RU2655606C1 - Дизельное топливо унифицированное всесезонное - Google Patents
Дизельное топливо унифицированное всесезонное Download PDFInfo
- Publication number
- RU2655606C1 RU2655606C1 RU2017127593A RU2017127593A RU2655606C1 RU 2655606 C1 RU2655606 C1 RU 2655606C1 RU 2017127593 A RU2017127593 A RU 2017127593A RU 2017127593 A RU2017127593 A RU 2017127593A RU 2655606 C1 RU2655606 C1 RU 2655606C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diesel
- fuel
- diesel fuel
- fraction
- requirements
- Prior art date
Links
- 239000007866 anti-wear additive Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 51
- 238000009835 boiling Methods 0.000 claims description 18
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 28
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 6
- 238000003860 storage Methods 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 24
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 12
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 12
- 101150076749 C10L gene Proteins 0.000 description 5
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 5
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 5
- CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N Ascorbic acid Chemical compound OC[C@H](O)[C@H]1OC(=O)C(O)=C1O CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N 0.000 description 4
- 125000000217 alkyl group Chemical group 0.000 description 4
- 239000002270 dispersing agent Substances 0.000 description 4
- 239000003350 kerosene Substances 0.000 description 4
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 4
- KZNICNPSHKQLFF-UHFFFAOYSA-N succinimide Chemical compound O=C1CCC(=O)N1 KZNICNPSHKQLFF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 150000001408 amides Chemical class 0.000 description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 3
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 3
- ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N oleic acid group Chemical group C(CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC)(=O)O ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N 0.000 description 3
- 150000004670 unsaturated fatty acids Chemical class 0.000 description 3
- 235000021122 unsaturated fatty acids Nutrition 0.000 description 3
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 2
- 229910002651 NO3 Inorganic materials 0.000 description 2
- NHNBFGGVMKEFGY-UHFFFAOYSA-N Nitrate Chemical compound [O-][N+]([O-])=O NHNBFGGVMKEFGY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OSGAYBCDTDRGGQ-UHFFFAOYSA-L calcium sulfate Chemical compound [Ca+2].[O-]S([O-])(=O)=O OSGAYBCDTDRGGQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 238000004523 catalytic cracking Methods 0.000 description 2
- 238000004939 coking Methods 0.000 description 2
- 229920001577 copolymer Polymers 0.000 description 2
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 229960002317 succinimide Drugs 0.000 description 2
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 2
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 2
- SMZOUWXMTYCWNB-UHFFFAOYSA-N 2-(2-methoxy-5-methylphenyl)ethanamine Chemical compound COC1=CC=C(C)C=C1CCN SMZOUWXMTYCWNB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N Ethene Chemical compound C=C VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000005977 Ethylene Substances 0.000 description 1
- CERQOIWHTDAKMF-UHFFFAOYSA-N Methacrylic acid Chemical compound CC(=C)C(O)=O CERQOIWHTDAKMF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000001335 aliphatic alkanes Chemical class 0.000 description 1
- 239000003849 aromatic solvent Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 235000014113 dietary fatty acids Nutrition 0.000 description 1
- 238000004821 distillation Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 150000002148 esters Chemical class 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 229930195729 fatty acid Natural products 0.000 description 1
- 239000000194 fatty acid Substances 0.000 description 1
- 150000004665 fatty acids Chemical class 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 1
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 description 1
- 125000005575 polycyclic aromatic hydrocarbon group Chemical group 0.000 description 1
- 239000000047 product Substances 0.000 description 1
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000004711 α-olefin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
- C10G45/00—Refining of hydrocarbon oils using hydrogen or hydrogen-generating compounds
- C10G45/58—Refining of hydrocarbon oils using hydrogen or hydrogen-generating compounds to change the structural skeleton of some of the hydrocarbon content without cracking the other hydrocarbons present, e.g. lowering pour point; Selective hydrocracking of normal paraffins
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
- C10G65/00—Treatment of hydrocarbon oils by two or more hydrotreatment processes only
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/04—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение раскрывает дизельное топливо унифицированное всесезонное на основе среднедистиллятных нефтяных фракций, содержащее в качестве базового компонента изодепарафинизированную дизельную фракцию, выкипающую в интервале 174-334°С, и противоизносную присадку в количестве 0,015-0,020 мас.%, добавленную на базовый компонент. Технический результат: применение данного топлива приведет к значительному снижению затрат при его производстве, транспортировании, хранении и эксплуатации техники, в том числе судовой, с возможностью его использования на всей территории Российской Федерации. 4 табл.
