RU2655566C1 - Method of the work place protection and working at railways alerting - Google Patents
Method of the work place protection and working at railways alerting Download PDFInfo
- Publication number
- RU2655566C1 RU2655566C1 RU2017122393A RU2017122393A RU2655566C1 RU 2655566 C1 RU2655566 C1 RU 2655566C1 RU 2017122393 A RU2017122393 A RU 2017122393A RU 2017122393 A RU2017122393 A RU 2017122393A RU 2655566 C1 RU2655566 C1 RU 2655566C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- control
- radio
- signal
- rolling stock
- signals
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 55
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract description 38
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims abstract description 34
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 108091006146 Channels Proteins 0.000 claims description 20
- 241000269400 Sirenidae Species 0.000 claims description 17
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 6
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 4
- 230000000135 prohibitive effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 101100387911 Caenorhabditis elegans dop-2 gene Proteins 0.000 description 18
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 12
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 9
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 4
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 241001233887 Ania Species 0.000 description 1
- 101100228149 Drosophila melanogaster Trl gene Proteins 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 238000004020 luminiscence type Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/06—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for warning men working on the route
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и может быть использовано для ограждения места работ и автоматизированного оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава без использования сигналистов.The invention relates to the field of railway automation, telemechanics and communications and can be used to protect the workplace and automatically alert workers on railway tracks of the approaching railway rolling stock without the use of signaling devices.
Известен способ оповещения работающих на железнодорожных путях, реализованный системой оповещения работников о приближении железнодорожного подвижного состава, заключающийся в том, что перед началом работ по обе стороны места работ на каждом пути устанавливают датчики обнаружения подвижного состава на таком расстоянии от границ места работ, при котором движущийся подвижной состав подойдет к границе места работ не ранее чем за 60 секунд, при обнаружении подвижного состава датчики передают информацию о его приближении по кабелю на размещенный на обочине пути системный блок со встроенной сигнальной радиостанцией, который передает сигнал оповещения по радиоканалу на центральный блок управления, находящийся под контролем центрального сигналиста и размещенный в центре места работ, центральный блок управления транслирует сигнал оповещения на коллективные переносные оповещатели, установленные на месте проведения работ, по меньшей мере, один из которых выполнен для установки на путевой машине, и индивидуальные оповещатели, предназначенные для оповещения каждого работающего на пути (RU 137532 U1, 20.02.2014).There is a method of warning workers on railway tracks, implemented by a system for alerting workers about the approach of railway rolling stock, which consists in the fact that before starting work on both sides of the work site on each track, sensors are installed to detect rolling stock at such a distance from the boundaries of the work site at which the moving the rolling stock will approach the border of the place of work no earlier than 60 seconds, when the rolling stock is detected, the sensors transmit information about its proximity over the cable A system unit with a built-in signal radio station, which transmits a warning signal via a radio channel to a central control unit that is under the control of a central signalist and located in the center of a work site, is centralized by a signaling unit to collective portable sirens installed at a work site at least one of which is designed for installation on a track machine, and individual sirens designed to alert everyone to work on the way (RU 137532 U1, 02.20.2014).
Известен способ оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава, заключающийся в том, что датчики обнаружения подвижного состава, расположенные на железнодорожных путях по обе стороны от места проведения работ, с каждой стороны по два датчика на одном пути на расстоянии друг от друга, передают на соответствующий системный блок контрольные сигналы и сигналы оповещения при обнаружении датчиками подвижного состава, системные блоки передают полученные сигналы по радиоканалу на центральный блок управления, с помощью которого сигналы передают по радиоканалу на коллективные и индивидуальные оповещатели, при этом передачу сигнала оповещения от системного блока на центральный блок управления осуществляют только при передаче на системный блок сигнала оповещения от обоих датчиков, установленных на одном пути, и при последовательности передачи сигналов оповещения от этих датчиков, соответствующих направлению в сторону места проведения работ, а при поступлении на системный блок сигналов оповещения только от одного из двух датчиков и при отсутствии сигналов оповещения от второго датчика не осуществляют передачу сигналов оповещения от системного блока на центральный блок управления, при этом центральный блок управления регистрирует отказ соответствующего направления системы оповещения (RU 2606755 С1, 10.01.2015 г.).A known method of warning about the approach of railway rolling stock, which consists in the fact that the sensors for detecting rolling stock located on railway tracks on both sides of the work site, on each side, two sensors on the same track at a distance from each other, transmit to the corresponding system block control signals and warning signals upon detection by rolling stock sensors, system units transmit the received signals over the air to the central control unit, with which the signals are transmitted over the air to collective and individual sirens, while the transmission of the warning signal from the system unit to the central control unit is carried out only when the warning signal is sent to the system unit from both sensors installed on the same path, and when the sequence of transmission of warning signals from these sensors, corresponding to the direction towards the place of work, and when a warning signal is received by the system unit from only one of the two sensors and if there are no signals escheniya from the second sensor does not transmit warning signals from the base unit to the central control unit, wherein the central control unit detects failure corresponding direction alert system (RU 2606755 C1, 10.01.2015 g).
Причем контроль функционирования датчиков обнаружения подвижного состава и системных блоков в автоматическом режиме осуществляет центральный блок управления под контролем сигналиста, находящегося на месте проведения работ, который в случае нарушения их функционирования сообщает об этом сигналисту ограждения и при получении соответствующего сообщения от него ручным способом включает сигнал оповещения и передает его по радиоканалу на коллективные и индивидуальные оповещатели.Moreover, the monitoring of the functioning of the sensors for detecting rolling stock and system units in automatic mode is carried out by the central control unit under the supervision of a signaling officer located at the place of work, who, in the event of a malfunction, informs the guard signaling system and, when a manual message is received from him, manually turns on the warning signal and transmits it over the air to collective and individual sirens.
