RU2658738C1 - Корректор сцепного веса автопоезда - Google Patents
Корректор сцепного веса автопоезда Download PDFInfo
- Publication number
- RU2658738C1 RU2658738C1 RU2017118886A RU2017118886A RU2658738C1 RU 2658738 C1 RU2658738 C1 RU 2658738C1 RU 2017118886 A RU2017118886 A RU 2017118886A RU 2017118886 A RU2017118886 A RU 2017118886A RU 2658738 C1 RU2658738 C1 RU 2658738C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- road
- road train
- adjuster
- built
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 7
- 241001236644 Lavinia Species 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 6
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B39/00—Increasing wheel adhesion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным конструкциям. Корректор сцепного веса автопоезда содержит торсионную ось и кронштейн и выполнен в виде конструкции, состоящей из силового пневмоцилиндра, установленного в кронштейне на фронтальной части поворотной рамы прицепа, и торсионной оси, проходящей через вилочную рабочую часть силового пневмоцилиндра и встроенной между поперечинами дышла прицепа. Достигается увеличение проходимости и рабочих скоростей, повышение производительности прицепных автопоездов при выполнении транспортных работ в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя. 3 ил.
Description
Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным конструкциям для увеличения проходимости и рабочих скоростей, повышения производительности прицепных автопоездов при выполнении транспортных работ в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (патент РФ №2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, сложность его установки, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, спаренную полуэллиптическую рессору, пружинный регулятор, шаровую опору, подрессоренный передающий рычаг, кронштейны, торсионную ось, шарнирное прижимное устройство, демпфер (патент РФ №2483962, МКИ В60В 11/02, взят за прототип).
Недостатком данного устройства является конструкционная сложность устройства, высокая стоимость, значительная трудоемкость установки, невысокий коэффициент передаваемой силовой нагрузки.
Технической задачей изобретения является увеличение проходимости и повышение производительности прицепных автопоездов в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, невысокой стоимости, простоте изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемой на поворотной раме и дышле прицепа вспомогательной конструкции - корректора сцепного веса автопоезда, передающего часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа через работу силового пневмоцилиндра, воздействующего на дышло прицепа и производящего его вертикальное перемещение, осуществляя перераспределение сцепного веса с агрегатируемого прицепа на ходовую систему тягача, догружая его ведущий мост в целях увеличения проходимости и рабочих скоростей автопоезда по слабонесущим грунтам, снижения буксования, повышения его производительности при выполнении транспортных работ.
Поставленная задача достигается тем, что корректор сцепного веса автопоезда выполнен в виде конструкции, состоящей из силового пневмоцилиндра, установленного в кронштейне на фронтальной части поворотной рамы прицепа и торсионной оси, проходящей через вилочную рабочую часть силового пневмоцилиндра и встроенной между поперечинами дышла прицепа.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема корректора сцепного веса автопоезда, на фиг. 2 изображена схема автопоезда с установленным корректором сцепного веса, на фиг. 3 изображен схематический вид сверху автопоезда с установленным корректором сцепного веса.
Корректор сцепного веса автопоезда выполнен в виде конструкции 1, состоящей из силового пневмоцилиндра 2, установленного в кронштейне 3 на фронтальной части поворотной рамы 4 прицепа 5 и торсионной оси 6, проходящей через вилочную рабочую часть 7 силового пневмоцилиндра 2 и встроенной между поперечинами дышла 8 прицепа 5
Устройство работает следующим образом
При трогании с места или движении автопоезда по грунтам со слабой несущей способностью, увеличении буксования тягача водитель включает электромагнитный клапан управления подачей воздуха из рабочей тормозной системы прицепа в силовой пневмоцилиндр 2, шток которого при выходе давит на торсионную ось 6, прижимая дышло 8 прицепа 5, перераспределяя сцепной вес с передней части и оси прицепа 5 на сцепное устройство и задний ведущий мост тягача, повышая вертикальную нагрузку на движители, что увеличивает тягово-сцепные свойства автопоезда.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным корректором сцепного веса автопоезда водитель-оператор электромагнитный клапан управления подачей воздуха не активирует и устройство не подключает.
Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации при достаточно простой конструкции и простоте изготовления корректора сцепного веса автопоезда позволит увеличить проходимость и производительность прицепных автопоездов, снизит буксование, повысит тягово-сцепные свойства агрегата при выполнении энергоемких работ, скорости движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.
