RU2648492C1 - High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids - Google Patents
High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids Download PDFInfo
- Publication number
- RU2648492C1 RU2648492C1 RU2016151406A RU2016151406A RU2648492C1 RU 2648492 C1 RU2648492 C1 RU 2648492C1 RU 2016151406 A RU2016151406 A RU 2016151406A RU 2016151406 A RU2016151406 A RU 2016151406A RU 2648492 C1 RU2648492 C1 RU 2648492C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve body
- explosion
- tank
- base
- valve
- Prior art date
Links
- 239000002360 explosive Substances 0.000 title claims abstract description 10
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 10
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims abstract description 7
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000009172 bursting Effects 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 abstract description 2
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003518 caustics Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/22—Tank vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/10—Manholes; Inspection openings; Covers therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к средствам перевозки жидкостей, например топлива по автомобильным дорогам, и может быть использовано для кратковременного хранения и заправки техники фильтрованным нефтепродуктом плотностью 0,7-0,86 г/см3 с одновременным измерением выданного объема, а также для перевозки легковоспламеняющихся, токсичных и едких жидкостей.The invention relates to means for transporting liquids, such as fuel on roads, and can be used for short-term storage and refueling of equipment with filtered oil with a density of 0.7-0.86 g / cm 3 while measuring the volume delivered, as well as for transportation of flammable, toxic and caustic fluids.
Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является автоцистерна АЦ-8,5-255Б, установленная на шасси автомобиля КрА3-255Б, имеет три сварных полупояса двутаврового сечения (патент РФ №2602591 - прототип). В каждый полупояс заделано по два опорных бруса, которыми цистерну ставят на верхние полки лонжеронов рамы. Переднюю опору устанавливают на специальные брусья, закрепленные на левом и правом лонжеронах рамы двумя стремянками каждый. В брусья вварено по два болта. Опорные брусья цистерны крепятся к болтам брусьев рамы через цилиндрические пружины. Среднюю и заднюю опоры цистерны устанавливают на лонжероны рамы через прорезиненные прокладки и закрепляют стремянками и стяжными болтами, которые притягивают цистерну к лонжеронам рамы автомобиля через стальные планки.The closest technical solution to the technical nature and the achieved result is the AC-8.5-255B tank truck mounted on the chassis of the KrA3-255B car, has three welded half-belts of an I-section (RF patent No. 2602591 - prototype). In each half-belt, two support beams are fixed, with which the tank is placed on the upper shelves of the frame side members. The front support is installed on special bars fixed on the left and right frame side members with two step ladders each. Two bolts are welded into the boards. The support bars of the tank are attached to the bolts of the bars of the frame through coil springs. The middle and rear supports of the tank are mounted on the frame side members via rubberized gaskets and secured with step-ladders and coupling bolts that draw the tank to the side members of the vehicle frame through steel strips.
Недостатком прототипа является отсутствие системы взрывобезопасности на цистерне.The disadvantage of the prototype is the lack of an explosion safety system on the tank.
Технически достижимый результат - повышение взрывобезопасности автоцистерны при перевозках легковоспламеняющихся, взрывоопасных жидкостей.A technically achievable result is an increase in the explosion safety of a tank truck when transporting flammable, explosive liquids.