Description
Изобретение относится к жидким углеводородным топливам на основе смесей углеводородов для воспламенения от сжатия, в частности, к дизельному топливу, и может быть использовано в технике, в том числе и судовой, в летнее, межсезонное и зимнее время на всей территории Российской Федерации при температуре окружающей среды не ниже минус 45°С.
В июле 2006 г. введен в действие ГОСТ Р 52368 [1 - ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия»], в котором дизельные топлива для умеренного климата представлены шестью сортами: А, В, С, D, Е, F, а для холодного и арктического климата - пятью классами: 0, 1, 2, 3, 4 (стр. 4-5). Низкотемпературные свойства этих дизельных топлив определяются двумя показателями: температурой помутнения (Тп) и предельной температурой фильтруемости (ПТФ).
В ГОСТ Р 52368 (Приложение Г) приведена таблица с рекомендациями по сезонному применению дизельных топлив. Например, дизельное топливо класса 4 с температурой помутнения «не выше минус 34°С» и предельной температурой фильтруемости «не выше минус 44°С» рекомендуется применять с 15 октября по 15 мая в таких районах как Якутия, Магаданская обл., острова Северного Ледовитого океана и др., с 15 мая по 15 июня - класс 1, с 15 июня по 31 августа сорт D, с 1 сентября по 15 октября опять класс 1, а с 15 октября нужно снова перейти на класс 4. Недостатком вышеуказанных топлив является то, что в течение года для обеспечения надежной эксплуатации техники необходимо не менее пяти раз произвести замену одной марки топлива на другую, соответствующую рекомендациям по сезонному применению марки дизельного топлива.
Большие осложнения возникают при применении дизельных топлив в межсезонье, связанные с заменой марок дизельного топлива для умеренного климата (сорта: А, В, С, D, Е, F) на дизельные топлива для зимнего (классы: 0, 1, 2, 3) и арктического климата (класс 4), а также раздельного транспортирования и хранения различных марок дизельного топлива при разных условиях.
Перед авторами стояла задача разработать унифицированное всесезонное дизельное топливо, которое могло бы обеспечить надежную работу двигателей техники, в том числе и судовой (обязательным требованием к топливам для судовой техники является значение температуры вспышки в закрытом тигле не ниже 62°С), в течение всего года независимо от сезонных изменений температуры окружающего воздуха. Такое топливо также должно иметь низкотемпературные характеристики на уровне требований: температура помутнения - не выше минус 35°С, предельная температура фильтруемости - не выше минус 45°С, температура застывания (Тз) - не выше минус 55°С.
Учитывая вышеизложенное разрабатываемое дизельное топливо унифицированное всесезонное (далее - ДТУВ) должно соответствовать следующим требованиям:
Цетановое число, не менее | 51,0 |
Плотность при 15°С, кг/м3 | 800,0-845,0 |
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже | 62 |
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с | 1,200-4,500 |
Температура помутнения, °С, не выше | минус 35 |
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | минус 45 |
Температура застывания, °С, не выше | минус 55 |
В настоящее время дизельные топлива выпускаются по пяти ГОСТ: ГОСТ Р 52368-2005, ГОСТ 32511-2013 [2 - ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия»], ГОСТ 305-2013 [3 - ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия»], ГОСТ Р 55475-2013 [4 - ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия»], ГОСТ РВ 9130-002-2011 [5 - ГОСТ РВ 9130-002-2011 «Военная техника. Топливо дизельное. Технические условия»], которые предъявляют соответствующие требования к основным показателям, определяющим специфику эксплуатации техники, качественную работу двигателей и сезонность применения. Следует отметить, что практически у всех топлив улучшены значения показателей, характеризующих экологическую безопасность - содержание серы снижено до 10 мг/кг, содержание полициклических ароматических углеводородов - до 8% масс.; для улучшения низкотемпературных характеристик в состав вовлекаются керосиновые фракции и депрессорно-диспергирующие присадки. Для обеспечения надежной работы двигателя и обеспечения требований ГОСТ в дизельные топлива вовлекаются и другие присадки отечественного и зарубежного производства: противоизносные присадки до 0,04% масс, и промоторы воспламенения до 0,30% масс. Тип и концентрация депрессорно-диспергирующих присадок подбирается к конкретному углеводородному составу фракций, вовлекаемых в композицию топлива.
