RU2679048C1 - Device for prestart heating of stationary internal combustion engine - Google Patents

Device for prestart heating of stationary internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2679048C1
RU2679048C1 RU2018109741A RU2018109741A RU2679048C1 RU 2679048 C1 RU2679048 C1 RU 2679048C1 RU 2018109741 A RU2018109741 A RU 2018109741A RU 2018109741 A RU2018109741 A RU 2018109741A RU 2679048 C1 RU2679048 C1 RU 2679048C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
heat
heating
formation
battery
closed
Prior art date
Application number
RU2018109741A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Сергеевич Ежов
Сергей Геннадьевич Емельянов
Олег Гурьевич Добросердов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Юго-Западный государственный университет" (ЮЗГУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Юго-Западный государственный университет" (ЮЗГУ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Юго-Западный государственный университет" (ЮЗГУ)
Priority to RU2018109741A priority Critical patent/RU2679048C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2679048C1 publication Critical patent/RU2679048C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to machine building, in particular to heating systems for combustion engines in the winter time for remote start. A device for prestart heating of a stationary engine of internal combustion, including a tank with combustible liquid, connected by pipelines with shut-off and control valves equipped with an electric drive, with nodes for heating the battery and crankcase, moreover, the heating unit of a battery includes a burner equipped with electric ignition and consisting of a pipe filled with a wick, made of heat-resistant porous material connected to the bottom of a distribution pipe and covered with a cylindrical thermal jacket, plugged from the lower annular end face, the upper part of the pipe and the thermal jacket with the formation of annular air channel are closed by a flame arrester, a heat chamber is a duct equipped with a lower pipe, in which the battery is placed with the formation of gas gaps, closed dual-slop lid, with a longitudinal gap, the upper part of the flame arrester is placed in the lower part of the heat chamber through the lower pipe with the formation of the second annular air channel, the lid of the flame arrester of the burner is closed on top of the horizontal safety plate, a crankcase preheater unit consists of a heat pan, fitted with several lower pipes, into which burners are inserted, connected to the bottom of the distribution pipeline.EFFECT: invention provides an increase in the efficiency of prestart heating of a stationary internal combustion engine.1 cl, 5 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к машиностроению, а именно, к системам подогрева стационарных двигателей внутреннего сгорания в зимнее время для дистанционного запуска.The present invention relates to mechanical engineering, namely, to heating systems for stationary internal combustion engines in winter for remote start.

Известно устройство с электронным управлением для парового обогрева масляного картера двигателя внутреннего сгорания, коробки передач, мостов автомобиля в зимних условиях, включающем воздушный обогреватель, соединенный с направляющим кожухом (узел обогрева картера) металлическим воздуховодом, куда периодически и в конце тепловой подготовки подается газовоздушная смесь с отключением подачи пара, подача которого управляется блоком управления [Патент РФ №2478824, МПК F02N19/00, 2010].A device with electronic control is known for steam heating the oil sump of an internal combustion engine, gearbox, car axles in winter conditions, including an air heater connected to the guide casing (crankcase heating unit) by a metal duct, where a gas-air mixture is supplied periodically and at the end of thermal preparation with turning off the steam supply, the supply of which is controlled by the control unit [RF Patent No. 2478824, IPC F02N19 / 00, 2010].

Основным недостатком известного устройства является невозможность его использования для неработающего двигателя внутреннего сгорания в условиях зимнего времени в местности, лишенной источников электроснабжения, так как необходимо подача электроэнергии от постороннего источника, что затрудняет его использование для запуска двигателя. The main disadvantage of the known device is the impossibility of its use for a non-working internal combustion engine in winter time in an area devoid of power sources, since it is necessary to supply electricity from an external source, which makes it difficult to use it to start the engine.