Это достигается тем, что в большегрузной взрывобезопасной автоцистерне, преимущественно для легковоспламеняющихся, взрывоопасных жидкостей, включающей автошасси с рамой, цистерну со сливоналивными рукавами, средства крепления и ложементы, опорное основание в виде вышеуказанных ложементов, выполненных по контуру с радиусом, равным боковому радиусу сечения примыкающей к ним цистерны, продленных на величину этого радиуса и объединенных в зоне перехода от нижней к боковой цилиндрической поверхности цистерны силовыми элементами, при этом цистерна закреплена на опорном основании, а опорное основание закреплено на раме автошасси, она дополнительно снабжена взрывозащитным устройством, выполненным в виде взрывозащитного клапана, содержащего корпус клапана, теплоизолирующий и разрывной элементы, футерованный грузовой затвор, подвижно соединенный с корпусом клапана, при этом корпус клапана выполнен в виде нижней цилиндрической, средней конической и верхней цилиндрической частей, причем в нижней цилиндрической части размещен футерованный грузовой затвор, перекрывающий отверстие в корпусе защищаемого объекта, а в верхней цилиндрической части корпуса клапана размещен теплоизоляционный элемент и герметизирующая мембрана, прижимаемая к корпусу клапана посредством крышки, шарнирно соединенной с рычагом, взаимодействующим с отбойником, а узел крепления разрывного элемента крепится своей верхней частью на рычаге, а нижней - к верхней цилиндрической части корпуса клапана, при этом узел крепления разрывного элемента состоит из проволоки, стопорного болта, вилки, рычага крышки клапана, гайки, двух барабанов, расположенных соответственно в вилке рычага крышки клапана, и в вилке верхней цилиндрической части корпуса клапана, а подвижное соединение футерованного грузового затвора с основанием корпуса клапана выполнено в виде трех вертикально установленных стержней в отверстиях, выполненных в периферийной части корпуса футерованного грузового затвора, при этом нижней частью стержни закреплены в основании корпуса клапана, а в верхней части имеют демпфирующее устройство, закрепленное на горизонтальных перемычках стержней и обращенное в сторону грузового затвора, при этом каждое из трех демпфирующих устройств закреплено на горизонтальной перемычке, жестко соединенной со стержнем и выполненной в виде круглого диска, на котором закреплено посредством винтов основание демпфирующего устройства, выполненного из жесткого вибродемпфирующего материала типа «Агат», которое соединено со втулкой из эластомера, имеющей центральное отверстие, через которое проходит стержень, а втулка имеет по крайней мере три отверстия, соосных со стержнем, в которых расположены упругие элементы, цилиндрические винтовые пружины, верхний торец которых посредством крепежных элементов соединен с основанием демпфирующего устройства, а нижний - находится в свободном состоянии и выступает за нижнюю плоскость втулки на расстояние, определяемое усилием, развиваемым ударной взрывной волной, а к торцевой поверхности втулки, со стороны свободного торца упругих элементов, расположенных в ее отверстиях, соосных со стержнем, жестко прикреплен предохранительный элемент, выполненный в виде конической поверхности, причем нижнее основание конуса опирается на втулку, а вершина выполнена с отверстием, в которое входит стержень.This is achieved by the fact that in a heavy-duty explosion-proof tank truck, mainly for flammable, explosive liquids, including a truck chassis with a frame, a tank with drain sleeves, fasteners and tool holders, a support base in the form of the above tool holders, made along a contour with a radius equal to the lateral radius of the cross section of the bridge to them tanks extended by the value of this radius and united in the transition zone from the lower to the lateral cylindrical surface of the tank by power elements, while the tank is mounted on a support base, and the support base is mounted on a chassis frame, it is additionally equipped with an explosion-proof device made in the form of an explosion-proof valve comprising a valve body, heat-insulating and bursting elements, a lined cargo bolt movably connected to the valve body, while the valve body is made in the form of a lower cylindrical, middle conical and upper cylindrical parts, and in the lower cylindrical part there is a lined cargo bolt overlapping about a hole in the body of the protected object, and in the upper cylindrical part of the valve body there is a heat-insulating element and a sealing membrane pressed to the valve body by means of a cover pivotally connected to the lever interacting with the chipper, and the fastening element of the bursting element is fixed with its upper part on the lever and the lower - to the upper cylindrical part of the valve body, while the fastening element of the bursting element consists of a wire, a locking bolt, a fork, a valve cover lever, a nut, two drums, a ra located respectively in the fork of the lever of the valve cover and in the fork of the upper cylindrical part of the valve body, and the movable connection of the lined cargo bolt with the base of the valve body is made in the form of three vertically mounted rods in holes made in the peripheral part of the body of the lined cargo bolt, with the lower part the rods are fixed in the base of the valve body, and in the upper part they have a damping device mounted on the horizontal jumpers of the rods and facing to the side a cargo shutter, each of the three damping devices being fixed on a horizontal jumper, rigidly connected to the rod and made in the form of a circular disk on which the base of the damping device made of hard vibration-damping material of the Agat type, which is connected to the sleeve of an elastomer having a central hole through which the rod passes, and the sleeve has at least three holes aligned with the rod, in which the elastic elements are located, a cylinder helical springs, the upper end of which is connected to the base of the damping device by means of fasteners, and the lower end is in a free state and protrudes beyond the lower plane of the sleeve by the force determined by the shock wave and to the end surface of the sleeve from the side of the free end elastic elements located in its holes, coaxial with the rod, a safety element made in the form of a conical surface is rigidly attached, and the lower base of the cone It is mounted on the sleeve, and the apex is made with a hole into which the rod enters.
