RU2649165C1 - Degassing system - Google Patents

Degassing system Download PDF

Info

Publication number
RU2649165C1
RU2649165C1 RU2016151687A RU2016151687A RU2649165C1 RU 2649165 C1 RU2649165 C1 RU 2649165C1 RU 2016151687 A RU2016151687 A RU 2016151687A RU 2016151687 A RU2016151687 A RU 2016151687A RU 2649165 C1 RU2649165 C1 RU 2649165C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
gases
storage chamber
degassing system
degassing
Prior art date
Application number
RU2016151687A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Омер ДЖЕЙХУН
Барыс БУЛУТ
Булент УНУВАР
Ибрахим ТУРГУТ
Original Assignee
Форд Отомотив Санайи Аноним Ширкети
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Отомотив Санайи Аноним Ширкети filed Critical Форд Отомотив Санайи Аноним Ширкети
Application granted granted Critical
Publication of RU2649165C1 publication Critical patent/RU2649165C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0285—Venting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
  • Sampling And Sample Adjustment (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to a degassing system that makes it possible to exhaust the gas accumulating in the internal combustion engine cooling systems at thermostat any position comprising a housing (2) which is made in the form of a cover, which sides are higher than its middle part; two projections (3), each of which closes one part of the thermostat and which rise from the middle part of the housing (2) in the same direction as the housing (2) sides; two openings (4) of projections, one of which is formed in each projection (3) and which allow the gases accumulating in the projection (3) to exhaust from the projection (3); two supply channels (5), each of which is intended for each projection (4) opening and which passes gases entering the projection (4) opening; one storage chamber (6), in which transported by the supply channels (5) gases are accumulated; one storage channel (7), which is located in the storage chamber (6) and which allows the gases that are accumulated in the housing (2) to be exhausted from this housing (2), and wherein said gases enter the storage chamber (6); one outlet channel (8), which discharges the air to the outside, which accumulates in this storage chamber.
EFFECT: invention provides an internal combustion engine cooling system with a degassing system at any thermostat position.
6 cl, 2 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к системе дегазации, которая делает возможным выпуск газа, накапливающегося, в частности, в системах охлаждения двигателя внутреннего сгорания.The present invention relates to a degassing system, which makes it possible to release gas accumulating, in particular, in cooling systems of an internal combustion engine.

Уровень техникиState of the art

По мере увеличения продолжительности работы двигателей внутреннего сгорания их температура повышается. Системы охлаждения разработаны для того, чтобы поддерживать наиболее пригодную рабочую температуру двигателя. Указанные системы охлаждения, как правило, несут тепло, которые они получают от двигателя, к радиатору посредством охлаждающей жидкости. Таким образом, присутствующее в двигателе избыточное тепло передается в окружающую среду. Однако двигатель при первичном его запуске является холодным. Для того чтобы достичь наиболее подходящей рабочей температуры, двигатель должен некоторое время поработать. Если упомянутая система охлаждения работает в то время, в течение которого двигатель от первоначального запуска прогревается до наиболее подходящей рабочей температуры, то время, которое необходимо двигателю, чтобы достичь этой наиболее подходящей рабочей температуры, будет увеличиваться. Это, в свою очередь, будет вызывать износ двигателя, неспособность его эффективно сжигать топливо и, таким образом, увеличивать как потребление топлива, так и выпускаемого через выхлопную трубу количества несгоревшего топлива. По этой причине используются термостаты, чтобы гарантировать, что система охлаждения не будет работать до тех пор, пока двигатель не достигнет наиболее подходящей температуры. Если температура охлаждающей жидкости ниже, чем предопределенная температура, термостат препятствует прохождению охлаждающей жидкости к радиатору. Когда температура охлаждающей жидкости повышается, термостат открывается и, таким образом, позволяет охлаждающей жидкости проходить к радиатору. В упомянутой системе охлаждения время от времени может накапливаться воздух. В этом случае эффективность системы охлаждения снижается.As the duration of the operation of internal combustion engines increases, their temperature rises. Cooling systems are designed to maintain the most suitable engine operating temperature. These cooling systems, as a rule, carry the heat that they receive from the engine to the radiator through the coolant. Thus, the excess heat present in the engine is transferred to the environment. However, the engine at its initial start-up is cold. In order to achieve the most suitable operating temperature, the engine must run for a while. If the said cooling system is operating while the engine is warming up from the initial start up to the most suitable operating temperature, the time that the engine needs to reach this most suitable operating temperature will increase. This, in turn, will cause engine wear, its inability to efficiently burn fuel and, thus, increase both fuel consumption and the amount of unburned fuel discharged through the exhaust pipe. For this reason, thermostats are used to ensure that the cooling system will not work until the engine reaches the most suitable temperature. If the coolant temperature is lower than the predetermined temperature, the thermostat prevents the coolant from passing to the radiator. When the coolant temperature rises, the thermostat opens and thus allows the coolant to pass to the radiator. In said cooling system, air may accumulate from time to time. In this case, the efficiency of the cooling system is reduced.

