RU2657723C1 - Device for hinging a rotatable flap of the vehicle - Google Patents
Device for hinging a rotatable flap of the vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2657723C1 RU2657723C1 RU2017124113A RU2017124113A RU2657723C1 RU 2657723 C1 RU2657723 C1 RU 2657723C1 RU 2017124113 A RU2017124113 A RU 2017124113A RU 2017124113 A RU2017124113 A RU 2017124113A RU 2657723 C1 RU2657723 C1 RU 2657723C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotation
- axis
- movable
- fixed
- leaf
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 6
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 108091006112 ATPases Proteins 0.000 description 1
- 102000057290 Adenosine Triphosphatases Human genes 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/14—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable with pivotal or rotary movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к авиастроению и может быть использовано в конструкциях механизмов навески поворотных створок, в частности дверей, крышек люков, смотровых панелей и других поворотных элементов.The invention relates to the transport engineering industry, mainly to the aircraft industry and can be used in the construction of the hinge mechanisms of rotary flaps, in particular doors, manhole covers, viewing panels and other rotary elements.
В корпусах транспортных средств (ТС) выполняются различные проемы для бытовых, эксплуатационных и технологических нужд, закрываемые поворотными створками (далее - створки), например дверьми, крышками люков, смотровыми панелями и т.д. Также в транспортных средствах могут быть использованы другие поворотные элементы, выполненные в виде створок.In the buildings of vehicles (TS), various openings are made for domestic, operational and technological needs, closed by pivoting sashes (hereinafter - the sashes), for example, doors, manhole covers, viewing panels, etc. Also, other rotary elements made in the form of sashes can be used in vehicles.
В закрытом положении створки сопряжены с обводом проемов, а при открытии поворачиваются относительно оси вращения.In the closed position, the flaps are associated with the contour of the openings, and when opened, they are rotated relative to the axis of rotation.
Соединение створки и корпуса осуществляется при помощи устройства навески, представляющего собой совокупность узлов, состоящих из неподвижных и подвижных звеньев, закрепленных на корпусе ТС и на створке со стороны оси вращения, соответственно.The sash and body are connected using a hitch device, which is a set of nodes consisting of fixed and movable links fixed to the vehicle body and on the sash from the axis of rotation, respectively.
При повороте створок могут возникать проблемы, связанные с образованием зазоров различной величины между створкой и корпусом, в зависимости от расстояния между осью вращения створки и обводом проема возле оси вращения створки и угла поворота створки в текущий момент времени. Это должно быть компенсировано изменением длины узла навески, обеспечивающим связь между створкой и корпусом ТС в конкретном месте, в соответствии с конструкторским замыслом. Одновременно, при навеске целесообразно использовать и простые шарнирные соединения, выполненные в виде петлевого или шарового шарниров, поскольку они обладают меньшей консольностью.When turning the flaps, problems may arise associated with the formation of gaps of various sizes between the flap and the casing, depending on the distance between the axis of rotation of the flap and the contour of the opening near the axis of rotation of the flap and the angle of rotation of the flap at the current time. This should be compensated by a change in the length of the hitch assembly, providing a connection between the leaf and the vehicle body in a specific place, in accordance with the design plan. At the same time, when hanging, it is advisable to use simple hinges made in the form of a loop or ball joints, since they have less cantilever.
Известен узел навески двери транспортного средства, содержащий шарнирные соединения, состоящие из неподвижного и подвижного звеньев, закрепленных на корпусе ТС и на створке возле оси вращения створки соответственно, образующих вращательную кинематическую пару с помощью оси, закрепленной на неподвижном элементе. Подвижный элемент выполнен с одним ребром жесткости, проходящим по его плоскости перпендикулярно оси вращения, при этом один конец подвижного элемента выполнен цилиндрической формы с возможностью установки в упомянутом конце поворотной оси (Полезная модель RU 40369 U1, МПК E05D 3/02, опубл. 10.09.2004).A known node of a door hinge of a vehicle door containing hinges consisting of a fixed and a movable link, mounted on the vehicle body and on the sash near the axis of rotation of the sash, respectively, forming a rotational kinematic pair using the axis attached to the fixed element. The movable element is made with one stiffening rib extending along its plane perpendicular to the axis of rotation, while one end of the movable element is made of cylindrical shape with the possibility of installation at the said end of the rotary axis (Utility model RU 40369 U1, IPC E05D 3/02, publ. 10.09. 2004).