На фиг. 1 изображен общий вид большегрузной автоцистерны, на фиг. 2 - общий вид взрывозащитного устройства, на фиг. 3 - узел крепления разрывного элемента, на фиг. 4 - схема демпфирующего устройства с предохранительным элементом 37.In FIG. 1 shows a general view of a heavy truck, in FIG. 2 is a general view of an explosion-proof device, FIG. 3 - attachment of the bursting element, in FIG. 4 is a diagram of a damping device with a
Большегрузная взрывобезопасная автоцистерна, преимущественно для легковоспламеняющихся, взрывоопасных жидкостей состоит из шасси 1 (фиг. 1), цистерны 2 «чемоданного» поперечного сечения с закругленными углами по радиусу, которая расположена на мощном опорном основании 3. Опорное основание 3 выполнено со встроенными силовыми элементами в виде труб, расположенных с обеих сторон цистерны и проходящих через ложементы с прокладками опорного основания 3, создавая с ними единое целое в зоне перехода от нижней к боковой цилиндрической поверхности цистерны 2. При этом силовые элементы по жесткости соразмерны жесткости ложемента и расположены в зоне наибольшей нагрузки на заднюю тележку автошасси. Силовые элементы используются в качестве пеналов для хранения сливо-наливных рукавов цистерны и снабжены уплотнительными крышками. Цистерна 2 к опорному основанию 3 крепится поясами 10. В свою очередь опорное основание 3 крепится на раме автошасси 1 через подрамники с помощью стремянок и болтов.A heavy-duty explosion-proof tank truck, mainly for flammable, explosive liquids, consists of a chassis 1 (Fig. 1), a
Цистерна оборудована расширительной горловиной 7 с люком-лазом 5 (фиг. 1), трубой заливной 6 и дренажной трубкой (на чертеже не показано) для отвода паровоздушной смеси при наполнении цистерны. Донный клапан (на чертеже не показан) установлен в сливном отверстии цистерны и может работать в автоматическом и ручном режимах. На боковой поверхности цистерны расположен стрелочный указатель 4 уровня наполнения, который совмещен с запорным устройством (на чертеже не показан) цистерны. Площадка 8 обслуживания расширительной горловины 7 выполнена просечной для безопасности и снабжена лестницей с возможностью перемещения из нерабочего положения в рабочее. В пространстве между задним днищем цистерны 2 и лестницей закреплены два порошковых огнетушителя для экстренных ситуаций. Автоцистерна снабжена самовсасывающим насосом 9 гидросистемы, имеющим привод от двигателя автомобиля посредством гидропередачи, и измерительным устройством топливораздачи.The tank is equipped with an
Большегрузная взрывобезопасная автоцистерна, преимущественно для легковоспламеняющихся, взрывоопасных жидкостей работает следующим образом.Heavy explosion-proof tank truck, mainly for flammable, explosive liquids, operates as follows.
