RU2677841C1 - Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов - Google Patents

Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов Download PDF

Info

Publication number
RU2677841C1
RU2677841C1 RU2018102192A RU2018102192A RU2677841C1 RU 2677841 C1 RU2677841 C1 RU 2677841C1 RU 2018102192 A RU2018102192 A RU 2018102192A RU 2018102192 A RU2018102192 A RU 2018102192A RU 2677841 C1 RU2677841 C1 RU 2677841C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
panel
bottom panel
length
relative
air intake
Prior art date
Application number
RU2018102192A
Other languages
English (en)
Inventor
Сергей Васильевич Пахомов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС)
Priority to RU2018102192A priority Critical patent/RU2677841C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2677841C1 publication Critical patent/RU2677841C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles

Abstract

Изобретение относится к защите двигателей летательных аппаратов от попадания посторонних предметов. Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов содержит подвижную нижнюю панель (1), расположенную в корпусе (7) воздухозаборника, и имеет две панельки (12, 13) нижней панели на двух поперечных осях, которые совершают одновременно колебательные перемещения в поперечной плоскости нижней панели с периодами колебаний Т=1,0-4,0 с - кормовая панелька (12) вверх на угол α=25°-30°, а поперечная панелька (13) - вниз на угол α=25°-30°. Кормовая панелька (12) расположена от кромки нижней панели (1) на относительной длине. Поперечная панелька (13) расположена на относительной длине, обе выполнены с относительной шириной, где- длина нижней панели (1), м;- ширина нижней панели (1), м;- длина кормовой панельки (12), м; k - длина поперечной панельки (13), м;- ширина панелек, м. Изобретение повышает эффективность устройства защиты двигателя на всех режимах работы на земле. 3 ил.

