RU26492U1 - CAR DIESEL - Google Patents

Description

Автокара дизельная.The diesel car.

Полезная модель относиться к автомобильной промышленности и может быть использована, преимущественно, при создании автокар (автотележек) для осуществления внутризаводских межцеховых перевозок и для перевозок на открытых площадках с твердым и ровным покрытием без выезда на автомобильные дороги общего пользования.The utility model relates to the automotive industry and can be used mainly for the creation of autocars (car trucks) for inter-plant inter-plant transportation and for transportation on open areas with hard and even surface without access to public roads.

Известно транспортное средство, описанное в авторском свидетельстве СССР №1664606, МПК 7 В 60 К 17/12, 23.07.1991, состоящее из шасси с установленными на нем колесами, редуктора, связывающего механически колеса с тяговым электродвигателем, конденсаторной батареи, подключаемой к тяговому электродвигателю при помощи органов блока управления, зарядного устройства с вилкой для подключения к цеховой сети.A vehicle is known that is described in USSR author's certificate No. 1664606, IPC 7 V 60 K 17/12, 07/23/1991, consisting of a chassis with wheels mounted on it, a gearbox that connects the wheels mechanically with the traction motor, a capacitor bank connected to the traction motor using the organs of the control unit, a charger with a plug for connecting to the workshop network.

Питание электродвигателя транспортного средства от конденсаторной батареи, которая имеет свойство быстро разряжаться, приводит к необходимости частой подзарядки и исключает возможность эксплуатации в местах отдаленных от электросети.The vehicle’s electric motor is powered by a capacitor bank, which has the ability to quickly discharge, leads to the need for frequent recharging and eliminates the possibility of operation in places remote from the mains.

Известна электротележка ЕП-011, принятая в качестве прототипа, состоящая из двухосного щасси с передним управляемым и задним ведущим мостами, тягового электродвигателя с питанием от аккумуляторной батареи (АКБ), размещенной под грузовой платформой, поста управления и тормозного привода (см., Савин Н.С., Егоров А.Д., Водитель электротележек и автотележек, Москва, Высшая школа, 1986, с. 37, рис. 10).Known electric car EP-011, adopted as a prototype, consisting of a biaxial chassis with a front steered and rear driving axles, a traction motor powered by a battery (battery), located under the loading platform, a control post and a brake drive (see, Savin N .S., Egorov A.D., Truck and Car Truck Driver, Higher School, Moscow, 1986, p. 37, Fig. 10).

Питание электродвигателя от аккумуляторной батареи требует больших эксплуатационных затрат, связанных с необходимостью частой подзарядки, причем аккумуляторная батарея имеет относительно непродолжительный срок службы. Для замены аккумуляторной батареи необходимы сушественные затраты, составляюш ие приблизительно половину стоимости новой электротележки.Powering the electric motor from the battery requires a large operating cost associated with the need for frequent recharging, and the battery has a relatively short service life. The replacement of the battery requires the cost of living, which is approximately half the cost of a new electric cart.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является создание автокары с приводом от дизельного двигателя, позволяющего снизить эксплуатационные и материальные затраты и улучшить эксплутационные характеристики автокары.The task to which the proposed technical solution is directed is to create a car driven by a diesel engine, which allows to reduce operating and material costs and improve the operational characteristics of the car.