В частности, в двигателях тяжелых грузовых транспортных средств, содержащих по два термостата рукавного типа, указанные термостаты расположены ниже самого высокого уровня охлаждающей жидкости, и, таким образом, невозможно выпускать газы, накапливающиеся в системе охлаждения. Дегазация в термостатах тарельчатого типа, как правило, осуществляется через выпускной клапан, расположенный на термостате в перепускном положении. По этой причине дегазация осуществляется более легко по сравнению с термостатами рукавного типа.In particular, in engines of heavy freight vehicles containing two bag-type thermostats, these thermostats are located below the highest level of coolant, and thus it is not possible to exhaust gases accumulating in the cooling system. Degassing in dish-type thermostats is usually carried out through an exhaust valve located on the thermostat in the bypass position. For this reason, degassing is carried out more easily in comparison with sleeve thermostats.

Международный патентный документ WO №9713059, который является патентной заявкой в данной области техники, раскрывает термостатический клапан тарельчатого типа, который установлен в контуре охлаждения двигателя внутреннего сгорания и который управляет потоком.International Patent Document WO No. 9713059, which is a patent application in the art, discloses a poppet type thermostatic valve that is installed in the cooling circuit of an internal combustion engine and which controls the flow.

Документ - патент США №6045051, представляющий собой известную в соответствующей области техники патентную заявку, описывает улучшенную известную крышку термостата, имеющего определенную форму.U.S. Patent Document No. 6045051, which is a patent application known in the art, describes an improved prior art thermostat cover having a specific shape.

Документ - патент США №4300718, представляющий собой известную в соответствующей области техники патентную заявку, описывает корпус, содержащий термостат тарельчатого типа и проход для дегазации, расположенный на выходе охлаждающей системы двигателя.U.S. Patent No. 4,300,718, which is a patent application known in the art, describes a housing comprising a plate-type thermostat and a degassing passage located at the outlet of an engine cooling system.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Целью настоящего изобретения является обеспечить систему дегазации, которая позволяет выпускать газ, накапливающийся, в частности, в системах охлаждения двигателя внутреннего сгорания.The aim of the present invention is to provide a degassing system that allows the release of gas accumulating, in particular, in cooling systems of an internal combustion engine.

Другой задачей настоящего изобретения является обеспечить систему дегазации, которая позволяет выпускать газ, накапливающийся, в частности, в системах охлаждения двигателя внутреннего сгорания с любым положением термостата.Another objective of the present invention is to provide a degassing system that allows the release of gas accumulating, in particular, in cooling systems of an internal combustion engine with any position of the thermostat.

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Система дегазации, разработанная для решения задачи настоящего изобретения, проиллюстрирована на сопроводительных чертежах, на которых:A degassing system designed to solve the problem of the present invention is illustrated in the accompanying drawings, in which:

фигура 1 представляет собой схематический вид системы дегазации,figure 1 is a schematic view of a degassing system,

фигура 2 представляет собой другой вид системы дегазации.Figure 2 is another view of a degassing system.

