RU2648925C1 - Connecting device for connection of tyre components - Google Patents

Connecting device for connection of tyre components Download PDF

Info

Publication number
RU2648925C1
RU2648925C1 RU2017132455A RU2017132455A RU2648925C1 RU 2648925 C1 RU2648925 C1 RU 2648925C1 RU 2017132455 A RU2017132455 A RU 2017132455A RU 2017132455 A RU2017132455 A RU 2017132455A RU 2648925 C1 RU2648925 C1 RU 2648925C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
swinging
connecting device
plane
swing
connection
Prior art date
Application number
RU2017132455A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
ЛАР Герардус Йоханнес Катарина ВАН
Геррит Рой НЕЙЛАНД
Original Assignee
Вми Холланд Б.В.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вми Холланд Б.В. filed Critical Вми Холланд Б.В.
Application granted granted Critical
Publication of RU2648925C1 publication Critical patent/RU2648925C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
    • B29D30/42—Endless textile bands without bead-rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D3/00—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor
    • B26D3/003—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor specially adapted for cutting rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/78—Means for handling the parts to be joined, e.g. for making containers or hollow articles, e.g. means for handling sheets, plates, web-like materials, tubular articles, hollow articles or elements to be joined therewith; Means for discharging the joined articles from the joining apparatus
    • B29C65/7841—Holding or clamping means for handling purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
    • B29C66/116—Single bevelled joints, i.e. one of the parts to be joined being bevelled in the joint area
    • B29C66/1162—Single bevel to bevel joints, e.g. mitre joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/14—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections the joint having the same thickness as the thickness of the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/345—Progressively making the joint, e.g. starting from the middle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
    • B29C66/41—Joining substantially flat articles ; Making flat seams in tubular or hollow articles
    • B29C66/43—Joining a relatively small portion of the surface of said articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
    • B29C66/41—Joining substantially flat articles ; Making flat seams in tubular or hollow articles
    • B29C66/43—Joining a relatively small portion of the surface of said articles
    • B29C66/432—Joining a relatively small portion of the surface of said articles for making tubular articles or closed loops, e.g. by joining several sheets ; for making hollow articles or hollow preforms
    • B29C66/4322—Joining a relatively small portion of the surface of said articles for making tubular articles or closed loops, e.g. by joining several sheets ; for making hollow articles or hollow preforms by joining a single sheet to itself
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
    • B29C66/49—Internally supporting the, e.g. tubular, article during joining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/73—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
    • B29C66/737—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the state of the material of the parts to be joined
    • B29C66/7375—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the state of the material of the parts to be joined uncured, partially cured or fully cured
    • B29C66/73751—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the state of the material of the parts to be joined uncured, partially cured or fully cured the to-be-joined area of at least one of the parts to be joined being uncured, i.e. non cross-linked, non vulcanized
    • B29C66/73752—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the state of the material of the parts to be joined uncured, partially cured or fully cured the to-be-joined area of at least one of the parts to be joined being uncured, i.e. non cross-linked, non vulcanized the to-be-joined areas of both parts to be joined being uncured
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/81—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps
    • B29C66/814—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps
    • B29C66/8141—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined
    • B29C66/81411—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat
    • B29C66/81415—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat being bevelled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/81—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps
    • B29C66/814—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps
    • B29C66/8141—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined
    • B29C66/81411—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat
    • B29C66/81421—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat being convex or concave
    • B29C66/81422—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat being convex or concave being convex
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/82—Pressure application arrangements, e.g. transmission or actuating mechanisms for joining tools or clamps
    • B29C66/822—Transmission mechanisms
    • B29C66/8226—Cam mechanisms; Wedges; Eccentric mechanisms
    • B29C66/82263—Follower pin or roller cooperating with a groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/83—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof characterised by the movement of the joining or pressing tools
    • B29C66/836—Moving relative to and tangentially to the parts to be joined, e.g. transversely to the displacement of the parts to be joined, e.g. using a X-Y table
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/56—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using mechanical means or mechanical connections, e.g. form-fits
    • B29C65/62—Stitching
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/72—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the structure of the material of the parts to be joined
    • B29C66/721—Fibre-reinforced materials
    • B29C66/7214—Fibre-reinforced materials characterised by the length of the fibres
    • B29C66/72141—Fibres of continuous length

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Forests & Forestry (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

FIELD: moulding.
SUBSTANCE: invention relates to a connecting device and a method of connecting tyre components. Technical result is achieved by connecting device (1) for connecting tyre components on support member (2), the support member being adapted to support the tyre components along the connection line, the connecting device comprising first rocking member (4) configured to move in a rocking plane along the connection line for squeezing the tyre components together in cooperation with the support member, wherein first rocking member (4) comprises arched pressing member (40) with convex contact surface (43) that is disposed so as to face the support member, wherein convex contact surface (43) has radius (R1, R2) which defines pivot centre (C) for first rocking member (4), said pivot centre (C) being located outside first rocking member (4), wherein first rocking member (4) is movable in rocking motion in a rocking plane about said pivot centre (C).
EFFECT: technical result is improved quality of connection.
29 cl, 8 dwg

Description

Область и уровень техникиField and level of technology

Изобретение относится к соединительному устройству для соединения компонентов шины.The invention relates to a connecting device for connecting bus components.

В документе WO 2012/099458 А1 раскрыт прикатчик, предназначенный для соединения полос каучукового материала в по существу непрерывную полосу. Прикатчик содержит прикаточную головку с прикаточными роликами. Полосы прижимают друг к другу, и прикаточные ролики перемещают по шву так, что полосы начнут образовывать один элемент. Недостаток известного прикатчика заключается в том, что каучуковый материал полосы стремится выпучиваться перед роликами, что может отрицательно повлиять на постоянство прикатки.WO 2012/099458 A1 discloses a welder for connecting strips of rubber material into a substantially continuous strip. The packer contains a stitch head with stitch rollers. The strips are pressed against each other, and the stitching rollers are moved along the seam so that the strips begin to form one element. A disadvantage of the known welder is that the rubber material of the strip tends to bulge in front of the rollers, which can adversely affect the consistency of the weld.

В документе US 3933565 А раскрыто альтернативное устройство для соединения встык слоев из обрезиненных стальных кордов посредством пневматического перемещения верхней контактной балки по нижней контактной балке для одновременного контакта со слоями на всей ширине слоев. Недостаток данного альтернативного устройства состоит в том, что его верхняя контактная балка может изгибаться между пневматическими цилиндрами. Кроме того, давление является по существу постоянным вдоль контактных балок. В завершение, неоднородность слоев может вызвать то, что некоторые части слоев будут соединены, в то время как другие части не будут соединены или будут соединены в меньшей степени.No. 3,933,565 A discloses an alternative device for butt jointing of layers of rubberized steel cords by pneumatically moving the upper contact beam over the lower contact beam to simultaneously contact the layers over the entire width of the layers. The disadvantage of this alternative device is that its upper contact beam can be bent between pneumatic cylinders. In addition, the pressure is substantially constant along the contact beams. In conclusion, the heterogeneity of the layers may cause some parts of the layers to be joined, while other parts will not be connected or to a lesser extent.

Задача настоящего изобретения состоит в разработке соединительного устройства для соединения компонентов шины, в котором качество соединения компонентов шины может быть повышено.An object of the present invention is to provide a connecting device for connecting bus components, in which the connection quality of bus components can be improved.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

В соответствии с первым аспектом изобретения предложено соединительное устройство для соединения компонентов шины на опорном элементе, при этом опорный элемент выполнен с возможностью обеспечения опоры для компонентов шины вдоль линии соединения, при этом соединительное устройство содержит первый качающийся элемент, который выполнен с возможностью перемещения в плоскости качания вдоль линии соединения для сдавливания компонентов шины вместе во взаимодействии с опорным элементом, при этом первый качающийся элемент содержит дугообразный прижимной элемент с выпуклой поверхностью контакта, которая расположена так, что она обращена к опорному элементу, при этом выпуклая поверхность контакта имеет радиус, который определяет центр поворота для первого качающегося элемента, при этом указанный центр поворота расположен снаружи первого качающегося элемента, при этом первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения при качательном движении в плоскости качания вокруг указанного центра поворота.According to a first aspect of the invention, there is provided a connecting device for connecting tire components on a support member, wherein the supporting member is configured to support the tire components along the connection line, wherein the connecting device comprises a first swing member that is movable in the swing plane along the connection line for squeezing the tire components together in cooperation with the support element, while the first swinging element contains an arc a clamping element with a convex contact surface, which is positioned so that it faces the support element, while the convex contact surface has a radius that defines the center of rotation for the first swinging element, while the specified center of rotation is located outside the first swinging element, while the first the swinging element is made with the possibility of movement during swinging movement in the plane of swing around the specified center of rotation.

Поскольку центр поворота расположен снаружи первого качающегося элемента, местоположение центра поворота не ограничено физической протяженностью первого качающегося элемента. Следовательно, центр поворота может представлять собой виртуальный центр поворота, который может быть выбран значительно более удаленным по сравнению с центром поворота, ограниченным геометрическими размерами. Это позволяет значительно увеличить радиус выпуклой поверхности контакта по отношению к прикаточным роликам по предшествующему уровню техники. Больший радиус может обеспечить значительное уменьшение величины силы, которая передается качающимся элементом вдоль линии соединения. В частности, сравнительно большой радиус обеспечивает то, что контактное усилие, которое направлено к компонентам шины во время соединения, может быть приложено в направлении, нормальном или по существу нормальном к линии соединения. В результате может быть уменьшено или даже предотвращено выпучивание материала компонентов шины перед качающимся элементом при качательном движении. Кроме того, дугообразная форма дугообразного прижимного элемента может обеспечить предотвращение изгиба качающегося элемента в результате соединения. В завершение, вследствие выпуклой поверхности контакта контактное усилие может быть приложено к компонентам шины в локальной точке контакта, что позволяет точно регулировать контактное усилие, которое действует на компоненты шины вдоль линии соединения. При вышеупомянутых преимуществах общее качество соединения компонентов шины может быть повышено.Since the center of rotation is located outside the first swinging element, the location of the center of rotation is not limited by the physical length of the first swinging element. Therefore, the center of rotation can be a virtual center of rotation, which can be selected much more remote compared to the center of rotation, limited by geometric dimensions. This makes it possible to significantly increase the radius of the convex contact surface with respect to the stock rollers of the prior art. A larger radius can provide a significant reduction in the magnitude of the force transmitted by the oscillating element along the connection line. In particular, the relatively large radius ensures that the contact force that is directed to the bus components during connection can be applied in a direction normal or substantially normal to the connection line. As a result, buckling of the material of the tire components in front of the swinging member during the swinging motion can be reduced or even prevented. In addition, the arcuate shape of the arcuate pressure member can prevent bending of the swinging member as a result of the joint. Finally, due to the convex surface of the contact, a contact force can be applied to the bus components at the local contact point, which allows precise control of the contact force that acts on the bus components along the connection line. With the above advantages, the overall connection quality of the bus components can be improved.

В одном варианте осуществления выпуклая поверхность контакта имеет длину, которая меньше двух радиан относительно указанного радиуса. Длина выпуклой поверхности контакта предпочтительно меньше одного радиана относительно указанного радиуса. Малая длина выпуклой поверхности контакта относительно общей длины виртуальной окружности позволяет получить компактный качающийся элемент со сравнительно большим радиусом.In one embodiment, the convex contact surface has a length that is less than two radians relative to the specified radius. The length of the convex contact surface is preferably less than one radian with respect to the specified radius. The small length of the convex contact surface relative to the total length of the virtual circle allows you to get a compact swinging element with a relatively large radius.

В одном варианте осуществления соединительное устройство содержит направляющую качания для направления качательного движения первого качающегося элемента относительно основания. Направляющая качания может повысить устойчивость и повторяемость качательного движения. Кроме того, направляющая качания может предотвратить перемещение качающегося элемента в плоскости, отличной от плоскости качания.In one embodiment, the connecting device comprises a rocking guide for guiding the oscillating movement of the first oscillating element relative to the base. The swing guide can increase the stability and repeatability of the swing motion. In addition, the swing guide can prevent the swing element from moving in a plane other than the swing plane.