Так, ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590: 2009) и ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) включают по одиннадцать марок каждый, ГОСТ 305-2013 - 8 марок, ГОСТ Р 55475-2013 - 5 марок и ГОСТ РВ 9130-002-2011 - 8 марок.
Требования различных ГОСТ к маркам дизельного топлива, определяющие сезонное применения и вид техники, представлены в таблице 1.
Известно дизельное топливо, которое содержит смесь прямогонной нефтяной фракции, выкипающей в интервале 110-140°С, и прямогонной нефтяной фракции, выкипающей в интервале 200-360°С, взятых в соотношении 2-6:1, соответственно, и депрессорную присадку. Это дизельное топливо обладает улучшенной стабильностью при длительном хранении в условиях низких температур (ПТФ равна минус 47°С) [6 - RU Патент №2205201 C10L 1/08, 2003 г.].
Учитывая, что температура начала кипения у заявленной композиции дизельного топлива 130°С и ниже, значение температуры вспышки в закрытом тигле будет ниже 30°С, что не обеспечит выполнения требований действующих стандартов. Кроме того, топливо содержит депрессорную присадку, что запрещено для топлив, поставляемых по государственному оборонному заказу.
Известна композиция дизельного топлива, состоящая из керосиновой фракции прямой перегонки нефти, 96% которой выкипает до 250°С, фракции, 96% которой выкипает до 320°С, и топлива для реактивных двигателей марки Т-6 при следующем соотношении компонентов: 20-25% керосиновой фракции, 96% которой перегоняется до 250°С, 1-10% фракции, 96% которой перегоняется до 320°С, и 7-74% топлива для реактивных двигателей марки Т-6. Полученный таким образом целевой продукт удовлетворяет требованиям к топливу дизельному арктическому марки А-0,2 по [3] с Тп не выше минус 45°С и Тз не выше минус 55°С и превосходит требования к топливу дизельному ЕВРО класса 4 по ГОСТ Р 52368 по этим показателям [7 - RU Патент №2205862 C10L 1/08, 2003 г.]. Недостатком данной композиции является наличие в составе топлива для реактивных двигателей марки Т-6, которое в настоящее время не производится.
Известно топливо, которое в качестве базового компонента содержит газоконденсатное дизельное топливо широкого фракционного состава или дизельное топливо нефтяного происхождения, а в качестве депрессорно-диспергирующей присадки содержит (% масс.): алкил(С3-С10)нитрат - не более 75; алкил(С1-С25) сукцинимид 0,1-15; сополимер высших эфиров С6-С28 акриловой или метакриловой кислоты с этиленненасыщенным мономером - до 60; непредельную жирную кислоту, выбранную из группы олеиновой, линолевой или линоленовой, или ее амид - до 100 или сополимер этилена с альфа-олефинами с молекулярной массой 500-30000 - не более 50; непредельную жирную кислоту, выбранную из группы олеиновой, линолевой или линоленовой, или ее амид - до 100. Дизельное топливо имеет ПТФ минус 50°С и Тз минус 70°С [8 - RU Патент №2320707 C10L 1/188, 2008 г.].
Недостатком этого дизельного топлива является наличие в составе депрессорно-диспергирующей присадки, что запрещено для топлив, поставляемых по государственному оборонному заказу, так как такие топлива расслаиваются при хранении при температурах ниже Тп, но выше ПТФ, что приводит к забивке топливных фильтров кристаллами парафинов и невозможности запуска двигателя.
