RU2654459C1 - Планирующий парашют - Google Patents
Планирующий парашют Download PDFInfo
- Publication number
- RU2654459C1 RU2654459C1 RU2017122497A RU2017122497A RU2654459C1 RU 2654459 C1 RU2654459 C1 RU 2654459C1 RU 2017122497 A RU2017122497 A RU 2017122497A RU 2017122497 A RU2017122497 A RU 2017122497A RU 2654459 C1 RU2654459 C1 RU 2654459C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dome
- ribs
- shell
- fabric
- edges
- Prior art date
Links
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 2
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D17/00—Parachutes
- B64D17/02—Canopy arrangement or construction
- B64D17/12—Canopy arrangement or construction constructed to provide variable or non-uniform porosity over area of canopy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Планирующий парашют содержит купол, который имеет по передней (8) и задней (3) кромкам эллиптическую форму. Отношение размаха крыла купола к средней хорде составляет 4,33. Верхняя (1) и нижняя (2) оболочки купола соединены по задней кромке (3). Воздухозаборники (9) образованы нервюрами (4, 5, 6, 7), соединяющими оболочки между передней (8) и задней (3) кромками. Стороны нервюр, обращенные к нижней оболочке, у передней кромки выполнены слегка выпуклыми. Угол наклона воздухозаборников по центру передней кромки выполнен 36°, на крайних секциях - 56°. Верхняя оболочка (1) выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0-5 дм2/м2с, а нижняя оболочка (2) и нервюры (4, 5, 6, 7) - из ткани с воздухопроницаемостью 3-15 дм3/м2с. Изобретение направлено на увеличение дальности планирования и грузоподъемности. 4 ил., 1 табл.
Description
Изобретение относится к парашютной технике, а именно к планирующим парашютам, предназначенным для выполнения прыжков и десантирования людей и грузов.
Известна планирующая оболочковая парашютная система ПО-17, основной парашют которой содержит соединенный со стропами купол, имеющий в плане форму прямоугольника, состоящий из верхней и нижней оболочек, соединенных между собой по задней кромке. Воздухозаборники в нем образованы нервюрами, соединяющими оболочки между передней и задней кромками. Верхняя оболочка выполнена из воздухонепроницаемой ткани, нижняя оболочка и боковые нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью - 60-200 дм3/м2с, а внутренние нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью - 650-1100 м3/м2с (http://www.borkodrom.ru/My/books/Spravochnik/15_PO17htm).
Недостатками известного парашюта являются недостаточные показатели грузоподъемности, управляемости и аэродинамического качества (приблизительно 2:1) из-за применения в нем прямоугольной формы купола, создающего большое индуктивное сопротивление при полете. Кроме того, из-за применения в куполе для нижней оболочки, боковых и внутренних нервюр тканей с высокой воздухопроницаемостью он имеет нестабильную форму в полете, что ухудшает его летные характеристики и уменьшает грузоподъемность.
Известен планирующий парашют, содержащий купол, выполненный в виде верхней и нижней оболочек, соединенных между собой по задней кромке, и соединенные с куполом стропы. Задняя кромка на конечных участках выполнена со скосами. Нервюры соединяют оболочки между передней и задней кромками с образованием воздухозаборников, угол наклона которых по передней кромке выполнен 36-49°. Верхняя оболочка выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0-5 дм3/м2с, а нижняя оболочка и нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью 3-15 дм3/м2с (патент RU №2570926, опубл. 20.12.2015 г.).
В приведенном парашюте за счет применения для оболочек и нервюр тканей с низкой воздухопроницаемостью и выполнения задней кромки со скосами, придающими ей эллиптическую форму, повышена устойчивость купола в полете, улучшена его управляемость и повышена грузоподъемность. Однако из-за относительно небольшого удлинения крыла аэродинамическое качество его не превышает 2,6:1. Кроме того, профиль нервюр имеет достаточное лобовое сопротивление в полете, что уменьшает дальность планирования парашюта.
Планирующий парашют, приведенный последним, является наиболее близким решением по технической сущности.
Задачей настоящего изобретения является увеличение дальности планирования, улучшение управляемости и повышение грузоподъемности.