Приведенный узел достаточно технологичен, однако невозможно его исключительное использование при любом требуемом расположении мест навески в случае криволинейного обвода проема ТС возле оси вращения створки, поскольку в случае открытия створки невозможно компенсировать образующийся зазор.The given assembly is quite technologically advanced, however, its exclusive use is impossible for any required arrangement of hinge points in the case of curvilinear contour of the vehicle opening near the axis of rotation of the sash, since in the case of opening the sash it is impossible to compensate for the resulting gap.
Известно устройство навески двери, преимущественно, бронированного транспортного средства, содержащее узел, включающий два элемента, закрепленных соответственно на корпусе ТС и поворотной створке, и два шарнирно связанных между собой звена, каждое из которых шарнирно соединено с соответствующим элементом. При этом соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью образования острого угла между элементами при закрытой двери (Патент на полезную модель RU 8991 U1, МПК E05D 15/28, опубл. 16.01.1999).A device for hinging a door of a predominantly armored vehicle is known, comprising a unit comprising two elements fixed respectively to the vehicle body and the pivoting leaf, and two articulated links, each of which is pivotally connected to a corresponding element. Moreover, the connection of elements and links between themselves is made with the possibility of forming an acute angle between the elements with the door closed (Patent for utility model RU 8991 U1, IPC E05D 15/28, publ. 16.01.1999).
Недостатком данной навески является сложность конструкции используемого узла, а также большое количество шарнирно сочлененных пар, что может привести к неплотному закрытию проемов в ТС и рассогласованию работы при повороте створки.The disadvantage of this hinge is the complexity of the design of the node used, as well as a large number of articulated couples, which can lead to a loose closure of the openings in the vehicle and a mismatch of work when turning the sash.
Известно устройство навески поворотной створки двери самолета, снабженное поворотными шарнирами типа «гусек», содержащими искривленные рычаги, шарнирно соединенные с корпусом и поворотной створкой (патент на полезную модель CN 202081756 U, МПК В64С 1/14, E05D 5/02, E05D 7/04, опубл. 21.12.2011).A device for hinging a pivoting door leaf of an airplane is provided, equipped with rotary hinges of the “jib” type, containing curved levers pivotally connected to the body and the pivoting sash (Utility Model Patent CN 202081756 U, IPC
Недостатками такого устройства являются сложность конструкции и необходимость наличия свободного пространства для размещения искривленного рычага при нахождении створки в закрытом состоянии, а также выступание рычага вовнутрь проема при открытой створке.The disadvantages of this device are the design complexity and the need for free space to accommodate the curved lever when the leaf is in the closed state, as well as the protrusion of the lever inside the opening with the leaf open.
Известно устройство навески крышки люка, содержащее кронштейны навески, в которых используется шарнирное соединение с осью, совпадающей с осью вращения крышки люка при любом ее положении, и узел навески, выполненный в виде разъемно-сочлененной пары, включающей ведущий крюкообразный кронштейн с внутренними направляющими поверхностями и ведомый кронштейн с проушинами (Авторское свидетельство SU 607388 A1, МПК В64С 1/14, опубл. 10.04.1996).A hinged hatch hitch device comprising hinge brackets using a hinge joint with an axis coinciding with the axis of rotation of the hatch hatch at any position, and a hitch assembly made in the form of a detachably coupled pair including a leading hook bracket with inner guide surfaces and slave bracket with eyes (Copyright certificate SU 607388 A1, IPC
Недостатками устройства являются невозможность компенсации корпусом ТС усилий, направленных наружу от крышки, при положении крышки от начала ее открытия и выходе ведомых кронштейнов из крюков до состояния полного открытия, а также в открытом положении крышки, поскольку ведущие крюкообразные кронштейны разъемно-сочлененной пары снабжены только внутренними направляющими поверхностями. Одновременно, ни одна из пар кронштейнов данного механизма не предусматривает ограничения угла поворота крышки при открытии, что потребует введения дополнительного элемента, обеспечивающего такое ограничение.The disadvantages of the device are the inability to compensate the hull of the vehicle for the forces directed outward from the lid, when the lid is positioned from the beginning of its opening and the output brackets exit from the hooks to the state of full opening, as well as in the open position of the lid, since the lead hook-shaped brackets of the detachably coupled pair are provided only with internal guide surfaces. At the same time, none of the pairs of brackets of this mechanism provides for a limitation of the angle of rotation of the lid when opening, which will require the introduction of an additional element that provides such a restriction.
