RU2658237C9 - Vehicle's retractable footrest - Google Patents
Vehicle's retractable footrest Download PDFInfo
- Publication number
- RU2658237C9 RU2658237C9 RU2017114168A RU2017114168A RU2658237C9 RU 2658237 C9 RU2658237 C9 RU 2658237C9 RU 2017114168 A RU2017114168 A RU 2017114168A RU 2017114168 A RU2017114168 A RU 2017114168A RU 2658237 C9 RU2658237 C9 RU 2658237C9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- retractable
- shutter
- shaped support
- footrest
- vehicle
- Prior art date
Links
- 230000003993 interaction Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 2
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
Заявляемое изобретение относится к транспортной технике, в частности к конструкции выдвижных подножек, используемых для подъема и спуска с транспортного средства, преимущественно крытого грузового вагона.The claimed invention relates to transport equipment, in particular to the design of retractable footrests used for lifting and lowering from a vehicle, mainly a covered freight car.
Известно устройство, закрепленное под днищем кузова и содержащее рамку, выполненную в виде шарнирных связей со ступеньками, ограничитель и зажим (US 2575615 A, B60R 3/02, опубл. 20.11.1951). Технической проблемой данного устройства является ненадежная фиксация устройства в рабочем и транспортном положениях. Конструкция зажима не обеспечивает надежного закрепления устройства при эксплуатации и может приводить к самопроизвольной установке устройства в рабочее или транспортное положение соответственно.A device is known, mounted under the underbody and containing a frame made in the form of articulated links with steps, a limiter and a clip (US 2575615 A,
Известно устройство, закрепленное под днищем кузова и содержащее жесткую рамку со ступеньками, упорные элементы в верхней части рамки, ограничитель, а также направляющие (авторское свидетельство № 1627434 А1, B61D23/02, B60R 3/02, опубл. 15.02.91).A device is known, fixed under the underbody and containing a rigid frame with steps, thrust elements in the upper part of the frame, a limiter, and guides (copyright certificate No. 1627434 A1, B61D23 / 02,
Технической проблемой, присущей данному устройству, является примерзание рамки к направляющим при резких перепадах температур.The technical problem inherent in this device is the freezing of the frame to the guides at sudden changes in temperature.
Известно устройство, содержащее стойки, выполненные в виде штанг с телескопическими частями и упорными элементами в верхних частях стоек, ступеньки, кронштейн, с размещенной на нем поперечиной, и ограничитель, а также направляющие, с возможностью перемещения по ним штанг (авторское свидетельство №1154129 А, B60R 3/02, опубл. 07.05.1985) (прототип).A device is known that contains racks made in the form of rods with telescopic parts and thrust elements in the upper parts of the racks, steps, an arm, with a cross-beam placed on it, and a limiter, as well as guides, with the possibility of moving rods along them (copyright certificate No. 1154129 A ,
Технической проблемой, присущей данному устройству, является примерзание телескопических частей штанг стоек между собой и к направляющим, что делает невозможным приведение устройства в рабочее или транспортное положение из-за образования льда при резких перепадах температур, обусловленное наличием направляющих рамки, закрепленных на кузове, а также выполнением стоек в виде штанг с телескопическими частями. Кроме того, нахождение нижней ступеньки заподлицо с кромкой кузова в рабочем положении не позволяет обслуживающему персоналу контролировать ее положение, обусловленное выполнением стоек в виде штанг с телескопическими частями.The technical problem inherent in this device is the freezing of the telescopic parts of the bar racks between each other and to the guides, which makes it impossible to bring the device into working or transport position due to the formation of ice at sudden changes in temperature, due to the presence of frame guides mounted on the body, as well as the implementation of racks in the form of rods with telescopic parts. In addition, finding the lower step flush with the edge of the body in the working position does not allow service personnel to control its position due to the implementation of the racks in the form of rods with telescopic parts.
Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение эксплуатационной надежности выдвижной подножки транспортного средства и удобства в эксплуатации.The technical result of the claimed invention is to increase the operational reliability of the retractable steps of the vehicle and ease of operation.
