RU2654555C1 - Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2654555C1 RU2654555C1 RU2017124969A RU2017124969A RU2654555C1 RU 2654555 C1 RU2654555 C1 RU 2654555C1 RU 2017124969 A RU2017124969 A RU 2017124969A RU 2017124969 A RU2017124969 A RU 2017124969A RU 2654555 C1 RU2654555 C1 RU 2654555C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chambers
- stator
- rotor
- side walls
- engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 239000011435 rock Substances 0.000 title 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 21
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 8
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 8
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/02—Methods of operating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
- F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
- F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
- F01C1/3446—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along more than one line or surface
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
- F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
- F01C1/356—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the outer member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C19/00—Sealing arrangements in rotary-piston machines or engines
- F01C19/08—Axially-movable sealings for working fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C19/00—Sealing arrangements in rotary-piston machines or engines
- F01C19/10—Sealings for working fluids between radially and axially movable parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/08—Rotary pistons
- F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/08—Rotary pistons
- F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
- F01C21/0818—Vane tracking; control therefor
- F01C21/0827—Vane tracking; control therefor by mechanical means
- F01C21/0845—Vane tracking; control therefor by mechanical means comprising elastic means, e.g. springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
- F02B55/02—Pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
- F02B55/14—Shapes or constructions of combustion chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к роторно-лопастному двигателю внутреннего сгорания (ДВС), который может быть использован на водном, воздушном и сухопутном транспорте. Техническим результатом является снижение утечек топливовоздушной смеси за пределы рабочего пространства, а также межкамерных перетечек. Сущность изобретения заключается в том, что шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания содержит статор, жестко закрепленный на валу цилиндрический ротор с продольными пазами, в которых размещены лопатки, боковые стенки, передний и задний подшипниковые щиты. При этом боковые стенки всех рабочих камер двигателя образованы деталями, жестко и герметично скрепленными со статором, и в пазах, выполненных на торцах ротора, размещены составные призматические детали, пружинами прижимаемые торцами к соседним лопаткам, а боковой гранью - к боковым стенкам рабочих камер. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к области двигателестроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания с вращающимися рабочими органами, а именно к роторно-лопастному двигателю внутреннего сгорания (ДВС), который может быть использован на водном, воздушном и сухопутном транспорте, а также в качестве стационарной силовой установки.
Известен роторно-поршневой ДВС Ванкеля, содержащий трехгранный ротор (поршень) с дугообразной боковой поверхностью, вращающийся на эксцентриковом валу, корпус (статор), выполняющий роль цилиндра с рабочей поверхностью, выполненной в виде эпитрохоиды. Кинематическая связь ротора со статором осуществляется с помощью зубчатого зацепления. Торцовые и радиальные уплотнения выполнены в виде подпружиненных пластин, расположенных в соответствующих канавках на торцах ротора и на вершинах его треугольника (БСЭ, «Советская энциклопедия», 1971 г., т. 4, с. 289-290) (1). За один оборот ротора осуществляется 3 полных рабочих цикла, эксцентриковый вал выполняет три оборота.
Двигатель Ванкеля отличается простотой конструкции и доказал свою эффективность в практическом применении. Однако он имеет ряд существенных недостатков, главные из которых - низкая технологичность изготовления, неремонтопригодность, невысокая надежность торцового и радиального уплотнений и неполное сгорание топлива, обусловленное неоптимальной формой камеры сгорания.
Известен роторный ДВС по патенту РФ на изобретение №2416032 (опубликован 10.11.2010 г.) (2). Данный двигатель содержит корпус (статор) с эллиптической рабочей поверхностью, цилиндрический ротор, в продольных пазах которого размещены лопатки, перемещаемые в радиальном направлении закрепленными на лопатках роликами, которые перекатываются по профилированным пазам, выполненным в боковых стенках статора. Торцовые и радиальные уплотнения обеспечены разрезными П-образными пластинами, размещенными в пазах лопаток, и подпружиненными кольцами, размещенными в расточках боковых стенок. В каждой рабочей камере двигателя (2) за один полный оборот ротора с валом осуществляется четырехтактный цикл, т.о. число рабочих ходов за один оборот вала определяется числом рабочих камер, которых может быть от шести до двадцати четырех.
