RU2669453C1 - Thrust bearing block for discharge pump of gas turbine engine (gte) oil pump unit (variants), thrust bearing of driving wheel for discharge pump of oil pump unit, thrust bearing of driven wheel for discharge pump of oil pump unit - Google Patents
Thrust bearing block for discharge pump of gas turbine engine (gte) oil pump unit (variants), thrust bearing of driving wheel for discharge pump of oil pump unit, thrust bearing of driven wheel for discharge pump of oil pump unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2669453C1 RU2669453C1 RU2017139105A RU2017139105A RU2669453C1 RU 2669453 C1 RU2669453 C1 RU 2669453C1 RU 2017139105 A RU2017139105 A RU 2017139105A RU 2017139105 A RU2017139105 A RU 2017139105A RU 2669453 C1 RU2669453 C1 RU 2669453C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- thrust bearing
- pump
- thrust
- gear
- Prior art date
Links
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 35
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 10
- 239000010913 used oil Substances 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 2
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 67
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
Description
Группа изобретений относится к области авиадвигателестроения, а именно, к конструкциям откачивающих насосов в составе маслоагрегата системы смазки нагруженных узлов газотурбинных двигателей авиационного типа, используемых в нефтегазовой и энергетической промышленности.The group of inventions relates to the field of aircraft engine manufacturing, namely, to the designs of pumping pumps as part of the oil system of the lubrication system of loaded units of aircraft-type gas turbine engines used in the oil and gas and energy industries.
Из существующего уровня техники известен блок подпятников шестеренного насоса, прижатых к торцевых поверхностям шестерен. Подпятники выполнены каждый в виде в виде дисков, наделенных входными и выходными каналами (М.Т. Башта. Объемные насосы и гидравлические двигатели гидросистем. Москва, Машиностроение, 1974 г., рис. 128).From the existing level of technology, a block of gear pump bearings is known, pressed against the end surfaces of gears. The thrust bearings are each made in the form of disks endowed with input and output channels (MT Bashta. Volumetric pumps and hydraulic hydraulic motors. Moscow, Mechanical Engineering, 1974, Fig. 128).
Известен блок подпятников шестеренного насоса, установленных по обеим сторонам шестерен. Внутри подпятников выполнены магистрали для соединения каналов подвода рабочей жидкости с межзубовыми впадинами шестерен (RU 2456476 С1, опубл. 20.07.2012).Known block bearings gear pump mounted on both sides of the gears. Highways were made inside the thrust bearings for connecting the channels for supplying working fluid to the interdental cavities of gears (RU 2456476 C1, publ. 20.07.2012).
К недостаткам известных решений относятся недостаточная проработанность шестеренного насоса с блоком подпятников, входящего в маслоагрегат системы смазки маслом нагруженных узлов двигателя, повышенные сложность конструкции, материалоемкость, относительно невысокая эффективность, надежность и долговечность работы маслоагрегата и обусловленные конструктивными решениями невысокие гидродинамические характеристики шестеренного насоса, что приводит к повышенному износу трущихся деталей рабочих узлов и снижению надежности работы и КПД насоса в процессе эксплуатации двигателя.The disadvantages of the known solutions include the lack of sophistication of the gear pump with the thrust block included in the oil unit of the oil lubrication system of the loaded engine assemblies, increased design complexity, material consumption, relatively low efficiency, reliability and durability of the oil unit and the low hydrodynamic characteristics of the gear pump due to structural solutions, which leads to to increased wear of the rubbing parts of the working units and reduce the reliability of work and PD pump during engine operation.
Задача, решаемая группой изобретений, заключается в улучшении гидродинамических и энергетических характеристик откачивающего насоса маслоагрегата, наделенного с двух сторон по торцам шестеренных колес подпятниками, повышении КПД, надежности и долговечности работы насоса при снижении энергозатрат на работу маслоагрегата, связанную в откачкой отработанного масла из коробки приводов агрегатов (КПА) и доставкой очищенного и охлажденного масла в узлы смазки нагруженных шестерен КПА стационарного газотурбинного двигателя авиационного типа в составе газоперекачивающих агрегатов для транспортировки газа или газотурбинной электростанции.The problem solved by the group of inventions is to improve the hydrodynamic and energy characteristics of the oil pumping pump, endowed with glides on both ends of the gear wheels, increasing the efficiency, reliability and durability of the pump while reducing energy costs for the operation of the oil pump associated with pumping waste oil from the drive box units (KPA) and the delivery of refined and cooled oil to the lubrication units of the loaded gears of the KPA of a stationary gas turbine engine of an aircraft Ipa as a part of gas pumping units for transporting gas or a gas turbine power plant.