Недостатком известных способов является то, что при наличии автоматизации процесса оповещения работающих о приближении подвижного состава для его реализации требуются тем не менее сигналисты, обеспечивающие ограждение границ участка работ. Необходимость ограждения границ участка работ вызвана тем, что при возникновении на месте работ препятствий для движения подвижного состава руководитель работ должен сообщить об этом по радио сигналисту, находящемуся на расстоянии тормозного пути от границ участка работ, который с помощью развернутого красного флага сообщает машинисту подвижного состава на необходимость остановки у границ участка работ.A disadvantage of the known methods is that in the presence of automation of the process of alerting workers about the approach of rolling stock for its implementation, nevertheless signaling agents are required to ensure the protection of the boundaries of the site of work. The need to fence the boundaries of the site of work is due to the fact that if there are obstacles to the movement of the rolling stock at the place of work, the work manager must inform the radio signal officer who is at a stop distance from the boundaries of the site of work, who, using the expanded red flag, informs the rolling stock operator the need to stop at the borders of the site.
Техническим результатом изобретения является повышение безопасности работающих и безопасности движения поездов за счет автоматизации, обеспечивающей уменьшение влияния человеческого фактора при организации ограждения места проведения работ и оповещения работающих о приближении к месту работ подвижного составаThe technical result of the invention is to increase the safety of workers and the safety of train traffic due to automation, which reduces the influence of the human factor when organizing the fencing of the work site and notifying workers about the approach of the rolling stock
Технический результат достигается тем, что способ ограждения места проведения работ и оповещения работающих на железнодорожных путях заключается в том, что перед началом работ на подошве рельса железнодорожного пути по обе стороны от границ места работ на заданном расстоянии устанавливают датчики обнаружения подвижного состава, каждый из которых снабжен радиостанцией, а также на заданном расстоянии по обе стороны от границ места работ у ремонтируемого пути устанавливают переносные устройства ограждения, выполненные в виде сигнальных радиоуправляемых устройств ограждения, а на месте работ - коллективный переносный сигнализатор, обеспечивающий взаимодействие по радиоканалу с радиостанциями датчиков обнаружения подвижного состав и сигнальными радиоуправляемыми устройствами ограждения, коллективный переносный сигнализатор в автоматическом режиме передает сигналы, активизирующие работу датчиков обнаружения подвижного состава, которые при отсутствии подвижного состава формируют контрольные сигналы, а при обнаружении подвижного состава - сигналы оповещения и передают их коллективному переносному сигнализатору, который в автоматическом режиме осуществляет их воспроизведение в виде соответствующих тональных и оптических сигналов контроля и сигналов оповещения, а при отсутствии контрольных сигналов включает аварийную сигнализацию и информирует об отказе конкретного датчика обнаружения подвижного состава, причем при наличии препятствий движения на месте проведения работ, а также при их отсутствии посредством коллективного переносного сигнализатора в ручном режиме задают соответствующий управляющий сигнал, который передают по радиоканалу сигнальным радиоуправляемым устройствам ограждения для формирования запрещающего показания или разрешающего показания, при этом сигнальные радиоуправляемые устройства ограждения выполнены с возможностью контроля сигнальных показаний с последующей передачей результатов контроля по радиоканалу на коллективный переносный сигнализатор, который в автоматическом режиме сравнивает их с заданным управляющим сигналом и при совпадении формирует оптический сигнал, подтверждающий показания каждого сигнального радиоуправляемого устройства ограждения, а при несовпадении включает аварийную сигнализацию в виде соответствующего оптического и тонального сигналов тревоги.The technical result is achieved by the fact that the method of fencing the place of work and warning workers on the railway tracks is that before starting work on the sole of the rail of the railway track on both sides of the borders of the place of work at a given distance install sensors for detecting rolling stock, each of which is equipped with the radio station, as well as at a predetermined distance on both sides of the boundaries of the place of work at the repaired track, install portable fencing devices made in the form of signaling radio-controlled fencing devices, and at the place of work - a collective portable signaling device that provides radio channel interaction with the radio stations of the sensors for detecting rolling stock and signal radio-controlled fencing devices, the collective portable signaling device automatically transmits signals that activate the operation of sensors for detecting rolling stock, which in the absence of rolling stock form control signals, and when rolling stock is detected, warning signals and they are delivered to a collective portable signaling device, which automatically reproduces them in the form of corresponding tonal and optical control signals and warning signals, and in the absence of control signals, turns on an alarm and informs about the failure of a specific rolling stock detection sensor, and if there are traffic obstructions in place the work, as well as in their absence through the collective portable signaling device in manual mode, set the appropriate control a fuzzy signal, which is transmitted over the radio channel to the signal-controlled fencing devices to form a prohibitory indication or permitting indication, while the radio-controlled signal fencing devices are configured to control the signal indications, followed by the transmission of the monitoring results via the radio channel to a collective portable signaling device, which automatically compares them with specified control signal and, if coincident, generates an optical signal, confirming shown I each signal radio-controlled enclosure device, and when noncoincidence includes an alarm in the form of corresponding optical and tone alarms.
Коллективный переносный сигнализатор выполнен с возможность организации переговоров руководителя работ с машинистом локомотива приближающегося к месту проведения работ подвижного состава по каналу поездной радиосвязи.The collective portable signaling device is made with the possibility of organizing negotiations between the head of work and the locomotive driver approaching the place of work of the rolling stock via the train radio channel.
Руководитель работ задает режим функционирования сигнальных радиоуправляемых устройств ограждения ручным способом посредством коллективного переносного сигнализатора или дистанционно с помощью пульта дистанционного управления коллективным переносным сигнализатором.The supervisor sets the operation mode of the radio-controlled signaling devices of the fence manually by means of a collective portable signaling device or remotely by means of a remote control by a collective portable signaling device.
При проведении работ с применением, по меньшей мере, одной путевой машины на месте проведения работ устанавливают коллективные переносные оповещатели работающих, по меньшей мере, один из которых выполнен с возможностью установки на путевой машине, работающих снабжают индивидуальными носимыми оповещателями, при этом коллективный переносный сигнализатор в автоматическом режиме по радиоканалу транслирует сигналы контроля и оповещения на коллективные переносные оповещатели работающих и индивидуальные носимые оповещатели, которые воспроизводят их в виде соответствующих тональных и оптических сигналов.When carrying out work using at least one track machine, collective portable sirens of workers are installed at the site of work, at least one of which is configured to be installed on a track machine, workers are equipped with individual wearable sirens, while the collective portable signaling device automatically transmits radio control signals and alerts to collective, portable sirens of working people and individual wearable sirens that transmit produce them in the form of corresponding tonal and optical signals.