Компонентам на чертежах даны нижеследующие ссылочные позиции:The components in the drawings are given the following reference position:

1 - система дегазация1 - degassing system

2 - корпус2 - case

3 - выступ3 - ledge

4 - отверстие выступа4 - protrusion hole

5 - подающий канал5 - feed channel

6 - накопительная камера6 - storage camera

7 - накопительный канал7 - accumulation channel

8 - выпускной канал8 - exhaust channel

Система дегазации (1) по настоящему изобретению, в основном, содержит:The degassing system (1) of the present invention mainly comprises:

- по меньшей мере один корпус (2), который выполнен в виде крышки, боковые стороны которой выше, чем ее средняя часть,- at least one housing (2), which is made in the form of a cover, the sides of which are higher than its middle part,

- по меньшей мере два выступа (3), каждый из которых может закрывать по крайней мере одну часть термостата и которые, предпочтительно, выступают вверх из средней части корпуса (2) в том же направлении, что и боковые стороны корпуса (2),- at least two protrusions (3), each of which can cover at least one part of the thermostat and which preferably protrude upward from the middle part of the housing (2) in the same direction as the sides of the housing (2),

- по меньшей мере два отверстия (4) выступов, каждое одно из которых выполнено в каждом выступе (3) и которые дают возможность газам, накапливающимся вокруг выступа (3), испускаться из области этого выступа (3),- at least two holes (4) of the protrusions, each one of which is made in each protrusion (3) and which allow gases accumulating around the protrusion (3) to be emitted from the region of this protrusion (3),

- по меньшей мере два подающих канала (5), каждый один из которых обеспечен для каждого отверстия (4) выступа, и который может проводить газы, поступающие в отверстие (4) выступа,- at least two feed channels (5), each of which is provided for each protrusion hole (4), and which can conduct gases entering the protrusion hole (4),

- по меньшей мере одну накопительную камеру (6), в которой скапливаются газы, переносимые подающими каналами (5),- at least one storage chamber (6), in which the gases transported by the supply channels (5) accumulate,

- по меньшей мере один накопительный канал (7), который расположен в накопительной камере (6) и который позволяет испускать из этого корпуса (2) газы, которые, возможно, накопились в корпусе (2), и при этом упомянутые газы поступают в накопительную камеру (6),- at least one accumulation channel (7), which is located in the accumulation chamber (6) and which allows you to emit gases from this case (2), which may have accumulated in the case (2), and while these gases enter the storage camera (6),

- по меньшей мере один выпускной канал (8), который позволяет выпускать наружу воздух, накапливающийся в накопительной камере (6).- at least one exhaust channel (8), which allows to let out air accumulating in the storage chamber (6).

