5 10 15 20 25 Воздуховсасывающий агрегат к пылесосу Полезная модель относится к ныпесосам, а более точно - к воздуховсасывающим агрегатам этих пылесосов. Известны воздуховсасывающие агрегаты к пылесосам, содержащие электродвигатель со статором и воздуходувку, в корпусе которой установлены диффузор, центробежное колесо, установленное на валу двигателя, и подшипниковое гнездо для установки подшипника качения ( a.c.SU№ 1398815 кл. a47L5/22) Этот известный агрегат работает следующим образом. При включении электродвигателя центробежное колесо приводится во вращение и засасывает воздух, который через щели диффузора подается в средЕпою часть воздуходувки. Далее часть потока воздуха проходит через вентиляционные каналы электродвигателя, а часть - через кольцевые каналы, образованные кольцом и стенками корпуса. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту по отношению к предлагаемой полезной модели является воздуховсасывающий агрегат к пылесосу, описываемый в патенте RU № 1590066, кл. А 47L5/22. Этот агрегат содержит электродвигатель со статором и воздуходувку, в корпусе которой размещены подошошиковое гнездо для подшипника качения и центробежное колесо, установленное на валу электродвигателя и закрытое крьцпкой, имеющей отверстие для засасывания воздуха, при этом на валу электродвигателя установлен так же диффузор с радиальными лопатками. В этом известном агрегате воздух центробежным колесом засасывается в корпус, далее радиальными лопатками диффузора направляется в центральную часть корпуса, где проходит по вентиляционным каналам между полюсами статора, охлаждая его обмотки и Этот известный агрегат имеет достаточно сложную конструкцию, большие габариты и стоимость изготовления, а так же высокий уровень шума при работе. щшшшшш ШЖ f Ч:;«Х; Ж МКИА47Ь5/22 5 10 15 20 25 30 Улучшение аэродинамических характеристик, сиижеиие уровня шума ири работе и издержек при производстве. Техническая задача достигается тем, что в полезной модели воздуховсасывающего агрегата, содержащей электродвигатель со статором и воздуходувку, в корпусе которой размещены подшипниковое гнездо для подшипника и пентробежное колесо, установленное на валу электродвигателя и закрытое крышкой, имеющей отверстие для засасывания воздуха, новым является то, что корпус воздуходувки имеет расположенные на противоположной от двигателя стороне изогнутые лопатки, попарно соединенные между собой так, что они образуют по окружности за подшипниковым гнездом замкнутый контур, имеющий каналы для прохода и сжатия воздуха, сообщенные между собой посредствами отверстий, при этом со стороны лопаток установлен диск, закрепленный на корпусе. Так же в этом агрегате каналы для воздуха имеют U-образную форму. Наличие изогнутых лопаток и замкнутого контура с каналами U-образной формы создают в агрегате улучшенные аэродинамические характеристики, снижают уровень шума при работе, а так же упрощают конструкцию агрегата, так как в этом агрегате нет диффузора с радиальными лопатками. В дальнейшем полезная модель будет подробно раскрыта в описании со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 - схематично изображает известный воздуховсасывающий агрегат, частично б разрезе; Фиг. 2 - схематично предлагаемый агрегат, частично в разрезе, с выровом; Фиг.З - тоже, что на фиг.2, вид сбоку со стороны лопаток; Фиг. 4 - сечение А-А на фиг.З Предлагаемый воздуховсасьшающий агрегат, так же как и известный, содержит электродвигатель 1 (фиг. 1 и 2) со статором и воздуходувку 2, в корпусе 3 которой размещены подшипниковое гнездо 4 для подшипника качения 5, центробежное колесо 6, установленное на валу 7 электродвигателя 1 и закрытое крьппкой 8, имеющей центральное отверстие 9 для засасьюания воздуха, при этом известный агрегат, изображенный на фиг.1, содержит так же диффузор 10 (фиг.1), который отсутствует в предлагаемом агрегате. 5 10 в корпусе 3 (фиг.З) на его стороне, противоположной от двигателя 1, сформованы изогнутые лопатки 11, попарно соединенные между собой так, что они образуют по окружности за подшипниковым гнездом 4 замкнутый контур, имеющий каналы 12 для прохода и сжатия воздуха, выполненные Uобразной формы и сообщенные между собой посредством отверстий 13 (фиг.4). Лопатки 11 закрыты диском 14. Работает воздуховсасываюпщй агрегат следующим образом. При включении в работу электродвигателя 1 воздух центробежным колесом 6 засасывается через центральное отверстие 9 и поступает в замкнутый контур, где проходя по его U-образным каналам 12, охлаждает как подпгапниковый узел, так и корпус электродвигателя. 