Более близким к предлагаемому изобретению является предпусковой подогреватель, основанный на сжигании жидкого топлива, содержащий камеру сгорания (тепловую камеру), форсунку (горелку), расположенную внутри камеры, электромагнитный клапан для подачи топлива в форсунку, выключатель электромагнитного клапана (электропривод запорно–регулирующей арматуры), устройство зажигания с искровой свечой зажигания (электрозажигание), расположенной в камере сгорания, выключатель устройства зажигания, электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами, соединенными параллельно с выключателем электромагнитного клапана, который механически соединен с выключателем устройства зажигания для синхронного “включения-выключения”, двумя электрически изолированными электродами, соединенными с источником питания. [Патент РФ №2362901, МПК F02N17/00, 2009].Closer to the proposed invention is a pre-heater, based on the burning of liquid fuel, containing a combustion chamber (heat chamber), a nozzle (burner) located inside the chamber, an electromagnetic valve for supplying fuel to the nozzle, an electromagnetic valve switch (electric shut-off and control valves) , ignition device with spark plug (electric ignition) located in the combustion chamber, ignition device switch, electromagnetic relay with normally open and contacts connected in parallel with the switch of the electromagnetic valve, which is mechanically connected to the switch of the ignition device for synchronous “on-off”, two electrically isolated electrodes connected to a power source. [RF patent No. 2362901, IPC F02N17 / 00, 2009].

Основными недостатками известного устройства являются сложность конструкции и необходимость подачи электроэнергии от постороннего источника, что затрудняет его использование для дистанционного пуска двигателя в зимнее время при низких температурах (–300С и ниже) в местности, лишенной источников электроснабжения, так как при этих температурах современные аккумуляторы теряют свою работоспособность, что снижает его эффективность, The main disadvantages of the known device are the design complexity and the need to supply electricity from an external source, which makes it difficult to use it for remote engine start in winter at low temperatures (–30 0 С and below) in an area devoid of power sources, since at these temperatures modern batteries lose their performance, which reduces its effectiveness,

Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение эффективности устройства для предпускового обогрева The technical result of the invention is to increase the efficiency of the device for prestarting heating.

стационарного двигателя внутреннего сгорания. stationary internal combustion engine.

Технический результат достигается устройством для предпускового обогрева стационарного двигателя внутреннего сгорания, включающем бак с незамерзающей горючей жидкостью, соединенный общим и распределительными трубопроводами с запорно–регулирующей арматурой, снабженной электроприводом, с узлами подогрева аккумулятора и картера, причем узел подогрева аккумулятора включает горелку, снабженную электрозажиганием и состоящую из патрубка, заполненного фитилем, выполненным из жаростойкого пористого материала, соединенного снизу с распределительным трубопроводом и покрытого цилиндрической тепловой рубашкой, заглушенной с нижнего кольцевого торца, верхняя часть патрубка и тепловой рубашки с образованием кольцевого воздушного канала закрыты пламезаградителем, представляющим собой колпак, снабженный в верхней боковой части вертикальными дымовыми прорезями, тепловая камера представляет собой короб, снабженный нижним патрубком, в котором помещен аккумулятор с образованием газовых зазоров, закрытый двухскатной крышкой, выполненной с продольным щелью, причем верхняя часть пламезаградителя помещена в нижнюю часть тепловой камеры через нижний патрубок с образованием второго кольцевого воздушного канала, крышка пламезаградителя горелки закрыта сверху горизонтальной предохранительной плитой, узел подогрева картера состоит из теплового поддона, снабженного несколькими нижними патрубками, в котором помещено днище картера с образованием газовых зазоров, причем в нижние патрубки также, как и в узле обогрева аккумулятора вставлены горелки аналогичные горелкам узла обогрева аккумулятора, снабженные электрозажиганием, соединенные снизу с распределительным трубопроводом. The technical result is achieved by a device for preheating a stationary internal combustion engine, including a tank with a non-freezing combustible liquid, connected by common and distribution pipelines with shut-off and control valves equipped with an electric drive, with battery and crankcase heating units, and the battery heating unit includes a burner equipped with electric ignition and consisting of a nozzle filled with a wick made of heat-resistant porous material connected to the distribution pipe and covered with a cylindrical heat jacket plugged from the lower annular end, the upper part of the nozzle and the heat jacket with the formation of the annular air channel are closed by a flame arrestor, which is a cap equipped with vertical smoke slots in the upper side, the heat chamber is a box equipped with a lower nozzle , in which the battery is placed with the formation of gas gaps, closed by a gable cover made with a longitudinal slot, the upper part of the flame arrester is placed in the lower part of the heat chamber through the lower nozzle with the formation of a second annular air channel, the cover of the burner flame arrester is closed from above with a horizontal safety plate, the crankcase heating unit consists of a heat pan equipped with several lower tubes, in which the bottom of the crankcase is placed with the formation of gas gaps, moreover, in the lower pipes, as well as in the battery heating unit, burners are inserted similar to the burners of the battery heating unit, equipped with electrical ignition, connected from the bottom to the distribution pipe.