В одном варианте осуществления первый качающийся элемент содержит первый соединительный элемент, при этом направляющая качания выполнена с первым дугообразным направляющим элементом для приема и направления первого соединительного элемента относительно основания вдоль первой циклоидной траектории, по которой первый соединительный элемент следует во время качательного движения первого качающегося элемента. В дополнительном варианте осуществления первый качающийся элемент содержит второй соединительный элемент, при этом направляющая качания выполнена со вторым дугообразным направляющим элементом для приема и направления второго соединительного элемента относительно основания вдоль второй циклоидной траектории, по которой следует второй соединительный элемент во время качательного движения первого качающегося элемента. Взаимодействие между соединительными элементами и соответствующими им, дугообразными направляющими элементами повышает устойчивость качательного движения вдоль циклоидных траекторий. Кроме того, соединение между соединительными элементами и дугообразными направляющими элементами предотвращает смещение качающегося элемента в направлении, параллельном линии соединения.In one embodiment, the first swinging member comprises a first connecting member, wherein the swing guide is provided with a first arcuate guide member for receiving and guiding the first connecting member relative to the base along the first cycloid path along which the first connecting member follows during the swinging movement of the first swinging member. In an additional embodiment, the first swinging element comprises a second connecting element, wherein the swing guide is provided with a second arcuate guide element for receiving and guiding the second connecting element relative to the base along the second cycloid path along which the second connecting element follows during the swinging movement of the first swinging element. The interaction between the connecting elements and their corresponding, arched guiding elements increases the stability of the oscillating movement along cycloid trajectories. In addition, the connection between the connecting elements and the arcuate guide elements prevents the swing element from moving in a direction parallel to the connection line.

В дополнительном варианте осуществления первый соединительный элемент и второй соединительный элемент расположены на расстоянии друг от друга, предпочтительно на противоположных концах первого качающегося элемента, определяемых в направлении качательного движения. Расстояние между соединительными элементами может обеспечить дополнительное повышение устойчивости качательного движения.In an additional embodiment, the first connecting element and the second connecting element are located at a distance from each other, preferably at opposite ends of the first swinging element, which are determined in the direction of swing motion. The distance between the connecting elements can provide an additional increase in the stability of the swing motion.

Дугообразный прижимной элемент предпочтительно является симметричным или по существу симметричным относительно центра между первым соединительным элементом и вторым соединительным элементом. Таким образом, качающийся элемент может перемещаться симметрично при качательном движении между соединительными элементами и соответствующими им, дугообразными направляющими элементами.The arcuate clamping element is preferably symmetrical or substantially symmetrical about the center between the first connecting element and the second connecting element. Thus, the swinging element can move symmetrically during the swinging movement between the connecting elements and their corresponding, arcuate guide elements.

В одном варианте осуществления соединительное устройство выполнено с приводным механизмом для приведения первого качающегося элемента в качательное движение относительно основания. Таким образом, качательное движение может быть осуществлено посредством действующего привода и/или может быть осуществлен активный контроль качательного движения вместо, например, ручного приведения в движение.In one embodiment, the connecting device is made with a drive mechanism for bringing the first swinging element into swinging motion relative to the base. Thus, the rocking movement can be carried out by means of an actual drive and / or the rocking movement can be actively controlled instead of, for example, manual driving.

В одном варианте осуществления приводной механизм соединен с первым качающимся элементом на расстоянии в радиальном направлении от центра поворота первого качающегося элемента. Таким образом, приводной механизм может быть размещен в месте, смещенном от центра, например, у или вблизи физических границ качающегося элемента, в то время как центр поворота расположен виртуально за пределами указанных физических границ.In one embodiment, the drive mechanism is connected to the first swing element at a distance in the radial direction from the center of rotation of the first swing element. Thus, the drive mechanism can be placed in a position offset from the center, for example, near or near the physical boundaries of the swinging element, while the center of rotation is located virtually outside the specified physical boundaries.

В дополнительном варианте осуществления качательное движение включает поворот первого качающегося элемента в направлении поворота вокруг центра поворота и поступательное движение центра поворота в направлении поступательного движения, параллельном линии соединения, при этом приводной механизм содержит каретку, которая выполнена с возможностью перемещения в направлении движения, параллельном линии соединения, при этом каретка выполнена с возможностью сообщения качательного движения первому качающемуся элементу. Каретка может быть использована как для обеспечения поступательного движения качающегося элемента, так и или для сообщения поворотного движения качающемуся элементу, или для обеспечения возможности поворота качающегося элемента.In a further embodiment, the swinging movement includes rotating the first swinging member in the direction of rotation around the center of rotation and translating the center of rotation in the direction of translational movement parallel to the connection line, wherein the drive mechanism comprises a carriage that is movable in the direction of movement parallel to the connection line wherein the carriage is configured to communicate the oscillating movement to the first oscillating element. The carriage can be used both to provide translational motion of the swinging element, and either to inform the rotational movement of the swinging element, or to enable rotation of the swinging element.

В одном варианте осуществления соединительное устройство дополнительно содержит линейную направляющую, проходящую параллельно линии соединения, при этом каретка выполнена с возможностью перемещения вдоль линейной направляющей. Управление линейным перемещением и/или активизация линейного перемещения могут быть легко осуществлены, например, посредством линейного исполнительного механизма.In one embodiment, the connecting device further comprises a linear guide extending parallel to the connection line, wherein the carriage is movable along the linear guide. Linear motion control and / or linear motion activation can be easily implemented, for example, by a linear actuator.

В дополнительном варианте осуществления каретка выполнена с возможностью приведения первого качающегося элемента в движение при радиусе выпуклой поверхности контакта, который является нормальным к линии соединения. Таким образом, каретка, может воздействовать с усилием на качающийся элемент рядом с местом действия контактного усилия или в направлении, параллельном направлению контактного усилия, в точке контакта качающегося элемента с компонентами шины. Следовательно, может быть обеспечено то, что в указанной точке контакта качающийся элемент будет надежно прижат к компонентам шины.In an additional embodiment, the carriage is configured to bring the first swinging element into motion with a radius of the convex contact surface, which is normal to the connection line. Thus, the carriage can act with force on the swinging element near the place of action of the contact force or in a direction parallel to the direction of the contact force at the contact point of the swinging element with the tire components. Therefore, it can be ensured that at the indicated point of contact, the swinging member is firmly pressed against the components of the tire.

В дополнительном варианте осуществления первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения относительно каретки в направлении поворота первого качающегося элемента. Таким образом, качающийся элемент может быть повернут во время поступательного движения центра поворота для осуществления качательного движения.In a further embodiment, the first swinging member is movable relative to the carriage in the direction of rotation of the first swinging member. Thus, the swinging element can be rotated during the translational motion of the center of rotation for the implementation of the swinging movement.

Дугообразный прижимной элемент предпочтительно выполнен с вогнутой ведущей поверхностью, противоположной по отношению к выпуклой поверхности контакта, при этом каретка выполнена с одним или более приводными колесами, которые выполнены с возможностью контакта с вогнутой ведущей поверхностью и/или перемещения по вогнутой ведущей поверхности. Приводные колеса могут значительно уменьшить сопротивление между кареткой и качающимся элементом во время качательного движения.The arcuate clamping element is preferably made with a concave leading surface opposite to the convex contact surface, the carriage being made with one or more drive wheels which are adapted to contact the concave leading surface and / or to move along the concave leading surface. Drive wheels can significantly reduce the resistance between the carriage and the swing element during the swing motion.

В альтернативном варианте осуществления качающийся элемент выполнен с дугообразным ведущим рельсом, который прикреплен к дугообразному прижимному элементу и который смонтирован концентрично по отношению к выпуклой поверхности контакта, при этом каретка выполнена с возможностью приема дугообразного ведущего рельса и/или контактного взаимодействия с дугообразным ведущим рельсом с возможностью скольжения. Дугообразный ведущий рельс может быть размещен ближе к центру поворота или на том же расстоянии по радиусу от центра поворота, что и дугообразный прижимной элемент. Получающееся в результате, соединительное устройство может быть более компактным.In an alternative embodiment, the swinging element is made with an arcuate leading rail, which is attached to the arcuate clamping element and which is mounted concentrically with respect to the convex contact surface, while the carriage is adapted to receive an arcuate leading rail and / or contact interaction with the arcuate leading rail with the possibility of slip. The arcuate drive rail can be placed closer to the center of rotation or at the same radius along the center of rotation as the arcuate pressure member. The resulting connecting device may be more compact.

В одном варианте осуществления каретка выполнена с одним или более приводными колесами, которые выполнены с возможностью контакта с дугообразным ведущим рельсом и/или перемещения по дугообразному ведущему рельсу. Приводные колеса могут значительно уменьшить сопротивление между кареткой и дугообразным ведущим рельсом во время качательного движения.In one embodiment, the carriage is configured with one or more drive wheels that are configured to contact an arcuate drive rail and / or move along an arcuate drive rail. Drive wheels can significantly reduce the resistance between the carriage and the arcuate drive rail during the rocking movement.

В одном варианте осуществления соединительное устройство дополнительно выполнено с первым зажимом и вторым зажимом на противоположных сторонах первого качающегося элемента по отношению к линии соединения, предназначенными для зажима компонентов шины относительно опорного элемента. Зажимы могут предотвратить смещение компонентов шины во время операции соединения.In one embodiment, the connecting device is further configured with a first clamp and a second clamp on opposite sides of the first swing member with respect to the connection line for clamping bus components relative to the support member. The clamps can prevent the displacement of bus components during a coupling operation.

В одном варианте осуществления выпуклая поверхность контакта образует дугу окружности. Следовательно, качающийся элемент может перемещаться при качательном движении при точках дуги окружности, следующих по циклоидной траектории.In one embodiment, the convex contact surface forms an arc of a circle. Therefore, the swinging element can move during the swinging movement at points of an arc of a circle following a cycloid path.

В приведенном в качестве примера варианте осуществления опорный элемент содержит плоскую или по существу плоскую опорную поверхность для обеспечения опоры для компонентов шины в опорной плоскости, которая параллельна линии соединения, при этом первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения при качательном движении с той стороны опорной плоскости, которая противоположна по отношению к опорному элементу. Плоская опорная поверхность может представлять собой любую опорную поверхность при условии, что компоненты шины, подлежащие соединению, опираются на указанную опорную поверхность вдоль линии соединения. Опорная поверхность может быть образована, например, посредством ленточного конвейера, цепного конвейера, стола или головки перегрузочного устройства.In an exemplary embodiment, the support member comprises a flat or substantially flat support surface to provide support for tire components in a support plane that is parallel to the connection line, wherein the first swinging member is movable on a swinging side from that side of the support plane, which is opposite with respect to the support element. The flat bearing surface may be any bearing surface, provided that the tire components to be joined are supported on said bearing surface along the connection line. The abutment surface may be formed, for example, by a conveyor belt, chain conveyor, table or head of a transfer device.

В одном варианте осуществления плоскость качания является нормальной или по существу нормальной к опорной плоскости. Таким образом, качающийся элемент может перемещаться при качательном движении, нормальном к опорной плоскости.In one embodiment, the swing plane is normal or substantially normal to the reference plane. Thus, the swinging element can move with a swinging movement normal to the reference plane.

В дополнительном варианте осуществления плоскость соединения является горизонтальной или по существу горизонтальной. Первый качающийся элемент предпочтительно расположен над плоскостью соединения, когда опорный элемент расположен под плоскостью соединения, или под плоскостью соединения, когда опорный элемент расположен над плоскостью соединения. Таким образом, соединительное устройство может быть использовано как в прямой, так и в перевернутой или обратной ориентации. При «перевернутой» ориентации опорный элемент и/или соединительное устройство предпочтительно предусмотрены с удерживающим средствами для удерживания компонентов шины у опорного элемента.In a further embodiment, the joint plane is horizontal or substantially horizontal. The first swinging member is preferably located above the joint plane when the support member is located below the joint plane, or below the joint plane when the support member is located above the joint plane. Thus, the connecting device can be used both in direct and inverted or reverse orientation. In the “inverted” orientation, the support member and / or the connecting device are preferably provided with holding means for holding the tire components to the support member.

