RU2679100C1 - Vehicle disc brake - Google Patents

Abstract

FIELD: motor vehicle industry.

SUBSTANCE: invention relates to the field of transport engineering, in particular to disc brakes, and can be used as actuators for the braking system of a wheeled vehicle. Disc brake of the vehicle contains a brake disc, located on both sides of it brake pads, which are mounted on the bearing supports. Bearings are placed on the brake caliper, which also has a hydraulic cylinder. Brake caliper is mounted on a bracket rigidly connected to the unsprung mass of the vehicle. Bracket is made in the form of an elastic arcuate plate with a variable cross section over the entire length, which allows the brake caliper to be movable and to move in the axial direction parallel to the brake disc and perpendicular to the friction surface of the disc.

EFFECT: increased reliability and safety of disc brakes, improved braking efficiency and reduced operating costs are achieved.

4 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к дисковым тормозам и может быть использовано в качестве исполнительных механизмов тормозной системы колесного транспортного средства.The invention relates to the field of transport engineering, namely to disc brakes and can be used as actuators of the braking system of a wheeled vehicle.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому дисковому тормозу является дисковый тормоз, содержащий тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, установленные на несущих опорах, размещенных на тормозной скобе с установленным на ней гидравлическим цилиндром, смонтированной на кронштейне, жестко соединенным с неподрессоренной массой транспортного средства [1].The closest in technical essence to the claimed disc brake is a disc brake containing a brake disc, brake pads located on both sides of it, mounted on bearing supports mounted on a brake bracket with a hydraulic cylinder mounted on it, mounted on an arm rigidly connected to an unsprung the mass of the vehicle [1].

Недостатком известного тормоза является недостаточная надежность работы, обусловленная установкой скобы на кронштейне посредством направляющих элементов, по которым происходит их взаимное перемещение в процессе работы устройства. На поверхностях соприкосновения направляющих элементов трудно уменьшить трение и обеспечить надежную защиту этих поверхностей от абразивного износа и коррозии, вследствие чего происходит заклинивание механизма. Данное обстоятельство помимо снижения надежности и безопасности тормозной системы влечет за собой увеличение трудоемкости при обслуживании в эксплуатации.A disadvantage of the known brake is the lack of reliability due to the installation of the bracket on the bracket by means of guide elements along which they move in the process of the device. On the contact surfaces of the guide elements, it is difficult to reduce friction and provide reliable protection of these surfaces from abrasion and corrosion, as a result of which the mechanism jams. This circumstance, in addition to reducing the reliability and safety of the brake system, entails an increase in the complexity of maintenance during operation.

Задачей изобретения является повышение надежности и безопасности в работе дискового тормоза, улучшение эффективности торможения, снижение затрат в эксплуатации.The objective of the invention is to increase the reliability and safety of the disk brake, improve braking efficiency, reduce operating costs.

Поставленная задача решается тем, что дисковый тормоз транспортного средства содержит тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, установленные на несущих опорах, размещенных на тормозной скобе с установленным на ней гидравлическим цилиндром, смонтированной на кронштейне, жестко соединенным с неподрессоренной массой транспортного средства, при этом кронштейн выполнен в виде упругой пластины дугообразной формы с переменным поперечным сечением по всей длине, на котором жестко закреплена тормозная скоба с возможностью перемещения в осевом направлении параллельно диску и перпендикулярно поверхности трения диска.The problem is solved in that the vehicle’s disc brake contains a brake disc, brake pads located on both sides of it, mounted on bearing supports placed on a brake caliper with a hydraulic cylinder mounted on it, mounted on an arm rigidly connected to the unsprung mass of the vehicle wherein the bracket is made in the form of an elastic plate of an arcuate shape with a variable cross-section along the entire length on which the brake bracket is rigidly fixed the ability to move in the axial direction parallel to the disk and perpendicular to the friction surface of the disk.