При этом коллективный переносный сигнализатор взаимодействует с сигнальными радиоуправляемыми устройствами ограждения, коллективными переносными оповещателями работающих, индивидуальными носимыми оповещателями работающих и радиостанциями датчиков обнаружения подвижного состава в одном частотном радиоканале в выделенном для каждого из них временном интервале.At the same time, a collective portable signaling device interacts with signaling radio-controlled fencing devices, collective portable sirens of workers, individual wearable sirens of workers, and radio stations of sensors for detecting rolling stock in one frequency channel in a time interval allocated to each of them.
Сигнальное радиоуправляемое устройство ограждения выполнено в виде сигнализатора, включающего излучатели красного и желтого цвета, контроллер, фотоприемники для анализа цвета излучения излучателей, радиостанцию и блок питания в виде аккумуляторной батареи, при этом выходы контроллера подключены к входам излучателей, входы - к выходам фотоприемников, а вход/выход - к выходу/входу радиостанции, причем оптический сигнализатор закреплен на штанге, вертикально установленной на пластине с отверстиями для размещения замков запирания, и снабжен датчиком наклона.The radio-controlled signal fencing device is made in the form of an alarm device, including red and yellow emitters, a controller, photodetectors for analyzing the emitter color of the emitters, a radio station and a power supply in the form of a battery, while the controller outputs are connected to the emitters inputs, the inputs are to the photodetector outputs, and input / output - to the output / input of the radio station, the optical signaling device mounted on a rod vertically mounted on a plate with holes for locking locks, and equipped with en tow.
Коллективный переносный сигнализатор содержит радиостанцию, управляющий контроллер, вход/выход которого подключен к выходу/входу радиостанции, панель индикации и управления, подключенную входами/выходами к другим выходам/входам управляющего контроллера, громкоговоритель, соединенный через усилитель с соответствующим выходом управляющего контроллера, формирователь управляющих сигналов, включенный между управляющим выходом панели управления и индикации и другим входом управляющего контроллера, другим выходом подключенного к оптическому излучателю, и блок питания.The collective portable signaling device contains a radio station, a control controller, the input / output of which is connected to the output / input of the radio station, an indication and control panel connected by inputs / outputs to other outputs / inputs of the control controller, a loudspeaker connected via an amplifier to the corresponding output of the control controller, a control driver signals connected between the control output of the control and display panel and another input of the control controller, another output connected to the optical Eskiy emitter, and power supply.
Изобретение поясняется чертежами на фиг. 1 и 2. На фиг. 1 представлена структурная схема системы ограждения места проведения работ и оповещения работающих на железнодорожных путях, реализующей один из вариантов выполнения предлагаемого способа, на фиг.2 - структурная схема коллективного переносного сигнализатора, взаимодействующего с радиоуправляемым переносным устройством ограждения.The invention is illustrated by the drawings in FIG. 1 and 2. In FIG. 1 shows a structural diagram of a fencing system for a place of work and warning workers on railway tracks that implements one of the embodiments of the proposed method, FIG. 2 is a structural diagram of a collective portable signaling device interacting with a radio-controlled portable fencing device.
Система ограждения места проведения работ и оповещения работающих на железнодорожных путях содержит установленные на подошве рельса железнодорожного пути 1 на заданном расстоянии по обе стороны от границ места проведения работ датчики 2 обнаружения подвижного состава (ДОП 2), каждый из которых снабжен радиостанцией 3 (РСДОП 3), переносные устройства ограждения, выполненные в виде сигнальных радиоуправляемых устройств 4 (РПСО 4), размещенные на заданном расстоянии по обе стороны от границ места проведения работ, и установленные на месте проведения работ коллективный переносной оповещатель 5 (КОПР5) работающих, коллективные переносные оповещатели 6 (КОПМ 6), установленные на путевых машинах 7, индивидуальные носимые оповещатели 8 (ИНОР8), приданные работающим, и коллективный переносной сигнализатор 9 (КПС9).The system of fencing the place of work and warning workers on the railway tracks contains sensors 2 for detecting rolling stock (DOP 2) installed on the bottom of the rail of
КПС9 выполнен с возможностью взаимодействия по радиоканалу с РСДОП 3 каждого ДОП 2, РПСО4, КОПР5, КОПМ6 и ИНОР8. Кроме того, КПС9 выполнен с возможность взаимодействия с бортовым устройством 10 радиосвязи локомотива 11 приближающегося к месту проведения работ подвижного состава для переговоров руководителя работ с машинистом по каналу поездной радиосвязи.KPS9 is made with the possibility of interaction over the air with RSDOP 3 of each DOP 2, RPSO4, KOPR5, KOPM6 and INOR8. In addition, KPS9 is made with the possibility of interaction with the on-board radio communication device 10 of the locomotive 11 approaching the place of work of the rolling stock for negotiations between the work manager and the engineer through the train radio channel.
РПСО 4 выполнен в виде радиоуправляемого сигнального устройства ограждения, содержащего излучатели 12 и 13 красного и желтого цвета, контроллер 14, фотоприемники 15 и 16 для анализа излучения соответственно излучателей 12 и 13, радиостанцию 17 и блок 18 питания в виде аккумуляторной батареи, при этом выходы контроллера 14 подключены к входам излучателей 12 и 13, входы - к выходам фотоприемников 15 и 16, а вход/выход - к выходу/входу радиостанции 17.RPSO 4 is made in the form of a radio-controlled signaling device enclosing, containing emitters 12 and 13 of red and yellow, a
РПСО 4 закреплен на штанге, установленной вертикально на пластине с отверстиями для установки замков запирания, и снабжен датчиком контроля наклона, выход которого к контроллеру 17 (на чертеже не показано).RPSO 4 is mounted on a rod mounted vertically on a plate with holes for installing locking locks, and is equipped with a tilt control sensor, the output of which is to the controller 17 (not shown in the drawing).
РПСО 4 обеспечивает ограждение места работ на перегоне путем подачи машинисту локомотива 11 оптического сигнала, требующего остановки подвижного состава у границы участка работ, на котором имеется препятствие для движения, или сигнала, разрешающего движение с установленной скоростью.RPSO 4 provides fencing of the place of work on the stage by giving the driver of the locomotive 11 an optical signal that requires stopping the rolling stock at the border of the work site, where there is an obstacle to movement, or a signal allowing movement at a set speed.