Система (1) дегазации по настоящему изобретению содержит, в основном, по меньшей мере один корпус (2), который выполнен в виде крышки, боковые стороны которой выше, чем ее средняя часть. В качестве примера формы корпуса (2) может быть приведен поднос, который в середине является плоским и имеет боковые стороны, которые искривляются вверх. На плоской части корпуса (2) есть по меньшей мере два выступа (3), каждый из которых может закрывать по меньшей мере одну часть термостата. Упомянутые выступы (3), предпочтительно, являются круговыми в соответствии с верхней частью термостата, которая будет в них расположена. Упомянутая круговая форма, поднимаясь из средней части корпуса (2), в том же направлении, что и боковые стороны корпуса (2), образует цилиндр. Есть по меньшей мере два отверстия (4) выступов, каждое из которых выполнено в каждом из упомянутых выступов (3) для того, чтобы дать возможность газам, накапливающимся в выступе (3), испускаться из выступа (3). Упомянутые отверстия (4) выступов соединены с по меньшей мере двумя подающими каналами (5), каждый из которых предназначен для каждого отверстия (4) выступа и который может проводить газы, поступающие в упомянутые отверстия (4) выступа. Система (1) дегазации по настоящему изобретению содержит по меньшей мере одну накопительную камеру (6), в которой скапливаются газы, переносимые подающими каналами (5). Кроме того, система (1) дегазации по настоящему изобретению содержит по меньшей мере один накопительный канал (7), который расположен в накопительной камере (6) и который позволяет испускать из этого корпуса (2) газы, которые, возможно, накопились в корпусе (2), и упомянутым газам поступать в накопительную камеру (6). Накопительная камера (6) содержит по меньшей мере один выпускной канал (8), который позволяет выпускать наружу воздух, накапливающийся в этой накопительной камере. Упомянутый выпускной канал (8) позволяет газам, которые накапливаются в системе охлаждения, к которой подключена система (1) дегазации по настоящему изобретению и которые собраны этой системой (1) дегазации, испускаться из упомянутой системы охлаждения.The degassing system (1) of the present invention contains basically at least one body (2), which is made in the form of a cover, the sides of which are higher than its middle part. As an example of the shape of the case (2), a tray can be given which is flat in the middle and has sides that bend upward. On the flat part of the housing (2) there are at least two protrusions (3), each of which can cover at least one part of the thermostat. The said protrusions (3) are preferably circular in accordance with the upper part of the thermostat, which will be located in them. Said circular shape, rising from the middle part of the housing (2), in the same direction as the sides of the housing (2), forms a cylinder. There are at least two openings (4) of the protrusions, each of which is made in each of the said protrusions (3) in order to allow gases accumulating in the protrusion (3) to be emitted from the protrusion (3). Said protrusion openings (4) are connected to at least two supply channels (5), each of which is intended for each protrusion opening (4) and which can conduct gases entering the protrusion openings (4). The degassing system (1) of the present invention comprises at least one storage chamber (6) in which gases transported by the supply channels (5) accumulate. In addition, the degassing system (1) of the present invention contains at least one storage channel (7), which is located in the storage chamber (6) and which allows to emit gases from this housing (2) that may have accumulated in the housing ( 2), and the gases mentioned enter the storage chamber (6). The accumulation chamber (6) contains at least one outlet channel (8), which allows the air accumulating in this accumulation chamber to be let out. Mentioned exhaust channel (8) allows gases that accumulate in the cooling system to which the degassing system (1) of the present invention is connected and which are collected by this degassing system (1) to be emitted from said cooling system.

В предпочтительном варианте осуществления изобретения корпуса термостатов, установленные в системе (1) дегазации по настоящему изобретению, расположены в более высоких точках, чем охладитель, находящийся в системе охлаждения, к которой подключена система (1) дегазации.In a preferred embodiment, the thermostat bodies installed in the degassing system (1) of the present invention are located at higher points than the cooler in the cooling system to which the degassing system (1) is connected.

В предпочтительном варианте осуществления изобретения отверстия (4) выступов дают возможность осуществлять дегазацию при полуоткрытом, полностью открытом и в обводном положении термостатов, которые подсоединены к системе (1) дегазации по настоящему изобретению. В этом варианте осуществления накопительный канал (7) позволяет осуществлять дегазацию в полуоткрытом и в обводном положениях упомянутых термостатов. Таким образом, дегазация может быть возможна для каждого положения упомянутых термостатов.In a preferred embodiment of the invention, the openings (4) of the protrusions make it possible to carry out degassing with the half-open, fully open and bypass position of the thermostats that are connected to the degassing system (1) of the present invention. In this embodiment, the accumulation channel (7) allows degassing in the half-open and in the bypass positions of said thermostats. Thus, degassing may be possible for each position of said thermostats.

В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения отверстия (4) выступа с подающими каналами (5) являются цилиндрическими, имеющими диаметр в 4 мм. В этом варианте осуществления выпускной канал (8) является круговым, имеющим диаметр в 1,5 мм. Эти величины приведены для настоящего изобретения; однако для других вариантов осуществления эти величины могут быть другими.In a preferred embodiment of the present invention, the openings (4) of the protrusion with the supply channels (5) are cylindrical having a diameter of 4 mm. In this embodiment, the outlet channel (8) is circular having a diameter of 1.5 mm. These values are given for the present invention; however, for other embodiments, these values may be different.