Поставленная задача решается тем, что блок подпятников откачивающего насоса (ОН) маслоагрегата (МА) двухвального двухконтурного газотурбинного двигателя (ГТД) газотурбинной установки (ГТУ) газоперекачивающего агрегата (ГПА), имеющего коробку приводов агрегатов (КПА) и маслосистему, включающую магистрали подачи очищенного и охлажденного масла к нагруженным узлам двигателя и откачки отработанного масла в маслобак с фильтром тонкой очистки, согласно изобретению, включает два фронтальных подпятника, которые установлены в нижнем корпусе маслоагрегата, выполнены состоящими каждый из осевого диска и наделены входным и выходным каналами, формирующими совместно с соответствующим ведущим и ведомым шестеренными колесами рабочего органа ОН последовательные участки масляного тракта, при этом подпятники выполнены каждый с центральным отверстием, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН маслоагрегата, конструктивно и гидродинамически адаптированными под рабочие параметры зубьев и межзубных впадин зубчатых венцов ведущего и ведомого шестеренных колес рабочего органа насоса, одновременно экспонируемых в потоке перекачиваемой среды, включая охват входным каналом диска полной высоты и необходимого количества подвергаемых одномоментному заполнению межзубных впадин взаимодействующих шестеренных колес, причем каждый подпятник выполнен в виде усеченного диска с образованием лыски, обеспечивающей в сборе смыкание дисков подпятников по лыскам сегментов в корпусе ОН по смещенным касательным к делительным окружностям зубьев в зубчатых венцах колес рабочего органа насоса, что обеспечивает выход за лыску до половины высоты зуба каждого зубчатого венца в стадии положения на линии центров взаимодействующих шестеренных колес рабочего органа насоса, при этом входной канал подпятника ведущего колеса выполняют в виде сквозного радиально-дугового проема, ограниченного в угловом секторе β1вх.фп, определенном в диапазоне значений β1вх.фп=(2,37÷3,04) [рад], а соответствующий входной канал подпятника ведомого колеса выполняют с частично несквозным радиально-дуговым проемом, ограниченным в угловом секторе β2вх.фп, определенном в диапазоне значений β2вх.фп=(2,18÷2,79) [рад], кроме того диск каждого подпятника имеет дуговую площадку удержания и переноса откачиваемой среды в межзубных впадинах венца шестеренного колеса, определенную в угловом диапазоне ϕобщ. от границы канала заполнения впадин до начала зоны выдавливания откачиваемой среды, ϕобщ.=(ϕ+Δϕ)=(2,22÷3,11) [рад], где ϕ соответствует угловому сектору удержания откачиваемой среды по торцам межзубных впадин венца колеса подпятниками, Δϕ соответствует угловому сектору продолжения удержания в межзубных впадинах избыточным давлением откачиваемой среды на выходе из межзубных впадин шестеренных колес.The problem is solved in that the thrust block of the pumping pump (OH) of the oil unit (MA) of a twin-shaft double-circuit gas turbine engine (GTE) of a gas turbine installation (GTU) of a gas pumping unit (GPU) having a gearbox of unit drives (KPA) and an oil system including a cleaned supply line chilled oil to the loaded engine components and pumping the used oil into an oil tank with a fine filter, according to the invention, includes two front thrust bearings, which are installed in the lower housing slug aggregates, made up of each of the axial disks and endowed with input and output channels, which form consecutive sections of the oil path together with the corresponding driving and driven gear wheels of the working member OH, with the thrust bearings each with a central hole congruent to the diameter of the corresponding OH shaft of the oil aggregate, structurally and hydrodynamically adapted to the operating parameters of the teeth and interdental cavities of the gear rims of the driving and driven gear wheels of the working body n pump, simultaneously exposed in the flow of the pumped medium, including the coverage of the input channel of a full-height disk and the required number of interacting gear wheels subjected to simultaneous filling of the interdental cavities, each thrust bearing being made in the form of a truncated disk with the formation of a flange, which provides for the assembly of the locking discs of the thrust bearings on the flats of segments in case OH along the offset tangent to the pitch circles of the teeth in the gear rims of the wheels of the working body of the pump, which provides an exit for the flats d about half the height of the tooth of each ring gear at the stage of the position on the line of the centers of the interacting gear wheels of the working body of the pump, while the input channel of the thrust bearing of the drive wheel is made in the form of a through radial-arc opening, limited in the angular sector β 1in.fp , defined in the range of values β 1in.fp = (2.37 ÷ 3.04) [rad], and the corresponding input channel of the thrust bearing of the driven wheel is performed with a partially through radial-arc opening, limited in the angular sector β 2in.fp , defined in the range of β 2 vh.fp = (2.18 ÷ 2.79) [rad], in addition, the disk of each thrust bearing has an arc pad for holding and transporting the pumped medium in the interdental cavities of the gear wheel rim, defined in the angular range ϕ total . from the boundary of the depression filling channel to the beginning of the extrusion zone of the pumped-out medium, ϕ total. = (ϕ + Δϕ) = (2.22 ÷ 3.11) [rad], where ϕ corresponds to the angular sector of retention of the pumped medium at the ends of the interdental cavities of the wheel rim with thrust bearings, Δϕ corresponds to the angular sector of continued retention in the interdental cavities of the excess pressure of the pumped medium by exit from interdental cavities of gear wheels.
При этом выходной канал подпятника ведомого колеса может быть выполнен симметричным относительно выходного канала подпятника ведущего колеса, при этом выходные каналы каждого подпятника выполнены в виде несквозного в осевом направлении проема, ограниченного в угловом секторе β3вых.фп, определенном в диапазоне значений β3вых.фп=(0,77÷1,1) [рад].In this case, the output channel of the driven wheel thrust bearing can be made symmetrical with respect to the output channel of the driving wheel thrust bearing, while the output channels of each thrust bearing are made in the form of an axial through hole limited in the angular sector β 3out.fp , defined in the range of β 3out.php = (0.77 ÷ 1.1) [rad].
Подпятники ведущего и ведомого колес могут быть зафиксированы от проворота не менее чем одним общим штифтом.The thrust bearings of the driving and driven wheels can be fixed from turning by at least one common pin.