Выполнение кронштейна в виде упругой пластины дугообразной формы с переменным поперечным сечением по всей длине, на котором жестко закреплена тормозная скоба с возможностью перемещения в осевом направлении параллельно диску и перпендикулярно поверхности трения диска, исключает наличие направляющих элементов скобы и кронштейна, по которым происходит их взаимное перемещение. Соответственно исключается трение, абразивный износ и коррозия контактирующих поверхностей указанных элементов. В результате повышается надежность работы дискового тормоза, и безопасность тормозной системы, улучшение эффективности торможения, снижается трудоемкость при обслуживании дискового тормоза в эксплуатации.The implementation of the bracket in the form of an elastic plate of an arcuate shape with a variable cross-section along the entire length, on which the brake bracket is rigidly fixed with the ability to move axially parallel to the disk and perpendicular to the friction surface of the disk, eliminates the presence of guide elements of the bracket and bracket along which they move . Accordingly, friction, abrasive wear and corrosion of the contacting surfaces of these elements are eliminated. As a result, the reliability of the disc brake increases, and the safety of the brake system, improved braking efficiency, reduces the complexity of servicing the disk brake in operation.

Кроме того, гидравлический цилиндр может быть выполнен с пружинным приводом, что может быть использовано в качестве исполнительных механизмов стояночной и запасной тормозной системы колесного транспортного средства.In addition, the hydraulic cylinder can be made with a spring drive, which can be used as actuators of the parking and spare brake system of a wheeled vehicle.

В результате расширяется применение указанного дискового тормоза в других тормозных системах, в частности, стояночной и запасной.As a result, the use of this disc brake in other brake systems, in particular, parking and spare, is expanding.

Кроме того, тормозная скоба может содержать более одного гидравлического цилиндра, что может быть использовано для увеличения эффективности тормозной системы.In addition, the brake caliper may contain more than one hydraulic cylinder, which can be used to increase the effectiveness of the brake system.

В результате указанный дисковый тормоз может применяться в тормозной системе транспортных средств с увеличением полной массы без потери эффективности торможения.As a result, the specified disc brake can be applied in the brake system of vehicles with an increase in gross weight without loss of braking performance.

Кроме того, на кронштейне дугообразной формы может; быть установлено две тормозные скобы, что может быть использовано для размещения указанного дискового тормоза при ограничении установочного компоновочного пространства.In addition, an arc-shaped bracket can; two brake calipers can be installed, which can be used to place the specified disc brake while limiting the installation layout space.

В результате указанный дисковый тормоз может применяться в тормозном механизме, содержащем более одного тормозного диска.As a result, said disc brake can be applied in a braking mechanism comprising more than one brake disc.

Изобретение поясняется иллюстрациями, где:The invention is illustrated by illustrations, where:

- на фиг. 1 представлен общий вид дискового тормоза для транспортного средства;- in FIG. 1 shows a general view of a disc brake for a vehicle;

- на фиг. 2 - вид А;- in FIG. 2 - view A;

- на фиг. 3 - вид Б;- in FIG. 3 - view B;

- на фиг. 4 - разрез В-В;- in FIG. 4 - section bb;

- на фиг. 5 - общий вид размещения на кронштейне дугообразной формы двух тормозных скоб.- in FIG. 5 is a general view of the placement of two brake brackets on an arcuate bracket.

Дисковый тормоз транспортного средства содержит тормозной диск 1, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки 2, которые установлены на несущих опорах 3. Несущие опоры 3 размещены на тормозной скобе 4, на которой также установлен гидравлический цилиндр 5. Тормозная скоба 4 смонтирована на кронштейне 6, жестко соединенным с неподрессоренной массой транспортного средства 7. В заявляемой конструкции кронштейн 6 выполнен в виде упругой пластины дугообразной формы (фиг. 3) с переменным поперечным сечением по всей длине, что позволяет тормозной скобе 4 быть подвижной и совершать перемещения в осевом направлении параллельно тормозному диску 1 и перпендикулярно поверхности трения диска. Поперечное сечение кронштейна 6 по всей длине имеет форму прямоугольника переменной площади (фиг. 4).The vehicle’s disc brake comprises a brake disc 1, brake pads 2 located on both sides of it, which are mounted on the support legs 3. The support legs 3 are located on the brake caliper 4, on which the hydraulic cylinder 5 is also mounted. The brake caliper 4 is mounted on the bracket 6 rigidly connected to the unsprung mass of vehicle 7. In the claimed design, the bracket 6 is made in the form of an elastic plate of an arcuate shape (Fig. 3) with a variable cross-section along the entire length, which allows the torus the brace 4 to be movable and to move axially parallel to the brake disk 1 and perpendicular to the friction surface of the disk. The cross section of the bracket 6 along the entire length has the shape of a rectangle of variable area (Fig. 4).