Прототипом изобретения является устройство навески боковой двери ТС, представляющее собой поворотную створку, сопряженную с обводом проема в корпусе ТС, в исходном - закрытом положении, устройство содержит одно шарнирное соединение, состоящее из неподвижного и подвижного звеньев, закрепленных на корпусе и на створке возле оси вращения створки соответственно и образующих вращательную кинематическую пару, выполненную в виде шарнирной петли, при этом ось поворота подвижного элемента шарнирного соединения совпадает с осью вращения створки, также устройство содержит дугообразную телескопическую направляющую, при этом шарнирная петля установлена по высоте в средней части стойки кузова и двери, а дугообразная телескопическая направляющая установлена в нижней части стойки кузова и двери (Патент на изобретение RU 2480133 С2, МПК А47В 88/14, B60J 5/04, E05D 1/04, опубл. 27.04.2013).The prototype of the invention is a device for hinging the side door of the vehicle, which is a pivoting leaf associated with the contour of the opening in the vehicle body, in the initial - closed position, the device contains one hinge connection consisting of a fixed and movable links fixed to the case and on the leaf near the axis of rotation the flaps, respectively, and forming a rotational kinematic pair, made in the form of a hinge loop, while the axis of rotation of the movable element of the hinge joint coincides with the axis of rotation of the target and, the device also contains an arcuate telescopic guide, while the hinge loop is installed in height in the middle of the body pillar and door, and the arc-shaped telescopic guide is installed in the lower part of the body pillar and door (Patent for invention RU 2480133 C2, IPC А47В 88/14, B60J 5/04, E05D 1/04, publ. 04/27/2013).
Недостатками устройства являются ограниченность ее применения при различном выполнении поверхностей обвода проема возле оси вращения створки, не позволяющая обеспечить связь с любыми конструктивно выбранными участками корпуса, поскольку при необходимости установки нескольких телескопических направляющих сложно обеспечить синхронность работы всей навески в целом, недостаточна надежность конструкции, поскольку требуется значительное усилие на преодоление трения скольжения между телескопическими направляющими при повороте створки. Также существует возможность заклинивания телескопической направляющей в случае несинхронности ее раскрытия с учетом допустимой деформации створки под действием внешних факторов.The disadvantages of the device are the limitations of its use for different execution of the surface of the contour of the opening near the axis of rotation of the sash, which does not allow for communication with any structurally selected sections of the body, since it is difficult to synchronize the entire linkage as a whole if it is necessary to install several telescopic rails, the reliability of the structure is insufficient, since it requires structural reliability significant effort to overcome sliding friction between telescopic rails when turning the target and. There is also the possibility of jamming the telescopic guide in case of unsynchronism of its opening, taking into account the permissible deformation of the sash under the influence of external factors.
Задачей, поставленной при создании изобретения, является разработка надежной конструкции устройства навески поворотной створки транспортного средства, сопряженной в закрытом положении с обводом проема в корпусе ТС и, в случае поворота, обеспечивающей ее связь с любыми конструктивно выбранными участками корпуса при различном выполнении поверхностей обвода возле оси вращения створки.The task of the invention is the development of a reliable design of a device for hinging a rotary shutter of a vehicle, coupled in the closed position to the contour of the aperture in the vehicle body and, in the case of rotation, to ensure its connection with any structurally selected parts of the body with different design of the contour surfaces around the axis sash rotation.
Поставленная задача решается конструкцией навески, содержащей, по меньше, одно шарнирное соединение, состоящее из неподвижного и подвижного звеньев, закрепленных на корпусе ТС и на створке возле оси вращения створки соответственно и образующих вращательную кинематическую пару, при этом ось поворота подвижного элемента шарнирного соединения совпадает с осью вращения створки, а также, по меньшей мере, один раздвижной узел, содержащий подвижное и неподвижное звенья, одно из которых содержит опорный элемент, размещенный в направляющем дугообразном пазу, выполненном в другом звене, с возможностью свободного перемещения подвижного звена относительно неподвижного, при этом неподвижное и подвижное звенья закреплены на корпусе ТС или на створке возле оси вращения створки соответственно, ось вращения створки перпендикулярна радиусам образующих окружностей дугообразного паза и проходит через центр этих окружностей.The problem is solved by the design of the hitch, containing at least one hinge joint, consisting of a fixed and movable links, mounted on the vehicle body and on the sash near the axis of rotation of the sash, respectively, and forming a rotational kinematic pair, while the axis of rotation of the movable element of the hinge joint coincides with the axis of rotation of the sash, as well as at least one sliding unit containing movable and fixed links, one of which contains a support element located in the guide arc shaped groove made in another link, with the possibility of free movement of the movable link relative to the fixed, while the fixed and movable links are fixed on the vehicle body or on the leaf near the axis of rotation of the leaf, respectively, the axis of rotation of the leaf is perpendicular to the radii of the generatrices of the arc-shaped groove and passes through the center of these circles.