Поставленная задача в части подпятника ведущего рабочего колеса откачивающего насоса маслоагрегата двухвального двухконтурного газотурбинного двигателя ГТУ ГПА, имеющего КПА и маслосистему, включающую магистрали подачи очищенного и охлажденного масла к нагруженным узлам двигателя и откачки отработанного масла в маслобак с фильтром тонкой очистки решается тем, что, согласно изобретению, подпятник выполнен в качестве фронтального подпятника ведущего шестеренного рабочего колеса откачивающего насоса маслоагрегата и состоит из осевого диска, выполненного с центральным отверстием, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, наделенного входным и выходным каналами, и формирующего совместно с шестеренным колесом рабочего органа насоса последовательные участки масляного тракта, при этом подпятник выполнен конструктивно и гидродинамически адаптированным к рабочим параметрам зубьев и межзубных впадин зубчатого венца ведущего колеса рабочего органа насоса, одновременно экспонируемых в потоке перекачиваемой среды, включая охват входным каналом диска полной высоты и необходимого количества подвергаемых одномоментному заполнению межзубных впадин колеса, причем подпятник ведущего колеса выполнен в виде усеченного диска на высоту сегмента, обеспечивающую в сборе смыкание дисков подпятников по лыскам сегментов в корпусе ОН по смещенным касательным к делительным окружностям зубьев в зубчатых венцах колес рабочего органа насоса, что обеспечивает выход за лыску до половины высоты зуба каждого зубчатого венца в стадии положения на линии центров взаимодействующих шестеренных колес и геометрически соответствует угловому сектору ξx хорды, определенному в диапазоне ξx=(1,08÷1,54) [рад], причем входной канал подпятника ведущего колеса выполнен в виде сквозного радиально-дугового проема, ограниченного в угловом секторе β1вх.фп, определенном в диапазоне значений β1вх.фп=(2,37÷3,04) [рад], кроме того диск подпятника ведущего колеса имеет дуговую площадку удержания и переноса откачиваемой среды в межзубных впадинах венца шестеренного колеса, определенную в угловом диапазоне ϕобщ. от границы канала заполнения впадин до начала зоны выдавливания откачиваемой среды ϕобщ.=(ϕ+Δϕ)=(2,22÷3,11) [рад], где ϕ соответствует угловому сектору удержания откачиваемой среды по торцам межзубных впадин венца ведущего колеса подпятниками, Δ ϕ соответствует угловому сектору продолжения удержания в межзубных впадинах избыточным давлением откачиваемой среды на выходе из межзубных впадин ведущего колеса.The task in terms of the thrust bearing of the driving impeller of the oil pumping unit of a twin-shaft double-circuit gas turbine engine GTU GPA, having a gearbox and oil system, including the supply lines of purified and cooled oil to the loaded engine components and pumping the used oil into the oil tank with a fine filter, is solved by the fact that, according to of the invention, the thrust bearing is made as a front thrust bearing of the driving gear impeller of the oil pumping unit and consists of an axially of a disk made with a central hole congruent to the diameter of the corresponding OHM shaft, endowed with input and output channels, and forming successive sections of the oil path together with the gear wheel of the pump working body, while the thrust bearing is structurally and hydrodynamically adapted to the working parameters of the teeth and interdental cavities the gear rim of the driving wheel of the working body of the pump, simultaneously exposed in the flow of the pumped medium, including the coverage of the full cells and the required number of subjected to simultaneous filling of the interdental cavities of the wheel, and the thrust bearing of the driving wheel is made in the form of a truncated disk to the height of the segment, which ensures assembly locking discs of thrust bearings on the flanges of segments in the housing OH along the offset tangent to the pitch circles of the teeth in the gear rims of the wheels of the working body of the pump that provides an exit for the flange to half the height of the tooth of each ring gear at the stage of position on the line of the centers of the interacting gear wheels and geometrical ki corresponds to the angular sector ξ x chords defined in the range ξ x = (1.08 ÷ 1.54) [rad], and the input channel of the thrust bearing of the drive wheel is made in the form of a through radial-arc opening, limited in the angular sector β 1in.fp defined in the range of values β 1in.fp = (2.37 ÷ 3.04) [rad], in addition, the drive wheel bearing plate has an arc pad for holding and transporting the pumped medium in the interdental cavities of the gear wheel rim, defined in the angular range ϕ total . from the boundary of the channel for filling the cavities to the beginning of the extrusion zone of the pumped-out medium ϕ total . = (ϕ + Δϕ) = (2.22 ÷ 3.11) [rad], where ϕ corresponds to the angular sector of holding the pumped medium at the ends of the interdental cavities of the crown of the drive wheel with thrust bearings , Δ ϕ corresponds to the angular sector of continued retention in the interdental cavities by the excess pressure of the pumped medium at the outlet of the interdental cavities of the drive wheel.
При этом выходной канал подпятника ведущего колеса может быть выполнен в виде несквозного в осевом направлении проема, ограниченного в угловом секторе β3вых.фп, определенном в диапазоне значений β3вых.фп=(0,77÷1,1) [рад].In this case, the output channel of the sprocket of the drive wheel can be made in the form of an axial through-hole limited in the angular sector β 3out.fp , defined in the range of β 3out.fp = (0.77 ÷ 1.1) [rad].
Поставленная задача в части подпятника ведомого рабочего колеса откачивающего насоса маслоагрегата двухвального двухконтурного газотурбинного двигателя ГТУ ГПА, имеющего КПА и маслосистему, включающую магистрали подачи очищенного и охлажденного масла к нагруженным узлам двигателя и откачки отработанного масла в маслобак с фильтром тонкой очистки, решается тем, что, согласно изобретению, подпятник выполнен в качестве фронтального подпятника ведомого шестеренного рабочего колеса откачивающего насоса маслоагрегата и состоит из осевого диска, выполненного с центральным отверстием, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, наделенного входным и выходным каналами, формирующего совместно с ведомым колесом рабочего насоса последовательные участки масляного тракта, при этом подпятник выполнен конструктивно и гидродинамически адаптированным к рабочим параметрам зубьев и межзубных впадин зубчатого венца ведомого колеса рабочего органа насоса, одновременно экспонируемых в потоке перекачиваемой среды, включая охват входным каналом диска полной высоты и необходимого количества подвергаемых одномоментному заполнению межзубных впадин колеса, причем подпятник ведомого колеса выполнен в виде усеченного диска на высоту сегмента, обеспечивающую в сборе смыкание дисков подпятников по лыскам сегментов в корпусе ОН по смещенным касательным к делительным окружностям зубьев в зубчатых венцах колес рабочего органа насоса, что обеспечивает выход за лыску до половины высоты зуба каждого зубчатого венца в стадии положения на линии центров взаимодействующих шестеренных колес и геометрически соответствует угловому сектору ξx хорды, определенному в диапазоне ξх=(0,79÷1,08) [рад], причем подпятник ведомого колеса выполнен с центральным отверстием, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, а входной канал подпятника ведомого колеса выполняют с частично несквозным радиально-дуговым проемом, ограниченным в угловом секторе β2вх.фп, определенном в диапазоне значений β2вх.фп=(2,18÷2,79) [рад], кроме того диск подпятника ведомого колеса имеет дуговую площадку удержания и переноса откачиваемой среды в межзубных впадинах венца шестеренного колеса, определенную в угловом диапазоне ϕобщ.1 от границы канала заполнения впадин до начала зоны выдавливания откачиваемой среды ϕобщ.