Description

Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам защиты силовых установок летательных аппаратов от попадания посторонних предметов.
Известно устройство для защиты силовой установки с воздушно-реактивными двигателями от попадания посторонних предметов, содержащее поворотный защитный экран, размещенный перед входом в воздухозаборник двигателя (патент США №3168999, кл. B64D 33/02, 1965).
Известное устройство неэффективно при нахождении летательного аппарата на стоянке из-за наличия вихревого шнура на входе в воздухозаборник, способствующего попаданию посторонних предметов в его тракт, а также не известны рациональные размеры поворотного защитного экрана и его расположение от поверхности аэродрома.
Известно устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов, содержащее подвижную нижнюю панель, которая шарнирно соединена со штоком привода, жестко закрепленного на корпусе воздухозаборника, при этом нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели
Figure 00000001
с относительной шириной нижней панели
Figure 00000002
имеет в кормовой части закрылок с относительной длиной закрылка нижней панели
Figure 00000003
и способна к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000004
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000005
от 0,8 до 1,25, установлена под углом α=15°-20° относительно оси передней кромки воздухозаборника, при этом закрылок нижней панели совершает колебательные движения на угол αЗ=25°-30° относительно оси передней кромки воздухозаборника с периодом колебаний Т=1,0-4,0 с, где λ - длина выдвижения нижней панели, м;
Figure 00000006
- длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; с - длина закрылка нижней панели, м; H - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
Figure 00000007
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м (патент RU №2491208, МПК7 B64D 33/02, заявлен 21.09.2011).
К недостаткам данного устройства следует отнести то, что из-за колебательного перемещения закрылка нижней панели относительно оси передней кромки воздухозаборника на угол αЗ=25°-30° с периодом колебаний Т=1,0-4,0 с на его законцовках образуется нестационарное вихревое течение потока, приводящее к возможности увеличения ее интенсивности и образованию вихря, который способен отклоняться в сторону воздухозаборника и может привести к срывным режимам на передних кромках воздухозаборника и, следовательно, к снижению запаса газодинамической устойчивости двигателя.
Задача предложенного изобретения - повышение эффективности бортового защитного устройства двигателя от попадания посторонних предметов на всех режимах работы на земле посредством уменьшения интенсивности вихреобразования перед воздухозаборником и щитовой защитой от попадания посторонних предметов в его тракт путем одновременного колебательного перемещения одной панельки вниз, а второй панельки вверх нижней панели в ее поперечной плоскости.
Для решения этой задачи в известном бортовом защитном устройстве двигателя от попадания посторонних предметов, содержащем подвижную нижнюю панель, расположенную в корпусе воздухозаборника, имеющую возможность возвратно-поступательного перемещения в горизонтальном направлении, установленную относительно оси передней кромки воздухозаборника под углом α=15°-25°, где нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели
Figure 00000008
с относительной шириной нижней панели
Figure 00000009
и способной к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000010
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000011
от 0,8 до 1,25, и, имеющем в нижней части две панельки, способных к совершению колебательных перемещений на угол α с периодами колебаний Т, отличающееся тем, что две панельки нижней панели на двух поперечных осях совершают одновременно колебательные перемещения в поперечной плоскости нижней панели с периодами колебаний Т=1,0-4,0 с - кормовая панелька вверх на угол αк=25°-30°, поперечная панелька вниз на угол αn=25°-30°, причем кормовая панелька расположена от кромки нижней панели на относительной длине
Figure 00000012
поперечная панелька расположена на относительной длине
Figure 00000013
, обе выполнены с относительной шириной
Figure 00000014
где λ - длина выдвижения нижней панели, м;
Figure 00000015
- длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; с - длина кормовой панельки нижней панели, м; k - длина поперечной панельки нижней панели м; d - ширина панелек нижней панели, м; H - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
Figure 00000016
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м.
На фиг. 1 изображен общий вид описываемого бортового защитного устройства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди, вид Б; на фиг. 3 - то же, вид сверху, разрез А-А.
Бортовое защитное устройство включает в себя нижнюю панель 1, снабженной ребрами жесткости 2, на которой расположены узлы 3 на ее передней и задней кромках. В узлах 3 шарнирно закреплены односторонние выпуклые профили 4 и 5, вторые концы которых закреплены шарнирно в узлах 6 на корпусе 7 воздухозаборника летательного аппарата 8, расположенного на поверхности аэродрома 9. На двух задних профилях 5 шарнирно закреплены штоки приводов 10, закрепленные жестко на корпусе 7 воздухозаборника. Приводы 10 закрыты обтекателями 11.
Нижняя панель 1 установлена под углом α=25°-30° относительно оси передней кромки воздухозаборника 7.
Нижняя панель 1 выполнена с относительной длиной нижней панели
Figure 00000017
и с относительной шириной нижней панели
Figure 00000018
и имеет в нижней части кормовую панельку 12 с относительной длиной
Figure 00000019
и поперечную панельку 13 с относительной длиной
Figure 00000020
, которые выполнены с относительной шириной
Figure 00000021
и соединены соответственно с приводами 14 и 15, где
Figure 00000022
- длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; с - длина кормовой панельки нижней панели, м; k - длина поперечной панельки нижней панели, м; d - ширина панелек нижней панели, м;
Figure 00000023
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м.
Выдвижение нижней панели 1 осуществляется на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000024
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника 7 от поверхности аэродрома 9
Figure 00000025
от 0,8 до 1,25. где λ - длина выдвижения нижней панели 1, м; H - высота расположения нижней кромки воздухозаборника 7 от поверхности аэродрома 9, м.
Кормовая панелька 12 и поперечная панелька 13 способны к одновременным колебательным перемещениям в приводах 14 и 15 соответственно вверх на угол αк=25°-30° и вниз на угол αn=25°-30° относительно оси передней кромки воздухозаборника 7 с периодом колебаний Т=1,0-4,0 с.
Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов работает следующим образом.
Во время запуска двигателя на газовочной стоянке системой автоматического управления летательного аппарата 8 подаются сигналы на приводы 10 на выпуск бортового защитного устройства. Штоки приводов 10 перемещаются вперед и перемещают по своим окружностям вперед профили 4 и 5 относительно своих осей в узлах 6. Одновременно с ними перемещается вперед и нижняя панель 1 в узлах 4 на угол α=25°-30° и на относительную длину выдвижения нижней панели
Figure 00000026
, равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
Figure 00000027
от 0,8 до 1,25.
Например, при расположении воздухозаборника 7 на высоте
Figure 00000028
необходимо выдвигать нижнюю панель 1 на
Figure 00000029
при
Figure 00000030
соответственно на
Figure 00000031
и т.д. Подаются сигналы на приводы 14 и 15, которые начинают перемещать соответственно кормовую панельку 12 вверх на угол αк=25°-30° и поперечную панельку 13 вниз на угол αn=25°-30°, которые одновременно совершают колебательные перемещения с периодом колебаний Т=1,0-4,0 с.
На поверхности аэродрома 9 вихревые шнуры не образуются, так как они обладают малой интенсивностью, а, следовательно, и посторонние предметы не попадают в тракт воздухозаборника 7.
При рулении летательного аппарата 8 по аэродрому 9 бортовое защитное устройство работает аналогично.
В процессе взлета летательного аппарата 8 подаются сигналы на выключение приводов 14 и 15, которые фиксируют на угле α=25°-30° кормовую 12 и поперечную 13 панельки, нижняя панель 1 перекрывает зону разлета посторонних предметов из-под колеса передней стойки шасси. В момент отрыва колеса передней стойки шасси от поверхности аэродрома 9 подаются сигналы на включения приводов 10, которые производят уборку нижней панели 1 в корпус 7 воздухозаборника.
Повторное включение бортового защитного устройства производится при посадке летательного аппарата 8 в момент касания колеса передней стойки шасси с поверхностью аэродрома 9.
Повторное выключение бортового защитного устройства из работы осуществляется при выключении двигателя летательного аппарата 8.
Применение предлагаемого изобретения позволит повысить эффективность бортового защитного устройства двигателя от попадания посторонних предметов на всех режимах работы на земле посредством уменьшения интенсивности вихреобразования перед воздухозаборником и щитовой защитой от попадания посторонних предметов в его тракт.