Техническим результатом, достигаемым при осуществлении изобретения, является возможность установки поворотной створки при различном выполнении поверхностей обвода проема возле оси вращения створки, обеспечивающей связь створки с любыми конструктивно выбранными участками корпуса, а также повышение жесткости и надежности конструкции устройства навески.The technical result achieved by the implementation of the invention is the ability to install a pivoting flap for various design of the surface of the contour of the opening near the axis of rotation of the flap, providing the connection of the flap with any structurally selected sections of the housing, as well as increasing the rigidity and reliability of the design of the hitch device.
В частных случаях осуществления изобретения:In particular cases of the invention:
- количество шарнирных соединений и узлов, а также места их установки определяются в соответствии с выбранной конструктивно-силовой схемой навески и/или с условиями компоновки, и/или требованиями к жесткости конструкции;- the number of articulated joints and assemblies, as well as the places of their installation, are determined in accordance with the selected structural power scheme of the linkage and / or with the layout conditions and / or structural rigidity requirements;
- использование шарнирного соединения или раздвижного узла выбирается по условиям компоновки в зависимости от расстояния между осью вращения створки и обводом проема возле оси вращения створки;- the use of a swivel or a sliding unit is selected according to the layout depending on the distance between the axis of rotation of the sash and the contour of the opening near the axis of rotation of the sash;
- звено, содержащее опорный элемент, является подвижным, а звено, выполненное с направляющим пазом, является неподвижным, или наоборот, звено, выполненное с направляющим пазом, является подвижным, а звено, содержащее опорный элемент, является неподвижным;- the link containing the support element is movable, and the link made with the guide groove is fixed, or vice versa, the link made with the guide groove is movable, and the link containing the support element is fixed;
- кинематическая пара шарнирного соединения выполнена в виде шарнирной петли или шарового шарнира;- the kinematic pair of the swivel is made in the form of a hinge loop or ball joint;
- опорный элемент выполнен в виде ролика с осью вращения коллинеарной оси вращения створки;- the supporting element is made in the form of a roller with the axis of rotation of the collinear axis of rotation of the sash;
- дугообразный паз ограничен упорами, соответствующими крайним положениям поворотной створки;- the arcuate groove is limited by stops corresponding to the extreme positions of the rotary wing;
- звено, выполненное с дугообразным пазом, содержит элемент для подачи смазки в дугообразный паз;- the link made with an arcuate groove contains an element for supplying lubricant to the arcuate groove;
- раздвижной узел содержит фиксатор для предотвращения выхода опорного элемента из дугообразного паза.- the sliding unit contains a latch to prevent the support element from escaping from the arcuate groove.
Для пояснения сущности полезной модели используются следующие графические материалы:To clarify the essence of the utility model, the following graphic materials are used:
Фиг. 1 Поворотная створка в закрытом положении, вид в плане;FIG. 1 Turning leaf in the closed position, plan view;
Фиг. 2 Поворотная створка в открытом положении, вид сбоку;FIG. 2 Turning leaf in open position, side view;
Фиг. 3 Сечение А-А фиг. 1*;FIG. 3 Section AA of FIG. one*;
Фиг. 4 Сечение Б-Б фиг. 2*;FIG. 4 Section BB of FIG. 2 *;
Фиг. 5 Сечение В-В фиг. 4*.FIG. 5 Section BB of FIG. four*.
Примечание*: на фиг. 3, 4, 5 представлен частный случай исполнения навески, при котором звено, выполненное с направляющим пазом (9), является подвижным (8), а звено, содержащее опорный элемент (7), является неподвижным (6). Специалисту в данной области техники должна быть очевидна схема закрепления звеньев по другому варианту, поскольку, в этом случае, рассматривается аналогичное изменение положения опорного элемента (7) в направляющем пазу (9).Note *: in FIG. 3, 4, 5, a particular case of the execution of a hitch is presented, in which the link made with the guide groove (9) is movable (8), and the link containing the supporting element (7) is stationary (6). The person skilled in the art should be aware of the scheme for securing the links in another embodiment, since, in this case, a similar change in the position of the support element (7) in the guide groove (9) is considered.
Устройство навески поворотной створки транспортного средства (Фиг. 1, 2; далее - устройство навески) осуществляет соединение между створкой (2) и корпусом ТС (1) при повороте створки.The device of the hinge of the rotary shutter of the vehicle (Fig. 1, 2; hereinafter - the device of the hinge) makes the connection between the shutter (2) and the vehicle body (1) when turning the shutter.