КОПР 5 и КОПМ 6 обеспечивают воспроизведение звуковых сигналов контроля, звуковых и оптических сигналов оповещения при приеме соответствующих команд по радиоканалу от КПС 9, анализ качества воспроизводимых акустических сигналов и передачу по радиоканалу на КПС 9 информации о нормальном функционировании или об отказе.KOPR 5 and KOPM 6 provide the reproduction of audible control signals, audible and optical warning signals when receiving appropriate commands over the air from KPS 9, analysis of the quality of reproduced acoustic signals and transmission of information about normal operation or failure through the radio channel to KPS 9.
Конструктивно КОПР 5 может быть выполнен в виде известного коллективного переносимого устройства оповещения, содержащего устройство управления, формирователь акустических сигналов контроля и оповещения, усилитель и громкоговоритель, а также оптический излучатель, подключенный к другому выходу устройства управления, анализирующее устройство, выходом соединенное с входом устройства управления, приемопередатчик, вход/выход которого подключен к выходу/входу устройства управления, и установленный в непосредственной близости к громкоговорителю микрофон, соединенный с входом анализирующего устройства (RU 2583011 C1, B61L 23/06, 27.06.2016 г.).Structurally, the KOPR 5 can be made in the form of a well-known collective portable warning device containing a control device, an acoustic signal generator for monitoring and warning, an amplifier and a loudspeaker, as well as an optical emitter connected to another output of the control device, an analysis device connected to the input of the control device by an output transceiver, the input / output of which is connected to the output / input of the control device, and installed in close proximity to the loud to the speaker, a microphone connected to the input of the analyzing device (RU 2583011 C1, B61L 23/06, 06/27/2016).
Анализ качества акустических сигналов контроля и оповещения КОПР 5 осуществляет с помощью микрофона, воспринимающего воспроизводимые сигналы, соединенного с входом анализирующего устройства, формирующего сообщения «Норма/Отказ», передаваемые на КПС 9 по радиоканалу.The quality analysis of acoustic control and warning signals KOPR 5 is carried out using a microphone that accepts reproducible signals, connected to the input of the analyzing device, generating messages "Norm / Failure", transmitted to the KPS 9 via a radio channel.
КОПР 5 устанавливается на подставке и переносится, по мере перемещения бригады, одним из работающих.KOPR 5 is installed on a stand and is transferred, as the brigade moves, by one of the workers.
Высота установки громкоговорителей КОПР 5 должна быть выбрана с учетом исключения возможности прямого воздействия на ухо работающего.The installation height of the speakers KOPR 5 should be selected taking into account the exclusion of the possibility of direct exposure to the ear of the worker.
КОПМ 6 устанавливают на всех типах путевых машин и механизмов. При этом электропитание КПОМ 6 осуществляется от бортовой сети машин.KOPM 6 is installed on all types of track machines and mechanisms. In this case, power supply KPOM 6 is carried out from the on-board network of machines.
ИНОР 8 предназначен для индивидуального оповещения работающего на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава. ИНОР 8 обеспечиваются работающие, местонахождение которых или условия выполнения работ ухудшает условия восприятия оповещения от КПС 9, или от КОПР 5, или от КОПМ 6.INOR 8 is intended for individual notification of a railway person about the approach of railway rolling stock. INOR 8 provides workers whose location or conditions of work worsen the conditions for perceiving alerts from KPS 9, or from KOPR 5, or from KOPM 6.
ИНОР 8 обеспечивает прием радиосигналов и воспроизведение звуковых сигналов контроля, звуковых и оптических сигналов оповещения при приеме по радиоканалу команд КПС 9. ИНОР 8 создает также вибрационный сигнал. Прием контрольных сигналов индицируется оптическим индикатором ИНОР 8.INOR 8 provides the reception of radio signals and the reproduction of audible control signals, sound and optical warning signals when receiving commands from the KPS 9 through the radio channel. INOR 8 also creates a vibration signal. Reception of control signals is indicated by the optical indicator INOR 8.
КПС 9 предназначен для:KPS 9 is designed for:
воспроизведения оптических сигналов контроля показаний управляемого по радио переносного сигнала ограждения (РПСО4);reproducing optical signals to control the readings of a radio-controlled portable fence signal (RPSO4);
- воспроизведения тонального и оптического сигнала тревоги при нарушении связи с РПСО4 или его отказе;- reproduction of a tonal and optical alarm signal in case of communication failure with RPSO4 or its failure;
- воспроизведение акустических и оптических сигналов контроля и оптических и акустических сигналов оповещения о приближении подвижного состава;- reproduction of acoustic and optical control signals and optical and acoustic warning signals about the approach of rolling stock;
- автоматической трансляции сигналов контроля и оповещения о приближении подвижного состава на КОПР 5, КОПМ 6 и ИНОР 8;- automatic broadcast of control signals and alerts about the approach of rolling stock to KOPR 5, KOPM 6 and INOR 8;
- ручного непосредственного или дистанционного управления РПСО4 для установления запрещающего или разрешающего показаний;- manual direct or remote control of RPSO4 to establish prohibitory or permissive indications;
- мониторинга устройств КПО 5, КПОМ 6, РСДОП 4 и ДОП2;- monitoring devices KPO 5, KPOM 6, RSDOP 4 and DOP2;
- установления связи и ведение переговоров руководителя работ с машинистами поездных локомотивов по каналу поездной радиосвязи;- establishing communications and negotiating a work manager with train locomotive drivers through a train radio channel;
- ручного включения сигнала оповещения о приближении подвижного состава на КПС9 и на всех входящих в комплект КПО5, КПОМ6 и ИНО8;- manual activation of a warning signal about the approach of rolling stock on KPS9 and on all KPO5, KPOM6 and INO8 included in the set;
- информирования акустическим сигналом о предельном разряде аккумуляторной батареи.- informing the acoustic signal about the maximum discharge of the battery.