Claims (1)

  1. Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов, содержащее подвижную нижнюю панель, расположенную в корпусе воздухозаборника, имеющую возможность возвратно-поступательного перемещения в горизонтальном направлении, установленную относительно оси передней кромки воздухозаборника под углом α=15°-25°, где нижняя панель выполнена с относительной длиной нижней панели
    Figure 00000032
    , с относительной шириной нижней панели
    Figure 00000033
    , и способной к перемещению на относительную длину выдвижения нижней панели
    Figure 00000034
    , равную от 0,6 до 0,3, при пропорциональном изменении относительной высоты расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома
    Figure 00000035
    от 0,8 до 1,25, и, имеющей в нижней части две панельки, способных к совершению колебательных перемещений на угол α с периодами колебаний Т, отличающееся тем, что две панельки нижней панели на двух поперечных осях совершают одновременно колебательные перемещения в поперечной плоскости нижней панели с периодами колебаний Т=1,0-4,0 с - кормовая панелька вверх на угол αк=25°-30°, а поперечная панелька вниз на угол αn=25°-30°, причем кормовая панелька расположена от кромки нижней панели на относительной длине
    Figure 00000036
    , поперечная панелька расположена на относительной длине
    Figure 00000037
    , обе выполнены с относительной шириной
    Figure 00000038
    , где λ - длина выдвижения нижней панели, м;
    Figure 00000039
    - длина нижней панели, м; b - ширина нижней панели, м; с - длина кормовой панельки нижней панели, м; k - длина поперечной панельки нижней панели, м; d - ширина панелек нижней панели, м; Н - высота расположения нижней кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома, м;
    Figure 00000040
    - эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; В - ширина воздухозаборника, м.
RU2018102192A 2018-01-19 2018-01-19 Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов RU2677841C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018102192A RU2677841C1 (ru) 2018-01-19 2018-01-19 Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018102192A RU2677841C1 (ru) 2018-01-19 2018-01-19 Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2677841C1 true RU2677841C1 (ru) 2019-01-21

Family

ID=65085163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018102192A RU2677841C1 (ru) 2018-01-19 2018-01-19 Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2677841C1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2070139A (en) * 1980-02-26 1981-09-03 Gen Electric Inlet Cowl for Supersonic Aircraft Engine
US6129309A (en) * 1998-07-24 2000-10-10 Mcdonnell Douglas Corporation Aircraft engine apparatus with reduced inlet vortex
RU2209154C1 (ru) * 2002-10-02 2003-07-27 ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева" Воздухозаборник двигателя самолета
RU2491208C2 (ru) * 2011-09-21 2013-08-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2070139A (en) * 1980-02-26 1981-09-03 Gen Electric Inlet Cowl for Supersonic Aircraft Engine
US6129309A (en) * 1998-07-24 2000-10-10 Mcdonnell Douglas Corporation Aircraft engine apparatus with reduced inlet vortex
RU2209154C1 (ru) * 2002-10-02 2003-07-27 ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева" Воздухозаборник двигателя самолета
RU2491208C2 (ru) * 2011-09-21 2013-08-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2370756T3 (es) Método y aparato para mejorar la elevación a motor en un avión.
RU2469916C2 (ru) Пилон подвески двигателя под крылом самолета
KR20150115857A (ko) 하향방향으로 연장되는 익단 장치
US20170073062A1 (en) Variable Geometry Wingtip
RU2537049C2 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов
RU2281229C2 (ru) Способ расширения зоны подавления наземного вихря, создаваемого авиационным двигателем, активная система для его осуществления и авиационный двигатель с такой системой
RU2491208C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2643060C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2677841C1 (ru) Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов
RU2581890C1 (ru) Бортовая защитная система двигателя от попадания посторонних предметов
RU2677828C1 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2679819C1 (ru) Защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов
RU2490177C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU86560U1 (ru) Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
RU2636201C2 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2388651C2 (ru) Летательный аппарат с низким уровнем шума, в частности, при взлете и посадке
RU2690136C1 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2581790C1 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2554204C1 (ru) Бортовая система защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов
RU2491209C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2582320C1 (ru) Защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов
RU2213237C2 (ru) Бортовое устройство защиты от попадания посторонних предметов
RU2581803C1 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2540895C2 (ru) Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
RU2728892C1 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210120