Указанный технический результат достигается тем, что автокара содержит двухосное шасси с рулевым управлением, ручным тормозом, управляемым передним и ведуш;им задним мостами, платформой для размещения груза и с сидениями для водителя и пассажира, силовую установку, состоящую из дизеля, коробки передач, сцепления и выходного вала, промежуточный редуктор с первичным входным и выходным валами, первый из которых посредством карданного вала соединен с выходным валом силовой установки, а второй подключен с помощью другого карданного вала, главной передачи, дифференциала, полуосей и бортовых редукторов к колесам заднего моста, при этом рулевое управление посредством механического привода соединено с колесами переднего моста, а ручной тормоз с механическим приводом уста o lThe specified technical result is achieved by the fact that the car contains a biaxial chassis with steering, a hand brake controlled by the front and the drive; it has rear axles, a platform for accommodating cargo and with seats for the driver and passenger, a power plant consisting of a diesel engine, gearbox, clutch and an output shaft, an intermediate gearbox with primary input and output shafts, the first of which is connected to the output shaft of the power plant by means of a cardan shaft, and the second is connected using another cardan shaft, the transmission, differential, half shafts and final drives to the wheels of the rear axle, while the steering is mechanically connected to the wheels of the front axle, and the hand brake is mechanically driven o l

новлен на промежуточном редукторТК гу ///- карданным валом, i / -.updated on the intermediate gearbox TK gu /// - cardan shaft, i / -.

: л , причем все колеса оборудованы гидравлическими: l, and all wheels are equipped with hydraulic

колодочными тормозами, управляемыми педалью.pedal-operated shoe brakes.

Привод автокары осуществляется дизельной силовой установкой 2ДТТ, изготовленной на предприятии «Завод имени Малышева (Украина) и сертифицированной на территории Российской Федерации. Тормозная система оснащена приводом на все колеса. Передняя подвеска автокары - независимая, рычажная, на цилиндрических пружинах, при которой колебания одного из колес моста не вызывают колебаний другого колеса.The car is driven by a 2DTT diesel power unit manufactured at the Malyshev Plant (Ukraine) and certified in the Russian Federation. The brake system is equipped with an all-wheel drive. The front suspension of an autocar is independent, linkage, on coil springs, in which vibrations of one of the axle wheels do not cause vibrations of the other wheel.

Полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 представлен общий вид автокары; на фиг.2 - вид А на фиг. 1, на фиг.З - трансмиссия автокары; на фиг.4 - вид Б на фиг.2. Предлагаемая автокара представляет собой двухосное шасси 1 на пневматических шинах 2 колес 3, на котором последовательно смонтированы связанные между собой силовая установка 4, состоящая из дизеля 5, коробки передач 6 и сцепления (на фиг. не показано), карданный вал 7, промежуточный редуктор 8, ручной тормоз 9, карданный вал 10 и задний (ведущий) мост 11 с главной передачей 12, дифференциалом 13, полуосями 14 и бортовыми редукторами 15.The utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of a car; FIG. 2 is a view A of FIG. 1, in FIG. 3 — transmission of a car; figure 4 is a view of B in figure 2. The proposed car is a biaxial chassis 1 on pneumatic tires 2 of wheels 3, on which a power unit 4 consisting of a diesel 5, a gearbox 6 and a clutch (not shown) is sequentially mounted, a cardan shaft 7, an intermediate gearbox 8 , hand brake 9, driveshaft 10 and rear (drive) axle 11 with final drive 12, differential 13, axle shafts 14 and final drives 15.

Передняя подвеска 16 (фиг.2) - независимая пружинная рычажного типа. Задняя подвеска 17 - зависимая (фиг. 1, 2 ). Поворот колес 3 управляемого (переднего) моста 18 осуществляется рулевым управлением 19 с механическим приводом 20. Все колеса 3 оборудованы гидравлическими колодочныMiuSuWlUThe front suspension 16 (figure 2) is an independent spring link type. The rear suspension 17 is dependent (Fig. 1, 2). The rotation of the wheels 3 of the steered (front) axle 18 is carried out by the steering 19 with a mechanical drive 20. All 3 wheels are equipped with hydraulic decks. MiuSuWlU

с - oBf Cfff ecff/ T offfSgf/c jjij«s - oBf Cfff ecff / T offfSgf / c jjij "

ми тормозами 21 управляемыми педалью (на фиг. не показана). Ручной тормоз 9 (фиг.1) с механическим приводом (на фиг. не показан), установлен на промежуточном редукторе 8 и воздействует на карданный вал 10 автокары.mi brakes 21 controlled by a pedal (not shown in Fig.). A hand brake 9 (Fig. 1) with a mechanical drive (not shown in Fig.) Is mounted on an intermediate gearbox 8 and acts on the driveshaft 10 of the car.