Технический результат достигается тем, что в выдвижной подножке транспортного средства, содержащей подвижные стойки со ступеньками, несущий кронштейн, расположенный на раме транспортного средства, с размещенной на нем горизонтальной опорой-поперечиной, и ограничитель для фиксации в рабочем положении выдвижной подножки, верхние части стоек снабжены упорными элементами для взаимодействия с ограничителем, выдвижная подножка содержит фиксатор с запорным механизмом для удержания стоек в транспортном положении, включающим L-образные опорные балки, выполненные с изгибом для размещения в нем ступеньки при транспортном положении, жестко соединенные одним концом с рамой, а другим концом с поперечиной, затвор с приводной рукояткой, направляющие затвора, жестко соединенные с L-образными опорными балками и запорный элемент, взаимодействующий с затвором, жестко закрепленный на L-образных опорных балках.The technical result is achieved by the fact that in the retractable footboard of the vehicle containing movable racks with steps, a supporting bracket located on the frame of the vehicle, with a horizontal support cross-beam mounted on it, and a stopper for fixing in the working position of the retractable footrest, the upper parts of the racks are provided stop elements for interacting with the limiter, the extendable footrest includes a latch with a locking mechanism for holding the struts in the transport position, including L-shaped supports beams made with a bend to accommodate steps in it in the transport position, rigidly connected at one end to the frame and at the other end to the cross member, a shutter with a drive handle, shutter guides rigidly connected to the L-shaped support beams and a locking element interacting with a shutter rigidly fixed to the L-shaped support beams.
В качестве развития основного технического решения горизонтальная опора-поперечина, размещена на несущем кронштейне с внешней стороны рамы транспортного средства; затвор установлен в сквозных отверстиях в направляющих затвора, жестко закрепленных на L-образных опорных элементах.As a development of the main technical solution, a horizontal support-cross member is placed on the supporting bracket from the outside of the vehicle frame; the shutter is installed in the through holes in the shutter guides, rigidly fixed to the L-shaped support elements.
В вариантах исполнения, направляющие затвора могут быть изготовлены из уголка, в вертикальных полках которого выполнены сквозные отверстия, или из швеллера, в вертикальных полках которого выполнены сквозные отверстия; L-образные упорные балки могут быть изготовлены из трубок или из круглого прутка; затвор с приводной рукояткой может быть выполнен из гнутого прутка; запорный элемент может быть изготовлен из планки или из уголка.In embodiments, the shutter guides can be made of a corner in the vertical shelves of which through holes are made, or of a channel in the vertical shelves of which through holes are made; L-shaped thrust beams can be made of tubes or of a round bar; a shutter with a drive handle can be made of a bent rod; the locking element may be made of a strip or of a corner.
Также в качестве развития основного технического решения упорные элементы в верхних частях подвижных стоек выполнены в виде вырезов для взаимодействия с ограничителями, при этом в качестве таких ограничителей использованы нижние части продольных балок рамы транспортного средства; подвижные стойки снабжены добавочными упорными элементами, выполненными в виде дополнительных вырезов, позволяющих производить регулирование выдвижной подножки по высоте в рабочем положении; подвижные стойки выполнены несъемными, при этом снабжены продольными элементами, образующими направляющие проемы, в границах которых подвижные стойки перемещаются в продольном направлении по горизонтальной опоре-поперечине.Also, as a development of the main technical solution, the thrust elements in the upper parts of the movable racks are made in the form of cutouts for interaction with limiters, while the lower parts of the longitudinal beams of the vehicle frame are used as such limiters; movable racks are equipped with additional thrust elements, made in the form of additional cutouts that allow you to adjust the extendable steps in height in the working position; the movable racks are made non-removable, while provided with longitudinal elements forming guide openings, within the boundaries of which the movable racks move in the longitudinal direction along the horizontal support-cross member.