=(ϕ+Δϕ)=(2,22÷3,11) [рад], где ϕ соответствует угловому сектору удержания откачиваемой среды по торцам межзубных впадин венца ведомого колеса подпятниками, а Δ ϕ соответствует угловому сектору продолжения удержания в межзубных впадинах избыточным давлением откачиваемой среды на выходе из межзубных впадин ведомого колеса.The task in terms of the thrust bearing of the driven impeller of the pumping unit oil pump for a two-shaft double-circuit gas turbine engine GTU GPA, having a gearbox and an oil system, including pipelines for supplying purified and cooled oil to loaded engine units and pumping out used oil into the oil tank with a fine filter, is solved by the fact that, according to the invention, the thrust bearing is made as the front thrust bearing of the driven gear impeller of the oil pumping pump and consists of axes of a disk made with a central hole congruent to the diameter of the corresponding shaft of the OH MA, endowed with input and output channels, forming successive sections of the oil path together with the driven wheel of the working pump, while the thrust bearing is structurally and hydrodynamically adapted to the working parameters of the teeth and interdental cavities of the ring gear driven wheel of the working body of the pump, simultaneously exposed in the flow of the pumped medium, including the coverage of the input channel of the disk full height and required of the number of interdental cavities of the wheel subjected to simultaneous filling, and the thrust bearing of the driven wheel is made in the form of a truncated disk to the height of the segment, which ensures complete closure of the discs of the thrust bearings on the flanges of the segments in the housing OH along the offset tangent to the pitch circles of the teeth in the gear rims of the wheels of the pump working body, which provides an exit beyond the flange to half the height of the tooth of each ring gear at the stage of position on the line of the centers of the interacting gear wheels and geometrically corresponds to the angular sector ξ x chords defined in the range ξ x = (0.79 ÷ 1.08) [rad], and the thrust bearing of the driven wheel is made with a central hole congruent to the diameter of the corresponding shaft ОН МА, and the input channel of the thrust bearing of the driven wheel is performed with partially through radial-arc opening, limited in the angular sector β 2in.fp , defined in the range of values β 2in.fp = (2,18 ÷ 2,79) [rad], in addition, the drive wheel thrust plate has an arc holding and transfer pad pumped medium in the interdental cavities of the gear rim to oles defined in the angular range ϕ total. 1 from the boundary of the channel for filling the depressions to the beginning of the extrusion zone of the pumped-out medium ϕ total . = (ϕ + Δϕ) = (2.22 ÷ 3.11) [rad], where ϕ corresponds to the angular retention sector of the pumped medium at the ends of the interdental cavities of the crown of the driven wheel with thrust bearings, and Δ ϕ corresponds to the angular sector to continue holding the interdental cavities with excess pressure of the pumped medium at the outlet of the interdental cavities of the driven wheel.
При этом выходной канал подпятника ведомого колеса может быть выполнен в виде несквозного в осевом направлении проема, ограниченного в угловом секторе β3вых.фп, определенном в диапазоне значений β3вых.фп=(0,77÷1,1) [рад].In this case, the output channel of the driven wheel thrust bearing can be made in the form of an axial through hole limited in the angular sector β 3out.fp , defined in the range of β 3out.fp = (0.77 ÷ 1.1) [rad].
Поставленная задача по второму варианту блока подпятников откачивающего насоса маслоагрегата двухвального двухконтурного газотурбинного двигателя ГТУ ГПА, имеющего КПА и маслосистему, включающую магистрали подачи очищенного и охлажденного масла к нагруженным узлам двигателя и откачки отработанного масла в маслобак с фильтром тонкой очистки, решается тем, что блок подпятников, согласно изобретению, включает два тыльных подпятника, которые установлены в среднем корпусе маслоагрегата, выполнены состоящими каждый из осевого диска и наделены входным и выходным каналами, формирующими совместно с соответствующим ведущим и ведомым шестеренными колесами рабочего органа насоса последовательные участки масляного тракта рабочего органа ОН маслоагрегата, при этом подпятники выполнены каждый с центральным отверстием, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, конструктивно и гидродинамически адаптированными под рабочие параметры зубьев и межзубных впадин зубчатых венцов ведущего и ведомого колес рабочего органа насоса, одновременно экспонируемых в потоке перекачиваемой среды, включая охват входным каналом диска полной высоты и необходимого количества подвергаемых одномоментному заполнению межзубных впадин взаимодействующих шестеренных колес, причем каждый подпятник выполнен в виде усеченного диска с образованием лыски, обеспечивающей примыкание дисков подпятников по лыскам сегментов в сборе в корпусе ОН по совмещенным касательным к делительным окружностям зубьев в зубчатых венцах шестеренных колес рабочего органа насоса, что обеспечивает выход за лыску до половины высоты зуба каждого зубчатого венца в стадии положения на линии центров взаимодействующих шестеренных колес рабочего органа насоса и геометрически соответствует угловому сектору ξх хорды, определенному в диапазоне значений ξх=(093÷1,29) [рад], причем входной канал тыльного подпятника каждого колеса выполнен в виде дугового несквозного проема, имеющего внутреннюю стенку и маслоудерживающую донную площадку, закрученного в направлении вращения соответствующего колеса в проекции на условную плоскость, нормальную к вектору ввода перекачиваемого масла в насос, и ограниченного в угловом секторе β4вх.тп, определенном в диапазоне значений β4вх.тп=(2,43÷3,21) [рад].The task of the second version of the thrust block of the pumping unit oil pump of a twin-shaft double-circuit gas turbine engine GTU GPA, having a gearbox and an oil system, including pipelines for supplying purified and cooled oil to loaded engine units and pumping out the used oil into the oil tank with a fine filter, is solved by the fact that the thrust block , according to the invention, includes two rear thrust bearings, which are installed in the middle case of the oil unit, made up of each of the axial disk and on They are equipped with input and output channels, which form, together with the corresponding driving and driven gear wheels of the pump working element, successive sections of the oil path of the working element ОН of the oil aggregate, with thrust bearings made each with a central hole congruent to the diameter of the corresponding shaft ОН МА, structurally and hydrodynamically adapted to the operating parameters teeth and interdental cavities of gears of the driving and driven wheels of the working body of the pump, simultaneously exposed in the stream environment, including the coverage of the input channel of the disk of full height and the required number of interacting gear wheels subjected to simultaneous filling of the interdental cavities of the gears, each thrust bearing made in the form of a truncated disk with the formation of a flat, which ensures that the thrust discs adjoin the flanges of the segments assembled in the OH housing along the tangent tangent to pitch circles of teeth in the gear rims of the gear wheels of the working body of the pump, which provides an exit beyond the flange to half the height of the tooth of each bchatogo ring in position on the stage of the line of centers of interacting working organ pump gear wheels and geometrically corresponds to an angular sector ξ x chord determined in the range of x = ξ (093 ÷ 1,29) [rad], and the input channel of each wheel of the rear thrust bearing is formed in in the form of an arc-through hole with an inner wall and an oil-holding bottom platform, twisted in the direction of rotation of the corresponding wheel in a projection onto a conventional plane normal to the vector of input of the pumped oil into the pump, and limited in the angular sector β 4in.tp , defined in the range of values β 4in.tp = (2.43 ÷ 3.21) [rad].