Известно дизельное топливо, улучшение низкотемпературных свойств которого достигается тем, что в газоконденсатное топливо вводится депрессорная присадка в количестве 0,001-1,0% масс., содержащая алкил(С3-С20) нитрат, алкил(С1-С25) сукцинимид, непредельную жирную кислоту, выбранную из группы олеиновой, линолевой или линоленовой, или ее амид, и сульфат кальция. Дизельное топливо, полученное согласно этому изобретению, имеет Тп минус 37°С и ПТФ минус 50°С, что не обеспечивает требования к низкотемпературным характеристикам дизельного топлива унифицированного всесезонного [9 - RU Патент №2378323 C10L1/10, 2010 г.].
Известно дизельное топливо, которое предназначено для использования в быстроходных дизелях в условиях Крайнего Севера и Арктической зоны. Дизельное топливо содержит смесь гидроочищенных нефтяных фракций, выкипающих в интервалах 170-250°С и 180-190°С, полученных раздельно и взятых в соотношении 49:50-50:51% об. и имеет ПТФ минус 69°С и Тз минус 70°С [10 - RU Патент №2552113 C10L 1/04, 1/08, 2015 г.].
Недостатком этого дизельного топлива является использование в качестве компонента узкой дизельной фракции, выкипающей в пределах 180-190°С, что требует высокой точности контроля за технологическим процессом, а малейшее отклонение приводит к ухудшению низкотемпературных характеристик конечного продукта.
Рассмотренные выше дизельные топлива содержат различные фракции вторичных процессов нефтепереработки, газоконденсатное топливо и керосиновые фракции, имеют сложные составы и разрабатываются для улучшения некоторых свойств дизельного топлива, но ни одно из них не обеспечивает применение топлива всесезонно в наземной и морской технике.
Наиболее близким по технической сущности к изобретению и взятым за прототип является дизельное топливо, которое состоит из базового компонента и присадок: противоизносной присадки в количестве 0,02-0,04% масс. и 0,15-0,30% масс. промотора воспламенения. При этом базовый компонент представляет собой фракцию нефти, выкипающую в пределах 170-340°С, или ее смесь с газойлем замедленного коксования и/или каталитического крекинга, выкипающих в пределах 170-340°С, с последующей гидроочисткой и гидродепарафинизацией или гидроизомеризацией, а также глубокой стабилизацией до температуры начала кипения не ниже 175°С, что позволяет получить показатели качества, удовлетворяющие дизельному топливу как для умеренного климата, так и для холодного и арктического климата:
Цетановое число, не менее | 51 |
Плотность при 15°С, кг/м3 | 820-840 |
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не менее | 55 |
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с | 2,00-4,00 |
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | минус 44 |
[11 - RU Патент №2559877 C10L 1/00, 1/04, 1/06,1/08, 2015 г. прототип].
Практически, топливо является всесезонным и удовлетворяет требования [1] и [2], но не удовлетворяет требованиям [3] и [5] по показателю «Температура вспышки в закрытом тигле» (не ниже 62°С), что не позволяет использовать такое топливо в двигателях судовой техники, т.е. оно не является унифицированным.
Технический результат изобретения - сокращение номенклатуры применяемых марок дизельного топлива с 43 до одной и возможность использования такого топлива не только в двигателях наземной, но и судовой техники, а также снижение затрат на производство за счет сокращения содержания в составе топлива противоизносной присадки и исключения из состава топлива промотора воспламенения.
Указанный технический результат достигается тем, что дизельное топливо унифицированное всесезонное на основе среднедистиллятных нефтяных фракций, содержащее базовой компонент и противоизносную присадку, согласно изобретению в качестве базового компонента содержит изодепарафинизированную дизельную фракцию, выкипающую в интервале 174-334°С, противоизносную присадку в количестве 0,015-0,020% масс., добавленную в расчете на базовый компонент.