Заявляемое изобретение отличается от прототипа тем, что выдвижная подножка содержит фиксатор с запорным механизмом для удержания стоек в транспортном положении, включающим L-образные опорные балки, выполненные с изгибом для размещения в нем ступеньки при транспортном положении, жестко соединенные одним концом с рамой, а другим концом с поперечиной, затвор с приводной рукояткой, направляющие затвора, жестко соединенные с L-образными опорными балками, и запорный элемент, взаимодействующий с затвором, жестко закрепленный на L-образных опорных балках; горизонтальная опора-поперечина может быть размещена на несущем кронштейне с внешней стороны рамы транспортного средства; затвор может быть установлен в сквозных отверстиях в направляющих затвора, жестко закрепленных на L-образных опорных элементах; направляющие затвора могут быть изготовлены из уголка, в вертикальных полках которого выполнены сквозные отверстия или из швеллера, в вертикальных полках которого выполнены сквозные отверстия; L-образные упорные балки могут быть изготовлены из трубок или из круглого прутка; затвор с приводной рукояткой может быть выполнен из гнутого прутка; запорный элемент может быть изготовлен из планки или из уголка; упорные элементы в верхних частях подвижных стоек могут быть выполнены в виде вырезов для взаимодействия с ограничителями, при этом в качестве таких ограничителей использованы нижние части продольных балок рамы транспортного средства; подвижные стойки могут быть снабжены добавочными упорными элементами, выполненными в виде дополнительных вырезов, позволяющих производить регулирование выдвижной подножки по высоте в рабочем положении; подвижные стойки могут быть выполнены несъемными, при этом снабжены продольными элементами, образующими направляющие проемы, в границах которых подвижные стойки перемещаются в продольном направлении по опоре-поперечине. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности изобретения – «новизна». Сравнение предлагаемого устройства не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники, не позволило выявить в них признаки, аналогичные отличительным признакам предлагаемого технического решения, что позволяет сделать вывод о соответствии условию патентоспособности – «изобретательский уровень».The claimed invention differs from the prototype in that the retractable footboard includes a latch with a locking mechanism for holding the struts in the transport position, including L-shaped support beams made with a bend to accommodate the steps in the transport position, rigidly connected at one end to the frame and the other the end with a cross member, a shutter with a drive handle, shutter guides rigidly connected to the L-shaped support beams, and a locking element interacting with the shutter, rigidly fixed to the L-shaped supports s beams; a horizontal support-cross member can be placed on the supporting bracket from the outside of the vehicle frame; the shutter can be installed in the through holes in the shutter guides, rigidly fixed to the L-shaped support elements; shutter guides can be made of a corner in the vertical shelves of which through holes are made or of a channel in the vertical shelves of which through holes are made; L-shaped thrust beams can be made of tubes or of a round bar; a shutter with a drive handle can be made of a bent rod; the locking element may be made of a strip or of a corner; thrust elements in the upper parts of the movable racks can be made in the form of cutouts for interaction with limiters, while the lower parts of the longitudinal beams of the vehicle frame are used as such limiters; movable racks can be equipped with additional thrust elements, made in the form of additional cutouts that allow you to adjust the extendable steps in height in the working position; movable racks can be made non-removable, while provided with longitudinal elements forming guide openings, within the boundaries of which the movable racks move in the longitudinal direction along the support-cross member. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of the invention - "novelty." Comparison of the proposed device not only with the prototype, but also with other technical solutions in this technical field, did not allow to reveal in them the features similar to the distinctive features of the proposed technical solution, which allows us to conclude that the patentability condition is “inventive step”.
Предлагаемое изобретение поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид выдвижной подножки транспортного средства; на фиг. 2 – вид выдвижной подножки в транспортном и рабочем положении; на фиг. 3 – вид А на фиг. 2.The invention is illustrated in the graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of a retractable vehicle footrest; in FIG. 2 - view of the retractable steps in the transport and working position; in FIG. 3 is a view A in FIG. 2.