Предлагаемое устройство для предпускового обогрева The proposed device for preheating

стационарного двигателя внутреннего сгорания (УППОСДВС) изображено на фиг.1–5 (фиг.1 – принципиальная схема устройства, фиг. 2,3 – разрезы узла обогрева аккумулятора, фиг. 4,5 – узел соединения горелки с тепловой камерой аккумулятора).stationary internal combustion engine (UPPOSDVS) is shown in Figs. 1–5 (Fig. 1 is a schematic diagram of a device, Figs. 2,3 are sections of a battery heating unit, Fig. 4,5 is a unit for connecting a burner to a battery heat chamber).

УППОСДВС включает бак с незамерзающей горючей жидкостью 1, соединенный общим 2 и распределительными трубопроводами 3, 4 с запорно–регулирующей арматурой 5, снабженной электроприводом (на фиг. 1–4 не показан) с узлами подогрева аккумулятора 6 и картера 7, причем узел подогрева аккумулятора 6 включает горелку 8, снабженную электрозажиганием (на фиг.1–5 не показано) и состоящую из патрубка 9, заполненного фитилем 10, выполненным из жаростойкого пористого материала, соединенного снизу с распределительным трубопроводом 3 и покрытого цилиндрической тепловой рубашкой 11, заглушенной с нижнего кольцевого торца, верхняя часть патрубка 9 и тепловой рубашки 11 с образованием первого кольцевого воздушного канала 12 закрыты пламезаградителем 13, представляющим собой колпак, снабженный в верхней боковой части вертикальными дымовыми прорезями 14, тепловая камера 15 представляет собой короб 16, снабженный нижним патрубком 17, в котором помещен аккумулятор 18 с образованием газовых зазоров 19, закрытый двухскатной крышкой 20, выполненной с продольным щелью 21, причем верхняя часть пламезаградителя 13 горелки 8 помещена в нижнюю часть тепловой камеры 15 через нижний патрубок 17 с образованием второго кольцевого воздушного канала 22, крышка пламезаградителя 13 горелки 8 закрыта сверху горизонтальной предохранительной плитой 23, узел подогрева картера 7 состоит из и теплового поддона 24, снабженного несколькими нижними патрубками 25, в котором помещено днище картера 26 с образованием газовых зазоров 27, причем в нижние патрубки 25 также как и в узле обогрева аккумулятора 7 вставлены горелки 8, снабженные электрозажиганием (на фиг.1–5 не показано), соединенные снизу с распределительным трубопроводом 4. UPPOSDVS includes a tank with a non-freezing combustible liquid 1, connected by a common 2 and distribution pipelines 3, 4 with shut-off and control valves 5, equipped with an electric drive (not shown in Figs. 1–4) with battery heating units 6 and crankcase 7, and the battery heating unit 6 includes a burner 8 provided with electric ignition (not shown in FIGS. 1–5) and consisting of a nozzle 9 filled with a wick 10 made of heat-resistant porous material connected from below to a distribution pipe 3 and coated with a cylindrical thermal jacket 11, muffled from the lower annular end, the upper part of the pipe 9 and the thermal jacket 11 with the formation of the first annular air channel 12 are closed by a flame arrestor 13, which is a cap equipped with vertical smoke slots 14 in the upper side, the thermal chamber 15 is a box 16 equipped with a lower nozzle 17, in which the battery 18 is placed with the formation of gas gaps 19, closed by a gable cover 20 made with a longitudinal slot 21, the upper part of the flame arrester 13th the rods 8 are placed in the lower part of the heat chamber 15 through the lower pipe 17 with the formation of a second annular air channel 22, the cover of the flame arrestor 13 of the burner 8 is closed from above by a horizontal safety plate 23, the crankcase heating unit 7 consists of a heat pan 24 equipped with several lower pipes 25, in which the bottom of the crankcase 26 is placed with the formation of gas gaps 27, moreover, burners 8, equipped with electric ignition (not shown in Figs. 1–5), are inserted into the lower nozzles 25 as well as in the heater heating unit 7 downstream with distribution pipe 4.

