RU2679693C1 - Helicopter - Google Patents
Helicopter Download PDFInfo
- Publication number
- RU2679693C1 RU2679693C1 RU2018114624A RU2018114624A RU2679693C1 RU 2679693 C1 RU2679693 C1 RU 2679693C1 RU 2018114624 A RU2018114624 A RU 2018114624A RU 2018114624 A RU2018114624 A RU 2018114624A RU 2679693 C1 RU2679693 C1 RU 2679693C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- helicopter
- guides
- jet engine
- floor
- pilot
- Prior art date
Links
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
- B64D25/08—Ejecting or escaping means
- B64D25/10—Ejector seats
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиации и может применяться при поломке вертолета во время полета.The invention relates to aviation and can be used in case of helicopter breakdown during flight.
Известен вертолет, имеющий кабину, в которой расположено катапультное кресло, имеющее направляющие и реактивный двигатель (Санкт-Петербургское Н.П.О. имени В.Я. Климова).A helicopter is known having a cockpit in which an ejection seat is located, having guides and a jet engine (St. Petersburg N.P.O. named after V.Ya. Klimov).
Однако в этом вертолете нужно отстреливать винты, чтобы катапультироваться летчику. Это занимает значительное время, поэтому летчик может не успеть катапультироваться.However, in this helicopter you need to shoot off the screws in order to catapult the pilot. This takes considerable time, so the pilot may not have time to eject.
Техническим результатом изобретения является катапультирование летчика с вертолета без отстрела его винтов.The technical result of the invention is the bailout of a pilot from a helicopter without shooting his screws.
Указанный технический результат достигается тем, что вертолет имеет кабину, в которой расположено катапультное кресло, имеющее направляющие и реактивный двигатель при том, что направляющие катапультного кресла и сопло реактивного двигателя расположены параллельно полу кабины.The specified technical result is achieved in that the helicopter has a cabin in which an ejection seat is located, having guides and a jet engine, while the guides of the ejection seat and a jet engine nozzle are parallel to the cockpit floor.
На фиг. 1 изображен вертолет, вид сбоку.In FIG. 1 shows a helicopter, side view.
На фиг. 2 изображен вертолет, вид спереди, разрез.In FIG. 2 shows a helicopter, front view, sectional view.
Вертолет 1 имеет кабину 2. Кабина 2 имеет пол 3, боковую стенку 4 и дверь 5. В кабине 2 расположено катапультное кресло 6. Кресло 6 имеет направляющие 7. Направляющие 7 параллельны полу 3 и расположены на нем. Концы направляющих 7 расположены снаружи вертолета. Они имеют упорные планки 8. К упорным планкам 8 прикреплена ступенька 9, служащая для входа летчика в кабину вертолета. Кресло 6 имеет стягивающий ремень 10 для ног летчика и стягивающий ремень 11 для его тела. К ножкам кресла прикреплена планка 12, служащая упором для ног летчика. К планке 12 прикреплен реактивный двигатель 13. Сопло 14 реактивного двигателя 13 расположено параллельно полу 3 кабины 2. Конец сопла 14 расположен снаружи боковой стенки 4. На кресле расположен пульт 15 запуска реактивного двигателя.The helicopter 1 has a
Полет на вертолете 1 предложенной конструкции происходит следующим образом. При неисправности двигателя летчик открывает дверь 5. Потом он, закрепляя ремни 10 и 11, прижимает ноги и тело к креслу 6. Затем летчик пультом 15 запускает реактивный двигатель 13, газ из сопла 14 вырывается снаружи боковой стенки 4. Он отталкивает кресло 6, которое по направляющим 7 выходит из вертолета. Упорные планки 8 не дают концам направляющих 7 прогибаться под тяжестью кресла. Ступенька 9 не дает концам направляющих расходиться друг от друга. Кресло 6, набирая скорость, пролетает под винтами вертолета. Затем летчик расстегивает ремни 10 и 11. Потом он раскрывает парашют и освобождается от кресла. Через некоторое время летчик опускается на землю.The helicopter flight 1 of the proposed design is as follows. If the engine malfunctions, the pilot opens the