Выдвижная подножка транспортного средства содержит подвижные стойки 1 со ступеньками 2, несущий кронштейн 3, расположенный на раме 4 транспортного средства, с размещенной на нем горизонтальной опорой-поперечиной 5, и ограничитель 6 для фиксации в рабочем положении выдвижной подножки, верхние части стоек снабжены упорными элементами 7 для взаимодействия с ограничителем 6. Выдвижная подножка содержит фиксатор 8 с запорным механизмом для удержания стоек 1 в транспортном положении, включающим L-образные опорные балки 9, выполненные с изгибом для размещения в нем ступеньки 2 при транспортном положении, жестко соединенные одним концом с рамой 4, а другим концом с горизонтальной опорой-поперечиной 5, затвор 10 с приводной рукояткой 11, направляющие 12 затвора 10, жестко соединенные с L-образными опорными балками 9 и запорный элемент 13, взаимодействующий с затвором 10, жестко закрепленный на L-образных опорных балках 9.The sliding footboard of the vehicle comprises
Горизонтальная опора-поперечина 5 размещена на несущем кронштейне 3 с внешней стороны рамы 4 транспортного средства. Затвор 10 установлен в сквозных отверстиях 14 в направляющих 12 затвора 10, жестко закрепленных на L-образных опорных балках 9.The horizontal support-
Упорные элементы 7 в верхних частях подвижных стоек 1 выполнены в виде вырезов для взаимодействия с ограничителями 6, при этом в качестве таких ограничителей 6 использованы нижние части продольных балок рамы 4 транспортного средства. Подвижные стойки 1 снабжены добавочными упорными элементами 15, выполненными в виде дополнительных вырезов, позволяющих производить регулирование выдвижной подножки по высоте в рабочем положении. Причем подвижные стойки 1 выполнены несъемными, для чего снабжены продольными элементами 16, образующими направляющие проемы 17, в границах которых подвижные стойки 1 перемещаются в продольном направлении по горизонтальной опоре-поперечине 5.
Технический результат, который заключается в повышении эксплуатационной надежности выдвижной подножки транспортного средства и удобства в эксплуатации, обеспечивается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the operational reliability of the retractable steps of the vehicle and ease of operation, is ensured as follows.
Снабжение выдвижной подножки фиксатором 8 для удержания стоек 1 в транспортном положении исключает продольные, поперечные и вертикальные перемещения стоек 1 в транспортном положении.Providing the retractable footboard with a
Выполнение стойки 1 с добавочными упорными элементами позволяет регулировать высоту выдвижной подножки от уровня земли, а размещение горизонтальной опоры-поперечины 5 на кронштейне 3 с внешней стороны рамы 4 транспортного средства увеличивает длину плеча устройства, что обеспечивает надежное закрепление стоек 1 через упорные элементы 7, 15 за ограничитель 6 и исключает возможность соскальзывания с ограничителя 6, а также позволяет обслуживающему персоналу контролировать положение выдвижной подножки.The implementation of the
Выполнение выдвижной подножки со стойками 1 несъемной, для чего они снабжены продольными элементами 16, образующими направляющие проемы 17, в границах которых подвижные стойки 1 перемещаются в продольном направлении по горизонтальной опоре-поперечине 5, исключает несанкционированное снятие выдвижной подножки с транспортного средства.The implementation of the retractable footrest with the
Подножку используют следующим образом.The footboard is used as follows.
Для перевода подножки в рабочее положение переводят приводную рукоятку 11 затвора 10 в горизонтальное положение, переводя затвор 10 в состояние «открыто», при котором крайняя часть 18 затвора 10 совпадает с отверстием 19 запорного элемента 13, взаимодействующего с затвором 10. После этого тянут приводную рукоятку 11 затвора 10 на себя для высвобождения ступеньки 2 из изгиба L-образной опорной балки 9. Затем вытягивают подножку за ступеньку 2 из-под рамы 4 транспортного средства до упорного элемента 7 или 15 стойки 1, необходимого для закрепления выдвижной подножки по высоте от земли. Затем выдвижную подножку опускают вниз, при этом подножка под собственным весом займет рабочее положение.To translate the steps, the
Для перевода выдвижной подножки в нерабочее транспортное положение осуществляют обратные действия.To translate the retractable footrest into the inoperative transport position, reverse actions are performed.