Двигатель согласно патенту (2) повторяет основные недостатки двигателя Ванкеля, а именно низкую технологичность изготовления, ненадежность уплотнений, неоптимальность камеры сгорания. Кроме того, данный двигатель чрезмерно громоздок по конструкции.
Известен также шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение №2619672, опубликован 17.05.2017) (3), выбранный в качестве прототипа.
Указанный двигатель содержит статор с впускными и выпускными окнами, отверстиями для свечей зажигания и рабочими камерами забора и сжатия топливо-воздушной смеси, чередующимися с рабочими камерами расширения и удаления продуктов горения; жестко закрепленный на валу цилиндрический ротор с продольными пазами, в которых размещены лопатки, с камерами горения, выполненными на его цилиндрической поверхности между пазами; боковые стенки; передний и задний подшипниковые щиты.
В известном двигателе надежно решен вопрос герметизации между ротором и боковыми стенками рабочих камер, а также вопрос утечек газов за пределы рабочей зоны. Однако система уплотнений не исключает некоторой межкамерной перетечки как топливо-воздушной смеси, так и отработавших продуктов горения.
Задачей настоящего изобретения является создание двигателя с полной герметизацией рабочего пространства, предотвращающего как утечки топливо-воздушной смеси за пределы рабочего пространства, так и межкамерные перетечки.
Поставленная задача решается тем, что в шеститактном роторно-лопастном ДВС, содержащем статор с впускными и выпускными окнами, с отверстиями для свечей зажигания, с рабочими камерами забора и сжатия топливо-воздушной смеси, чередующимися с рабочими камерами расширения и удаления продуктов горения; закрепленный на валу цилиндрический ротор с продольными пазами, в которых размещены лопатки, с камерами горения, выполненными на цилиндрической поверхности ротора между пазами, боковые стенки и передний и задний подшипниковые щиты, боковые стенки всех рабочих камер двигателя образованы деталями, жестко и герметично скрепленными со статором, при этом в пазах, выполненных на торцах ротора, размещены составные призматические детали, пружинами прижимаемые торцами к соседним лопаткам, а боковой гранью - к боковым стенкам рабочих камер.
Таким образом, указанные призматические детали представляют собой подпружиненные в двух направлениях уплотняющие элементы, позволяющие предотвратить межкамерную перетечку газов через зазор между ротором и боковой стенкой.
Предпочтительно камеры горения выполнены в виде полусферических углублений между продольными пазами ротора, рабочие камеры статора выполнены в виде цилиндрических расточек с осями, параллельными оси статора и разнесенными равномерно по его внутренней поверхности, каждая лопатка состоит из отдельных пластин с возможностью свободного взаимного перемещения, причем каждая пластина лопатки выполнена из двух частей, раздвигаемых в осевом направлении пружиной, а количество лопаток кратно количеству камер забора топливо-воздушной вмеси.
Необходимо отметить, что рабочие поверхности основных деталей двигателя согласно изобретению подлежат обработке механизмами с элементарными видами движения - вращательным и прямолинейно-поступательным, что обеспечивает высокую технологичность изготовления двигателя. Таким образом, роторно-лопастной ДВС согласно изобретению реализует шеститактный рабочий цикл, состоящий из тактов: впуска топливо-воздушной смеси, сжатия топливо-воздушной смеси, горения топливо-воздушной смеси, расширения продуктов горения, выпуска продуктов горения и очистки, причем горение во времени и пространстве отделено от сжатия и расширения. Шестой такт цикла - очистка - исключает взаимные перетечки топливо-воздушной смеси в зону выпуска отработавших газов, а отработавших газов в зону забора топливо-воздушной смеси. Число двойных (тройных, четверных и т.д.) ходов за один оборот вала равно числу лопастей в пазах ротора. Изобретение также обеспечивает возможность перевода ДВС в экономичный режим работы, при этом число рабочих ходов за один оборот ротора остается неизменным.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан вид двигателя в поперечном разрезе; на фиг. 2 показан осевой разрез двигателя с фиг. 1; на фиг. 3 показано место I с фиг. 1; на фиг. 4 показано место II с фиг. 2; на фиг. 5 показано сечение А-А с фиг. 3.