При этом выходной канал тыльного подпятника ведущего колеса может быть выполнен симметричным относительно выходного канала ведомого колеса, при этом выходные каналы каждого подпятника выполнены в виде несквозного в осевом направлении проема, ограниченного в угловом секторе β5вых.тп, определенном в диапазоне значений β5вых.тп=(0,77÷1,1) [рад]In this case, the output channel of the rear thrust bearing of the driving wheel can be made symmetrical with respect to the output channel of the driven wheel, while the output channels of each thrust bearing are made in the form of an axially continuous opening limited in the angular sector β 5out.typ , defined in the range of β 5out.typ. = (0.77 ÷ 1.1) [rad]
Кроме того тыльные подпятники ведущего и ведомого колес могут быть зафиксированы от проворота не менее чем одним общим штифтом.In addition, the rear thrust bearings of the driving and driven wheels can be fixed from turning by at least one common pin.
Технический результат, достигаемый группой изобретений, объединенных единым творческим замыслом, состоит в повышении эксплуатационных характеристик откачивающего насоса маслоагрегата за счет установки с торцов шестеренных колес фронтальных и тыльных подпятников для ограждения зубчатых венцов, наделенных входным и выходным каналами, формирующими совместно с соответствующим шестеренным колесом последовательные участки масляного тракта рабочего органа ОН, обеспечивая тем самым повышение КПД, ресурса и надежности работы откачивающего насоса и маслоагрегата двигателя в целом в составе газоперекачивающих агрегатов для транспортировки газа или газотурбинной электростанции.The technical result achieved by the group of inventions, united by a single creative concept, is to increase the operational characteristics of the oil pumping pump due to the installation of front and rear glide gears from the ends of the gear wheels to protect the gear crowns, endowed with input and output channels, which form consecutive sections together with the corresponding gear wheel the oil path of the working body of the OH, thereby increasing the efficiency, resource and reliability of the pumping operation of the pump and the engine oil unit as a whole as a part of gas pumping units for transporting gas or a gas turbine power plant.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:
на фиг. 1 изображен блок фронтальных подпятников взаимодействующих ведущего и ведомого шестеренных колес откачивающего насоса, вид сверху;in FIG. 1 shows a block of the front thrust bearings of the interacting driving and driven gear wheels of the pump out, top view;
на фиг. 2 - подпятник ведущего шестеренного колеса, вид сверху;in FIG. 2 - thrust bearing of the driving gear wheel, top view;
на фиг. 3 - подпятник ведомого шестеренного колеса, вид сверху.in FIG. 3 - thrust bearing of the driven gear wheel, top view.
на фиг. 4 - блок тыльных подпятников взаимодействующих ведущего и ведомого шестеренных колес откачивающего насоса, вид сверху.in FIG. 4 is a block of the rear thrust bearings of the interacting driving and driven gear wheels of the pump out, top view.
Газотурбинный двигатель ГТУ ГПА выполнен двухвальным двухконтурным. ГТД включает валы РВД и РНД с опорами, коробку приводов агрегатов (КПА) и маслоагрегат. Маслоагрегат установлен на крышке КПА, включает откачивающий насос, связанный магистралями подачи и отвода масла с маслобаком и фильтром тонкой очистки маслосистемы двигателя. Откачивающий насос смонтирован в корпусе маслоагрегата в нижней части крышки КПА в зоне стока отработанного масла. Откачивающий насос содержит шестеренный рабочий орган, включающий ведущее и ведомое шестеренные колеса, наделенные каждое с торцов съемными подпятниками.The gas turbine engine of the GTU GPA is a twin-shaft double-circuit. A gas turbine engine includes shafts of a high pressure hitch and a low pressure hitch with bearings, a box of drive units (KPA) and an oil unit. The oil unit is installed on the cover of the KPA, it includes a pumping pump connected by oil supply and drain lines with an oil tank and a fine filter for the engine oil system. The pump-down pump is mounted in the oil unit housing in the lower part of the KPA cover in the area of the waste oil drain. The pump-out pump contains a gear working element, including a leading and a driven gear wheels, each endowed with removable thrust bearings.