Работа дискового тормоза осуществляется следующим образом.The disc brake is as follows.

При подаче давления в гидравлический цилиндр 5 происходит перемещение его поршня, который прижимает прилегающую к нему тормозною колодку 2 к тормозному диску 1. Дальнейшее движение поршня вызывает изгиб консольной части кронштейна 6 до тех пор, пока вторая тормозная колодка 2, установленная с противоположной стороны диска, не коснется поверхности тормозного диска 1.When pressure is applied to the hydraulic cylinder 5, its piston moves, which presses the adjacent brake pad 2 to the brake disc 1. Further movement of the piston causes the cantilever part of the bracket 6 to bend until the second brake pad 2 mounted on the opposite side of the disc will not touch the surface of the brake disc 1.

При продолжающемся нарастании давления в гидравлическом цилиндре 5 обе колодки 2 будут прижиматься к тормозному диску 1 с все возрастающей силой, создавая на диске тормозной момент.With continued increase in pressure in the hydraulic cylinder 5, both pads 2 will be pressed against the brake disk 1 with increasing force, creating a braking torque on the disk.

После снятия давления и нагрузки, консольная часть кронштейна 6 за счет упругих свойств и сопротивления к изгибающим нагрузкам возвращается совместно с тормозной скобой 4 и колодками 2 в исходное положение.After removing the pressure and load, the cantilever part of the bracket 6 due to the elastic properties and resistance to bending loads returns together with the brake caliper 4 and pads 2 to its original position.

Таким образом, заявляемая конструкция обладает простой кинематикой подвижной части тормоза и позволяет обеспечить надежность работы, повысить безопасность и снизить трудоемкость обслуживания тормозной системы транспортного средства в эксплуатации.Thus, the claimed design has a simple kinematics of the moving part of the brake and allows you to ensure reliable operation, increase safety and reduce the complexity of servicing the brake system of the vehicle in operation.

Источник информации:The source of information:

1. Осепчугов В.В. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета: Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» / В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин. - М.: Машиностроение, 1989. - 304 с.: ил. с. 197-198.1. Osepchugov V.V. Automobile: Structural analysis, calculation elements: A textbook for university students with a degree in Automobiles and Automotive Economy / V.V. Osepchugov, A.K. Frumkin. - M.: Engineering, 1989 .-- 304 p.: Ill. from. 197-198.

Claims (4)

1. Дисковый тормоз транспортного средства, содержащий тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, установленные на несущих опорах, размещенных на тормозной скобе с установленным на ней гидравлическим цилиндром, смонтированной на кронштейне, жестко соединенном с неподрессоренной массой транспортного средства, отличающийся тем, что кронштейн выполнен в виде упругой пластины дугообразной формы с переменным поперечным сечением по всей длине, на котором жестко закреплена тормозная скоба с возможностью перемещения в осевом направлении параллельно диску и перпендикулярно поверхности трения диска. 1. The vehicle’s disk brake, comprising a brake disk, brake pads located on both sides of it, mounted on bearing supports placed on a brake caliper with a hydraulic cylinder mounted on it, mounted on an arm rigidly connected to the unsprung mass of the vehicle, characterized in that the bracket is made in the form of an elastic plate of an arcuate shape with a variable cross-section along the entire length, on which the brake bracket is rigidly fixed with the possibility of moving tions in the axial direction parallel to the disk and perpendicular to the friction surface of the disc. 2. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что гидравлический цилиндр выполнен с пружинным приводом.2. The disc brake according to claim 1, characterized in that the hydraulic cylinder is made with a spring drive. 3. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что на тормозной скобе установлено более одного гидравлического цилиндра.3. The disc brake according to claim 1, characterized in that more than one hydraulic cylinder is mounted on the brake caliper. 4. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что на кронштейне дугообразной формы установлены две тормозные скобы.4. The disc brake according to claim 1, characterized in that two brackets are mounted on an arc-shaped bracket.

Images