Claims (14)

1. Система дегазации (1), в основном, содержащая1. The degassing system (1), mainly containing - по меньшей мере один корпус (2), который выполнен в виде крышки, боковые стороны которой выше, чем ее средняя часть,- at least one housing (2), which is made in the form of a cover, the sides of which are higher than its middle part, - по меньшей мере два выступа (3), каждый из которых может закрывать по крайней мере одну часть термостата и которые, предпочтительно, выступают вверх из средней части корпуса (2) в том же направлении, что и боковые стороны корпуса (2),- at least two protrusions (3), each of which can cover at least one part of the thermostat and which preferably protrude upward from the middle part of the housing (2) in the same direction as the sides of the housing (2), и отличающаясяand different - по меньшей мере двумя отверстиями (4) выступов, каждое одно из которых выполнено в каждом выступе (3) и которые дают возможность газам, накапливающимся в выступе (3), испускаться из этого выступа (3),- at least two openings (4) of the protrusions, each one of which is made in each protrusion (3) and which allow the gases accumulating in the protrusion (3) to be emitted from this protrusion (3), - по меньшей мере двумя подающими каналами (5), один из которых обеспечен для каждого отверстия (4) выступа и который выполнен с возможностью проводить газы, поступающие в отверстие (4) выступа,- at least two supply channels (5), one of which is provided for each hole (4) of the protrusion and which is made with the possibility of conducting gases entering the hole (4) of the protrusion, - по меньшей мере одной накопительной камерой (6), в которой скапливаются газы, переносимые подающими каналами (5),- at least one storage chamber (6), in which gases accumulated by the supply channels (5) accumulate, - по меньшей мере одним накопительным каналом (7), который расположен в накопительной камере (6) и который позволяет испускать из этого корпуса (2) газы, которые, возможно, накопились в корпусе (2) так, чтобы упомянутые газы поступали в накопительную камеру (6),- at least one storage channel (7), which is located in the storage chamber (6) and which allows you to emit gases from this housing (2), which may have accumulated in the housing (2) so that the gases enter the storage chamber (6) - по меньшей мере одним выпускным каналом (8), который позволяет выпускать наружу воздух, накапливающийся в накопительной камере (6).- at least one outlet channel (8), which allows the air accumulated in the storage chamber (6) to be released to the outside. 2. Система дегазации (1) по п. 1, отличающаяся отверстиями (4) выступов, которые обуславливают возможность дегазации при полуоткрытом, полностью открытом и в обводном положении термостатов, которые подсоединены к ней.2. The degassing system (1) according to claim 1, characterized holes (4) of the protrusions, which cause the possibility of degassing when half open, fully open and in the bypass position of the thermostats that are connected to it. 3. Система дегазации (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся накопительным каналом (7), который позволяет осуществлять дегазацию в полуоткрытом и в обводном положениях термостатов, которые подсоединены к ней.3. The degassing system (1) according to any one of the preceding paragraphs, characterized storage channel (7), which allows degassing in the half-open and in the bypass positions of the thermostats that are connected to it. 4. Система дегазации (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся отверстиями (4) выступов, которые являются цилиндрическими, имеющими диаметр 4 мм.4. The degassing system (1) according to any one of the preceding paragraphs, characterized by holes (4) of the protrusions, which are cylindrical, having a diameter of 4 mm 5. Система дегазации (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся подающими каналами (5), которые являются цилиндрическими, имеющими диаметр 4 мм.5. The degassing system (1) according to any one of the preceding paragraphs, characterized by feed channels (5), which are cylindrical, having a diameter of 4 mm 6. Система дегазации (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся выпускным каналом (8), который является цилиндрическим, имеющим диаметр 1,5 мм.6. The degassing system (1) according to any one of the preceding paragraphs, characterized an outlet channel (8), which is cylindrical, having a diameter of 1.5 mm.
RU2016151687A 2014-05-29 2015-05-28 Degassing system RU2649165C1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2014/06100 2014-05-29
TR201406100 2014-05-29
PCT/TR2015/000221 WO2015183222A1 (en) 2014-05-29 2015-05-28 A degassing system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2649165C1 true RU2649165C1 (en) 2018-03-30

Family

ID=53682774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016151687A RU2649165C1 (en) 2014-05-29 2015-05-28 Degassing system

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3149304B1 (en)
CN (1) CN106414942B (en)
BR (1) BR112016028053B1 (en)
RU (1) RU2649165C1 (en)
TR (1) TR201616748T1 (en)
WO (1) WO2015183222A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110529280A (en) * 2019-07-31 2019-12-03 上海中船三井造船柴油机有限公司 The ventilative pipeline structure of diesel engine cylinder lid for ship/jacket-cooling water

