-01-30 | Ниво Аг (Фирма) | Устройство дл повышени силы сцеплени колеса автомобил с поверхностью дороги |
| RU2023598C1 (ru) * | 1991-07-02 | 1994-11-30 | Евгений Борисович Коротенко | Противобуксовочное устройство |
| RU167708U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-01-10 | Александр Викторович Кулиненко | Устройство фиксации ремня браслета противоскольжения |
| RU2651366C1 (ru) * | 2017-07-05 | 2018-04-19 | Александр Александрович Котровский | Способ повышения сцепных свойств колёс автомобиля с ледяной дорогой |
-
2017
- 2017-10-02 RU RU2017134089A patent/RU2688089C2/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU993810A3 (ru) * | 1977-11-09 | 1983-01-30 | Ниво Аг (Фирма) | Устройство дл повышени силы сцеплени колеса автомобил с поверхностью дороги |
| US4278122A (en) * | 1979-12-03 | 1981-07-14 | Ernest Vagias | Traction device for a vehicle wheel |
| RU2023598C1 (ru) * | 1991-07-02 | 1994-11-30 | Евгений Борисович Коротенко | Противобуксовочное устройство |
| RU167708U1 (ru) * | 2016-08-08 | 2017-01-10 | Александр Викторович Кулиненко | Устройство фиксации ремня браслета противоскольжения |
| RU2651366C1 (ru) * | 2017-07-05 | 2018-04-19 | Александр Александрович Котровский | Способ повышения сцепных свойств колёс автомобиля с ледяной дорогой |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2017134089A3 (ru) | 2019-04-02 |
| RU2017134089A (ru) | 2019-04-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106945460A (zh) | 一种汽车轮胎用防滑***及防滑装置 | |
| CN105128595A (zh) | 快速切换型汽车轮胎防滑装置 | |
| RU2688089C2 (ru) | Устройство повышения сцепления колёс автомобиля с ледяной дорогой | |
| CN203920289U (zh) | 安全型附贴悬挂式轮胎防滑装置 | |
| RU2651366C1 (ru) | Способ повышения сцепных свойств колёс автомобиля с ледяной дорогой | |
| CN105711372A (zh) | 一种提高汽车在湿滑路面上附着力的装置及其方法 | |
| CN206606000U (zh) | 一种汽车轮胎用防滑***及防滑装置 | |
| EP0370106B1 (en) | Treading device for wheels | |
| RU2651383C1 (ru) | Способ повышения сцепных свойств колёс автомобиля | |
| CN204978073U (zh) | 快速切换型汽车轮胎防滑装置 | |
| CN201592635U (zh) | 履带式汽车防滑装置 | |
| RU2658244C1 (ru) | Способ повышения сцепных свойств колёсного транспортного средства | |
| CN204172615U (zh) | 用于轮胎防滑的橡胶垫片 | |
| CN204870399U (zh) | 轮胎防滑装置 | |
| CN209921280U (zh) | 一种客车防滑防撞装置 | |
| CN208647006U (zh) | 一种汽车防滑装置 | |
| US1889241A (en) | Auto traction and antiskid device | |
| CN217672011U (zh) | 一种新型防滑轮胎 | |
| RU2238855C2 (ru) | Противобуксовочное устройство | |
| CN205601511U (zh) | 一种汽车车轮的防滑板 | |
| CN204726166U (zh) | 一种轮胎防滑装置 | |
| US1590944A (en) | Nonskid automobile creeper | |
| CN203864354U (zh) | 一种汽车轮胎防滑罩 | |
| KR100286420B1 (ko) | 튜브레스 타이어의 스노우 스파이크장치 | |
| RU2356747C1 (ru) | Шина с бандажами противоскольжения |