КПС 9 содержит управляющий контроллер 19, вход/выход которого подключен к выходу/входу радиостанции 20, панель 21 индикации и управления, подключенную входами/выходами к другим выходам/входам управляющего контроллера 19, громкоговоритель 22, соединенный через усилитель 23 с соответствующим выходом управляющего контроллера 19, формирователь 24 управляющих сигналов, включенный между управляющим выходом панели 21 управления и индикации и другим входом управляющего контроллера 19, другим выходом подключенного к оптическому излучателю 25, и блок 26 питания.KPS 9 contains a
Для возможности организации переговоров руководителя работ с машинистом локомотива приближающего к месту работ подвижного состава по каналу поездной радиосвязи коллективный переносной сигнализатор включает приемопередатчик 27 и переговорно-вызывное устройство 28, подключенное к управляющему контроллеру 19, соответствующий вход/выход которого соединен с выходом/входом приемопередатчика 27.To arrange negotiations between the work manager and the locomotive driver approaching the rolling stock via the train radio channel, the collective portable signaling device includes a transceiver 27 and an intercom-call device 28 connected to a
При этом панель 21 управления и индикации включает элементы ручного включения КПС 9, элементы ручного включения передачи сигнала оповещения на КОПР 5, КОПМ 6 и ИНОР 8, элементы управления для задания показаний каждого РПСО 4 и световые индикаторы: для контроля показаний каждого РПСО 4, для индикации отсутствия связи с каждым РПСО 4, для индикации поступления контрольных сигналов от РСДОП 3 каждого ДОП 2, для индикации нарушения радиосвязи с конкретным РСДОП 3, для индикации «Норма/Отказ от каждого КОПР 5, КОПМ 6, для индикации нарушения радиосвязи с конкретными КОПР 5, КОПМ 6 и ИНОР 8 (на чертеже не показаны).At the same time, the control and display panel 21 includes elements for manually switching on the KPS 9, elements for manually switching on the transmission of the warning signal to KOPR 5, KOPM 6 and INOR 8, control elements for setting the readings of each RPSO 4 and light indicators: for monitoring the readings of each RPSO 4, for indication of the lack of communication with each RPSO 4, to indicate the receipt of control signals from the RSDOP 3 of each DOP 2, to indicate a violation of the radio communication with a specific RSDOP 3, to indicate “Norm / Refusal of each KOPR 5, KOPM 6, to indicate the violation of the radio communication specific DAC 5 kopm INOR 6 and 8 (not shown).
Входящие в состав КПС 9 устройства размещены в едином корпусе, устанавливаемом на высоте приблизительно 1,2 м над уровнем земли. Корпус КПС-Л 9 снабжен ручкой для переноски и опорами для установки на земляном полотне.The devices included in the KPS 9 are housed in a single enclosure installed at a height of approximately 1.2 m above ground level. The housing KPS-L 9 is equipped with a carrying handle and supports for installation on a subgrade.
ДОП 2 представляет собой переносное устройство, устанавливаемое оперативно на время проведения работ на подошве рельса железнодорожного пути.DOP 2 is a portable device that is installed quickly for the duration of the work on the sole of the rail of the railway track.
Каждый ДОП 2 соединен гибким экранированным кабелем с радиостанцией РСДОП 3, устанавливаемой вблизи железнодорожного полотна.Each DOP 2 is connected by a flexible shielded cable to the RSDOP 3 radio station installed near the railway track.
В качестве ДОП 2 используют датчики, которые осуществляют обнаружение железнодорожного подвижного состава бесконтактным способом (магнитным, ультразвуковым, оптическим или любым другим).As DOP 2, sensors are used that detect railway rolling stock in a non-contact way (magnetic, ultrasonic, optical or any other).
ДОП 2 настраивают для обнаружения подвижного состава, движущегося только в сторону места проведения работ.DOP 2 is configured to detect rolling stock moving only towards the place of work.
Контрольный сигнал и сигнал оповещения, поступающий от РСДОП 3 каждого ДОП 2, содержит информацию о направлении движения приближающегося к месту проведения работ подвижного состава.The control signal and the warning signal received from the RSDOP 3 of each DOP 2 contains information on the direction of movement of the rolling stock approaching the work site.
При этом ДОП 2 и РСДОП 4 устанавливают таким образом, чтобы исключить несанкционированное изменение настроечных параметров, доступ к которым обеспечивают с использованием уникального ключа, находящегося у руководителя работ.In this case, DOP 2 and RSDOP 4 are set in such a way as to exclude unauthorized changes in the settings, which are accessed using a unique key located at the head of work.
Для организации безопасного оповещения ДОП 2 совместно с РСДОП3 устанавливают на расстоянии 
При таком размещении ДОП2 оповещение работающих о приближении подвижного состава произойдет не менее чем за 60 с до подхода подвижного состава к границе места проведения работ.With this arrangement of DOP2, workers will be notified of the approach of rolling stock at least 60 s before the rolling stock approaches the border of the work site.
При этом КПОР 5, КОПМ 6 и КПС 9 могут быть оборудованы системой автоматической регулировки звукового уровня в зависимости от уровня шума в зоне оповещения, обеспечивающей превышение уровня полезного сигнала над средним уровнем шума на 10 дБ, но не выше 120 дБ.At the same time, KPOR 5, KOPM 6 and KPS 9 can be equipped with a system for automatically adjusting the sound level depending on the noise level in the notification zone, which ensures that the useful signal exceeds the average noise level by 10 dB, but not higher than 120 dB.
Звуковой излучатель (громкоговоритель) обеспечивает излучение звуковых сигналов с диаграммой направленности приблизительно 180° при допустимом снижении уровня в крайних точках диаграммы не более 3 дБ.The sound emitter (loudspeaker) provides the emission of sound signals with a radiation pattern of approximately 180 ° with an acceptable decrease in the level at the extreme points of the diagram no more than 3 dB.
Сигнал оповещения имеет длительность приблизительно 2 с с периодом повторения 4 с. Продолжительность передачи оповещения составляет 20 с с повторением через 10 с не менее трех раз.The alert signal has a duration of approximately 2 s with a repetition period of 4 s. The duration of the alert transmission is 20 s with a repetition after 10 s at least three times.
Контрольный сигнал, воспроизводимый КПОР 5, КОПМ 6 и КПС 9, представляет собой сигнал тональной частоты в диапазоне от 300 до 3500 Гц длительностью от 1 до 2 с с периодом повторения от 10 до 15 с. Воспроизведение контрольного сигнала осуществляется с уровнем не выше 120 дБ.The control signal reproduced by KPOR 5, KOPM 6 and KPS 9 is a tonal frequency signal in the range from 300 to 3500 Hz for a duration of 1 to 2 s with a repetition period of 10 to 15 s. The control signal is reproduced with a level of no higher than 120 dB.