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU596173A3 (en) * 1973-03-22 1978-02-28 Байерише Моторен Верке Аг (Фирма) Device for temperature regulation in liquid cooling system of internal combustion engine
US4300718A (en) * 1980-04-10 1981-11-17 Ford Motor Company Engine cooling system air venting arrangement
SU1373838A2 (en) * 1986-06-13 1988-02-15 Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева Liquid-type cooling system of internal combustion engine
WO1997013059A1 (en) * 1995-09-29 1997-04-10 Renault Thermostatic valve for an internal combustion engine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5497734A (en) * 1993-12-22 1996-03-12 Nissan Motor Co., Ltd. Cooling system for liquid-cooled engine
JP3819681B2 (en) * 2000-07-03 2006-09-13 本田技研工業株式会社 Water cooling engine cooling system
JP5672808B2 (en) * 2010-07-20 2015-02-18 トヨタ自動車株式会社 Engine cooling system
JP2013068161A (en) * 2011-09-22 2013-04-18 Yamaha Motor Co Ltd Saddle-type vehicle
US8967091B2 (en) * 2011-12-14 2015-03-03 Cummins Inc. Thermostat housing which provides optimized coolant flow

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU596173A3 (en) * 1973-03-22 1978-02-28 Байерише Моторен Верке Аг (Фирма) Device for temperature regulation in liquid cooling system of internal combustion engine
SU635893A3 (en) * 1973-03-22 1978-11-30 Байерише Моторен Верка Аг (Фирма) Internal combustion engine cooling system
US4300718A (en) * 1980-04-10 1981-11-17 Ford Motor Company Engine cooling system air venting arrangement
SU1373838A2 (en) * 1986-06-13 1988-02-15 Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева Liquid-type cooling system of internal combustion engine
WO1997013059A1 (en) * 1995-09-29 1997-04-10 Renault Thermostatic valve for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
BR112016028053B1 (en) 2021-11-03
EP3149304B1 (en) 2018-04-25
BR112016028053A2 (en) 2018-06-19
WO2015183222A1 (en) 2015-12-03
EP3149304A1 (en) 2017-04-05
TR201616748T1 (en) 2017-08-21
CN106414942B (en) 2019-04-12
CN106414942A (en) 2017-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20150184576A1 (en) Engine cooling system
US20080141664A1 (en) Engine System Including Heat Pipe
CN109899145A (en) Flow control valve
US9835118B2 (en) Heat exchanger for the feeding of fuel in internal combustion engines
RU2015148674A (en) COOLING SYSTEM FOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR INDUSTRIAL VEHICLE
US10060326B2 (en) Cooling apparatus for internal combustion engine
RU2016140186A (en) COOLING SYSTEM AND METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND THERMOSTAT UNIT FOR COOLING SYSTEM
US9810183B2 (en) Heat exchanger for thermal management systems for the feeding of fuel in internal combustion engines
JP2009500590A (en) Water-cooled grate
KR102463203B1 (en) Coolant control valve unit, and cooling system having this
US20170268408A1 (en) Engine cooling system having coolant temperature sensor
RU2649165C1 (en) Degassing system
RU2013150635A (en) HEAT EXCHANGER DEVICE, IN PARTICULAR, FOR VEHICLE HEATING SYSTEM
JP2014020345A (en) Egr system
KR101875622B1 (en) Thermostat having elastic member
JP2008138668A (en) Reduction method for fuel amount in engine oil and electronic control unit for engine
RU2016102723A (en) AIR CONDITIONING DEVICE FOR VEHICLE FUEL SUPPLY SYSTEM
JP2017190714A (en) Engine device
JP6214447B2 (en) Catalytic converter cooling mechanism
JP2020045771A (en) Internal combustion engine cooling device
US10677142B2 (en) Parallel-flow immersion heat exchanger
KR102552021B1 (en) Control method of cooling system
JP2014070562A (en) Internal combustion engine
JP2013068175A (en) Cooling device of internal combustion engine
UA94642U (en) SYSTEM for CONTROL of coolant TEMPERATURE, TEMPERATURE AND PRESSURE of motor OIL of internal combustion engine