5 10 15 20 25 Air-suction unit for a vacuum cleaner A utility model relates to vacuum cleaners, and more precisely, to air-suction units of these vacuum cleaners. Known suction units for vacuum cleaners containing an electric motor with a stator and a blower, in the housing of which there is a diffuser, a centrifugal wheel mounted on the motor shaft, and a bearing housing for installing a rolling bearing (acSU No. 1398815 class a47L5 / 22) This known unit operates as follows way. When the electric motor is turned on, the centrifugal wheel rotates and draws in air, which is supplied through the slots of the diffuser to the middle part of the blower. Further, part of the air flow passes through the ventilation ducts of the electric motor, and part through the annular channels formed by the ring and the walls of the housing. The closest in technical essence and the achieved effect in relation to the proposed utility model is an air-suction unit for a vacuum cleaner, described in patent RU No. 1590066, class. A 47L5 / 22. This unit contains an electric motor with a stator and a blower, in the housing of which there is a podshikovy nest for a rolling bearing and a centrifugal wheel mounted on the motor shaft and closed by a screw with an air inlet, and a diffuser with radial blades is also installed on the motor shaft. In this known unit, air is sucked into the housing by a centrifugal wheel, then it is directed by the radial blades of the diffuser to the central part of the housing, where it passes through the ventilation ducts between the poles of the stator, cooling its windings. This known unit has a rather complicated design, large dimensions and manufacturing cost, and same high noise level at work. Щшшшшш ШЖ f Ч:; “Х; W MKIA47L5 / 22 5 10 15 20 25 30 Improving aerodynamic performance, lowering noise level during operation and production costs. The technical problem is achieved by the fact that in a utility model of an air suction unit comprising an electric motor with a stator and a blower, in the housing of which there is a bearing seat for a bearing and a pentagonal wheel mounted on an electric motor shaft and covered by a cover having an air inlet, the new is that the blower body has curved blades located on the opposite side from the engine, pairwise interconnected so that they form a circle around the bearings The closed socket having channels for the passage and compression of air communicated with each other by means of holes, with a disk mounted on the casing on the side of the blades. Also in this unit, the air channels are U-shaped. The presence of curved blades and a closed circuit with U-shaped channels create improved aerodynamic characteristics in the unit, reduce noise during operation, and also simplify the design of the unit, as this unit does not have a diffuser with radial blades. In the future, a utility model will be described in detail in the description with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 - schematically depicts a known air-suction unit, partially in section; FIG. 2 - schematically the proposed unit, partially in section, with a cutout; Fig.Z - the same as in Fig.2, a side view from the side of the blades; FIG. 4 - section AA in FIG. 3 The proposed air-absorbing unit, as well as the known one, contains an electric motor 1 (FIGS. 1 and 2) with a stator and a blower 2, in the housing 3 of which there is a bearing seat 4 for a rolling bearing 5, centrifugal a wheel 6 mounted on the shaft 7 of the electric motor 1 and closed with a fastener 8 having a central hole 9 for sucking in air, while the known unit shown in Fig. 1 also contains a diffuser 10 (Fig. 1), which is absent in the proposed unit. 5 10 in the housing 3 (FIG. 3), on its side opposite from the engine 1, curved blades 11 are formed pairwise interconnected so that they form a closed loop around the circumference of the bearing housing 4 having channels 12 for passage and compression of air made U-shaped and communicated with each other through holes 13 (figure 4). The blades 11 are closed by the disk 14. The air-suction unit operates as follows. When the electric motor 1 is turned on, the air is sucked in by the centrifugal wheel 6 through the central hole 9 and enters a closed loop, where, passing through its U-shaped channels 12, it cools both the sub-nodular assembly and the motor housing.