Блок подпятников откачивающего насоса (фиг. 1) включает два фронтальных подпятника 1 и 2, которые установлены в нижнем корпусе маслоагрегата. Фронтальный подпятник 1 ведущего шестеренного колеса (фиг. 2) состоит из осевого диска 3 с центральным отверстием 4, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, наделенного входным и выходным каналами 5 и 6. Фронтальный подпятник 2 ведомого шестеренного колеса (фиг. 3) состоит из осевого диска 7 с центральным отверстием 8, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, наделенного входным и выходным каналами 9 и 10. Фронтальные подпятники 1, 2 выполнены формирующим совместно с соответствующими ведущим и ведомым шестеренными колесами последовательные участки масляного тракта рабочего органа ОН.The pump thrust block (Fig. 1) includes two
Фронтальные подпятники 1, 2 выполнены каждый конструктивно и гидродинамически адаптированными под рабочие параметры зубьев и межзубных впадин зубчатых венцов ведущего и ведомого шестеренных колес рабочего органа насоса, одновременно экспонируемых в потоке перекачиваемой среды, включая охват входным каналом диска полной высоты и необходимого количества подвергаемых одномоментному заполнению межзубных впадин взаимодействующих шестеренных колес.The
Подпятник 1 ведущего колеса (фиг. 2) выполнен в виде усеченного диска 3 на высоту сегмента с образованием лыски 11, обеспечивающей в сборе смыкание дисков 3, 7 подпятников 1 и 2 по лыскам сегментов в корпусе ОН по смещенным касательным к делительным окружностям зубьев в зубчатых венцах колес рабочего органа насоса, что обеспечивает выход за лыску до половины высоты зуба каждого зубчатого венца в стадии положения на линии центров взаимодействующих шестеренных колес и геометрически соответствует угловому сектору ξх хорды, определенному в диапазоне ξх=(1,08÷1,54) [рад]. Входной канал 5 подпятника 1 ведущего колеса выполнен в виде сквозного радиально-дугового проема, ограниченного в угловом секторе β1вх.фп, определенном в диапазоне значений β1вх.фп=(2,37÷3,04) [рад]. Выходной канал 6 подпятника 1 выполнен в виде несквозного в осевом направлении проема, ограниченного в угловом секторе β3вых.фп, определенном в диапазоне значений β3вых.фп=(0,77÷1,1) [рад]. Диск 3 подпятника 1 ведущего колеса имеет дуговую площадку удержания и переноса откачиваемой среды в межзубных впадинах венца шестеренного колеса, определенную в угловом диапазоне ϕобщ. от границы канала заполнения впадин до начала зоны выдавливания откачиваемой среды ϕобщ.=(ϕ+Δϕ)=(2,22÷3,11) [рад], где ϕ соответствует угловому сектору удержания откачиваемой среды по торцам межзубных впадин венца ведущего колеса подпятниками, а Δ ϕ соответствует угловому сектору продолжения удержания в межзубных впадинах избыточным давлением откачиваемой среды на выходе из межзубных впадин ведущего колеса.The thrust bearing 1 of the driving wheel (Fig. 2) is made in the form of a truncated
Подпятник 2 ведомого колеса (фиг. 3) выполнен в виде усеченного диска 7 на высоту сегмента с образованием лыски 12, обеспечивающей в сборе смыкание дисков 3, 7 подпятников 1, 2 по лыскам сегментов в корпусе ОН по смещенным касательным к делительным окружностям зубьев в зубчатых венцах колес рабочего органа насоса, что обеспечивает выход за лыску до половины высоты зуба каждого зубчатого венца в стадии положения на линии центров взаимодействующих шестеренных колес и геометрически соответствует угловому сектору ξx хорды лыски 12 сегментно усеченного диска 7 подпятника, определенному в диапазоне значений ξх=(0,79÷1,08) [рад]. Входной канал 9 подпятника 2 ведомого колеса выполняют с частично несквозным радиально-дуговым проемом, ограниченным в угловом секторе β2вх.фп, определенном в диапазоне значений β2вх.фп=(2,18÷2,79) [рад]. Выходной канал 10 подпятника 2 выполнен в виде несквозного в осевом направлении проема, ограниченного в угловом секторе β3вых.фп, определенном в диапазоне значений β3вых.фп=(0,77÷1,1) [рад]. Диск 7 подпятника 2 ведомого колеса как и диск 3 подпятника 1 ведущего колеса имеет дуговую площадку удержания и переноса откачиваемой среды в межзубных впадинах венца шестеренного колеса, определенную в угловом диапазоне ϕобщ. от границы канала заполнения впадин до начала зоны выдавливания откачиваемой среды ϕобщ.=(ϕ+Δϕ)=(2,22÷3,11) [рад], где ϕ соответствует угловому сектору удержания откачиваемой среды по торцам межзубных впадин венца ведомого колеса подпятниками, а Δϕ соответствует угловому сектору продолжения удержания в межзубных впадинах избыточным давлением откачиваемой среды на выходе из межзубных впадин ведомого колеса (на чертежах не показано).The thrust bearing 2 of the driven wheel (Fig. 3) is made in the form of a truncated
Подпятники 1 и 2 ведущего и ведомого колес зафиксированы от проворота не менее чем одним общим штифтом (на чертежах не показано).The
Блок подпятников откачивающего насоса маслоагрегата ГТД по второму варианту включает два тыльных подпятника 13, 14 (фиг. 4), которые установлены в среднем корпусе маслоагрегата. Тыльный подпятник 13 ведущего шестеренного колеса состоит из осевого диска 15 с центральным отверстием 16, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, наделенного входным и выходным каналами 17 и 18. Тыльный подпятник 14 ведомого шестеренного колеса состоит из осевого диска 19 с центральным отверстием 20, конгруэнтным диаметру соответствующего вала ОН МА, и наделен входным и выходным каналами 21 и 22. Тыльные подпятники 13, 14 выполнены формирующим совместно с соответствующими ведущим и ведомым шестеренными колесами рабочего органа насоса последовательные участки масляного тракта насоса. Подпятники 13, 14 ведущего и ведомого колес зафиксированы от проворота не менее чем одним общим штифтом (на чертежах не показано). Подпятники 13, 14 выполнены каждый конструктивно и гидродинамически адаптированными под рабочие параметры зубьев и межзубных впадин зубчатых венцов ведущего и ведомого шестеренных колес рабочего органа насоса, одновременно экспонируемых в потоке перекачиваемой среды, включая охват входным каналом диска полной высоты и необходимого количества подвергаемых одномоментному заполнению межзубных впадин взаимодействующих шестеренных колес рабочего органа ОН. Каждый подпятник 13, 14 выполнен в виде усеченного диска с образованием лыски 23, обеспечивающей в сборе смыкание дисков 15, 19 подпятников по лыскам 23 сегментов в корпусе ОН по смещенным касательным к делительным окружностям зубьев в зубчатых венцах колес рабочего органа насоса, что обеспечивает выход за лыску до половины высоты зуба каждого зубчатого венца в стадии положения на линии центров взаимодействующих шестеренных колес и геометрически соответствует угловому сектору ξх хорды, определенному в диапазоне ξх=(093÷1,29) [рад].The thrust unit of the pumping pump for the GTE oil unit according to the second embodiment includes two