В альтернативном варианте осуществления опорный элемент образован периферийной поверхностью барабана, при этом первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения при качательном движении вдоль линии соединения в направлении, параллельном аксиальному направлению барабана. При условии, что диаметр барабана является по существу постоянным, компоненты шины будут опираться в указанном аксиальном направлении вдоль прямой или по существу прямой линии соединения. Следовательно, компоненты шины, могут быть соединены на периферийной поверхности барабана посредством первого качающегося элемента вдоль указанной линии соединения так же, как на плоской опорной поверхности.In an alternative embodiment, the support member is formed by the peripheral surface of the drum, wherein the first swinging member is movable during swinging movement along the connection line in a direction parallel to the axial direction of the drum. Provided that the diameter of the drum is substantially constant, the tire components will lean in the indicated axial direction along a straight or substantially straight connection line. Therefore, the bus components can be connected on the peripheral surface of the drum by means of a first swinging element along the specified connection line in the same way as on a flat supporting surface.

В дополнительном альтернативном варианте осуществления опорный элемент выполнен с возможностью обеспечения опоры для компонентов шины в плоскости соединения, нормальной или по существу нормальной к плоскости качания, при этом соединительное устройство содержит второй качающийся элемент, который расположен с той стороны плоскости соединения, которая противоположна по отношению к первому качающемуся элементу, и который выполнен с возможностью функционирования зеркально симметрично первому качающемуся элементу относительно указанной плоскости соединения. Таким образом, компоненты шины могут быть сдавлены с противоположных сторон плоскости соединения, в результате чего повышается качество соединения.In a further alternative embodiment, the support member is configured to support the bus components in a connection plane normal or substantially normal to the swing plane, wherein the connecting device comprises a second swing member that is located on the side of the connection plane that is opposite to the first swinging element, and which is configured to function mirror symmetrically to the first swinging element relative to the specified oh connection plane. Thus, the bus components can be squeezed from opposite sides of the connection plane, resulting in improved connection quality.

В дополнительном альтернативном варианте осуществления опорный элемент выполнен с возможностью обеспечения опоры для компонентов шины в плоскости соединения, при этом первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения в плоскости качания, которая проходит под косым углом относительно плоскости соединения, при этом соединительное устройство содержит второй качающийся элемент, который расположен с той же стороны плоскости соединения, что и первый качающийся элемент, но с противоположной стороны нормальной плоскости, которая проходит перпендикулярно к плоскости соединения и параллельно линии соединения, при этом второй качающийся элемент выполнен с возможностью функционирования зеркально симметрично первому качающемуся элементу относительно указанной нормальной плоскости. Данный вариант осуществления может быть особенно эффективным, когда имеется небольшой зазор между противоположными краями компонентов шины. Компоненты шины могут быть прижаты с противоположных сторон нормальной плоскости, под противоположными косыми углами по направлению к линии соединения. В результате компоненты шины могут быть принудительно смещены по направлению друг к другу с противоположных сторон линии соединения для устранения малых зазоров между ними. Как и в предыдущем случае, это повышает качество соединения.In a further alternative embodiment, the support element is configured to provide support for the tire components in the connection plane, wherein the first swinging element is movable in a swing plane that extends obliquely relative to the connection plane, wherein the connecting device comprises a second swinging element, which is located on the same side of the connection plane as the first swinging element, but on the opposite side of the normal plane, which the first one is perpendicular to the connection plane and parallel to the connection line, while the second swinging element is configured to function mirror symmetrically to the first swinging element relative to the specified normal plane. This embodiment can be particularly effective when there is a small gap between the opposite edges of the tire components. The bus components can be pressed from opposite sides of the normal plane, at opposite oblique angles towards the connection line. As a result, bus components can be forcibly biased towards each other from opposite sides of the connection line to eliminate small gaps between them. As in the previous case, this improves the quality of the connection.

В одном варианте осуществления выпуклые поверхности контакта первого качающегося элемента и второго качающегося элемента проходят параллельно или по существу параллельно плоскости соединения. Это может улучшить контакт качающихся элементов с компонентами шины, несмотря на наклонную ориентацию указанных качающихся элементов.In one embodiment, the convex contact surfaces of the first swinging member and the second swinging member extend parallel or substantially parallel to the joint plane. This can improve the contact of the swinging elements with the components of the tire, despite the inclined orientation of these swinging elements.

В дополнительном альтернативном варианте осуществления опорный элемент расположен над качающимся элементом, и при этом компоненты шины удерживаются относительно опорного элемента посредством магнитного притяжения или вакуумного присасывания. Следовательно, соединительное устройство может быть использовано в перевернутом положении.In a further alternative embodiment, the support member is located above the swing member and the tire components are held relative to the support member by magnetic attraction or vacuum suction. Therefore, the connecting device can be used upside down.

В соответствии со вторым аспектом изобретения предложен способ соединения компонентов шины посредством использования вышеупомянутого соединительного устройства, при этом способ включает этапы размещения заднего конца первого компонента шины и переднего конца второго компонента шины в заданном положении с противоположных сторон линии соединения, перемещения первого качающегося элемента с его выпуклой поверхностью контакта при качательном движении вдоль линии соединения, прижима заднего конца и переднего конца друг к другу посредством выпуклой поверхности контакта между первым качающимся элементом и опорным элементом.According to a second aspect of the invention, there is provided a method for connecting bus components by using the aforementioned connecting device, the method comprising the steps of placing the rear end of the first bus component and the front end of the second bus component in a predetermined position from opposite sides of the connection line, moving the first swinging member with its convex contact surface during rocking movement along the connection line, pressing the rear end and the front end to each other through a convex contact surface between the first swinging member and the support member.

Способ в соответствии со вторым аспектом изобретения имеет такие же преимущества, как и вышеупомянутое соединительное устройство в соответствии с первым аспектом изобретения, и они в дальнейшем не будут повторены.The method in accordance with the second aspect of the invention has the same advantages as the aforementioned connecting device in accordance with the first aspect of the invention, and they will not be repeated hereinafter.

Различные аспекты и признаки, описанные и показанные в описании, могут применяться по отдельности всякий раз, когда это возможно. Данные отдельные аспекты, в частности, аспекты и признаки, описанные в приложенных зависимых пунктах формулы изобретения, могут быть сделаны предметом выделенных патентных заявок.The various aspects and features described and shown in the description may be applied individually whenever possible. These particular aspects, in particular, the aspects and features described in the attached dependent claims, can be made the subject of highlighted patent applications.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Изобретение будет разъяснено на основе приведенного в качестве примера варианта осуществления, показанного на приложенных схематических чертежах, на которых:The invention will be explained on the basis of an exemplary embodiment shown in the attached schematic drawings, in which:

фиг.1 - вид спереди соединительного устройства, предназначенного для соединения компонентов шины, в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения;figure 1 is a front view of a connecting device for connecting bus components in accordance with the first embodiment of the invention;

фиг.2А - вид сбоку соединительного устройства с фиг.1 в исходном положении перед операцией соединения;figa is a side view of the connecting device of figure 1 in the initial position before the connection operation;

фиг.2В и 2С - виды сбоку соединительного устройства с фиг.2А во время последующих этапов операции соединения;2B and 2C are side views of the connecting device of FIG. 2A during subsequent steps of the connection operation;

фиг.3 - вид сбоку альтернативного соединительного устройства, предназначенного для соединения компонентов шины, в соответствии со вторым вариантом осуществления изобретения;FIG. 3 is a side view of an alternative connecting device for connecting bus components in accordance with a second embodiment of the invention; FIG.

фиг.4 - вид спереди дополнительного альтернативного соединительного устройства, предназначенного для соединения компонентов шины, в соответствии с третьим вариантом осуществления изобретения;4 is a front view of an additional alternative connecting device for connecting bus components in accordance with a third embodiment of the invention;

фиг.5 - вид спереди соединительного устройства с фиг.1 и 2А-2С при использовании вместе с периферийной поверхностью барабана; иfigure 5 is a front view of the connecting device of figure 1 and 2A-2C when used together with the peripheral surface of the drum; and

фиг.6 - вид сбоку дополнительного альтернативного соединительного устройства в соответствии с четвертым вариантом осуществления изобретения.6 is a side view of an additional alternative connecting device in accordance with the fourth embodiment of the invention.

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Фиг.1 и 2А показывают соединительное устройство 1 в соответствии с первым приведенным в качестве примера вариантом осуществления изобретения. Соединительное устройство 1 используется на операции соединения для прикатки, сращивания и/или присоединения заднего конца ТЕ первой полосы или первого компонента 91 шины к переднему концу LE второй полосы или второго компонента 92 шины вдоль линии S соединения. Таким образом, соединительное устройство 1 также может быть названо прикатчиком или устройством для сращивания, несмотря на то, что оно функционирует совершенно иначе, чем любые известные прикатчики и устройства для сращивания. Компоненты 91, 92 шины могут быть использованы для формирования различных компонентов шины, таких как слой каркаса или слой брекера, для сборки невулканизованной или невулканизированной шины.1 and 2A show a connecting device 1 in accordance with a first exemplary embodiment of the invention. The connecting device 1 is used in the joining operation for rolling, splicing and / or attaching the rear end TE of the first strip or first tire component 91 to the front end LE of the second strip or second tire component 92 along the connection line S. Thus, the connecting device 1 can also be called a welder or splice device, despite the fact that it functions in a completely different way than any known welders and splice devices. Tire components 91, 92 can be used to form various tire components, such as a carcass ply or breaker layer, to assemble an unvulcanized or unvulcanized tire.

Как показано на фиг.1, соединительное устройство 1 содержит опорный элемент 2 для обеспечения опоры для компонентов 91, 92 шины вдоль линии S соединения. В данном приведенном в качестве примера варианте осуществления опорный элемент 2 имеет плоскую или по существу плоскую опорную поверхность 20, подобную опоре, для обеспечения опоры для компонентов 91, 92 шины в плоскости Х соединения. Опорная поверхность 20 предпочтительно проходит горизонтально или по существу горизонтально. Первый компонент 91 шины и второй компонент 92 шины могут быть размещены на соединительном устройстве 1 посредством перегрузочного устройства, конвейерной ленты или другого соответствующего транспортирующего устройства (непоказанного). Компоненты 91, 92 шины размещают в месте соединения на опорной поверхности 20 так, чтобы передний конец LE и задний конец ТЕ проходили вдоль и с противоположных сторон линии S соединения.As shown in FIG. 1, the connecting device 1 comprises a support member 2 for supporting the bus components 91, 92 along the connection line S. In this exemplary embodiment, the support member 2 has a flat or substantially flat support surface 20 similar to a support to provide support for the bus components 91, 92 in the connection plane X. The abutment surface 20 preferably extends horizontally or substantially horizontally. The first bus component 91 and the second bus component 92 can be placed on the connecting device 1 by means of a transfer device, a conveyor belt or other suitable conveying device (not shown). The bus components 91, 92 are placed at the junction on the abutment surface 20 so that the front end LE and the rear end TE extend along and from opposite sides of the connection line S.

Если требуется, соединительное устройство 1 выполнено с первым зажимом 31, предназначенным для зажима первого компонента 91 шины относительно опорного элемента 2 у заднего конца ТЕ или рядом с задним концом ТЕ, и вторым зажимом 32, предназначенным для зажима второго компонента 92 шины относительно опорного элемента 2 у переднего конца LЕ или рядом с передним концом LЕ. Зажимы 31, 32 могут предотвратить смещение компонентов 91, 92 шины относительно места соединения во время операции соединения.If required, the connecting device 1 is provided with a first clamp 31 for clamping the first tire component 91 relative to the support member 2 at the rear end TE or near the rear end TE, and a second clamp 32 for clamping the second tire component 92 with respect to the support member 2 at the front end of LE or near the front end of LE. Clips 31, 32 can prevent the displacement of bus components 91, 92 relative to the joint during the joint operation.