Эта задача решается таким образом, что в планирующем парашюте, содержащем купол, выполненный в виде верхней и нижней оболочек, соединенных между собой по задней кромке, нервюры, соединяющие оболочки между передней и задней кромками с образованием воздухозаборников, при этом верхняя оболочка выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0-5 дм3/м2с, а нижняя оболочка и нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью 3-15 дм3/м2с, и соединенные с куполом стропы, согласно изобретению купол по передней и задней кромкам имеет эллиптическую форму, при этом отношение размаха крыла купола к средней хорде составляет 4-4,5, стороны нервюр, обращенные к нижней оболочке у передней кромки, выполнены слегка выпуклыми, а угол наклона воздухозаборников выполнен увеличивающимся от центра передней кромки к краям купола в пределах от 36 до 56°.
В предлагаемом техническом решении купол по передней и задней кромкам выполнен эллиптической формы, а отношение размаха крыла купола к средней хорде (коэффициент удлинения крыла) выбрано равным 4-4,5. Такое конструктивное решение позволяет значительно улучшить аэродинамические характеристики купола. Увеличенный размах крыла позволяет увеличить его грузоподъемность, а эллиптическая форма - уменьшить индуктивное сопротивление в полете и улучшить его управляемость.
Двояковыпуклый профиль нервюр позволяет уменьшить лобовое сопротивление при полете и увеличить тем самым дальность планирования.
Выполнение угла наклона воздухозаборников, увеличивающегося от центра передней кромки к краям купола в пределах от 36 до 56°, обеспечивает ровное наполнение при раскрытии парашюта всех секций купола и устойчивость его формы при дальнейшем маневрировании. Выбранный диапазон угла наклона воздухозаборников по передней кромке обеспечивает для приведенной формы купола лучшее соотношение летных характеристик и характеристик раскрытия парашюта.
Совокупность существенных отличительных признаков позволяет увеличить аэродинамическое качество купола-крыла до 4:1 и более.
Заявителю неизвестно использование в науке и технике отличительных признаков планирующего парашюта с достижением указанного технического результата.
На фиг. 1 представлен купол планирующего парашюта, общий вид, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - нервюра, на фиг. 4 - передняя часть нервюры с выпуклыми верхней и нижней сторонами.
Планирующий парашют содержит купол, выполненный из верхней 1 и нижней 2 оболочек, соединенных между собой по задней кромке 3.
Силовые нервюры 4 и дополнительные 5, 6 и 7 соединяют верхнюю 1 и нижнюю 2 оболочки между передней 8 и задней 3 кромками с образованием воздухозаборников 9. Стороны нервюр, обращенные к нижней оболочке, у передней кромки выполнены слегка выпуклыми. Передняя 8 и задняя 3 кромки имеют эллиптическую форму. Отношение размаха крыла купола (коэффициент удлинения крыла) к средней хорде выбрано равным 4,33. В нервюрах выполнены отверстия 10 для выравнивания давления внутри купола в полете. Силовые нервюры 4 соединены со стропами 11. Угол наклона нервюр 4, 5, 6 и 7, определяющий угол наклона воздухозаборников, по центру передней кромки выполнен 36° и увеличен к краям купола до 56°.
Верхняя оболочка 1 выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0 дм3/м2с. Нижняя оболочка 2 и нервюры 4, 5, 6 и 7 выполнены из ткани с воздухопроницаемостью 7 дм3/м2с.
Планирующий парашют работает следующим образом.
При раскрытии купола набегающий поток воздуха через воздухозаборники 9 равномерно наполняет ячейки между нервюрами 4, 5, 6 и 7. Выравнивание давления внутри купола происходит за счет выполненных в нервюрах отверстий 10. В результате перепада давления между атмосферой и ячейками парашюта происходит натяжение оболочек 1 и 2. По передней кромке 8 формируется скругленный эллипсовидный носок профиля, а по задней кромке 3 - эллипсовидный профиль, формирующие эллипсовидную форму купола. Такая форма обеспечивает уменьшение индуктивного сопротивления в полете и улучшение аэродинамических характеристик парашюта. Двояковыпуклые нервюры 4, 5, 6 и 7 уменьшают лобовое сопротивление при полете и увеличивают дальность планирования по горизонту.
Мало пропускающие воздух оболочки и нервюры купола обеспечивают его устойчивую форму в полете, улучшают управляемость, увеличивают дальность планирования и повышают грузоподъемность парашюта.
В Таблице приведены технические характеристики предлагаемого парашюта.
Предлагаемый планирующий парашют имеет простую конструкцию и удобен в эксплуатации.
Claims (1)
- Планирующий парашют, содержащий купол, выполненный в виде верхней и нижней оболочек, соединенных между собой по задней кромке, нервюры, соединяющие оболочки между передней и задней кромками с образованием воздухозаборников, при этом верхняя оболочка выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0-5 дм3/м2с, а нижняя оболочка и нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью 3-15 дм3/м2с, и соединенные с куполом стропы, отличающийся тем, что купол по передней и задней кромкам имеет эллиптическую форму, при этом отношение размаха крыла купола к средней хорде составляет 4-4,5, стороны нервюр, обращенные к нижней оболочке у передней кромки, выполнены слегка выпуклыми, а угол наклона воздухозаборников выполнен увеличивающимся от центра передней кромки к краям купола в пределах от 36 до 56°.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017122497A RU2654459C1 (ru) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | Планирующий парашют |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017122497A RU2654459C1 (ru) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | Планирующий парашют |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2654459C1 true RU2654459C1 (ru) | 2018-05-17 |
Family
ID=62152903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017122497A RU2654459C1 (ru) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | Планирующий парашют |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2654459C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2805337C1 (ru) * | 2023-03-16 | 2023-10-16 | Акционерное общество "Полет" Ивановский парашютный завод | Планирующий парашют |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4470567A (en) * | 1980-09-23 | 1984-09-11 | Para-Flite, Inc. | Gliding airfoil parachute canopy construction |
SU1792082A1 (ru) * | 1990-01-09 | 1995-06-19 | Научно-исследовательский институт автоматических устройств | Планирующий парашют |
RU1785184C (ru) * | 1990-01-30 | 1995-09-20 | Научно-исследовательский институт парашютостроения | Планирующий парашют |
RU2570926C1 (ru) * | 2014-07-28 | 2015-12-20 | Акционерное общество "Полёт" Ивановский парашютный завод (АО "Полёт") | Планирующий парашют |
-
2017
- 2017-06-26 RU RU2017122497A patent/RU2654459C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4470567A (en) * | 1980-09-23 | 1984-09-11 | Para-Flite, Inc. | Gliding airfoil parachute canopy construction |
SU1792082A1 (ru) * | 1990-01-09 | 1995-06-19 | Научно-исследовательский институт автоматических устройств | Планирующий парашют |
RU1785184C (ru) * | 1990-01-30 | 1995-09-20 | Научно-исследовательский институт парашютостроения | Планирующий парашют |
RU2570926C1 (ru) * | 2014-07-28 | 2015-12-20 | Акционерное общество "Полёт" Ивановский парашютный завод (АО "Полёт") | Планирующий парашют |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2805337C1 (ru) * | 2023-03-16 | 2023-10-16 | Акционерное общество "Полет" Ивановский парашютный завод | Планирующий парашют |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104964610B (zh) | 一种乘波体构型无人靶机 | |
RU2654459C1 (ru) | Планирующий парашют | |
RU2570926C1 (ru) | Планирующий парашют | |
RU150267U1 (ru) | Планирующий парашют | |
US4930728A (en) | Ram air aerial device with lower skin pressure regulator | |
US4253627A (en) | Multi-layer ram air parachute canopy | |
CN205150257U (zh) | 一种跳伞用备份伞 | |
US20200039649A1 (en) | Reduced drag wingsuit | |
CN204275498U (zh) | 一种软体风筝 | |
CN109250064A (zh) | 一种浮升一体高升阻比新型仿生飞行器结构 | |
KR102359176B1 (ko) | 패러글라이더 캐노피 및 이를 구비하는 패러글라이더 | |
KR20180000005A (ko) | 패러글라이더 | |
CN216375026U (zh) | 一种可控式降落伞 | |
US2324045A (en) | Airplane with self-opening parachute | |
CN201334118Y (zh) | 双层降落伞 | |
US9573691B1 (en) | Method to improve aerodynamic glide of a ram air canopy | |
US8925868B2 (en) | Closed loop channel for parachute | |
CN206344991U (zh) | 一种抬头力矩的飞机 | |
ZA200405182B (en) | Ram air parachute with multistage development | |
KR101276311B1 (ko) | 뒷전 돌출형 패러글라이더. | |
CN105999671B (zh) | 一种户外放飞飞行运动装备 | |
CN105539855A (zh) | 一种跳伞用备份伞 | |
CN104606903B (zh) | 一种无动力飞机 | |
CN207482172U (zh) | 水上牵引载人飞艇 | |
JPH0543560B2 (ru) |