Перед началом эксплуатации автоцистерны необходимо произвести обработку внутренней поверхности цистерны 2 через люк-лаз 5 расширительной горловины 7, воспользовавшись лестницей и площадкой 8 обслуживания. С помощью оборудования автоцистерны выполняются следующие операции: наполнение цистерны 2 собственным насосом 9; выдача (слив) топлива собственным насосом; слив топлива самотеком через донный клапан; заправка техники топливом с одновременным измерением выданного объема измерительным устройством; перекачка топлива из одной емкости в другую, минуя цистерну.Before starting the operation of the tank truck, it is necessary to process the inner surface of the
Автоцистерна АЦ-20 имеет площадь сечения 3,6 м2 на объеме 20 м3 при длине 5850 мм. Для сравнения цистерна ОАО «Нефаз» с площадью сечения 2,75 м2 на объеме 20 м3 имеет длину 7270 мм, что приводит к перегрузке задней тележки автошасси и к увеличению материалоемкости. Оригинальное крепление опорного основания к раме автошасси, а цистерны к опорному основанию при минимально низком расположении центра масс делает предлагаемую полезную модель устойчивой и маневренной. Автоцистерна большегрузная прошла все испытания и сертифицирована в Ростехрегулировании РФ как транспортная мера полной вместительности.The AC-20 tanker has a cross-sectional area of 3.6 m 2 over a volume of 20 m 3 with a length of 5850 mm. For comparison, the tank of OJSC Nefaz with a cross-sectional area of 2.75 m 2 on a volume of 20 m 3 has a length of 7270 mm, which leads to an overload of the rear car chassis and an increase in material consumption. The original fastening of the support base to the chassis frame, and the tank to the support base with a minimally low center of mass, makes the proposed utility model stable and maneuverable. The heavy truck has passed all tests and is certified in the Russian Technical Regulation Committee as a transport measure of full capacity.
Для повышения безопасности перевозок она снабжена взрывозащитным устройством (фиг. 2 и 3), которое размещается в расширительной горловине 7 с люком-лазом 5, которая в свою очередь является корпусом защищаемого объекта - автоцистерны.To increase the safety of transportation, it is equipped with an explosion-proof device (Fig. 2 and 3), which is placed in the
Взрывозащитное устройство выполнено в виде взрывозащитного клапана, устанавливаемого на корпус 29 защищаемого объекта посредством крепежных элементов 30, и содержит футерованный грузовой затвор 12, подвижно соединенный с основанием 11 корпуса 13 клапана (фиг. 2, 3).The explosion-proof device is made in the form of an explosion-proof valve installed on the
Подвижное соединение футерованного грузового затвора 12 с основанием 11 корпуса клапана выполнено в виде трех вертикально установленных стержней 20 в отверстиях, выполненных в периферийной части корпуса футерованного грузового затвора 12. При этом нижней частью стержни 20 закреплены в основании 11 корпуса клапана, а в верхней части имеют демпфирующее устройство 21, закрепленное на горизонтальных перемычках 22 стержней 20 и обращенное в сторону грузового затвора 12.The movable connection of the lined
Каждое из трех демпфирующих устройств 21 (фиг. 4) закреплено на горизонтальной перемычке 22, жестко соединенной со стержнем 20 и выполненной в виде круглого диска, на котором закреплено посредством винтов 32 основание 31 демпфирующего устройства, выполненного из жесткого вибродемпфирующего материала типа «Агат», которое соединено со втулкой 33 из эластомера, имеющей центральное отверстие, через которое проходит стержень 20. Втулка имеет по крайней мере три отверстия 34, соосных со стержнем 20, в которых расположены упругие элементы 35, например цилиндрические винтовые пружины, верхний торец которых посредством крепежных элементов 36 соединен с основанием 31 демпфирующего устройства, а нижний - находится в свободном (не поджатом) состоянии и выступает за нижнюю плоскость втулки 33 на расстояние, определяемое усилием, развиваемым ударной взрывной волной.Each of the three damping devices 21 (Fig. 4) is mounted on a
