RU2659916C1 - Wheel - Google Patents
Wheel Download PDFInfo
- Publication number
- RU2659916C1 RU2659916C1 RU2017103401A RU2017103401A RU2659916C1 RU 2659916 C1 RU2659916 C1 RU 2659916C1 RU 2017103401 A RU2017103401 A RU 2017103401A RU 2017103401 A RU2017103401 A RU 2017103401A RU 2659916 C1 RU2659916 C1 RU 2659916C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- wheel
- working agent
- valves
- partition
- Prior art date
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 abstract description 13
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 description 2
- 208000031439 Striae Distensae Diseases 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 238000012876 topography Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/20—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having multiple separate inflatable chambers
- B60C5/22—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having multiple separate inflatable chambers the chambers being annular
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам ходовых систем с пневматическими шинами транспортных средств, способных передвигаться в том числе по пересеченной местности, на суше и в воде.The invention relates to transport engineering, and in particular to devices of running systems with pneumatic tires of vehicles capable of moving, including over rough terrain, on land and in water.
Известен колесный движитель транспортного средства [Патент на изобретение №2378129. Российская Федерация. Колесный движитель транспортного средства (варианты) / Красовских Е.В., Красовских Е.В.; патентообладатель: Красовских Е.В. - Опубл. 10.01.2010. - Режим доступа: http://wwwl.fips.ru], содержащий широкопрофильные шины низкого давления, образующие с протектором и боковинами и опорной осью остова транспортного средства герметичную полость, в которой на опорной оси установлены внутренние бортовые кольца. По первому варианту протектор шины соединен с ними гибкими, сходящимися во фронтальной плоскости и радиальной плоскости растяжками. По второму варианту внутренняя полость шины разделена упругими эластичными перегородками на несколько смежных полостей. Одна из сторон упругих эластичных перегородок выполнена за одно с внутренней поверхностью протектора шины, а вторая посредством внутренних бортовых колец крепится к опорной оси остова транспортного средства. Между бортовыми кольцами боковин и внутренними бортовыми кольцами установлены распорные втулки. В третьем варианте внутри герметичной полости, на оси остова транспортного средства, с зазором к внутренней поверхности широкопрофильной шины установлен пустотелый барабан, а полость между барабаном и шиной частично заполнена жидкостью. Растяжки предложено выполнять из металлических цепных соединений, металлических тросов, резинокордовых, резинометаллических и других высокопрочных материалов на растяжение и эластичных на изгиб. К числу недостатков указанного изобретения следует отнести трудоемкость изготовления и, возможно, высокую стоимость, вызванных наличием существенного количества разнородных по материалу и технологии монтажа элементов, а также ограниченную область применения (рельеф местности, условия эксплуатации (суша, вода)).Known wheeled vehicle propulsion [Patent for the invention No. 2378129. The Russian Federation. Wheel mover of the vehicle (options) / Krasovsky EV, Krasovsky EV; patent holder: Krasovskikh E.V. - Publ. 01/10/2010. - Access mode: http://wwwl.fips.ru], containing wide-profile low-pressure tires, forming a sealed cavity with a tread and sidewalls and a support axis of the vehicle body, in which inner side rings are mounted on the support axis. According to the first embodiment, the tire tread is connected to them by flexible stretch marks converging in the frontal plane and the radial plane. According to the second variant, the inner cavity of the tire is divided by elastic elastic partitions into several adjacent cavities. One of the sides of the elastic elastic partitions made for one with the inner surface of the tread of the tire, and the second through the inner side rings attached to the supporting axis of the skeleton of the vehicle. Spacer sleeves are installed between the side rings of the sidewalls and the inner side rings. In the third embodiment, a hollow drum is installed inside the sealed cavity, on the axis of the vehicle’s core, with a gap to the inner surface of the wide-profile tire, and the cavity between the drum and the tire is partially filled with liquid. Stretch marks are proposed to be made of metal chain joints, metal cables, rubber-cord, rubber-metal and other high-tensile materials and tensile elastic. The disadvantages of this invention include the complexity of manufacturing and, possibly, the high cost caused by the presence of a significant number of elements that are heterogeneous in material and installation technology, as well as a limited scope (terrain, operating conditions (land, water)).
Для любого транспортного средства большое значение имеет конструкция амортизатора или заменяющих устройств, обеспечивающих демпфирование колебаний и поглощение толчков и ударов подвижных частей транспорта о препятствия или при изменении рельефа поверхности движения. В основу работы этого узла может быть положен фрикционный или механический, гидравлический, электромагнитный принцип действия.For any vehicle, the design of a shock absorber or replacement devices that damp vibrations and absorb shocks and shocks of moving parts of the vehicle against obstacles or when the surface topography is moving is of great importance. The operation of this unit can be based on friction or mechanical, hydraulic, electromagnetic principle of operation.