Как лучше всего видно на фиг.2А, 2В и 2С, соединительное устройство 1 содержит качающийся компонент или качающийся элемент 4, направляющую 5 качания, которая выполнена с возможностью направления качающегося элемента 4 при возвратно-вращательном или качательном движении М вдоль линии S соединения, и привод 6 качания, который выполнен с возможностью приведения качающегося элемента 4 в указанное качательное движение М. Качающийся элемент 4 выполнен с дугообразным прижимным элементом 40 с первым концом 41, вторым концом 42 и выпуклой прижимной или контактной поверхностью 43, проходящей между обоими концами 41, 42. В данном приведенном в качестве примера варианте осуществления кривая или дуга выпуклой поверхности 43 контакта образует или повторяет часть виртуальной окружности. Выпуклая поверхность 43 контакта имеет постоянные радиусы R1, R2 между концами 41, 42 дугообразного прижимного элемента 40 и центр С поворота в начале указанных радиусов R1, R2. Центр С поворота расположен снаружи качающегося элемента 4 и, таким образом, может считаться виртуальным. Радиусы R1, R2 значительно превышают, предпочтительно, по меньшей мере, в пять раз и наиболее предпочтительно, по меньшей мере, в десять раз, радиус обычного прикаточного ролика.As best seen in FIGS. 2A, 2B, and 2C, the connecting device 1 comprises a rocking component or a rocking element 4, a rocking guide 5 that is configured to guide the rocking element 4 with a rotational or rocking motion M along the connection line S, and a swinging drive 6, which is configured to bring the swinging member 4 into said swinging motion M. The swinging member 4 is made with an arcuate pressing member 40 with a first end 41, a second end 42 and a convex pressing or a contact surface 43 extending between both ends 41, 42. In this exemplary embodiment, the curve or arc of the convex contact surface 43 forms or repeats part of a virtual circle. The convex contact surface 43 has constant radii R1, R2 between the ends 41, 42 of the arcuate clamping element 40 and the center of rotation at the beginning of the indicated radii R1, R2. The center of rotation C is located outside the swinging element 4 and, thus, can be considered virtual. The radii R1, R2 significantly exceed, preferably at least five times and most preferably at least ten times the radius of a conventional press roller.

В альтернативном варианте кривая или дуга выпуклой поверхности 43 контакта может представлять собой часть почти круглого эллипсоида или часть другой кривой, которая близко соответствует части окружности, при этом в данном случае выпуклая поверхность контакта имеет, по меньшей мере, две точки с радиусами R1, R2, которые пересекаются в центре С поворота. Часть эллипсоида имеет изменяющиеся радиусы вдоль длины данной части, что можно использовать для воздействия с незначительно изменяющимся контактным усилием F на компоненты 91, 92 шины, когда дугообразный прижимной элемент 40 проходит вдоль линии S соединения.Alternatively, the curve or arc of the convex contact surface 43 may be part of an almost round ellipsoid or part of another curve that closely matches part of the circle, in this case, the convex contact surface has at least two points with radii R1, R2, which intersect in the center of the C-turn. Part of the ellipsoid has varying radii along the length of this part, which can be used to act with slightly varying contact force F on the bus components 91, 92 when the arcuate pressure member 40 extends along the connection line S.

На фиг.2А, 2В и 2С радиусы R1, R2 схематически укорочены посредством линий обрыва для экономии места на чертежах и для того, чтобы показать центр С поворота в пределах границ чертежей. Фактический центр С поворота расположен далеко за пределами чертежей.In FIGS. 2A, 2B and 2C, the radii R1, R2 are schematically shortened by break lines to save space in the drawings and to show the center of rotation C within the boundaries of the drawings. The actual center of rotation C is located far beyond the drawings.

Как показано на фиг.1, как дугообразный прижимной элемент 40 качающегося элемента 4, так и центр С поворота проходит/находится в плоскости W качания. Плоскость W качания проходит перпендикулярно или вдоль нормали к плоскости Х соединения. Качающийся элемент 4 выполнен с возможностью перемещения при переменно-возвратном качательном движении М в указанной плоскости W качания. В данном приведенном в качестве примера варианте осуществления плоскость W качания является вертикальной или по существу вертикальной. Плоскость Х соединения и/или линия S соединения проходят горизонтально или по существу горизонтально.As shown in FIG. 1, both the arcuate pressing member 40 of the swinging member 4 and the pivot center C extend / are in the swing plane W. The swing plane W extends perpendicularly or along a normal to the junction plane X. The oscillating element 4 is made with the possibility of movement with alternating-return oscillating motion M in the indicated plane W of the swing. In this exemplary embodiment, the rocking plane W is vertical or substantially vertical. The connection plane X and / or the connection line S extend horizontally or substantially horizontally.

Как показано на фиг.2А, 2В и 2С, выпуклая поверхность 43 контакта выполнена с возможностью контакта с компонентами 91, 92 шины в точке Р контакта, которая перемещается вдоль линии S соединения, когда качающийся элемент 4 перемещается при качательном движении М вокруг центра С качания. Выпуклая поверхность 43 контакта имеет длину L между концами 41, 42 дугообразного прижимного элемента 40, которая является достаточно большой для того, чтобы точка Р контакта могла переместиться вдоль всей ширины компонентов 91, 92 шины за один ход при качательном движении М. Длина L предпочтительно составляет менее двух радиан и предпочтительно менее одного радиана относительно радиусов R1, R2. Выпуклая поверхность 43 контакта дугообразного прижимного элемента 40 выполнена с возможностью приложения контактного усилия F во время операции соединения к компонентами 91, 92 шины в точке Р контакта. Вследствие очень больших радиусов R1, R2 и сравнительно малой длины L дугообразного прижимного элемента 40 по отношению к указанным очень больших радиусам R1, R2 контактное усилие F будет направлено к компонентам 91, 92 шины перпендикулярно, вдоль нормали или по существу вдоль нормали к плоскости Х соединения, в результате чего предотвращается выпучивание материала компонентов 91, 92 шины в результате качательного движения М.As shown in FIGS. 2A, 2B, and 2C, the convex contact surface 43 is configured to contact tire components 91, 92 at the contact point P, which moves along the connection line S when the swinging member 4 moves with the swinging motion M around the swing center C . The convex contact surface 43 has a length L between the ends 41, 42 of the arcuate clamping member 40, which is large enough so that the contact point P can move along the entire width of the tire components 91, 92 in one stroke with a swinging motion M. The length L is preferably less than two radians and preferably less than one radian with respect to the radii R1, R2. The convex contact surface 43 of the arcuate pressing member 40 is adapted to apply a contact force F during the connection operation to the bus components 91, 92 at the contact point P. Due to the very large radii R1, R2 and the relatively small length L of the arcuate clamping element 40 with respect to the indicated very large radii R1, R2, the contact force F will be directed to the bus components 91, 92 perpendicularly along the normal or substantially along the normal to the joint plane X as a result of which the buckling of the material of the tire components 91, 92 is prevented as a result of the rocking motion M.

Как лучше всего видно на фиг.2А, дугообразный прижимной элемент 40 качающегося элемента 4 не проходит до центра С поворота или не пересекается с центром С поворота выпуклой поверхности 43 контакта. В частности, центр С поворота расположен за пределами физических границ качающегося элемента 4. Качающийся элемент 4 выполнен с вогнутой ведущей поверхностью 44, обращенной в направлении, противоположном по отношению к выпуклой поверхности 43 контакта. Выпуклая поверхность 43 контакта и вогнутая ведущая поверхность 44 предпочтительно расположены на постоянном расстоянии друг от друга между первым концом 41 и вторым концом 42 дугообразного прижимного элемента 40. В результате контур качающегося элемента 4 на виде сбоку по фиг.2А напоминает сегмент кольцеобразного элемента или кольца.As best seen in FIG. 2A, the arcuate pressing member 40 of the swinging member 4 does not extend to the pivot center C or does not intersect with the pivot center C of the convex contact surface 43. In particular, the rotation center C is located outside the physical boundaries of the swinging member 4. The swinging member 4 is formed with a concave leading surface 44 facing in a direction opposite to the convex contact surface 43. The convex contact surface 43 and the concave leading surface 44 are preferably located at a constant distance from each other between the first end 41 and the second end 42 of the arcuate pressure member 40. As a result, the outline of the swinging element 4 in the side view of FIG. 2A resembles a segment of an annular element or ring.

Как дополнительно показано на фиг.2А, качающийся элемент 4 выполнен с первым соединительным элементом 45 на первом конце 41 дугообразного прижимного элемента 40 и со вторым соединительным элементом 46 на втором конце 42 дугообразного прижимного элемента 40 для соединения качающегося элемента 4 с направляющей 5 качания. В данном приведенном в качестве примера варианте осуществления первый соединительный элемент 45 и второй соединительный элемент 46 образованы направляющими роликами, которые взаимодействуют с направляющей 5 качания таким способом, который будет описан в дальнейшем более подробно. Соединительные элементы 45, 46 ограничивают пределы переменно-возвратного качательного движения М. Можно отметить, что выпуклая поверхность 43 контакта является симметричной или по существу симметричной относительно центра между двумя соединительными элементами 45, 46. Следовательно, между пределами, которые определяются соединительными элементами 45, 46, качательное движение М является одинаковым или по существу одинаковым в обоих направлениях переменно-возвратного движения.As further shown in FIG. 2A, the swing member 4 is provided with a first connecting member 45 at a first end 41 of the arcuate pressure member 40 and with a second connecting member 46 at the second end 42 of the arcuate pressure member 40 for connecting the swing member 4 to the swing guide 5. In this exemplary embodiment, the first coupling member 45 and the second coupling member 46 are formed by guide rollers that cooperate with the swing guide 5 in a manner that will be described in further detail below. The connecting elements 45, 46 limit the limits of the reciprocating rocking motion M. It can be noted that the convex contact surface 43 is symmetrical or substantially symmetrical about the center between the two connecting elements 45, 46. Therefore, between the limits defined by the connecting elements 45, 46 , the oscillating motion M is the same or substantially the same in both directions of the alternating-return motion.

Как показано на фиг.2А, направляющая 5 качания содержит основание 50 для удерживания качающегося элемента 4 с противоположной стороны плоскости Х соединения по отношению к опорному элементу 2. На основании 50 направляющая 5 качания выполнена с первым направляющим элементом 51 и вторым направляющим элементом 52 для направления соответственно первого соединительного элемента 45 и второго соединительного элемента 46 относительно указанного основания 50. В данном приведенном в качестве примера варианте осуществления первый направляющий элемент 51 и второй направляющий элемент 52 образованы направляющими пазами, которые выполнены с возможностью приема соответственно первого соединительного элемента 45 и второго соединительного элемента 46, контактного взаимодействия соответственно с первым соединительным элементом 45 и вторым соединительным элементом 46 и/или направления соответственно первого соединительного элемента 45 и второго соединительного элемента 46. Первый направляющий элемент 51 и второй направляющий элемент 52 являются слегка дугообразными. В частности, первый направляющий элемент 51 и второй направляющий элемент 52 проходят соответственно вдоль первой циклоидной траектории А и второй циклоидной траектории В. Первая циклоидная траектория А соответствует траектории, по которой проходит первый соединительный элемент 45 в результате качательного движения М качающегося элемента 4 вокруг центра С поворота относительно направляющей 5 качания. Аналогичным образом, вторая циклоидная траектория В соответствует траектории, по которой проходит второй соединительный элемент 46 в результате качательного движения М качающегося элемента 4 вокруг центра С поворота относительно направляющей 5 качания.As shown in FIG. 2A, the swing guide 5 includes a base 50 for holding the swing member 4 on the opposite side of the connection plane X with respect to the support member 2. On the base 50, the swing guide 5 is provided with a first guide member 51 and a second guide member 52 for direction respectively, the first connecting element 45 and the second connecting element 46 relative to the specified base 50. In this exemplary embodiment, the first guide element 51 and the second guide element 52 are formed by guide grooves that are adapted to receive, respectively, the first connecting element 45 and the second connecting element 46, contacting, respectively, the first connecting element 45 and the second connecting element 46 and / or the directions, respectively, of the first connecting element 45 and the second connecting element 46. The first guide element 51 and the second guide element 52 are slightly arched. In particular, the first guide element 51 and the second guide element 52 extend respectively along the first cycloid path A and the second cycloid path B. The first cycloid path A corresponds to the path along which the first connecting element 45 is driven by the oscillating movement M of the swinging element 4 around the center C rotation relative to the swing guide 5. Similarly, the second cycloid trajectory B corresponds to the trajectory along which the second connecting element 46 passes as a result of the swinging motion M of the swinging element 4 around the center of rotation C with respect to the swing guide 5.