Роторно-лопастной ДВС содержит статор 1 (фиг. 1; 2) с впускными 2 и выпускными 3 окнами (фиг. 1). По внутренней цилиндрической поверхности статора 1 расположены цилиндрические расточки, попарно образующие камеры 4 забора топливо-воздушной смеси и камеры 5 расширения продуктов горения (фиг. 1). В резьбовые отверстия статора 1 ввинчены свечи 6 (фиг. 1; 2). Со статором 1 сцентрированы и жестко скреплены боковые стенки 7 и 8 (фиг. 2; 5). Со статором 1 и боковыми стенками 7 и 8 сцентрированы и жестко скреплены передний 9 и задний 10 подшипниковые щиты (фиг. 2). В щитах 9 и 10 на радиально-упорных подшипниках смонтирован вал 11, на котором жестко укреплен ротор 12 (фиг. 1; 2; 3). В продольных пазах ротора 12 размещены пластины 13, 14, 15 со вставками 16 (фиг. 3; 5). Число пластин может быть любым, но не менее двух. Вставки 16 и пластины 13, 14, 15 разжимаются пружинами 17 (фиг. 5). Под пластинами 13, 14, 15 помещены пружины 18 (общие для всех пластин лопатки) (фиг. 3; 5), под пластинами 14, 15 помещены пружины 19 (отдельно для каждой пластины) (фиг. 5). На цилиндрической поверхности ротора 12, между продольными пазами, выполнены полусферические углубления 21 (фиг.1; 2). В расточках, выполненных в роторе 12, помещены подпружиненные маслосъемники 22 (фиг. 1; 3). В пазах, выполненных в торцах ротора 12 (место II, фиг. 2), помещены призматические детали, состоящие из двух половин 23 и 24 (фиг. 3; 4), разжимаемыми между собой пружиной 25 (фиг. 4) и прижимаемыми пружиной 26 (фиг. 4) к боковым стенкам 7 и 8 (фиг. 2). В верхней части щитов 9 и 10 выполнены отверстия 27 и 28 (фиг. 2). В нижней части щитов 9 и 10 выполнены отверстия 29 и 30 (фиг. 1; 2).
Работу ДВС согласно изобретению проследим на примере варианта, изображенного на фиг. 1 (с двумя камерами забора, направление вращения по часовой стрелке).
Каждая из пластин 13, 14, 15 через вставку 16 в шахматном порядке прижимается к боковым стенкам 7 и 8. Каждая половина 23 и 24 призматических деталей пружинами 25 прижимаются торцами к пластинам 13, 15 (в совокупности - лопаток), а пружинами 26 прижимаются к боковым стенкам 7 и 8. Совокупность перечисленных деталей обеспечивает надежную торцовую герметизацию. При пуске двигателя пружины 18, 19 обеспечивают прижим лопаток к рабочей поверхности статора 1. При вращении ротора 12 в пространство камер 4 забора топливо-воздушной смеси, образующееся за выдвигающейся лопаткой, через впускные окна 2 засасывается топливо-воздушная смесь, которая при дальнейшем вращении очередной лопаткой сжимается в сужающемся пространстве, ограниченном цилиндрическими поверхностями статора 1, ротора 12 и боковыми стенками 7 и 8.