Возможен вариант (фиг. 4), когда к торцевой поверхности втулки 33, со стороны свободного (не поджатого) торца упругих элементов 35, расположенных в ее отверстиях 34, соосных со стержнем 20, жестко прикреплен предохранительный элемент 37, выполненный в виде конической поверхности, причем нижнее основание конуса опирается на втулку 33, а вершина выполнена с отверстием, в которое входит стержень 20.A variant is possible (Fig. 4), when a
Предохранительный элемент 37 предназначен для демпфирования ударной волны в начальной стадии взрыва.The
Корпус клапана 13 выполнен в виде нижней цилиндрической, средней конической и верхней цилиндрической частей, причем в нижней цилиндрической части размещен футерованный грузовой затвор 12, перекрывающий отверстие диаметром Dy в корпусе 11 защищаемого объекта. В верхней цилиндрической части корпуса 13 клапана размещен теплоизоляционный элемент 14 и герметизирующая мембрана 15, прижимаемая к корпусу клапана посредством крышки 16, шарнирно соединенной с рычагом 18, взаимодействующим с отбойником 17. Узел 19 крепления разрывного элемента (фиг. 3), выполненного в виде проволоки 28, крепится своей верхней частью на рычаге 18, а нижней - к верхней цилиндрической части корпуса 13 клапана. Узел крепления разрывного элемента состоит из проволоки 28, стопорного болта 23, вилки 24, рычага 25 крышки клапана, гайки 26 и двух барабанов 27, расположенных соответственно в вилке 24 рычага 25 крышки клапана и в вилке верхней цилиндрической части корпуса 13 клапана. Концы проволоки 28 вставляются в отверстия барабанов 27 и затем наматываются на них при их вращении обычным гаечным ключом. После достаточного натяжения проволоки барабаны 27 фиксируются стопорными болтами 23. Откидная крышка 16 через рычаг 18 удерживается в закрытом положении узлом 19 разрывного элемента. Для полной герметизации клапана используется мембрана 15 из алюминиевой фольги или из полимерного материала. Затвор 12 не обеспечивает герметичного перекрытия сбросного отверстия защищаемого объекта, он свободно лежит на нем, а стержни 20 служат для центровки затвора 12, т.е. для предотвращения его больших смещений относительно сбросного отверстия.The
Взрывозащитный клапан работает следующим образом.Explosion proof valve operates as follows.
При срабатывании клапана крышка 16 отбрасывается до упора в отбойники 17, засыпка 14 потоком газа выбрасывается из полости клапана, а затвор 12 приподнимается вверх, насколько позволяет длина удерживающих его стержней 20, при этом частичное поглощение взрывной энергии приходится на демпфирующие устройства 21, закрепленные на горизонтальных перемычках 22. При этом сначала сжимаются упругие элементы 35, например цилиндрические винтовые пружины, нижние торцы которых находятся в свободном (не поджатом) состоянии, а затем энергию взрыва гасят втулки 33 из эластомера, например литьевого полиуретана совместно с упругими элементами 35, при этом имеет место помимо демпфирования в материале втулок 33, еще и сухое трение упругих элементов 35 о боковые поверхности отверстий 34, расположенных во втулках 33 из эластомера.When the valve is activated, the
Возможен вариант взрывозащитного клапана с системой оповещения начальной фазы возникновения чрезвычайной ситуации (ЧС) (на чертеже не показано).An explosion-proof valve with a warning system for the initial phase of an emergency (emergency) is possible (not shown in the drawing).