Входной канал 17, 21 соответствующего подпятника 13, 14 выполняют в виде дугового несквозного проема, имеющего внутреннюю стенку и маслоудерживающую донную площадку, закрученного в направлении вращения соответствующего колеса в проекции на условную плоскость, нормальную к вектору ввода перекачиваемого масла в насос, и ограниченного в угловом секторе β4вх.тп, определенном в диапазоне значений β4вх.тп=(2,43÷3,21) [рад]. Выходной канал 18 подпятника 13 ведущего колеса выполняют симметричным относительно выходного канала 22 ведомого колеса. Выходные каналы 17, 21 каждого подпятника 13, 14 выполнены в виде несквозного в осевом направлении проема, ограниченного в угловом секторе β5вых.тп, определенном в диапазоне значений β5вых.тп=(0,77÷1,1) [рад]. Тыльные подпятники 13, 14 зафиксированы от проворота не менее чем одним общим штифтом (на чертежах не показано).The
Откачивающий насос предназначен для возврата отработанного масла из масляной полости КПА в маслобак. Шестеренные колеса рабочего органа насоса снабжены с торцов фронтальными подпятниками 1, 2 и тыльными подпятниками 13, 14, обеспечивающими торцевое ограждение зубчатых венцов колес рабочего органа. Откачиваемое масло подают из КПА в рабочий орган ОН под минимально необходимым избыточным давлением. По внутреннему каналу через входные каналы 5, 9 фронтальных подпятников 1, 2 масло поступает в межзубные впадины зубчатых венцов шестеренных колес. При прохождении вращающимися колесами рабочего органа насоса зоны всасывания масла, через входные каналы 5, 9 фронтальных подпятников 1, 2 происходит наполнение маслом межзубных впадин колес и последующее удержание откачиваемого масла в межзубных впадинах в процессе переноса масла в зону выдавливания в рабочем органе насоса. После чего производят объемное вытеснение масла из каждой межзубной впадины взаимодействующих шестеренных колес. А освобождаемые межзубные впадины зубчатых венцов при продолжении поворота колес попадают в зону последующего разряжения и повторяется процесс заполнения межзубных впадин новыми порциями откачиваемого масла. Откачанное масло, получившее при вытеснении из межзубных впадин колес более высокое давление, через выходные каналы 6, 10 фронтальных подпятников 1, 2 и выходные каналы 18, 22 в среднем корпусе маслоагрегата по откачивающей магистрали подают на очистку и охлаждение в маслобак масляной системы двигателя, а затем на рециркуляцию.The drain pump is designed to return the used oil from the oil chamber of the KPA to the oil tank. The gear wheels of the working body of the pump are equipped with ends from the
Указанный технический результат достигается при выполнении входных и выходных каналов подпятников и каналов экспонирования взаимодействующих зубчатых венцов шестеренных колес, как в режиме выдавливания перекачиваемой среды, так и в режиме последующего разрежения в межзубных впадинах при последующем выходе из них зубьев оппозитных зубчатых венцов с заявленными угловыми параметрами βвх, βвых, ξх, ϕобщ., принимаемых в пределах найденных в изобретении диапазонов значений. Выход принимаемых значений параметров элементов рабочего органа насоса за пределы найденных в группе изобретений в ту или иную сторону приводит к резкому ухудшению одной или группы составляющих совокупный технический результат, включая резкое снижение КПД, ресурса, энергоемкости на единицу откачиваемой среды, материало- и трудоемкости изготовления откачивающего насоса и маслоагрегата в целом. Так уменьшение значения угла βвх ниже нижнего предела найденного в группе изобретений диапазона приведет при прочих равных условиях к уменьшению объема наполнения межзубных впадин и как следствие к снижению производительности и КПД при сопоставимых с требуемыми в изобретении скоростями вращения рабочих колес и необходимых для этого энергозатрат, либо потребует повышенных затрат энергии, износа рабочих органов и приведет к снижению ресурса ОН и маслоагрегата. Увеличение принимаемого угла βвх свыше верхнего предела найденного в группе изобретений оптимального диапазона значений заведомо приведет к снижению производительности по количеству нагнетаемой среды к нагруженным узлам двигателя, к неоправданному увеличению эксплуатационной энергоемкости и снижению ресурса насоса и маслоагрегата в целом.The specified technical result is achieved when the input and output channels of thrust bearings and exposure channels of the interacting gear rims of the gear wheels are executed, both in the mode of extrusion of the pumped medium and in the mode of subsequent rarefaction in the interdental cavities with the subsequent exit of the teeth of the opposed gear rims with the stated angular parameters β in, β out , ξ x, ϕ total taken within the ranges of values found in the invention. The output of the accepted values of the parameters of the elements of the working body of the pump beyond the limits found in the group of inventions in one direction or another leads to a sharp deterioration of one or a group of components of the combined technical result, including a sharp decrease in efficiency, resource, energy consumption per unit of pumped medium, material and labor intensity of manufacturing a pumped pump and oil unit as a whole. Thus, a decrease in the value of the angle β in below the lower limit of the range found in the group of inventions will result, ceteris paribus, in a decrease in the filling volume of the interdental cavities and, as a result, in a decrease in productivity and efficiency at the rotational speeds of the impellers comparable to those required in the invention and the required energy consumption will require increased energy costs, wear and tear of the working bodies and will lead to a decrease in the OH resource and oil unit. An increase in the received angle β in above the upper limit of the optimal range of values found in the group of inventions will obviously lead to a decrease in productivity in terms of the amount of pumped medium to the loaded engine components, to an unjustified increase in operational energy consumption and a decrease in the resource of the pump and oil unit as a whole.