Известен вездеход [Патент на изобретение №2564778. Российская Федерация. Вездеход и подвеска вездехода / Гарагашьян A.M.; патентообладатель: Самохвалов С.А. - Опубл. 10.10.2015. - Режим доступа: http://wwwl.fips.ru], ходовая часть которого включает систему бортовых передач, связанную с двумя парами валов с установленными на них колесами с шинами низкого давления, подвеску, связанную с шинами колес, систему подкачки шин. Выполнение подвески в виде воздушной магистрали, взаимодействующей одновременно с каждой шиной, обеспечивает плавность хода транспортного средства за счет изменения давления в шинах путем перераспределения воздуха одновременно между всеми шинами при пересечении рельефов местности различной сложности, снижение резонансных и упругих колебаний транспортного средства в целом. Связь воздушной магистрали через трубопровод с запорным элементом с выхлопной системой двигателя, снабженной заслонкой, позволяет автоматически регулировать давление в шинах. Например, при необходимости снизить давление в шинах (при преодолении вездеходом водной преграды) открывают запорный элемент, и воздух из магистрали через заслонку выхлопной системы выпускается в атмосферу. Недостатком указанной конструкции является отсутствие системы амортизации и демпфирующих устройств. Указанное изобретение наиболее близко по своей сути к заявленному и выбрано в качестве прототипа.Known all-terrain vehicle [Patent for the invention No. 2564778. The Russian Federation. All-terrain vehicle and suspension of the all-terrain vehicle / Garagashyan A.M .; patent holder: Samokhvalov S.A. - Publ. 10/10/2015. - Access mode: http://wwwl.fips.ru], the chassis of which includes a final drive system connected to two pairs of shafts with wheels mounted on them with low pressure tires, a suspension connected to the tire wheels, a tire inflation system. The implementation of the suspension in the form of an air line interacting simultaneously with each tire ensures a smooth ride of the vehicle by changing the tire pressure by redistributing air simultaneously between all tires when crossing terrain of varying complexity, reducing the resonant and elastic vibrations of the vehicle as a whole. The connection of the air line through the pipeline with the locking element with the exhaust system of the engine equipped with a damper allows you to automatically adjust the pressure in the tires. For example, if it is necessary to reduce the pressure in the tires (when an all-terrain vehicle overcomes a water barrier), a shut-off element is opened, and air from the line through the damper of the exhaust system is released into the atmosphere. The disadvantage of this design is the lack of a cushioning system and damping devices. The specified invention is closest in essence to the claimed and selected as a prototype.
Технической задачей заявленного изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик колеса и снижение трудоемкости его эксплуатации.The technical task of the claimed invention is to improve the operational characteristics of the wheel and reduce the complexity of its operation.
Технический результат заявленного изобретения достигается за счет изменения конструкции шины колеса, поддержания постоянного количества рабочего агента в шине и создания условий для его циркуляции внутри нее при движении.The technical result of the claimed invention is achieved by changing the design of the tire of the wheel, maintaining a constant amount of working agent in the tire and creating conditions for its circulation inside it during movement.
Заявленное изобретение поясняется чертежом - фиг. 1, на которой представлена схема колеса транспортного средства в нагруженном состоянии, где 1 - диск с ободом с узлом крепления к корпусу транспортного средства, 2 - шина, смонтированная на ободе, 3 - перегородка, 4 - узел подвода/отвода рабочего агента, 5 - препятствие.The claimed invention is illustrated in the drawing - FIG. 1, which shows a diagram of a vehicle’s wheel in a loaded state, where 1 is a disk with a rim with an attachment to the vehicle body, 2 is a tire mounted on the rim, 3 is a partition, 4 is a supply / withdrawal unit of a working agent, 5 is let.
Суть заявленного изобретения заключается в следующем.The essence of the claimed invention is as follows.
Колесо состоит из шины 2, закрепленной на ободе колесного диска 1, в котором размещен узел подвода/отвода рабочего агента 4. В качестве рабочего агента может использоваться атмосферный воздух, выхлопные газы, газовоздушная смесь и т.п. Внутри шины расположена перегородка 3, разделяющая полость шины на зоны I и П. По линиям торцевых диаметров перегородка герметично прикрепляется к внутренней поверхности шины. В зависимости от типа используемых шин (камерные или бескамерные) перегородка выполняется во внутреннем пространстве, заполненном рабочим агентом. В перегородке выполнены клапаны и сквозные отверстия (на фиг. 1 не показано). При нагружении колеса (например, при наезде на препятствие) клапаны мгновенно открываются и позволяют беспрепятственно рабочему агенту перемещаться в обеих зонах. Размер и количество отверстий в перегородке выбраны таким образом, чтобы расход воздуха через них был существенно ниже расхода воздуха через клапаны в открытом состоянии.The wheel consists of a
Это позволяет достигнуть эффекта амортизатора при движении транспортного средства по местности любого рельефа с любой скоростью.This allows you to achieve the effect of the shock absorber when the vehicle is moving on the terrain of any terrain at any speed.