На конечной стадии сжатия смесь концентрируется в полусферическом углублении 21 на цилиндрической поверхности ротора 12. В этот момент свечами 6 смесь воспламеняется и сгорает в замкнутом пространстве, прежде чем передняя по ходу лопатка начнет выдвигаться в открывающееся пространство камеры 5 расширения продуктов горения, осуществляя передачу крутящего момента валу 11. При дальнейшем вращении за передними по ходу лопатками открываются выпускные окна 3 и отработавшие газы удаляются из камер 5. Участок центральной цилиндрической поверхности статора между камерами 5 расширения продуктов горения и выпуска отработавших газов и камерами 4 забора и сжатия топливо-воздушной смеси вытесняет отработавшие газы и предотвращает попадание отработавших газов в зону забора топливо-воздушной смеси. Через отверстия 27 и 28 подается смазывающе-охлаждающая субстанция (масло, масляный туман), обеспечивающая охлаждение рабочей зоны и смазку трущихся поверхностей. Через отверстия 29 и 30 субстанция удаляется на регенерацию и охлаждение. Синхронное движение лопаток в пазах ротора обеспечивает динамическую уравновешенность двигателя. При достижении установившегося режима работы двигателя в одну (или больше) из камер забора и сжатия топливо-воздушной смеси может быть любым известным способом прекращена подача топлива при сохранении поступления в указанную камеру воздуха. При этом работа двигателя продолжается с пониженной отдаваемой мощностью при сохранении неизменным числа рабочих ходов за один оборот ротора.
Claims (2)
1. Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий статор с впускными и выпускными окнами, отверстиями для свечей зажигания и рабочими камерами забора и сжатия топливо-воздушной смеси, чередующимися с рабочими камерами расширения и удаления продуктов горения; жестко закрепленный на валу цилиндрический ротор с продольными пазами, в которых размещены лопатки, с камерами горения, выполненными на его цилиндрической поверхности между пазами; боковые стенки; передний и задний подшипниковые щиты, отличающийся тем, что боковые стенки всех рабочих камер двигателя образованы деталями, жестко и герметично скрепленными со статором, и тем, что в пазах, выполненных на торцах ротора, размещены составные призматические детали, пружинами прижимаемые торцами к соседним лопаткам, а боковой гранью - к боковым стенкам рабочих камер.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что камеры горения выполнены в виде полусферических углублений между продольными пазами ротора, рабочие камеры статора выполнены в виде цилиндрических расточек с осями, параллельными оси статора и разнесенными равномерно по его внутренней поверхности, каждая лопатка состоит из отдельных пластин с возможностью свободного взаимного перемещения, причем каждая пластина лопатки выполнена из двух частей, раздвигаемых в осевом направлении пружиной, а количество лопаток кратно количеству камер забора топливо-воздушной вмеси.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017124969A RU2654555C1 (ru) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
| US16/607,506 US11346278B2 (en) | 2017-07-13 | 2018-06-28 | Six-stroke rotary-vane internal combustion engine with hermetically sealed working space |
| PCT/RU2018/000425 WO2019013671A1 (ru) | 2017-07-13 | 2018-06-28 | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017124969A RU2654555C1 (ru) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2654555C1 true RU2654555C1 (ru) | 2018-05-21 |
Family
ID=62202335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017124969A RU2654555C1 (ru) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11346278B2 (ru) |
| RU (1) | RU2654555C1 (ru) |
| WO (1) | WO2019013671A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2707343C1 (ru) * | 2019-05-22 | 2019-11-26 | Николай Михайлович Кривко | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
| RU2808055C1 (ru) * | 2023-02-02 | 2023-11-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Вольтгэйт Инжиниринг" | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4168941A (en) * | 1977-10-14 | 1979-09-25 | Richard Rettew | Rotary vane machine with roller seals for the vanes |
| RU2386823C1 (ru) * | 2008-09-02 | 2010-04-20 | Нулид Зуберович Нехай | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
| RU2397327C2 (ru) * | 2008-11-05 | 2010-08-20 | Григорьянц Роберт Аветисович | Система уплотнений роторного двигателя внутреннего сгорания |