Во время передачи оповещения на КПОР 5, КОПМ 6 и КПС 9 излучается оптический сигнал оранжевого цвета длительностью свечения от 1 до 2 с с периодом повторения от 3 до 4 с.During the transmission of the alert to KPOR 5, KOPM 6 and KPS 9, an orange optical signal is emitted with a luminescence duration of 1 to 2 s with a repetition period of 3 to 4 s.
Система работает следующим образом.The system operates as follows.
При включении КПС 9 в автоматическом режиме передает на РСДОП 3 сигналы, активизирующие работу каждого ДОП 2.When you turn on the KPS 9 in automatic mode, transmits to RSDOP 3 signals that activate the operation of each DOP 2.
При отсутствии приближающегося подвижного состава ДОП 2, установленные с разных сторон места работ, формируют контрольные сигналы, которые поступают на вход РСДОП3 каждого ДОП 2 для передачи их по радиоканалам КПС9. Контрольные сигналы КПС 9 воспроизводит каждые 10-15 с.In the absence of approaching rolling stock, DOP 2, installed on different sides of the place of work, generates control signals that enter the RSDOP3 input of each DOP 2 for transmission through KPS9 radio channels. The control signals KPS 9 reproduces every 10-15 s.
Контрольные сигналы поступают на КПС9 от каждого РСДОПЗ в разных временных интервалах, подтверждая отсутствие подвижного состава в каждом направлении.Control signals are received at KPS9 from each RSDOPZ at different time intervals, confirming the absence of rolling stock in each direction.
КПС 9 на основании информации об отсутствии подвижного состава с двух направлений воспроизводит общий тональный и оптический сигнал контроля.KPS 9 on the basis of information about the absence of rolling stock from two directions reproduces a common tonal and optical control signal.
При обнаружении одним из ДОП 2 приближающегося подвижного состава соответствующая РСДОП3 прекращает передачу контрольного сигнала и формирует сигнал оповещения, который передает на КПС 9. Сигнал оповещения воспроизводится громкоговорителем и соответствующим оптическим излучателем КПС 9.If one of the ADF 2 detects an approaching rolling stock, the corresponding RSDOP3 stops transmitting the control signal and generates a warning signal, which transmits to the KPS 9. The warning signal is reproduced by the loudspeaker and the corresponding optical emitter of the KPS 9.
Воспроизведение сигнала оповещения продолжается от момента обнаружения подвижного состава до его прохода датчиком ДОП 2 плюс дополнительно 7-10 с.The playback of the warning signal continues from the moment of detecting the rolling stock to its passage by the sensor DOP 2 plus an additional 7-10 s.
К работе разрешается приступить только после проследования подвижным составом места работ.It is allowed to start work only after the rolling stock has followed the place of work.
При этом в начале воспроизведения сигнала оповещения КПС 9 формирует речевой сигнал, воспроизводимый громкоговорителем, содержащий сообщение о направлении, по которому приближается поезд. Речевое сообщение о направлении движения поезда воспроизводится также на КПОР 5 и КПОМ 6.At the same time, at the beginning of the playback of the warning signal, the KPS 9 generates a speech signal reproduced by the loudspeaker containing a message about the direction in which the train is approaching. A voice message about the direction of train movement is also reproduced on KPOR 5 and KPOM 6.
Если во время воспроизведения оповещения о приближении подвижного состава с одного из направлений на двухпутном участке будет обнаружен подвижной состав, приближающийся с другого направления, КПС 9 воспроизводит через громкоговоритель речевое сообщение о направлении движения обнаруженного подвижного состава.If during the playback of the notification about the approach of the rolling stock from one of the directions on the double-track section, the rolling stock approaching from the other direction is detected, the KPS 9 plays through the loudspeaker a voice message about the direction of movement of the detected rolling stock.
Направление движения приближающихся подвижных составов индицируется на панели управления и индикации КПС9 соответствующими оптическими излучателями.The direction of movement of the approaching rolling stocks is indicated on the KPS9 control and display panel by the corresponding optical emitters.
При нарушении связи с одним из ДОП 2 (РСДОП3) в результате прекращения поступления контрольных сигналов КПС 9 переходит в режим оповещения и включает аварийную сигнализацию. При этом на его панели управления и индикации появляется информация об отказе конкретного ДОП2 и соответствующего ему РСДОПЗ.In case of communication failure with one of the DOP 2 (RSDOP3) as a result of the termination of the control signals KPS 9 goes into alert mode and turns on the alarm. At the same time, information on the failure of a specific DOP2 and the corresponding RSDOPZ appears on its control and display panel.
Сигналы контроля и оповещения КПС 9 в автоматическом режиме транслирует по радиоканалу на КОПР 5, ИНОР 8 и КОПМ 6, воспроизводящие звуковые и оптические сигналы контроля и оповещения в пределах участка работ.Control and warning signals KPS 9 automatically broadcasts over the air to KOPR 5, INOR 8 and KOPM 6, reproducing sound and optical control and warning signals within the work area.
КОПР 5 и КОПМ 6 оборудованы средствами мониторинга, анализирующими воспроизводимые сигналы с помощью специальных микрофонов и формирующими при нормальном функционировании или при отклонении от нормы квитирующие сигналы, которые передают эту информацию на КПС 9.KOPR 5 and KOPM 6 are equipped with monitoring tools that analyze reproducible signals using special microphones and generate acknowledgment signals during normal operation or when deviating from the norm that transmit this information to KPS 9.
Отказ любого КОПР 5 или КОПМ 6 индицируется оптическим сигналом на панели 21 управления и индикации КПС 9 и сопровождается звуковым сигналом тревоги.The failure of any KOPR 5 or KOPM 6 is indicated by an optical signal on the KPS 9 control and display panel 9 and is accompanied by an audible alarm.
Ограждение места работ, опасного для движения поездов и требующего остановки или снижения скорости поезда, обеспечивают с помощью управляемых и контролируемых по радиоканалу РПСО 4.The fencing of the workplace, which is dangerous for the movement of trains and requires stopping or reducing the speed of the train, is provided with the help of radio-controlled and controlled radio channels RPSO 4.