Claims (13)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114168A RU2658237C9 (en) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Vehicle's retractable footrest |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114168A RU2658237C9 (en) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Vehicle's retractable footrest |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2658237C1 RU2658237C1 (en) | 2018-06-19 |
RU2658237C9 true RU2658237C9 (en) | 2020-03-05 |
Family
ID=62620376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017114168A RU2658237C9 (en) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | Vehicle's retractable footrest |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2658237C9 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU227110U1 (en) * | 2024-05-28 | 2024-07-05 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Vehicle frame step |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1474257A (en) * | 1923-05-11 | 1923-11-13 | Jesse H Harrison | Safety-appliance step |
SU1154129A1 (en) * | 1983-08-05 | 1985-05-07 | Kriulkov Boris | Retractable ladder for vehicle |
SU1627434A1 (en) * | 1988-07-25 | 1991-02-15 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод | Extension ladder of transport vehicle |
EA008290B1 (en) * | 2005-02-16 | 2007-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ф.Е.Транс" | Rotary retractable ladder of freight railroad car |
CN104085413A (en) * | 2014-07-24 | 2014-10-08 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | Linkage type telescopic pedal of railway vehicle overturning plate pedal |
-
2017
- 2017-04-24 RU RU2017114168A patent/RU2658237C9/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1474257A (en) * | 1923-05-11 | 1923-11-13 | Jesse H Harrison | Safety-appliance step |
SU1154129A1 (en) * | 1983-08-05 | 1985-05-07 | Kriulkov Boris | Retractable ladder for vehicle |
SU1627434A1 (en) * | 1988-07-25 | 1991-02-15 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод | Extension ladder of transport vehicle |
EA008290B1 (en) * | 2005-02-16 | 2007-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ф.Е.Транс" | Rotary retractable ladder of freight railroad car |
CN104085413A (en) * | 2014-07-24 | 2014-10-08 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | Linkage type telescopic pedal of railway vehicle overturning plate pedal |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU227110U1 (en) * | 2024-05-28 | 2024-07-05 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Vehicle frame step |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2658237C1 (en) | 2018-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10288533B2 (en) | Sample collection apparatus | |
JP6158816B2 (en) | elevator | |
KR100946496B1 (en) | Slide door structure with safety device | |
ES2899981T3 (en) | Retractable stop for low height elevators | |
JP2007063021A (en) | Lift cage with maintenance platform and maintenance method for lift facility | |
PT1516847E (en) | Device to couple car and landing doors and device for emergency unlocking of the car door | |
US8955648B1 (en) | Motor home dumbwaiter | |
RU2658237C9 (en) | Vehicle's retractable footrest | |
ES2377966T3 (en) | Assembly procedure of a cabin drive machine, in particular for elevators without machine room and corresponding elevator | |
CN110159181A (en) | Elevator pit ladder mounting device | |
JP6525519B2 (en) | Bicycle parking equipment | |
ES2857555T3 (en) | A lifting system for a lifting sliding sash | |
RU178817U1 (en) | Extendable vehicle footrest | |
JP4533966B2 (en) | Platform door equipment | |
JP6076652B2 (en) | Sliding door device of the lower rail traveling type of the vinyl house | |
US9688515B2 (en) | Elevator car door interlock | |
CN106467011B (en) | Sliding roof system for a motor vehicle | |
KR200467906Y1 (en) | Safety window | |
ES2894238T3 (en) | Pull-out guide for one drawer with integrated lifting protection | |
JP2010241428A (en) | Platform door device | |
KR101259279B1 (en) | model ship binding device which has means to prevent draft variation of model ship | |
US20140284150A1 (en) | Trolley comprising a fall arrest actuator | |
US7255204B2 (en) | Apparatus for moving elevator equipment | |
KR101156640B1 (en) | Structure for opening and closing door | |
CN104913588B (en) | Rack rail system for refrigerator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH4A | Reissue of patent specification | ||
PD4A | Correction of name of patent owner |