В закрытом положении створка (2) сопряжена с корпусом ТС и обладает возможностью поворота относительно оси вращения створки (3) при открытии.In the closed position, the sash (2) is paired with the vehicle body and has the ability to rotate relative to the axis of rotation of the sash (3) when opened.
При повороте створки происходит поворот подвижного звена (15) шарнирного соединения (4) относительно неподвижного (14) и перемещение подвижного звена (8) раздвижного узла (5) относительно неподвижного (6) за счет изменения положения опорного элемента (7) в дугообразном пазу (9).When the leaf is rotated, the movable link (15) of the articulated joint (4) rotates relative to the fixed (14) and the movable link (8) of the sliding unit (5) moves relative to the stationary (6) by changing the position of the supporting element (7) in the arc-shaped groove ( 9).
Устройство навески содержит, по меньшей мере, одно шарнирное соединение (4), состоящее из неподвижного (14) и подвижного звеньев (15), закрепленных на корпусе ТС (1) и на створке (2) возле оси вращения створки (3) соответственно и образующих вращательную кинематическую пару, при этом ось поворота подвижного элемента шарнирного соединения совпадает с осью вращения створки (3), и, по меньшей мере, один раздвижной узел (5), содержащий подвижное и неподвижное звенья (8, 6), одно из которых содержит опорный элемент (7), размещенный в направляющем дугообразном пазу (9) (Фиг. 3, 4, 5). Дугообразный паз (9) выполнен в другом звене. Форма и размеры опорного элемента и дугообразного паза обеспечивают возможность свободного перемещения подвижного звена (8) относительно неподвижного (6).The hitch device comprises at least one hinge joint (4), consisting of a fixed (14) and a movable links (15), mounted on the vehicle body (1) and on the sash (2) near the axis of rotation of the sash (3), respectively, and forming a rotational kinematic pair, while the axis of rotation of the movable element of the hinge joint coincides with the axis of rotation of the leaf (3), and at least one sliding node (5) containing movable and fixed links (8, 6), one of which contains supporting element (7) located in the arcuate guide ATPase (9) (FIGS. 3, 4, 5). The arcuate groove (9) is made in another link. The shape and dimensions of the support element and the arcuate groove provide the possibility of free movement of the movable link (8) relative to the stationary (6).
Неподвижное звено (8) закреплено на корпусе ТС (1), а подвижное (6) - на створке (2) возле оси вращения створки (3). Ось вращения створки (3), принятая при разработке конструкторской документации при разработке ТС в целом, перпендикулярна радиусам образующих окружностей (R1 и R2) дугообразного паза (9) и проходит через центр (17) этих окружностей.The fixed link (8) is fixed to the vehicle body (1), and the movable link (6) - on the leaf (2) near the axis of rotation of the leaf (3). The axis of rotation of the leaf (3), adopted during the development of design documentation for the development of the vehicle as a whole, is perpendicular to the radii of the forming circles (R1 and R2) of the arc-shaped groove (9) and passes through the center (17) of these circles.
Дугообразный паз может быть выполнен с помощью фрезерования или проточки, при этом режущий инструмент будет перемешаться по сектору окружности, формируя стенки паза в виде криволинейных поверхностей (перемещение образующей), проекция которых представляет собой секторы окружностей радиусами R1 и R2 с центром в одной точке.An arcuate groove can be made using milling or a groove, while the cutting tool will mix along the circle sector, forming the groove walls in the form of curved surfaces (moving the generatrix), the projection of which is sectors of circles with radii R1 and R2 centered at one point.
Количество шарнирных соединений и узлов, а также места их установки определяются в соответствии с выбранной конструктивно силовой схемой навески и/или с условиями компоновки, и/или требованиями к жесткости конструкции (например, в соответствии с рекомендациями: «Проектирование конструкций самолетов», Е.С. Войт и др., М.: Машиностроение, 1987; «Основы конструирования в самолетостроении», А.В. Кожина, А.Л. Гиммельфарб, М.: Машиностроение, 1980).The number of articulated joints and assemblies, as well as the places of their installation, are determined in accordance with the structural design of the mounted linkage and / or with the layout conditions and / or structural rigidity requirements (for example, in accordance with the recommendations: “Design of aircraft structures”, E. S. Voigt et al., M.: Mechanical Engineering, 1987; "Fundamentals of Design in Aircraft Engineering", A.V. Kozhina, A.L. Gimmelfarb, M .: Mechanical Engineering, 1980).