Для специалиста в данной области техники будет очевидно, что альтернативные соединительные элементы и направляющие элементы могут быть использованы для получения такого же направляющего взаимодействия между направляющей 5 качания и качающимся элементом 4.It will be apparent to those skilled in the art that alternative connecting elements and guide elements can be used to obtain the same guiding interaction between the swing guide 5 and the swing member 4.

Фиг.2А, 2В и 2С показывает привод 6 качания, содержащий приводной механизм 60, который выполнен с возможностью линейного перемещения или движения в направлении D движения, параллельном линии S соединения и/или плоскости Х соединения вдоль вогнутой ведущей поверхности 44 качающегося элемента 4 для приведения качающегося элемента 4 в качательное движение М. Приводной механизм 60 соединен с качающимся элементом 4 на расстоянии, определяемом в радиальном направлении, от центра С поворота качающегося элемента 4. В данном приведенном в качестве примера варианте осуществления приводной механизм 60 образован кареткой 61. Приводной механизм 60 выполнен с возможностью перемещения вдоль линейной направляющей 62, которая в данном примере имеет вид синхронизирующего ремня, который приводит приводной механизм 60 в движение в направлении D движения. Линейная направляющая 62 проходит параллельно линии S соединения и/или плоскости Х соединения. Линейная направляющая 62 расположена в фиксированном положении относительно направляющих элементов 51, 52. Приводной механизм 60 предпочтительно содержит одно или более свободно вращающихся приводных колес 63, которые выполнены с возможностью контакта с вогнутой ведущей поверхностью 44 или прилегания к вогнутой ведущей поверхности 44 и с возможностью перемещения по указанной вогнутой ведущей поверхности 44, когда приводной механизм 60 перемещается в направлении D движения.2A, 2B and 2C show a swing drive 6 comprising a drive mechanism 60 that is arranged to linearly move or move in the direction of movement D parallel to the connection line S and / or connection plane X along the concave leading surface 44 of the swinging member 4 for driving the swinging element 4 in the swinging motion M. The drive mechanism 60 is connected to the swinging element 4 at a distance determined in the radial direction from the center C of rotation of the swinging element 4. In this, given as an example and the embodiment, the drive mechanism 60 is formed by the carriage 61. The drive mechanism 60 is movable along the linear guide 62, which in this example has the form of a timing belt, which drives the actuator 60 to move in the direction D of motion. The linear guide 62 extends parallel to the connection line S and / or the connection plane X. The linear guide 62 is located in a fixed position relative to the guide elements 51, 52. The drive mechanism 60 preferably comprises one or more freely rotatable drive wheels 63, which are adapted to contact the concave driving surface 44 or to adjoin the concave driving surface 44 and to move along the specified concave leading surface 44 when the drive mechanism 60 moves in the direction D of movement.

Фиг.2А и 2С показывают качающийся элемент 4 в двух крайних или конечных положениях при качательном движении М. Фиг.2В показывает качающийся элемент 4 в центральном положении между обоими конечными положениями. Конечные положения определяются свободой перемещения соединительных элементов 45, 46 в пределах границ направляющих элементов 51, 52.Figs. 2A and 2C show a rocking element 4 in two extreme or end positions with a rocking movement M. Fig. 2B shows a rocking element 4 in a central position between both end positions. The final positions are determined by the freedom of movement of the connecting elements 45, 46 within the boundaries of the guide elements 51, 52.

Качательное движение М включает комбинацию поворота качающегося элемента 4 в направлении Е поворота вокруг центра С поворота и поступательного движения центра С поворота в направлении Т поступательного движения, параллельном линии S соединения. Качающийся элемент 4 выполнен с возможностью перемещения относительно привода 6 качания в направлении Е поворота качающегося элемента 4. Поступательное движение Т центра С поворота обеспечивается за счет перемещения привода 6 качания в направлении D движения. Можно отметить, что каретка 61 во время поступательного движения Т остается в вертикальном направлении ниже центра С поворота и непрерывно давит на качающийся элемент 4 в направлении, которое перпендикулярно или нормально к линии S соединения. Другими словами, привод 6 качания выполнен с возможностью приведения качающегося элемента 4 в движение при радиусе выпуклой поверхности 43 контакта, который является перпендикулярным или нормальным к линии S соединения. Каретка 61 фактически вызывает принудительное перемещение соответствующего конца 41, 42 качающегося элемента 4 по направлению к плоскости Х соединения, когда привод 6 качания перемещается к указанному соответствующему концу 41, 42, тем самым сообщая качательное движение М качающемуся элементу 4. Окружная скорость или скорость поворота Е качающегося элемента 4 вокруг центра С поворота предпочтительно по существу равна скорости поступательного движения Т указанного центра С поворота. Это предотвращает проскальзывание качающегося элемента 4 и компонентов 91, 92 шины друг относительно друга и тем самым уменьшает вероятность образования выпуклостей перед качающимся элементом 4.The swing motion M includes a combination of the rotation of the swinging member 4 in the rotation direction E about the rotation center C and the translational motion of the rotation center C in the translational direction T parallel to the connection line S. The swinging element 4 is arranged to move relative to the swing drive 6 in the rotation direction E of the swinging element 4. The translational movement T of the rotation center C is provided by moving the swing drive 6 in the direction of movement D. It can be noted that the carriage 61 during the translational movement T remains in the vertical direction below the center of rotation C and continuously presses on the swinging element 4 in a direction that is perpendicular or normal to the connection line S. In other words, the swing drive 6 is configured to drive the swing member 4 in motion with a radius of the convex contact surface 43 that is perpendicular or normal to the joint line S. The carriage 61 actually causes the corresponding end 41, 42 of the swing element 4 to be forced to move toward the connection plane X when the swing drive 6 moves to the corresponding corresponding end 41, 42, thereby imparting a swing motion M to the swing element 4. The circumferential speed or rotation speed E the swinging member 4 around the center of rotation C is preferably substantially equal to the translational speed T of said center of rotation C. This prevents slipping of the swinging member 4 and tire components 91, 92 with respect to each other and thereby reduces the likelihood of bulges in front of the swinging member 4.

Длина L выпуклой поверхности 43 контакта такова, что компоненты 91, 92 шины могут быть полностью соединены, сращены или прикатаны на всей ширине переднего конца LE и заднего конца ТЕ. Вследствие больших радиусов R1, R2 соединение компонентов 91, 92 шины посредством качающегося элемента 4 требует только малого угла поворота Е вокруг центра С поворота для осуществления указанного качательного движения М. Угол поворота Е предпочтительно меньше шестидесяти угловых градусов или предпочтительно даже меньше тридцати угловых градусов.The length L of the convex contact surface 43 is such that the bus components 91, 92 can be completely connected, spliced, or rolled over the entire width of the front end LE and the rear end TE. Due to the large radii R1, R2, connecting the bus components 91, 92 by means of the swinging element 4 requires only a small angle of rotation E about the center of rotation C to carry out said swinging motion M. The angle of rotation E is preferably less than sixty angular degrees or preferably even less than thirty angular degrees.

Как схематически показано на фиг.2А, 2В и 2С, выпуклая поверхность 43 контакта качающегося элемента 4 обеспечивает приложение прижимного усилия или контактного усилия F к компонентам 91, 92 шины в точке Р контакта. Угол данного контактного усилия F соответствует направлению, которое является нормальным или по существу нормальным к плоскости Х соединения. В любом случае угол значительно ближе к нормальной ориентации, чем угол контактного усилия между обычным прикаточным роликом и компонентом шины. Следовательно, контактное усилие F, действующее на компоненты 91, 92 шины во время соединения, направлено главным образом вдоль нормали к плоскости Х соединения, в результате чего предотвращаются какие-либо значительные силы, действующие в направлении, параллельном или по существу параллельном указанной плоскости Х соединения. Таким образом, может быть предотвращено деформирование или выпучивание каучукового материала компонентов 91, 92 шины перед точкой Р контакта. Как показано на фиг.2А, 2В и 2С, выпуклая поверхность 43 контакта качающегося элемента 4 взаимодействует с опорной поверхностью 20 опорного элемента 2 для сдавливания и соединения компонентов 91, 92 шины вдоль линии S соединения.As schematically shown in FIGS. 2A, 2B, and 2C, the convex contact surface 43 of the oscillating member 4 provides a pressing force or contact force F to the tire components 91, 92 at the contact point P. The angle of this contact force F corresponds to a direction that is normal or substantially normal to the joint plane X. In any case, the angle is much closer to normal orientation than the angle of the contact force between the conventional press roller and the tire component. Therefore, the contact force F acting on the bus components 91, 92 during the connection is directed mainly along the normal to the connection plane X, thereby preventing any significant forces acting in a direction parallel or substantially parallel to the connection plane X . Thus, deformation or buckling of the rubber material of the tire components 91, 92 in front of the contact point P can be prevented. As shown in FIGS. 2A, 2B, and 2C, the convex contact surface 43 of the swing member 4 interacts with the support surface 20 of the support member 2 to squeeze and connect the bus components 91, 92 along the connection line S.

Фиг.3 показывает альтернативное соединительное устройство 101 в соответствии со вторым вариантом осуществления изобретения. Альтернативное соединительное устройство 101 выполнено с такими же качающимся элементом 4, направляющей 5 качания и приводом 6 качания, как и в ранее рассмотренном варианте осуществления. Однако опорный элемент 2 по первому варианту осуществления был заменен или образован дополнительным качающимся элементом 104, дополнительной направляющей 105 качания и дополнительным приводом 106 качания, которые функционируют, перемещаются и/или работают зеркально симметрично соответствующим им аналогам относительно плоскости Х соединения. Дополнительный качающийся элемент 104 по существу выполнен с возможностью перемещения одновременно и/или синхронно с качательным движением М и при качательном движении Мʹ, зеркально симметричном качательному движению М ранее рассмотренного качающегося элемента 4. Следовательно, противоположные качающиеся элементы 4, 104 одновременно входят в контакт с компонентами 91, 92 шины в точке Р контакта. Зажимы 31, 32 по первому варианту осуществления изобретения не применяются в данном конкретном варианте осуществления или заменены другими соответствующими зажимными средствами.Figure 3 shows an alternative connector device 101 in accordance with a second embodiment of the invention. An alternative connecting device 101 is made with the same swinging element 4, the swing guide 5 and the swing drive 6, as in the previously discussed embodiment. However, the support element 2 according to the first embodiment has been replaced or formed by an additional swinging element 104, an additional swinging guide 105 and an additional swinging drive 106 that operate, move and / or work mirror symmetrically to their respective counterparts with respect to the connection plane X. The additional swinging element 104 is essentially arranged to move simultaneously and / or synchronously with the swinging movement M and with the swinging movement Mʹ mirror symmetric to the swinging movement M of the previously considered swinging element 4. Therefore, the opposite swinging elements 4, 104 simultaneously come into contact with the components 91, 92 tires at the point P of the contact. The clamps 31, 32 of the first embodiment are not used in this particular embodiment or are replaced by other appropriate clamping means.