УППОСДВС используют в зимнее время при температурах ниже 00С (максимальный нижний предел температуры –600С). Устройство работает следующим образом. В начале заполняют бак 1 незамерзающей горючей жидкостью (например, этиловым спиртом) в количестве достаточном для постоянной работы горелки 8 узла подогрева аккумулятора 6 и периодического разогрева днища картера 26 при работе его нескольких горелок 8, которое также зависит от периодичности посещения ДВС обслуживающим персоналом.UPPOSDVS is used in winter at temperatures below 0 0 С (maximum lower temperature limit is –60 0 С). The device operates as follows. At the beginning, fill the tank 1 with a non-freezing combustible liquid (for example, ethyl alcohol) in an amount sufficient for continuous operation of the burner 8 of the battery heating unit 6 and periodic heating of the bottom of the crankcase 26 when several burners 8 are operating, which also depends on the frequency of attendance of the internal combustion engine by maintenance personnel.

При остановке ДВС автоматически электроприводом (на фиг.1–5 не показан) открывается запорно-регулирующая арматура 5 на трубопроводах 2 и 3 и также автоматически электрозажиганием (на фиг.1–4 не показано) разжигается горелка 8, в которой фитиль 10, выполненный из жаростойкого пористого материала, служит насосом, подающим горючую жидкость из трубопровода 3 за счет капиллярных сил в зону горения под пламезаградителем 13, а первый кольцевой воздушный канал 12 инжектирует воздух, необходимый для горения. При начале горения в горелке 8 цилиндрическая тепловая рубашка 11 заполняется горячими выхлопными газами и обогревает фитиль 10, чтобы поддерживать величину вязкости и поверхностного натяжения, необходимую для успешной транспортировки рабочей жидкости. Полученные выхлопные газы из вертикальных щелей 14 поступают в газовый зазор 19 тепловой камеры 15, смешиваются с наружным воздухом, поступающим в тепловую камеру 15 через второй воздушный канал 22 за счет самотяги, в результате чего их температура снижается до (40–500С ) и при умеренной температуре обогревают корпус аккумулятора 18 (предохранительная плита 23 предохраняет днище аккумулятора 18 от местного перегрева при прямом контакте днища с горячими выхлопными газами, выходящими из щелей 14). При проходе через газовый зазор 19 газовоздушная смесь отдает тепло аккумулятору 18 и охлажденная до (15–20)0С удаляется из тепловой камеры 15 через щель 21 (уклон крышки 20 служат для скатывания конденсата в случае его образования во избежание образования наледи на щели 21). When the internal combustion engine stops automatically, the shut-off and control valves 5 on the pipelines 2 and 3 are opened automatically and the torch 8, in which the wick 10 made made of heat-resistant porous material, it serves as a pump supplying flammable liquid from pipeline 3 due to capillary forces to the combustion zone under flame arrestor 13, and the first annular air channel 12 injects the air necessary for combustion. At the beginning of combustion in the burner 8, the cylindrical thermal jacket 11 is filled with hot exhaust gases and heats the wick 10 to maintain the amount of viscosity and surface tension necessary for the successful transportation of the working fluid. The resulting exhaust gases from the vertical slots 14 enter the gas gap 19 of the heat chamber 15, are mixed with the outside air entering the heat chamber 15 through the second air channel 22 due to the self-dragging, as a result of which their temperature drops to (40-50 0 С) and at a moderate temperature, the battery case 18 is heated (a protective plate 23 protects the bottom of the battery 18 from local overheating when the bottom is in direct contact with hot exhaust gases leaving the slots 14). When passing through the gas gap 19, the gas-air mixture gives off heat to the accumulator 18 and cooled to (15–20) 0 С it is removed from the heat chamber 15 through the slot 21 (the slope of the cover 20 serves to roll off the condensate if it forms to avoid the formation of ice on the gap 21) .