Электрооборудование, предназначенное для работы светосигнальной аппаратуры и контроля за работой дизеля, на фиг. не показано.The electrical equipment intended for the operation of light-signaling equipment and diesel engine control, in FIG. not shown.

На шасси 1 автокары установлены два сиденья 22, для водителя и пассажира. Перевозимый груз располагается на платформе 23. Кроме того, у автокары имеются выходной вал 24 силовой установки 4, первичный вал 25 и выходной вал 26 промежуточного редуктора 8.On the chassis 1 of the car there are two seats 22, for the driver and passenger. The transported cargo is located on the platform 23. In addition, the car has an output shaft 24 of the power plant 4, a primary shaft 25 and an output shaft 26 of the intermediate gearbox 8.

Автокара работает следующим образом.The car works as follows.

При помощи средств управления (на фиг. не показаны) производится запуск дизеля 5 силовой установки 4, с выходного вала 24 которой вращение передается на первичный вал 25 промежуточного редуктора 8 посредством карданного вала 7. Изменив направление, вращение с выходного вала 26 промежуточного редуктора 8 через карданный вал 10 передается на задний мост 11, где посредством главной передачи 12, дифференциала 13, полуосей 14 и бортовых редукторов 15 оно передается на колеса 3, приводящие в движение автокару.Using control means (not shown in FIG.), The diesel engine 5 of the power unit 4 is started, from the output shaft 24 of which the rotation is transmitted to the primary shaft 25 of the intermediate gearbox 8 via the driveshaft 7. Changing the direction, the rotation from the output shaft 26 of the intermediate gearbox 8 through the driveshaft 10 is transmitted to the rear axle 11, where by means of the main gear 12, differential 13, axle shafts 14 and final drives 15 it is transmitted to the wheels 3, which drive the autocar.

Источники информации:Sources of information:

1.Авторское свидетельство СССР №1664606, МПК 7 В 60 К 17/12, 23.07.1991; 1. The author's certificate of the USSR No. 1664606, IPC 7 B 60 K 17/12, 07.23.1991;

Claims (1)

Автокара дизельная, содержащая двухосное шасси с рулевым управлением, ручным тормозом, управляемым передним и ведущим задним мостами, платформой для размещения груза и с сидениями для водителя и пассажира, силовую установку, состоящую из дизеля, коробки передач, сцепления и выходного вала, промежуточный редуктор с первичным входным и выходным валами, первый из которых посредством карданного вала соединен с выходным валом силовой установки, а второй подключен с помощью другого карданного вала, главной передачи, дифференциала, полуосей и бортовых редукторов к колесам заднего моста, при этом рулевое управление посредством механического привода соединено с колесами переднего моста, а ручной тормоз с механическим приводом установлен на промежуточном редукторе с возможностью взаимодействия с другим карданным валом, причем все колеса оборудованы гидравлическими колодочными тормозами, управляемыми педалью.

A diesel car containing a two-axle chassis with steering, a hand brake controlled by the front and leading rear axles, a platform for placing cargo and with seats for the driver and passenger, a power plant consisting of a diesel engine, gearbox, clutch and output shaft, an intermediate gearbox with primary input and output shafts, the first of which is connected to the output shaft of the power plant by means of a cardan shaft, and the second is connected by another cardan shaft, main drive, differential, half shafts and Gear unit vectors to the wheels of the rear axle, the steering means of a mechanical actuator connected to the wheels of the front axle and the hand brake with a mechanical drive mounted on the intermediate gear to engage the other propeller shaft, wherein the wheels are equipped with drum brakes hydraulically controlled pedal.