Фиг.4 показывает дополнительное альтернативное соединительное устройство 201 в соответствии с третьим вариантом осуществления изобретения. Дополнительное альтернативное соединительное устройство 201 отличается от ранее рассмотренного первого варианта осуществления изобретения тем, что оно выполнено с первым качающимся элементом 204 и вторым качающимся элементом 304, которые расположены с одной и той же стороны плоскости Х соединения. Первый качающийся элемент 204 и второй качающийся элемент 304 опираются соответственно на первую направляющую 205 качания и вторую направляющую 305 качания и направляются соответственно посредством первой направляющей 205 качания и второй направляющей 305 качания. Первый качающийся элемент 204 и второй качающийся элемент 304 выполнены с возможностью перемещения относительно соответствующих им направляющих 205, 305 качания при синхронизированных переменно-возвратных качательных движениях соответственно в первой плоскости W1 качания и второй плоскости W2 качания, при этом указанные плоскости W1, W2 качания проходят под противоположным косыми углами относительно нормальной плоскости V, которая проходит перпендикулярно или вдоль нормали к плоскости Х соединения.4 shows an additional alternative connecting device 201 in accordance with a third embodiment of the invention. An additional alternative coupling device 201 differs from the previously discussed first embodiment of the invention in that it is provided with a first swing member 204 and a second swing member 304, which are located on the same side of the connection plane X. The first swinging member 204 and the second swinging member 304 are supported respectively on the first swing guide 205 and the second swing guide 305 and are guided respectively by the first swing guide 205 and the second swing guide 305. The first swinging element 204 and the second swinging element 304 are arranged to move relative to their respective swing guides 205, 305 with synchronized alternating-return swinging movements, respectively, in the first swing plane W1 and the second swing plane W2, wherein said swing planes W1, W2 pass under opposite oblique angles with respect to the normal plane V, which runs perpendicularly or along the normal to the plane X of the junction.

При рассмотрении в указанных плоскостях W1, W2 качания каждый качающийся элемент 204, 304, каждая направляющая 205, 305 качания и каждый соответствующий привод качания (непоказанный) имеют такую же или по существу такую же конфигурацию, что и соответственно единственный качающийся элемент 4, направляющая 5 качания и привод 6 качания, подобные показанным на фиг.2А. Качающиеся элементы 204, 304 отличаются от ранее рассмотренных вариантов осуществления только тем, что их выпуклые поверхности 243, 343 контакта являются скошенным или наклонными относительно их соответствующих плоскостей W1, W2 качания и проходят параллельно плоскости Х соединения или соответствуют ориентации плоскости Х соединения при контакте с компонентами 91, 92 шины в точке Р контакта. Зажимы 231, 232 на фиг.4 являются такими же или по существу такими же, как зажимы 31, 32 на фиг.1, и при этом они расположены на расстоянии друг от друга для размещения двух качающихся элементов 204, 304 между ними и выполнены с возможностью перемещения и/или воздействуют в направлении, параллельном или по существу параллельном соответствующей плоскости W1, W2 качания.When viewed in the indicated swing planes W1, W2, each swing member 204, 304, each swing guide 205, 305, and each respective swing drive (not shown) have the same or substantially the same configuration as the sole swing member 4, guide 5 swing and swing drive 6, similar to those shown in figa. The swinging elements 204, 304 differ from the previously discussed embodiments only in that their convex contact surfaces 243, 343 are beveled or inclined with respect to their respective swing planes W1, W2 and run parallel to the connection plane X or correspond to the orientation of the connection plane X in contact with the components 91, 92 tires at the point P of the contact. The clamps 231, 232 in FIG. 4 are the same or essentially the same as the clamps 31, 32 in FIG. 1, and they are spaced apart to accommodate two swinging elements 204, 304 between them and are made with the ability to move and / or act in a direction parallel or substantially parallel to the corresponding swing plane W1, W2.

Плоскости W1, W2 качания симметричны друг другу с противоположных сторон линии S соединения. Плоскости W1, W2 качания пересекаются друг с другом на линии пересечения (непоказанной), которая параллельна линии S соединения. По существу первый качающийся элемент 204 и второй качающийся элемент 304 размещены симметрично с противоположных сторон линии S соединения так, чтобы обеспечить приложение первого контактного усилия F1 и второго контактного усилия F2 к компонентам 91, 92 шины вдоль линии S соединения. В частности, вследствие наклонной или косой ориентации плоскостей W1, W2 качания первое контактное усилие F1 и второе контактное усилие F2 имеют составляющую, которая направлена в плоскостях W1, W2 качания или параллельно плоскостям W1, W2 качания и перпендикулярна к линии S соединения. Таким образом, компоненты 91, 92 шины сдавливаются вместе в боковом направлении Y, проходящем перпендикулярно к линии S соединения и в или параллельно плоскости Х соединения.The swing planes W1, W2 are symmetrical to each other on opposite sides of the joint line S. The rocking planes W1, W2 intersect each other on an intersection line (not shown) that is parallel to the junction line S. Essentially, the first swinging member 204 and the second swinging member 304 are arranged symmetrically on opposite sides of the connection line S so as to ensure that the first contact force F1 and the second contact force F2 are applied to the bus components 91, 92 along the connection line S. In particular, due to the inclined or oblique orientation of the swing planes W1, W2, the first contact force F1 and the second contact force F2 have a component that is directed in the swing planes W1, W2 or parallel to the swing planes W1, W2 and perpendicular to the connection line S. Thus, the bus components 91, 92 are squeezed together in a lateral direction Y extending perpendicular to the joint line S and in or parallel to the joint plane X.

Таким образом, в то время как большие радиусы R1, R2 предотвращают выпучивание материала компонентов 91, 92 шины перед качающимися элементами 204, 304 вдоль или параллельно линии S соединения, наклонная ориентация указанных качающихся элементов 204, 304 вызывает сдавливание материала компонентов 91, 92 шины в боковом направлении Y. Сдавливание в указанном боковом направлении Y может улучшить соединение компонентов 91, 92 шины, в частности, когда между их передним концом LE и задним концом ТЕ имеется небольшой зазор. Качающиеся элементы 204, 304 предпочтительно расположены как можно ближе к линии S соединения или сходятся друг с другом с противоположных сторон линии S соединения для образования непрерывной или по существу непрерывной поверхности 243, 343 контакта рядом в точке Р контакта или вблизи точки Р контакта.Thus, while the large radii R1, R2 prevent the buckling of the material of the tire components 91, 92 in front of the swing elements 204, 304 along or parallel to the connection line S, the oblique orientation of said swing elements 204, 304 causes the tire components 91, 92 to squeeze into lateral direction Y. Squeezing in the indicated lateral direction Y can improve the connection of the bus components 91, 92, in particular when there is a slight gap between their front end LE and the rear end TE. The swing elements 204, 304 are preferably located as close as possible to the connection line S or converge with each other on opposite sides of the connection line S to form a continuous or substantially continuous contact surface 243, 343 adjacent to or near the contact point P.

Фиг.5 показывает барабан 8 с периферийной поверхностью 80, предназначенной для обеспечения опоры для компонентов 91, 92 шины. Барабан 8 может образовывать или заменять опорный элемент 2 в первом варианте осуществления изобретения. Фиг.5 показывает качающийся элемент 4 и направляющую 5 качания в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения при использовании вместе с указанным барабаном 1 для соединения компонентов 91, 92 шины на периферийной поверхности 80 указанного барабана 1. Зажимы 331, 332 или другие пригодные зажимные средства, такие как магнитные элементы на периферийной поверхности 80 барабана 8, предусмотрены для удерживания компонентов 91, 92 шины относительно периферийной поверхности 80 барабана 8. Качающийся элемент 4 выполнен с возможностью перемещения в направлении, параллельном аксиальному направлению барабана 8. Следовательно, линия S соединения на фиг.2А, 2В и 2С проходит параллельно аксиальному направлению барабана 8, и плоскость Х соединения представляет собой виртуальную плоскость, касательную к линии S соединения у периферийной поверхности 80 или рядом с периферийной поверхностью 80 барабана 8. Данный вариант осуществления изобретения демонстрирует то, что опорная поверхность 20 опорного элемента 2 необязательно должна быть плоской. Качающийся элемент 4 может быть использован для соединения переднего конца LE и заднего конца ТЕ слоя брекера на периферийной поверхности 80 барабана 8.5 shows a drum 8 with a peripheral surface 80 designed to provide support for tire components 91, 92. Drum 8 may form or replace support member 2 in a first embodiment of the invention. 5 shows a swinging member 4 and a swinging guide 5 in accordance with a first embodiment of the invention when used together with said drum 1 to connect tire components 91, 92 on the peripheral surface 80 of said drum 1. Clips 331, 332 or other suitable clamping means, such as magnetic elements on the peripheral surface 80 of the drum 8, are provided to hold the tire components 91, 92 relative to the peripheral surface 80 of the drum 8. The oscillating element 4 is movable I in the direction parallel to the axial direction of the drum 8. Therefore, the connection line S in FIGS. 2A, 2B and 2C runs parallel to the axial direction of the drum 8, and the connection plane X is a virtual plane tangent to the connection line S at the peripheral surface 80 or adjacent with the peripheral surface 80 of the drum 8. This embodiment of the invention demonstrates that the supporting surface 20 of the supporting element 2 does not have to be flat. The swing element 4 can be used to connect the front end LE and the rear end TE of the belt layer on the peripheral surface 80 of the drum 8.

Качающийся элемент 4 может перемещаться по существу при качательном движении М над любой опорной поверхностью при условии, что компоненты 91, 92 шины, подлежащие соединению, опираются на указанную опорную поверхность вдоль линии S соединения. Предусмотрены различные опорные поверхности, включая конвейерные ленты, цепочные ремни, столы для прикатки, барабаны для сборки шин и т.д., но возможные опорные поверхности не ограничены вышеуказанными.The swinging member 4 can move substantially with the swinging movement M over any supporting surface, provided that the bus components 91, 92 to be connected are supported on said supporting surface along the connecting line S. Various bearing surfaces are provided, including conveyor belts, chain belts, rolling tables, tire drums, etc., but the possible bearing surfaces are not limited to the above.

Кроме того, возможно даже то, что соединительное устройство 1 в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения или дополнительное альтернативное соединительное устройство 201 в соответствии с третьим вариантом осуществления изобретения будут использоваться в перевернутом положении. В таком варианте осуществления соединительные устройства 1, 201 зеркально «отображаются» относительно плоскости Х соединения так, что опорный элемент 2 будет расположен над качающимся (-имися) элементом (-ами) 4, 204, 304. Компоненты 91, 92 шины могут удерживаться относительно опорного элемента 2 посредством магнитного притяжения или вакуумного присасывания. Опорный элемент 2 может образовывать часть манипулятора, например, перегрузочного устройства, который (-ое) мгновенно перемещает компоненты 91, 92 шины в место соединения на линии S соединения над качающимся элементом 4 для соединения посредством указанного (-ых) качающегося (-ихся) элемента (-ов) 4, 204, 304 и впоследствии перемещает компоненты 91, 92 шины от качающегося (-ихся) элемента (-ов) 4, 204, 304 после соединения компонентов 91, 92 шины.In addition, it is even possible that the connecting device 1 in accordance with the first embodiment of the invention or an additional alternative connecting device 201 in accordance with the third embodiment of the invention will be used in an inverted position. In such an embodiment, the connecting devices 1, 201 are mirrored “relative to” the connection plane X so that the support element 2 is located above the swinging element (s) 4, 204, 304. The bus components 91, 92 can be held relative to support element 2 by magnetic attraction or vacuum suction. The support element 2 can form part of a manipulator, for example, a reloading device, which (s) instantly moves the bus components 91, 92 to the connection point on the connection line S above the swing element 4 for connection by means of the indicated swing element (s) (s) 4, 204, 304 and subsequently moves the bus components 91, 92 away from the swinging element (s) 4, 204, 304 after connecting the bus components 91, 92.

Фиг.6 показывает дополнительное альтернативное соединительное устройство 401 в соответствии с четвертым вариантом осуществления изобретения. Дополнительное альтернативное соединительное устройство 401 отличается от ранее рассмотренного первого варианта осуществления изобретения тем, что качающийся элемент 404 выполнен с дугообразным ведущим рельсом 447, который следует вдоль той же дуги, что и выпуклая поверхность 43 контакта, и/или является концентрическим относительно выпуклой поверхности 43 контакта. Дугообразный ведущий рельс 447 расположен у задней стороны и прикреплен к задней стороне дугообразного прижимного элемента 40 и, следовательно, показан только пунктирными линиями на фиг.6.6 shows an additional alternative connection device 401 in accordance with a fourth embodiment of the invention. An additional alternative connecting device 401 differs from the previously discussed first embodiment of the invention in that the swinging member 404 is made with an arcuate driving rail 447, which follows along the same arc as the convex contact surface 43, and / or is concentric with respect to the convex contact surface 43 . An arcuate drive rail 447 is located at the rear side and is attached to the rear side of the arcuate pressure member 40 and, therefore, is shown only by dashed lines in FIG. 6.