РПСО 4 устанавливают по обе стороны от границ места проведения работ на заданном расстоянии от переносного красного сигнала, находящегося на расстоянии 50 м от границы места проведения работ (Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г. №2790р).RPSO 4 is installed on both sides of the boundaries of the place of work at a predetermined distance from the portable red signal, located at a distance of 50 m from the border of the place of work (Instructions for ensuring the safety of train traffic when doing track work. Approved by order of JSC Russian Railways dated 29.12. 2012 No. 2790r).
Каждое РПСО 4 воспроизводит разрешающее или запрещающее показания по управляющим командам, переданным от КПС 9.Each RPSO 4 reproduces allow or prohibit testimony by control commands transmitted from the KPS 9.
При наличии препятствий движения на месте проведения работ руководитель с помощью элементов управления на панели 21 управления и индикации КПС 9 задает соответствующий управляющий сигнал и передает его по радиоканалу на РПСО 4 для формирования и включения запрещающего показания, требующего остановки поезда у границы места проведения работ. При отсутствия препятствий движения на месте проведения работ КПС 9 передает по радиоканалу управляющий сигнал РПСО 4 для формирования и включения разрешающего показания, разрешающего движение поезда с установленной скоростью.If there are obstacles to movement at the place of work, the head, using the controls on the control and indication panel 21 of the KPS 9, sets the corresponding control signal and transmits it over the air to RPSO 4 to generate and turn on the inhibitory indication, requiring a train to stop at the border of the work site. If there are no traffic obstructions at the work site, KPS 9 transmits by radio channel the control signal of RPSO 4 to generate and enable a permission indication allowing the train to move at a set speed.
Радиостанция 17 РПСО 4, получив управляющий сигнал от КПС 9, передает его в контроллер 14, который осуществляет формирование соответствующего показания РПСО 4. Для формирования запрещающего показания контроллер 14 подает импульсное питающее напряжение на излучатель красного цвета ИК12, а при формировании разрешающего показания - на излучатель желтого цвета ИЖ 13. В том и в другом случае излучатели ИК 12 и ИЖ 13 работают в мигающем режиме.
При этом ФП15 контролирует работу излучателя ИК12, а ФП16 - излучателя ИЖ 13. В режиме излучения ИК 12 или ИЖ 13 соответственно на выходе ФП15 или ФП16 формируется сигнал, который поступает на соответствующий вход контроллера 14. Контроллер 14 передает на вход радиостанции 17 соответствующий квитирующий сигнал в качестве контрольных сигналов для передачи по радиоканалу на КПС 9.In this case, FP15 monitors the operation of the IR12 emitter, and FP16 controls the IL 13 emitter. In the IR 12 or IL 13 emitter mode, a signal is generated at the output of FP15 or FP16, which is fed to the corresponding input of
Радиостанция 20 КПС 9 в автоматическом режиме воспроизводит квитирующий сигнал от каждого РПСО 4 и передает его управляющему контроллеру 19, который сравнивает его с заданными управляющим сигналом и при совпадении формирует оптический сигнал, подтверждающий заданный сигнал ограждения конкретного РПСО 4, а при несовпадении - соответствующий тональный и оптический аварийные сигналы.Radio station 20 KPS 9 in an automatic mode reproduces an acknowledgment signal from each RPSO 4 and transmits it to the
При подтверждении запрещающего показания каждого РПСО 4 на панели 21 КПС 9 индикаторы каждого направления движения излучают красный мигающий огонь, а при подтверждении разрешающего показания - индикаторы каждого направления движения излучают желтый мигающий огонь.When confirming the prohibitory indication of each RPSO 4 on the panel 21 of KPS 9, the indicators of each direction of movement emit a red flashing light, and when confirming the permissive indication - indicators of each direction of movement emit a yellow flashing light.
При нарушении связи с РПСО 4 или при поступлении квитирующего сигнала, не соответствующего переданному управляющему сигналу, сигнальный индикатор данного РПСО4 на КПС 9 индикатор начинает светиться синим цветом, и КПС 9 при этом воспроизводит звуковой сигнал тревоги.In case of communication failure with RPSO 4 or upon receipt of an acknowledgment signal that does not correspond to the transmitted control signal, the signal indicator of this RPSO4 on KPS 9, the indicator lights up in blue, and KPS 9 at the same time plays an audible alarm.
РПСО 4 передает квитирующие сигналы на КПС 9 только при вертикальном положении, при направлении излучения в сторону приближающегося поезда и при размещении РПСО 4 в определенном месте.RPSO 4 transmits acknowledgment signals to the KPS 9 only in the vertical position, when the radiation is directed towards the approaching train and when the RPSO 4 is placed in a certain place.
При несанкционированном перемещении, изменении вертикального положения или направления излучения передача квитирующих сигналов от РПСО 4 прекращается.In case of unauthorized movement, a change in the vertical position or direction of radiation, the transmission of acknowledgment signals from RPSO 4 is terminated.
Возобновление передачи квитирующих сигналов после несанкционированного воздействия на РПСО 4 осуществляется с помощью специального ключа, находящегося у руководителя работ.The resumption of transmission of acknowledgment signals after unauthorized exposure to RPSO 4 is carried out using a special key located at the head of work.