Отличием заявленного технического решения является использование в качестве базового компонента изодепарафинизированной дизельной фракции, которую получают на установке регенерации катализатора и гидродеароматизации на катализаторах изодепарафинизации на предприятии ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», выкипающей в интервале 174-334°С, которая, преимущественно, состоит из алканов нормального и изостроения, имеющих высокие значения цетановых чисел [12 - Пучков Н.Г, Дизельные топлива - М., ГОСТОПТЕХИЗДАТ, 1953. - 73 с.], с противоизносной присадкой, в количестве 0,015-0,020% масс. Это позволяет не использовать газойль замедленного коксования и/или каталитического крекинга, выкипающего в пределах 170-340°С, с последующей гидроочисткой и гидродепарафинизацией или гидроизомеризацией, а также глубокой стабилизацией и промотор воспламенения в составе композиции топлива. При разработке состава дизельного топлива унифицированного всесезонного были получены образцы изодепарафинизированной дизельной фракции, выкипающие в различных интервалах. Характеристики образцов представлены в таблице 2.
Таблица 2 - Результаты испытаний изодепарафинизированных дизельных фракций различного фракционного состава
*прототип содержит противоизносную присадку в количестве 0,04% масс. и промотор воспламенения в количестве 0,30% масс.
Данные, приведенные в таблице 2, показывают, что все предлагаемые фракции удовлетворяют требованиям по показателям «Содержание серы» и «Цетановое число».
Прототип (обр. 1) не удовлетворяет требованиям к ДТУВ по низкотемпературным характеристикам и показателю «Температура вспышки в закрытом тигле», а также содержит промотор воспламенения.
Из данных, представленных в таблице 2, следует, что фракция 173-356°С (обр. №2) не удовлетворяет требованиям к ДТУВ по низкотемпературным характеристикам и показателю «Температура вспышки в закрытом тигле». У фракции 174-334°С (обр. №5) за счет повышения начала кипения увеличилось значение температуры вспышки в закрытом тигле, а за счет снижения конца кипения у фракций 171-333°С (обр. №3), 172-334°С (обр. №4), 174-334°С (обр. №5) улучшились низкотемпературные характеристики. Значения показателей «Плотность при 15°С» и «Кинематическая вязкость при 40°С» выбранных фракций удовлетворяют требованиям, предъявляемым к ДТУВ.
Из данных таблицы 2 также следует, что фракция 174-334°С (обр. №5) полностью удовлетворяет требованиям к ДТУВ но указанным показателям, за исключением показателя «Смазывающая способность».
Значения показателя «Смазывающая способность» приведено к требуемой норме добавлением к фракции противоизносной присадки.
Была исследована возможность использования любой (перечень - в таблице 3) противоизносной присадки с фракцией 174-334°С (обр. №5, таблица 2).
На нефтеперерабатывающих заводах Российской Федерации широко используются противоизносные присадки следующих марок: «Комплексал-ЭКО «Д» по ТУ 0257-048-48120848-2010 производства ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», «Байкат» по ТУ 0257-027-46693103-2016 производства АО «АЗКиОС», «АддиТОП СМ/ AddiTOP L» по СТО 67177647-001-2011 производства ООО «НТЦ Салаватнефтеоргсинтез». Основой новой всех противоизносных присадок являются жирные кислоты в ароматических растворителях. Применяются присадки в дозировке 0,020-0,040% масс. [13 - Данилов A.M., Современное состояние производства и применения присадок при выработке дизельных топлив ЕВРО-3, 4, 5 - М., Спутник, 2009. - 5 с.].
На основе изодепарафинизированной дизельной фракции, выкипающей в интервале 174-334°С (обр. №5, таблица 2), были приготовлены образцы дизельного топлива унифицированного всесезонного, содержащие различные противоизносные присадки.
Состав образцов дизельного топлива унифицированного всесезонного приведен в таблице 3. Все образцы содержат 100% об. изодепарафинизированной дизельной фракцию, выкипающей в интервале 174-334°С (обр. №5, таблица 2). Противоизносную присадку добавляли на 100% об. фракции в концентрациях, приведенных в таблице 3.