На внутренней поверхности предохранительного элемента 37, предназначенного для демпфирования ударной волны в начальной стадии взрыва и выполненного в виде конической поверхности с отверстием в вершине, в которое входит стержень 20, закреплен тензометрический датчик измерения деформации, сигнал с которого по линии связи поступает на тензоусилитель, а с него по линии связи в блок системы оповещения об аварийном режиме работы взрывозащитного клапана, которая позволяет принять соответствующие меры для предотвращения начальной фазы возникновения чрезвычайной ситуации.On the inner surface of the
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016151406A RU2648492C1 (en) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016151406A RU2648492C1 (en) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2648492C1 true RU2648492C1 (en) | 2018-03-26 |
Family
ID=61707907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016151406A RU2648492C1 (en) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2648492C1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU189985U1 (en) * | 2019-03-31 | 2019-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | TANK VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF VISCOUS PETROLEUM PRODUCTS |
| RU191597U1 (en) * | 2019-06-05 | 2019-08-13 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | RAILWAY TANK FOR TRANSPORTING VISCOUS OIL PRODUCTS |
| RU2706599C1 (en) * | 2019-06-24 | 2019-11-19 | Анатолий Павлович Ефимочкин | Prevention system against spillage and ignition of fuel in accidents with oil tank truck |
| CN112779976A (en) * | 2019-11-04 | 2021-05-11 | 休伯尔控股公司 | Soil pick-up vehicle including an improved storage tank articulation |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011009583A1 (en) * | 2009-07-21 | 2011-01-27 | Huber Albert M | Stabilizing and securing system for liquid transporting containers |
| RU2602591C2 (en) * | 2015-03-20 | 2016-11-20 | Олег Савельевич Кочетов | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids |
| CN106185095A (en) * | 2016-08-25 | 2016-12-07 | 聂麒曌 | In vehicle-mounted groove tank of tank car breather valve tail gas and absorption system |
-
2016
- 2016-12-27 RU RU2016151406A patent/RU2648492C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011009583A1 (en) * | 2009-07-21 | 2011-01-27 | Huber Albert M | Stabilizing and securing system for liquid transporting containers |
| RU2602591C2 (en) * | 2015-03-20 | 2016-11-20 | Олег Савельевич Кочетов | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids |
| CN106185095A (en) * | 2016-08-25 | 2016-12-07 | 聂麒曌 | In vehicle-mounted groove tank of tank car breather valve tail gas and absorption system |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU189985U1 (en) * | 2019-03-31 | 2019-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | TANK VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF VISCOUS PETROLEUM PRODUCTS |
| RU191597U1 (en) * | 2019-06-05 | 2019-08-13 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | RAILWAY TANK FOR TRANSPORTING VISCOUS OIL PRODUCTS |
| RU2706599C1 (en) * | 2019-06-24 | 2019-11-19 | Анатолий Павлович Ефимочкин | Prevention system against spillage and ignition of fuel in accidents with oil tank truck |
| CN112779976A (en) * | 2019-11-04 | 2021-05-11 | 休伯尔控股公司 | Soil pick-up vehicle including an improved storage tank articulation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2648492C1 (en) | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids | |
| US3924773A (en) | Fuel tank | |
| US5564588A (en) | Method and storage tank system for aboveground storage of flammable liquids | |
| US4960222A (en) | Secondary liquid containment system | |
| US5251473A (en) | Method and storage tank system for aboveground storage of flammable liquids | |
| RU2404106C2 (en) | Safe and ecofriendly underground storage tank for oil products | |
| RU2315703C1 (en) | Tank container | |
| RU2553850C1 (en) | Plant to drain liquefied hydrocarbon gases (lhg) from tank car, method of lhg draining from tank car with application of said plant, plant for degassing of said tank car with its application as well as method of lhg draining and tank gas degassing with application of these plants | |
| CN105270569A (en) | Gas cargo system for CNG safe and efficient transport ship | |
| US4723573A (en) | Storage tank safety pressure relief methods and systems | |
| RU2582133C1 (en) | Vehicle-process explosion-proof container | |
| KR20140041624A (en) | Apparatus for decreasing sloshing by using air tube and method using the same | |
| CN207179184U (en) | A kind of shockproof pressure store container of liquefied petroleum gas | |
| RU2602591C2 (en) | High-capacity explosion-proof tank truck, essentially for inflammable, explosive liquids | |
| JP7390850B2 (en) | Double shell tank and construction method for double shell tank | |
| US5562162A (en) | Portable fueling facility | |
| RU2643830C1 (en) | Vehicle-process explosion-proof container | |
| US5285920A (en) | Fire resistant tank assembly and liquid hydrocarbon dispensing | |
| RU164956U1 (en) | VIBRATION LEVEL SIGNAL WITH OPTIONAL PUMP DISABLE DEVICE | |
| US4840192A (en) | Hydraulic hammer reduction system for railroad tank cars | |
| US5450978A (en) | Environment compatible storage vessel | |
| US4938247A (en) | Hydraulic hammer reduction system for railroad tank cars | |
| RU200189U1 (en) | Level switch equipped with vibrating tubes | |
| RU2287442C1 (en) | Automobile fuel filling station with "field" technological system | |
| CN209554016U (en) | Vehicle-mounted explosion-proof storing-transporting oil tank |