Таким образом, предложенное решение обеспечивает повышение безопасности движения и безопасности работающих на железнодорожных путях в результате уменьшения влияния на их обеспечение человеческого фактора, что позволяет также повысить производительность труда при выполнении работ по ремонту и текущему содержанию объектов железнодорожной инфраструктуры путем исключения из состава работающих сигналистов.Thus, the proposed solution provides increased traffic safety and the safety of workers on the railway tracks as a result of reducing the impact of the human factor on their provision, which can also increase labor productivity in the repair and maintenance of railway infrastructure by excluding signaling workers.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017122393A RU2655566C1 (en) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | Method of the work place protection and working at railways alerting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017122393A RU2655566C1 (en) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | Method of the work place protection and working at railways alerting |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2655566C1 true RU2655566C1 (en) | 2018-05-28 |
Family
ID=62560611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017122393A RU2655566C1 (en) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | Method of the work place protection and working at railways alerting |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2655566C1 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2725327C1 (en) * | 2019-08-22 | 2020-07-02 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Warning system of workers on haul of approaching rolling stock with work area enclosure |
| RU2733452C1 (en) * | 2020-04-25 | 2020-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Владимирский завод "Электроприбор-1" (ООО "ВЗ "Электроприбор-1") | Automated system for enclosing a work site on the current content of a railway track with notification of workers on approach of rolling stock without using signalers (sorbis-m1) |
| RU2737976C1 (en) * | 2020-06-29 | 2020-12-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Владимирский завод "Электроприбор-1" (ООО "ВЗ "Электроприбор-1") | Notification system on approach of railway rolling stock and working area enclosure arranged on track machine (somp) |
| RU2739091C1 (en) * | 2020-06-29 | 2020-12-21 | Ренат Мазгарович Шарипов | Method of warning about approach of railway rolling stock and enclosure of work area using system arranged on track vehicle (nstv) |
| RU2739090C1 (en) * | 2020-04-25 | 2020-12-21 | Ренат Мазгарович Шарипов | Method for enclosure of work place on maintenance work of railway track with notification of workers on approach of rolling stock without using signalers |
| RU2749681C1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-06-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Rolling stock approach warning system, fencing of the work site and technological radio communication of the track vehicle |
| RU2763069C1 (en) * | 2021-04-21 | 2021-12-27 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Method for automatically notifying workers in a railway tunnel about the approach of railway rolling stock with fencing of the place of work |
| RU2773550C1 (en) * | 2021-11-16 | 2022-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Техтранс" | System and method for automatic notification of railway workers |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6323785B1 (en) * | 1998-05-20 | 2001-11-27 | Larry Nickell | Automatic railroad alarm system |
| RU2583011C1 (en) * | 2015-02-19 | 2016-04-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock |
| RU2606755C1 (en) * | 2015-12-28 | 2017-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЗ "Электроприбор - 1" | Method of workers alerting on approaching of rolling stock when performing operations on railway track |
-
2017
- 2017-06-26 RU RU2017122393A patent/RU2655566C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6323785B1 (en) * | 1998-05-20 | 2001-11-27 | Larry Nickell | Automatic railroad alarm system |
| RU2583011C1 (en) * | 2015-02-19 | 2016-04-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock |
| RU2606755C1 (en) * | 2015-12-28 | 2017-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЗ "Электроприбор - 1" | Method of workers alerting on approaching of rolling stock when performing operations on railway track |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Блиндер И. Д. и др. "Система оповещения работающих на перегоне"; журнал "АВТОМАТИКА СВЯЗЬ ИНФОРМАТИКА-АСИ" ОАО "РЖД", Москва, март 2015, N3. с 23-27. * |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2725327C1 (en) * | 2019-08-22 | 2020-07-02 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Warning system of workers on haul of approaching rolling stock with work area enclosure |
| RU2733452C1 (en) * | 2020-04-25 | 2020-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Владимирский завод "Электроприбор-1" (ООО "ВЗ "Электроприбор-1") | Automated system for enclosing a work site on the current content of a railway track with notification of workers on approach of rolling stock without using signalers (sorbis-m1) |
| RU2739090C1 (en) * | 2020-04-25 | 2020-12-21 | Ренат Мазгарович Шарипов | Method for enclosure of work place on maintenance work of railway track with notification of workers on approach of rolling stock without using signalers |
| RU2737976C1 (en) * | 2020-06-29 | 2020-12-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Владимирский завод "Электроприбор-1" (ООО "ВЗ "Электроприбор-1") | Notification system on approach of railway rolling stock and working area enclosure arranged on track machine (somp) |
| RU2739091C1 (en) * | 2020-06-29 | 2020-12-21 | Ренат Мазгарович Шарипов | Method of warning about approach of railway rolling stock and enclosure of work area using system arranged on track vehicle (nstv) |
| RU2749681C1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-06-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Rolling stock approach warning system, fencing of the work site and technological radio communication of the track vehicle |
| RU2763069C1 (en) * | 2021-04-21 | 2021-12-27 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Method for automatically notifying workers in a railway tunnel about the approach of railway rolling stock with fencing of the place of work |
| RU2773550C1 (en) * | 2021-11-16 | 2022-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Техтранс" | System and method for automatic notification of railway workers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2655566C1 (en) | Method of the work place protection and working at railways alerting | |
| US6232887B1 (en) | Warning systems | |
| RU2702379C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| US20240199098A1 (en) | Work block encroachment warning system | |
| RU2583011C1 (en) | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock | |
| US7624952B1 (en) | Safety system for railroad personnel | |
| US5727758A (en) | Tactile and audible warning system for railroad workers | |
| RU2658744C1 (en) | Workers on railway tracks alerting system | |
| KR101679304B1 (en) | Crosswalk guide system | |
| RU2702368C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| EP2946982A1 (en) | Improved safety system for railroad personnel | |
| RU2739090C1 (en) | Method for enclosure of work place on maintenance work of railway track with notification of workers on approach of rolling stock without using signalers | |
| RU2606755C1 (en) | Method of workers alerting on approaching of rolling stock when performing operations on railway track | |
| RU2737976C1 (en) | Notification system on approach of railway rolling stock and working area enclosure arranged on track machine (somp) | |
| JPH10188156A (en) | Intra-tunnel evacuation guiding system | |
| RU2749681C1 (en) | Rolling stock approach warning system, fencing of the work site and technological radio communication of the track vehicle | |
| RU2733452C1 (en) | Automated system for enclosing a work site on the current content of a railway track with notification of workers on approach of rolling stock without using signalers (sorbis-m1) | |
| RU2739091C1 (en) | Method of warning about approach of railway rolling stock and enclosure of work area using system arranged on track vehicle (nstv) | |
| RU2647818C1 (en) | Alert system for railway workers of sopr-160 station as part of intercommunication system | |
| RU2456192C1 (en) | System of warning track repair gang about train approach | |
| RU2725327C1 (en) | Warning system of workers on haul of approaching rolling stock with work area enclosure | |
| RU2571844C1 (en) | Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train | |
| RU2648533C1 (en) | Method of alerting railway station workers on approaching rolling stock using means of intercommunication | |
| JP4231353B2 (en) | Train approach warning system | |
| RU2565159C2 (en) | System for protecting railway crossings |