Использование шарнирного соединения (4) или раздвижного узла (5) выбирается по условиям компоновки, в зависимости от расстояния (20) между осью вращения створки (3) и обводом проема (18) возле оси вращения створки (3).The use of a swivel (4) or a sliding unit (5) is selected according to the layout conditions, depending on the distance (20) between the axis of rotation of the leaf (3) and the contour of the opening (18) near the axis of rotation of the leaf (3).
В требуемых местах соединения, где расстояния (20) между осью вращения створки (3) и обводом проема (18) возле оси вращения створки (3) является минимальным Lmin и одинаковым, устанавливают шарнирное соединение (4), поскольку при повороте не будет образовываться изменяющийся зазор, что целесообразно, поскольку это повысит жесткость конструкции навески. Одновременно, в местах, с расстоянием (20) больше Lmin устанавливают раздвижной узел (5), обеспечивающий, за счет своего раздвижения при повороте створки, связь при изменяющейся величине зазора между створкой и обводом проема корпуса возле оси вращения створки.In the required connection points, where the distances (20) between the axis of rotation of the leaf (3) and the contour of the opening (18) near the axis of rotation of the leaf (3) are minimum L min and the same, a swivel joint (4) is set up, since rotation will not form a changing gap, which is advisable, as this will increase the rigidity of the design of the hitch. At the same time, in places with a distance of (20) greater than L min , a sliding unit (5) is installed, which ensures, due to its expansion when the leaf is turned, communication with a changing gap between the leaf and the contour of the body opening near the axis of rotation of the leaf.
В зависимости от нагрузок, действующих на поворотную створку, ее веса, конструкторского замысла и/или обеспечения технологичности сборки звено, содержащее опорный элемент (7), может являться подвижным (8) и закрепляться к поворотной створке возле оси вращения створки, а звено, выполненное с направляющим пазом (9), являться неподвижным (6) и закрепляться на корпусе ТС; или наоборот, звено, выполненное с направляющим пазом (9) может являться подвижным (8), а звено, содержащее опорный элемент (7), являться неподвижным (6).Depending on the loads acting on the pivoting flap, its weight, design intent and / or ensuring the manufacturability of the assembly, the link containing the supporting element (7) can be movable (8) and fixed to the pivoting flap near the axis of rotation of the flap, and the link made with a guide groove (9), be stationary (6) and be fixed on the vehicle body; or vice versa, the link made with the guide groove (9) may be movable (8), and the link containing the supporting element (7) may be stationary (6).
Кинематическая пара шарнирного соединения (4) может быть выполнена в виде шарнирной петли (цилиндрического шарнира), что проще и дешевле при изготовлении или для снижения требований к точности сборки и компенсации деформаций в процессе эксплуатации - в виде шарового шарнира.The kinematic pair of the swivel (4) can be made in the form of a hinge (cylindrical hinge), which is simpler and cheaper to manufacture or to reduce the requirements for assembly accuracy and strain compensation during operation - in the form of a ball hinge.
Для снижения трения в узле (5) при перемещении подвижного звена относительно неподвижного опорный элемент (7) может быть выполнен в виде ролика с осью вращения (19), коллинеарной оси вращения (3) створки.To reduce friction in the node (5) when moving the movable link relative to the stationary support element (7) can be made in the form of a roller with an axis of rotation (19), a collinear axis of rotation (3) of the sash.
Для ограничения перемещения опорного элемента относительно дугообразного паза дугообразный паз (9) может быть снабжен упорами (10, 11), соответствующими крайним положениям поворотной створки (2).To limit the movement of the support element relative to the arcuate groove, the arcuate groove (9) may be provided with stops (10, 11) corresponding to the extreme positions of the rotary shutter (2).
Для снижения трения в узле (5) при перемещении подвижного звена относительно неподвижного звено, выполненное с дугообразным пазом (9), может содержать элемент (12) для подачи смазки в дугообразный паз (9) (например, Пресс-масленку ГОСТ 19853-74).To reduce friction in the assembly (5) when moving the movable link relative to the fixed link, made with an arcuate groove (9), may contain an element (12) for supplying lubricant to the arcuate groove (9) (for example, GOST 19853-74 grease nipple) .
Для предотвращения рассоединения подвижного (8) и неподвижного (9) звеньев, раздвижной узел (5) содержит фиксатор (13), исключающий выход опорного элемента (7) из дугообразного паза (9).To prevent the disengagement of the movable (8) and fixed (9) links, the sliding unit (5) contains a latch (13) that excludes the output of the support element (7) from the arcuate groove (9).