При получении команды запуска ДВС, в результате сохранения полной работоспособности аккумулятора 18 за счет его постоянного обогрева, автоматически электроприводом (на фиг.1–5 не показан), открывается запорно-регулирующая арматура 5 на трубопроводе 4 и также автоматически электрозажиганием (на фиг.1–5 не показано) разжигаются горелки 8 узла подогрева картера 7, процесс горения в которых происходит аналогично вышеописанному. После розжига горелок 8 горячие выхлопные газы в смеси с воздухом обогревают днище картера 26 и удаляются через газовый зазор 27, а при достижении требуемой температуры масла автоматически запускается двигатель, после чего также автоматически закрывается запорно–регулирующая арматура 5 на трубопроводах 3 и 4. Upon receipt of the start command of the internal combustion engine, as a result of maintaining the full operability of the battery 18 due to its constant heating, automatically by an electric drive (not shown in Figs. 1–5), shut-off and control valves 5 on the pipeline 4 are opened and also automatically by electric ignition (in Fig. 1 –5 (not shown), burners 8 of the crankcase heating unit 7 are ignited, the combustion process in which occurs similarly to the above. After ignition of the burners 8, hot exhaust gases mixed with air heat the bottom of the crankcase 26 and are removed through the gas gap 27, and when the required oil temperature is reached, the engine starts automatically, after which the shut-off and control valves 5 on pipelines 3 and 4 are also automatically closed.

Таким образом, предлагаемое устройство для предпускового обогрева стационарного двигателя внутреннего сгорания сохраняет работоспособность аккумулятора в течении длительного времени в зимний период при низких температурах (–300С и ниже) и обеспечивает возможность предпускового подогрева днища картера двигателя, что гарантирует успешный дистанционный пуск двигателя в местности, лишенной источников электроснабжения.Thus, the proposed device for preheating a stationary internal combustion engine maintains battery performance for a long time in the winter at low temperatures (–30 0 С and below) and provides the possibility of preheating the bottom of the crankcase, which ensures successful remote start of the engine in the area deprived of power sources.

Claims (1)

Устройство для предпускового обогрева стационарного двигателя внутреннего сгорания, включающее бак с горючей жидкостью, соединенный трубопроводом с запорно–регулирующей арматурой, снабженной электроприводом с горелкой, снабженной электрозажиганием, узел обогрева картера, отличающееся тем, что бак с незамерзающей горючей жидкостью соединен общим и распределительным трубопроводом с узлом подогрева аккумулятора, в который входит горелка, состоящая из патрубка, заполненного фитилем, выполненным из жаростойкого пористого материала, соединенного снизу с распределительным трубопроводом и покрытого цилиндрической тепловой рубашкой, заглушенной с нижнего кольцевого торца, верхняя часть патрубка и тепловой рубашки закрыты с образованием первого кольцевого воздушного канала пламезаградителем, представляющим собой колпак, снабженный в верхней боковой части вертикальными дымовыми прорезями, тепловая камера представляет собой короб, снабженный нижним патрубком, в котором помещен аккумулятор с образованием газовых зазоров, закрытый двухскатной крышкой, выполненной с продольной щелью, причем верхняя часть пламезаградителя помещена в нижнюю часть тепловой камеры через нижний патрубок с образованием второго кольцевого воздушного канала, крышка пламезаградителя горелки закрыта сверху горизонтальной предохранительной плитой, узел подогрева картера состоит из теплового поддона, снабженного несколькими нижними патрубками, в котором помещено днище картера с образованием газовых зазоров, причем в нижние патрубки также как и в узле обогрева аккумулятора вставлены горелки, аналогичные горелкам узла обогрева аккумулятора, соединенные снизу с распределительным трубопроводом. A device for prestarting heating of a stationary internal combustion engine, including a tank with a combustible liquid, connected by a pipeline to shut-off and control valves, equipped with an electric drive with a burner, equipped with electric ignition, a crankcase heating unit, characterized in that the tank with a non-freezing combustible liquid is connected by a common and distribution pipe to the battery heating unit, which includes a burner, consisting of a nozzle filled with a wick made of heat-resistant porous material, connected from the bottom to the distribution pipe and covered with a cylindrical heat jacket plugged from the lower annular end, the upper part of the nozzle and heat jacket are closed to form a first annular air channel with a flame arrestor, which is a cap equipped with vertical smoke slots in the upper side, the heat chamber is a box equipped with a lower pipe, in which the battery is placed with the formation of gas gaps, closed by a gable cover, made with a longitudinal slit, with the upper part of the flame arrestor placed in the lower part of the heat chamber through the lower nozzle with the formation of a second annular air channel, the cover of the burner flame arrestor is closed from above with a horizontal safety plate, the crankcase heating unit consists of a heat pan equipped with several lower nozzles in which the bottom is placed the crankcase with the formation of gas gaps, and burners similar to the burners of the assembly are inserted into the lower nozzles as well as in the battery heating unit battery heating, connected from the bottom to the distribution pipe.
RU2018109741A 2018-04-16 2018-04-16 Device for prestart heating of stationary internal combustion engine RU2679048C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018109741A RU2679048C1 (en) 2018-04-16 2018-04-16 Device for prestart heating of stationary internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018109741A RU2679048C1 (en) 2018-04-16 2018-04-16 Device for prestart heating of stationary internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2679048C1 true RU2679048C1 (en) 2019-02-05