| RU2416032C2 (ru) * | 2009-04-30 | 2011-04-10 | Владимир Петрович Харченко | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
| US20110165007A1 (en) * | 2005-03-09 | 2011-07-07 | Fibonacci International, Inc. | Rotary engine vane head method and apparatus |
| RU2426898C2 (ru) * | 2009-02-06 | 2011-08-20 | Григорьянц Роберт Аветисович | Система уплотнений роторного двигателя внутреннего сгорания |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006057003A1 (de) * | 2006-12-02 | 2008-06-05 | GÜNTHER, Eggert | Prinzip und System zur Abdichtung des Kolbens von Rotationskolbenmaschinen |
| RU2619672C1 (ru) | 2016-05-25 | 2017-05-17 | Николай Михайлович Кривко | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
-
2017
- 2017-07-13 RU RU2017124969A patent/RU2654555C1/ru active
-
2018
- 2018-06-28 WO PCT/RU2018/000425 patent/WO2019013671A1/ru active Application Filing
- 2018-06-28 US US16/607,506 patent/US11346278B2/en active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4168941A (en) * | 1977-10-14 | 1979-09-25 | Richard Rettew | Rotary vane machine with roller seals for the vanes |
| US20110165007A1 (en) * | 2005-03-09 | 2011-07-07 | Fibonacci International, Inc. | Rotary engine vane head method and apparatus |
| RU2386823C1 (ru) * | 2008-09-02 | 2010-04-20 | Нулид Зуберович Нехай | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
| RU2397327C2 (ru) * | 2008-11-05 | 2010-08-20 | Григорьянц Роберт Аветисович | Система уплотнений роторного двигателя внутреннего сгорания |
| RU2426898C2 (ru) * | 2009-02-06 | 2011-08-20 | Григорьянц Роберт Аветисович | Система уплотнений роторного двигателя внутреннего сгорания |
| RU2416032C2 (ru) * | 2009-04-30 | 2011-04-10 | Владимир Петрович Харченко | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2707343C1 (ru) * | 2019-05-22 | 2019-11-26 | Николай Михайлович Кривко | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
| RU2808055C1 (ru) * | 2023-02-02 | 2023-11-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Вольтгэйт Инжиниринг" | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US11346278B2 (en) | 2022-05-31 |
| US20200123901A1 (en) | 2020-04-23 |
| WO2019013671A1 (ru) | 2019-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2737435C (en) | Internal combustion engine | |
| CA2844015A1 (en) | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber | |
| RU2528796C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания: 6-ти тактный роторный двигатель с вращающимися запорными элементами, раздельными роторными секциями разного назначения, камерами сгорания неизменного объема, расположенными в рабочих роторах | |
| US10995660B2 (en) | Method of manufacturing a rotary engine casing | |
| US4235217A (en) | Rotary expansion and compression device | |
| US10920589B2 (en) | Six-stroke rotary-vane internal combustion engine | |
| RU2654555C1 (ru) | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
| CA2782745C (en) | Apex seal arrangement for rotary internal combustion engine | |
| RU2325542C2 (ru) | Многороторный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2638117C2 (ru) | Двигатель с качающимся многоугольным поршнем | |
| RU2538990C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2808055C1 (ru) | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
| US1944956A (en) | Rotary engine and pump | |
| RU2699864C1 (ru) | Роторная машина объемного типа | |
| RU2414610C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2753705C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2598967C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2693550C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания с несимметричным сжатием и расширением | |
| RU2773184C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания рыля | |
| US11466614B2 (en) | Rotary roller motor | |
| US4227506A (en) | Internal combustion engine | |
| US4380220A (en) | Internal combustion engine | |
| RU2268377C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания (варианты), способ работы роторного двигателя, способ смазки роторного двигателя, способ охлаждения смазочной жидкости роторного двигателя, устройство для охлаждения смазочной жидкости | |
| US8684714B2 (en) | Internal orbital engine | |
| RU2602938C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания |