RU2651535C2 - Переход между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами - Google Patents
Переход между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2651535C2 RU2651535C2 RU2016106853A RU2016106853A RU2651535C2 RU 2651535 C2 RU2651535 C2 RU 2651535C2 RU 2016106853 A RU2016106853 A RU 2016106853A RU 2016106853 A RU2016106853 A RU 2016106853A RU 2651535 C2 RU2651535 C2 RU 2651535C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bellows
- elements
- tape
- transition
- frames
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 17
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 14
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 6
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000005641 tunneling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
- B60D5/003—Bellows for interconnecting vehicle parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2) содержит минимум одно сильфонное уплотнение (10), туннелеобразно обхватывающее межвагонный переход. Сильфонное уплотнение (10) имеет для образования волн или складок несколько туннелеобразно проходящих сильфонных рам. В области пола или крыши между отдельными сильфонными рамами волн или складок, а также одной сильфонной рамой и опорной точкой, связанной с соответствующим транспортным средством, имеется распорный элемент. Распорный элемент выполнен как эластичный ленточный элемент, зажимаемый между сильфонными рамами. 5 з.п. ф-лы., 4 ил.
Description
Изобретение касается перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами, имеющего минимум одно сильфонное уплотнение, туннелеобразно обхватывающее межвагонный переход, причем сильфонное уплотнение для образования волн или гофры имеет несколько также туннелеобразно проходящих сильфонных рам.
Переход упомянутого выше вида между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами, например, сочлененными автобусами или рельсовыми подвижными составами, как, например, трамваи, достаточно известен благодаря состоянию техники. Такое переход обычно охватывает сильфонное уплотнение, которое имеет так называемый межвагонный переход, например, мост или платформу, которая проходит между двумя транспортными средствами, окружая их туннелеобразно. Такое сильфонное уплотнение может быть образовано из гофрированного или волнообразного сильфона. В любом случае при этом отдельные полосы каркаса, покрытого эластомером, замышляются как сжимающие для образования гофры или волн гофрированных или волнообразных сильфонов благодаря также туннелеобразно проходящим сильфонным рамам, образованным в поперечном сечении U-образно.
Теперь есть, в частности, гофрированные сильфоны, которые имеют большую и другую, маленькую высоту складки. То есть, есть, в частности, гофрированные сильфоны, которые при уменьшенном количестве складок для достижения тем не менее высокой вытяжной длины имеют складки, которые характеризуются большой глубиной складки. В частности, у таких сильфонных уплотнений с большой глубиной складки наблюдалось, что сильфонные рамы отдельных складок на стадии проектирования и строительства сильфонного уплотнения не проходят на в основном одинаковом расстоянии друг к другу, а в гораздо большей степени в области крыши имеют сильно отличающиеся расстояния по отношению друг к другу. Это приводит к тому, что такие сильфонные уплотнения, в частности, в области своих углов вследствие трения складок друг о друга подвергаются повышенному износу.
То же относится, пусть даже в меньших масштабах, к так называемым волнообразным сильфонам.
Задача, лежащая в основе изобретения, заключается в соответствии с этим в том, чтобы при складках или волнах гофрированного или волнообразного сильфона уменьшить износ благодаря трению отдельных складок или волн друг о друга, в частности, в области углов.
Для решения задачи в соответствии с изобретением предлагается, чтобы сильфонное уплотнение в области пола или крыши между отдельными сильфонными рамами волн или складок, а также сильфонной рамой и соответствующим транспортным средством в сочетании с опорной точкой имело распорный элемент. Благодаря этому распорному элементу достигается то, что отдельные сильфонные рамы расположены на определенном расстоянии друг от друга, если транспортное средство находится в нейтральном положении, то есть в положении «следование по прямой».
Выигрышные признаки и конструкции изобретения вытекают из следующих подпунктов формулы.
Так, в частности, можно предусмотреть, что распорный элемент расположен приблизительно в центре крыши или пола сильфонного уплотнения, то есть вблизи нейтральной оси. Это означает, например, что при движении с перегибом сочлененного транспортного средства в основном не образуется растяжение распорного элемента.
Другой выигрышный признак изобретения характеризуется тем, что распорный элемент является эластично пружинящим. В частности, в сочетании с признаком, что сильфонные рамы связаны распорным элементом как друг под другом, так и в торцах, соединяясь в опорной точке с транспортным средством, достигается то, что сильфонные рамы вида эластичной цепи располагаются с постоянным расстоянием друг от друга, то есть благодаря этому гарантируется одинаковое расстояние между сильфонными рамами. Опорная точка может при этом быть образована кузовом транспортного средства как таковым или также сильфонной рамой, неподвижно соединяющейся основном непосредственно с транспортным средством, причем сильфонная рама, образующая такую опорную точку, непосредственно соседствует с транспортным средством. К сильфонной раме относится по определению также центральная рама между двумя половинами сильфона, которые образуют сильфонное уплотнение между двумя транспортными средствами. При этом далее выигрышно предусмотрено, что распорные элементы в продольном направлении транспортного средства являются эластично пружинящими, чтобы иметь возможность, в частности, быть соответственно пружинящими при колебании кузова относительно поперечной оси.
Согласно другому признаку изобретения распорные элементы могут быть образованы соответственно как элементы рессорного комплекта, то есть, например, в форме тяговой рессоры.
Как особенно выигрышный может считаться тот момент, когда распорные элементы образованы как эластичный ленточный элемент, который связывает отдельные сильфонные рамы или выполняет соединение с опорной точкой, которая может быть обеспечена кузовом соответствующего транспортного средства, или, однако, сильфонной рамой, непосредственно соседствующей с кузовом транспортного средства, причем сильфонная рама в основном неподвижно или жестко соединена с транспортным средством.
Другой вариант конструкции характеризуется тем, что ленточные элементы образованы как эластичная лента, охватывающая складки или волны, причем лента с торца соответственно соединена шарниром с опорной точкой, соединенной с соответствующим транспортным средством. При этом опорная точка может быть также кузовом или торцевой сильфонной рамой, соединенной в основном неподвижно с кузовом.
Общим для обоих вариантов конструкции является то, что эластичная лента или ленточные элементы между двумя сильфонными рамами защемляются сильфонными рамами. Из этого следует, что при изготовлении сильфонного уплотнения монтаж ленточных элементов или ленты интегрирован в изготовление сильфонного уплотнения, причем в том отношении, что сильфонные рамы охватывают не только полосы для складок или волн, состоящие из облицованного каркаса, но и кроме того также ленточные элементы или ленту.
Согласно другому признаку лента или отдельные ленточные элементы могут быть образованы из эластомера или эластичной ткани.
На основании чертежей изобретение объясняется подробнее.
Фиг. 1 показывает сочлененный автобус как сочлененное транспортное средство в схематичном изображении;
Фиг. 2 показывает фрагмент гофрированного сильфона в боковой проекции в разрезе с отдельными ленточными элементами;
Фиг. 2а показывает фрагмент согласно Фиг. 2, причем отдельные ленточные элементы образуют проходящую ленту;
Фиг.3 показывает вид сверху на крышу гофрированного сильфона согласно Фиг. 2 и Фиг. 2а.
Согласно Фиг. 1 оба транспортных средства 1 и 2 сочлененного транспортного средства соединены общим переходом, обозначенным 4. Переход 4 охватывает межвагонный переход, например, мост или платформу 6, которая туннелеобразно обтянута сильфонным уплотнением 10. Межвагонный переход служит для того, чтобы позволить людям переходить из одного транспортного средства в другое (1 и 2).
Фиг. 2 показывает в боковой проекции как фрагмент соответствующее изобретению сильфонное уплотнение 10 перехода 4 в первой конструкции. При этом видны отдельные сильфонные рамы 12, которые как зажимы охватывают соответственно две полоски ткани 13 и 14. Правда, зажимаются не только полоски ткани 13 и 14 как покрытые эластомером каркасы, но и ленточные элементы 18, представляющие собой распорные элементы. Это означает, что прикрепление ленточных элементов 18 входит в производственный процесс.
Фиг. 2а показывает вторую конструкцию, которая отличается от показанной на Фиг. 2 тем, что отдельные ленточные элементы 18 образуют проходящую ленту 19.
Фиг. 3 показывает вид сверху на крышу сильфонного уплотнения, из чего следует, что лента 19 или ленточные элементы проходят приблизительно на середине крыши сильфонного уплотнения.
Общее у обеих конструкций то, что соответственно последняя сильфонная рама 12, то есть сильфонная рама, которая непосредственно соседствует с соответствующим транспортным средством, в продольном направлении пружиняще соединена с кузовом соответствующего транспортного средства. Поэтому ленточные элементы 18 или проходящая лента 19 соединены с кузовом соответствующего транспортного средства, то есть кузов образует опорную точку.
Список условных обозначений:
1 | Транспортное средство |
2 | Транспортное средство |
4 | Переход |
6 | Платформа, мост |
10 | Сильфонное уплотнение |
12 | Сильфонная рама |
13 | Полоска ткани |
(каркас, покрытый эластомером) | |
14 | Полоска ткани |
(каркас, покрытый эластомером) | |
18 | Ленточный элемент |
19 | Проходящая лента |
Claims (6)
1. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2), имеющий минимум одно сильфонное уплотнение (10), туннелеобразно обхватывающее межвагонный переход, которое для образования волн или складок имеет также несколько туннелеобразно проходящих сильфонных рам (12), отличающийся тем, что сильфонное уплотнение (10) в области пола или крыши между отдельными сильфонными рамами (12) волн или складок, а также одной сильфонной рамой и опорной точкой, связанной с соответствующим транспортным средством, имеет распорный элемент, при этом распорные элементы выполнены соответственно как эластичные ленточные элементы (18), а ленточные элементы (18) образованы проходящей эластичной лентой (19), охватывающей волны и складки, причем проходящая лента (19) с торца соответственно соединена шарниром с опорной точкой, соединенной с соответствующим транспортным средством, и проходящая эластичная лента (19) или эластичные ленточные элементы (18) между двумя сильфонными рамами (12) зажимаются между сильфонными рамами (12).
2. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2) по п. 1, отличающийся тем, что распорный элемент расположен почти в середине крыши сильфонного уплотнения (10).
3. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что распорные элементы являются эластично пружинящими.
4. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2) по п. 3, отличающийся тем, что распорные элементы в продольном направлении транспортного средства являются эластично пружинящими.
5. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что распорные элементы соответственно образованы как элементы рессорного комплекта.
6. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что эластичная лента (19) или эластические ленточные элементы (18) выполнены из эластомера или эластичной ткани.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP15156706.2A EP3061632B1 (de) | 2015-02-26 | 2015-02-26 | Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen fahrzeugen |
EP15156706.2 | 2015-02-26 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016106853A RU2016106853A (ru) | 2017-09-07 |
RU2651535C2 true RU2651535C2 (ru) | 2018-04-19 |
Family
ID=52595117
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016106853A RU2651535C2 (ru) | 2015-02-26 | 2016-03-03 | Переход между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9889863B2 (ru) |
EP (1) | EP3061632B1 (ru) |
CN (2) | CN106183668B (ru) |
BR (1) | BR102016003965B1 (ru) |
CA (1) | CA2921780C (ru) |
RU (1) | RU2651535C2 (ru) |
ZA (1) | ZA201601216B (ru) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3061632B1 (de) * | 2015-02-26 | 2019-01-30 | Hübner GmbH & Co. KG | Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen fahrzeugen |
EP3196057B1 (de) * | 2015-04-02 | 2020-09-30 | Hübner GmbH & Co. KG | Balg, z. b. eines übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener fahrzeuge |
CN107128476B (zh) * | 2016-02-26 | 2020-03-03 | 许布奈有限两合公司 | 车辆间过道折棚的或飞机登机桥或乘客舷梯遮篷的材料幅 |
DE102017102626A1 (de) * | 2017-02-09 | 2018-08-09 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Mehrschichtiges Flächengebilde aufweisend zumindest ein Trägergewebe, Übergangselement aufweisend ein derartiges mehrschichtiges Flächengebilde, sowie Fahrzeug, Fluggastbrücke oder -treppe mit einem derartigen Übergangselement |
DE102017121325A1 (de) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Gelenkfahrzeug |
CN108382412B (zh) * | 2018-04-16 | 2023-10-17 | 安徽车安科技有限公司 | 一种地铁车厢间连接结构 |
CN111376932B (zh) * | 2018-12-28 | 2021-03-30 | 虎伯拉铰接***(上海)有限公司 | 用于连接折棚的折纹或波纹面体的连接装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4127535A1 (de) * | 1991-08-20 | 1993-02-25 | Huebner Gummi & Kunststoff | Faltenbalg |
GB2337239A (en) * | 1998-05-12 | 1999-11-17 | Huebner Gummi & Kunststoff | Bellows for a connecting corridor between two vehicles or vehicle parts |
RU2161575C2 (ru) * | 1999-01-06 | 2001-01-10 | Центральный научно-исследовательский институт им. акад. А.Н. Крылова | Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства |
DE202013000165U1 (de) * | 2013-01-09 | 2013-04-02 | Hübner GmbH | Balg eines Übergangs eines Gelenkfahrzeugs sowie Gelenkfahrzeug des öffentlichen Personentransports mit einem solchen Balg |
EP2604451A1 (de) * | 2011-12-16 | 2013-06-19 | Hübner GmbH | Falten- oder Wellenbalg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen |
EP2832562B1 (de) * | 2013-07-31 | 2015-11-18 | Hübner GmbH & Co. KG | Fluggastbrücke oder -treppe |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1450007A (en) * | 1921-10-27 | 1923-03-27 | Charles W Pflager | Car diaphragm |
DE3439807A1 (de) * | 1984-10-31 | 1986-04-30 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel | Abdeckung der spurfuge zwischen dem faltenbalg und der drehscheibenfoermigen uebergangsplattform von schienen- und strassengelenkzuegen |
DE3711032A1 (de) * | 1987-04-02 | 1988-10-20 | Huebner Gummi & Kunststoff | Faltenbalg |
FR2629034B1 (fr) * | 1988-03-25 | 1990-04-20 | Caoutchouc Manuf Plastique | Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers |
EP0544203B1 (de) * | 1991-11-27 | 1998-02-18 | HÜBNER GUMMI- UND KUNSTSTOFF GmbH | Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge |
DE10238673C1 (de) * | 2002-08-23 | 2003-12-24 | Huebner Gmbh | Falte oder Welle eines Balges eines Überganges zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen, z.B. einem Gelenkbus |
FR2866616A1 (fr) * | 2004-02-25 | 2005-08-26 | Hutchinson | Plancher pour soufflet d'interconnexion entre deux voitures |
DE102005005621B4 (de) * | 2005-02-08 | 2009-01-08 | Hübner GmbH | Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balg einer Fluggastbrücke |
DE102006061503B4 (de) * | 2006-12-23 | 2012-03-22 | Hübner GmbH | Balg |
ES2408010T3 (es) * | 2010-11-18 | 2013-06-17 | Hübner GmbH | Disposición para la formación del fuelle de un paso o de una pared lateral entre dos vehículos conectados articuladamente. |
EP2810845B1 (en) * | 2013-06-07 | 2018-04-11 | Dellner Couplers AB | Structure suitable to form part of a floor, a sidewall or a ceiling of a gangway |
US9278593B1 (en) * | 2013-08-06 | 2016-03-08 | Dynatect Manufacturing, Inc. | Articulating vehicle bellows |
DE202014003031U1 (de) * | 2014-04-09 | 2014-05-20 | Bombardier Transportation Gmbh | Übergangsschutz für gelenkig miteinander verbundene Schienenfahrzeug-Wagenkästen |
EP3061632B1 (de) * | 2015-02-26 | 2019-01-30 | Hübner GmbH & Co. KG | Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen fahrzeugen |
-
2015
- 2015-02-26 EP EP15156706.2A patent/EP3061632B1/de active Active
- 2015-05-07 CN CN201510227767.2A patent/CN106183668B/zh active Active
- 2015-05-07 CN CN201520288997.5U patent/CN204712806U/zh active Active
-
2016
- 2016-02-23 ZA ZA2016/01216A patent/ZA201601216B/en unknown
- 2016-02-24 CA CA2921780A patent/CA2921780C/en not_active Expired - Fee Related
- 2016-02-24 BR BR102016003965-7A patent/BR102016003965B1/pt active IP Right Grant
- 2016-02-26 US US15/054,353 patent/US9889863B2/en active Active
- 2016-03-03 RU RU2016106853A patent/RU2651535C2/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4127535A1 (de) * | 1991-08-20 | 1993-02-25 | Huebner Gummi & Kunststoff | Faltenbalg |
GB2337239A (en) * | 1998-05-12 | 1999-11-17 | Huebner Gummi & Kunststoff | Bellows for a connecting corridor between two vehicles or vehicle parts |
RU2161575C2 (ru) * | 1999-01-06 | 2001-01-10 | Центральный научно-исследовательский институт им. акад. А.Н. Крылова | Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства |
EP2604451A1 (de) * | 2011-12-16 | 2013-06-19 | Hübner GmbH | Falten- oder Wellenbalg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen |
DE202013000165U1 (de) * | 2013-01-09 | 2013-04-02 | Hübner GmbH | Balg eines Übergangs eines Gelenkfahrzeugs sowie Gelenkfahrzeug des öffentlichen Personentransports mit einem solchen Balg |
EP2832562B1 (de) * | 2013-07-31 | 2015-11-18 | Hübner GmbH & Co. KG | Fluggastbrücke oder -treppe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20160251020A1 (en) | 2016-09-01 |
BR102016003965B1 (pt) | 2022-08-02 |
CA2921780C (en) | 2018-04-24 |
BR102016003965A2 (pt) | 2016-08-30 |
CN106183668B (zh) | 2018-12-21 |
CA2921780A1 (en) | 2016-08-26 |
ZA201601216B (en) | 2017-05-31 |
RU2016106853A (ru) | 2017-09-07 |
EP3061632B1 (de) | 2019-01-30 |
EP3061632A1 (de) | 2016-08-31 |
CN106183668A (zh) | 2016-12-07 |
CN204712806U (zh) | 2015-10-21 |
BR102016003965A8 (pt) | 2021-09-14 |
US9889863B2 (en) | 2018-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2651535C2 (ru) | Переход между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами | |
RU2502610C2 (ru) | Система образования гофрированной части перехода или боковой стенки между двумя подвижно сочлененными частями транспортного средства | |
CN107444426A (zh) | 用于铰接式铁路车辆转向架的整流罩 | |
CN106042799B (zh) | 例如在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚 | |
JP2009173278A (ja) | 鉄道車両の車体間の連絡ベロー | |
CN204184305U (zh) | 用于车辆的顶板支撑结构和车顶纵梁组件 | |
CN111094102B (zh) | 铁道车辆构造体 | |
CN105292278A (zh) | 用于具有不同尺寸的多功能车驾驶室的建造套件 | |
RU2707204C2 (ru) | Межвагонный переход сочлененного пассажирского транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства | |
US1983612A (en) | Member for frame work | |
CN207496683U (zh) | 非对称式贯通道的渡板***及列车 | |
IT201600116339A1 (it) | Dispositivo a soffietto di connessione e chiusura per autobus articolati. | |
KR101063599B1 (ko) | 철도차량용 통로연결막 코너부재 | |
US20230191860A1 (en) | Convolute for a bellows for a gangway, bellows for a gangway and multi-car vehicle | |
CN103921659B (zh) | 用于车辆的无框门的密封*** | |
AU2012238231B2 (en) | Coach body of a rail vehicle with a gangway half | |
US10668934B2 (en) | Roof component of railway vehicle, and railway vehicle | |
CN209955726U (zh) | 车窗导槽密封条骨架及具有该骨架的密封条 | |
KR20110005333A (ko) | 철도차량용 통로연결막 코너부재 | |
US1396703A (en) | Carline | |
US1463173A (en) | parks | |
CN104626900A (zh) | 铰接的车辆部分间过渡部装置的折棚或飞机登机桥的折棚 | |
US1507623A (en) | Windshield fob | |
TH1901000953A (th) | โครงสร้างส่วนด้านข้างยานพาหนะ | |
TH183744S (th) | รถยนต์ |