Family

ID=65273576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018109741A RU2679048C1 (en) 2018-04-16 2018-04-16 Device for prestart heating of stationary internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2679048C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU214464U1 (en) * 2022-06-20 2022-10-28 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова" Portable gas heater

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4239834A1 (en) * 1992-11-27 1994-06-01 Iveco Magirus Pre-heater appts. for water cooled car engine - has engine pre-heater, car heater and battery heater as parallel water circuits with temperature-activated circulating pump
US5408960A (en) * 1994-05-05 1995-04-25 Woytowich; Walter J. Pre-heater for liquid-cooled internal combustion engines
RU2362901C1 (en) * 2008-05-12 2009-07-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина" Prestart heater
RU2478824C2 (en) * 2011-04-15 2013-04-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" Device with electronic control for steam heating of oil casing of internal combustion engine, gear box, axles of automobile
RU2576603C1 (en) * 2014-12-10 2016-03-10 Марсель Альмирович Абраров Device for pre-launch heat preparation of internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4239834A1 (en) * 1992-11-27 1994-06-01 Iveco Magirus Pre-heater appts. for water cooled car engine - has engine pre-heater, car heater and battery heater as parallel water circuits with temperature-activated circulating pump
US5408960A (en) * 1994-05-05 1995-04-25 Woytowich; Walter J. Pre-heater for liquid-cooled internal combustion engines
RU2362901C1 (en) * 2008-05-12 2009-07-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина" Prestart heater
RU2478824C2 (en) * 2011-04-15 2013-04-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" Device with electronic control for steam heating of oil casing of internal combustion engine, gear box, axles of automobile
RU2576603C1 (en) * 2014-12-10 2016-03-10 Марсель Альмирович Абраров Device for pre-launch heat preparation of internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU214464U1 (en) * 2022-06-20 2022-10-28 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова" Portable gas heater
RU2797331C1 (en) * 2023-03-14 2023-06-02 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Московский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Engine pre-heater

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US1273466A (en) Fuel-burner.
CN207350378U (en) Gutter oil itself heat atomization clean combustion furnace
CN106257138A (en) Combustion device with controllable output heat source temperature
RU2679048C1 (en) Device for prestart heating of stationary internal combustion engine
RU182520U1 (en) BURNER
RU48619U1 (en) BURNER
KR900018599A (en) Combustible solid residue combustion method and apparatus of chemical plant
US2710652A (en) Pot type oil burner
CN202229231U (en) Detachable vertical coal powder ignition device with cooling protection function
RU2699853C1 (en) Thermoelectric device for prestart heating of stationary ice
KR20170023689A (en) Burner burner system using pyrolysis
RU199334U1 (en) BURNER DEVICE FOR ENVIRONMENTALLY CLEAN BOILER COMBINATION
RU2142094C1 (en) Method and device for heat energy generation
KR100725329B1 (en) Ignition device for fuel combustion apparatus using steam
CN102175042A (en) Method for oven furnace or cold furnace ignition of heat-accumulating-type heating furnace totally adopting blast-furnace gas as fuel
RU2742854C1 (en) Method for ecologically clean kindling of boilers on generator gas with application of muffle furnace
GB2609240A (en) Boiler and combustion unit
RU2678150C1 (en) Burner device
JPS54161129A (en) Linear liquid fuel gasification type combustor
RU85215U1 (en) LIQUID FUEL COMBUSTION PLANT
RU2697121C1 (en) Ignition device for ignition of combustion chamber of gas turbine engine
US2005964A (en) Oil burner
CN106016354A (en) Combustion furnace ignition system
RU2639406C2 (en) Continuous burning boiler
RU2240473C1 (en) Device for fuel ignition and supply to evaporation-type burner unit

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200417