Установка элементов и узлов устройства навески на поворотную створку и корпус ТС может быть осуществлена с использованием общеизвестных сборочных операций (например, «Технология самолетостроения», Под ред. А.Л. Абибова. М.: Машиностроение, 1982), с использованием технологической оснастки (например, «Приспособление для сборки узлов и агрегатов самолетов и вертолетов», В.П. Хригорьев, Ш.Ф. Ганшсанов, М.: Машиностроение, 1977) следующим образом:The installation of elements and components of the hitch device on the rotary flap and the vehicle body can be carried out using well-known assembly operations (for example, “Aircraft Engineering Technology”, Ed. By A. L. Abibov. M.: Mechanical Engineering, 1982), using technological equipment ( for example, “A device for assembling units and assemblies of aircraft and helicopters”, V. P. Khrigoryev, Sh. F. Ganshsanov, M.: Mechanical Engineering, 1977) as follows:
- в зависимости от разработанной технологии закрепляют элементы и звенья на поворотной створке и на корпусе ТС, при этом могут быть использованы как разъемное, (например, болтовое), так и неразъемное (например, с использованием сварки) соединения. Подвижные элемент и звено закрепляют на поворотной створке, а неподвижные - на корпусе ТС. При позиционировании участков мест закрепления конструктивно учитывается, что ось поворота шарнирного соединения должна совпадать с осью вращения створки, а центр окружности дугообразного паза должен быть расположен на оси вращения створки;- depending on the developed technology, elements and links are fixed on the rotary flap and on the vehicle body, while both detachable (for example, bolted) and one-piece (for example, using welding) connections can be used. The movable element and the link are fixed on the rotary leaf, and the fixed ones on the vehicle body. When positioning sections of the attachment points, it is structurally taken into account that the axis of rotation of the hinge joint must coincide with the axis of rotation of the sash, and the center of the circle of the arcuate groove should be located on the axis of rotation of the sash;
- сборочными операциями образуют вращательную кинематическую пару между подвижным и неподвижным звеньями шарнирного соединения;- assembly operations form a rotational kinematic pair between the movable and fixed links of the swivel;
- отводя створку в крайнее открытое положение, совмещают направляющий паз с опорным элементом, или наоборот;- taking the sash to the extreme open position, combine the guide groove with the support element, or vice versa;
- фиксируют технологической оснасткой положение створки, устанавливают упоры и фиксатор;- fix the technological position of the sash, set the stops and the latch;
- убирают оснастку и переводят створку в закрытое положение, с последующей фиксацией створки по отношению к корпусу ТС используемыми элементами механизма навески.- remove the equipment and move the sash to the closed position, with subsequent fixation of the sash in relation to the vehicle body using the used elements of the hitch mechanism.
Поворот створки осуществляется следующим образом.The rotation of the sash is as follows.
При приложении открывающего усилия (например, с использованием гидро- или электропривода) осуществляется поворот створки (2) вокруг оси вращения (3). Подвижный элемент (15) шарнирного соединения (4) поворачивается относительно оси вращения шарнира. Одновременно происходит перемещение подвижного звена (8) раздвижного узла (5) по дуге окружности с центром, расположенным на оси вращения створки (3), за счет изменения положения опорного элемента (7) в дугообразном пазу (9).When applying an opening force (for example, using a hydraulic or electric drive), the leaf (2) rotates around the axis of rotation (3). The movable element (15) of the swivel (4) is rotated relative to the axis of rotation of the hinge. At the same time, the movable link (8) of the sliding unit (5) moves along an arc of a circle with a center located on the axis of rotation of the sash (3), due to a change in the position of the support element (7) in the arcuate groove (9).
При этом осуществляется синхронный поворот створки относительно оси (3) за счет ее связи с поворачивающимися относительно оси (3) подвижными звеньями раздвижного узла (5) и шарнирного соединения (4).In this case, the sash is rotated synchronously with respect to the axis (3) due to its connection with the movable links of the sliding unit (5) and the hinged joint (4) that rotate relative to the axis (3).
В зависимости от угла поворота створки (2) происходит изменение положения подвижного звена (8) и изменяется относительное положение опорного элемента (7) в дугообразном пазу (9) согласно изменению расстояния (образованию зазора) между створкой и корпусом в месте установки раздвижного узла (5), сохраняя постоянную связь между корпусом и створкой.Depending on the angle of rotation of the leaf (2), the position of the movable link (8) changes and the relative position of the support element (7) in the arc-shaped groove (9) changes according to the change in the distance (formation of a gap) between the leaf and the housing at the installation site of the sliding unit (5) ), maintaining a constant connection between the body and the sash.