Использование вертолета предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. В вертолете известной конструкции в винтах имеются взрывные заряды. Это усложняет конструкцию вертолета. Также заряды могут взорваться во время полета вертолета. Это увеличивает расходы на производство этих вертолетов, а также уменьшает надежность при их эксплуатации. В вертолете предложенной конструкции зарядов в винтах нет. Это упрощает конструкцию вертолета, уменьшая расходы на его производство, и увеличивает надежность его в полете.Using a helicopter of the proposed design will allow you to get the following technical and economic effect. In a helicopter of known design, propellers have explosive charges. This complicates the design of the helicopter. Also, charges can explode during a helicopter flight. This increases the production costs of these helicopters, and also reduces the reliability of their operation. In the helicopter of the proposed design, there are no charges in the screws. This simplifies the design of the helicopter, reducing the cost of its production, and increases its reliability in flight.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114624A RU2679693C1 (en) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | Helicopter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114624A RU2679693C1 (en) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | Helicopter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2679693C1 true RU2679693C1 (en) | 2019-02-12 |
Family
ID=65442808
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018114624A RU2679693C1 (en) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | Helicopter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2679693C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3222015A (en) * | 1964-04-23 | 1965-12-07 | Agnew E Larsen | Helicopter escape means |
US20090212160A1 (en) * | 2006-07-13 | 2009-08-27 | Michael Lawrence Beauchamp | Method for producing lateral ejection apparattii for helicopter or plane |
WO2010018561A1 (en) * | 2008-08-13 | 2010-02-18 | Chibbi Naaman | Helicopter with ejection seat |
RU2583102C2 (en) * | 2014-08-22 | 2016-05-10 | Юрий Федорович Тканко | Crew seat with parachute pan (versions) |
RU2601959C1 (en) * | 2015-08-24 | 2016-11-10 | Василий Владимирович Горячев | Method of crew rescue in case of helicopter in-flight accident at different heights |
-
2018
- 2018-04-19 RU RU2018114624A patent/RU2679693C1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3222015A (en) * | 1964-04-23 | 1965-12-07 | Agnew E Larsen | Helicopter escape means |
US20090212160A1 (en) * | 2006-07-13 | 2009-08-27 | Michael Lawrence Beauchamp | Method for producing lateral ejection apparattii for helicopter or plane |
WO2010018561A1 (en) * | 2008-08-13 | 2010-02-18 | Chibbi Naaman | Helicopter with ejection seat |
RU2583102C2 (en) * | 2014-08-22 | 2016-05-10 | Юрий Федорович Тканко | Crew seat with parachute pan (versions) |
RU2601959C1 (en) * | 2015-08-24 | 2016-11-10 | Василий Владимирович Горячев | Method of crew rescue in case of helicopter in-flight accident at different heights |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2467763A (en) | Launching means for airplane seats | |
RU2621133C1 (en) | Method to eject a pilot from an aircraft and device for its implementation | |
WO2012092826A1 (en) | Aerial emergency life saving system for passenger plane | |
CN106005439B (en) | A kind of two-seater aircraft pilot ejection lifesaving control system arranged side by side and aircraft | |
RU2679693C1 (en) | Helicopter | |
US2389160A (en) | Airplane troop launching means | |
CN102582836A (en) | Airplane with emergency landing device in fault | |
RU2601959C1 (en) | Method of crew rescue in case of helicopter in-flight accident at different heights | |
US20110226891A1 (en) | Airplane and space shuttle ejection seat | |
US10287023B2 (en) | Objects falling deceleration system activated by air buoyance | |
US8733705B2 (en) | Aircraft rescue device | |
US3352518A (en) | Personnel ejection system for aircraft | |
RU186459U1 (en) | 1 FOKIN SAFE PLANE | |
EP3378773A1 (en) | Parachute rescue system | |
US2692741A (en) | Energy absorber for arresting airplanes | |
RU2649283C1 (en) | Method to rescue crew of light helicopter | |
WO2018190744A1 (en) | Escape device for aircraft crew and passengers | |
RU188465U1 (en) | 1 RESCUE FOCIN FOR AIRCRAFT | |
RU2672706C1 (en) | Device for separating unmanned aerial vehicles from carrier aircraft | |
RU187446U1 (en) | FOKIN SAFE HELICOPTER | |
RU2639919C1 (en) | Escape detached active cabin of aircraft | |
RU2538481C1 (en) | Method of pilot (passenger) catapulting from aircraft | |
EP2147861A1 (en) | Recovery and rescue system for aircraft | |
RU2657649C1 (en) | Aircraft | |
RU2651506C1 (en) | Helicopters |