Для приготовления образцов разрабатываемого ДТУВ были использованы противоизносные присадки российского производства, применяемые на нефтеперерабатывающих заводах РФ, прошедшие испытания с положительными результатами и допущенные к применению установленным порядком: «Комплексал-ЭКО «Д», «Байкат», «АддиТОП СМ/ AddiTOP L». Результаты испытаний образцов по показателю «Смазывающая способность» представлены в таблице 3.
*норма по показателю согласно нормативным документам [1-5] - «не более 460 мкм».
Результаты, приведенные в таблице 3, свидетельствуют о том, что вовлечение противоизносной присадки в количестве 0,015-0,020% масс. (обр. №№9, 10) обеспечивает требования по показателю «Смазывающая способность» (не более 460 мкм). Дальнейшее увеличение содержания противоизносной присадки экономически нецелесообразно.
Таким образом, оптимальными свойствами обладает дизельное топливо унифицированное всесезонное, состоящее из изодепарафинизированной дизельной фракции, выкипающей в интервале 174-334°С, и противоизносной присадки в количестве 0,015-0,020% масс., добавленной в расчете на фракцию.
Для испытаний на соответствие разработанным тактико-техническим требованиям (ТТТ) к ДТУВ была приготовлена опытная партия следующего состава: 100% масс. изодепарафинизированной фракции 174-334°С (обр. №5, таблица 2) и 0,015% противоизносной присадки «Комплексал-ЭКО «Д» (обр. №9, таблица 3). Результаты испытаний представлены в таблице 4.
Таблица 4 - Показатели физико-химических и эксплуатационных свойств ДТУВ
Как следует из результатов испытаний, приведенных в таблице 4, заявляемое дизельное топливо унифицированное всесезонное полностью удовлетворяет требованиям ТТТ, требованиям, указанным на странице 2, и, как результат, обеспечивает эксплуатацию дизельных двигателей наземной и судовой техники (таблица 4, строка 8) в умеренном, холодном и арктическом климате (таблица 4 строки 4-6).
Сравнение заявленного изобретения с уровнем техники, известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета, не выявило изобретений, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле изобретения. Т.е. совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Состав ДТУВ, описанный в изобретении, промышленно реализуем, изобретение осуществимо и воспроизводимо, а отличительные признаки, приведенные в формуле изобретения, позволяют получить заданный технический результат, т.е. являются существенными.
Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Заявленный состав дизельного топлива унифицированного всесезонного имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование этих признаков в заявленной совокупности существенных признаков дает возможность получить новый технический результат - сокращение номенклатуры применяемых марок дизельного топлива с возможностью использования ДТУВ в двигателях наземной и судовой техники в умеренном, холодном и арктическом климате, что приведет к значительному снижению затрат на производство, транспортирование, хранение и эксплуатацию техники за счет сокращения содержания в составе топлива противоизносной присадки и исключения из состава топлива промотора воспламенения.
Таким образом, предложенное техническое решение может быть получено только путем творческого подхода и неочевидно для среднего специалиста в этой области, т.е. имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Claims (1)
- Дизельное топливо унифицированное всесезонное на основе среднедистиллятных нефтяных фракций, содержащее в качестве базового компонента изодепарафинизированную дизельную фракцию, выкипающую в интервале 174-334°С, и противоизносную присадку в количестве 0,015-0,020 мас.%, добавленную на базовый компонент.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017127593A RU2655606C1 (ru) | 2017-08-02 | 2017-08-02 | Дизельное топливо унифицированное всесезонное |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017127593A RU2655606C1 (ru) | 2017-08-02 | 2017-08-02 | Дизельное топливо унифицированное всесезонное |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2655606C1 true RU2655606C1 (ru) | 2018-05-29 |
Family
ID=62560581