Кроме того, дополнительное альтернативное соединительное устройство 401 отличается от рассмотренного ранее первого варианта осуществления изобретения тем, что привод 6 качания заменен альтернативным приводом 406 качания, содержащим приводной элемент 460 в виде приводного башмака или каретки 461. Каретка 461 выполнена с приводными колесами 463, которые окружают дугообразный ведущий рельс 447 и/или входят в контактное взаимодействие с дугообразным ведущим рельсом 447 с противоположных сторон. Каретка 461 смонтирована на линейной направляющей 462, в частности, синхронизирующем ремне, с возможностью приведения ее в движение в направлении D движения вдоль дугообразного ведущего рельса 447. Приводные колеса 463 позволяют каретке 461 скользить и/или перемещаться по дугообразному ведущему рельсу 447 в направлении D движения. Аналогично каретке 61 в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения, каретка 461 выполнена с возможностью контактного взаимодействия с соответствующими концами 41, 42 и/или принудительного смещения соответствующих концов 41, 42 качающегося элемента 404 по направлению к плоскости Х соединения, когда привод 406 качания перемещается к указанным соответствующим концам 41, 42, в результате чего качательное движение М сообщается качающемуся элементу 404. Для специалиста в данной области техники будет очевидно, что данная альтернативная конфигурация качающегося элемента 404 и привода 406 качания может быть применена для каждого из ранее рассмотренных вариантов осуществления.In addition, the additional alternative connecting device 401 differs from the previously discussed first embodiment of the invention in that the swing drive 6 is replaced with an alternative swing drive 406 containing the drive element 460 in the form of a drive shoe or carriage 461. The carriage 461 is made with drive wheels 463 that surround the arcuate lead rail 447 and / or come into contact with the arcuate lead rail 447 from opposite sides. The carriage 461 is mounted on a linear guide 462, in particular a timing belt, so that it can be moved in the direction of movement D along the arcuate driving rail 447. The drive wheels 463 allow the carriage 461 to slide and / or move along the arcuate driving rail 447 in the direction of movement D . Similar to the carriage 61 in accordance with the first embodiment of the invention, the carriage 461 is configured to contact with the respective ends 41, 42 and / or forcibly displace the respective ends 41, 42 of the swinging member 404 towards the connection plane X when the swinging drive 406 moves to the respective respective ends 41, 42, as a result of which the oscillating movement M is imparted to the oscillating element 404. It will be obvious to a person skilled in the art that this alternative figuration of the swinging member 404 and the swing actuator 406 may be used for each of the previously discussed embodiments.

В завершение, первый компонент 91 шины и второй компонент 92 шины могут быть выполнены соответственно с задним концом ТЕ и передним концом LE, которые имеют форму, которая оптимизирована для соединения посредством соединительного устройства 1. В частности, передний конец LE и задний конец ТЕ могут быть выполнены со скошенными краями так, чтобы их можно было разместить внахлестку/с перекрытием на линии S соединения. В качестве дополнения или альтернативы передний конец LE и задний конец ТЕ могут быть предусмотрены с некоторым избыточным каучуковым материалом вдоль линии S соединения для заполнения любых зазоров между передним концом LE и задним концом ТЕ во время операции соединения.In conclusion, the first bus component 91 and the second bus component 92 can be formed with the rear end TE and the front end LE, respectively, which are optimized for connection by the connecting device 1. In particular, the front end LE and the rear end TE can be made with beveled edges so that they can be lapped / overlapped on the connection line S. In addition or alternative, the front end LE and the rear end TE can be provided with some excess rubber material along the joint line S to fill any gaps between the front end LE and the rear end TE during the joint operation.

Передний конец LE и задний конец ТЕ, подобные показанным, соединяются в одной и той же плоскости Х соединения. В альтернативном варианте один из компонентов 91, 92 шины может быть размещен в конфигурации с небольшим перекрытием относительно другого из компонентов 91, 92 шины. Однако это не влияет на функционирование вышеупомянутых соединительных устройств 1, 101, 201, 401.The front end LE and the rear end TE similar to those shown are joined in the same joint plane X. Alternatively, one of the bus components 91, 92 may be arranged in a slightly overlapping configuration relative to the other of the bus components 91, 92. However, this does not affect the functioning of the aforementioned connecting devices 1, 101, 201, 401.

Следует понимать, что вышеприведенное описание включено для иллюстрации функционирования предпочтительных вариантов осуществления и не предназначено для ограничения объема изобретения. Из вышеприведенного рассмотрения многие изменения будут очевидными для специалиста в данной области техники, при этом они, тем не менее, будут охватываться объемом настоящего изобретения.It should be understood that the above description is included to illustrate the functioning of the preferred embodiments and is not intended to limit the scope of the invention. From the foregoing discussion, many changes will be apparent to those skilled in the art, and they will nevertheless be covered by the scope of the present invention.

Claims (29)

1. Соединительное устройство для соединения компонентов шины на опорном элементе, при этом опорный элемент выполнен с возможностью обеспечения опоры для компонентов шины вдоль линии соединения, причем соединительное устройство содержит первый качающийся элемент, который выполнен с возможностью перемещения в плоскости качания вдоль линии соединения для сдавливания компонентов шины вместе во взаимодействии с опорным элементом, при этом первый качающийся элемент содержит дугообразный прижимной элемент с выпуклой поверхностью контакта, которая расположена так, что она обращена к опорному элементу, причем выпуклая поверхность контакта имеет радиус, который определяет центр поворота для первого качающегося элемента, при этом указанный центр поворота расположен снаружи первого качающегося элемента, причем первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения при качательном движении в плоскости качания вокруг указанного центра поворота.1. A connecting device for connecting tire components to a support member, wherein the supporting member is configured to support the tire components along the connection line, the connecting device comprising a first swing member that is movable in the swing plane along the connection line to squeeze the components tires together in cooperation with the support element, wherein the first swinging element comprises an arcuate pressing element with a convex contact surface which is positioned so that it faces the support member, wherein the convex contact surface has a radius that defines the center of rotation for the first swinging member, wherein the said turning center is located outside the first swinging member, the first swinging member being movable with the swinging motion in the swing plane around the indicated center of rotation. 2. Соединительное устройство по п.1, в котором выпуклая поверхность контакта имеет длину, которая меньше двух радиан относительно указанного радиуса.2. The connecting device according to claim 1, in which the convex contact surface has a length that is less than two radians relative to the specified radius. 3. Соединительное устройство по п.2, в котором длина выпуклой поверхности контакта меньше одного радиана относительно указанного радиуса.3. The connecting device according to claim 2, in which the length of the convex contact surface is less than one radian with respect to the specified radius. 4. Соединительное устройство по п.1, содержащее направляющую качания для направления качательного движения первого качающегося элемента относительно основания.4. The connecting device according to claim 1, containing a rocking guide for guiding the oscillating movement of the first oscillating element relative to the base. 5. Соединительное устройство по п.4, в котором первый качающийся элемент содержит первый соединительный элемент, причем направляющая качания выполнена с первым дугообразным направляющим элементом для приема и направления первого соединительного элемента относительно основания вдоль первой циклоидной траектории, по которой первый соединительный элемент следует во время качательного движения первого качающегося элемента.5. The connecting device according to claim 4, in which the first swinging element comprises a first connecting element, wherein the swinging guide is made with a first arcuate guide element for receiving and guiding the first connecting element relative to the base along the first cycloid path along which the first connecting element follows during swing motion of the first swinging element. 6. Соединительное устройство по п.5, в котором первый качающийся элемент содержит второй соединительный элемент, при этом направляющая качания выполнена со вторым дугообразным направляющим элементом для приема и направления второго соединительного элемента относительно основания вдоль второй циклоидной траектории, по которой следует второй соединительный элемент во время качательного движения первого качающегося элемента.6. The connecting device according to claim 5, in which the first swinging element comprises a second connecting element, wherein the swing guide is made with a second arcuate guide element for receiving and guiding the second connecting element relative to the base along the second cycloid path along which the second connecting element follows the oscillating time of the first oscillating element. 7. Соединительное устройство по п.6, в котором первый соединительный элемент и второй соединительный элемент отстоят друг от друга на противоположных концах первого качающегося элемента, определяемых в направлении качательного движения.7. The connecting device according to claim 6, in which the first connecting element and the second connecting element are spaced from each other at opposite ends of the first swinging element, determined in the direction of the swinging movement. 8. Соединительное устройство по п.6, в котором дугообразный прижимной элемент является симметричным относительно центра между первым соединительным элементом и вторым соединительным элементом.8. The connecting device according to claim 6, in which the arcuate clamping element is symmetrical about the center between the first connecting element and the second connecting element. 9. Соединительное устройство по п.1, выполненное с приводным механизмом для приведения первого качающегося элемента в качательное движение относительно основания.9. The connecting device according to claim 1, made with a drive mechanism for bringing the first swinging element into swinging motion relative to the base. 10. Соединительное устройство по п.9, в котором приводной механизм соединен с первым качающимся элементом на расстоянии в радиальном направлении от центра поворота первого качающегося элемента.10. The connecting device according to claim 9, in which the drive mechanism is connected to the first swinging element at a distance in the radial direction from the center of rotation of the first swinging element. 11. Соединительное устройство по п.9, в котором качательное движение включает поворот первого качающегося элемента в направлении поворота вокруг центра поворота и поступательное движение центра поворота в направлении поступательного движения, параллельном линии соединения, при этом приводной механизм содержит каретку, которая выполнена с возможностью перемещения в направлении движения, параллельном линии соединения, причем каретка выполнена с возможностью сообщения качательного движения первому качающемуся элементу.11. The connecting device according to claim 9, in which the swinging movement includes the rotation of the first swinging element in the direction of rotation around the center of rotation and the translational motion of the center of rotation in the direction of translational motion parallel to the connection line, while the drive mechanism comprises a carriage that is movable in the direction of movement parallel to the connection line, the carriage being configured to communicate the oscillating movement to the first oscillating element. 12. Соединительное устройство по п.11, дополнительно содержащее линейную направляющую, проходящую параллельно линии соединения, причем каретка выполнена с возможностью перемещения вдоль линейной направляющей.12. The connecting device according to claim 11, further comprising a linear guide extending parallel to the connection line, wherein the carriage is movable along the linear guide. 13. Соединительное устройство по п.11, в котором каретка выполнена с возможностью приведения первого качающегося элемента в движение при радиусе выпуклой поверхности контакта, который является нормальным к линии соединения.13. The connecting device according to claim 11, in which the carriage is configured to bring the first swinging element into motion with a radius of the convex contact surface, which is normal to the connection line. 14. Соединительное устройство по п.11, в котором первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения относительно каретки в направлении поворота первого качающегося элемента.14. The connecting device according to claim 11, in which the first swinging element is arranged to move relative to the carriage in the direction of rotation of the first swinging element. 15. Соединительное устройство по п.14, в котором дугообразный прижимной элемент выполнен с вогнутой ведущей поверхностью, противоположной по отношению к выпуклой поверхности контакта, при этом каретка выполнена с одним или более приводными колесами, которые выполнены с возможностью контакта с вогнутой ведущей поверхностью и/или перемещения по вогнутой ведущей поверхности.15. The connecting device according to 14, in which the arcuate clamping element is made with a concave leading surface opposite to the convex contact surface, while the carriage is made with one or more drive wheels, which are made with the possibility of contact with the concave leading surface and / or moving along a concave leading surface. 16. Соединительное устройство по п.14, в котором качающийся элемент выполнен с дугообразным ведущим рельсом, который прикреплен к дугообразному прижимному элементу и который является концентрическим по отношению к выпуклой поверхности контакта, причем каретка выполнена с возможностью приема дугообразного ведущего рельса и/или контактного взаимодействия с дугообразным ведущим рельсом с возможностью скольжения.16. The connecting device according to 14, in which the swinging element is made with an arcuate leading rail, which is attached to the arcuate clamping element and which is concentric with respect to the convex contact surface, and the carriage is configured to receive an arcuate leading rail and / or contact interaction with an arcuate leading rail with a possibility of sliding. 17. Соединительное устройство по п.16, в котором каретка выполнена с одним или более приводными колесами, которые выполнены с возможностью контакта с дугообразным ведущим рельсом и/или перемещения по дугообразному ведущему рельсу.17. The connecting device according to clause 16, in which the carriage is made with one or more drive wheels, which are made with the possibility of contact with the arcuate leading rail and / or moving along the arcuate leading rail. 18. Соединительное устройство по п.1, дополнительно выполненное с первым зажимом и вторым зажимом на противоположных сторонах первого качающегося элемента по отношению к линии соединения, предназначенными для зажима компонентов шины относительно опорного элемента.18. The connecting device according to claim 1, additionally made with a first clamp and a second clamp on opposite sides of the first swinging element with respect to the connection line, designed to clamp the bus components relative to the support element. 19. Соединительное устройство по п.1, в котором выпуклая поверхность контакта образует дугу окружности.19. The connecting device according to claim 1, in which the convex contact surface forms an arc of a circle. 20. Соединительное устройство по п.1, в котором опорный элемент содержит плоскую опорную поверхность для обеспечения опоры для компонентов шины в опорной плоскости, которая параллельна линии соединения, причем первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения при качательном движении с той стороны опорной плоскости, которая противоположна по отношению к опорному элементу.20. The connecting device according to claim 1, in which the supporting element comprises a flat supporting surface for providing support for the tire components in a supporting plane that is parallel to the connection line, the first swinging element being movable when swinging from that side of the supporting plane, which opposite to the support element. 21. Соединительное устройство по п.20, в котором плоскость качания является нормальной к опорной плоскости.21. The connecting device according to claim 20, in which the swing plane is normal to the reference plane. 22. Соединительное устройство по п.20, в котором плоскость соединения является горизонтальной.22. The connecting device according to claim 20, in which the connection plane is horizontal. 23. Соединительное устройство по п.22, в котором первый качающийся элемент расположен над плоскостью соединения, когда опорный элемент расположен под плоскостью соединения, или под плоскостью соединения, когда опорный элемент расположен над плоскостью соединения.23. The connecting device according to item 22, in which the first swinging element is located above the connection plane when the support element is located below the connection plane, or under the connection plane when the support element is located above the connection plane. 24. Соединительное устройство по п.1, в котором опорный элемент образован периферийной поверхностью барабана, при этом первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения при качательном движении вдоль линии соединения в направлении, параллельном аксиальному направлению барабана.24. The connecting device according to claim 1, in which the supporting element is formed by the peripheral surface of the drum, while the first swinging element is made to move with swinging motion along the connection line in a direction parallel to the axial direction of the drum. 25. Соединительное устройство по п.1, в котором опорный элемент выполнен с возможностью обеспечения опоры для компонентов шины в плоскости соединения, нормальной к плоскости качания, причем соединительное устройство содержит второй качающийся элемент, который расположен с той стороны плоскости соединения, которая противоположна по отношению к первому качающемуся элементу, и который выполнен с возможностью функционирования зеркально симметрично первому качающемуся элементу относительно указанной плоскости соединения.25. The connecting device according to claim 1, in which the supporting element is configured to provide support for the tire components in the connection plane normal to the swing plane, and the connecting device contains a second swinging element, which is located on the side of the connection plane that is opposite with respect to to the first swinging element, and which is configured to function mirror symmetrically to the first swinging element relative to the specified connection plane. 26. Соединительное устройство по п.1, в котором опорный элемент выполнен с возможностью обеспечения опоры для компонентов шины в плоскости соединения, при этом первый качающийся элемент выполнен с возможностью перемещения в плоскости качания, которая проходит под косым углом относительно плоскости соединения, причем соединительное устройство содержит второй качающийся элемент, который расположен с той же стороны плоскости соединения, что и первый качающийся элемент, но с противоположной стороны нормальной плоскости, которая проходит вдоль нормали к плоскости соединения и параллельно линии соединения, при этом второй качающийся элемент выполнен с возможностью функционирования зеркально симметрично первому качающемуся элементу относительно указанной нормальной плоскости.26. The connecting device according to claim 1, in which the supporting element is configured to provide support for the tire components in the connection plane, wherein the first swinging element is movable in the swing plane, which extends at an oblique angle relative to the connection plane, the connecting device contains a second swinging element, which is located on the same side of the connection plane as the first swinging element, but on the opposite side of the normal plane, which extends into ol normal to the joint plane and parallel to the connecting line, wherein the second swing member configured to operate a first specularly symmetrically with respect to said rocking member normal plane. 27. Соединительное устройство по п.26, в котором выпуклые поверхности контакта первого качающегося элемента и второго качающегося элемента проходят параллельно плоскости соединения.27. The connecting device according to p, in which the convex contact surfaces of the first swinging element and the second swinging element extend parallel to the plane of connection. 28. Соединительное устройство по п.1, в котором опорный элемент расположен над качающимся элементом, причем компоненты шины удерживаются относительно опорного элемента посредством магнитного притяжения или вакуумного присасывания.28. The connecting device according to claim 1, in which the support element is located above the swinging element, and the bus components are held relative to the support element by magnetic attraction or vacuum suction. 29. Способ соединения компонентов шины посредством использования соединительного устройства по п.1, включающий этапы размещения заднего конца первого компонента шины и переднего конца второго компонента шины с противоположных сторон линии соединения, перемещения первого качающегося элемента с его выпуклой поверхностью контакта при качательном движении вдоль линии соединения, прижима заднего конца и переднего конца друг к другу посредством выпуклой поверхности контакта между первым качающимся элементом и опорным элементом.29. The method of connecting bus components by using the connecting device according to claim 1, comprising the steps of placing the rear end of the first tire component and the front end of the second tire component on opposite sides of the connection line, moving the first swinging element with its convex contact surface during swinging movement along the connection line pressing the rear end and the front end against each other by means of a convex contact surface between the first swing member and the support member.
RU2017132455A 2015-12-17 2016-11-22 Connecting device for connection of tyre components RU2648925C1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2015978A NL2015978B1 (en) 2015-12-17 2015-12-17 Joining apparatus for joining tire components.
NL2015978 2015-12-17
PCT/NL2016/050818 WO2017105220A1 (en) 2015-12-17 2016-11-22 Joining apparatus and method for joining tire components