Таким образом, предлагаемая в изобретении конфигурация фронтальных и тыльных подпятников, формирующими совместно с соответствующим шестеренным колесом рабочего органа насоса последовательные участки масляного тракта, обеспечивает оптимальное вытеснение перекачиваемой среды из каждой межзубной впадины каждого из взаимодействующих шестеренных колес в насосе и повышает плавность работы и увеличение ресурса насоса при одновременном снижении материалоемкости и габаритов узлов маслоагрегата в целом.Thus, the configuration of the front and rear thrust bearings proposed in the invention, which form consecutive sections of the oil path together with the corresponding gear wheel of the pump working member, ensures optimal displacement of the pumped medium from each interdental cavity of each of the interacting gear wheels in the pump and increases smoothness of operation and increased pump life while reducing the material consumption and dimensions of the units of the oil unit as a whole.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017139105A RU2669453C1 (en) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Thrust bearing block for discharge pump of gas turbine engine (gte) oil pump unit (variants), thrust bearing of driving wheel for discharge pump of oil pump unit, thrust bearing of driven wheel for discharge pump of oil pump unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017139105A RU2669453C1 (en) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Thrust bearing block for discharge pump of gas turbine engine (gte) oil pump unit (variants), thrust bearing of driving wheel for discharge pump of oil pump unit, thrust bearing of driven wheel for discharge pump of oil pump unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2669453C1 true RU2669453C1 (en) | 2018-10-11 |
Family
ID=63862465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017139105A RU2669453C1 (en) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | Thrust bearing block for discharge pump of gas turbine engine (gte) oil pump unit (variants), thrust bearing of driving wheel for discharge pump of oil pump unit, thrust bearing of driven wheel for discharge pump of oil pump unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2669453C1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2456476C1 (en) * | 2011-03-02 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Gear-type pump with end face inlet |
| RU2525054C1 (en) * | 2013-05-30 | 2014-08-10 | Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") | Centrifugal gear-type pump |
| WO2016116694A1 (en) * | 2015-01-19 | 2016-07-28 | Hispano - Suiza | Integration of a pump on a pinion shank |
-
2017
- 2017-11-10 RU RU2017139105A patent/RU2669453C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2456476C1 (en) * | 2011-03-02 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Gear-type pump with end face inlet |
| RU2525054C1 (en) * | 2013-05-30 | 2014-08-10 | Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") | Centrifugal gear-type pump |
| WO2016116694A1 (en) * | 2015-01-19 | 2016-07-28 | Hispano - Suiza | Integration of a pump on a pinion shank |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2694106C2 (en) | Turbomachine and torque transmission system for turbomachine | |
| US8388327B2 (en) | Progressing cavity pump with several pump sections | |
| RU2683005C2 (en) | External gear pump integrated with two independently driven prime movers | |
| EP0492792A1 (en) | Liquid ring pumps having rotating lobe liners with end walls | |
| RU2525054C1 (en) | Centrifugal gear-type pump | |
| CN105626540B (en) | Sectional multi-stage centrifugal pump | |
| KR20010030985A (en) | Screw-type Compressor | |
| RU2484308C1 (en) | Centrifugal gear-type pump | |
| RU2669453C1 (en) | Thrust bearing block for discharge pump of gas turbine engine (gte) oil pump unit (variants), thrust bearing of driving wheel for discharge pump of oil pump unit, thrust bearing of driven wheel for discharge pump of oil pump unit | |
| CN201090516Y (en) | Middle opening single suction multilevel diffuser centrifugal pump | |
| US20210102618A1 (en) | Lubrication for a planetary gearset | |
| RU121004U1 (en) | WATER PUMP OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| CN205401146U (en) | Festival segmentation multistage centrifugal pump | |
| RU2669634C1 (en) | Method of operation of discharge pump of gas turbine engine (gte) oil pump unit and discharge pump of gte oil pump unit operating therewith, gear wheel of discharge pump of gte oil pump unit, block of thrust bearings of discharge pump of gte oil pump unit | |
| RU2669531C1 (en) | Method of gas-turbine engine (gte) oil unit discharge pump operation and gte oil unit discharge pump working therewith (options), gte oil unit discharge pump driving wheel, gte oil unit discharge pump driven wheel | |
| US4648794A (en) | Pump with high speed expeller | |
| CN109869309B (en) | Rotary vane meshing pump core and rotary vane meshing pump | |
| CN101180466B (en) | Torque limited lube pump for power transfer devices | |
| RU2669662C1 (en) | Method of operating gas-turbine engine (gte) oil unit and gte oil unit operating therewith (options) | |
| RU2308617C2 (en) | Centrifugal pump stage | |
| RU2196254C2 (en) | Centrifugal pump | |
| RU2663783C1 (en) | Method of operation of the oil unit displacement pump of the turbojet engine, displacement pump and its impeller | |
| RU2656479C1 (en) | Method of working the oil aggregate of the turboretactive engine (tre) and the oil-agriculture tre operating this method (options) | |
| RU2516754C1 (en) | Gear pump | |
| CN201818502U (en) | Multistage centrifugal pump with thrust bearing assembly |