Из анализа конструкции и функциональности предложенной конструкции навески поворотной створки очевидно, что ее использование реализует возможность установки поворотной створки при различном выполнении поверхностей обвода проема возле оси вращения створки, обеспечивающей связь створки с любыми конструктивно выбранными участками корпуса, а также повысит жесткость и надежность конструкции устройства навески.From the analysis of the design and functionality of the proposed design of the hinge of the pivoting sash, it is obvious that its use enables the pivoting of the pivoting sash to be provided for various surfaces of the contour of the opening near the axis of rotation of the sash, which provides the connection of the sash with any structurally selected sections of the body, and will also increase the rigidity and reliability of the design of the hinge device .
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017124113A RU2657723C1 (en) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | Device for hinging a rotatable flap of the vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017124113A RU2657723C1 (en) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | Device for hinging a rotatable flap of the vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2657723C1 true RU2657723C1 (en) | 2018-06-14 |
Family
ID=62619981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017124113A RU2657723C1 (en) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | Device for hinging a rotatable flap of the vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2657723C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU8991U1 (en) * | 1998-05-25 | 1999-01-16 | Бабиков Юрий Анатольевич | DOOR SUSPENSION ASSEMBLY |
| RU2267442C1 (en) * | 2004-04-27 | 2006-01-10 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Sliding door of flying vehicle cabin |
| CN202081756U (en) * | 2011-05-13 | 2011-12-21 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | Adjustable hinge of airplane cabin door |
| EP2581533A1 (en) * | 2011-10-12 | 2013-04-17 | OTLAV SpA | Retractable hinge for windows, doors or articles of furniture |
| RU2480133C2 (en) * | 2011-01-19 | 2013-04-27 | Михаил Николаевич Колеватов | Vehicle side door suspension and vehicle body |
-
2017
- 2017-07-07 RU RU2017124113A patent/RU2657723C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU8991U1 (en) * | 1998-05-25 | 1999-01-16 | Бабиков Юрий Анатольевич | DOOR SUSPENSION ASSEMBLY |
| RU2267442C1 (en) * | 2004-04-27 | 2006-01-10 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Sliding door of flying vehicle cabin |
| RU2480133C2 (en) * | 2011-01-19 | 2013-04-27 | Михаил Николаевич Колеватов | Vehicle side door suspension and vehicle body |
| CN202081756U (en) * | 2011-05-13 | 2011-12-21 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | Adjustable hinge of airplane cabin door |
| EP2581533A1 (en) * | 2011-10-12 | 2013-04-17 | OTLAV SpA | Retractable hinge for windows, doors or articles of furniture |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2448018C2 (en) | Aircraft door | |
| RU2326222C2 (en) | Hinged joint element for doors and windows fixation with opening sash and pivoted opening sash | |
| US20070261309A1 (en) | Automatic door assembly with telescoping door arm | |
| PL240462B1 (en) | Hinge for a roof window and the roof window that have the set of hinges | |
| BR112021007023A2 (en) | aircraft door with circular translation guide | |
| CN101936117B (en) | Push-and-pull casement door window | |
| US4607812A (en) | Hinge mechanism for an aircraft door | |
| KR101875802B1 (en) | Arrangement for moving a door in swinging and sliding motions | |
| RU2657723C1 (en) | Device for hinging a rotatable flap of the vehicle | |
| US20220112751A1 (en) | Poly-axial closure hinge mechanism | |
| CN108533106A (en) | A kind of latent hinged flap of the V-shaped arrangement of shaft | |
| US10801241B1 (en) | Door with hidden door closer | |
| FI61546B (en) | GAONGJAERN | |
| KR200387585Y1 (en) | Roller for folding type door | |
| RU2522100C2 (en) | Fittings | |
| CN208380364U (en) | A kind of hovering mechanism and analyzer | |
| CN106050035A (en) | Large-opening blind hinge assembly and security door with large-opening blind hinges | |
| KR101244032B1 (en) | Balance door | |
| JP2007154615A (en) | Folding type automatic gate door | |
| CN208310502U (en) | A kind of latent hinged flap of the V-shaped arrangement of shaft | |
| CN111535702A (en) | Door for opening and closing adjustment easy to construct and free of hinge | |
| CN221188518U (en) | Apron board structure and rail vehicle | |
| SE507005C2 (en) | Joints with child lock | |
| KR102246407B1 (en) | A Moving Type of a Hinge Assembly Integrated with a Door | |
| RU105341U1 (en) | FIRE SEAL DOOR (OPTIONS) |