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2648925C1 true RU2648925C1 (en) 2018-03-28

Family

ID=55485250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017132455A RU2648925C1 (en) 2015-12-17 2016-11-22 Connecting device for connection of tyre components

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JP2018502741A (en)
BR (1) BR112017015221A2 (en)
NL (1) NL2015978B1 (en)
RU (1) RU2648925C1 (en)
TW (1) TW201726378A (en)
WO (1) WO2017105220A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL2019785B1 (en) * 2017-10-23 2019-04-29 Vmi Holland Bv Tire building apparatus and method for joining or cutting tire components

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1487807A (en) * 1966-07-26 1967-07-07 Continental Gummi Werke Ag Method and apparatus for assembling pieces of like bands into a strip
US3933565A (en) * 1972-11-20 1976-01-20 Semperit Aktiengesellschaft Method and apparatus for butt connection of plies formed of plastic deformable material, especially rubberized steel cord plies
SU827310A1 (en) * 1979-04-26 1981-05-07 Предприятие П/Я А-3404 Device for splicing rubber-cord blanks
RU2275305C2 (en) * 2000-09-01 2006-04-27 ВМИ ЭПЕ Холланд Б.В. Butt splicer for butt-joining to each other of the bands made out of the rubber material with the integrated cord threads (versions)
RU2379186C2 (en) * 2004-12-22 2010-01-20 Вми Епе Холланд Б.В. Device to grip, transfer and lay flexible material belt or tape
WO2012099458A1 (en) * 2010-12-06 2012-07-26 Vmi Holland B.V. Stitcher and method for stitching together strips of rubber material

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000153554A (en) * 1998-11-20 2000-06-06 Hama Rubber Engineering Kk Method for laminating unvulcanized rubber sheet, laminating device and joining contact bonding member used for the method
JP2000313061A (en) * 1999-04-30 2000-11-14 Hitachi Chem Co Ltd Apparatus for sticking film
JP2002055289A (en) * 2000-08-07 2002-02-20 Ricoh Co Ltd Light beam scanner
JP4628222B2 (en) * 2005-08-29 2011-02-09 株式会社ブリヂストン Method and apparatus for attaching sheet-like member on drum
JP2014213569A (en) * 2013-04-26 2014-11-17 株式会社ブリヂストン Method and device for joining belt-like rubber members

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1487807A (en) * 1966-07-26 1967-07-07 Continental Gummi Werke Ag Method and apparatus for assembling pieces of like bands into a strip
US3933565A (en) * 1972-11-20 1976-01-20 Semperit Aktiengesellschaft Method and apparatus for butt connection of plies formed of plastic deformable material, especially rubberized steel cord plies
SU827310A1 (en) * 1979-04-26 1981-05-07 Предприятие П/Я А-3404 Device for splicing rubber-cord blanks
RU2275305C2 (en) * 2000-09-01 2006-04-27 ВМИ ЭПЕ Холланд Б.В. Butt splicer for butt-joining to each other of the bands made out of the rubber material with the integrated cord threads (versions)
RU2379186C2 (en) * 2004-12-22 2010-01-20 Вми Епе Холланд Б.В. Device to grip, transfer and lay flexible material belt or tape
WO2012099458A1 (en) * 2010-12-06 2012-07-26 Vmi Holland B.V. Stitcher and method for stitching together strips of rubber material

Also Published As

Publication number Publication date
TW201726378A (en) 2017-08-01
JP2018502741A (en) 2018-02-01
NL2015978B1 (en) 2017-07-10
NL2015978A (en) 2017-06-27
BR112017015221A2 (en) 2018-03-13
WO2017105220A1 (en) 2017-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2487149A (en) Apparatus for splicing adhesive sheet material
KR102365052B1 (en) Apparatus and method for manufacturing an unvulcanized annular rubber member
CN103313845B (en) Rubber member joining device
RU2648925C1 (en) Connecting device for connection of tyre components
US20150343511A1 (en) Apparatus for manufacturing long-neck flange by applying roller spinning and method therefor
WO2013073605A1 (en) Method for joining and device for joining rubber members
EP3144130A1 (en) Method and apparatus for joining a carcass ply and continuous material ply
JP2011212858A (en) Joining device and manufacturing method of tire component member
JPH0745208B2 (en) Method and apparatus for forming cylindrical tire constituent member
WO2011125405A1 (en) Connecting apparatus and production method for tire forming members
US20140305575A1 (en) Apparatus for butt joining sheet members and method for using same
US4994136A (en) Device for splicing the ends of elastomeric fillers applied on bead cores of pneumatic tires
JP2007062041A (en) Method and apparatus for applying sheetlike member to drum
JP5698241B2 (en) Tire component joining apparatus and manufacturing method
JP4800382B2 (en) Method and apparatus usable in automated assembly of vehicle tires
JP7087090B2 (en) Equipment for molding tires and methods for joining or cutting tire parts
JP2019195902A (en) Cutting mechanism for roll fiber product
CN217373570U (en) Splicer for splicing front and rear ends of tire components
JP2011218739A (en) Device for producing tire constituting member and method for producing the same
JP7397304B2 (en) Device and method for joining unvulcanized rubber members
TW201429697A (en) Apparatus and method for forming an annular apex filler
JPS59145128A (en) Bonding device of sheetlike plastic material
JP7167742B2 (en) Cord ply splicing device and splicing method
JPH1158075A (en) Pipe inner clamping device
JP2013043303A (en) Method and device for joining end face of carcass ply material for pneumatic tire

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191123