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017127593A RU2655606C1 (ru) | 2017-08-02 | 2017-08-02 | Дизельное топливо унифицированное всесезонное |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2655606C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2678453C1 (ru) * | 2018-10-03 | 2019-01-29 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Топливо дизельное арктическое |
RU2717687C1 (ru) * | 2018-10-03 | 2020-03-25 | Публичное акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" (ПАО "Славнефть-ЯНОС") | Арктическое дизельное топливо |
RU2815817C1 (ru) * | 2023-07-26 | 2024-03-21 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Дизельное топливо унифицированное всесезонное |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6773578B1 (en) * | 2000-12-05 | 2004-08-10 | Chevron U.S.A. Inc. | Process for preparing lubes with high viscosity index values |
EP2078744A1 (en) * | 2008-01-10 | 2009-07-15 | Shell Internationale Researchmaatschappij B.V. | Fuel compositions |
RU2549617C1 (ru) * | 2014-04-02 | 2015-04-27 | Открытое акционерное общество "Газпромнефть-Омский НПЗ" | Катализатор и способ изодепарафинизации дизельных дистиллятов с его использованием |
RU2559877C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-08-20 | Владимир Михайлович Шуверов | Универсальное дизельное топливо |
RU2623088C1 (ru) * | 2016-06-16 | 2017-06-22 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Способ получения моторных топлив |
-
2017
- 2017-08-02 RU RU2017127593A patent/RU2655606C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6773578B1 (en) * | 2000-12-05 | 2004-08-10 | Chevron U.S.A. Inc. | Process for preparing lubes with high viscosity index values |
EP2078744A1 (en) * | 2008-01-10 | 2009-07-15 | Shell Internationale Researchmaatschappij B.V. | Fuel compositions |
RU2549617C1 (ru) * | 2014-04-02 | 2015-04-27 | Открытое акционерное общество "Газпромнефть-Омский НПЗ" | Катализатор и способ изодепарафинизации дизельных дистиллятов с его использованием |
RU2559877C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-08-20 | Владимир Михайлович Шуверов | Универсальное дизельное топливо |
RU2623088C1 (ru) * | 2016-06-16 | 2017-06-22 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Способ получения моторных топлив |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
А.В. Камешков и др. Получение дизельных топлив с улучшенными низкотемпературными свойствами (обзор). Известия Санкт-Петербургского государственного технологического института (технического университета), 2015, 29(55),49-60. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2678453C1 (ru) * | 2018-10-03 | 2019-01-29 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Топливо дизельное арктическое |
RU2717687C1 (ru) * | 2018-10-03 | 2020-03-25 | Публичное акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" (ПАО "Славнефть-ЯНОС") | Арктическое дизельное топливо |
RU2815817C1 (ru) * | 2023-07-26 | 2024-03-21 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Дизельное топливо унифицированное всесезонное |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2631116C2 (ru) | Всесезонное универсальное дизельное топливо | |
JP6941584B2 (ja) | 燃料油組成物及びその製造方法 | |
RU2297443C2 (ru) | Топливо нефтяное легкое | |
RU2559877C1 (ru) | Универсальное дизельное топливо | |
Horne | Polymethacrylates as viscosity index improvers and pour point depressants | |
RU2618231C1 (ru) | Арктическое дизельное топливо | |
KR20210106454A (ko) | 연료유 조성물 | |
RU2655606C1 (ru) | Дизельное топливо унифицированное всесезонное | |
US5730762A (en) | Gas oil (law451) | |
KR101280850B1 (ko) | 경유 조성물 | |
CN108521781B (zh) | 燃料油“a”组合物 | |
JP2003514066A (ja) | 流動性が改良されたジェット燃料 | |
JP5084583B2 (ja) | 軽油組成物の製造方法 | |
JP2007269976A (ja) | 軽油組成物 | |
US2959915A (en) | Fuel for and method of operating a jet engine | |
RU2552113C1 (ru) | Арктическое дизельное топливо | |
RU2815817C1 (ru) | Дизельное топливо унифицированное всесезонное | |
RU2694884C1 (ru) | Присадка противоизносная к топливу для реактивных двигателей "GT-2017" | |
Hsu et al. | Natural gas and petroleum products | |
US3835022A (en) | Arctic diesel fuel | |
US2615799A (en) | Diesel fuel | |
RU2581034C1 (ru) | Топливная композиция флотского мазута (варианты) | |
JP6228943B2 (ja) | 軽油組成物 | |
JP5483913B2 (ja) | 軽油組成物 | |
JP2000136394A (ja) | 低温流動性に優れた軽油組成物 |