Claims (1)
- Корректор сцепного веса автопоезда, содержащий торсионную ось, кронштейн, отличающийся тем, что выполнен в виде конструкции, состоящей из силового пневмоцилиндра, установленного в кронштейне на фронтальной части поворотной рамы прицепа, и торсионной оси, проходящей через вилочную рабочую часть силового пневмоцилиндра и встроенной между поперечинами дышла прицепа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017118886A RU2658738C1 (ru) | 2017-05-30 | 2017-05-30 | Корректор сцепного веса автопоезда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017118886A RU2658738C1 (ru) | 2017-05-30 | 2017-05-30 | Корректор сцепного веса автопоезда |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2658738C1 true RU2658738C1 (ru) | 2018-06-22 |
Family
ID=62713466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017118886A RU2658738C1 (ru) | 2017-05-30 | 2017-05-30 | Корректор сцепного веса автопоезда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2658738C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU821278A1 (ru) * | 1979-06-07 | 1981-04-15 | Белорусский Ордена Трудового Красногознамени Политехнический Институт | Двухзвенное транспортное средство |
SU1299889A1 (ru) * | 1985-05-27 | 1987-03-30 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача |
RU2303547C1 (ru) * | 2006-03-27 | 2007-07-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами |
EP2080645A1 (de) * | 2008-01-15 | 2009-07-22 | Amazonen-Werke H. Dreyer GmbH & Co. KG | Anhängevorrichtung |
RU2482974C1 (ru) * | 2011-12-15 | 2013-05-27 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Автоматический корректор сцепного веса для увеличения проходимости и повышения производительности колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами |
-
2017
- 2017-05-30 RU RU2017118886A patent/RU2658738C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU821278A1 (ru) * | 1979-06-07 | 1981-04-15 | Белорусский Ордена Трудового Красногознамени Политехнический Институт | Двухзвенное транспортное средство |
SU1299889A1 (ru) * | 1985-05-27 | 1987-03-30 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача |
RU2303547C1 (ru) * | 2006-03-27 | 2007-07-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами |
EP2080645A1 (de) * | 2008-01-15 | 2009-07-22 | Amazonen-Werke H. Dreyer GmbH & Co. KG | Anhängevorrichtung |
RU2482974C1 (ru) * | 2011-12-15 | 2013-05-27 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Автоматический корректор сцепного веса для увеличения проходимости и повышения производительности колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2496674C1 (ru) | Тягово-догружающее устройство колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
RU2297938C1 (ru) | Сцепное устройство для соединения колесного трактора с прицепом | |
RU2303547C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами | |
RU2484979C1 (ru) | Тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
RU164616U1 (ru) | Догрузочное устройство колёсного транспортного средства | |
RU2553494C1 (ru) | Тросовый догружатель ведущего моста колёсного трактора типа "мтз" | |
RU2590777C1 (ru) | Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора при агрегатировании с прицепами | |
RU2482974C1 (ru) | Автоматический корректор сцепного веса для увеличения проходимости и повышения производительности колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами | |
RU167513U1 (ru) | Догружающее устройство энергетического средства | |
RU2547303C1 (ru) | Корректор осевой нагрузки неполноприводного колесного трактора типа "мтз" | |
RU169466U1 (ru) | Автоматический корректор осевой нагрузки неполноприводного колёсного трактора моноблочной схемы | |
RU2548249C1 (ru) | Регулятор сцепного веса колесных тракторных поездов | |
RU167458U1 (ru) | Устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата | |
RU151136U1 (ru) | Стабилизатор продольной устойчивости колёсного трактора | |
RU2658738C1 (ru) | Корректор сцепного веса автопоезда | |
RU2658710C1 (ru) | Догрузочное устройство автомобиля | |
RU2590773C1 (ru) | Уголковый гидродогружатель колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами | |
RU2613367C2 (ru) | Догружающее устройство машинно-тракторного агрегата | |
RU2658716C1 (ru) | Догружающее устройство автопоезда | |
RU2483962C1 (ru) | Увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
RU2484611C1 (ru) | Увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов | |
RU2456194C2 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесного трактора с двухосным прицепом | |
RU2658735C2 (ru) | Догружающее устройство автопоезда | |
RU2493018C1 (ru) | Тросопневматическое тягово-догружающее устройство прицепных систем колесных автопоездов | |
RU2578903C1 (ru) | Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз" |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190531 |