Колесо работает следующим образом. Посредством узла подвода/отвода рабочего агента в шине создается необходимое давление (подается необходимое количество рабочего агента, остающееся постоянным в течение времени движения по заданной местности), величина которого зависит от характеристик местности, по которой предстоит перемещаться транспортному средству. При наезде на препятствие 5 зона II деформируется в месте контакта шины с ним. Давление в зоне II повышается, клапаны перегородки открываются в зону I (поз. 3 в нижней части схемы), рабочий агент мгновенно перемещается в зону I с большой скоростью. Давление в колесе выравнивается, клапаны закрываются (возвращаются в первоначальное положение). После снятия нагрузки (съезда с препятствия) давление в зоне II меньше, чем в зоне I. Происходит постепенное выравнивание давления в зонах I и II вследствие движения рабочего агента через отверстия перегородки. Поскольку расход воздуха через отверстия меньше расхода воздуха через клапаны, реакция колеса на снятие нагрузки демпфируется. Независимо от места контакта шины с препятствием (боковые или центральная часть) колесо сохраняет работоспособное состояние. Заявленная конструкция колеса предусматривает наличие постоянного контакта шины с поверхностью, по которой перемещается транспортное средство, вне зависимости от скорости его движения, типа и размеров препятствий и обеспечивает демпфирование возникающих колебаний и ударов, исключая эффект отскакивания колеса от препятствия.The wheel works as follows. Through the node supplying / withdrawing the working agent, the necessary pressure is created in the tire (the necessary amount of the working agent is supplied, which remains constant during the movement time over a given terrain), the value of which depends on the characteristics of the terrain on which the vehicle is to be moved. When hitting an
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017103401A RU2659916C1 (en) | 2017-02-01 | 2017-02-01 | Wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017103401A RU2659916C1 (en) | 2017-02-01 | 2017-02-01 | Wheel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2659916C1 true RU2659916C1 (en) | 2018-07-04 |
Family
ID=62815932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017103401A RU2659916C1 (en) | 2017-02-01 | 2017-02-01 | Wheel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2659916C1 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2321886A (en) * | 1997-02-07 | 1998-08-12 | John Lawrence Fone | Shock absorbing tyre |
RU2144862C1 (en) * | 1998-10-02 | 2000-01-27 | Волгоградский государственный технический университет | Vehicle wheel |
FR2820084A1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-08-02 | Souchko Marie Boullier | Wheel with pneumatic tyre, especially for bicycle, has rim with two holes for valves to inflate separate inner tubes in contact with tyre and rim |
CN1730300A (en) * | 2005-08-09 | 2006-02-08 | 唐露 | Two ply vacuum tire |
CN201385550Y (en) * | 2009-04-16 | 2010-01-20 | 鄢德臣 | Branch air chamber type burst-preventing tire |
RU2590779C1 (en) * | 2015-05-13 | 2016-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" | Wheel for transport applications |
-
2017
- 2017-02-01 RU RU2017103401A patent/RU2659916C1/en active IP Right Revival
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2321886A (en) * | 1997-02-07 | 1998-08-12 | John Lawrence Fone | Shock absorbing tyre |
RU2144862C1 (en) * | 1998-10-02 | 2000-01-27 | Волгоградский государственный технический университет | Vehicle wheel |
FR2820084A1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-08-02 | Souchko Marie Boullier | Wheel with pneumatic tyre, especially for bicycle, has rim with two holes for valves to inflate separate inner tubes in contact with tyre and rim |
CN1730300A (en) * | 2005-08-09 | 2006-02-08 | 唐露 | Two ply vacuum tire |
CN201385550Y (en) * | 2009-04-16 | 2010-01-20 | 鄢德臣 | Branch air chamber type burst-preventing tire |
RU2590779C1 (en) * | 2015-05-13 | 2016-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" | Wheel for transport applications |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3240695B1 (en) | Cross spoke non-pneumatic tire | |
KR101015363B1 (en) | Wheel Assembly with Non-Pneumatic Tire | |
KR101301593B1 (en) | Wheel for noise reduction of vehicle | |
US20170182858A1 (en) | Transfer method and apparatus | |
CN109720148B (en) | Column support type inflation-free tyre | |
US8708069B2 (en) | Vehicle suspension system | |
KR101510018B1 (en) | Air spring for vehicle | |
CN104890752A (en) | Planet wheel type obstacle surmounting robot | |
CA3051455A1 (en) | Damping convoluted air spring | |
CN104554505A (en) | All-terrain track chain plate device | |
EP3022068B1 (en) | A tyre with adjustable properties | |
RU2659916C1 (en) | Wheel | |
RU2684948C1 (en) | Wheel | |
RU167698U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU191686U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
KR20200016118A (en) | Pneumatic tire | |
KR101630182B1 (en) | Suspension device for trailer | |
CN204774426U (en) | Tire tire pressure balanced structure | |
Pozdeev et al. | Perspectives of increasing smooth ride of wheeled vehicles without suspension with pneumatic damping system | |
CN201777223U (en) | Floating elastic bearing supporting wheel device | |
US1918032A (en) | Resilient wheel | |
RU191831U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU191832U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
CN102287481A (en) | Hub-type damper | |
CN109677228A (en) | A kind of solution-air-spring composite hanger device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200202 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20201118 |
|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20210125 |